政府は、平成２３年度予算編成の整備新幹線建設費について、地元自治体負担などを含めた事業費を２９５０億円とし、うち９０億円を北陸新幹線金沢−敦賀など未着工３区間の建設が今後決まった場合に使えるよう留保する方針を固めた。本年度当初予算でも未着工区間向けに９０億円を留保している。 未着工３区間をめぐっては、馬淵澄夫国土交通相が「財源などの条件をクリアするのが前提だ。もともと（判断の）期限は言っていない」として年内の判断を見送る姿勢を示している。 年明け以降に着工の判断が出た場合に備え、予算を確保しておく必要があると判断したが、建設に必要な安定財源確保のめどは依然立っておらず、年度内の着工判断は微妙な情勢だ。
記事一覧 新幹線先送り「政府信頼できぬ」 県内批判の嵐 （2010年12月22日午前7時35分） 「先送りを何度繰り返すつもりか」。北陸新幹線の金沢−敦賀などについて新規着工の年内判断が見送られる見通しとなり、福井県の関係者からは２１日、批判が噴き上がった。年末までに結論を出すと言明していた馬淵澄夫国土交通相が「期限は言っていない」と述べたことに、「もう政府を信頼できない」との声も。怒りの矛先は民主党にも向いている。 民主党副幹事長の糸川正晃衆院議員は「新規着工は打ち切りを含めゼロ回答もあり得た。本当に厳しい状況から押し戻しているが、今年（の判断）は無理だ」と事情を説明。現状では留保予算をつけるのが精いっぱいだとの見方を示した。 民主党の県議は、結論に進展がなければ離党も含めた覚悟で臨むとしていた。民主党・一志会の鈴木宏治会長は「最善を尽くしたが、現状は厳しい。このままでは政治への信頼
馬淵澄夫国土交通相は２１日の閣議後の記者会見で、整備新幹線の未着工３区間について「元々、私は期限を一切申していない」と述べ、年末の来年度予算編成では着工するかどうかの判断を見送る考えを示した。 ３区間は、北海道新幹線の新函館―札幌、北陸新幹線の金沢―敦賀、九州新幹線の諫早―長崎。国土交通省は８月、建設財源や採算性など「５条件」を示し、これらを満たさないと着工しない方針を示した。馬淵氏は２１日の会見で「５条件をクリアすることが大前提で、これ以上でも以下でもない」と改めて強調した。 未着工区間の沿線自治体からは、鉄道建設・運輸施設整備支援機構の利益剰余金の一部を充ててほしいという要望が出ている。しかし、馬淵氏は「明確に申し上げておくが、剰余金で新幹線整備が行えるとなっていない」と否定的な考えを示した。
JR九州はこのほど、九州新幹線800系電車の車体に描かれているシンボルマークを変更すると発表した。列車名「つばめ」の文字が入ったマークを取りやめ、「800」の文字を図案化したマークと、つばめのイラストをあしらったマークに改める。 九州新幹線800系電車 新しいマークは車両型式の「800系」と全線開業する「九州新幹線」を図案化。「800系」マークは数字の800を力強い直線と鋭角で表現し「KYUSHU SHINKANSEN 800」の文字が入る。「九州新幹線」マークは「INTERCITY KYUSHU KYUSHU RAILWAY COMPANY KYUSHU LIMITED EXPRESS」の文字で円を描き、羽ばたくつばめを図案化。下部に「THE KYUSHU SHINKANSEN」の文字が入る。 新しく掲出されるマーク。「つばめ」の文字は消えても、つばめマークの伝統は残った 新マークの掲出
