DEFINICIONES

MASAS:

TARA O MASA EN VACÍO= EL PESO DEL VEHÍCULO SIN OCUPANTES PERO CON TODA LA CARGA DE LÍQUIDOS,
HERRAMIENTAS, COMBUSTIBLE…

MASA EN CARGA = EL PESO DE UN VEHÍCULO EN UN DETERMINADO MOMENTO (VARIARÁ DEPENDIENDO DE

LA CARGA)

MASA MÁXIMA AUTORIZADA (MMA)= EL PESO MÁXIMO CON EL QUE UN VEHÍCULO PUEDE CIRCULAR.
LA VAMOS A DIVIDIR EN DOS: LOS VEHÍCULO QUE TIENEN UNA MMA HASTA 3500 Y LOS DE MÁS DE 3500
(VEHÍCULOS PESADOS

EL REGLAMENTO GENERAL DE CIRCULACIÓN DISTINGUE ENTRE VEHÍCULOS

DE MOTOR Y VEHÍCULOS CONSIDERADOS DE NO MOTOR Y ENTRE ESTOS
ÚLTIMOS SE ENCUENTRA EL CICLOMOTOR

SE CONSIDERA AUTOMÓVIL A ESTE GRUPO DE VEHÍCULOS:

MOTOS
TURISMOS
DERIVADOS DE TURISMO
VEHÍCULOS MIXTOS
AUTOBUSES
FURGONES Y FURGONETAS
VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS Y CUADRICICLOS
CONJUNTOS DE VEHÍCULOS
TRACTOCAMIONES

VEHÍCULO ESPECIAL ES EL AGRÍCOLA, O EL QUE SE DEDICA A OBRAS O SERVICIOS

EL REMOLQUE Y EL SEMIRREMOLQUE TAMBIÉN SE CONSIDERAN VEHÍCULOS Y PUEDEN SER LIGEROS (SI
TIENEN UNA MMA HT 750 KG, O NO LIGEROS SI SU MMA ES MAYOR DE 750)
EL CICLOMOTOR TIENE UNA CILINDRADA MÁXIMA DE 50 CM3, Y PUEDE ALCANZAR POR FABRICACIÓN UNA
VELOCIDAD DE HASTA 45 KM/H.
EL TURISMO ES EL VEHÍCULO DESTINADO AL TRANSPORTE DE PERSONAS Y QUE TIENE HASTA 9 PLAZAS
INCLUIDO EL CONDUCTOR
CONJUNTO DE VEHÍCULOS ES LA UNIÓN DE CUALQUIER VEHÍCULO (AL QUE SE DENOMINA VEHÍCULO
TRACTOR) MÁS UN REMOLQUE
VEHÍCULO ARTICULADO ES LA UNIÓN DE CUALQUIER VEHÍCULO (GENERALMENTE UN TRACTOCAMIÓN) MÁS
UN SEMIRREMOLQUE

PARTES DE LA VÍA

ARCÉN = FRANJA DE TERRENO JUNTO A LA CALZADA Y QUE NO ESTÁ DESTINADA A LA CIRCULACIÓN SALVO
EXCEPCIONES
CALZADA = PARTE DE LA VÍA DEDICADA A LA CIRCULACIÓN DE LOS VEHÍCULOS. LA CALZADA SIEMPRE TIENE
CARRILES, AUNQUE ÉSTOS PUEDEN ESTAR O NO DELIMITADOS (PINTADOS); SI NO LO ESTÁN HABRÁ TANTOS
CARRILES COMO AUTOMÓVILES QUE NO SEAN MOTOS QUEPAN EN PARALELO SIN ESTORBARSE
PLATAFORMA = ES EL CONJUNTO DE LOS DOS ARCENES Y LA CALZADA
MEDIANA = FRANJA DE TERRENO QUE SEPARA CALZADAS Y QUE NO ESTÁ DESTINADA A LA
CIRCULACIÓN

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 DOCUMENTACIÓN
TENEMOS 15 DÍAS PARA COMUNICAR CUALQUIER CAMBIO EN NUESTRO PERMISO DE CONDUCIR
LOS PERMISOS SE RENUEVAN CADA 10 AÑOS HASTA LOS 65, Y LUEGO CADA CINCO AÑOS

PERMISOS
AM
SE PUEDE SACAR CON 15 AÑOS Y SIRVE PARA LLEVAR CICLOMOTORES Y CUADRICICLOS LIGEROS SE CONSIGUE
CON CUALQUIER OTRO
A1
SE PUEDE SACAR CON 16 AÑOS. DEJA LLEVAR MOTOS HASTA 125 Y VHS DE MOVILIDAD REDUCIDA
EXAMEN TEÓRICO COMÚN + TCO ESPECÍFICO + MANIOBRAS + CIRCULACIÓN
SI YA SE TIENE EL B QUEDA EXENTO DEL TEÓRICO COMÚN
A2
SE PUEDE SACAR CON 18 AÑOS. DEJA LLEVAR MOTOS HASTA 500. IMPLICA EL A1
DOS FORMAS DE SACÁRSELO:
SI YA SE TIENE EL A1 CON DOS AÑOS DE EXPERIENCIA = EXAMEN DE MANIOBRAS + CIRCULACIÓN
SIN EL A1 = TEÓRICO COMÚN + TCO. ESPECÍFICO + MANIOBRAS + CIRCULACIÓN
CON EL B SE ESTÁ EXENTO DEL TEÓRICO COMÚN
A
SE PUEDE SACAR CON 20 AÑOS. DEJA LLEVAR TODO TIPO DE MOTOS. NO SE PUEDE SACAR DIRECTAMENTE,
PRIMERO HAY QUE TENER UNA EXPERIENCIA DE 2 AÑOS CON EL A2 Y PASAR POR UNA FORMACIÓN
B
AUTOMÓVILES CON MMA HASTA 3500
TRANSPORTE HASTA 9 PASAJEROS (INCLUIDO CONDUCTOR)
VHS. Y CONJUNTO DE VHS ESPECIALES NO AGRÍCOLAS HASTA 3500.,
9 PASAJEROS Y VELOCIDAD MÁXIMA DE 40.
VEHÍCULOS AGRÍCOLAS
TODOS LOS REMOLQUES LIGEROS 18 AÑOS
REMOLQUES NO LIGEROS SIEMPRE QUE:
MMA VH MOTOR + MMA VH REMOLQUE = < 4250 KG
(+3500 = PRUEBA)
LA MMA DEL REMOLQUE NO SUPERE LA TARA DEL VH MOTOR

CON UNA EXPERIENCIA DE 3 AÑOS PODEMOS LLEVAR MOTOS HASTA 125 EN

TERRITORIO NACIONAL
RESTO DE PERMISOS
B+E
PARA LLEVAR LOS REMOLQUE NO NOS DEJA LLEVAR EL B

LICENCIAS
MOVILIDAD REDUCIDA
ESPECIALES AUTOPROPULSADOS SIN SUPERAR MASA Y DIMENSIÓN NI LOS 45KM/H

CONDUCTOR NOVEL
“L” EN LA PARTE POSTERIOR IZQUIERDA
RETIRADA DEL PERMISO DURANTE EL PRIMER AÑO = SE SUMA EL TIEMPO DE LA SUSPENSIÓN.
SE CONSIDERA CONDUCTOR NOVEL SÓLO AL QUE HA OBTENIDO POR PRIMERA VEZ UN PERMISO DE CONDUCCIÓN

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 DOCUMENTACIÓN
PUNTOS
PRIMERA ASIGNACIÓN = 8 PUNTOS:
2 AÑOS SIN FALTAS = 12 PUNTOS
CON FALTAS MUY GRAVES = 3 AÑOS PARA LOS 12 PUNTOS
DE 12 SE PASA A 14 CON TRES AÑOS SIN FALTAS
DE 14 A 15 CON OTROS TRES AÑOS SIN FALTAS
LA PÉRDIDA PUEDE SER DE 2, 3, 4 Ó 6 PUNTOS Y CÓMO MÁXIMO 8 EN UN DÍA SALVO POR INFRACCIONES MUY
GRAVES
AL PERDER TODOS LOS PUNTOS SE VOLVERÁ A PARTIR DE 8 Y SI EN DOS AÑOS NO SE PIERDE NINGUNO SE
ALCANZARÁN LOS 12
COSTE ECONÓMICO:
LEVES = HASTA 100 €
GRAVES = A PARTIR DE 200 €
MUY GRAVES = A PARTIR DE 500 €
RECUPERACIÓN DE PUNTOS:
PARCIAL
NO PERDER MÁS PUNTOS EN DOS AÑOS (TRES SI LA INFRACCIÓN FUE MUY GRAVE). SE RECUPERAN TODOS
CURSO:
RECUPERACIÓN MÁXIMA = 6 PUNTOS
COMO MÁXIMO UNO CADA DOS AÑOS (ANUAL EN EL CASO DE PROFESIONALES)
12 HORAS Y 170 EUROS.
NO HAY EXAMEN
TOTAL
CURSO (ESPERANDO 6 MESES –LOS PROFESIONALES = 3)
24 HORAS Y 320 EUROS
EXAMEN (SI SE SUSPENDE HAY QUE ASISTIR A UN CURSO DE 4 HORAS -100 EUROS- Y SE TIENE DOS
OPORTUNIDADES MÁS; SI SE VUELVE A SUSPENDER SE COMIENZA DESDE EL PRINCIPIO)
SI SE VUELVE A PERDER LA TOTALIDAD = TIEMPO DE ESPERA = 12 MESES

MATRÍCULAS
REMOLQUES:
LIGEROS = LA DEL VEHÍCULO TRACTOR
NO LIGEROS = MATRÍCULA PROPIA (CENTRO Y ROJA) Y LA DEL VEHÍCULO TRACTOR (A LA DERECHA Y BLANCA)
ITV
DATOS TÉCNICOS DEL VEHÍCULO (EN EL PERMISO DE CIRCULACIÓN VIENEN LOS DATOS ADMINISTRATIVOS)
INSPECCIONES:
CICLOMOTORES = 3 PRIMEROS AÑOS EXENTOS, LUEGO CADO 2.
MOTOS = 4 PRIMEROS AÑOS EXENTOS, LUEGO CADA 2
TRANSPORTE PRIVADO HASTA 9 PERSONAS, AUTOCARAVANAS Y VHS VIVIENDA:
4 PRIMEROS AÑOS EXENTOS
DE 4 AL 10 CADA 2
A PARTIR DE 10 DE ANUALMENTE
LA INSPECCIÓN PUEDE SER:
FAVORABLE
DESFAVORABLE* = DE LA ITV AL TALLER
NEGATIVA* = SALE DE LA ITV EN GRÚA HACIA EL TALLER
*MENOS DE DOS MESES PARA VOLVER A PASARLA O PUEDE SER DADO DE BAJA
LOS REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES LIGEROS TIENEN SU PROPIA TARJETA ITV Y EN EL REVERSO DE LA DEL
VEHÍCULO TRACTOR TIENE QUE CONSTAR QUE LLEVA UN SISTEMA DE ACOPLAMIENTO

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 DOCUMENTACIÓN
SEGURO OBLIGATORIO

QUIEN CONTRATA EL SEGURO ES EL TOMADOR = PUEDE SER EL TITULAR DEL VEHÍCULO O NO.
DEBEN LLEVARLO TODOS LOS VEHÍCULOS IMPULSADOS POR MOTOR Y TODOS LOS REMOLQUES Y
SEMIRREMOLQUES NO LIGEROS

DAÑOS CONDUCTOR

PERSONALES NO

MATERIALES NO

SI NO SE LLEVA SEGURO => SANCIÓN + INMOVILIZACIÓN + DEPÓSITO DEL VEHÍCULO

EL CONDUCTOR ES EL RESPONSABLE SI NO SE USAN LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL O SI EL PASAJERO
DE LA MOTO NO LLEVA CASCO.

RECUERDA:

SE CONSIDERA QUE UN CONDUCTOR ES NOVEL CUANDO SE HA SACADO UN CARNET CUALQUIERA POR

PRIMERA VEZ
RENOVAMOS EL PERMISO CADA DIEZ AÑOS HASTA QUE CUMPLIMOS 65 Y A PARTIR DE AHÍ CADA CINCO
AÑOS
PODEMOS LLEVAR REMOLQUES LIGEROS CON EL CARNET B. NO LIGEROS SI LA SUMA DE LAS MASAS NO
SUPERA LOS 3500. SI SUPERA DEBEREMOS AÑADIR EL B96. EL TOPE ES 4250
PARA LLEVAR MOTOCICLETAS DE HASTA 125 CM3 POR TERRITORIO NACIONAL TENEMOS QUE TENER MÁS DE
TRES AÑOS DE CARNET
SE SALE DE LA AUTOESCUELA CON 8 PUNTOS EN EL CARNET
EL MÁXIMO DE PUNTOS ES 15
EL MÁXIMO DE PUNTOS QUE PUEDE PERDER UN CONDUCTOR EN UN DÍA SON 8
UN CONDUCTOR QUE HAYA PERDIDO TODOS LOS PUNTOS DEL CARNET RECUPERARÁ 8 CON EL CURSO DE
SENSIBILIZACIÓN
SUPERAR LA TASA DE ALCOHOLEMIA SUPONE LA PÉRDIDA DE 4 PUNTOS. CIRCULAR CON MÁS DEL DOBLE
SERÍAN 6 PUNTOS (LO MISMO QUE CIRCULAR BAJO LOS EFECTOS DE LAS DROGAS O NEGARSE A PASAR LOS
CONTROLES)

TODOS LOS VEHÍCULOS DEBEN PASAR LA ITV

EL PLAZO PARA ARREGLAR EL VEHÍCULO ES DE MENOS DE DOS MESES. SI LA ITV ES NEGATIVA NOS LLEVAMOS
EL VEHÍCULO POR MEDIOS AJENOS (GRÚA)
EL SEGURO OBLIGATORIO NO CUBRE LOS DAÑOS AL CONDUCTOR CAUSANTE DEL ACCIDENTE

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 LA VÍA
TIPOS DE VÍA

DENTRO DE POBLADO:

VÍA URBANA
TRAVESÍA = TRAMO DE UNA CARRETERA QUE DISCURRE POR POBLADO. SI EXISTE UNA VÍA ALTERNATIVA
NO SE CONSIDERA TRAVESÍA SINO VÍA URBANA

FUERA DE POBLADO = SE DENOMINAN VÍAS INTERURBANAS

SEGÚN SUS CARACTERÍSTICAS TENEMOS CINCO TIPOS DE VÍA: AUTOPISTAS, AUTOVÍAS, VÍAS PARA
AUTOMÓVILES, VÍAS DE SERVICIO Y CARRETERAS CONVENCIONALES
AUTOPISTAS: NO TIENEN ACCESO DIRECTO A LAS PROPIEDADES COLINDANTES (SIEMPRE LO HARÁN POR
UNA VÍA DE SERVICIO)
ESTÁN RESERVADAS PARA AUTOMÓVILES
PUEDEN SER DE PEAJE

AUTOVÍA:

EL ACCESO DIRECTO A LAS PROPIEDADES COLINDANTES ES LIMITADO.

PUEDEN IR BICICLETAS POR EL ARCÉN SI SON CONDUCIDAS POR MAYORES DE 14 AÑOS
NO PUEDEN SER DE PEAJE

LAS DOS TIENEN EN COMÚN QUE EL CRUCE CON OTRAS VÍAS SIEMPRE ES A DISTINTO
NIVEL Y QUE TIENEN DISTINTAS CALZADAS PARA LOS DOS SENTIDOS

LAS VÍAS PARA AUTOMÓVILES COMPARTE LAS CARACTERÍSTICAS DE LA AUTOPISTA SALVO QUE NO
PUEDEN SER DE PEAJE Y QUE TIENEN UNA SOLA CALZADA
CARRETERA CONVENCIONAL ES TODA AQUELLA QUE NO REÚNE LAS CARACTERÍSTICAS DE LAS
ANTERIORES

USO DE LAS VÍAS

TODOS LOS VEHÍCULOS DEBEN CIRCULAR POR EL CARRIL DERECHO Y LO MÁS PEGADOS A LA DERECHA POSIBLE
CUANDO HAY MÁS DE DOS CARRILES DE CIRCULACIÓN EN EL MISMO SENTIDO TODO CIRCULARÁN POR EL
CARRIL DE LA DERECHA (SIEMPRE) Y PODRÁN USAR EL RESTO DE CARRILES SI LAS CIRCUNSTANCIAS DEL
TRÁFICO O DE LA VÍA LO ACONSEJAN. SIN EMBARGO, LOS CAMIONES Y FURGONES DE MÁS DE 3500 DE MMA,
LOS VEHÍCULOS ESPECIALES NO OBLIGADOS A CIRCULAR POR EL ARCÉN (MÁS DE 3500) Y LOS CONJUNTOS DE
VEHÍCULOS (OJO, SÓLO LOS CONJUNTOS) DE MÁS DE 7 METROS, PODRÁN USAR SÓLO EL CARRIL DE LA DERECHA
(OBLIGADOS) Y COMO MUCHO EL CONTIGUO

EN CALZADAS DE TRES CARRILES Y DOS SENTIDOS (CARRIL DE LA MUERTE) EL CENTRAL SE COMPARTIRÁ PARA
LOS DOS SENTIDOS Y SÓLO SE PODRÁ USAR PARA ADELANTAR O GIRAR A LA IZQUIERDA

DENTRO DE POBLADO PODREMOS USAR EL CARRIL QUE MÁS CONVENGA A NUESTRO DESTINO SÓLO SI LOS
CARRILES ESTÁN DELIMITADOS, SI NO TENDREMOS QUE CIRCULAR POR LA DERECHA

EN PLAZAS Y GLORIETAS DEPENDERÁ DE SI ESTÁN DENTRO O FUERA DE POBLADO. SI ESTÁN DENTRO DE

POBLADO PODEMOS USA CUALQUIER CARRIL (EL EXTERIOR O LOS INTERIORES), PERO SABIENDO QUE LA
GLORIETA O PLAZA SÓLO PODEMOS ABANDONARLA DESDE EL CARRIL EXTERIOR. EN CAMBIO SI ES FUERA DE
POBLADO SÓLO PODEMOS USAR EL CARRIL EXTERIOR. EN LAS VÍAS URBANAS PODEMOS ADELANTAR POR LA
DERECHA EN UNA GLORIETA

POR UNA AUTOPISTA O AUTOVÍA NO PUEDEN IR ANIMALES, VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL, CICLOS (SALVO
LA EXCEPCIÓN YA VISTA), CICLOMOTORES, VEHÍCULOS PARA PERSONAS DE MOVILIDAD REDUCIDA, PEATONES Y
VEHÍCULOS ESPECIALES QUE ALCANCEN LOS 60 KM/H.

