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CALCULO

Este documento describe el desarmado de un motor a gasolina en 3 pasos: 1) Desmontaje de piezas como la culata, cárter, bomba de agua y volante. 2) Mediciones de características como número de cilindros, carrera y diámetro. 3) Cálculo de datos como cilindrada total, relación de compresión, potencia y par motor a partir de las mediciones.
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Este documento describe el desarmado de un motor a gasolina en 3 pasos: 1) Desmontaje de piezas como la culata, cárter, bomba de agua y volante. 2) Mediciones de características como número de cilindros, carrera y diámetro. 3) Cálculo de datos como cilindrada total, relación de compresión, potencia y par motor a partir de las mediciones.
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Motores a gasolina

Nombre
Jimmy Jhoel Maldonado Labanda

Ciclo académico
Tercer ciclo Nocturno “A”

Docente
Ing. Wilson Medina

Fecha
08 de Noviembre de 2021
DESARMADO DEL MOTOR

1. DESMONTAJE

 Empezamos cogiendo una llave para destornillar los tornillos el colector de escape
y de admisión.
 Quitamos la junta de balancines. Cogemos la llave para destornillar los tornillos
que amarran la culata al bloque motor.
 Seguimos con el cárter aflojamos el tapón que tiene en la parte de abajo para dejar
que el aceite que está en su interior salga, para cuando destornillamos los tornillos
del cárter no nos manchemos con el aceite, pasaremos a quitar la bomba de
aceite y la varilla .
 Después empezamos a quitar el protector del volante, el volante seguimos al otro
lado primero destensando la correa de distribución para poder quitar la polea de
distribución, la bomba de agua y la polea del árbol de levas.
 Le damos la vuelta al motor para empezar a destornillar los tornillos del cigüeñal
y sus muñequillas de apoyo y volvemos a dejar el motor como antes y quitamos
la culata
 Empezamos con los pistones, cogemos un mazo y un destornillador o algo con lo
que poder hacer fuerza para sacar los pistones por abajo al sacarlos le quitaremos
los segmentos para comprobar que siguen sirviendo para su funcionamiento
específico.
 Empezamos con la culata a destornillar los tornillos de los cojinetes que sujetan
el árbol de levas y seguimos en quitar los taques, las válvulas, las chavetas y
muelles
 Cogemos un cilindro y medimos la profundidad estando en el punto muerto
inferior
2. MEDICIONES Y CARACTERÍSTICASCALCULO
- Situación de los cilindros
- nº de cilindros
- Carrera
- Diámetro de cilindros

Situación Línea
Nº de cilindros 4
Carrera 76 mm
Diámetro del cilindro 88 mm

3. CALCULO

DATOS
D= 76 mm
C=88 mm
Rpm= 6000
42 cc

Vt = π x (76mm) ² x 88 mm x 4
4

=1.596 833 846 = 1596.83 cc


Vu= π x D² x C
4

= π x (76 mm)² x 88 mm

=399.208 .461 = 399.20cc

Rc= Vu + Vc
Vc
= 399.20 cc + 42cc
42cc
= 10.50 cc

P= PME x Vt (Lt) x RPM


900
=10.50 bar x 1.597Lt x 6000
900
=111.8 HP

T= HP x 716
RPM
=111.8 HP x 716
6000
=13.34 Kg.m x 981 N
1kg
=130.87 Nm

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