Índice

Resumen

Introducción

Justificación

Objetivos

Fundamentación teórica

Desarrollo del proyecto

Resultados obtenidos

Conclusiones
 Resumen
Los aceites ATF son para transmisiones automáticas, las cuales son una caja de
cambios en los automóviles, las cuales se encargan de la relación de cambio, pero
estos son realizados de manera automática a medida que el vehículo se mueve.
La transmisión automática tiene muchos componentes, pero el más importante es
la bomba de aceite, la cual se encarga de suministrar un caudal de aceite que
viaja a través de la transmisión para lubricar los engranajes y demás
componentes.

El trabajo se desarrolla a partir de la especificación de un tema en general, que es

todo lo correspondiente de aceites ATF. En cada apartado se desglosa la
información correspondiente a la descripción, sus cualidades/beneficios que
proporcionan y tablas con datos que permiten profundizar.

Las tablas contienen información importante, en las que se puede encontrar las
propiedades, aplicaciones, compatibilidad entre otros.

Las aplicaciones dependen de la marca del vehículo y en ocasiones se especifica

más a fondo hasta un modelo en especial, cada una de las marcas específica para
que modelo es el recomendando para aplicarlo.
 Introducción

Conocer los aceites ATF (Automatic Transmission Fluid) permite que se diferencie
cuáles son los usos específicos que permitirán su aplicación. Son utilizados en
transmisiones automáticas (de cambio automático) y por lo general es de color
verde o rojo para distinguirlo del aceite del motor entre otros.

Esta optimizado para cubrir los requisitos especiales de la transmisión, como el

funcionamiento de la válvula, la fricción de la banda de freno y el convertidor de
par, así como la lubricación de los engranajes.

En la actualidad estos aceites tienen un paquete de aditivos que contienen una

amplia variedad de compuestos químicos destinados a proporcionar cada una de
las propiedades necesarias para las transmisiones automáticas. La mayoría tiene
combinación de aditivos, que esto a su vez genera tener una mejora en las
cualidades de lubricación, antidesgaste, inhibidores de óxido y corrosión,
detergentes, dispersantes y tensioactivos (que protegen y limpian las superficies
metálicas), mejoradores y modificadores de viscosidad cinemática, entre otros.

Todos los ATF tienen modificadores de fricción, excepto algunos ATF

especificados para transmisiones Ford y John Deere.

Hay muchas especificaciones para ATF, como el DEXRON de General Motors

(GM) y la serie Ford MERCON , y el fabricante del vehículo identificará la
especificación ATF apropiada para cada vehículo. El manual del propietario del
vehículo generalmente enumerará las especificaciones ATF recomendadas por el
fabricante.

Los fluidos de transmisión automática tienen muchos químicos que mejoran el

rendimiento agregados al fluido para satisfacer las demandas de cada transmisión.
 Justificación
Al identificar el cual es la importancia de los aceites ATF en la industria se realizó
la presente investigación para saber reconocer las diferencias de estos, ya que
muchas veces no se tiene ni la menor idea de cuáles son los lubricantes más
adecuados para la máquina porque están catalogados para diferentes categorías
de pendiendo la funcionalidad de la maquina a lubricar. Es por ello en esta
presente investigación se dan a conocer los diferentes factores y las
características específicas de los aceites ATF para en el momento de elegir el
lubricante sea el más adecuado para la máquina y de esta manera se tenga mayor
productividad, además de que evitaría el rozamiento o fricción de diferentes
componentes de la maquina logrando evitar que la maquina caiga en un
mantenimiento correctivo.
Objetivos
 Fundamentación teórica
Lubricante
Un lubricante es una sustancia que se interpone entre dos superficies (una de las
cuales o ambas se encuentran en movimiento), a fin de disminuir la fricción y el
desgaste. Los aceites lubricantes en general están conformados por una Base
más Aditivos.
¿Cómo está compuesto un lubricante?

