前述の通り、東京メトロ日比谷線及び東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線と相互直通運転を行うことで、都心直通による利便性の向上と長編成による輸送力の確保を実現している。 東京メトロ日比谷線 1962年に直通運転を開始。北千住駅を介し、日光線南栗橋駅まで相互直通運転を実施している。有料着席保証列車の「THライナー」に限り、久喜駅まで相互直通運転を実施している。当初から18m級3ドア車が運用に充当され、1990年からラッシュ時の対策として5ドア車が運用に充当された。その後の混雑緩和とホームドア設置に伴い、2020年までに全列車が20m級4ドア車7両編成に置き換えられた。「THライナー」を除く全列車が各駅停車であり、北千住駅 - 北越谷駅間の複々線区間では内側2線の緩行線を走行する。 東京メトロ半蔵門線・東急田園都市線 2003年に直通運転を開始。押上駅を介し、久喜駅および日光線南栗橋駅まで相互直通
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東京スカイツリー（東京都墨田区、６３４メートル）の開業１００日を迎えた２９日、事業主体の東武鉄道は、東武野田線大宮駅と東武伊勢崎線とうきょうスカイツリー駅を乗り換えなしで結ぶイベント列車を記念運転した。 １９６３年のデビューから約２０年間で７１２両が製造された主力車両８０００系のうち、“丸目”の愛称で鉄道ファンに親しまれ昨年６月に引退した「８１１１号編成」をリバイバル。ツアー参加者が乗車し、９月２日まで５日間走らせる。６両編成の車両には、ツリーや東武の歴代車両の写真パネルを展示。親子連れら約１５０人の乗客は、車内を自由に移動しながら写真を眺めていた。ツリー運営会社の東武タワースカイツリーによると、２６日までに足元の商業施設を含む「東京スカイツリータウン」は１６００万人以上が訪れ、ツリー展望台「天望デッキ」（３５０メートル）は１５０万人以上が上った。
東京スカイツリー（とうきょうスカイツリー、英: TOKYO SKYTREE）は、東京都墨田区押上にある電波塔（送信所）。2012年2月29日に完成し、同年5月22日に電波塔・観光施設として開業した。 東京のランドマークの一つ。高さは634 mで、タワーとしては世界第1位[注釈 1]。建築物としてはブルジュ・ハリファ、ムルデカ118（PNB118）に次ぐ世界第3位となる。 商業施設「東京ソラマチ」やオフィスビル「東京スカイツリーイーストタワー」が併設されている。東武鉄道の旧:業平橋駅（現:とうきょうスカイツリー駅）の貨物駅跡地に建設された東京スカイツリータウンを構成する中核施設である。とうきょうスカイツリー駅・押上駅と直結している。 東武鉄道子会社の東武タワースカイツリー株式会社によって建設・運営されており[2]、東武グループのシンボル的存在である。東京スカイツリーについての名称・ロゴマーク
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