Examen Final de Mantenimiento RH2900G
Examen Final de Mantenimiento RH2900G Revisado
Fecha del Examen:
Datos del Alumno
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RUT (ID):
Cargo:
Datos del Instructor
Nombre:
RUT (ID):
Datos de la Empresa
Compañía:
Operación:
Contacto:
Datos del Curso
Nombre del Curso:
Los estudiantes deberán tener conocimientos básicos de:
Uso de Herramientas.
Conocimiento de la máquina
Motores Caterpillar C 15 con tecnología ACERT
Trenes de Potencia.
Electricidad
Hidráulica
Instrucciones
a. El tiempo estipulado para el desarrollo es de: 60 minutos
b. Lea cuidadosamente antes de contestar cada pregunta.
c. Nota Mínima de aprobación: ______
d. Condición Final:
Teoría
Mantenimiento RH2900G
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1.- Indique el modelo del motor del RH2900G
a.- Motor Cat C18 Industrial
b.- Motor Cat C15 HEUI
c.- Motor Cat C11 EUI
d.- Motor Cat C15 ACERT
2.- La capacidad de carga útil nominal es de:
a.- 17.200 Kg.
b.- 37.926 lb.
c.- 4,5 Ton.
d.- a y b son correctas
3.- La carga de equilibrio estático a pleno giro con los brazos de levantamiento
horizontal es de:
a.- 75102.0 lb.
b.- 34068.8 Kg.
c.- 40000.3 Kg.
d.- 70109.0 Lb.
4.- Conteste V si es verdadero F si es falso, referente a los tiempos de ciclo
hidráulicos son:
a.- Subida 9,2 Segundos V F
b.- Descarga 3,4 Segundos V F
c.- Bajar, libre bajado, vacío 3,1 Segundos V F
d.-Tiempo de ciclo total 15,7 Segundos V F
5.- Conteste V si es Verdadero F si es falso, referente al sistema eléctrico del
cargador RH2900G:
a.-Trae instalado un alternador de 95 amperios. V F
b.-Trae instalado un motor de arranque de 12 Volts. V F
c.-Trae instalado un arranque eléctrico de 24 voltios. V F
d.-Trae un interruptor de parada del motor. V F
e.-Trae dos baterías de 24 voltios V F
f.- Trae dos baterías conectadas en serie paralelo V F
6.- Referente a los sistemas de frenos del cargador RH2900G.
a.- Los frenos de servicio son de discos enfriados por aceite V F
b.- El freno de estacionamiento se aplica por resorte. V F
c.- El freno de parqueo se libera hidráulicamente. V F
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7.- Mencione que significa Motor Caterpillar C15 ACERT™:
Respuesta
Significa que cumple con las regulaciones de emisiones ACERT (Advanced
Combustion Emissions Reduction Technology), ademas usa el sistema de
combustible EUI en los siguientes motores: C11, C13, C15, C18, C27, C32
8.- Mencione cómo funciona el freno de servicio:
Respuesta
Los frenos de servicio son con múltiples discos sumergidos en aceite,
completamente hidráulicos y herméticos.
9.- Mencione cómo funciona el freno de estacionamiento:
Respuesta
El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se libera hidráulicamente.
10.- Mencione cual es la capacidad de retención del freno de estacionamiento
en una pendiente de 25%
Respuesta
Es capaz de detener la maquina completamente es el limite de gradiante para
realizar trabajos de operación con el cargador RH2900G
11.- El sistema monitor Caterpillar proporciona tres categorías de advertencia
mencione el significado de cada una de las categorías:
Categoría nivel I
En esta categoría, sólo destellarán los indicadores de alerta apropiados. El
indicador de alerta informa al operador que un sistema de la máquina necesite
atención. El estado del sistema de la máquina no pone en peligro al operador.
Además, el estado del sistema de la máquina no dañará la máquina.
Categoría Nivel II
En esta categoría, ocurrirá una de las siguientes condiciones:
• Un indicador de alerta y la luz de acción destellarán.
• Un medidor indicará en la gama roja y la luz de acción destellará.
Esto advierte al operador que es necesario un cambio en la operación de la
máquina para reducir la temperatura excesiva en uno o más de los sistemas.
Categoría nivel III
En esta categoría, el indicador de alerta y la luz de acción destellarán y sonará
la alarma de acción. Esta categoría requiere la parada segura e inmediata de la
máquina para evitar posibles lesiones al operador y/o daños severos al sistema
y a la máquina, no haga funcionar la máquina hasta que se haya corregido la
causa del problema.