Un

lubricante está compuesto esencialmente por una base + aditivos.

Aditivos

Los aditivos son sustancias químicas que se añaden en pequeñas cantidades a

los aceites lubricantes para proporcionarles o incrementarles propiedades, o para
suprimir o reducir otras que le son perjudiciales.
Viscosidad

puede definirse de modo

simplificado, como la mayor
o menor resistencia que
ofrece un líquido para
fluir libremente. Todos los
líquidos poseen algo de viscosidad. En términos generales la viscosidad de un
líquido es independiente de su densidad o gravedad específica, pero si depende
de la temperatura a que se encuentre, siendo inversamente proporcional a esta.

Aceite

Sustancia grasa de
origen mineral,
vegetal o animal, líquida, insoluble en agua, combustible y generalmente menos
densa que el agua, que está constituida por ésteres de ácidos grasos o por
hidrocarburos derivados del petróleo.

Transmisión
Se denomina transmisión mecánica a un mecanismo encargado de
transmitir potencia entre dos o más elementos dentro de una máquina. Son parte
fundamental de los elementos u órganos de una máquina, muchas veces
clasificado como uno de los dos subgrupos fundamentales de estos elementos de
transmisión y elementos de sujeción. En la gran mayoría de los casos, estas

transmisiones se realizan a través de elementos rotantes, ya que la transmisión de

energía por rotación ocupa mucho menos espacio que aquella por traslación.
Una transmisión mecánica es una forma de intercambiar energía mecánica distinta
a las transmisiones neumáticas o hidráulicas, ya que para ejercer su función
emplea el movimiento de cuerpos sólidos, como lo son los engranajes y las
correas de transmisión.

Fricción
La fuerza de fricción o la fuerza de rozamiento es la fuerza que existe entre dos
superficies
en contacto,
que se opone al

movimiento relativo entre ambas superficies o a la fuerza que se opone al inicio

del deslizamiento.

ATF
El líquido de transmisión automática
(ATF, por sus siglas en inglés) es el líquido que
usan los vehículos con cambios automáticos o cajas de transmisión automáticas.
Generalmente es de color rojo o verde para distinguirlo del aceite del motor y de
otros líquidos del vehículo.

CVT
Una tr ansmisión
CVT (Transmisión Variable Continua por sus siglas en inglés) es un tipo de
transmisión automática. Se diferencia de otras transmisiones porque no tiene un
número fijo de engranajes o posiciones. En otras palabras, permite hacer los
cambios de velocidad de manera más eficiente y continua.

Color
Cuando observamos un aceite
lubricante a través de un recipiente transparente el color nos puede dar idea del
grado de pureza o de refino.
índice de Viscosidad.
Se entiende como índice de viscosidad, el valor que indica la variación de
viscosidad del aceite con la temperatura.
Siempre que se calienta un aceite, éste se vuelve más fluido, su viscosidad
disminuye; por el contrario, cuando el aceite se somete a temperaturas cada vez
más bajas, éste se vuelve más espeso o sea su viscosidad aumenta.
 Desarrollo del proyecto
ACEITE ATF I
Mobil 1 Synthetic ATF supera a los fluidos para transmisiones automáticas
convencionales y ayuda a proporcionar una resistencia sobresaliente contra la
descomposición del aceite y los depósitos. El índice de viscosidad y estabilidad
inherentemente altos de Mobil 1 Synthetic ATF ayuda a proteger contra la
degradación térmica a altas temperaturas de funcionamiento, a la vez que ofrece
un desempeño excepcional a temperaturas ambiente tan bajas como -51°C.
Además, ayuda a mejorar la duración y limpieza en general de las transmisiones.