ＪＲ各社は１７日、来年３月１２日に改定するダイヤを発表した。東海道新幹線は、最新型車両のＮ７００系での「のぞみ」を増やし、早朝の上りを増発する。「のぞみ」「ひかり」の自由席はすべて禁煙にする。また、九州新幹線が全線開通し、新大阪―鹿児島中央間で直通運転を始める。 東海道新幹線では、名古屋駅を発着する「のぞみ」の定期運行は１日１６７本あるが、このうちＮ７００系での運行を２９本増やし、１４９本にする。早朝と夕方以降はすべてＮ７００系になる。午前８時５０分に東京着の上りの臨時「のぞみ」を、休日の翌日を中心に増発する。単身赴任者の利用を見込んだ。 「のぞみ」「ひかり」のうち、全席禁煙のＮ７００系を除き、３００系と７００系はこれまで自由席１両が喫煙車だったが、禁煙車に切り替える。「禁煙車がいっぱいで、やむなく喫煙車に乗る家族連れも多かったため」という。指定席とグリーン車の喫煙車は残す。 九州新
来年３月１２日に全線開通する九州新幹線・鹿児島ルートで、山陽新幹線新大阪と直通運転する「さくら」が博多―鹿児島中央の全駅に１日１本は止まることがわかった。「さくら」は博多、熊本、鹿児島中央など主要駅に止まる列車が中心だが、それ以外は列車ごとに止まる駅を増やす。運行するＪＲ九州が「さくら」停車を求める沿線自治体に配慮したとみられる。 九州新幹線を走る列車は新大阪と九州を結ぶ「みずほ」「さくら」、九州内を中心に走る「さくら」「つばめ」に分かれる。駅周辺の自治体は近畿、中国地方から観光客を呼び込むために新大阪直通の「さくら」の停車をＪＲに強く求めていた。 ただ、停車駅を増やすと新幹線の強みであるスピードが失われ、ライバルの飛行機との競争に不利になる。このため「さくら」は停車駅を絞った速い列車と時間帯によって主要駅以外の駅にも止まる列車など複数のパターンを用意する。 駅間が約６キロしかなく、
JR九州は10日、2011年3月12日に開業する九州新幹線博多駅 - 新八代駅間の運賃と料金を国土交通大臣に認可申請した。この申請料金は上限設定(割引なしの場合)で、隣駅までの自由席に適用される特定特急料金や、2枚きっぷなど企画割引料金は認可後に設定し届け出るとのこと。 九州新幹線800系 九州新幹線と山陽新幹線を直通するN700系R編成 九州新幹線の主な運賃と料金は次のとおり。現行料金との差額は在来線または新八代乗り継ぎの料金をもとに計算した。 区間 運賃 特急料金 合計 現行料金との差額 博多 - 熊本 2,070円 2,920円 4,990円 +1,050円 博多 - 鹿児島中央 5,360円 4,810円 10,170円 +750円 熊本 - 鹿児島中央 3,150円 3,610円 6,760円 +410円 自由席特急料金は指定席特急料金から510円を差し引いた金額となる。現行の九
平成23年3月12日の九州新幹線（鹿児島ルート）全線開業に伴い、山陽・九州新幹線直通列車「みずほ」および「さくら」（新大阪〜鹿児島中央間）の運転を開始いたします。 本日、当社が「みずほ」の特急料金に係わる報告を行うとともに、九州旅客鉄道株式会社が九州新幹線の特急料金の認可申請などを行いましたので、これらに基づく、「みずほ」「さくら」の特急料金などをお知らせします。 詳細 1 「みずほ」の特急料金に係わる報告 最速達の山陽・九州新幹線直通列車である「みずほ」につきましては、山陽新幹線において当社が認可を受けている「のぞみ」の特急料金を適用することとし、本日、関係運輸局長へ、「のぞみ」と同一の特急料金を適用する列車名称を「のぞみ又はみずほ」に変更する旨の報告を行いました。 2 「みずほ」「さくら」の特急料金およびグリーン料金 山陽・九州新幹線直通列車「みずほ」および「さくら」の特急料金および