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12.- La categoría de advertencia 2-S incluye una alarma constante. Mencione
que incluye la categoría de advertencia 2-S:
Respuesta
La categoría de advertencia 2-S incluye una alarma constante. incluye todas
las advertencias en la categoría 2. La categoría de advertencia 2-S es una
condición grave. El operador debe cambiar inmediatamente los procedimientos
de operación para evitar los daños a la máquina. Cuando se hayan tomado las
medidas correctas, la alarma se detendrá
13.- Mencione los procedimientos de servicio Cuando sea necesario o
diariamente::
Respuesta
Tanque de grasa de lubricación automática - Llenar Pantalla y cámara -
Limpiar Elemento de filtro de aire del motor - Limpiar/reemplazar Ante filtro de
aire del motor - Limpiar Compartimiento del motor - Limpiar Cilindro del
auxiliar de arranque con éter - Reemplazar Sistema de combustible - Cebar
Fuel Tank Water and Sediment - Drain Fusibles y disyuntores -
Reemplazar/reajustar Detección de objetos - Ajustar Filtro de aceite -
Inspeccionar Núcleo del radiador - Limpiar Acumulador del control de
amortiguación - Revisar Depósito del lavaparabrisas - Llenar Ventanas –
Limpiar
14.- Mencione los procedimientos de servicio Cada 10 horas o cada día:
Respuesta
Alarma de retroceso - Probar Nivel de refrigerante del sistema de enfriamiento -
Revisar Nivel de aceite del motor - Revisar Nivel de aceite del sistema
hidráulico - Revisar Controles de anulación de la máquina - Revisar Sensor de
detección de objetos - Limpiar/inspeccionar Cinturón de seguridad -
Inspeccionar Nivel de aceite de la transmisión - Revisar Herramienta -
Inspeccionar Herramienta – Lubricar.
15.- Mencione los procedimientos de servicio Cada 50 Horas:
Respuesta
Cojinetes de pivote inferiores del cucharón - Lubricar Filtro de aire de la cabina
- Limpiar/reemplazar Filtro primario del sistema de combustible (separador de
agua) - Drenar Inflado de neumáticos – Revisar.
16.- Mencione el procedimiento de servicio Cada 100 Horas.
Respuesta
Cojinetes de oscilación del eje - Lubricar Varillaje del cucharón y cojinetes del
cilindro del cargador - Lubricar Dirección secundaria - Probar Cojinetes del
cilindro de la dirección - Lubricar
17.- Mencione el procedimiento de servicio Cada 250 horas de servicio
Acumulador del freno - Revisar Sistema de frenos - Probar Nivel de aceite del
diferencial y del mando final - Revisar Estrías del eje motriz (central) - Lubricar
Cojinete de soporte del eje motriz - Lubricar Muestra de aceite del motor -
Obtener
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18.- Mencione el procedimiento de servicio a las Primeras 500 horas de
servicio
Respuesta
Filtro de aceite de la transmisión - Reemplazar
19.- Mencione el procedimiento de servicio Cada 500 horas de servicio
Respuesta
Automatic Lubrication Filler Filter - Clean Correa -
Inspeccionar/ajustar/reemplazar Muestra de refrigerante del sistema de
enfriamiento - Obtener Muestra de aceite del diferencial y del mando final -
Obtener Aceite del motor y filtro - Cambiar Elemento de filtro primario del
sistema de combustible (separador de agua) - Reemplazar Filtro secundario
del sistema de combustible - Reemplazar Colador del tanque de combustible -
Limpiar Filtros de aceite del sistema hidráulico - Reemplazar Muestra de
aceite del sistema hidráulico - Obtener Muestra de aceite de la transmisión -
Obtener
20.- Mencione el procedimiento de servicio Cada 1000 horas de servicio.
Respuesta
Cojinetes de articulación - Lubricar Estructura de Protección en Caso de
Vuelcos (ROPS) - Inspeccionar Filtro de aceite de la transmisión – Reemplazar.
21.- Mencione el procedimiento de servicio Cada 2000 horas de servicio.
Respuesta
Battery or Battery Cable - Clean/Inspect/Replace Aceite del diferencial y del
mando final - Cambiar Filtro de la tapa del tanque de combustible - Reemplazar
Respiradero del tanque hidráulico - Reemplazar Filtro de eliminación de
vapores de la Ventilación Abierta de Cárter (OCV) - Reemplazar Indicador de
desgaste del freno de servicio - Revisar Aceite de la transmisión – Cambiar.
22.- Mencione el procedimiento de servicio Cada 2500 horas de servicio.
Respuesta
Cada 2.500 horas de servicio
Inyector unitario electrónico - Inspeccionar/ajustar Juego de válvulas del motor -
Revisar
23.- Mencione el procedimiento de servicio Cada 3000 Horas de Servicio.
Respuesta
Aceite del sistema hidráulico - Cambiar Estrías de la columna de dirección
(dirección HMU) – Lubricar.