SI EN UNA AUTOPISTA O AUTOVÍA SE ESTROPEA EL COCHE DEBERÉ IRME POR LA PRIMERA

SALIDA QUE ENCUENTRE, Y SI NO PUEDO SEGUIR RODANDO PODRÉ DEJAR EL COCHE EN EL
ARCÉN O LA MEDIANA

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 LA VÍA

TIPOS DE CARRILES

CARRIL REVERSIBLE:

TIENE DOBLE LÍNEA DISCONTINUA A CADA LADO.

ESTÁ REGULADA LA ENTRADA POR SEMÁFOROS DE CARRIL (NO EXIMEN DEL CUMPLIMIENTO DE OTRAS
SEÑALES)
LUZ DE CRUCE (AL MENOS)
VELOCIDAD DE LA VÍA

CARRIL HABILITADO EN SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL:

SI ES POR MOTIVOS DE FLUIDEZ LO PUEDEN USAR SÓLO LAS MOTOS (INCLUSO CON SIDECAR) Y LOS
TURISMOS SIEMPRE Y CUANDO NO LLEVEN REMOLQUE. SI ES POR OBRAS LO PUEDE USAR CUALQUIER
SALVO QUE SE LO PROHÍBAN EXPRESAMENTE
QUIENES VAN POR EL CARRIL:
LUZ DE CRUCE (AL MENOS)
60 / 80
QUIENES VAN POR EL SENTIDO NORMAL:
CON UN CARRIL
LUZ DE CRUCE (AL MENOS)
60 / 80
CON MÁS DE UN CARRIL
LUZ DE CRUCE (AL MENOS)
VELOCIDAD DE LA VÍA

CARRIL ADICIONAL:

TODOS LUZ DE CRUCE (AL MENOS) Y 60 / 80

CARRIL VAO:

COMO NORMA GENERAL SÓLO PUEDEN USARLO LOS TURISMOS, LAS MOTOS Y LOS VEHÍCULOS MIXTOS
CUANDO VAYAN CON EL NÚMERO DE OCUPANTES QUE SE MARQUE A LA ENTRADA. ADEMÁS (COMO
EXCEPCIONES) PODRÁN IR TAMBIÉN (INDEPENDIENTEMENTE DEL NÚMERO DE OCUPANTES):
TODOS LOS BUSES DE MÁS DE 3500 (SI SE INDICA A LA ENTRADA)
LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA
LOS VEHÍCULOS CON LA SEÑAL V-15 DE MINUSVÁLIDO
LOS EQUIPOS DE MANTENIMIENTO DE LA VÍA

CARRIL BUS:

LO PUEDEN USAR EL RESTO DE VEHÍCULOS CUANDO VAYAN A HACER UN CAMBIO DE DIRECCIÓN, PERO
SIEMPRE POR LA LÍNEA DISCONTINUA Y RESPETANDO LA PRIORIDAD DE LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN
POR ÉL

CARRIL DE ACELERACIÓN:

COGER UNA VELOCIDAD QUE NOS PERMITA INCORPORARNOS SIN ESTORBAR.

SI TENEMOS QUE DETENERNOS QUE SEA AL PRINCIPIO

CARRIL DE DECELERACIÓN:

PRIMERO OCUPAR EL CARRIL MÁS CERCANO

COGER EL CARRIL DE DECELERACIÓN LO ANTES POSIBLE
PERDER LA VELOCIDAD EN EL PROPIO CARRIL, NO EN LA VÍA

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 LA VÍA
RECUERDA:

LOS MAYORES DE 14 PUEDEN IR POR LOS ARCENES DE LA AUTOVÍAS PERO NO DE LAS AUTOPISTAS
CIRCULAMOS POR LA DERECHA Y USAMOS EL RESTO SÓLO CUANDO LAS CIRCUNSTANCIAS DE LA VÍA O
DEL TRÁFICO NOS LO ACONSEJAN. CAMIONES, FURGONES Y VEHÍCULOS ESPECIALES DE MÁS DE 3500 Y LOS
CONJUNTOS DE VEHÍCULOS DE MÁS DE 7 METROS, SÓLO EL CARRIL DE LA DERECHA Y EL CONTIGUO
UNA CALZADA ESTRECHA ES LA QUE MIDE 6.5 O MENOS; UN CARRIL ESTRECHO EL QUE MIDE MENOS DE 3
METROS
PARA CIRCULAR EN POBLADO POR EL CARRIL QUE MÁS NOS CONVIENE A NUESTRO DESTINO TIENEN QUE
ESTAR DELIMITADOS
EN TODOS LOS CARRILES ESPECIALES (REVERSIBLES, ADICIONALES Y DE SENTIDO CONTRARIO)SE CIRCULA
CON LA LUZ DE CRUCE COMO MÍNIMO. DE ELLOS SÓLO EN EL REVERSIBLE SE VA A LA VELOCIDAD DE LA VÍA,
EN EL RESTO A 60/80
PODEMOS USAR UN CARRIL BUS SÓLO HACER UN CAMBIO DE DIRECCIÓN E INCORPORARNOS A LA
CIRCULACIÓN
SI NO PODEMOS INCORPORARNOS EN UN CARRIL DE ACELERACIÓN NOS PARAREMOS AL PRINCIPIO DEL
CARRIL
QUIENES CIRCULAN POR LA VÍA DEBEN FACILITAR LA INCORPORACIÓN EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE
LOS VEHÍCULOS HASTA 3500 DE MMA QUE VAYAN A VELOCIDAD ANORMALMENTE REDUCIDA Y MOLESTEN A
LOS DEMÁS SE DEBERÁN APARTAR AL ARCÉN
EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS SI NO PODEMOS ALCANZAR EL MÍNIMO DEBEMOS ABANDONAR POR LA
PRIMERA SALIDA
CARRILES EN SENTIDO CONTRARIO: POR OBRAS ENTRA TODO EL MUNDO, POR FLUIDEZ SÓLO MOTOS Y
TURISMOS

VELOCIDAD
VELOCIDAD ADECUADA:

LA QUE SE ADAPTA A LAS CIRCUNSTANCIAS

VELOCIDAD ELEVADA O EXCESIVA:

POR ENCIMA DEL LÍMITE. BAJA LA CAPACIDAD DE REACCIÓN, LA VISIBILIDAD (EFECTO TÚNEL) Y AUMENTA LA
FATIGA Y LA AGRESIVIDAD

VELOCIDAD ANORMALMENTE REDUCIDA:

POR DEBAJO DE LA MÍNIMA. ESTÁ PROHIBIDA SALVO JUSTIFICACIÓN. CUANDO NO SE PUEDA IR

A LA VELOCIDAD MÍNIMA SE TENDRÁ QUE ENCENDER LA LUZ DE EMERGENCIA (LOS CUATRO INTERMITENTES
AL MISMO TIEMPO)

GENÉRICA:
SEGÚN EL VEHÍCULO Y LA VÍA
ESPECÍFICA:
MARCADA POR LAS SEÑALES (LA VELOCIDAD ESPECÍFICA ESTÁ POR ENCIMA DE LA GENÉRICA)

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 VELOCIDAD

+ 20KM/H PARA ADELANTAR

TURISMOS Y MOTOS
CARRETERAS CONVENCIONALES Y VÍAS PARA AUTOMÓVILES
QUE EL VEHÍCULO AL QUE VAMOS A ADELANTAR NO CIRCULE YA AL MÁXIMO DE LA VÍA
QUE NO HAYA UNA SEÑAL DE LIMITACIÓN DE VELOCIDAD (SI COINCIDE CON EL MÁXIMO DE LA VÍA SI
PODEMOS SUPERAR EN 20)
AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS DENTRO DE POBLADO

CALLE RESIDENCIAL

FUERA DE POBLADO:
BUSES CON VIAJEROS DE PIE
MOTOS, CICLOS Y VHS. 3 RUEDAS (TODOS CON REMOLQUE) = +10%
TRANSPORTE ESCOLAR Y DE MENORES = -10 KM/H
VEHÍCULOS DE ENSAYO = + 30 KM/H

EN CUALQUIER TIPO DE VÍA:

CICLOS, CICLOMOTORES, CUADRICICLOS Y MOVILIDAD REDUCIDA
MERCANCÍAS PELIGROSAS = -10 KM/Y MOVILIDAD REDUCIDA
VEHÍCULOS ESPECIALES
SI PUEDEN IR A MÁS DE 60 POR FABRICACIÓN, SE LES LIMITA A 70
VEHÍCULOS ESPECIALES CON REMOLQUE

DEBEMOS BAJAR SIEMPRE LA VELOCIDAD:

CUANDO PUEDA HABER: PEATONES O CICLISTAS

AL LLEGAR A CRUCES, PASOS A NIVEL, GLORIETAS, ESTRECHAMIENTOS, PASOS PARA PEATONES NO
REGULADOS, BUSES PARADOS, VEHÍCULOS INMOVILIZADOS FUERA DE POBLADO
EN CRUCES SIN VISIBILIDAD Y SIN PREFERENCIA SEÑALIZADA MÁXIMO DE 50 KM/H

DISTANCIA DE SEGURIDAD

LA QUE NOS PERMITA DOS COSAS: NO CHOCAR CON EL DE DELANTE SI FRENA DE GOLPE Y, SI NO QUEREMOS
ADELANTAR, QUE PERMITA AL DE DETRÁS ADELANTARNOS CON SEGURIDAD. LA SEGUNDA CONDICIÓN NO
SE APLICA EN POBLADO, CUANDO HAY ATASCO, CUANDO ESTÁ PROHIBIDO ADELANTAR Y CUANDO HAY MÁS
DE UN CARRIL PARA NUESTRO SENTIDO DE LA CIRCULACIÓN. EN LOS TÚNELES LA DISTANCIA SERÁ DE 100 O
CUATRO SEGUNDOS SALVO PARA LOS VEHÍCULOS DE MÁS DE 3500 KILOS DE MMA , PARA LOS QUE SERÁ DE
150 METROS O SEIS SEGUNDOS

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 VELOCIDAD

VÍAS

VÍAS PARA AUTOMÓVILES

VEHÍCULOS AUTOPISTAS
CARRETERA CARRETERA
Y AUTOVÍAS CONVENCIONAL BUENA CONVENCIONAL MALA POBLADO

+20 +20
MOTOS 120 100 90 50
TURISMOS 60 50 45 25
DERIVADO DE TURISMO
AUTOBÚS
MIXTO 100 90 80 50
AUTOCARAVANAS 60 45 40 25
HASTA 3,5t MMA

CAMIONES
FURGONES 90
AUTOCARAVANAS +3,5t MMA 80 70 50
REMOLQUE LIGERO 80 60 40 35 25
REMOLQUE NO LIGERO

TRES RUEDAS Y CUADRICICLOS 70 70 70

RECUERDA:

LOS TURISMOS Y LAS MOTOS PUEDEN SUPERAR EN 20KM/H LA VELOCIDAD GENÉRICA EN CARRETERAS
CONVENCIONALES PARA ADELANTAR SIEMPRE Y CUANDO NO HAYA UNA SEÑAL DE VELOCIDAD MÁXIMA
QUE ESTÉ POR DEBAJO DE LA GENÉRICA
SI EL VEHÍCULO AL QUE PRETENDEMOS ADELANTAR YA CIRCULA AL MÁXIMO DE LA VÍA, NO PODREMOS
ADELANTARLE
LA DISTANCIA DE SEGURIDAD FUERA DE UN TÚNEL ES LA SUFICIENTE PARA NO CHOCAR CON EL VEHÍCULO
DE DELANTE SI FRENA BRUSCAMENTE Y AL MISMO TIEMPO QUE PERMITA QUE NOS ADELANTEN CON
SEGURIDAD
DENTRO DE UN TÚNEL LA DISTANCIA DE SEGURIDAD SERÁ DE 100M O 4 SEGUNDOS COMO NORMA GENERAL
Y DE 150M O 6 SEGUNDOS PARA LOS DE MÁS DE 3500.
EN CALLES RESIDENCIALES, MÁXIMO A 20KM/H.
EL TIEMPO DE REACCIÓN NUNCA DISMINUYE LO QUE SÍ DISMINUYE ES LA CAPACIDAD DE REACCIÓN
EL TRANSPORTE DE MENORES BAJA 10KM/H SU VELOCIDAD FUERA DE POBLADO
COMO NORMA GENERAL EN LAS AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS DENTRO DE POBLADO NO SE PUEDEN SUPERAR
LOS 80KM/H.
EN AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS LA VELOCIDAD MÁXIMA ES 120 INCLUSO PARA ADELANTAR

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 ALUMBRADO
LAS LUCES QUE TIENEN LA MISMA FUNCIÓN TIENE QUE SER SIMÉTRICAS (A LA MISMA DISTANCIA DEL
CENTRO DEL VEHÍCULO), Y TIENEN QUE TENER EL MISMO COLOR E INTENSIDAD
SE CONSIDERA VÍA INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA AQUELLA EN LA QUE NO LEEMOS LA MATRÍCULA DE UN
VEHÍCULO A 10M O NO VEMOS UN VEHÍCULO OBSCURO A 50M.
SIEMPRE TENEMOS QUE SER CAPACES DE DETENER NUESTRO VEHÍCULO EN LA ZONA ILUMINADA
POSICIÓN
INDICAN LA PRESENCIA Y ANCHURA DEL VEHÍCULO
COLOR: DL = BLANCAS / DT = ROJAS / LT = AMARILLO AUTO. AL ENCENDERSE NO ES OBLIGATORIO QUE SE
ENCIENDA UN TESTIGO EN EL CUADRO DE MANDOS
REMOLQUES: DT = TODOS / DL = > 1,60, PARA EL RESTO OPCIONALES

USO:
CUANDO EL VEHÍCULO ESTÁ EN MOVIMIENTO LA LUZ DE POSICIÓN NUNCA PUEDE IR SOLA, SIEMPRE DEBE IR
ACOMPAÑADA POR LA DE CRUCE O POR LA DE CARRETERA
DE NOCHE O CON MAL TIEMPO:
POBLADO:
PARADA = SIEMPRE
ESTACIONAMIENTO = CALLES INSUFICIENTEMENTE ILUMINADAS.
FUERA DE POBLADO
TANTO PARA LA PARADA COMO PARA EL ESTACIONAMIENTO
TRAVESÍA
INSUFICIENTEMENTE ILUMINADAS. AL ESTACIONAR EN LÍNEA SE PUEDEN PONER LAS
LUCES DE ESTACIONAMIENTO (ELEGIR SI PONER SÓLO LAS DE LA DERECHA O LAS
DE LA IZQUIERDA)

LA LUZ DE ESTACIONAMIENTO ES OPCIONAL, PERO EN LOS VEHÍCULOS DE

MÁS DE 6 METROS DE LARGO Y 2 METROS DE ANCHO, ESTÁ PROHIBIDA

LUZ DE GÁLIBO
MARCA LA ANCHURA TOTAL DEL VEHÍCULO E IRÁ CERCA DEL BORDE EXTERIOR Y LO MÁS ELEVADA POSIBLE
PROHIBIDA PARA LOS VEHÍCULOS DE MENOS DE 1,80 DE ANCHO
OPCIONAL ENTRE 1,80 Y 2,10
OBLIGATORIA PARA MÁS DE 2,10
SON DOS LUCES BLANCAS DELANTE Y DOS ROJAS DETRÁS