ＪＲ西日本が九州新幹線全線開業にあわせて開発した山陽・九州新幹線直通列車「みずほ」「さくら」の新型車両「Ｎ７００系７０００番台」。来年３月１２日の全線開業に先駆け、その乗り心地を体験した。 １２月４日、東北新幹線八戸〜新青森間が開業。九州新幹線開業後も、平成２６年度の北陸新幹線（長野〜金沢間）、２７年度の北海道新幹線（新青森〜新函館間）の開通が控えており、この開通ラッシュにあわせ、新型車両の存在感も高まりつつある。 外観は東海道・山陽新幹線で走るＮ７００系とほぼ同じだが、東海道・山陽は１６両編成に対し、山陽・九州は８両が基本のため、小ぶりな印象だ。 ただ、車内は東海道・山陽のＮ７００系とはまったく違う雰囲気。白、藍、金といった日本の伝統色を生かして“和のもてなし”を意識したデザインは、これまでの新幹線車両にはない温かみのある空間に仕上がっている。 グリーン車（６号車の一部）の座席には、ふく
ＪＲ西日本とＪＲ九州は１０日、来年３月１２日の九州新幹線鹿児島ルート全線開通に合わせて山陽新幹線と直通する「さくら」、「みずほ」の料金を発表した。 「さくら」（普通車指定席）は、新大阪―鹿児島中央間が２万１３００円、新大阪―熊本間が１万８０２０円で、競合する航空機の正規運賃より５０００円以上安く、空の争いが加熱しそうだ。最速の「みずほ」（同）は、新大阪から博多以西へ乗車すると「さくら」より３００円高くなる。 ＪＲ九州が同日、九州運輸局に料金の認可申請を行い、ＪＲ西も近畿運輸局に報告した。算定方法は、通し運賃に加え、山陽、九州新幹線の特急料金を原則、合算する。 「さくら」（同）の料金は広島―鹿児島中央１万６６９０円、広島―熊本１万２９７０円、東京―鹿児島中央２万９０５０円、東京―熊本２万５７７０円など。
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ＪＲ九州は１０日、九州新幹線・鹿児島ルート（博多―鹿児島中央）が２０１１年３月に全線開通するのに伴い、運賃と特急料金の認可を国土交通相に申請した。運賃と指定席特急料金を合わせた料金は、新大阪―鹿児島中央が２万１３００円、新大阪―熊本が１万８０２０円、博多―鹿児島中央は１万１７０円となる。 九州新幹線は、新八代（熊本県）―鹿児島中央の約１２７キロが先行する形で２００４年３月に開通した。来年３月１２日には博多―新八代約１３０キロが開通し、山陽新幹線との直通運転を始める。最速の「みずほ」は、鹿児島中央―新大阪を、３時間４５分で行き来する。 この日にＪＲ九州が申請したのは正規料金のみ。今後は「往復割引」などの割引料金について、山陽新幹線を運行するＪＲ西日本と協議する。
九州新幹線「さくら」全駅に停車 急行型ＪＲ方針最低上下各１本 2010年12月10日 06:02 カテゴリー：社会 経済 九州 > 福岡 九州 > 佐賀 九州 > 熊本 九州 > 鹿児島 来年３月１２日に全線開通する九州新幹線鹿児島ルートで、ＪＲ九州が九州内で運行する新車両「さくら」の停車駅を列車によって変え、全駅に少なくとも１日上下各１本は停車させる方針を固めたことが９日、分かった。山陽新幹線と直通の「さくら」も、複数の停車パターンになる見通し。停車本数増を求める地元に配慮する。 九州新幹線には、山陽と直通する最速型「みずほ」と、「みずほ」より停車駅が多い直通型「さくら」、九州内の急行型「さくら」と、各駅停車の「つばめ」がある。同社によると、博多－熊本は約１００キロ内に７駅あり、「つばめ」は博多－熊本で５８分、博多－鹿児島中央は２時間弱かかるなど、停車駅が多いほど、時間短縮効果は小さく