24.- Los motores con tecnología ACERT (Tecnología de Reducción de
Emisiones y Combustión Avanzada), mencione en que consiste:
Respuesta
Cumple con los requisitos de emisiones de Norma Tier 3 de la EPA de EE.UU.
al tiempo que ofrece bajo consumo de combustible y combustión completa
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25.- mencione en que punto especifico trabaja La tecnología ACERT:
Respuesta
Trabaja en el punto de la combustión para optimizar el rendimiento del motor y
reducir las emisiones de los gases de escape.
26.- El Sistema de combustible de riel común incluye varis componentes
menciónelos:
Respuesta
Una bomba de inyección de combustible de alta presión, también inyectores
electrónicamente controlados.
El ECM A4-E2 que controla el solenoide de la bomba controlando el flujo de
combustible a los inyectores.
27.- Describa que controla El ECM:
Respuesta
El ECM también controla el ON /OFF de los solenoides de los inyectores.
28.- De acuerdo a la ilustración mencioné cuales válvulas corresponden a
admisión y cuales a escape:
Respuesta
A B
Respuesta
A = Válvulas de escape
B = Válvulas de admisión
29.- Este motor tiene un sistema presurizado típico, uno de estos sistemas
tiene dos ventajas, menciónelas.
Respuesta
La primera es que puede el motor funcionar en forma segura a una temperatura
superior a la de ebullición (para una altura en particular);
La segunda ventaja de este sistema es que se previene la cavitación en la
bomba de agua.
30.- Donde está localizada la bomba de enfriamiento del motor:
Respuesta
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La bomba de enfriamiento está localizada en el lado derecho del motor, la
bomba es movida por correas de una polea del cigüeñal. El refrigerante puede
entrar a la bomba por tres lados:
• Por el fondo de la bomba de enfriamiento.
• Por la línea by pass que está ubicada sobre la bomba.
31.- El refrigerante desde el fondo del radiador al fondo de la bomba forzado
por la rotación del impulsor. Mencione el circuito del refrigerante desde que
sale del fondo del radiador:
Respuesta
El refrigerante sale por el lado trasero de la bomba al enfriador de aceite y
desde ahí al block del motor en donde mediante el manifold interno se dispersa
a las chaquetas de agua de las paredes de los cilindros.
32.- El punto de ebullición del agua pura a nivel del mar es de 100°C.
Hay tres factores que pueden cambiar la temperatura del punto de ebullición
mencionelos:
Respuesta
1 – La cantidad y tipo de anticongelante en el refrigerante.
2 – La presión a la que funciona el sistema de enfriamiento.
3 – La altitud a la que funciona el sistema de enfriamiento.
33.- De acuerdo al análisis de falla comenzaremos con una descripción de
algunas de las herramientas que nos pueden ayudar en esta tarea como
también su uso y aplicación, finalmente con la ayuda de un diagrama los
puntos de testeo para realizar un mejor análisis.
Mencione las herramientas más comunes:
Respuesta
• Test de refrigerante
• Presurización
• Pistola de temperatura
• Termistor
• Presión
• Flujo de aire
34.- Cual es el objetivo del test de refrigerante:
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Respuesta
El test de refrigerante tiene como objetivo analizar si este es capaz de proteger
el sistema adecuadamente debido a que con concentraciones inapropiadas
pueden llegar a ser incluso perjudiciales, los sistemas de refrigeración no
utilizan agua utilizan refrigerante.
35.- La pistola de temperatura y el termistor son lo mismo para un análisis
inicial o rápido:
Respuesta
La pistola de temperatura y el termistor no son lo mismo para un análisis inicial
o rápido la pistola es fundamental, teniendo la precaución de graduarla de
acuerdo con el tipo de material en el que estamos midiendo, pero el termistor
es mucho más exacto debido a que las sondas miden la temperatura del
refrigerante y no de quien lo contiene.
36.- Describa cual es la función del Termómetro digital 4C- 6500 CAT:
Respuesta
El Termómetro digital 4C-6500 se usa para diagnosticar problemas de exceso
de enfriamiento o de recalentamiento. Esta herramienta se utiliza para medir la
temperatura en diferentes partes del sistema de enfriamiento.
37.- Para que se utiliza el indicador de Gases/Flujo de Aire 8T-2700 CAT:
Respuesta
El Indicador de Escape de Gases/Flujo de Aire 8T-2700 se utiliza para
comprobar el flujo de aire a través del núcleo del radiador. Vea Instrucción
Especial, SEHS8712 para informarse sobre el procedimiento de prueba.
38.- Describa el uso del Multitach 9U-7400:
Respuesta
El Multitach 9U-7400 se usa para comprobar la velocidad del ventilador. Vea el
Manual de Operador, NEHS0605 para informarse sobre el procedimiento de
prueba.
