2009/11/5 中央日報 軽自動車に乗る理由 私は４年前から軽自動車に乗っている。当初は周囲から変な視線を向けられ、やや気になったりもしたが、今はすべてのことに慣れて特に問題はない。軽自動車の選択には、私の内面に隠れている、社会通念に対する子どもっぽい反抗心が一部反映されている。多くの人たちが相手を評価する際、その人の中身よりも学歴や職業、家、自動車など表面的なものを見て判断したりする。長い貧困の歴史のためでもあるだろうが、韓国国民の所有欲と誇示欲は特別なものがあるようだ。家がなくても大きな車にこだわったり、家計が揺らいでも豪華な結婚式を挙げたりする。こうした社会通念に対する一種の反抗というか…。とにかく人格よりも車格を重視する外見重視文化に反旗を翻してみたいという衝動が作用した点は否めない。 しかしこうした否定的な考えに執着して軽自動車を購入したわけではない。利益になることが一つ
先日ラジオ深夜便の韓国便りを聞いて、韓国では軽自動車が普及しないという話題に関心を持った。このあたりの実態についてはなんとなく聞いていたが実感が伴っていなかったので、ちょっと調べてみたら興味深かった。というだけのエントリで、韓国がどうのという話ではなく、原油が高止まりする今後、すでに日本って軽自動車が普及しているけど、中国や他の国ではどうなんだろうということに関心がある。 ネット見ると、すぐに朝鮮日報”軽自動車が売れない韓国、日本に見習うべきこと”（参照・参照）の記事が見つかった。話はまず日本の現状から入る。 日本における昨年の軽自動車販売比率は乗用車全体の32.5％で、ここ3年間、乗用車の市場規模そのものが小さくなりつつある中にあっても、軽自動車の販売台数はむしろ増える傾向にある。販売順位でも、軽自動車・小型車がトップ10のうち7‐8割を占めている。車体が大きく燃料を多く消耗する大型セダ
前の記事 オタクをピクっとさせる10の発言 空で発電する「飛行発電」：各種プロジェクトを動画で紹介 次の記事 オープンソースで低価格な水素自動車『Urban Car』(動画) 2009年6月17日 Keith Barry Photo credit: Riversimple 英国に本拠を置く発明家や技術者のチームが、街乗り用の水素自動車を発表した。革新的なリース体制と「オープンソース開発」で、自動車業界を根本から変える可能性がある、と期待されている。 英Riversimple社はロンドンで16日(現地時間)、超軽量の燃料電池車『Urban Car』を公開した。同社によると、最高時速は約80キロメートル、1回の水素供給による走行可能距離は約320キロメートル。燃費は、ガソリン1リットルあたり約106キロメートル相当[英ガロンで計算]。さらに、1キロメートルあたりの二酸化炭素排出量はわずか30グ
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■１リットル当たり５０キロの燃費性能 １月に約２９万円の低価格車「ナノ」を発表したインドの自動車大手、タタ・モーターズが、フランスのベンチャー企業が開発した世界初の空気動力乗用車「ＯｎｅＣＡＴ（ワンキャット）」の製造、販売を計画していることがわかった。英メディアが伝えた。 新型車はインド国内で製造し、早ければ年内にも、ニューデリーなど人口過密の都市部の市場に投入。周辺国にも輸出する。 英公共放送ＢＢＣ（電子版）などによると、ＯｎｅＣＡＴは、仏ベンチャー、ＭＤＩエンタープライゼズ（カロス市）が基本技術を開発。車体のシャシーに設置されたタンクに圧搾空気を満たし、動力とする。 都市部の短い距離を移動するだけなら圧搾空気だけで間に合うが、長距離走行時にはガソリンなどの燃料でピストンを動かし、圧搾空気を補充する。時速５０キロを上回るスピードが出るという。
燃費42km実現で10億円、次世代低燃費車コンテスト『X PRIZE』 2008年3月25日 環境 コメント： トラックバック (0) Loretta Hidalgo Whitesides 非営利財団のX PRIZE財団が3月20日(米国時間)、『Progressive Automotive X PRIZE』の開催を発表した。 同財団が企画する最新の賞で、自動車保険の米Progressive社が冠スポンサーを務めるこの自動車コンテストは、賞金総額が1000万ドル。地球環境への配慮、デザイン性、リッター当たり約42キロメートル以上の燃費によって審査され、さらにクロスカントリー・レースも行なわれるという、これ以上ないほど充実した内容のコンテストだ。 [同コンテストについては昨年、『Automotive X Prize(日本語版記事)』としてお伝えした。財団のプレスリリースによると、同コンテスト
トークショーは熱心なファンが多数詰めかけ、ブースは大手自動車メーカーのように広くなかったこと、中央にナイト2000が設置されていたことなどもあって、あふれかえってしまう状態。野島さん自身は、トークショーのようなファンに素顔を見せるイベントをあまり行ったことがないそうで、「人が集まるのか心配」だったそうだが、周囲の別のブースに迷惑がかかりそうなほど多数の人が集まった。 登場してきた野島さん、実はテレビにしろ実車にしろ、ナイト2000を見たのは初めてだそうで、かなり感動した様子。ブースにナイト2000のレプリカが展示されているのを知らなかったようで、目の前で見られたことに感動していた。 ドラマを見ていた人間からすれば、声を吹き込む際にいつも見ていたような気がするのだが、実は意外と外観は見られなかったという。というのも、K.I.T.T.がしゃべるときは、車内の運転席にあるボイスインジケーター(オ
日々さまざまな製品やサービスがリリースされ、ITがビジネスを革新する可能性 を広げている。話題を集める製品をわかりやすく解説する。
新年である。シリコンバレーは嵐で明けた。嵐といえば遭難、遭難といえばサバイバル。 Deep Survival: Who Lives, Who Dies, and Whyという本がある。極限状況での遭難から生還した人たちのストーリーを集め、そこから「生還の条件」を語るもの。 「冷静に」「理性的行動を」などいろいろなステップが語られるが、その全ての前に必要なのが 自分のいる場所を、あるがままに受け止める ということ。 遭難者がどんどん危機の深みにはまるのは、道を見失って迷ったときに 「こんなはずではなかった」 と、「予定されていたあるべき自分の姿」と「現実の自分の姿」のギャップに惑乱、むやみに動き回って「予定されていた自分の姿」に戻ろうとするから。 人間は、常に「あるべき環境」の地図を頭の中に持っている。その地図＝メンタルマップと、実際の周囲の環境を照らし合わせて「自分」を認識する。この「メン
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