ＪＲ東日本などは、来年４月に予定されている消費税率の引き上げに合わせて、増税分をより正確に反映させるため、首都圏での「Ｓｕｉｃａ」などＩＣカード乗車券の利用者の運賃を、現在の１０円刻みから１円刻みにすることで検討を進めています。 鉄道各社は来年４月に予定されている消費税率の引き上げに合わせて、増税分を運賃に転嫁する方針です。 このうちＪＲ東日本は、首都圏の複数の鉄道会社と共に、来年４月から「Ｓｕｉｃａ」や「ＰＡＳＭＯ」などＩＣカード乗車券で首都圏の自動改札を使う利用者の運賃を、現在の１０円刻みから１円刻みにすることで検討を進めています。 首都圏では利用者のおよそ８割がＩＣカード乗車券を使っているため、ＪＲ東日本は１円刻みの運賃であれば、増税分をより正確に反映できるとしています。 一方、券売機で切符を購入する場合の運賃は、利便性の面などからこれまでどおり１０円刻みとする方向で検討を進めている
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１日におよそ３００万人が利用する東京の渋谷駅は、大規模な工事が進められ、今年３月には地上２階の私鉄のホームを地下５階に移す、大がかりな引っ越しが行われます。 これに伴って渋谷駅は、横浜と、埼玉県の各駅を直接結ぶターミナル駅に生まれ変わります。 渋谷駅はＪＲと私鉄の８路線が乗り入れ、１日の利用者はおよそ３００万人と、東京の新宿、池袋に次ぐ全国有数のターミナル駅ですが、複雑な構造で乗り換えがしづらいことや、施設の老朽化から、大規模な工事や再開発が進められています。 このうち渋谷と横浜を結ぶ東急東横線では、今年３月、駅のホームを現在の地上２階から地下５階に移す、大がかりな引っ越しが行われます。 渋谷の手前で、線路を高架橋から地下に移す工事を進めていたもので、地下化に伴って東横線は、同じ地下５階を走る東京メトロ副都心線と直結します。 東横線は横浜高速鉄道みなとみらい線と、副都心線は東武東上線や西武
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