ANALISIS SISMICO
GENERALIDADES
El diseño de puentes generalmente comienza con el desarrollo de posibles alternativas teniendo
en cuenta la parte técnica y económica, con el objetivo de encontrar la solución más
conveniente en función de las condiciones locales del sitio.
Los puentes en general se diseñan para tener una baja probabilidad de colapso aun cuando
puedan sufrir daños significativos e interrumpir su servicio, bajo un sismo de diseño con una
probabilidad de excedencia del 7% en 75 años.
La carga sísmica se determina en base al coeficiente de respuesta elástica (C Sm), el peso de la
súper-estructura (W), y se ajusta aplicando el factor de modificación de respuesta (R)
Procedimiento general
Se usan los coeficientes de aceleración del terreno máxima PGA (0.0s) y los de periodos
espectrales corto Ss (0.2 s) y largo S1 (1.0 s) para 5% de amortiguamiento crítico. Dichos valores
se determinan con los mapas de isoaceleración obtenidos para un suelo tipo roca B.
Figura N° 01: Mapa de Isoaceleraciones (Perú) para el cálculo de (PGA)
Figura N° 02: Mapa de Isoaceleraciones (Perú) para el cálculo de (S1)
Figura N° 03: Mapa de Isoaceleraciones (Perú) para el cálculo de (Ss)
Clases de Sitio
Los sitios se clasifican según Tabla N° 01, de acuerdo a su rigidez determinada por la velocidad
de la onda de corte superior a 100ft. La prueba de penetración estándar (SPT), el número de
golpes y la resistencia al corte de las muestras de suelo no drenadas también pueden usarse para
la clasificación.
Tabla N° 01: Definición Clase de Sitio (Tabla AASHTO)
Factores de Sitio
Los factores de sitio Fpga, Fa y Fv, serán usados para el período cero y el rango de períodos corto
y largo respectivamente. Estos factores se determinan usando la clase de sitio dada en la Tabla
de clases de sitio, y los valores de los coeficientes PGA, Ss y S1 que se elaboren mediante
estudios para las distintas zonas del país.
Tabla N° 02: Valores de Factor de Sitio, Fpga
Tabla N° 03: Valores de Factor de Sitio, Fa
Tabla N° 04: Valores de Factor de Sitio, Fv
Espectro de Respuesta de Diseño
El espectro de respuesta al 5% de diseño amortiguado se realiza tal como se detalla en la Figura
N° 04 del espectro de respuesta de diseño. Este espectro se calcula usando los picos mapeados
de los coeficientes de aceleración del terreno y los coeficientes de aceleración espectral
escalados en los periodos cero, corto y largo de los factores de sitio F pga, Fa y Fv respectivamente.
Figura N° 04: Espectro de Respuesta de Diseño
Coeficiente de Respuesta Sísmico Elástico
Para periodos menores o iguales a To, el coeficiente sísmico elástico para el
movimiento mth de vibración, Csm, será:
Csm = AS + (SDS - AS) (Tm / To)
donde:
AS = Fpga (PGA)
SDS = Fa.SS
PGA= coeficiente de aceleración pico del terreno sobre la roca.
SS = coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en 0.2 segundos
de periodo sobre roca.
Tm = periodo de vibración del modo mth (s)
To = periodo de referencia usado para definir la figura espectral=0.2T S (s)
TS = esquina del periodo en el cual los cambios de espectro de ser independiente del periodo
pasan a ser transversalmente proporcional al periodo = SD1 / SDS(s)
Para periodos mayores o iguales a To y menores o iguales a Ts, el coeficiente de respuesta
sísmico elástico será tomado como:
Csm = SDS
Para periodos mayores que TS, el coeficiente de respuesta sísmico elástico será tomado como:
Csm = SD1 / Tm
Donde:
SD1 = FV .S1
S1= coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en periodo de 1.0 seg sobre
roca.
Procedimiento para el cálculo del Espectro de Respuesta de Diseño
1) De los mapas de Iso-aceleraciones y según la ubicación geográfica determinar: PGA, S s
y S1.
2) Con las propiedades del suelo, en la Tabla de definición de clase de sitio, definir la
clase de sitio que corresponda: A, B, etc.
3) De las Tablas de valores de sitio, establecer los valores de Fpga, Fa y Fv.
4) Calcular:
As= Fpga (PGA)
SDS= Fa.Ss
SD1= Fv.S1
5) Tabular los datos y graficar según la Figura de espectro de respuesta de diseño.
MÉTODOS DE DISEÑO SÍSMICO
La selección del método de diseño mínimo para un puente depende de la clasificación
operacional del puente, la zona sísmica, y la regularidad del mismo.