連結してＪＲ東京駅に入線した「Ｅ５系」（左）と新型車両「Ｅ６系」＝９日午後、金子淳撮影 ２０１３年春から秋田新幹線で走る新型車両「Ｅ６系」が９日、東北新幹線の新型車両「Ｅ５系」と連結した試験走行で、初めてＪＲ東京駅に乗り入れた。 Ｅ６系の先頭車両の「鼻」は長さ１３メートルで、現行の「こまち」より７メートル長くなった。東北新幹線区間ではＥ５系の「はやぶさ」と連結し、１３年春に最高時速３００キロで運転を始め、１年後に３２０キロまで速度をあげる。盛岡―秋田間は在来線に乗り入れる。 Ｅ６系のイメージカラーは鮮やかな赤。Ｅ５系は緑で、ホームの乗客から「クリスマスカラーの新幹線だ」と声があがった。
東京駅に初入線した秋田新幹線の新型車両Ｅ６系＝JR東京駅で２０１０年１２月９日午後４時１１分、須賀川理撮影 ↑クリック↑すると次の写真に進みます １３年春から秋田新幹線に導入される新型車両「Ｅ６系」（７両編成）が９日、来春デビューするＥ５系「はやぶさ」（１０両編成）に連結されてＪＲ東京駅新幹線ホームに初入線した。 新型車はＥ５系をひと回り小さくしたが、先頭部の長さは「こまち」の２倍の１３メートル。側面はグレー系ホワイトで、先端部と頭頂部は民俗行事「なまはげ」の面をイメージした鮮やかなあかね色。 停車時間１２分で営業運転に向けた乗降位置の確認を行った。連結車両は約４００メートルで長さ約４５０メートルのホームは目いっぱい。新型車は新幹線区間を時速３２０キロ、在来線は同１３０キロで走る。【斎藤正利】
函館−新函館 ＪＲ、経営分離を堅持 道の要請に応じず （12/09 06:25） 北海道新幹線の札幌延伸に伴う並行在来線の経営分離問題に関し、ＪＲ北海道の中島尚俊社長は８日の定例記者会見で、函館−新函館（北斗市、現在の函館線渡島大野駅）間約１８キロの分離方針を再考するよう高橋はるみ知事が求めたことについて「いまは考えていない」と述べ、知事の要請に応じられないとの考えを示した。 西尾正範函館市長らは９月、函館−新函館間の経営分離に反対する市民１１万人強の署名をＪＲ北海道に提出。知事も７日の道議会予算特別委員会で「ＪＲ北海道に対し、両駅間の経営分離を再考するようお願いした」と述べ、ＪＲ側に方針撤回を要請したことを明らかにしていた。 中島社長は「知事から、『いい知恵はないか』との話があった。いろいろ考えなければならないが、いい知恵が出ずに苦慮している」と話した。 ＜北海道新聞１２月９日朝刊掲載＞
2011年3月12日に全線開業予定の九州新幹線鹿児島ルート。博多－新八代間の開通で山陽新幹線と直結し、新大阪－鹿児島中央間を直通運転する「みずほ」「さくら」が登場する。 「みずほ」は途中、新神戸・岡山・広島・小倉・博多・熊本のみに停車する最速達タイプで、新大阪－鹿児島中央間を、在来線特急に乗り継ぐ現行列車より1時間17分短い、最速3時間45分で結ぶ予定。山陽新幹線では「のぞみ」と同等と位置づけられ、朝夕に4往復設定される。 「さくら」は山陽新幹線内は姫路、福山、新山口、九州新幹線内は新鳥栖、久留米、新八代などにも停車し、日中を中心に1時間に1本程度運行。山陽新幹線では、現行の「ひかりレールスター」を置き換えることになる。 この「みずほ」「さくら」には、現在「のぞみ」で運行中のN700系をベースに、車内設備に大幅な変更を加えた新型車両「N700系7000・8000番台」が用いられる。 まだ営
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