LUZ DE CRUCE O CORTO ALCANCE

SU USO PUEDE VENIR INDICADO CON UN TESTIGO VERDE EN EL CUADRO DE MANDOS
COLOR: BLANCAS
USO:
LA PONDREMOS SIEMPRE QUE SEA DE NOCHE O CON MAL TIEMPO Y EN TODOS LOS TÚNELES, PASOS
INFERIORES Y TRAMOS CON LA SEÑAL DE TÚNEL
LAS MOTOS ES OBLIGATORIO QUE CIRCULEN CON
LA LUZ DE CRUCE TANTO DE DÍA COMO DE NOCHE

LUZ DE LARGO ALCANCE O CARRETERA

COLOR: BLANCAS

USO:
AL PONERLAS SE TIENE QUE ENCENDER UN TESTIGO AZUL EN EL CUADRO DE MANDOS
PARA PODER USAR LA LUZ DE CARRETERA LA VÍA TIENE QUE ESTAR INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA

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 ALUMBRADO
PREGUNTA MÁS COMÚN:
VÍA INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA FUERA DE POBLADO:
HASTA 40 KM/H PODEMOS LLEVAR O CRUCE O CARRETERA
A MÁS DE 40 KM/H ESTAMOS OBLIGADOS A PONER LAS DE CARRETERA
NUNCA PUEDO PONER LA LUZ DE CARRETERA EN ESTOS CASOS:
EN POBLADO
SI PUEDO DESLUMBRAR
PARADO O ESTACIONADO

CUANDO HAY NIEBLA SI PONEMOS LA LUZ DE CARRETERA ÉSTA PUEDE HACER DE ESPEJO
Y DESLUMBRARNOS; POR ESO NO ES ACONSEJABLE (PERO TAMPOCO ESTÁ PROHIBIDO)

LUCES ANTINIEBLA
LUCES ANTINIEBLA DELANTERAS NUNCA SON OBLIGATORIAS. SI SE LLEVAN SERÁN DOS DE COLOR BLANCO
O AMARILLO SELECTIVO, SALVO MOTOS DE TODO TIPO, QUE PUEDEN LLEVAR UNA O DOS. EN LOS
CICLOMOTORES ESTÁ PROHIBIDA
AL ENCENDERLAS SE TIENE QUE ILUMINAR UN TESTIGO VERDE EN EL CUADRO DE MANDOS
CUANDO PUEDO USAR LA LUZ ANTINIEBLA DELANTERA:
NIEBLA
NEVADA
LLUVIA INTENSA MALA VISIBILIDAD
NUBES DE POLVO O HUMO
DE NOCHE EN VÍAS FUERA DE POBLADO CON CURVAS (SEÑALIZADAS)
LUCES ANTINIEBLA TRASERAS, OBLIGATORIAS PARA AUTOMÓVILES Y REMOLQUES.
SALVO MOTOS (OPCIONAL)
PROHIBIDA EN CICLOMOTORES DE TODO TIPO
PUEDEN SER 1 Ó 2 DE COLOR ROJO => SI ES UNA, EN EL CENTRO O A LA IZQUIERDA. SU USO TIENE QUE
SEÑALARSE CON UN TESTIGO NARANJA
CUANDO DEBO USAR LA LUZ ANTINIEBLA TRASERA
NIEBLA ESPESA
NEVADA FUERTE MUY MALA VISIBILIDAD
LLUVIA MUY INTENSA
NUBES DE POLVO O HUMO DENSAS
LA LUZ ANTINIEBLA TRASERA SÓLO SE PUEDE UTILIZAR CUANDO LAS CONDICIONES
SON MUY ADVERSAS; EN EL RESTO DE SITUACIONES ESTÁ PROHIBIDA.

LUZ DE LA MATRÍCULA
TIENE QUE SER BLANCA Y SE TENDRÁ QUE PONER AL ENCENDER POSICIÓN.
OBLIGATORIA PARA TODO VEHÍCULO QUE TENGA QUE LLEVAR MATRÍCULA SALVO PARA
CICLOMOTORES

LUZ DE ALUMBRADO INTERIOR

OPCIONAL PARA LA MAYORÍA SALVO PARA LOS VEHÍCULOS DE ALQUILER CON CONDUCTOR Y LOS DE SERVICIO
PÚBLICO

LUZ INDICADORA DE DIRECCIÓN

OBLIGATORIA PARA:
CUALQUIER VEHÍCULO DE MOTOR
REMOLQUES Y SEMIRREMOLQUES
CICLOMOTORES DE TRES RUEDAS Y CUADRICICLOS LIGEROS SI TIENEN CARROCERÍA CERRADA
CUANDO ENCENDEMOS LOS CUATRO INTERMITENTES AL MISMO TIEMPO ESTAMOS PONIENDO LA SEÑAL
DE EMERGENCIA Y DENTRO DEBE ENCENDERSE UN TESTIGO DE COLOR ROJO. LA LUZ DE EMERGENCIA ES
OBLIGATORIA PARA AUTOMÓVILES Y SUS REMOLQUES; PARA LAS MOTOS ES OPCIONAL

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 ALUMBRADO
LUZ DE MARCHA ATRÁS
1Ó2
OBLIGATORIA EN AUTOMÓVILES MENOS MOTOS. TAMBIÉN ES OBLIGATORIA EN LOS REMOLQUES

LUZ DE FRENO
OBLIGATORIA PARA AUTOMÓVILES, REMOLQUES Y CICLOMOTORES
LA INTENSIDAD TIENE QUE SER MAYOR QUE LA DE LA LUZ DE POSICIÓN
LA TERCERA LUZ ES OPCIONAL SALVO EN MOTOS Y VHS. DE 3 RUEDAS, QUE LA TIENEN PROHIBIDA

LUZ DIURNA
NO ES OBLIGATORIO CIRCULAR ALGUNA LUZ ENCENDIDA DURANTE EL DÍA; SÓLO LO ES PARA LAS MOTOS

RECUERDA:

NO PODEMOS CIRCULAR SÓLO CON LA LUZ DE POSICIÓN PORQUE NO ILUMINA LA CARRETERA, TENDRÁ QUE
IR ACOMPAÑADA DE LA DE CRUCE
VÍA INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA ES AQUELLA EN LA QUE NO SE VE UN VEHÍCULO OSCURO A 50 METROS
O UNA MATRÍCULA A 10
LA LUZ DE ESTACIONAMIENTO SÓLO SE PUEDE UTILIZAR EN TRAVESÍAS
LLEVAREMOS LA LUZ DE CRUCE ENCENDIDA EN TODOS LOS TÚNELES, ENTRE EL OCASO Y LA SALIDA DEL SOL
Y CUANDO HAGA MAL TIEMPO
LA LUZ DE CARRETERA ES OBLIGATORIA SI VAMOS POR UNA VÍA FUERA DE POBLADO INSUFICIENTEMENTE
ILUMINADA A MÁS DE 40KM/H
LA LUZ ANTINIEBLA DELANTERA SIEMPRE ES OPCIONAL. LA PODEMOS USAR EN CONDICIONES DE NIEBLA,
NEVADA, NUBES DE POLVO O DE HUMO, LLUVIA INTENSA Y CARRETERAS ESTRECHAS CON CURVAS
SEÑALIZADAS
LA LUZ ANTINIEBLA TRASERA ES OBLIGATORIA CUANDO LAS CIRCUNSTANCIAS METEOROLÓGICAS SE
VUELVEN MUY ADVERSAS (NIEBLA ESPESA, NEVADA FUERTE, NUBES DE POLVO O HUMO DENSAS Y LLUVIA
MUY INTENSA)
CON LLUVIA LIGERA NO PODEMOS USAR NINGUNA LUZ ANTINIEBLA

LUCES
TODO EL VEHÍCULO AL CIRCULAR POR CUALQUIER VÍA
ENTRE EL OCASO Y LA SALIDA DEL SOL
DURANTE EL DÍA CON LA VISIBILIDAD DISMINUIDA
NIEBLA (SEA O NO DENSA)
LLUVIA INTENSA POSICIÓN Y CRUCE
NEVANDO
HUMO-POLVO
POR UN TUNEL O PASO INFERIOR
EXCEPTO AL CIRCULAR POR:
VÍAS INTERURBANAS INSUFICIENTEMENTE ILUMINADAS Y TÚNELES FUERA DE POBLADO
INSUFICIENTEMENTE ILUMINADOS QUE TENDRÁ OBLIGACIÓN DE LLEVAR PUESTAS LAS LUCES DE
“LARGO ALCANCE”
SI CIRCULA A + DE 40 KM/H
SI NO DESLUMBRA

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 LUCES
NIEBLA

DELANTERA POSTERIOR
NO OBLIGATORIA
VER POR DELANTE ES OBLIGATORIA
COLOR BLANCO O A. SELECTIVO HACE VISIBLE EL VEHÍCULO POR DETRÁS
COLOR ROJO
NO LUCE SOLA
IRA CON POSICIÓN UTILIZACIÓN
PUEDE IR A LA VEZ O CON CORTO O
ES OBLIGATORIO
LARGO ALCANCE
SOLO:
UTILIZACIÓN
SOLO: NIEBLA
LLUVIA INTENSA
NEVANDO
HUMO-POLVO

UTILIZACIÓN DE LAS LUCES CON EL VEHÍCULO INMOVILIZADO

TODO VEHÍCULO QUE SE ENCUENTRE:

DETENIDO
PARADO
ESTACIONAMIENTO
EN LA CALZADA O ARCÉN DE CUALQUIER VÍA:
ENTRE EL OCASO Y LA SALIDA DEL SOL
DURANTE EL DÍA CON LA VISIBILIDAD REDUCIDA:
NIEBLA
LLUVIA INTENSA
NEVANDO
HUMO-POLVO
TÚNEL O PASO INFERIOR
DEBERÁ ADVERTIR SU PRESENCIA A LOS DEMÁS USUARIOS CON LAS LUCES DE POSICIÓN
EXCEPTO AL ESTACIONAR EN VÍAS URBANAS SUFICIENTEMENTE ILUMINADAS
“NINGUNA LUZ”
LUZ DE ESTACIONAMIENTO

NO OBLIGATORIA
SON LAS LUCES DE POSICIÓN DE UN SOLO LADO
UTILIZACIÓN:
SOLO PARA ESTACIONAR EN LÍNEA EN TRAVESÍAS INSUFICIENTEMENTE ILUMINADAS

MANIOBRAS I
SIEMPRE QUE VAYA A REALIZAR UNA MANIOBRA DEBO APLICAR LA REGLA RSM:
R = RETROVISOR (CERCIORARME DE QUE PUEDO REALIZAR LA MANIOBRA)
S = SEÑALIZAR A LOS DEMÁS MI INTENCIÓN (Y HACERLO CON SUFICIENTE ANTELACIÓN)
M = REALIZAR LA MANIOBRA
LAS MANIOBRAS SE PUEDEN ADVERTIR CON SEÑALES ÓPTICAS O ACÚSTICAS:
SEÑALES ÓPTICAS:
O BIEN CON LAS LUCES INDICATIVAS DE DIRECCIÓN (INTERMITENTES) O BIEN CON EL BRAZO
SI EXISTIESE CONTRADICCIÓN ENTRE AMBAS PREVALECERÍA LA SEÑAL DEL BRAZO.
EN CASO UTILIZAR LA SEÑAL LUMINOSA, ÉSTA DEBERÁ ESTAR ENCENDIDA HASTA QUE TERMINE LA
MANIOBRA
SEÑALES CON EL BRAZO:
BRAZO ESTIRADO Y PALMA DE LA MANO HACIA ABAJO= INDICA EL LUGAR HACIA EL QUE SE
VA A GIRAR.
BRAZO DOBLADO = INDICA EL LADO CONTRARIO
BRAZO ESTIRADO Y PALMA HACIA ATRÁS = INDICA MARCHA ATRÁS.
BRAZO ESTIRADO MOVIÉNDOLO DE ARRIBA ABAJO = REDUCCIÓN DE VELOCIDAD

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 MANIOBRAS I
LAS SEÑALES ACÚSTICAS ESTÁN PERMITIDAS PARA:
FUERA DE POBLADO:
EVITAR UN ACCIDENTE
AVISAR DE UN ADELANTAMIENTO
VEHÍCULO NORMAL EN SERVICIO DE URGENCIA
ADVERTIR DE LA PRESENCIA EN CARRETERAS ESTRECHAS CON CURVAS
DENTRO DE POBLADO:
EVITAR UN ACCIDENTE
VEHÍCULO NORMAL EN SERVICIO DE URGENCIA

SIEMPRE PUEDO SUSTITUIR LAS SEÑALES ACÚSTICAS POR RÁFAGAS DE LUZ

INICIACIÓN DE LA MARCHA E INCORPORACIÓN AL TRÁFICO

OBSERVAR LA TRAYECTORIA, DISTANCIA Y VELOCIDAD DE LOS DEMÁS

CEDER EL PASO A LOS QUE YA CIRCULAN POR LA VÍA
LOS DEMÁS VEHÍCULO DEBEN FACILITAR LA INCORPORACIÓN EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE, PERO SI SE
TRATA DE UN AUTOBÚS QUE SE INCORPORA DESDE UNA PARADA DENTRO DE POBLADO DEBERÁN INCLUSO
LLEGAR A DETENERSE (SI ES FUERA DE POBLADO ACTUARÁN COMO CON LOS DEMÁS VEHÍCULOS)
LA INCORPORACIÓN DESDE UN INMUEBLE SE PUEDE REALIZAR MARCHA ATRÁS AUNQUE NO ES
RECOMENDABLE Y EN CUALQUIER CASO HAY QUE CEDER EL PASO A VEHÍCULOS Y PEATONES.
LA INCORPORACIÓN DESDE UN CAMINO PRIVADO A UNA VÍA PÚBLICA TENEMOS QUE HACERLA A UNA
VELOCIDAD QUE NOS PERMITA DETENERNOS PARA CEDER EL PASO

DESPLAZAMIENTO LATERAL Y CAMBIO DE CARRIL

ES AQUEL QUE SUPONE INVADIR TOTAL O PARCIALMENTE EL CARRIL CONTIGUO (NO ES LA CORRECCIÓN DE
TRAYECTORIA DENTRO DE NUESTRO CARRIL)
EL DESPLAZAMIENTO SE DEBE REALIZAR PROGRESIVAMENTE

ADELANTAMIENTO

COMO NORMA GENERAL SE ADELANTA POR LA IZQUIERDA. SE PUEDE ADELANTAR POR LA DERECHA:
A UN TRANVÍA QUE CIRCULA POR LA PARTE CENTRAL DE UNA VÍA DE DOBLE SENTIDO
A UN VEHÍCULO QUE HA INDICADO SU INTENCIÓN DE PARAR O GIRAR A LA IZQUIERDA
EN POBLADO CON VARIOS CARRILES DELIMITADOS PARA EL MISMO SENTIDO
PUEDO SEGUIR ADELANTANDO CUANDO NO MOLESTO A OTRO QUE CIRCULA DETRÁS DE MÍ MÁS RÁPIDO
PUEDO ADELANTAR A UN VEHÍCULO QUE A SU VEZ ESTÁ ADELANTANDO A OTRO SI PARA ELLO NO TENGO
QUE INVADIR EL SENTIDO CONTRARIO (SI TUVIESE QUE HACERLO ESTÁ PROHIBIDO)
PUEDO ADELANTAR DETRÁS DE OTRO VEHÍCULO QUE TAMBIÉN ESTÁ ADELANTANDO
SIEMPRE Y CUANDO NO ME QUITE LA VISIBILIDAD
NO SE CONSIDERA ADELANTAMIENTO:
CUANDO SE CIRCULA MÁS RÁPIDO POR UN CARRIL DE ACELERACIÓN O DECELERACIÓN Y VICEVERSA.
CUANDO SE CIRCULA MÁS RÁPIDO POR CARRILES RESERVADOS Y VICEVERSA
CUANDO HAY ATASCO
OBLIGACIONES DEL VEHÍCULO QUE ADELANTA:
DEJAR UNA DISTANCIA LATERAL SUFICIENTE:
NORMA GENERAL = DISTANCIA PROPORCIONAL A LA VELOCIDAD Y LA VÍA
FUERA DE POBLADO AL ADELANTAR A VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS (Y ELLOS AL ADELANTAR A OTROS),
PEATONES, ANIMALES Y VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL:
1,5 M DE DISTANCIA
INVADIR TOTAL O PARCIALMENTE EL CARRIL CONTIGUO