Aplicaciones

 Mobil 1 Synthetic ATF es una fórmula multi-vehículo recomendada para uso

en automóviles modernos de alto rendimiento, SUV, SUT, furgonetas y
otros camiones ligeros. Este fluido no está aprobado para aplicaciones que
requieren un fluido aprobado bajo la norma Mercon LV.
 Recomendado por Imperial Oil para su uso en aplicaciones que requieren
niveles de rendimiento de Dexron, Ford Mercon y Mercon V.
Características tecnicas Método ASTM Valores típicos

Apariencia Visual Clara y Brillante

Color Visual Rojo
Viscosidad @ 100°C, cSt D 445 6

Viscosidad @ 40°C, cSt D 445 29.8

Índice de Viscosidad D 2270 153

Punto de Inflamación, °C D 92 200

Punto Mínimo de D 97 -54

Fluidez, °C
Gravedad Especifica @ D 4052 0.8498
15.6 °C
 ACEITE ATF II
Mobil ATF 220 está formulado a partir de aceites base convencionales de alta
calidad combinados con un sistema especial de aditivos que incluye mejoradores
del índice de viscosidad, antioxidantes y antiespumantes que proporcionan
características de fricción/desgaste suaves y controladas. El producto les
proporciona a los consumidores una excelente experiencia de conducción, incluso
en una amplia gama de condiciones de conducción en una amplia variedad de
automóviles anteriores a 1994. Sus principales propiedades y beneficios incluyen.

Aplicaciones

Mobil ATF 220 se recomienda para algunas transmisiones automáticas y

manuales en vehículos de pasajeros y camiones ligeros para los que se especifica
un nivel de desempeño de Dexron IID, así como para los sistemas de dirección
asistida relacionados. También es apto para su uso en algunos sistemas
hidráulicos especiales en equipos agrícolas y otras instalaciones con requisitos de
fluidos similares. Se recomienda que el usuario consulte los requisitos del
fabricante. Otras aplicaciones incluyen:

     •  Transmisiones de dirección asistida para equipos fuera de carretera y otros

sistemas hidráulicos que requieren un fluido Dexron IID o Allison C-4.

     •  Sistemas y componentes hidráulicos industriales.

Características tecnicas Método ASTM Valores típicos

Apariencia Visual Clara y Brillante

Color Visual Rojo
Viscosidad @ 100°C, cSt D 445 7

Viscosidad @ 40°C, cSt D 445 30

Índice de Viscosidad D 2270 160

Punto de Inflamación, °C D 92 220

Punto Mínimo de D 97 -57

Fluidez, °C
Gravedad Especifica @ D 4052 0.8499
15.6 °C
 ACEITE ATF lll

Descripción
Bardahl ® ATF 3 es un fluido lubricante que ha sido elaborado a base de aceites
básicos especiales y un paquete de aditivos de tecnología de última generación;
para cumplir las especificaciones y requerimientos de operación de las más
modernas transmisiones automáticas. Cumple con los requerimientos de las
especificaciones Dexron III.

PROPIEDADES Y BENEFICIOS
 Reduce el rechinido de las transmisiones automáticas, asegurando un
funcionamiento suave y silencioso.
 Extraordinaria resistencia a la degradación térmica y a la oxidación.
 Excelente fluidez a muy bajas temperaturas.
 Excelente protección contra el desgaste.
 Excelentes propiedades antifriccionantes.
 Excelente compatibilidad con sellos, gomas y empaques usados en las
cajas automáticas.
 Características tecnicas
Método Valores típicos
ASTM
Apariencia Visual Clara y Brillante
Color Visual Rojo
Viscosidad @ 100°C, D 445 7.500
cSt
Viscosidad @ 40°C, D 445 35.00
cSt
Índice de Viscosidad D 2270 165
Punto de Inflamación, D 92 190
°C
Punto Mínimo de D 97 -49
Fluidez, °C
Gravedad Especifica D 4052 0.8770
@ 15.6 °C

ATF IV
Esta formulada en su totalidad con fluidos base sintética y una combinación de
aditivos. Con esto se obtiene un mayor rendimiento general de la transmisión al
ofrecer una mejora en la eficacia de los cambios de velocidad, una estabilidad a la
oxidación y corte mejorado y prolongado en intervalos entre cambios de aceite que
supera a los del aceite ATF+3.

