!! ナイトサファリ開催日は駐車場が大変混雑します !! ご来園の際は公共交通機関のご利用等にご協力くださいますようお願いします。
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1 投入線区 広島エリア山陽本線、呉線、可部線 2 入車両数 276両 （3両編成×64本、2両編成×42本） 3 主な車両仕様 （1）最高運転速度 時速110キロメートル （2）車体構体 ステンレス車体 （3）安全性向上対策 鉄道輸送のさらなる安全性、安定性の向上を目指して開発を進めてきた「新保安システム」をはじめて車両に搭載するとともに、運転台の計器類を液晶画面表示するシステムを新たに導入しています。また、当社の最近の新車で導入している車両異常挙動検知装置や先頭車間転落防止ホロの設置、衝撃吸収構造などの安全対策についても全て採用しています。 ○新保安システムの搭載 車両にデータベースを登録することで、従来のATSの機能に加えてさまざまな運転支援機能を実現できるシステムです。なお本システムは、地上設備などの整備が完了次第、順次使用開始する予定です。 ○運転台計器類の液晶画面表示の採用 当
山陽線脱線、貨車の積み荷に許容値上回る偏り (1/4) 広島市安芸区上瀬野町のＪＲ山陽線で昨年末に起きた貨物列車の脱線事故で、ＪＲ貨物は４日、脱線した貨車...
平成24年7月11日～平成24年8月3日に公募を行なった，野間川ダムのダム湖の名称が，「野間川ダム・ダム湖」名称検討委員会において審議され次のとおり決定しました。今後，このダム湖がより親しまれ関心を持たれる施設となるよう願っております。１ ダム湖の名称 栗湖（マロンこ）２ 名称決定理由 野間川の源流地である宇根山には古くから「柴栗伝説」という伝説があり，今なお地域で親しまれ，栗饅頭なる和菓子も売られており，これらを後世に残していきたいという想いが込められています。また，「マロンこ」という響きは耳に心地よく，これからの若い世代にも受け入れられやすいのではということからこの名称に決定しました。３ お問い合わせ先
一度、廃止になったJR西日本可部線のうち、可部〜旧河戸駅間2kmで鉄道復活させる動きが行われています。廃止実施数年前から浮上してきた話でして、列車運行停止までには間に合わなかったのが、地元町内会主導で構想が固められ、広島市も乗り気になって、さあ今年、そろそろ動き出すか......といった雰囲気になっていましたが、2011年９月、こんな話が出ています。 ＪＲ西日本広島支社の杉木孝行支社長は７日、広島市安佐北区のＪＲ可部線可部―旧河戸間の電化延伸について「踏切の取り扱いなどで市との協議に時間がかかっており、合意の先行きは不透明」との認識を示した。 可部線電化延伸、判断先送り2011.9.8中国新聞 当初、「９月までに事業化の最終判断をする意向」で、2011年度に着工とかも言われていたが、事実上の先送りだ。理由は、「踏切」問題。そう、近年、踏切の設置要因が厳格化、というか、新設道路や新設鉄道の交
道の駅「ごいせ仁摩」大田の山陰道IC近くにオープン 石見神楽のステージも (1/29) 大田市と島根県が同市仁摩町の山陰道仁摩・石見銀山インターチェンジ（ＩＣ）近くに整備した道の駅「ごい...
埼玉で午後から大雨の予報 南部では警報の可能性 浸水、氾濫、土砂災害に警戒 あす朝までに100ミリの雨も【速報】
広島市は３日、同市内を走っているＪＲ可部線で平成１５年に廃止された区間のうち約２キロを電化して復活させる方針を明らかにした。市とＪＲ西日本の協議を経て、ＪＲ西が２３年度初めにも経営会議で最終決定する見通し。ＪＲ西日本広島支社によると、ＪＲで廃止された路線が復活するのは全国で初めて。 広島市などによると、復活するのは、現在は終点の可部駅（広島市安佐北区）から旧河戸駅（同）付近までの約２キロ。線路は残っており、旧河戸駅付近と両駅の中間にそれぞれ新駅を設置する計画という。市と国が建設費の大半を負担して２３年度中に着工し、２５年度中の完成を目指す。 可部線は１５年１２月、広島市中心部と広島県安芸太田町を結ぶ約６０キロのうち、非電化区間の可部－三段峡間約４６キロが廃止された。
「努」の決意込め金子さん最優秀 山口の１文字書道展 (1/30) 山口市内の小学５、６年生が今年の抱負や願いなどを、漢字１文字で表現する書道展の入賞者発表式が２９日...