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 MANIOBRAS I
PASOS:
OBSERVO QUE PUEDO ADELANTAR (SI QUIEN VA DETRÁS YA HA INICIADO EL ADELANTAMIENTO
DEBO ESPERAR)
ADVIERTO Y CAMBIO DE CARRIL (LUEGO LO QUITO); SI EL VEHÍCULO QUE VA DELANTE DE MÍ
INDICA SU INTENCIÓN DE ADELANTAR (AUNQUE PONGA EL INTERMITENTE DESPUÉS) TIENE
PREFERENCIA A NO SER QUE YO YA HAYA INICIADO LA MANIOBRA
SEÑALIZO Y VUELVO DE MANERA GRADUAL
SI EL VEHÍCULO QUE VA DELANTE DE MÍ INDICA SU INTENCIÓN DE ADELANTAR (AUNQUE PONGA EL
INTERMITENTE DESPUÉS) TIENE PREFERENCIA A NO SER QUE YO YA HAYA INICIADO LA MANIOBRA. SI
DESPUÉS DE UN TIEMPO NO ADELANTA, LE AVISO Y LO HAGO YO
OBLIGACIONES DEL VEHÍCULO QUE ES ADELANTADO:
CEÑIRSE A LA DERECHA SIN INVADIR EL ARCÉN
SI EL VEHÍCULO QUE ADELANTA DESISTE TENEMOS LA OBLIGACIÓN DE FACILITAR LA VUELTA A LA DERECHA
SI SE PRODUCE UNA SITUACIÓN DE PELIGRO DEBEMOS REDUCIR LA VELOCIDAD
VEHÍCULOS PESADOS, DE GRANDES DIMENSIONES O CON LIMITACIÓN DE VELOCIDAD:
SI EL ADELANTAMIENTO ES PELIGROSO DEBEN FACILITARLO YÉNDOSE INCLUSO AL ARCÉN.
SI NO PUEDEN CEÑIRSE A LA DERECHA Y EL ADELANTAMIENTO SE PUEDE HACER SIN PELIGRO, DEBEN
INDICARLO CON EL INTERMITENTE DERECHO O CON EL BRAZO- EL RESTO DE VEHÍCULO TIENEN QUE
TENER CUIDADO AL ADELANTARLES, SOBRE TODO SI HAY VIENTO LATERAL.
PROHIBICIÓN DE ADELANTAMIENTO:
PROXIMIDADES (Y POR LO TANTO TAMBIÉN EN EL PROPIO SITIO) DE:
INTERSECCIONES, SALVO:
GLORIETAS
PERMITIDO POR LA DERECHA
PRIORIDAD SEÑALIZADA
VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS (HAY VISIBILIDAD)
PASOS PARA PEATONES, SALVO A VELOCIDAD MUY REDUCIDA
PASOS A NIVEL, SALVO A VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS AVISANDO
INTERSECCIONES CON VÍAS PARA CICLISTAS
TÚNELES, PASOS INFERIORES Y TRAMOS DE VÍA AFECTADOS POR LA SEÑAL DE TÚNEL, SALVO QUE NO
TENGA QUE INVADIR EL SENTIDO CONTRARIO
CURVAS Y CAMBIOS DE RASANTE DE VISIBILIDAD REDUCIDA
NO ES ADELANTAMIENTO SOBREPASAR A UN VEHÍCULO INMOVILIZADO EN LA CALZADA
SIEMPRE QUE NO SEA POR MOTIVOS DE LA CIRCULACIÓN; SI PARA SOBREPASARLOS TENEMOS
QUE PISAR UNA LÍNEA CONTINUA, PODEMOS HACERLO
PODEMOS ADELANTAR A CICLOS, CICLOMOTORES, PEATONES, ANIMALES, VEHÍCULOS DE
TRACCIÓN ANIMAL O VEHÍCULOS DE MOVILIDAD REDUCIDA, INCLUSO CUANDO ESTÁ PROHIBIDO

RECUERDA:

AL INCORPORARNOS A LA CIRCULACIÓN TENEMOS QUE APLICAR LA NORMA RSM

LAS MANIOBRAS SE SEÑALIZAN CON EL INTERMITENTE Y SI NO SE PUEDE SE SEÑALIZAN CON EL BRAZO
SI HAY CONTRADICCIÓN ENTRE LA SEÑAL REALIZADA CON EL BRAZO Y LA REALIZADA CON EL INTERMITENTE,
GANA EL BRAZO
ADELANTAMOS POR LA DERECHA: A QUIEN VA A GIRAR O PARAR A LA IZQUIERDA; AL TRANVÍA QUE CIRCULA
POR EL CENTRO EN UNA VÍA DE DOBLE SENTIDO; Y DENTRO DE POBLADO CON LOS CARRILES DELIMITADOS
ADELANTAMIENTO A PEATONES, ANIMALES, TRACCIÓN ANIMAL Y VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS FUERA DE
POBLADO: DEBEMOS DEJAR AL MENOS 1,5 METROS DE DISTANCIA LATERAL E INVADIR EL CARRIL CONTIGUO

LA NORMA GENERAL DE DISTANCIA LATERAL AL ADELANTAR ES LA PROPORCIONAL A LA VÍA Y A LA

VELOCIDAD

TIENEN QUE RETIRARSE AL ARCÉN PARA FACILITAR EL ADELANTAMIENTO LOS VEHÍCULOS PESADOS, LOS DE
GRANDES DIMENSIONES Y LOS LIMITADOS EN SU VELOCIDAD. SI NO PUDIESEN IRSE AL ARCÉN INDICARÁN
CON EL BRAZO O EL INTERMITENTE DERECHO LA OPORTUNIDAD DE ADELANTAMIENTO
EN UNA GLORIETA SE PUEDE ADELANTAR
SI EL VEHÍCULO QUE CIRCULA DETRÁS HA INICIADO EL ADELANTAMIENTO DEBEMOS ESPERAR

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 MANIOBRAS II
CAMBIO DE DIRECCIÓN

SI ES A LA DERECHA SIEMPRE NOS CEÑIMOS LO MÁS POSIBLE A ESE LADO

SI ES A LA IZQUIERDA DEPENDERÁ DE SI LA VÍA ES UNO O DOS SENTIDOS:
UN SENTIDO = NOS CEÑIMOS A LA IZQUIERDA
DOS SENTIDOS = NOS COLOCAMOS EN EL CENTRO DE LA CALZADA, JUNTO AL EJE LONGITUDINAL DE LA
MISMA, SIN INVADIR EL SENTIDO CONTRARIO (SIN PISAR LA LÍNEA). SI NO HUBIESE LÍNEA LONGITUDINAL
QUE SEPARE LOS DOS SENTIDOS, NOS LA IMAGINAMOS
EN CUALQUIERA DE LOS CASOS SI EXISTE UN CARRIL O ACONDICIONAMIENTO PARA EL GIRO A LA
IZQUIERDA DEBERÉ USARLO AUNQUE NO ESTÉ SEÑALIZADO
LOS CICLOS Y CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS FUERA DE POBLADO EN VÍAS DE DOS SENTIDOS DEBERÁN
GIRAR A LA IZQUIERDA DESDE EL ARCÉN (QUE ES DESDE POR DONDE DEBEN CIRCULAR)
SI NO TENGO VISIBILIDAD SUFICIENTE NO PUEDO HACER EL CAMBIO DE DIRECCIÓN A LA IZQUIERDA (SERÍA
INVADIR EL SENTIDO CONTRARIO SIN SEGURIDAD)
LA SEÑAL DE PROHIBIDO EL GIRO A LA IZQUIERDA IMPLICA LA PROHIBICIÓN TAMBIÉN DEL CAMBIO DE SENTIDO

CAMBIO DE SENTIDO

EL CAMBIO DE SENTIDO NO PODRÉ REALIZARLO SI OBSTACULIZO AL RESTO DE CONDUCTORES (A NO SER QUE

ME PUEDA SALIR POR LA DERECHA)
PROHIBICIÓN DEL CAMBIO DE SENTIDO:
PROXIMIDADES DE (Y POR LO TANTO TAMBIÉN EN EL PROPIO SITIO):
INTERSECCIONES (SALVO CRUCES CON PRIORIDAD SEÑALIZADA Y GLORIETAS)
PASOS PARA PEATONES
CURVAS Y CAMBIOS DE RASANTE SIN VISIBILIDAD Y EN GENERAL EN TODOS AQUELLOS SITIOS DONDE NO
HAYA VISIBILIDAD
VÍAS DE SENTIDO ÚNICO
TÚNELES, PASOS INFERIORES Y TRAMOS DE VÍA CON LA SEÑAL DE TÚNEL
AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS (SALVO EN LOS LUGARES HABILITADOS)
PASOS A NIVEL
EN PRINCIPIO HARÉ EL CAMBIO DE SENTIDO DESDE LA CALZADA, PERO SI VEO QUE NO VOY A
PODER HACERLO CON UN SOLO MOVIMIENTO (ESTÁ PROHIBIDO USAR LA MARCHA ATRÁS PARA EL
CAMBIO DE SENTIDO) O QUE OBSTACULIZO, ENTONCES ME TENDRÉ QUE SALIR DE LA CALZADA

MARCHA ATRÁS

COMO NORMA GENERAL ESTÁ PROHIBIDA.

PERMITIDO CUANDO:
NO PUEDO HACER OTRA COSA
ES MANIOBRA COMPLEMENTARIA DE PARADA O ESTACIONAMIENTO O DE INCORPORACIÓN A LA
CIRCULACIÓN. EN ESTOS CASOS CON LAS LIMITACIONES DE NO PODER CIRCULAR MARCHA ATRÁS MÁS DE
15 METROS Y NO PODER INVADIR UN CRUCE DE VÍAS

INMOVILIZACIONES

DETENCIÓN = INVOLUNTARIA POR MOTIVOS DEL TRÁFICO, POR CUMPLIR UNA NORMA.
PARADA = NO MÁS DE 1 MINUTOS 59 SEGUNDOS Y SIN PERDER DE VISTA EL VEHÍCULO
ESTACIONAMIENTO = LA PARADA QUE HA DURADO MÁS DEL TIEMPO ANTERIOR DURANTE LA CUAL YO HE
PERDIDO DE VISTA EL VEHÍCULO
UNA PARADA O UN ESTACIONAMIENTO FUERA DE POBLADO SIEMPRE SE HARÁ FUERA DE LA CALZADA Y
DE LA PARTE TRANSITABLE DEL ARCÉN, Y EN EL LADO DERECHO (AUNQUE LA VÍA SEA DE SENTIDO ÚNICO).
EN CAMBIO, DENTRO DE POBLADO, SE PODRÁ HACER A LA DERECHA O A LA IZQUIERDA SI LA VÍA ES DE UN
SENTIDO (SÓLO A LA DERECHA SI ES DE DOS)
SI PARAMOS O ESTACIONAMOS TENEMOS QUE APROVECHAR LO MEJOR POSIBLE EL ESPACIO Y:
PARA EL MOTOR Y DESCONECTAR EL ARRANQUE
IMPEDIR EL USO DEL VEHÍCULO
EN PENDIENTE:
ASCENDENTE = DEJAR LA PRIMERA VELOCIDAD
DESCENDENTE = DEJAR LA MARCHAS ATRÁS
CONJUNTOS DE VHS.
BUSES, ADEMÁS DE LO ANTERIOR = CALZOS O RUEDAS AL BORDILLO
CAMIONES > 3500

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 MANIOBRAS II
INMOVILIZACIÓN POR EMERGENCIA

LOS DISPOSITIVOS DE PRESEÑALIZACIÓN DE PELIGRO (TRIÁNGULOS) SE COLOCARÁN A UN MÍNIMO DE 50

METROS PARA QUE SEAN VISIBLES A 100 (SI NO SON VISIBLES A 100 EN LUGAR DE A 50 LOS COLOCAREMOS A
MÁS DISTANCIA). COLOCAREMOS UNO DELANTE Y OTRO DETRÁS, SALVO EN VÍAS DE UN SENTIDO O EN VÍAS
DE 4 CARRILES (SÓLO DETRÁS)
LUCES DE EMERGENCIA SIEMPRE
LUCES DE POSICIÓN SI HACEN FALTA (DE NOCHE O MALAS CONDICIONES)
EL CHALECO SÓLO HACE FALTA FUERA DE POBLADO
NO INVADIR LA CALZADA
SI ES PRECISO OTRO VEHÍCULO PUEDE REMOLCARME HASTA UN LUGAR SEGURO, PERO ESTO SI NO ES UNA
AUTOPISTA O AUTOVÍA, YA QUE ESTAS CARRETERAS SÓLO PUEDE REMOLCARME UNA GRÚA.

RECUERDA:

PARA CAMBIAR DE DIRECCIÓN A LA IZQUIERDA EN UNA VÍA DE DOBLE SENTIDO NOS CEÑIMOS AL EJE
LONGITUDINAL QUE DIVIDE LA CALZADA, Y SI NO EXISTIESE, JUNTO AL EJE IMAGINARIO
PARA CAMBIAR DE DIRECCIÓN EN VÍAS DE ÚNICO SENTIDO NOS CEÑIMOS AL BORDE CORRESPONDIENTE DE LA
CALZADA
LA PRIMERA OPCIÓN PARA HACER UN CAMBIO DE SENTIDO LA PRIMERA OPCIÓN ES HACERLO DESDE LA CALZADA,
SI MOLESTAMOS LO HAREMOS DESDE FUERA DE LA CALZADA
SI UTILIZAMOS LA MARCHA ATRÁS PARA REALIZAR UNA PARADA, UN ESTACIONAMIENTO O UNA INCORPORACIÓN
A LA CIRCULACIÓN, NO PODREMOS CIRCULAR MÁS DE 15 METROS NI INVADIR UN CRUCE DE VÍAS
LA PARADA Y EL ESTACIONAMIENTO SON VOLUNTARIAS MIENTRAS QUE LA DETENCIÓN ES INVOLUNTARIA
(EMERGENCIA, CUMPLIR UNA NORMA O UNA NECESIDAD DE LA CIRCULACIÓN).
LA PARADA DURARÁ COMO MÁXIMO MENOS DE DOS MINUTOS Y TAMPOCO PODREMOS ABANDONAR EL
VEHÍCULO
SI SE PRODUCE UN INCENDIO DENTRO DE UN TÚNEL, DEJAREMOS LAS LLAVES PUESTAS Y LAS PUERTAS ABIERTAS
FUERA DE POBLADO PARAMOS Y ESTACIONAMOS FUERA DE LA CALZADA Y DE LA PARTE TRANSITABLE DEL ARCÉN
EL CHALECO REFLECTANTE TIENE QUE SER VISTO DESDE 150 METROS DE DISTANCIA
UN VEHÍCULO PUEDE REMOLCAR A OTRO PARA SACARLE FUERA DE LA VÍA, PERO NUNCA HASTA SU DESTINO. EN
AUTOPISTA Y AUTOVÍA SÓLO PUEDE REMOLCAR LA GRÚA

MANIOBRAS III
PROHIBICIÓN DE ADELANTAMIENTO

LUGAR EXCEPCIÓN

PASO PARA PEATONES Y PASOS A VELOCIDAD MUY REDUCIDA

PARA CICLISTAS EN LOS DE PEATONES

GLORIETAS
ADELANTAMIENTO POR LA
PROXIMIDADES
INTERSECCIONES DERECHA
DE
PRIORIDAD SEÑALIZADA
A VEHÍCULOS DE 2 RUEDAS

A VEHÍCULOS DE 2 RUEDAS
PASOS A NIVEL
(AVISANDO ANTES)

TÚNELES, PASOS INFERIORES

SI NO TENGO QUE INVADIR EL
Y TRAMOS DE VÍA CON LA
SENTIDO CONTRARIO
SEÑA DE TÚNEL
SÓLO EN EL SITIO
LOS SENTIDOS ESTÉN
DELIMITADOS Y NO TENGA
DONDE NO HAYA VISIBILIDAD
QUE INVADIR EL SENTIDO
CONTRARIO

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 MANIOBRAS IV
LUGARES PROHIBIDOS PARA LA PARADA Y EL ESTACIONAMIENTO

PARADA ESTACIONAMIENTO

CAMBIO RASANTE
VISIBILIDAD REDUCIDA PROHIBIDO
(Y PROXIMIDADES DE LOS
DOS)
PASOS A NIVEL, CICLISTAS Y
PEATONES PROHIBIDO
TÚNELES
CARRILES RESERVADOS PROHIBIDO
RAÍLES DE TRANVÍA

POBLADO = DIFICULTANDO EL GIRO

CRUCES Y PROXIMIDADES FUERA DE POBLADO = DIFICULTANDO EL
GIRO O LA VISIBILIDAD
TAPANDO SEÑALES
TRANSPORTE PÚBLICO PROHIBIDO
MINUSVÁLIDOS

CARGA Y DESCARGA
VADOS
NO SÍ
DOBLE FILA
LIMITACIÓN HORARIA

MANIOBRAS V

PROHIBICIÓN DEL CAMBIO DE SENTIDO

LUGAR

INTERSECCIONES
PROXIMIDADES
PASOS DE PEATONES
DE
CURVAS Y CAMBIOS DE RASANTE SIN VISIBILIDAD

PASOS A NIVEL
TÚNELES, PASOS INFERIORES…
SÓLO EN EL SITIO AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS (SALVO EN LOS
LUGARES HABILITADOS PARA ELLO)
DONDE NO SE PERMITA ADELANTAR