1) Puentes de un solo tramo
No requieren análisis sísmico independientemente de la zona sísmica.
Las conexiones entre la superestructura y el estribo se diseñan para una fuerza no menor que el
producto del coeficiente de aceleración As y la carga tributaria permanente.
2) Puentes de tramos múltiples
Los requerimientos mínimos de análisis se establecen en la Tabla N° 05:
Tabla N° 05: Requerimientos mínimos de análisis por efectos sísmicos
Donde:
* = no requieren análisis sísmico
UL = método elástico de carga uniforme
SM = método elástico unimodal
MM = método elástico multimodal
TH = método tiempo-historia
1) Clasificación operacional del puente
Puentes críticos: son puentes que deben permanecer abiertos para el tránsito de todos los
vehículos luego del sismo de diseño y ser aptos para ser usados por los vehículos de
emergencia o para fines de seguridad y/o defensa inmediatamente después de un sismo
importante (periodo de recurrencia de 2500 años).
Puentes esenciales: son aquellos que deberían como mínimo estar abiertos para el
tránsito de vehículos de emergencia o para fines de seguridad y/o defensa inmediatamente
después del sismo de diseño (periodo de recurrencia de 1000 años).
Otros puentes: Son diseñados para proteger la vida ante un sismo de diseño con un
período de retorno de 1000 años. Su comportamiento esperado implica que resistan sismos
pequeños sin daños importantes y para la ocurrencia del sismo de diseño sufran grandes
daños sin colapso. Pueden ser cerrados para reparación después de un sismo máximo
probable.
2) Zonas sísmicas
Tabla N° 06: Zonas sísmicas
Donde:
SD1 = Fv. S1
Fv = factor de sitio obtenido mediante la tabla N° 04
S1 = coeficiente de aceleración de respuesta espectral horizontal en 1seg. De periodo
sobre roca (sitio clase B), según mapa de Isoaceleraciones.
3) Regularidad del puente
Puentes regulares: son aquellos que tienen menos de 7 tramos y no presentan cambios
en su masa o rigidez que excedan 25% de un segmento a otro a lo largo de su longitud.
Un puente horizontal curvo, puede ser considerado regular si el ángulo sub-tendido al
centro de curvatura, de un estribo a otro, es menor a 60º y no tiene un cambio abrupto
en rigidez o masa.
La regularidad es una función del número de tramos, la distribución del peso y la
rigidez.
Los puentes regulares en general tienen hasta seis tramos como máximo y no presentan
cambios abruptos o inusuales en peso, rigidez o geometría de tramo a tramo o de
soporte a soporte de la estructura.
Tabla N° 07: Requerimientos de regularidad del puente
Factores de modificación de repuesta (R)
Las solicitaciones sísmicas de diseño para las subestructuras y las uniones entre partes de
estructuras listadas en la Tabla N° 09, se determinarán dividiendo las solicitaciones obtenidas
mediante un análisis elástico por el correspondiente factor de modificación de respuesta R,
especificado en las Tablas N° 08 y 09 respectivamente.
Muchos de estos factores son aún materia de estudio y valores genéricos han sido adoptados por
varios códigos, por ejemplo:
- Sistemas con excelente ductilidad tendrán un R entre 3 y 5.
- Sistemas con mediana ductilidad tendrán un R entre 2 y 3.
- Sistemas con pobre ductilidad tendrán un R entre 2 y 1.
De modo alternativo al uso de los factores R especificados en la Tabla N° 09 para conexiones,
las uniones monolíticas entre elementos estructurales como por ejemplo las uniones columna-
zapata, pueden diseñarse para transmitir las máximas solicitaciones que se pueden desarrollar
por la rotulación inelástica de las columnas o los cabezales multi-columna que conectan.
Si se utiliza un método de análisis inelástico de tiempo-historia, el factor de modificación de
respuesta R, se deberá tomar igual a 1.0 para toda la subestructura y todas las uniones.
Tabla N° 08: Factores de modificación de respuesta – Subestructuras
Tabla N° 09: Factores de modificación de respuesta – Conexiones
Combinación de las fuerzas sísmicas
Se deberá asumir que las cargas sísmicas actúan en cualquier dirección lateral.
Las solicitaciones sísmicas elásticas se deben combinar de la siguiente manera:
100% del valor absoluto en una de las direcciones ortogonales combinado con 30% del
valor absoluto en la segunda dirección ortogonal
100% del valor absoluto en la segunda dirección ortogonal combinado con 30% del
valor absoluto en la primera dirección ortogonal