７小にひな壇など備品 東広島の日興ホーム、５０周年で寄贈 (2/2) 東広島市西条町寺家の住宅メーカー、日興ホームは、創業５０周年を記念し、宅地開発に関わった地区の計７...
福山城博物館の入館料値上げへ 改装後、２・５倍の５００円に【築城４００年 福山城】 (2/7) 福山市は２０２２年度、福山城天守内の福山城博物館の入館料を値上げする方針を固めた。築城４００年を記...
いま 生きている 広島電鉄2010年2月6日 印刷 ソーシャルブックマーク 柔らかな日差しが包み込む「被爆電車」の中で、赤ちゃんと触れあう母親の姿があった＝広島市広島電鉄本社内にある車庫では、「被爆電車」の６５２号が入念に点検を受けていた＝広島市中区夕日が原爆ドームの向こうに沈む頃、最新型車両「グリーンムーバー ｍａｘ」が横切った＝広島市中区「被爆電車」の運転台にあるレバーには、「６５１」と車体番号が刻印されていた＝広島市中区 フォトギャラリー 正午過ぎ。窓から車両内に柔らかな陽光が差し込む。窓の枠や足元の床は木製。まるで懐かしい校舎の中にいるようだ。 広島市内を走る路面電車の広島電鉄。前面に「６５２」の車両番号が見える。広電で運行する電車は計１２６編成あるが、６５０番台の車両は２両しかない。もう一つは「６５１」だ。いずれも車体は緑色とクリーム色の２色で、１９４２（昭和１７）年に製造さ
市内観光を終え、ワインや日本酒でカキ料理を楽しむ参加者たち＝３０日夕、広島市西区、青山芳久撮影 レトロな路面電車の中で広島特産のカキ料理を味わうイベント「オイスター・トラム」が３０日、広島市であった。 大正時代の車両を復元した電車で市中心部に入り、広島城周辺の史跡などを観光した後、横川駅電停（西区）に止まった車内で夕食会があった。企業、大学、ＮＰＯ法人などの関係者１５人が、カキ料理の専門家が選んだワインや日本酒を片手に、殻付きガキのオーブン焼きやカキとほうれん草の春巻きなどに舌鼓を打った。 広島商工会議所などが試みた企画。担当者は「カキと路面電車という広島のシンボルが強力タッグを組んだ。新たな観光の目玉にしたい」と話した。
世界遺産・宮島に行きました。小学校の修学旅行に続いて二度目の宮島です。 「また来たのね…」 来ちゃいました 山口県の岩国などをまわってきたので着いたのはもう夕暮れ。厳島神社などもそこそこに、観光客の流れに逆行して民宿に向かいます。 民宿の目の前には宮島水族館がありますが、リニューアル休館中なのでスナメリとかに会えるのは2011年8月以降なのです。 参道のお店がバタバタと閉まっていって焦りましたが、なんとかカキフライにありついた。そういえば修学旅行でも宮島のホテルに泊まったけれど、茶碗蒸しがなかば凍っていたなあ…今もお金はないけれど泊まるところも食べるものも自分で決められるんだワア…と協調性ゼロならではのつつましい幸せをかみしめるブロッガーであった。 お店を出ると道にはもう誰もいない。 道端にいた猫をかまおうとしていたらいきなり狼藉に及びはじめたのでビックリした。 猫子「キャーやめてー」 猫
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