流線的なデザインが特徴的で、小さなボディにドアは1つだけ。 え？ 1ドア？ 今までにそんな車は見たことない。しかも、そのドアの位置を聞くと更に驚く。フロント部分がドアになっていると言うのだ。フロントと言ったら車の顔である。顔を開けて中に入る車。もう、イセッタへの興味が止まらない。 中古車販売サイトにいくつか取り扱いの情報が載っていた。一番近い所では東京都大田区のディーラーだ。早速電話をかけるが、もう取り扱っていないという。「３年くらい前に売れちゃいました。珍しい車なのでネット上の情報は残してるんですよ」と電話口の男性。できれば「SOLD OUT」と掲示して欲しかったが仕方ない。続いて横浜のディーラーにかけてみるがそこにもない。次の情報は名古屋だ。 「ああ、イセッタね。去年の年末に売れちゃった」 また売れてしまっている。もうイセッタの実物をみることは出来ないのだろうか。諦めかけて電話を切ろう
宮城県南三陸町で、東日本大震災の津波に流さたにもかかわらず大破を免れ、全国の愛好家の間で奇跡の車と呼ばれている昭和４０年代の国産車が、震災から５年がすぎた１２日、修理を終えてようやく持ち主の男性の元に戻りました。 車の持ち主の南三陸町の渡部正行さんによりますと、車は震災による津波で車庫ごとおよそ３０メートル流されましたが、奇跡的に大破を免れたということです。その後、古い車を紹介する専門雑誌が「奇跡のカローラ」として紹介したことで、全国の愛好家から修理の費用や部品などが寄せられるようになり、震災のおよそ２か月後から千葉県や茨城県で修理が続けられていました。そして今月になって修理が終わり、１２日、ようやく渡部さんに引き渡されました。 車の鍵を受け取った渡部さんは、修理に協力した全国の愛好家が見守るなか、早速、車を運転して乗り心地を確かめていました。 現在も仮設住宅で暮らす渡部さんは、「被災して
明るいけど、まぶしくない――。自動車メーカーが、遠くまで照らせる「ハイビーム」のまま走っても、対向車や前方の車の迷惑にならない技術を次々に開発している。日本では、対向車に遠慮して「ロービーム」で運転する人が多いが、ハイビームは夜間の歩行者のいち早い発見に役立つ。各社は新たな安全機能としてアピールしている。 マツダが、今年１月に大幅改良した「ＣＸ―５」などに採用した新技術は、車の前方に付けたカメラが対向車のヘッドライトに反応し、対向車の接近を検知する。ハイビームを照射するヘッドライトは左右合わせて八つに分かれており、対向車がいる方向のハイビーム部分だけが自動で消える。アウディなどが同様の仕組みを実用化しているが、国内メーカーでは初めてだ。 トヨタ自動車が開発した「アダプティブハイビームシステム」は、カメラが対向車を検知すると、ヘッドライト内の遮光板がその方向のハイビームを遮る。対向車のドライ
2014年09月04日16:00 車ナンバーに使用されない平仮名は4文字「お」「し」「ん」「へ」 その理由とは? Tweet 1： ミドルキック(東日本)＠＼(^o^)／：2014/09/03(水) 19:38:16.35 ID:Ns9fRfhv0.net 車のナンバーに「へ」が使われないワケ 車のナンバープレートには、数字や地名だけではなくて、平仮名が一文字書かれています。実は、 平仮名の中にも意味があるものがあって、たとえば「わ」。これはレンタカーだけに使われる平仮名なのです。 沖縄では、案外「わ」を見かけることが多いのですが、それだけレンタカーがたくさん走っているということですね。 もし「わ」が埋まってしまったら、次は「れ」を使うそうです。 さて、平仮名の中では使われていないものが4文字あります。まずは「お」です。これは「あ」に形が似ているので、 間違いやすいという理由。「し」は、「
1 ： マスク剥ぎ(岡山県) ：2013/09/10(火) 16:33:27.37 ID:gPkgdC/C0 BE:523168823-PLT(12100) ポイント特典 聖なる神仏の山でダウンヒル・レース！！ Red Bull Holy Ride開催決定！参加者募集 11月3日（土）に大阪府箕面市の勝運（かちうん）の寺として有名な応頂山勝尾寺の境内にて、マウンテンバイク（MTB）ダウンヒルの大会、Red Bull Holy Ride開催決定！ 通常は山の斜面にて行うMTBダウンヒル・レースを、聖なる（＝ホーリーな）場所で行うRed Bull Holy Ride。第1回大会は2010年に京都・石清水八幡宮境内の表参道にて、第2回大会は2011年に愛媛県西条市の石鎚神社本社境内にて行い、大勢の人々が観戦に訪れました。 http://www.redbull.com/jp/ja/bike/sto