39.- De acuerdo a las fallas frecuentes si se presenta alta temperatura de
refrigerante cuales son las causas probables:
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Respuesta
• Termostato defectuoso
• Radiador
• Nivel bajo del refrigerante
• Avería de la bomba del refrigerante del agua de las camisas
• Avería del ventilador de enfriamiento del motor (si tiene)
• Avería de la válvula de alivio de presión
40.- De acuerdo a las causas probables de un Termostato defectuoso que
comprueba:
Respuesta
Compruebe el termostato del agua. Un termostato del agua que no se abre o
que sólo se abre parcialmente puede causar recalentamiento.
41.- De acuerdo a las causas probables del radiador que comprueba:
Radiador: Vea si hay tierra o basura en las aletas refrigerantes en el radiador.
Elimine la suciedad o la basura. Inspeccione las aletas refrigerantes en el
radiador para ver si están dañadas. Vea si hay obstrucciones internas en el
radiador. Compruebe la diferencia de temperatura entre la parte superior y la
parte inferior del radiador.
42.- Mencione el funcionamiento del Convertidor de par de traba (43).
Respuesta
La máquina está equipada con un convertidor de par con traba para
proporcionar una operación eficiente a altas velocidades y transportar cargas.
Cuando las condiciones sean apropiadas, el convertidor de par se trabará
automáticamente en tercera marcha y marcha directa. El convertidor con traba
se puede activar para las operaciones de segunda marcha, si se lo desea.
Durante la operación normal, el indicador C se enciende para mostrar del
convertidor se traba en las marchas 3-D. Presione y suelte el botón para activar
la traba de las marchas 2-D. Se encenderán los indicadores B y C. Presione
otra vez el botón para reanudar la traba de las marchas 3-D.
43.- mencione el funcionamiento del interruptor del Neutralizador de la
transmisión.
Respuesta
Este botón permite al operador desactivar o cambiar la modalidad del
neutralizador. El sistema recordará su modalidad de transmisión en el próximo
ciclo de arranque.
44.- Si el freno de estacionamiento no se puede desconectar, pero es
necesario mover la máquina de inmediato, se puede utilizar la siguiente
anulación para colocar la transmisión en una marcha y conducir con el freno de
estacionamiento conectado, describa la forma de desconexión.
Respuesta
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1. Coloque la transmisión en la modalidad de cambios manuales de la
transmisión. 2. Coloque la transmisión en primera marcha. 3. Realice el ciclo
rápidamente entre FNF o RNR.
45.- El sistema de lubricación automático lubricará automáticamente los
siguientes puntos, menciónelos:
Respuesta
Los pasadores del varillaje para el cucharón cargador
Cojinetes de los cilindros de levantamiento
Cojinetes de los cilindros de inclinación
Cojinete de manguito superior y cojinete de manguito intermedio para las
palancas de inclinación del cucharón
Cojinete de manguito superior para los brazos de levantamiento del cucharón
El enganche de articulación (superior e inferior)
Los pasadores del cilindro de dirección
Los cojinetes de oscilación del eje
46.- Describa la Prueba de capacidad de retención del freno de
estacionamiento.
Respuesta
Esta prueba se realiza con el freno de estacionamiento conectado. Si la
máquina comienza a moverse, compare las rpm del motor con las rpm del
motor de una prueba anterior. Esta diferencia indicará el grado de deterioro del
sistema.
1. Arranque el motor. Levante el implemento ligeramente. Conecte el freno de
estacionamiento.
2. Asegúrese de que el control de la transmisión esté en la posición MANUAL.
3. Mueva el control de la transmisión a la segunda marcha de AVANCE.
Se encenderá la luz indicadora del freno de estacionamiento.
4. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta alcanzar una velocidad
alta en vacío. La máquina no debe moverse.
5. Reduzca la velocidad del motor a velocidad baja en vacío. Mueva el control
de sentido de la marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. Baje el
implemento hasta el suelo. Pare el motor.
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47.- Describa el procedimiento para realizar la prueba de presión del radiador
Presión de apertura de 15 a 18 psi:
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Respuesta
Instale el extremo de la manguera en el orificio para el tapón de prueba de
presión.
Opere la bomba hasta que la flecha del manómetro deje de subir. El valor más
alto de presión a que ha llegado el manómetro es la presión que abre la válvula
de alivio. La presión correcta de apertura de la válvula de alivio es de 105 a 125
kPa (15 a 18 lb. /pulg. )
Si la válvula de alivio no se abre dentro de la especificación de presión, es
necesario el reemplazo de la válvula de alivio.
Si la válvula de alivio se abre en el intervalo de presiones especificado,
inspecciones el radiador para ver si hay fugas externas.
Inspecciones todas las conexiones y mangueras del sistema de enfriamiento
para ver si hay fugas.
No hay fugas en el radiador ni en el sistema de enfriamiento si se cumplen las
condiciones siguientes. No hay fugas externas. El valor de presión que se lee
en el manómetro permanece constante después de cinco minutos. Si la presión
indicada por el manómetro se reduce sin que se vea una fuga externa, hay una
fuga interna en el sistema de enfriamiento. Haga las reparaciones necesarias.