NO SE PODRÁ CAMBIAR DE SENTIDO CUANDO NO HAYA TOTAL SEGURIDAD

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 PRIORIDAD DE PASO
HAY QUE DEMOSTRAR CON SUFICIENTE ANTELACIÓN QUE VAMOS A CEDER EL PASO EN LA INTERSECCIÓN, Y
LA ÚNICA FORMA DE HACERLO ES BAJANDO LA VELOCIDAD
EN AUSENCIA DE SEÑALIZACIÓN, SE CEDERÁ EL PASO AL VEHÍCULO QUE SALGA POR LA DERECHA, SIN TENER
EN CUENTA SI LA VÍA ES MÁS ESTRECHA O MENOS
EN CUALQUIER CASO TIENEN PREFERENCIA DE PASO:
LOS VEHÍCULOS QUE VAN POR UNA VÍA PAVIMENTADA SOBRE LOS QUE VAN POR UNA VÍA SIN PAVIMENTAR
LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN SOBRE RAÍLES
LOS VEHÍCULOS QUE VAN POR AUTOPISTA Y AUTOVÍA SOBRE LOS QUE SE QUIEREN INCORPORAR
LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR DENTRO DE UNA GLORIETA SOBRE LOS QUE SE QUIEREN INCORPORAR
A ELLA
LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA

PEATONES
EN PRINCIPIO EL VEHÍCULO TIENE PRIORIDAD SOBRE EL PEATÓN. EXCEPCIONES:
PASOS PARA PEATONES DEBIDAMENTE SEÑALIZADOS (MARCA VIAL)
CUANDO AL GIRAR PARA TOMAR OTRA VÍA HAY PEATONES EN LA CALZADA (AUNQUE NO TENGAN PASO
PARA PEATONES)
CUANDO AL ATRAVESAR UN ARCÉN HAY PEATONES ANDANDO POR ÉSTE, SIEMPRE Y CUANDO NO TENGAN
ZONA PEATONAL (SI LA TIENEN LA PRIORIDAD ES PARA EL VEHÍCULO)
PEATONES SUBIENDO O BAJANDO DE TRANSPORTE PÚBLICO EN UNA PARADA SEÑALIZADA
TROPAS EN FORMACIÓN, FILAS ESCOLARES O COMITIVAS ORGANIZADAS
ZONAS PEATONALES
CICLISTAS
EN PRINCIPIO EL VEHÍCULO TIENE PRIORIDAD SOBRE EL CICLISTA. EXCEPCIONES:
PASOS PARA CICLISTAS, CARRIL BICI O ARCÉN
CUANDO AL GIRAR PARA COGER OTRA VÍA HAYA CICLISTAS EN LAS INMEDIACIONES
CUANDO VAYAN EN GRUPO Y EL PRIMERO YA HAYA ENTRADO EN LA INTERSECCIÓN
ANIMALES
EN PRINCIPIO EL VEHÍCULO TIENE PRIORIDAD SOBRE EL ANIMAL. EXCEPCIONES:
CAÑADAS SEÑALIZADAS (LA SEÑAL P23 –ANIMALES DOMÉSTICOS- CON UN PANEL COMPLEMENTARIO
DEBAJO EN EL QUE PONGA “CAÑADA”)
CUANDO AL CRUZAR UN ARCÉN HAYA ANIMALES TRANSITANDO POR ÉSTE SIN TENER UNA VÍA PECUARIA
(SI HAY UNA VÍA PECUARIA LA PRIORIDAD ES PARA EL VEHÍCULO)
CUANDO AL GIRAR PARA TOMAR OTRA VÍA HAY ANIMALES CRUZÁNDOLA

VEHÍCULOS PRIORITARIOS
TENDRÁN PREFERENCIA SI CIRCULAN EN SERVICIO URGENTE Y LO SEÑALIZAN CORRECTAMENTE (O BIEN
CON LAS SEÑALES ACÚSTICAS MÁS LAS SEÑALES LUMINOSAS O BIEN SÓLO CON LAS SEÑALES LUMINOSAS
SI LA OMISIÓN DE LAS ACÚSTICAS NO SUPONES UN PELIGRO). LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS PUEDEN
SALTARSE TODAS LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN Y TODAS LAS SEÑALES (SALVO LAS DE LOS AGENTES).
EL COMPORTAMIENTO DE LOS DEMÁS USUARIOS SERÁ EL DE FACILITARLES LA CIRCULACIÓN SEGÚN LAS
CIRCUNSTANCIAS PERO NORMALMENTE APARTÁNDOSE A LA DERECHA Y RESPETANDO LAS NORMAS
VEHÍCULOS NO PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA
SEÑALIZAN SU URGENCIA CON LAS SEÑALES ACÚSTICAS (CLAXÓN Y SEÑAL DE EMERGECIA –O AGITAR UN
PAÑUELO O ALGO SIMILAR). RESPETARÁN LAS NORMAS DE CIRCULACIÓN. LOS DEMÁS ACTUARÁN COMO SI
FUESE UN VEHÍCULO PRIORITARIO
ESTRECHAMIENTOS
AL LLEGAR A UN ESTRECHAMIENTO QUE ESTÉ SEÑALIZADO HAREMOS CASO A LAS SEÑALES:

NOS QUITA LA PRIORIDAD EN EL NOS DA LA PRIORIDAD EN EL

ESTRECHAMIENTO ESTRECHAMIENTO

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 PRIORIDAD DE PASO
¿QUÉ OCURRE SI EL ESTRECHAMIENTO NO ESTÁ SEÑALIZADO? DIVIDIMOS LOS CASOS EN DOS
CIRCUNSTANCIAS: CUANDO SE ENCUENTRAN VEHÍCULOS DE DISTINTO TIPO (POR EJEMPLO, UN TURISMO Y
UN AUTOBÚS) O CUANDO SE ENCUENTRAN VEHÍCULOS DEL MISMO TIPO

VEHÍCULOS DE DISTINTO TIPO

1 PASARÁ PRIMERO EN QUE HAYA ENTRADO ANTES EN LA INTERSECCIÓN (OJO, NO EL QUE TENGA QUE DAR
MÁS MARCHA ATRÁS SINO EL QUE HAYA ENTRADO PRIMERO)
2 SI HAY DUDA SOBRE QUIÉN HA ENTRADO PRIMERO, SE APLICARÁ ESTE ORDEN DE PREFERENCIA:
1 TRANSPORTES ESPECIALES (LOS QUE EXCEDEN DE MASA O DIMENSIONES)
2 CONJUNTOS DE VEHÍCULOS
3 VEHÍCULOS DE TRACCIÓN ANIMAL
4 TURISMOS CON REMOLQUE LIGERO Y AUTOCARAVANAS
5 AUTOBUSES
6 CAMIONES, TRACTOCAMIONES Y FURGONES
7 TURISMO Y DERIVADOS DE TURISMO
8 VEHÍCULOS ESPECIALES Y CUALQUIER TIPO DE CUADRICICLO
9 VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS, MOTOS CON SIDECAR Y CICLOMOTORES DE TRES
RUEDAS (TODOS LOS DE 3R)
10 MOTOS, CICLOMOTORES DE DOS RUEDAS Y BICICLETAS (TODOS LOS DE 2R)

VEHÍCULOS DEL MISMO TIPO (O QUE ALGUNO DE LOS DOS NO ESTÉ RECOGIDO EN LA LISTA ANTERIOR)

1 PASA PRIMERO EL QUE TENGA QUE DAR MÁS MARCHA ATRÁS

2 SI HAY DUDA SE APLICA ESTE ORDEN DE PREFERENCIA:

1 EL MÁS ANCHO
2 EL MÁS LARGO
3 EL QUE TENGA MÁS MMA
TRAMOS EN GRAN PENDIENTE: SI LLEGAMOS A UNA GRAN PENDIENTE ( 7% DE DESNIVEL O MÁS) TENDRÁ
PREFERENCIA EN EL ESTRECHAMIENTO EL VEHÍCULO QUE ASCIENDE, SALVO QUE TENGA UN APARTADERO
MÁS CERCA. SI HAY DUDA SOBRE LA INCLINACIÓN DE LA PENDIENTE O SOBRE LA CERCANÍA DE UN
APARTADERO, SE APLICA EL ORDEN DE PREFERENCIA NORMAL
PUENTES U OBRAS DE PASO: SI EN ELLOS SE ENCUENTRAN DOS VEHÍCULOS QUE NECESITEN AUTORIZACIÓN
ESPECIAL PARA CIRCULAR, NO PODRÁN CRUZARSE SI EL ANCHO DE LA VÍA ES INFERIOR A 6 METROS

RECUERDA:

EN CUALQUIER CASO TIENEN PREFERENCIA DE PASO:

LOS VEHÍCULOS QUE VAN POR UNA VÍA PAVIMENTADA SOBRE LOS QUE VAN POR UNA VÍA SIN PAVIMENTAR
LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN SOBRE RAÍLES
LOS VEHÍCULOS QUE VAN POR AUTOPISTA Y AUTOVÍA SOBRE LOS QUE SE QUIEREN INCORPORAR
LOS VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR DENTRO DE UNA GLORIETA SOBRE LOS QUE SE QUIEREN INCORPORAR
A ELLA
LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS EN SERVICIO DE URGENCIA
CUANDO GIRAMOS Y NOS ENCONTRAMOS A PEATONES, ANIMALES O CICLISTAS, ELLOS TENDRÁN
PREFERENCIA AUNQUE NO TENGAN UN PASO HABILITADO
EL VEHÍCULO PRIORITARIO MARCARÁ SU EMERGENCIA O BIEN CON LAS SEÑALES LUMINOSAS MÁS LAS
SEÑALES ACÚSTICAS, O BIEN SÓLO CON LAS LUMINOSAS (SIEMPRE QUE NO SEA PELIGROSO)
LOS VEHÍCULOS PRIORITARIOS SE PUEDEN SALTAR TODAS LAS NORMAS Y SEÑALES SALVO LAS DE LOS
AGENTES DE CIRCULACIÓN
EN UN ESTRECHAMIENTO EN PENDIENTE TENDRÁ PRIORIDAD EL VEHÍCULO QUE SUBE SALVO QUE TENGA UN
ENSANCHAMIENTO MÁS CERCANO, EN ESE CASO DEBERÁ APARTARSE Y DEJAR BAJAR AL OTRO VEHÍCULO.
ANTE AUSENCIA DE SEÑALES EN UNA INTERSECCIÓN TENDRÁ PREFERENCIA EL VEHÍCULO QUE NO TENGA A
NADIE A SU DERECHA

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 TRANSPORTE DE PERSONAS Y
MERCANCÍAS
EL NÚMERO DE PERSONAS TRANSPORTADAS NO PODRÁ SUPERAR JAMÁS AL NÚMERO PLAZAS.
LOS MENORES DE 1,35 DE ALTURA DEBERÁN VIAJAR EN LOS ASIENTOS TRASEROS CON SU DISPOSITIVO DE
RETENCIÓN HOMOLOGADO. SÓLO SE LES PERMITE IR EN ASIENTOS DELANTEROS EN ESTOS CASOS:
CUANDO TODOS LOS ASIENTOS TRASEROS ESTÉN OCUPADOS POR MENORES DE 1,35 CON DISPOSITIVO
CUANDO EL VEHÍCULO SEA BIPLAZA
CUANDO NO SE PUEDAN ANCLAR LOS DISPOSITIVOS DE RETENCIÓN

EN CASO DE VIAJAR EN LOS ASIENTOS DELANTEROS, HAY

QUE DESCONECTAR EL AIRBAG DEL ACOMPAÑANTE

MOTOS, CICLOMOTORES, CUADRICICLOS Y QUADS

EL PASAJERO DEBE TENER MÁS DE 12 AÑOS
SE PERMITE QUE TENGA MÁS DE 7 SI EL CONDUCTOR ES LA MADRE, EL PADRE O EL TUTOR; TAMBIÉN SI ES UN
MAYOR DE EDAD AUTORIZADO POR ELLOS.
EL ACOMPAÑANTE SIEMPRE IRÁ SENTADO A HORCAJADAS Y CON EL CASCO. EN LOS VEHÍCULOS QUE
TENGAN CARROCERÍA CERRADA Y CINTURONES NO HARÁ FALTA EL CASCO PARA NINGÚN OCUPANTE Y CON
LOS PIES APOYADOS
DEBERÁN LLEVAR UNA LUZ ROTATIVA AMARILLO AUTO VISIBLE A 100M PARA SEÑALIZAR SU
PRESENCIA:
GRÚAS OBSTACULIZANDO
EQUIPOS DE MANTENIMIENTO DE LA VÍA
VEHÍCULOS ESPECIALES DESDE QUE ENTRAN HASTA QUE SALEN DE UNA AUTP. O AUTV.
VEHÍCULOS DE ACOMPAÑAMIENTO
LOS VEHÍCULOS QUE REALICEN OBRAS EN LA VÍA
NO TIENEN QUE RESPETAR LA SEÑALIZACIÓN

LA CARGA

AFECTA A LA ESTABILIDAD, CONSUMO, ACELERACIÓN Y DISTANCIA DE FRENADO.

LA CARGA Y DESCARGA SE HARÁ SIEMPRE FUERA DE LA VÍA Y SIN DEJAR LA CARGA EN LA CALZADA,
EL ARCÉN O LAS ZONAS PEATONALES
EL ORDEN DE PREFERENCIA A LA HORA DE LLEVAR LA CARGA SERÁ:
1 MALETERO
2 ASIENTOS TRASEROS
3 REMOLQUE
4 BACA
VEHÍCULOS DE TRES RUEDAS, MOTOS, CICLOMOTORES Y CICLOS CON REMOLQUE:
REDUCEN SU VELOCIDAD EN UN 10% FUERA DE POBLADO
EL REMOLQUE NO PUEDE SUPERAR EN PESO EL 50% DE LA TARA DEL VEHÍCULO TRACTOR.
DEBERÁN CIRCULAR DE DÍA Y CON BUENAS CONDICIONES
NO PODRÁN LLEVAR PERSONAS

COMO NORMA GENERAL LA CARGA NO PUEDE SOBRESALIR DE LA PLANTA DEL VEHÍCULO

LA ANCHURA MÁXIMA DE UN VEHÍCULO ES 2,55 M Y LA ALTURA 4M. SI POR NECESIDAD LA CARGA

TIENE QUE SOBRESALIR, LA SUMA DEL VEHÍCULO MÁS LA CARGA NO PODRÁN SOBREPASAR ESTAS
MEDIDAS (SALVO AUTORIZACIÓN) Y LA LONGITUD 12 M
CARGAS QUE SOBRESALEN:
VEHÍCULOS DEDICADOS AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS:

A HASTA 5M DE LONGITUD = LA CARGA PUEDE SOBRESALIR 1/3 (DE LA LONGITUD DEL VEHÍCULO) POR
DELANTE Y 1/3 POR DETRÁS
B MÁS DE 5M DE LONGITUD = LA CARGA PUEDE SOBRESALIR 2M POR DELANTE Y 3 POR DETRÁS

C EN AMBOS CASOS, SI TIENE QUE SOBRESALIR POR LOS LATERALES, PODRÁ HACER COMO
MUCHO 0,40 M DESDE LOS EXTREMOS DEL VEHÍCULO

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 TRANSPORTE DE PERSONAS Y
MERCANCÍAS
VEHÍCULOS QUE NO SE DEDICAN AL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS (EJ. TURISMO):

A CARGA INDIVISIBLE = PODRÁ SOBRESALIR HASTA UN 15% (LONGITUD DE LA CARGA)

B CARGA DIVISIBLE = PODRÁ SOBRESALIR HASTA UN 10%

C EN ESTOS VEHÍCULOS LA CARGA NO PUEDE SOBRESALIR POR DELANTE NI POR LOS LATERALES.
VEHÍCULOS CON ANCHURA INFERIOR A 1M:

A LA CARGA NO PUEDE SOBRESALIR POR DELANTE

B LATERALMENTE PODRÁ SOBRESALIR UN MÁXIMO DE 0,50M DESDE EL EJE LONGITUDINAL DEL VEHÍCULO

C POR DETRÁS PODRÁ SOBRESALIR UN MÁXIMO DE 0,25M

DE NOCHE Y
DÍA CONDICIONES DE BAJA
VISIBILIDAD

DELANTE NADA LUZ BLANCA

PANEL V-20
DETRÁS PANEL V-20 LÚZ ROJA + PANEL V-20

SI LA CARGA SOBRESALE A LO ANCHO POR AMBOS LADOS, EN LUGAR DE UN PANEL SE COLOCARÁN

DOS (UNO A CADA LADO DE TAL FORMA QUE HAGAN UNA “V” INVERTIDA).

