Transporte
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Infraestructura Portuaria
Objetivo:
El alumno conocerá las características de la
infraestructura portuaria y su operación en la
prestación del servicio de este modo.
Infraestructura Portuaria
Los puertos:
clasificación y
funciones
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
¿Qué es una Puerto?
“Conjunto de elementos físicos sobre los
que se desarrolla una serie de actividades
que permiten al hombre realizar
transferencias de carga entre mar y tierra”
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Clasificación de los Puertos
Por su Naturaleza
Por su Función
Por los Servicios Prestados
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Por su Naturaleza
NATURALES
Por que reúnen condiciones originales de protección y
calado adecuado, aunque haya tenido que ser mejorados
y acondicionados en su infraestructura. La mayoría de los
puertos naturales importantes han sido mejorados con el
dragado de canales para facilitar el paso de los barcos.
San Francisco en Estados Unidos
Poole en Inglaterra
Puerto de La Coruña en España
Veracruz en México
Hong Kong en China
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Por su Naturaleza
ARTIFICIALES
Estos puertos se realizan en los litorales que carecen de
abrigos naturales, los puertos se construyen rodeando una
zona de agua con malecones que forman una dársena
artificial. En la construcción de un puerto artificial se colocan
rompeolas mediante la descarga de rocas que se cubren
después con una capa de pesados bloques de concreto, para
evitar la erosión del dique rompeolas por el agua.
Marsella en Francia
Barcelona en España
Nápoles en Italia
Puerto de Manzanillo
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Por su Naturaleza
ARTIFICIALES
Escorella Este Escorella Oeste
Dragado
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Por su Naturaleza
FLUVIALES
Puerto fluvial son los que están ubicados a lo largo de un río
en el que las aguas no se retienen por medios artificiales
como compuertas o esclusas. Las instalaciones portuarias
consisten básicamente en muelles que se extienden a lo
largo de las orillas del río o pantalanes que se adentran en
las aguas.
Puerto de la Plata
(Argentina)
Puerto de Paraná
(Río Paraná)
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Por su Función
• Guaymas
Comerc • Progreso
• Salina Cruz
ial • Tuxpan
• Veracruz
Industri • Altamira
al • Lázaro Cárdenas
• Salina Cruz
Petroler • Coatzacoalcos
o • Dos bocas
• Tampico/Altamira
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Por su Función
• Huatulco
Turístic • Acapulco
• Puerto Vallarta
o • Cozumel
• Cabo San Lucas
Pesquer
o
Militar •
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Por su Función
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
losNaturaleza
Por su Servicios Prestados
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
losNaturaleza
Por su Servicios Prestados
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
losNaturaleza
Por su Servicios Prestados
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
losNaturaleza
Por su Servicios Prestados
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
losNaturaleza
Por su Servicios Prestados
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
Generales
“Grandes Puertos”
Función comercial
De desarrollo regional
Marítima
Multimodal
Especificas
“Puertos Pequeños”
Actividad pesquera
De recreo en puertos deportivos
De defensa nacional
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
ESQUEMA GENERAL
DE UN PUERTO
Desde un punto de vista funcional,
las obras e instalaciones se pueden
clasificar según las zonas de
ubicación.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
ESQUEMA GENERAL
DE UN PUERTO
Zona de operación marítima o dársenas:
Corresponden a superficies de aguas aptas para la permanencia y
operación de los barcos. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
ESQUEMA GENERAL
Zona de operación terrestre
DE UN PUERTO
• Muelles: Con misión de
facilitar el atraque, amarre de
los barcos y el depósito
provisional de la mercancía.
• Depósitos: Su misión es
reguladora derivada de la
distinta entidad de los flujos
marítimos y terrestres.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
ESQUEMA GENERAL
DE UN PUERTO
Zona de evacuación:
Destinada fundamentalmente
al transporte terrestre.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
ESQUEMA GENERAL
DE UN PUERTO
Zona industrial:
Ocasionalmente puede existir un área urbanizada de
gran extensión, destinada al asentamiento de
industrias básicas tales como siderúrgicas, astilleros,
etc.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
ESQUEMA GENERAL
DE UN PUERTO
Obras de Abrigo:
Su misión es impedir el paso del oleaje al interior del puerto y más
concretamente a las zonas de atraque en donde no es posible
realizar las operaciones con agitación de amplitud
Ing. Juansuperior al metro.