48.- Uno de los factores importante en la transferencia de calor es la diferencia
entre la temperatura del refrigerante dentro del radiador y la del aire ambiente,
aumenta también el régimen de transferencia de calor, que ocurre cuando
disminuye esta diferencia en temperatura:
Respuesta
Disminuye también el régimen de la transferencia de calor, por lo que en la
diferencial de temperatura existente entre el bote superior y el inferior sufrirá
una variación según sea la temperatura ambiente, factor que se debe tener en
cuenta dentro de los análisis de falla.
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49.- Para sistemas sin tapa de presión, el punto de ebullición es más bajo a
altitudes más altas. Por ejemplo, a 1800 mts (6000 pies) por encima del nivel
del mar, el agua hierve a 93 ºC (200 ºF). Mencione a cuál es el punto de
ebullición a 3.700 metros de altitud:
Respuesta
A 3700 metros (12000 pies), hierve a sólo 88 ºC (190 ºF).
50.- Sistema de lubricación típico de motor heui mencione sus componentes:
Respuesta
( 1 ) Bomba Hidráulica de Unidad Inyectora ( 2 ) Válvula de alivio de alta
presión
( 3 ) Pasaje de aceite al eje de balancín ( 4 ) Línea de aceite de alta presión (
5 ) Tapa de válvulas
( 6 ) Pasaje de aceite de alta presión ( 7 ) Línea de suplementación de aceite
a la bomba hidráulica de unidad inyectora ( 8 ) Galeria en culata ( 9 ) Tapón
de galería de aceite
( 10 ) Caño de enfriamiento de pistón ( 11 ) Descanzos eje de levas ( 12 )
Válvula bypass del filtro de aceite ( 13 ) Válvula bypass del enfriador de aceite
( 14 ) Galería principal de aceite
( 15 ) Pasaje a la carcaza frontal ( 16 ) Línea de alimentación de aceite al
turbocargador
(17) Pasaje al descanso del engranaje loco del eje de levas (18) Pasaje
(19) Pasaje al descanso del engranaje loco de la bomba de aceite (20)
Filtro de aceite de motor
(21) Enfriador de aceite de motor(22) Descansos principales (23) Bomba
de aceite del motor (24) Válvula bypass de la bomba de aceite (25) Pasaje al
cárter (26) Cárter.
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51.- Bomba hidráulica de la unidad inyectora mencione en que consiste circuito
de aceite de baja presión:
Respuesta
El circuito de aceite consiste de un circuito de baja presión y otro de alta
presión. El circuito típico de baja presión opera de 240 Kpa ( 35 psi ) a 480 Kpa
( 70 psi ), el circuito de baja presión provee aceite de motor filtrado a la bomba
hidráulica de unidad inyectora. También, este circuito provee aceite filtrado
para la lubricación del motor, este aceite pasa previamente por el filtro y
enfriador de aceite.
52.- Mencione en que consiste circuito de aceite de alta presión
Respuesta
El circuito de alta presión provee presión de actuación a las unidades
inyectoras. El circuito típico de alta presión opera en un rango de 6 Mpa ( 870
psi ) a 25 Mpa ( 3625 psi ), esta alta presión pasa por una línea dentro de la
culata. La culata almacena la presión de actuación de aceite, el aceite queda
listo para actuar las unidades inyectoras. El aceite es descargado desde la
unidad inyectora, bajo la tapa válvulas, para que las líneas de no retorno sean
requeridas.
53.- Existe una válvula bypass en la bomba de aceite ( 24 ) mencione cual es
su función:
Respuesta
Esta válvula bypass controla la máxima presión de salida de la bomba. La
bomba podría entregar mayor presión a lo que el sistema necesita, cuando esto
ocurre, la misma presión actúa sobre la válvula bypass, abriéndola, dejando
que parte de este aceite retorne nuevamente a la línea de succión.
Después que el aceite a lubricado el motor, retorna al cárter.
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Cuando el motor está frio (condición de partida), las válvulas bypass se abren
ya que el aceite al estar frio mantiene alta su viscosidad, provocando, a causa
de esto, menor flujo del aceite por el enfriador y filtros. Con las válvulas bypass
abiertas, el aceite fluye. directamente desde la bomba de aceite al manifold de
aceite. Esto nos asegura lubricación a todos los componentes hasta que el
motor adquiera temperatura.
54.- fallas en el sistema de lubricación de los motores, mencione las mas
comunes:
Respuesta
• Consumo excesivo de aceite de motor
• Aumento de temperatura del aceite del motor
• Baja presión del aceite del motor
• Alta presión del aceite del motor
• Refrigerante en el aceite del motor
55.- Cual es la causa probable de un Aumento de temperatura de aceite de
motor o paso de combustible al aceite:
Respuesta
Sellos con fugas en la caja del inyector unitario: Vea si hay señales de daños a
los sellos de los inyectores unitarios. Reemplace cualquier sello que tenga
fugas.