SI LA CARGA SOBRESALE > 0,40M POR LOS BORDES DEL VEHÍCULO (CON PERMISO ESPECIAL) DEBERÁ
IR SEÑALIZADA DE NOCHE O CON MALA VISIBILIDAD POR MEDIO DE UNA LUZ BLANCA HACIA
DELANTE Y UNA ROJA HACIA ATRÁS

RECUERDA:

LOS MENORES DE 1,35 DEBEN VIAJAR EN LOS ASIENTOS TRASEROS

EL PASAJERO DE UNA MOTOCICLETA DEBERÁ SER MAYOR DE 12 AÑOS, PUDIENDO SER MAYOR DE 7 SI QUIEN
CONDUCE LA MOTO ES SU MADRE, SU PADRE O UN TUTOR

EN UN TURISMO LA CARGA SÓLO PUEDE SOBRESALIR POR DETRÁS

EN CAMIONES LA CARGA PUEDE SOBRESALIR POR LOS LATERALES UN MÁXIMO DE 0.40M
EN MOTOS LA CARGA PUEDE SOBRESALIR 0.50 M CONTADOS DESDE EL CENTRO DE LA MOTO
LA CARGA QUE SOBRESALE POR DETRÁS SIEMPRE HAY QUE SEÑALIZARLA, Y CUANDO SOBRESALE
OCUPANDO TODA LA ANCHURA DEL VEHÍCULO PONDREMOS UN PANEL A CADA LADO Y DE TAL FORMA QUE
LAS LÍNEAS ROJAS DIBUJEN UNA V INVERTIDA

LA BACA ES LA ÚLTIMA OPCIÓN PARA LLEVAR LA CARGA

EL MÁXIMO ANCHO DE UN VEHÍCULO INCLUIDA LA CARGA ES DE 2.55

UNA MOTOCICLETA CON REMOLQUE BAJA UN 10% SU VELOCIDAD FUERA DE POBLADO

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 VISIBILIDAD Y PELIGROS DE LA VÍA
VISIBILIDAD

DEBEMOS LLEVAR LIMPIOS TODOS LOS CRISTALES DEL VEHÍCULO

CONTROLAR EL NIVEL DEL DEPÓSITO DEL LAVAPARABRISAS
ESPEJOS:
TURISMOS Y CAMIONES HASTA 3500:
NÚMERO MÁXIMO DE ESPEJOS = 3
OBLIGATORIOS EL IZQUIERDO Y EL INTERIOR (60 DE LARGO Y 20 DE ANCHO)
EL DERECHO SÓLO ES OBLIGATORIO SI CON EL INTERIOR NO VEMOS LO REGLAMENTARIO
LAS MOTOS DEBEN LLEVAR EL ESPEJO IZQUIERDO Y, SI SUPERAN LOS 100KM/H, TAMBIÉN EL DERECHO
EL ESPEJO INTERIOR ES PLANO => VISIÓN REAL. LOS ESPEJOS EXTERIORES SON CONVEXOS Y DAN UNA VISIÓN
MÁS PEQUEÑA Y ALEJADA DE LAS COSAS.
UN ESPEJO PANORÁMICO NO IMPLICA PODER QUITAR NINGUNO DE LOS OBLIGATORIOS.
LOS ESPEJOS SIEMPRE SE REGLAN EN LLANO Y CON EL COCHE PARADO
HAY QUE TENER CUIDADO CON LOS ÁNGULOS MUERTOS
FRECUENCIA:
VÍAS URBANAS O EN LAS INTERURBANAS CON BASTANTE TRÁFICO = CADA 5 SEGUNDOS
INTERURBANAS SIN TRÁFICO = CADA 10 SEGUNDOS
AUTOPISTA Y AUTOVÍA = CADA 15 SEGUNDOS
DE NOCHE TENGO QUE SER CAPAZ DE DETENERME EN LA ZONA ILUMINADA
CAMBIAR LA LUZ DE CARRETERA POR LA DE CRUCE EN CUANTO CREA QUE PUEDO DESLUMBRAR. TAMBIÉN SE
PUEDE DESLUMBRAR CON LAS DE CRUCE SI ESTÁN MAL REGLADAS O LA CARGA ESTÁ MAL DISTRIBUIDA
CUANDO DOS VEHÍCULOS SE ENCUENTRAN EN UNA CURVA TIENE QUE CAMBIAR ANTES EL QUE GIRA A LA
DERECHA
CUIDADO EN LOS ADELANTAMIENTOS (CAMBIO DE LUCES PARA EVITAR EL DESLUMBRAMIENTO)
LLUVIA
PODEMOS TARDAR EL DOBLE EN FRENAR (DEJAR MÁS DISTANCIA DE SEGURIDAD)
LOS FRENOS PUEDEN MOJARSE Y DEJAR DE ACTUAR
CUIDADO CON EL VAHO.
CUIDADO CON EL AQUAPLANNING
EN CHARCOS GRANES PASAR MODERADAMENTE
CHARCOS PEQUEÑOS = DEJARLOS A UN LADO O ENTRE LAS RUEDAS
DESPUÉS DE PASAR POR CHARCOS COMPROBAR LOS FRENOS
EL MOMENTO MÁS PELIGROSO SON LAS PRIMERAS GOTAS
NIEVE
MOMENTO MÁS PELIGROSO = PRIMEROS COPOS
CON CAPA GRUESA = SIGO LAS RODADAS DE LOS DEMÁS; CON CAPA FINA = ABRO MI CAMINO
SI ES OBLIGATORIO PONER CADENAS Y NO TENEMOS PARA TODAS LAS RUEDAS, HABRÁ QUE PONERLAS AL
MENOS EN LAS MOTRICES
ARRANCAR EN SEGUNDA O TERCERA
EN ASCENDENTE USAR MARCHAS LARGAS Y EN DESCENDENTE CORTAS

HIELO

LA DISTANCIA DE FRENADO PUEDE AUMENTAR INCLUSO 10 VECES

SABEMOS QUE ESTAMOS CIRCULANDO SOBRE HIELO PORQUE LA DIRECCIÓN ES EXCESIVAMENTE SUAVE
SI NO TENEMOS ABS EVITAR PISAR EL FRENO
SON ÚTILES LAS CADENAS U OTROS DISPOSITIVOS

NIEBLA

PERDEMOS VISIBILIDAD Y ADHERENCIA

AUMENTAR LA DISTANCIA DE SEGURIDAD E IR MÁS DESPACIO
LUZ DE CRUCE O ANTINIEBLA. LA LUZ DE CARRETERA NO ES ACONSEJABLE
GUIARSE POR LAS MARCAS VIALES
NUNCA INICIAR UN ADELANTAMIENTO, CON NIEBLA ESPESA O DENSA
VIENTO

DE FRENTE AUMENTA EL CONSUMO. DETRÁS LO REDUCE. LATERAL ES PELIGROSO.

REDUCIR LA VELOCIDAD Y SUJETAR EL VOLANTE CON FUERZA
CUIDADO AL CRUZARNOS O ADELANTAR A VEHÍCULOS DE GRANDES DIMENSIONES

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 VISIBILIDAD Y PELIGROS DE LA VÍA
SOL

ESPECIAL CUIDADO AL ANOCHECER Y AL AMANECER.

LOS CRISTALES SUCIOS AUMENTAN LAS CONSECUENCIAS DEL SOL

CALOR

IR A 35º C ES COMO IR CON 0,50 G DE ALCOHOL

AUMENTA EL TIEMPO DE REACCIÓN, LA FATIGA, EL SUEÑO, LAS DISTRACCIONES, LA AGRESIVIDAD…
DESCANSAR CON MÁS FRECUENCIA

RECUERDA:

LOS ESPEJOS OBLIGATORIOS PARA UN TURISMO SON EL IZQUIERDO Y EL INTERIOR. SI EL INTERIOR NO CUBRE
60 DE FONDO Y 20 DE ANCHO, DEBEREMOS LLEVAR EL DERECHO Y PODREMOS QUITAR EL INTERIOR
MÁXIMO DE ESPEJOS EN UN TURISMO = 3

MOTOS Y CICLOMOTORES DEBERÁN LLEVAR EL ESPEJO IZQUIERDO. SI LA MOTO SUPERA LOS 100 KM/H
DEBERÁ LLEVAR TAMBIÉN EL DERECHO

LOS ESPEJOS EXTERIORES SON CONVEXOS Y LAS COSAS SE VEN MÁS LEJOS DE LO QUE ESTÁN. EL INTERIOR
ES PLANO Y NOS DA UNA VISIÓN REAL DE LAS DISTANCIAS

CUANDO DOS VEHÍCULOS SE ENCUENTRAN EN UNA CURVA CAMBIA A LUZ DE CARRETERA ANTES EL QUE
GIRA A LA DERECHA (EL QUE VA POR EL INTERIOR DE LA CURVA)

LA LUZ DE CRUCE TAMBIÉN PUEDE DESLUMBRAR SI VA MAL REGLADA

CON LLUVIA SE PUEDE TARDAR HASTA EL DOBLE EN FRENAR Y CON HIELO 10 VECES MÁS. EN AMBOS CASOS
LO MÁS PELIGROSO ES EL PRINCIPIO

SOBRE NIEVE SE ARRANCA CON MARCHAS LARGAS

CON NIEBLA NO ES RECOMENDABLE UTILIZAR LA LUZ DE CARRETERA, PERO TAMPOCO ESTÁ PROHIBIDO

EL VIENTO MÁS PELIGROSO ES EL TRANSVERSAL O LATERAL, SOBRE TODO SI ES RACHEADO

ESTADO PSICOFÍSICO DEL

CONDUCTOR
LA CAPACIDAD PARA CONDUCIR DEPENDE DEL ESTADO PSICOFÍSICO, LA EXPERIENCIA Y EL ESTADO DEL
VEHÍCULO
SI TENEMOS UNA ENFERMEDAD O DISCAPACIDAD PODERSE CONSEGUIR UN PERMISO ESPECIAL CON
LIMITACIONES
EL TIEMPO DE REACCIÓN SUELE SER DE 0.75 SEGUNDOS. ESTE TIEMPO NUNCA DISMINUYE, O SE MANTIENE O
AUMENTA (POR CULPA DE FACTORES COMO LA FATIGA, EL ALCOHOL, LAS DROGAS, LA EDAD O EL CALOR). LO
QUE SÍ DISMINUYE CON ESTOS FACTORES ES LA CAPACIDAD DE REACCIÓN
FATIGA
ACCIDENTES MÁS NORMALES: TRASEROS, INVASIÓN DE OTRO CARRIL, SALIDA DE LA VÍA
CAUSAS:
VÍAS MONÓTONAS (AUTOPISTAS Y AUTOVÍAS), CON MUCHO TRÁFICO O POCO CONOCIDAS
MALA ILUMINACIÓN
MAL TIEMPO
EXCESO DE CALOR Y MALA VENTILACIÓN
FALTA DE MANTENIMIENTO DEL VEHÍCULO (SUSPENSIÓN, ILUMINACIÓN Y DIRECCIÓN)
VELOCIDAD EXCESIVA
SUEÑO, ALCOHOL O ENFERMEDADES
COMIDAS COPIOSAS
INEXPERIENCIA
MALA POSTURA AL VOLANTE
CONDUCIR DE NOCHE SIN ESTAR ACOSTUMBRADO

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 ESTADO PSICOFÍSICO DEL
CONDUCTOR
EFECTOS:
AUMENTA EL TIEMPO DE REACCIÓN Y DISMINUYE LA CAPACIDAD DE REACCIÓN
SE PERCIBE PEOR EL ENTORNO (MÁS ERRORES)
PASIVIDAD, NERVIOSISMO Y AGRESIVIDAD
SE ASUMEN MÁS RIESGOS
MENOS CORRECCIONES Y MÁS BRUSCAS
VISIÓN BORROSA Y PEOR AUDICIÓN
IMPORTANTE DESCANSAR CADA 200 KILÓMETROS O 2 HORAS DE CONDUCCIÓN.
LLEVAR SIEMPRE UNA TEMPERATURA ENTRE 20 Y 23 GRADOS
SÍNTOMAS: MOLESTIA MUSCULAR, DOLOR DE CABEZA, MOVIMIENTOS CONSTANTES EN EL ASIENTO Y
CONDUCTAS LÚDICAS
SUEÑO
CAUSA:
MÁS FRECUENTE EN LA MADRUGADA Y EN LAS PRIMERAS HORAS DE LA TARDE
MÁS NORMAL CUANDO CAMBIAMOS EL CICLO DEL SUEÑO
MONOTONÍA O MAL ESTADO DE LA VÍA O DEL VEHÍCULO
ALCOHOL, DROGAS Y ALGUNOS MEDICAMENTOS
COMIDAS COPIOSAS O CONDUCIR MUCHO TIEMPO CON EL ESTÓMAGO VACÍO.
DEMASIADOS ESTIMULANTES (COMO EL CAFÉ) PUEDEN LLEVAR EFECTO REBOTE
EFECTOS:
AUMENTA EL TIEMPO DE REACCIÓN Y DISMINUYE LA CAPACIDAD
SE PERCIBE PEOR EL ENTORNO
NERVIOSISMO Y AGRESIVIDAD
SE ASUMEN MÁS RIESGO
MOVIMIENTOS LENTOS, MENOS PRECISOS Y AUTOMÁTICOS
MICROSUEÑOS
VISIÓN BORROSA Y MÁS SENSIBLE AL DESLUMBRAMIENTO
DISTRACCIONES
ES EL FACTOR QUE MÁS HA AUMENTADO
CAUSAS:
FATIGA, SOMNOLENCIA, ALCOHOL, DROGAS, ENFERMEDADES (ESTRÉS, DEPRESIÓN…)
USO DEL MÓVIL Y GPS, RADIO, FUMAR…
RECORRIDOS CONOCIDOS O MONÓTONOS
TRÁFICO COMPLICADO
VÍAS MAL SEÑALIZADAS O MAL ILUMINADAS
LOS ACCIDENTES POR DISTRACCIÓN LOS TIENEN MÁS LO CONDUCTORES ENTRE 18 Y 25 Y LOS MAYORES
DE 70. SE DAN MÁS EN VERANO Y FINES DE SEMANA. DURANTE EL DÍA. SI ES EN CARRETERA SE DA MÁS EN
AUTOPISTA Y AUTOVÍA
LOS FUMADORES ASUMEN MÁS RIESGOS YA QUE EVALÚAN LAS SITUACIONES COMO MENOS PELIGROSAS; POR
ELLO TIENEN EL DOBLE DE ACCIDENTES QUE LOS NO FUMADORES
CON EL MÓVIL EL RIESGO DE ACCIDENTE ES 4 VECES MAYOR (IGUAL QUE CON 1G/L EN SANGRE DE
ALCOHOL). ADEMÁS, DEJAMOS DE PERCIBIR EL 50% DE LAS SEÑALES, MANIOBRAMOS CON DIFICULTAD Y
NO CONTROLAMOS BIEN LAS DISTANCIAS Y LA VELOCIDAD. LO MÁS PELIGROSO ES A PARTIR DEL MINUTO Y
MEDIO (INCLUSO CON EL MANOS LIBRES)

VISTA

DE NOCHE ES MÁS DIFÍCIL CALCULAR LAS DISTANCIAS

ESTÁ PROHIBIDO CIRCULAR DE NOCHE CON GAFAS DE SOL
SI NOS DESLUMBRAN REDUCIMOS LA VELOCIDAD (INCLUSO HASTA LA DETENCIÓN) Y MIRAMOS A LA DERECHA
EL EXCESO DEL VELOCIDAD O EL ALCOHOL PRODUCEN EL EFECTO TÚNEL
OÍDO
ALGUNOS CONDUCTORES CON DEFECTOS EN EL OÍDO PUEDEN NECESITAR ESPEJO PANORÁMICO INTERIOR

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 ESTADO PSICOFÍSICO DEL
CONDUCTOR
ALCOHOL
AFECTA MÁS A MENORES DE 18 Y MAYORES DE 65
AFECTA MÁS A LAS MUJERES QUE A LOS HOMBRES
LOS EFECTOS TIENEN QUE VER CON LA CANTIDAD, LA RAPIDEZ O EL TOMARLO CON COMIDA
EL PICO DE ALCOHOLEMIA SUELE DARSE A LA HORA DE HABER INGERIDO EL ALCOHOL
LAS BEBIDAS FERMENTADAS TARDAN MÁS EN PRODUCIR EFECTO
TAMBIÉN INFLUYEN LAS CIRCUNSTANCIAS PERSONALES
INFLUYE INCLUSO EN PEQUEÑAS CANTIDADES
EFECTOS:
AUMENTA EL TIEMPO DE REACCIÓN Y DISMINUYE LA CAPACIDAD
EFECTO TÚNEL Y MÁS SENSIBILIDAD AL DESLUMBRAMIENTO
APRECIACIÓN INCORRECTA DE DISTANCIAS, VELOCIDADES, SEÑALES…
MENOS PRECISIÓN Y COORDINACIÓN
FALSA SEGURIDAD
LAS CONSECUENCIAS EN UN ACCIDENTE SON MÁS GRAVES
ALCOHOLEMIA:
0,15 MG (A.E) // 0,30 GRAMOS EN SANGRE = NOVELES Y PROFESIONALES
0,25 MG EN AIRE ESPIRADO // 0,50 GRAMOS EN SANGRE = RESTO DE CONDUCTORES
OBLIGADOS A HACERSE EL TEST TODOS LOS CONDUCTORES; TAMBIÉN TODOS LOS USUARIOS QUE SE VEAN
IMPLICADOS EN UN ACCIDENTE
ENTRE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PRUEBA TIENEN QUE PASAR 10 MINUTOS
DROGAS
TAMBIÉN ESTAMOS OBLIGADOS A SOMETERNOS A LAS PRUEBAS