Fue aprobado y evaluado por FCA US LLC de acuerdo a las especificaciones de

material MS-9602.

Es un aceite para transmisión automática para recarga en los vehículos Chrysler,

Jeep y Dodge con transmisión automática.

AKRON UNIVERSAL ATF® V

Descripción:

AKRON es un fluido para transmisión automática certificado para la mayoría de los

automóviles. Gracias a la mezcla balanceada de básicos hidro-fragmentados de
alta calidad y el paquete especial de aditivos de su formulación especial, ofrece un
rendimiento óptimo en la lubricación y protección de uno de los sistemas más
complejos del automóvil moderno: la transmisión automática.

Akron Universal ATF® tiene en su fórmula elementos especiales que minimizan la

corrosión, el desgaste y la herrumbre, además de acondicionar los sellos y
válvulas de la transmisión.

Cualidades:

 Mantiene en óptimas condiciones los elementos más importantes de la

transmisión: el convertidor de torque, el enfriador y el cuerpo de válvulas.

 Mejora el desempeño de la transmisión.

 Evita la adherencia y los excesos de deslizamiento en el convertidor de

torque, eliminando vibraciones y sacudidas.

 Excelentes propiedades anti desgaste proporcionando una protección eficaz

para los engranes, cojinetes y bomba hidraulica.

 Sobresaliente protección contra la formación de depósitos a altas

temperaturas.

 Alta resistencia a la formación de espuma.

 Alto índice de viscosidad permitiendo un cambio suave de velocidad en

cualquier condición de temperatura.

 Elevado poder antioxidante.

 Controla la expansión de los sellos, evitando el ataque a los mismos.

 Compatible con todos los aceites para transmisión automática.

Niveles de calidad:

• BMW - LA2634, LT71141.

• Audi part number G 052 025-AZ.

• Honda, Acura - ATF-Z1 (excepto CVT).

• Toyota, Lexus - Type T, T-II, T-IV.

• Mitsubishi - Diamond SP-II, SP-III.

• Nissan, Infiniti - Matic-D, Matic-J.

Recomendaciones de Uso:

Akron Universal ATF® se puede emplear para la mayoría de las transmisiones de

automóviles europeos y japoneses, donde se requiera un fluido de este tipo, a
excepción de las transmisiones automáticas denominadas CVT (Continuos
Variability Transmission).

Las botellas Akron® están hechas de PET (Tereftalato de Polietileno), uno de los
materiales para envase con más posibilidad de reutilización. Contribuya al
reciclado de los envases comprimiendo la botella totalmente después de su uso y
desechándola por separado del tapón.

El contacto directo con este producto no implica ningún daño para la salud; sin
embargo, evite contacto prolongado del aceite lubricante usado con la piel. En
caso de tener contacto con el aceite lave con abundante agua y jabón.

Aplicaciones:

Fluido universal para trasmisiones automáticas Mercon V y la mayoría de

transmisiones de automóviles europeos y japoneses.
 MATIC VI ATF
Aceite sintético aprobado por General Motors (GM) para su empleo en modelos
que requieran su última especificación Dexron VI. Además, cumple con las
anteriores versiones Dexron. Es un aceite de baja viscosidad que maximiza la
eficiencia y el ahorro de combustible en transmisiones automáticas modernas.

Descripción:

REPSOL MATIC VI ATF es un lubricante sintético de baja viscosidad aprobado

por General Motors para su uso en todas sus transmisiones automáticas, excede
los requerimientos de Dexron III, Dexron II y TASA. Recomendado para vehículos
ligeros y algunos vehículos pesados.

Cualidades:

• Fluido de baja viscosidad para maximizar el ahorro de combustible comparado

con fluidos que cumplan DEXRON III.

• Mejora el rendimiento y la durabilidad en servicio frente a anteriores fluidos de

transmisiones automáticas (ATF) reduciendo el mantenimiento.