Sellos con fugas en el adaptador de la tubería de combustible para la culata:
Vea si hay señales de daños a los sellos en el adaptador de la tubería de
combustible para la culata. Repare o reemplace cualquier tubería de
combustible o componente que tenga fugas.
Fugas excesivas de la punta del inyector unitario o rotura de la punta del
inyector unitario: Vea si hay señales de daños a los inyectores unitarios.
Repare o reemplace los inyectores unitarios, si es necesario.
Múltiple de suministro de combustible agrietado: Vea si hay señales de daños
en el múltiple de suministro de combustible.
Sello de la bomba de transferencia de combustible con fugas: Asegúrese de
que no esté taponado el agujero de rebose. Repare o reemplace la bomba de
transferencia de combustible, si es necesario.
56.- cual es la causa probable de un baja presión de aceite de motor
Respuesta
Nivel de aceite del motor: Inspeccione el nivel del aceite del motor. Si el nivel
del aceite del motor está bajo, añada aceite.
Filtro de aceite Inspeccione el filtro de aceite del motor. Si el filtro de aceite del
motor está sucio, instale un filtro nuevo.
Compruebe la operación de la válvula de derivación del filtro. Limpie la válvula
de derivación y la caja. Si es necesario, instale piezas nuevas.
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Bomba de aceite del motor Vea si la rejilla de entrada en la bomba de aceite
del motor está bloqueada. Inspeccione para ver si hay desgaste excesivo en la
bomba de aceite del motor.
Enfriador de aceite Inspeccione el enfriador de aceite del motor. Limpie el
núcleo del enfriador de aceite del motor o instale un núcleo nuevo del enfriador
de aceite del motor.
Dilución con combustible del aceite del motor Revise para ver si hay
combustible en el aceite lubricante, tema visto en el punto anterior
57.- Procedimiento de alivio (sistema de dirección y sistema de frenos),
describa la forma correcta de mantenimiento:
Respuesta
Compruebe que se han bajado todas las herramientas al suelo y que el aceite
está frío antes de sacar cualquier componente o tubería. Quite la tapa de
llenado de aceite solamente cuando el motor esté parado y la tapa de llenado
esté suficientemente fría para tocarla con la mano sin protección.
1. Estacione la máquina en una superficie dura, lisa y horizontal. El lugar
también debe estar seco y libre de suciedad.
2. Enderece la máquina e instale la varilla de dirección.
3. Baje el cucharón al suelo y pare el motor.
4. Conecte el freno de estacionamiento.
5. Gire el interruptor de arranque del motor a la posición DESCONECTADA.
6. Pise el pedal del freno reiteradamente para liberar toda la presión en el
sistema de frenado. Cuando no se sienta más resistencia y no se oiga que la
presión se libera, la presión del sistema de freno se habrá liberado.
7. Asegúrese de que las ruedas estén bloqueadas para evitar posibles
movimientos.
8. Coloque el interruptor de anulación del freno de estacionamiento trasero en
la posición de bajada. Si la lámpara de prueba de presión se enciende, hay
presión residual en los acumuladores de anulación.
9. Coloque el interruptor de anulación del freno de estacionamiento trasero en
la posición superior. El freno de estacionamiento se soltará y la luz del estado
del freno de estacionamiento se apagará. 1
0. Vuelva a colocar el interruptor de anulación del freno de estacionamiento
trasero en la posición de bajada.
11. Repita los pasos 9 y 10 hasta que ocurran las siguientes dos condiciones:
o La lámpara de prueba de presión no se enciende cuando el interruptor se
coloca en la posición de bajada.
o La luz del estado del freno de estacionamiento no se apaga cuando el
interruptor se coloca en la posición superior.
12. Coloque el interruptor de anulación del freno de estacionamiento trasero en
la posición neutral media.
Nota: Si no se coloca el interruptor de anulación en la posición neutral media
puede causar que el freno de estacionamiento permanezca desconectado
cuando se vuelve a arrancar la máquina.
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58.- Correa - Inspeccionar/Ajustar/Reemplazar, Su máquina está equipada con
una sola correa ondulada. Pare el motor. Abra el capó trasero. La correa está
ubicada en la parte delantera del motor.
Mencione sus componentes y el procedimiento de inspección:
Respuesta componentes
(1) Alternador (2) Compresor (3) Rueda loca (4) Tensor (5) Embrague y bomba
AOC (si tiene) (6) Polea del cigüeñal (7) Correa ondulada.
