F1の新しいゴールデンガールは、グランプリ・サーキットからBBCのライブ・レポートをしている唯一の女性であることを気にかけていない。 リー・マッケンジー（32歳）がスポーツ報道キャリアを始めたのは早かった。子供の頃、彼女はデイリー・エクスプレス紙にスポーツ記事を書いていた父親に連れられてラグビーの試合を見に行き、15歳までには "Ayrshire Post" 紙に寄稿し週5ポンドを稼いでいた。 彼女は「ちゃんとした仕事だとは思っていなかった」と語る。「いろいろなスポーツを観戦して、そのあとで記事を書く。素晴らしい仕事ね」 マッケンジーは自らが選んだキャリアのため、土曜日の午後、エアー・ラグビー・クラブのプレスボックスに立つようになった。ボーダーテレビでのニュースキャスターとして仕事をしたあと、彼女はスカイ、ITV、チャンネル4のために競馬、テニス、サッカー、ネットボールなどの番組でスポーツ
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前回のブログで、シンガポールで撮影したF1に関連する写真をご紹介しました。全くと言っていいほどF1を知らない私が、何故滞在中にたくさんの写真を撮影したのか、その背景をご紹介したいと思います。 今回は休暇で訪問してきました。1996年から2003年までシンガポールで働いていて、帰国後3回目の訪問となります。シンガポール入りしてびっくりしたのが、F1の準備で街がいつもと変わってフェンスや観覧席ができていたことです。9月24-26日にF1が開催され街中で行われることは知っていましたが、街自体がこんなに賑やかになっているとは、そして道路もレース用にライトアップされて雰囲気も盛り上がり、またF1の話題があちこちで飛び交っているとは全く想像していなかったのです。びっくりすると同時に、このF1による経済効果の大きさ、そしてシンガポールの成長を目の当たりにしました。 興味を持ったので、朝ジョギングしてコー
F1のレーシング用エンジンは、規約がもっと多くの自由を認めていた頃の魅力を一部を失ってはいるが、現在使われているエンジンはどれも多くの時間とアイデアを必要とする高度に進んだ工学技術作品である。（エンジンによって生まれた力によって間接的に充電される2009年のKERSシステムを除き）エンジンはF1マシンの唯一の動力源であり、シャシーの構造部品である。 事実と数字 規約とエンジニアリング最適化のため、現在のエンジンはすべて同じタイプで、以下のような類似点を有している。 ・ F1エンジンはすべて自然吸気2400ccV8である。 ・ エンジンの回転数は18,000rpmに制限されている。 ・ 重量は正確に95kgである（各マニュファクチャラーは簡単にこの最低重量に達する）。 ・ エンジンブロックは、鋼鉄に比べ重量的アドバンテージがある鍛造アルミニウム合金製である。他の材質もさらなるアドバンテージを
トヨタ自動車は２８日、子会社が運営する「富士スピードウェイ」（静岡県小山町）でのＦ１日本グランプリ（ＧＰ）開催からの撤退を検討していることを明らかにした。世界同時不況で経営が急速に悪化し、巨額の運営費用が負担になっているためだ。交通アクセスが悪く、観客の大量輸送に無理が生じていることも理由にある。 Ｆ１日本ＧＰは、８７〜０６年は、ホンダ系の「鈴鹿サーキット」（三重県鈴鹿市）が開催していた。トヨタは００年に富士を買収。２００億円を投じて施設を改修し、０７年、０８年と２年連続の開催にこぎつけた。０９年以降は鈴鹿と富士で交互開催することになっている。 トヨタは、世界的な景気後退を受け、０９年３月期連結決算で本業のもうけを示す営業損益が、単独決算の時代を含め７１年ぶりに赤字に転落。１０年３月期も８５００億円と赤字が拡大する見込み。全社を挙げて経費削減に取り組む中、Ｆ１開催への出費を見直すべきだ
フェラーリは5月12日、FIAがF1で2010年シーズンから導入を予定しているコスト削減策に反対し、削減策がこのまま採用されるならば今09年限りでF1参戦を取りやめると発表した。 FIAが4月29日に決定したコスト削減策は、コストキャップ（予算上限）を設定し、予算がそれ以下のチームに技術的に有利な規則を適用するというもの。 チーム年間予算の上限を4000万ポンド＝約59億円に設定し、これ以下のチームには、車体前後の可動ウィング、回転数無制限のエンジン、シーズンオフの無制限テスト、スケールと速度の制限なしの風洞試験が許される。 フェラーリは2種類のレギュレーションで競技の行なわれることを非難する。またコスト削減策が決議されたFIAの会議はもともと検討会であり、このように重要な案件がコンストラクターやチームの理解なしで決定されことに失望を表明している。 F1世界選手権10年シーズンのエントリー
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