Toyota’s chairman and former CEO, Akio Toyoda, has long been a skeptic of the electric vehicle hype train—it was a big reason he stepped down from the top job at the Japanese carmaker earlier this year. Now, he can finally say, “I told you so.” With Elon Musk’s Tesla reporting disastrous third-quarter earnings last week, investors are realizing that EVs are no silver bullet for profit. “People are
銅市場は、今後数年のうちに「未曾有」の資本流入を迎える可能性がある。シティグループによれば、EVや再生可能エネルギー分野での需要増大を背景に、銅の価値高騰が予想されるなか、大勢の投資家たちが利益を得ようと注目している。 シティグループのコモディティ調査担当マネージングディレクターであるマックス・レイトンは、ブルームバーグが行ったインタビューのなかで、銅を買うには今が理想的なタイミングだと述べた。世界的な景気後退への懸念のため、この赤い金属の価格は今のところ弱気だ。現在の価格は1トンあたり約8300ドル（約117万円）であり、過去最高値だった2021年10月の約1万1300ドル（約159万円）と比べ、約26％低く抑えられている。 レイトンによれば、銅価格は2025年までに1トンあたり1万5000ドル（約212万円）を超える可能性があり、これが実現すれば「2008年の石油の上げ相場がささいなこ
トヨタ自動車は2020年12月25日に、超小型モビリティEV車、「C+pod」（シーポッド）を、法人と自治体を対象に限定して発売した。価格は2グレード構成で165万円と171万6000円（それぞれ税込み）。 全長2490ミリ×全幅1290ミリ×全高1550ミリ、車両重量670〜690キロ、最小回転半径が3.9メートルの、軽自動車よりコンパクトなボディに、9.06kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載する。モーターの最高出力は9.2キロワット、最大トルクは56N／mで、最高時速60キロ、航続距離はWLTCモードで150キロと発表されている。充電については単相200V／16Aで約5時間、単相100V／6Aで約16時間となっている。 つまりは、都市や村落内での移動を前提とした短距離移動用のモビリティであり、従来徒歩移動とクルマ移動の間にあったギャップを埋める新しい乗り物だといえる。 この領域を埋
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