Respuesta de inspección:
1. Desenganche el capó del motor y levántelo.
2. Inspeccione el estado de la correa ondulada. Con el tiempo, el acanalado de
correa perderá material (C). El espacio entre las costillas aumenta (D). La
pérdida de material causará que la polea haga contacto con el acanalado de
correa. Se produciría al patinaje de la correa y el desgaste acelerado (E).
Reemplace la correa si está desgastada o deshilachada.
59.- Acumulador del freno – Comprobar Los acumuladores hidráulicos
contienen gas y aceite a alta presión. NO desconecte las tuberías ni desarme
los componentes de un acumulador presurizado. Se debe quitar todo el gas de
precarga del acumulador, tal como se indica en el Manual de Servicio, antes de
dar servicio o eliminar el acumulador, o cualquiera de sus componentes.
Respuesta
1. Gire el interruptor de arranque del motor a la posición CONECTADA. Se
debe encender el indicador de alerta del freno si el sistema de frenos no está a
la presión de operación normal.
2. Arranque el motor. Haga funcionar el motor a velocidad baja en vacío hasta
que el motor se caliente para aumentar la presión en el acumulador. El
indicador de alerta debe apagarse.
3. Con el motor a velocidad baja en vacío, pise completamente el pedal del
freno y luego suéltelo. Repita este proceso hasta escuchar que el sistema de
carga del freno recargue los acumuladores. Cuando esté cargado, escuchará
una leve disminución del rpm del motor.
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4. Cuando se ha terminado el proceso de carga, pare el motor y gire la llave a
la posición CONECTADA sin arrancar el motor. Pise completamente el pedal
del freno y luego suéltelo completamente a un régimen de 1 segundo pisado y
1 segundo soltado. Cuente la cantidad de ciclos hasta que el indicador de
alerta de la presión del aceite del freno se encienda. Se requiere un mínimo de
tres accionamientos del pedal del freno.
5. Si el indicador de alerta se enciende antes de que se complete la cantidad
de ciclos indicada en el paso 4, mida las presiones de precarga del
acumulador. Solo un distribuidor.
60.- Describa el procedimiento de Prueba de la capacidad de retención del
freno de servicio.
Respuesta
1. Arranque el motor. Levante el implemento ligeramente. Aplique el freno de
servicio. Suelte el freno de estacionamiento.
2. Asegúrese de que la opción Auto/Manual Transmisión Selecta (seleccionar
transmisión automática/manual) esté en la modalidad MANUAL. Coloque el
control de la transmisión en segunda marcha de AVANCE con los frenos de
servicio conectados.
3. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta alcanzar una velocidad
alta en vacío. La máquina no debe moverse.
4. Reduzca la velocidad del motor a velocidad baja en vacío. Mueva el control
de sentido de la marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. Conecte el
freno de estacionamiento. Baje el implemento hasta el suelo. Pare el motor.
61.- Describa el procedimiento de Prueba de capacidad de retención del freno
de estacionamiento:
Respuesta
Esta prueba se realiza con el freno de estacionamiento conectado. Si la
máquina comienza a moverse, compare el rpm del motor con el rpm del motor
de una prueba anterior. Esta diferencia indicará el grado de deterioro del
sistema.
1. Arranque el motor. Levante el implemento ligeramente. Conecte el freno de
estacionamiento.
2. Asegúrese de que el control de la transmisión esté en la posición MANUAL.
3. Mueva el control de la transmisión a la segunda marcha de AVANCE.
Se encenderá la luz indicadora del freno de estacionamiento.
4. Aumente gradualmente la velocidad del motor hasta alcanzar una velocidad
alta en vacío. La máquina no debe moverse.
5. Reduzca la velocidad del motor a velocidad baja en vacío. Mueva el control
de sentido de la marcha de la transmisión a la posición NEUTRAL. Baje el
implemento hasta el suelo. Pare el motor.
62.- Refrigerante del sistema de enfriamiento (ELC) – Cambiar mencione su
procedimiento:
Mantenimiento RH2900G
Examen Final de Mantenimiento RH2900G
Respuesta
1. Afloje lentamente la tapa de presión del sistema de enfriamiento para aliviar
la presión del sistema. El tanque del refrigerante está ubicado debajo del capó
en el lado izquierdo de la máquina.
2. Abra la válvula de drenaje del refrigerante. La válvula está ubicada en la
parte inferior del tubo del radiador, justo delante del protector para motor, y se
accede a ella desde el lado izquierdo de la máquina. Deje que el refrigerante se
drene en un recipiente apropiado.
3. Lave el sistema de enfriamiento con agua limpia hasta que el agua que
drena salga limpia. Cierre la válvula de drenaje.
4. Añada refrigerante de larga duración.
5. Arranque el motor. Deje el motor en funcionamiento sin la tapa de presión en
el sistema de enfriamiento hasta que el termostato del agua se abra y el nivel
de refrigerante se estabilice.
6. Mantenga el nivel de refrigerante entre las líneas "MAX" y "MIN" en el tanque
del refrigerante.