この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "慣らし運転" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL (2012年8月) 慣らし運転（ならしうんてん）は、新しい工業製品を本格的に使用する前に、その工業製品の持つ性能をフルに使わず、性能を抑えて使用することを指す。また、新しい運用を本格的に始める前に、新しい運用に慣れるための試用的な期間を指して呼ぶこともある。 ここでは、工業製品のうち、その製品の性能（出力）を使用者が幅広く調整可能な、自動車やオートバイにおける慣らし運転について説明する。 一般に、機械や装置類の故障発生は故障率曲線によって示されるが、使用開始直後は初期故障期にあ
通常の軽トラックはBピラーより後ろを荷台として使用している為、シートは薄く直立になっているなど長距離運転には向かない設計となっている。 軽トラックユーザーが必ずしも荷台全てを使用する訳ではなく、キャビンを後方に伸ばしてルーフを高く（10代目モデルの場合、「エクストラ"SA IIIt"」に比べて後方に270mm伸ばし、全高も90mm高くなっている）して大型化することで、シートバックスペースが確保されると同時にシートにリクライニング機能が付加され、クォーターウインドゥ（サイドウィンドウ）が追加されている[注釈 1]。また、9代目以降は荷台前面パネルに空間を設けることで長尺物の積載も可能にしている。 ハイゼットジャンボは1983年に登場し、6代目、7代目ではハイゼットトラックのトップグレード扱いとなっていた。軽トラックに室内の広さと快適性を求めるユーザーから支持を得ている。 8代目では一旦消滅し
1967年2月 トヨエースの小型版として、FR方式のキャブオーバーレイアウトを持つ初代モデルのトラック発売。テールランプはリフレクター込み3色コンビネーションタイプである。エンジンはコロナと同じ1.3Lの3P型であるが、コロナの70psに対し、ハイエースでは低回転域のトルクを重視した56ps仕様となっている。 1967年10月 ワンボックスボディのワゴンを追加。エンジンはコロナと同じ1.5L・77psの2R型のみで、9人乗りのワゴンのみ。全幅以外の外寸とホイールベースは以後の4代目とほぼ同じ。ワゴンのリアドアはスライド式ではなく、ヒンジ式。 1968年4月 スライドドアを持つ6人乗りのデリバリーバンを追加。定員は前席3名・後席3名の2列シートで、最大積載量は850キログラム。左のみのリアドアは前述のとおりスライド式で、バックドアは跳ね上げ式とドロップゲート（あおり）を組み合わせた上下2分割
ハイラックス（HILUX）は、トヨタ自動車が製造・販売しているピックアップトラックである。 2024年（令和6年）6月現在、国内全メーカーで新車として正規販売されているピックアップトラックは、本車と三菱自動車工業が製造・販売しているトライトンのみである [注釈 1]。尚、日本向けは2024年10月から生産休止中。 1968年、トヨペット・ライトスタウトおよび日野・ブリスカ（後にトヨタとしてリブランド）の後継として登場したピックアップトラック。6代目までは日本向けに生産・販売されていたが、7代目からは世界戦略車「IMVシリーズ」の一環を担う車種となり、タイ、アルゼンチン、南アフリカを生産拠点として、世界の新興国市場に向けて販売されている。過去にはフォルクスワーゲンに『タロ』としてOEM供給していたこともあった。 日本市場では2004年の6代目の販売終了をもってラインナップから消滅していたが、
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車の横滑り防止装置 義務化へ 12月23日 17時48分 急カーブや滑りやすい道路で車が横滑りするのをコンピューターの自動制御で防ぐ装置の搭載が、２年後に造られる新型の乗用車から義務づけられることになりました。 横滑り防止装置は、複数のセンサーが車の動きを把握して、スリップしそうになるとコンピューターがブレーキやエンジンの出力などを自動制御して横滑りを防ぎます。横滑り防止装置を備えた車は事故率が３６％減るという分析があるほか、アメリカやヨーロッパでも順次、搭載が義務づけられていることから、国土交通省は、国内でも装置の搭載を義務づけることを決めました。フルモデルチェンジする新型の乗用車では、２年後の平成２４年１０月以降に製造される車から、すでに同型の車が販売されている場合は、４年後の平成２６年１０月以降に製造される車から、それぞれ装置の搭載が義務づけられます。また、軽乗用車は、より小型の横滑
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