MEDICAMENTOS
LOS EFECTOS MÁS PELIGROSOS Y COMUNES DE LOS MEDICAMENTOS SON EL SUEÑO Y EL MAREO
NO SE DEBEN CAMBIAR LOS HORARIOS NI LAS DOSIS
NO SE DEBEN MEZCLAR CON ALCOHOL
CADA PERSONA REACCIONA DE DISTINTA FORMA SEGÚN EDAD, HÁBITO O ESTADO FÍSICO

ENFERMEDADES
LAS MÁS PELIGROSAS SON LAS NEUROLÓGICAS Y MENTALES
ALERGIAS:
NO ABRIR LAS VENTANILLAS
USAR FILTROS DE AIRE
AIRE ACONDICIONADO NO MUY FUERTE
MANTENER LIMPIO EL INTERIOR DEL VEHÍCULO
VIAJES NO DEMASIADO LARGOS
USAR GAFAS DE SOL
ESTRÉS:
AUMENTA LA AGRESIVIDAD Y LAS IMPRUDENCIAS
DECISIONES MÁS LENTAS Y MÁS ERRORES
AUMENTAN LAS DISTRACCIONES Y LA FATIGA
DEPRESIÓN:
AUMENTAN LAS DISTRACCIONES
NERVIOSISMO, IRRITABILIDAD Y ESTRÉS O ANSIEDAD
SE PIERDE INFORMACIÓN DEL ENTORNO
MÁS INSEGURIDAD

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 ESTADO PSICOFÍSICO DEL
CONDUCTOR
DISTANCIAS DE REACCIÓN, FRENADO Y DETENCIÓN

REACCIÓN = LA QUE RECORRE EL VEHÍCULO DESDE QUE VEMOS EL OBSTÁCULO HASTA QUE REACCIONAMOS
FRENADO = LA QUE RECORRE EL VEHÍCULO DESDE QUE PISAMOS EL FRENO HASTA QUE NOS DETENEMOS
COMPLETAMENTE
DETENCIÓN = LA SUMA DE LAS DOS ANTERIORES

EL VEHÍCULO
VEMOS EL OBSTÁCULO REACCIONAMOS (PISAMOS FRENO) SE DETIENE

DISTANCIA DE REACCIÓN DISTANCIA DE FRENADO

DISTANCIA DE DETENCIÓN O PARADA TÉCNICA

RECUERDA:

EL TIEMPO DE REACCIÓN EN CONDICIONES NORMALES ES DE 0.75 SEGUNDOS

EL TIEMPO DE REACCIÓN NUNCA DISMINUYE, LO QUE SÍ DISMINUYE ES LA CAPACIDAD DE REACCIÓN
LA DISTRACCIÓN ES EL FACTOR INFLUYENTE EN ACCIDENTES QUE MÁS HA AUMENTADO EN LOS ÚLTIMOS AÑOS
ES RECOMENDABLE DESCANSAR CADA 200 KILÓMETROS O CADA DOS HORAS
LA FATIGA Y EL SUEÑO SON MÁS PROBABLES EN SITUACIONES MONÓTONAS COMO LA CONDUCCIÓN EN
AUTOPISTA Y AUTOVÍA
CON LA FATIGA Y EL SUEÑO SE PRODUCEN MENOS CORRECCIONES AL VOLANTE, PERO MÁS BRUSCAS
LOS ACCIDENTES POR DISTRACCIÓN SE DAN MÁS ENTRE LOS JÓVENES DE 18 A 25 Y ENTRE LOS MAYORES DE 70
TASAS DE ALCOHOLEMIA: 0.15 MG POR LITRO DE AIRE EXPIRADO Y 0.30 G POR LITRO DE SANGRE PARA LOS
CONDUCTORES NOVELES Y LOS PROFESIONALES. Y 0.25 MG POR LITRO DE AIRE EXPIRADO, 0.50 G POR LITRO
DE SANGRE, PARA LOS CONDUCTORES QUE ESTÁN DENTRO DE LA NORMA GENERAL
ENTRE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PRUEBA DE ALCOHOLEMIA TIENEN QUE PASAR COMO MÍNIMO10
MINUTOS
LAS ENFERMEDADES MENTALES SON LAS MÁS PELIGROSAS (TAMBIÉN POR LOS EFECTOS DE LOS
MEDICAMENTOS QUE SE UTILIZAN PARA COMBATIRLAS)

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 ADHERENCIA, NEUMÁTICOS Y
FRENOS
PARA LA ADHERENCIA ES MEJOR EL PAVIMENTO RUGOSO QUE EL LISO
RUEDAS
MOTRICES = RECIBEN LA FUERZA DEL MOTOR:
DL = TRACCIÓN
DT = PROPULSIÓN
TODAS = TRACCIÓN TOTAL
NEUMÁTICO:
EL MAL ESTADO DE LOS NEUMÁTICOS ES LA PRINCIPAL CAUSA MECÁNICA DE ACCIDENTES.
EL DIBUJO SIRVE PARA LA ADHERENCIA Y PARA LA EVACUACIÓN DEL AGUA. TIENE QUE TENER UNA
PROFUNDIDAD MÍNIMA DE 1,6 MM.
INSPECCIONAR PERIÓDICAMENTE EL NEUMÁTICO
LOS HAY CON CÁMARA O SIN CÁMARA (TUBELESS). SIN CÁMARA SON MEJORES EN CASO DE PINCHAZO. A
UN NEUMÁTICO SIN CÁMARA SE LE PUEDE PONER UNA, PERO A UNO CON CÁMARA NO SE LE PUEDE QUITAR
DATOS MÁS IMPORTANTES:
ANCHO DEL NEUMÁTICO = USAR EL QUE VIENE EN LA TARJETA ITV. SI USAMOS UNO MÁS ANCHO
AUMENTA EL CONSUMO.
DIÁMETRO = SE MIDE EN PULGADAS
DOT = FECHA DE FABRICACIÓN. EJ. 0510 (QUINTA SEMANA DE 2010)
INDICADOR DE DESGASTE = SI EL DIBUJO ESTÁ A LA MISMA ALTURA ES QUE YA ES INFERIOR A 1,6 MM
Y HAY QUE CAMBIAR EL NEUMÁTICO
LA PRESIÓN SE MIDE AL MENOS UNA VEZ AL MES Y CON EL NEUMÁTICO EN FRÍO. SIEMPRE HABRÁ
QUE PONER LA QUE NOS DIGA EL FABRICANTE. DENTRO DE LAS PRESIONES QUE NOS DIGAN SE PODRÁ
PONER UNA U OTRA (MEDIA CARGA O CARGA COMPLETA) DEPENDIENDO DE SI EL VEHÍCULO VA A IR
COMPLETAMENTE CARGADO O NO, Y DE SI VAMOS A RODAR A MUCHA VELOCIDAD DURANTE MUCHO
TIEMPO; NUNCA VAMOS A VARIAR LA PRESIÓN CUANDO LA MEDIMOS EN CALIENTE Y SOBREPASA LA
INDICADA NI TAMPOCO POR RAZONES DE LA ÉPOCA DEL AÑO
LA PRESIÓN PUEDE SER DISTINTA EN LOS DIFERENTES EJES, PERO NUNCA ENTRE LAS RUEDAS DE UN MISMO
EJE (EL VEHÍCULO FRENARÍA DESCOMPENSADO)
CON MÁS PRESIÓN:
MAYOR DESGASTE POR EL CENTRO
MENOS ADHERENCIA
SUFRE LA SUSPENSIÓN
CON MENOS PRESIÓN:
MAYOR DESGASTE POR LOS LATERALES
MENOS ADHERENCIA (PEOR CON EL SUELO MOJADO)
MÁS CONSUMO
MAYOR RIESGO DE REVENTÓN
INFLUYE EN EL DESGASTE:
TIPO DE CONDUCCIÓN
EL CLIMA
ESTADO DE LOS FRENOS Y LA SUSPENSIÓN
ESTADO DE LA VÍA Y EL USO DE LAS CADENAS
EL NEUMÁTICO HAY QUE CAMBIARLO O CUANDO TIENE DEFECTOS, O CUANDO HA BAJADO DE 1,6 MM O
CUANDO HA CUMPLIDO 5 AÑOS
SI SÓLO HAY QUE CAMBIAR DOS RUEDAS, LA MEJORES DETRÁS
EL EQUILIBRADO DE LA RUEDA ES HACER QUE TENGA EL MISMO PESO EN TODOS SUS PUNTOS. NOTAMOS
QUE EL EQUILIBRADO ESTÁ MAL CUANDO, AL COGER VELOCIDAD, LA DIRECCIÓN VIBRA

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 ADHERENCIA, NEUMÁTICOS Y
FRENOS
FRENOS
FRENO DE SERVICIO (DE PIE) = ACTÚA SOBRE TODAS LA RUEDAS
FRENO DE ESTACIONAMIENTO = ACTÚA SOBRE LAS RUEDAS TRASERAS
FRENO DE SOCORRO = MECANISMO QUE ACTÚA SI FALLA EL DE SERVICIO
FRENO MOTOR = LEVANTAR EL ACELERADOR O CAMBIAR A UNA MARCHA MENOR.
DOS TIPOS DE FRENO: TAMBOR Y DISCO, QUE ES EL MÁS USADO POR CALENTARSE MENOS, LA FRENADA ES
MÁS SUAVE Y SE BLOQUEAN MENOS LAS RUEDAS
EL EMBRAGUE SIEMPRE SE PISA AL FINAL PORQUE SI NO EL VEHÍCULO NO FRENA IGUAL DE BIEN.
CON ABS EN UNA FRENADA DE EMERGENCIA HAY QUE PISAR A FONDO Y NO SOLTAR NUNCA EL FRENO,
AUNQUE EL PEDAL COMIENCE A VIBRAR. EL ABS CONSIGUE QUE NO SE BLOQUEEN LAS RUEDAS
FALLOS:
AL PISAR EL PEDAL LLEGO AL FONDO = PÉRDIDA DE LÍQUIDO
TACTO ESPONJOSO = AIRE EN EL CIRCUITO
FADING (CALENTAMIENTO) = DEJAR QUE SE ENFRÍEN
HUMEDAD = FRENAR PARA PRODUCIR CALOR Y QUE SE SEQUEN
HAY QUE HACER MUCHA FUERZA AL FRENAR = DESGASTE
FRENADA DESIGUAL = DISTINTA PRESIÓN EN EL MISMO EJE O FRENOS MAL REGLADOS
RUIDOS METÁLICOS= PASTILLAS O ZAPATAS DESGASTADAS
HAY QUE COMPROBAR CADA CIERTO TIEMPO EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE FRENOS.
DERRAPE:
SI ES DEL EJE DELANTERO = GIRAR HACIA EL LADO CONTRARIO
SI ES DEL EJE TRASERO = GIRAR HACIA EL MISMO LADO
EL DERRAPE SE PUEDE PRODUCIR POR UNA FRENADA BRUSCA, UN USO BRUSCO DEL VOLANTE O EL
ACELERADOR, POR UNA BAJA PRESIÓN EN LOS NEUMÁTICOS O LA CALZADA O AMORTIGUADORES EN MAL
ESTADO

RECUERDA:

EN UN TURISMO LA PROFUNDIDAD MÍNIMA DEL NEUMÁTICO DEBE SER DE 1,6 MM

LA PRESIÓN DE LAS RUEDAS SE MIDE CON EL NEUMÁTICO FRÍO. SE MIDE AL MENOS UNA VEZ AL MES
ENTRE LAS RUEDAS DEL MISMO EJE SIEMPRE DEBE HABER LA MISMA PRESIÓN
EXISTE MAYOR RIESGO DE REVENTÓN CUANDO EL NEUMÁTICO ESTÁ POR DEBAJO DE SU PRESIÓN NORMAL

LOS NEUMÁTICOS SE CAMBIAN CADA 5 AÑOS

EL FRENO DE SERVICIO ACTÚA SOBRE TODAS LAS RUEDAS, EL DE ESTACIONAMIENTO SOBRE LAS TRASERAS

LOS FRENOS DE DISCO SON MEJORES PORQUE SE CALIENTAN MENOS Y LA FRENADA ES MÁS SUAVE

SI AL FRENAR OÍMOS RUIDOS METÁLICOS ES QUE LAS PASTILLAS DE FRENO SE HAN DESGASTADO

EL ABS EVITA EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS

SI AL FRENAR LLEGAMOS SIN RESISTENCIA HASTA EL FINAL DEL RECORRIDO ES QUE HEMOS PERDIDO LÍQUIDO
DE FRENOS

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 ACCIDENTES Y PRIMEROS AUXILIOS
LA MAYORÍA DE LAS VÍCTIMAS EN ACCIDENTE SON JÓVENES ENTRE 15 Y 29 AÑOS. LAS VÍCTIMAS MORTALES
AUMENTAN A PARTIR DE LOS 15
SI HABLAMOS DE VÍCTIMAS MORTALES LA MAYORÍA SE PRODUCEN EN VÍAS INTERURBANAS (RECTAS); PERO SI
TENEMOS EN CUENTA TODO TIPO DE VÍCTIMAS (MUERTOS Y HERIDOS), EL MAYOR NÚMERO DE ELLAS SE DA
EN VÍAS URBANAS
LOS ACCIDENTES SE PRODUCEN PRINCIPALMENTE EN PERÍODOS VACACIONALES, FINES DE SEMANA Y SOBRE
TODO EN LA MADRUGADA. DURANTE EL DÍA SE DAN SOBRE TODO EN LAS HORAS DE ENTRADA Y SALIDA DEL
TRABAJO
SEGÚN LA OMS LOS ACCIDENTES DE TRÁFICO SON UN PROBLEMA PRIORITARIO DE SALUD PÚBLICO A NIVEL
MUNDIAL
LOS ACCIDENTES TIENEN COSTES HUMANOS, MATERIALES, SANITARIOS Y ADMINISTRATIVOS; TODOS ELLOS
SUPONEN UN COSTE ECONÓMICO DE GRAN IMPACTO
EXISTEN TRES FACTORES PRINCIPALES DE RIESGO:
1 HUMANO:
ES EL MÁS IMPORTANTE.
VELOCIDAD INADECUADA
ESTADO PSICOFÍSICO
NO RESPETAR LA PRIORIDAD O LA DISTANCIA DE SEGURIDAD
LOS PEATONES FORMAN PARTE DEL FACTOR HUMANO
2 VEHÍCULO:
ES EL QUE MENOS INCIDE
MANTENIMIENTO DEFICIENTE
EXCESO DE CARGA
3 VÍA:
MAL ESTADO DEL TIEMPO O DEL PAVIMENTO
MALA SEÑALIZACIÓN (POR DEFECTO O POR EXCESO)
LA VELOCIDAD ES LA CAUSA QUE MÁS INFLUYE EN LOS ACCIDENTES Y EN SUS CONSECUENCIAS (CUANTA MÁS
VELOCIDAD MÁS RIESGO Y LESIONES MÁS GRAVES). LA VELOCIDAD INFLUYE EN LA DISTANCIA DE REACCIÓN
(PERO NO EN EL TIEMPO DE REACCIÓN) Y EN LA DISTANCIA DE FRENADO (POR LO TANTO TAMBIÉN EN LA
DISTANCIA DE DETENCIÓN)
EN CASO DE ACCIDENTE:
TODO USUARIO DE LA VÍA ESTÁ OBLIGADO A NOTIFICAR UN ACCIDENTE SI TIENE CONOCIMIENTO DE ÉL. SI
NO LO HICIESE SE IRÍA CONTRA ÉL POR LA VÍA PENAL
SI SÓLO HAY DAÑOS MATERIALES:
RELLENAR EL PARTE O DEJAR NOTA. SI ALGUIEN LO PIDE, QUEDARNOS.
SI HAY AYUDA ESPECIALIZADA Y NO SE REQUIERE LA NUESTRA, SEGUIR.
SI HAY MUERTOS O HERIDOS GRAVES HAY QUE EVITAR MODIFICAR EL ESTADO DE LAS COSAS EXCEPTO
QUE PERJUDIQUE GRAVEMENTE LA SEGURIDAD DEL VEHÍCULO, DE LA CIRCULACIÓN O DE LAS PERSONAS.
AVISAMOS Y PERMANECEMOS EN EL LUGAR DEL ACCIDENTE
CUANDO SE PRODUCE UN ACCIDENTE SEGUIMOS LA REGLA PAS (PROTEGER, AVISAR, SOCORRER). AL PROTEGER
LO PRIMERO QUE TENEMOS QUE TENER EN CUENTA ES A NOSOTROS MISMOS. DETENEMOS EL VEHÍCULO
EN UN LUGAR SEGURO, SEÑALIZAMOS EL ACCIDENTE Y CORTAMOS EL ENCENDIDO DE LOS VEHÍCULOS
IMPLICADOS. SI SE HA PRODUCIDO UN INCENDIO LO APAGAMOS CON UN EXTINTOR (NUNCA DIRECTAMENTE
AL CUERPO), ARENA, UNA MANTA… PERO EN LA MEDIDA DE LO POSIBLE EVITAR EL AGUA. AVISAMOS DANDO
LA MAYOR INFORMACIÓN POSIBLE (LUGAR, NÚMERO Y GRAVEDAD DE LOS HERIDOS, IDENTIFICACIÓN,
OTROS DATOS). Y AL SOCORRER ESTABLECEMOS UN ORDEN DE PRIORIDAD (PRIMERO SÍNTOMAS DE ASFIXIA,
INCONSCIENTES, GRANDES HEMORRAGIAS, PARADAS…)
A UN HERIDO NUNCA:
DARLE DE BEBER, DARLE MEDICAMENTOS O POMADAS
MOVERLE (SI ES NECESARIO, SIEMPRE COMO UN BLOQUE RÍGIDO)
HACERLE ANDAR
QUITARLE EL CASCO (SI ES NECESARIO SIEMPRE ENTRE DOS PERSONAS QUE SEPAN LA TÉCNICA)
TOCAR LAS HERIDAS
CON UN HERIDO SÍ PODEMOS:
AFLOJAR LAS PRENDAS QUE OPRIMAN CUELLO Y VÍAS RESPIRATORIAS
TAPARLES
PROTEGER EL CUELLO (MANTENER EJE CABEZA-CUELLO- TRONCO)
ESPERAR A LA AMBULANCIA
SI NO SE CONOCEN LAS TÉCNICAS NO HACER NADA