• Compatible con juntas y sellos.

• Excelente resistencia frente a la oxidación que reduce la formación de depósitos

y por tanto alarga la vida de la transmisión.

• Asegura un cambio suave y silencioso, así como una eficiente transferencia de

potencia bajo todo tipo de condiciones de servicio gracias a sus modificadores de
fricción.
Niveles de calidad:
Recomendaciones de Uso.

Evite el contacto del aceite con la piel, en caso de tener contacto lavar la piel con
abundante agua y jabón.

Conserve el recipiente de los lubricantes limpio, bajo sombra y bien tapado para
evitar su contaminación.

NO CONTAMINE. No tire el aceite nuevo o usado al drenaje o al suelo y evite

quemarlo. Disponga del aceite usado de acuerdo con las normas de recolección
locales, estatales y federales. Manténgase fuera del alcance de los niños y de los
animales. Para mayor información sobre los productos Roshfrans y sus
aplicaciones favor de comunicarse con nuestro Departamento de Soporte Técnico.

Aplicaciones:

Se recomienda su uso para transmisiones automáticas a base de clutch de

servicio ligero y pesado; para una gama muy amplia de vehículos americanos,
europeos y asiáticos.

Lubricante de altas prestaciones 100% Sintético de baja viscosidad,

especialmente diseñado para las cajas de velocidades automáticas modernas
(modo manual o secuencial, control electrónico...) equipados con un sistema de
bloqueo del convertidor por acoplador viscoso (discos de fricción sumergidos), que
exijan al lubricante que responda a la norma DEXRON VI. Particularmente
adaptado a las cajas de velocidades automáticas, cajas de transfer y direcciones
asistidas de constructores Americanos GM, FORD, CHRYSLER…, Asiáticos
ISUZU, HONDA, HYUNDAI, KIA, MITSUBISHI, NISSAN, TOYOTA,... o Europeos
FORD, OPEL,… Recomendado así mismo para cajas de velocidades automáticas
de modelos antiguos, convertidores de par, direcciones asistidas y sistemas
hidráulicos o mecánicos, donde las normas DEXRON III H o DEXRON II D sean
demandadas. Antes de su utilización, consultar siempre el manual de
mantenimiento del vehículo
 Características Técnicas  
  Unidad Método Valor
Color   Visual Rojo
ASTM D
Densidad 15 ºC g/cm3 0,847
4052
ASTM D
Viscosidad a 100 ºC Cts 6
445
ASTM D
Viscosidad a 40 º C Cst 30
445
ASTM D 15000
Viscosidad -40 º C cP
2983 max.
ASTM D
Índice de Viscocidad   151
2270
ASTM D
Punto de inflamación V/A ºc 216
92
Aceite CVT DuraDrive CVT MV Synthetic
DuraDrive™ CVT MV Synthetic es un fluido para transmisión variable continua
completamente sintético de alta viscosidad que ofrece un verdadero rendimiento
multivehículo, notable protección antidesgaste y una excepcional duración del
fluido. DuraDrive CVT MV Synthetic brinda las propiedades de fricción, la
protección contra el desgaste y la viscometría requeridas porla mayoría de las
transmisiones variables continuasnorteamericanas y asiáticas más importantes.
Está especialmente formulado para brindar balance de fricción estable y preciso
para correas y cadenas de CVT, y fuerte durabilidad antivibración durante la vida
útil del fluido. Los beneficios de DuraDrive CVT MV Synthetic incluyen una
excelente estabilidad oxidativa y al corte, una notable protección antidesgaste,
control de espuma fuerte y duradero y una fluidez confiable en condiciones de baja
temperatura. También proporciona durabilidad anti-vibración (ASD) superior y
rendimiento mejorado y estable de fricción entre metales al compararlo con fluidos
genuinos de fabricantes de equipos originales.