7. Coloque la tapa de presión del sistema de enfriamiento. Pare el motor.
63.- Aceite del diferencial y de los mandos finales - Cambiar
Respuesta
Las cajas de los ejes están equipadas con válvulas de drenaje ecológicas.
1. Quite los tapones de drenaje (2). Conecte una manguera a un adaptador de
drenaje adecuado. Instale el adaptador en la válvula de drenaje y deje que el
aceite drene en un recipiente adecuado.
2. Limpie e instale los tapones de drenaje.
3. Limpie los tapones de llenado/varilla de medición (1) y las superficies que
rodean los tapones de llenado/varilla de medición (1).
Mantenimiento RH2900G
Examen Final de Mantenimiento RH2900G
4. Quite los tapones de llenado/varilla de medición. Llene cada eje con 1,0 L
(1,06 qt) de Aditivo para Aceite Hidráulico 1U-9891. Llene los ejes con aceite.
Referencia: Consulte en el Manual de Operación y Mantenimiento,
"Viscosidades de los lubricantes y capacidades de llenado" el tipo de lubricante
y la capacidad de llenado.
5. Limpie los tapones de llenado o la varilla de medición e instálelos.
6. Haga funcionar la máquina en un terreno nivelado durante varios minutos
para estabilizar el nivel de aceite en el eje. Revise el nivel de aceite en el eje.
64.- mencione el procedimiento para comprobar el Nivel del aceite del
diferencial y mandos finales:
Respuesta
Antes de medir el nivel de aceite, haga funcionar la máquina durante unos
minutos para igualar el nivel de aceite.
1. Estacione la máquina en un terreno horizontal. Baje el cucharón y ejerza una
ligera presión hacia abajo. 2. Conecte el freno de estacionamiento. Pare el
motor.
3. Quite el tapón de llenado/varilla de medición del eje. Limpie el indicador de
nivel con un trapo limpio. Vuelva a insertar el tapón para una medición precisa
del nivel de aceite.
Nota: Asegúrese de que el tapón esté completamente instalado antes de
revisar el nivel de aceite. Si el tapón no está completamente instalado, puede
ocurrir una lectura del nivel de aceite incorrecta.
4. Quite otra vez el tapón de llenado/varilla de medición y revise el nivel de
aceite. Mantenga el nivel de aceite entre las marcas ADD (Añadir) y FULL
(Lleno). Añada aceite, si es necesario.
5. Limpie e instale el tapón.
65.- Mencione las precauciones de seguridad antes de trabajar en el sistema
hidráulico:
Respuesta
Alta presión del aceite hidráulico, Presión de aceite hidráulico y agua, Un medio
ambiente limpio para evitar polvo y partículas, Equipo de lavado adecuado para
reparación de componente, Herramientas adecuadas para trabajar en sistemas
hidráulicos, Sistema de ventilación adecuado.
66.- Cual es la función del filtro del respiradero del tanque hidráulico:
Mantenimiento RH2900G
Examen Final de Mantenimiento RH2900G
Respuesta
Hay un filtro de ventilación o respiradero en la máquina que se usa para
compensar las diferencias de presión en el tanque que de otro modo ocurrirían
cuando cambia el nivel de aceite en el tanque.
67.- Cada cuanta hora de operación se debe cambiar el filtro del respiradero
del tanque hidráulico:
Respuesta
El filtro de respirador se debe reemplazar de acuerdo con el programa de
mantenimiento y también si está contaminado severamente.
68.-Sistema de combustible heui típico de motores serie c mencione sus
componentes
Respuesta
( 1 ) Bomba de aceite
( 2 ) Unidad inyectora electrónica hidráulica ( HEUI )
( 3 ) Filtro de aceite
( 4 ) Enfriador de aceite
( 5 ) alta presión de aceite
( 6 ) Combustible
( 7 ) Conector para la válvula de control de presión de actuación de inyección
( IAPCV )
( 8 ) Bomba hidráulica de unidad inyectora
( 9 ) Sensor para la presión de actuación de inyección
( 10 ) Filtro de combustible
( 11 ) Separador de agua y filtro de combustible primario
( 12 ) Tanque de combustible
( 13 ) Engranaje del eje de levas
( 14 ) Sensor de sincronización y tiempo
Mantenimiento RH2900G
Examen Final de Mantenimiento RH2900G
( 15 ) ECM
( 16 ) Batería
( 17 ) Regulador de presión de combustible
( 18 ) Sensor de presión del manifold de admisión
(19 ) Sensor de presión de aceite
(20 ) Sensor de temperatura de refrigerante
( 21 ) Sensor de posición del acelerador
(22 ) Sensor de temperatura de aire de admisión
( 23 ) Sensor de presión atmosférica
( 24 ) Calentador de aire de admisión.
Mantenimiento RH2900G