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 ACCIDENTES Y PRIMEROS AUXILIOS
PREGUNTAR AL HERIDO Y SI NO RESPONDE:
1 ESTÍMULO DOLOROSO

2 COMPROBAR SI RESPIRA (REGLA ABC)

VÍA AÉREA
CAUSA MÁS FRECUENTE DE OBSTRUCCIÓN = LENGUA CAÍDA.
MANIOBRA FRENTE-MENTÓN
BOCA - CADA 10 SEGUNDOS COMPROBAR QUE EL HERIDO SIGUE RESPIRANDO A TRAVÉS DE:
VER SI EL PECHO SE MUEVE
SENTIR SI EL AIRE SALE
OÍR LA RESPIRACIÓN
TIPOS DE RESPIRACIÓN ANORMAL:
RUIDOSA, RONQUIDOS O DIFICULTAD = VÍAS OBSTRUIDAS
SUPERFICIAL O IRREGULAR = DAÑO CEREBRAL GRAVE
CIRCULACIÓN
SI EL HERIDO NO RESPIRA SE CONSIDERA QUE ESTÁ EN PARADA
EN EL CASO DE LOS NIÑOS PARA LAS INSUFLACIONES SE USA LA TÉCNICA BOCA A BOCA-NARIZ
A UN HERIDO QUE TIENE UNA HERIDA O UN FUERTE GOLPE EN EL PECHO SE LE COLOCO SEMISENTADO
LA POSICIÓN LATERAL DE DEFENSA LA UTILIZAREMOS CUANDO EL HERIDO EMPIECE A VOMITAR O SANGRAR
POR LA BOCA O CUANDO LE TENGAMOS QUE DEJAR PARA PEDIR AYUDA
HEMORRAGIAS
INTERNAS EXTERIORIZADAS = FAVORECER LA SALIDA DE LA SANGRE
OÍDO = TAPONAR SIN PRESIONAR. SI HAY QUE MOVERLE = POSIC.DEFENSA
NARIZ => SI ESTÁ INCONSCIENTE = POSICIÓN DE DEFENSA. SI ESTÁ CONSCIENTE = CABEZA RECTA O HACIA
DELANTE
BOCA => SI ESTÁ INCONSCIENTE = POSICIÓN DE DEFENSA
EXTERNAS = PRESIONAR DIRECTAMENTE CON LA MANO PONIENDO PRENDA O GASA LIMPIA . NO QUITAR
LA GASA AUNQUE SE EMPAPE (PONER OTRA ENCIMA). SI LA HERIDA ES EN BRAZOS O PIERNAS ELEVO
PARA DIFICULTAR LA LLEGADA DE LA SANGRE, Y SI NO ES SUFICIENTE PRESIONO SOBRE LA ARTERIA
CORRESPONDIENTE
NARIZ Y OÍDO, NUNCA TAPONAR (HACER UN TAPÓN), SI PODEMOS TAPAR (PONER UNA GASA ENCIMA)
EL TORNIQUETE ES LA ÚLTIMA OPCIÓN Y SÓLO SE APLICA EN CASOS MUY GRAVES COMO LOS DE
AMPUTACIÓN. EN CASO DE REALIZARLO HAY QUE APUNTAR LA HORA Y TRASLADAR AL HERIDO RÁPIDAMENTE
A UN HOSPITAL
SI EL HERIDO ENTRA EN SHOCK (POR GRAN PÉRDIDA DE SANGRE) LE PONEMOS CON LA CABEZA MÁS BAJA
QUE EL CUERPO Y LOS PIES ELEVADOS. SÍNTOMAS = PIEL PÁLIDA, SUDOR FRÍO, RESPIRACIÓN RÁPIDA Y
SUPERFICIAL, PULSO RÁPIDO Y DÉBIL
SI EL HERIDO TIENE QUEMADURAS: NO TOCAR, NO QUITAR LA ROPA, NO PINCHAR Y NO APLICAR POMADA.
REFRIGERAR CON AGUA FRÍA Y CUBRIR CON APÓSITOS HÚMEDOS, PERO NUNCA VENDAR DOS ZONAS
QUEMADAS JUNTAS. MANTENER LA ZONA ELEVADA Y, SI SON EN LA CARA, VIGILAR SI TIENE DIFICULTAD AL
RESPIRAR
FRACTURAS: PUEDEN SER CERRADAS O ABIERTAS, QUE SON LAS MÁS PELIGROSAS. INMOVILIZAMOS EL
MIEMBRO PERO NO INTENTAMOS COLOCAR EL HUESO. SI LESIÓN ES EN LA COLUMNA NO LE MOVEMOS
OTRAS CONSIDERACIONES:
NO QUITAMOS OBJETOS CLAVADOS
NO TRASLADAMOS SI NO ES NECESARIO (Y SI LO ES EN UN VEHÍCULO DONDE EL HERIDO PUEDA IR EN LA
POSICIÓN ADECUADA)
NO ES OBLIGATORIO LLEVAR BOTIQUÍN
ORDEN DE HERIDAS MÁS FRECUENTES:
CABEZA
PIERNAS
PECHO
BRAZOS
COLUMNA

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 ACCIDENTES Y PRIMEROS AUXILIOS
RECUERDA:

DE LOS TRES FACTORES QUE INFLUYEN EN UN ACCIDENTE EL MÁS IMPORTANTE ES EL FACTOR HUMANO
ESTAMOS OBLIGADOS A PRESTAR AYUDA EN UN ACCIDENTE SALVO QUE ÉSTA YA ESTE ORGANIZADA
SEGUIREMOS LA REGLA PAS: PROTEGER/AVISAR/SOCORRER

A UN HERIDO NUNCA SE LE DA DE BEBER Y SIEMPRE SE LE TAPA

EL RITMO EN UNA RCP ES DE 30 COMPRESIONES 2 INSUFLACIONES

ANTE UNA HEMORRAGIA INTERNA EXTERIORIZADA DEBEMOS FAVORECER LA SALIDA DE LA SANGRE

A LOS HERIDOS CON QUEMADURAS NUNCA SE LES QUITA LA ROPA

LOS SÍNTOMAS DE SHOCK SON: PIEL PÁLIDA, SUDOR FRÍO, RESPIRACIÓN RÁPIDA Y SUPERFICIAL, PULSO
RÁPIDO Y DÉBIL

CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETAS
LA MOTO SE ESTABILIZA A PARTIR DE LOS 30 KM/H GRACIAS AL EFECTO GIROSCÓPICO (GIRO DE LAS RUEDAS).
HASTA ESA VELOCIDAD ES EL CONDUCTOR QUIEN TIENE QUE MANTENER EL EQUILIBRIO

MANDOS
IZQUIERDA:
MANO = EMBRAGUE, SEÑALES ACÚSTICAS Y LUCES
PIE = CAMBIO DE VELOCIDADES
DERECHA:
MANO = ACELERADOR Y FRENO DELANTERO
PIE = FRENO TRASERO

ES PELIGROSO SI SE CAMBIA A UNA RELACIÓN DE MARCHAS MUY BAJA Y SE SUELTA EL

EMBRAGUE DE GOLPE, YA QUE PODEMOS PRODUCIR UN BLOQUEO DE LA RUEDA TRASERA,
UN DESLIZAMIENTO, UNA ROTURA DE LA CADENA O DEL CARDÁN

ADHERENCIA:
SI ATRAVESAMOS UNA ZONA CON PEOR ADHERENCIA ACTUAREMOS COMO CON EL TURISMO (FRENAMOS
ANTES Y SOLTAMOS FRENO AL ATRAVESARLA), MANTENIENDO LA MOTO LO MÁS VERTICAL POSIBLE
FRENADA
EL FRENO MÁS EFICAZ ES EL DELANTERO. SIEMPRE QUE SE FRENA EN LA MOTOCICLETA LA GRAVEDAD SE
DESPLAZA HACIA DELANTE Y LA RUEDA TRASERA PIERDE ADHERENCIA Y TIENDE A BLOQUEARSE SI TAMBIÉN
INTENTAMOS FRENAR CON ELLA DESDE EL PRINCIPIO. LA FRENADA MÁS EFICAZ EN CASO DE EMERGENCIA ES
LA SIGUIENTE:
1 FRENO DELANTERO SUAVE

2 FRENO TRASERO SUAVE

3 AMBOS FRENOS AUMENTANDO LA PRESIÓN Y DESPUÉS DOSIFICIANDO

SI DURANTE LA FRENADA SE PRODUCE EL BLOQUEO DE UNA RUEDA LEVANTAMOS LA PRESIÓN Y
VOLVEMOS FRENAR

CONDUCCIÓN CON PASAJERO

AUMENTA EL RIESGO DE ACCIDENTE. ES IMPORTANTE QUE EL PASAJERO SE COMPORTE DE LA SIGUIENTE
FORMA
NO HAGA MOVIMIENTOS BRUSCOS
PIES EN LOS REPOSAPIÉS (INCLUSO EN PARADAS)
SUJETO, O BIEN AL CONDUCTOR O BIEN A UN ASIDERO
IR ASOMADO Y EN LAS CURVAS AYUDAR EN LA INCLINACIÓN DE LA MOTO
CUANDO SE LLEVA PASAJERO HAY QUE PONER LA PRESIÓN DE LOS NEUMÁTICOS EN POSICIÓN
“CARGA”

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 CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETAS
LLEVAR PASAJERO AFECTA NEGATIVA Y POSITIVAMENTE A LA FRENADA: POR UN LADO
AFECTA NEGATIVAMENTE PORQUE LA DISTANCIA DE FRENADO SERÁ MAYOR, PERO POR
OTRO AFECTA POSITIVAMENTE AL SER MÁS DIFÍCIL QUE SE BLOQUEEN LA RUEDA TRASERA

CONDUCCIÓN EN GRUPO
NO DEBE SER MUY NUMEROSO Y, SI LO ES, DIVIDIRSE EN GRUPOS MÁS PEQUEÑOS. LOS CONDUCTORES CON
MENOS EXPERIENCIA TIENEN QUE IR DELANTE

ACCIDENTES

SOLTAR LA MOTO, DEJARSE DESLIZAR (SIN RODAR) Y NO INTENTAR LEVANTARSE HASTA PARARSE

INDUMENTARIA
MATERIALES RESISTENTES A LA ABRASIÓN Y LOS GOLPES; QUE NOS PROTEJA DE LAS INCLEMENCIAS
ATMOSFÉRICAS; QUE SEA AERODINÁMICO (AJUSTADO) Y QUE TENGA ELEMENTOS REFLECTANTES. LOS
GUANTES DEBEN USARSE EN CUALQUIER ÉPOCA DEL AÑO Y EL CALZADO DEBE SER CERRADO PARA QUE EN
CASO DE ACCIDENTE PROTEJA MÁS Y PARA QUE EN LAS PARADAS TENGAMOS MÁS ESTABILIDAD
PREGUNTAS DE LUCES

UNA VÍA ESTÁ INSUFICIENTEMENTE ILUMINADA CUANDO NO SE DISTINGUE UN VEHÍCULO A 50M O NO SE

PUEDE LEER LA PLACA DE MATRÍCULA A 10M
CON LA LUZ DE POSICIÓN SOLA NO SE PUEDE CIRCULAR
LA LUZ DE POSICIÓN SOLA SE UTILIZARÁ ÚNICAMENTE CON EL VEHÍCULO INMOVILIZADO.
DENTRO DE POBLADO ESTÁ PROHIBIDO UTILIZAR LA LUZ DE LARGO ALCANCE.
DENTRO DE POBLADO, ENTRE LA PUESTA Y SALIDA DEL SOL, AL CIRCULAR SE LLEVARÁN PUESTAS LA LUZ DE
POSICIÓN Y DE CRUCE.
LA LUZ DE LARGO ALCANCE SE UTILIZARÁ ÚNICAMENTE EN VÍAS FUERA DE POBLADO INSUFICIENTEMENTE
ILUMINADAS SI NO SE DESLUMBRA
ENTRE LA PUESTA Y SALIDA DEL SOL, AL CIRCULAR, SE LLEVARÁN PUESTAS POSICIÓN Y CRUCE Y LARGO
ALCANCE CUANDO PROCEDA
EN VÍAS URBANAS Y TRAVESÍAS SUFICIENTE O INSUFICIENTEMENTE ILUMINADAS AL CIRCULAR SE LLEVARÁN
PUESTAS LAS LUCES DE POSICIÓN Y DE CRUCE
EN VÍAS INTERURBANAS SUFICIENTEMENTE ILUMINADAS SE LLEVARÁ PUESTA POSICIÓN Y CRUCE.
EN TÚNELES Y PASOS INFERIORES SE LLEVARÁ PUESTA POSICIÓN Y CRUCE
AL ESTACIONAR EN TRAVESÍAS INSUFICIENTEMENTE ILUMINADAS SE PONDRÁN LAS LUCES DE POSICIÓN O DE
ESTACIONAMIENTO SI SE TIENEN
LA LUZ DE NIEBLA DELANTERA NO ES OBLIGATORIA PARA NINGÚN VEHÍCULO, PERO LA PUEDE LLEVAR
INSTALADA CUALQUIER VEHÍCULO (INCLUSO UNA MOTO)
DURANTE EL DÍA CON TIEMPO CLARO NO HAY QUE LLEVAR LAS LUCES PUESTAS EXCEPTO SI SE CIRCULA POR
CARRILES REVERSIBLES, CARRILES ADICIONALES Y CARRILES DE SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL. Y ADEMÁS
LAS MOTOS TANTO DE DÍA Y NOCHE
LAS MOTOS PUEDES LLEVAR UNA O DOS LUCES DE CRUCE
LAS LUCES POSTERIORES DE NIEBLA SON OBLIGATORIAS PARA TODOS LOS VEHÍCULOS EXCEPTO PARA LAS
MOTOCICLETAS
UNA MOTOCICLETA NO ES OBLIGATORIO PERO PUEDE LLEVAR LUCES DELANTERAS Y POSTERIORES DE NIEBLA
LAS LUCES POSTERIORES DE NIEBLA ES OBLIGATORIO Y SÓLO SE PUEDEN LLEVAR ENCENDIDAS CUANDO LAS
CONDICIONES DE VISIBILIDAD SEAN MUY DESFAVORABLES.
CON NIEBLA DENSA O LLUVIA MUY INTENSA HAY QUE LLEVAR PUESTAS LAS LUCES POSTERIORES.
CON LLUVIA INTENSA NO SE PUEDEN PONER LAS LUCES POSTERIORES DE NIEBLA. TIENE QUE SER CON LLUVIA
MUY INTENSA
CON LLUVIA MUY INTENSA O NIEBLA DENSA SE PUEDEN LLEVAR PUESTAS LAS LUCES DELANTERAS DE NIEBLA Y
OBLIGATORIAS LAS POSTERIORES
LAS LÁMPARAS DE XENÓN ILUMINAN MEJOR, PRODUCEN MENOS FATIGA OCULAR Y MOLESTAN MENOS
CON EL VEHÍCULO PARADO, PROHIBIDO DEJAR LA LUZ DE LARGO ALCANCE
UTILIZACIÓN DE LUCES
LUCES AL CIRCULAR DURANTE EL DÍA Y CON TIEMPO CLARO
NINGUNA LUZ
EXCEPTO AL CIRCULAR POR:
CARRETERAS REVERSIBLES
CARRETERAS ADICIONALES DÍA Y NOCHE
CARRETERAS EN SENTIDO CONTRARIO AL HABITUAL POSICIÓN Y CRUCE
MOTOCICLETAS
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