Protección antidesgaste sobresaliente

• Reduce el desgaste de los elementos de correa y cadena y de la polea
• Extiende la vida útil de la transmisión
• Previene la microcorrosión en los conjuntos de la cadena y polea

Control de espuma superior

• Rendimiento antiespuma fuerte y duradero
• Asegura una lubricación apropiada de la correa y polea
• Excelente resistencia a la descomposición oxidativa y térmica
• Previene la corrosión y la formación de lodo y depósitos nocivos
• Mantiene las transmisiones limpias y funcionando correctamente
• Resistencia a la oxidación excelente y baja volatilidad
Rendimiento confiable a temperaturas extremadamente altas y bajas
• Ofrece una lubricación rápida de los componentes de la transmisión a
bajas temperaturas
• Mantiene la viscosidad deseada y la resistencia de la película de aceite al
operar a alta temperatura
• Eliminación eficaz del calor de la correa y cadena y de la polea para
extender la vida útil de la CVT

Compatible con todos los materiales de los sellos de las transmisiones CVT
• Ayuda a mantener la integridad de los sellos y previene fugas

Características Técnicas
Unidad Método Valor
Color Visual Verde/Ambar
3
Densidad 15 ºC g/cm ASTM D4052 0.846
Viscosidad a 100 ºC cSt ASTM D445 7.2
Viscosidad a 40 º C cSt ASTM D445 35.9
Viscosidad -40 º C cP ASTM D2983 11200
Índice de Viscocidad ASTM D2270 172
Punto de inflamación V/A °C ASTM D92 217
Punto de congelación °C ASTM D5950 -51
Apariencia Visual Brillante

Fabricantes de equipos originales de Norteamérica

Chrysler (FCA) CVTF+4®
Ford MERCON® C (WSS-M2C 933-A)
Ford WSS-M2C 928-A
GM DEX CVT, GM CVT

Fabricante de equipo original asiático

Daihatsu AMMIX CVTF-DC
Daihatsu AMMIX CVTF-DFE*
Honda HMMF (sin embrague húmedo)
Honda HCF-2*
Hyundai/Kia SP CVT-1
Mazda CVTF 3320
Mitsubishi DiaQueen CVTF J1
Mitsubishi DiaQueen CVTF J4*
Mitsubishi Diamond ATF SP III*
Nissan NS-1, NS-2
Nissan NS-3*
Subaru e-CVTF, i-CVTF, i-CVT FG
Subaru Lineartronic CV-30, CVTF-II
Subaru High torque CVTF
Suzuki CVT Fluid Green1 (Shell Green 1V)
Suzuki CVT Fluid Green2*
Suzuki CVTF 3320
Toyota FE*
Toyota TC
Toyota WS (solo para e-CVT)*

Fabricante de equipo original europeo

Audi TL 52180 (G 052 180)
Audi TL 52516 (G 052 516)
BMW EZL 799A (BMW Mini Cooper EZL 799A)
Mercedes-Benz MB 236.20
VW TL 52180 (G 052 180)
VW TL 52516 (G 052 516)
 RESULTADOS OBTENIDOS
Los resultados obtenidos es de buena manera ya que los aceites que
encontramos fueron buenos y nos ayudan a saber que hay varios tipos y que
ayudan a las transmisiones para que esta mas lubricadas y que duren mas para
cada una de ellas es diferente y tienen que ser el cambio como el manual lo
indique esto para que tu maquina dure bastante.

Cada uno de mis compañeros nos enfocamos en unos de los seis mas
importantes los cuales nos dan la aplicación y la duración de cada aceite con los
fines de saber que son mejores y como nos ayuda a mejor nuestra máquina, las
especificaciones de cada aceite son diferentes, también todas las propiedades que
cada uno de los aceites tienen para mejorar su consumo cada uno de ellos
también tienes sus ventajas como puede ser la temperatura, esto nos ayuda
también específicamente que automóvil ocupa el aceite es necesario en cada uno
de ellos.