Alberto Ponce Galindo
Los puertos:
Transporte clasificación y funciones
Funciones
ESQUEMA GENERAL
DE UN PUERTO
Obras de fondeo:
Destinadas a mantener el barco amarrado enIng.
aguas tranquilas.
Juan Alberto Ponce Galindo
Infraestructura Portuaria
Operaciones
Portuarias
Transporte Operaciones portuarias
Es un proceso amplio que engloba.
aspectos administrativos previos al atraque;
procesos que se llevan acabo en el arribo del buque al
puerto;
manipulación de la mercancía;
servicios prestados a los pasajeros.
Dentro del cúmulo de las actividades que componen las
operaciones portuarias, adquiere un rol importante la
manipulación de mercancías en su paso por el puerto, desde
el transporte marítimo al terrestre o viceversa encuadrados en el
concepto de: maniobras o movimientos realizados por los
medios de transporte. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Operaciones portuarias
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Operaciones portuarias
Atraque
El atraque es una actividad que supone arrimar la embarcación a
otra, a tierra, o a un muelle. Se trata de una acción compleja,
puesto que cada puerto posee unas características determinadas,
por lo que en ocasiones es necesario recurrir a una serie de
servicios, como son los de practicaje, remolque y amarre, que
faciliten el desarrollo de esta actividad.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Operaciones portuarias
Practicaje
Es un servicio prestado por la
Autoridad Portuaria por medio
del cual el práctico (persona
con amplia experiencia en el
puerto que se encarga de
hacer pasar el buque por un
determinado lugar debido a su
gran conocimiento del mismo
(bancos de arena, rocas,
infraestructuras) asesora al
capitán del buque para facilitar la
entrada y salida a puerto y para
realizar las maniobras náuticas
dentro de éste en condiciones
de
Ing.seguridad).
Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Operaciones portuarias
Remolque
Comprende todas aquellas operaciones náuticas de ayuda al
movimiento de un buque mediante el enganche a otro
(remolcador) que le proporciona la fuerza motriz. El
capitán del buque, a sugerencia del práctico, solicitará este
servicio en caso de ser necesario.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Operaciones portuarias
Amarre
Es la operación que tiene por
objeto recoger las amarras
de un buque, portarlas y
fijarlas a los elementos
dispuestos para este fin,
siguiendo las instrucciones del
capitán del buque, en el
sector de amarre designado
por la Autoridad
Ing. Portuaria.
Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Operaciones portuarias
Fondeo Es la acción de fijar una
embarcación en un lugar
mediante un ancla, aunque
también se denomina a la
acción de dejar caer el ancla
al fondo. El fondeo se realiza
en aguas portuarias
encargándose cada Autoridad
Portuaria de cobrar las
tarifas vigentes por
asignación del puesto de
fondeo.Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Operaciones portuarias
Estiba
Es el conjunto de
operaciones necesarias para
la colocación adecuada de
las mercancías dentro del
buque, de modo que no
entorpezcan la maniobra de
carga, ni se perjudiquen ellas,
ni perjudiquen a las demás
durante el viaje.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Infraestructura Portuaria
Señales marítimas
y ayudas de
navegación
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Sistema de boyado marítimo IALA
Distribución mundial de los sistema A y B de la norma IALA0
(International Asocaition of Lighthouse Authorities).
Con el propósito de Comprende seis tipos de señales diferentes
unificar criterios, en
que pueden emplearse en forma combinada.
1960 la AISM
(Asociación
Internacional de Señales laterales.
Señalización
Marítima) formó una Señales de peligro aislado.
comisión encargada Señales de nuevos peligros.
de crear un sistema
mundial se Señales de aguas seguras.
señalamiento Señales especiales.
marítimo. Fue así
que se creo el Señales cardinales.
sistema IALA.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
IALA Región B
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Lateral de Babor Región B
Cilindro verde, o estilo Castillete con tope cilíndrico
verde o Espeque verde también con tope verde
señalan el veril de babor entrando a puerto. Con
respecto a la luz de su farola corresponde color
verde y cualquier ritmo frecuencia.
El veril es el
borde entre una
zona profunda y
otra que no lo
es.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Región B
Lateral de Estribor
Cónico rojo, o Castillete con tope triangular rojo o
Espeque rojo también con tope rojo triangular
señalan el veril de estribor entrando a puerto.
Con respecto a la luz de su farola corresponde
color rojo y cualquier ritmo frecuencia
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Región B
Canal Preferido de Babor
Nos indican que el canal para navegación se
encuentra a babor de dicha marca (entrando) Señal
cónica roja con ancha faja verde al centro.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Región B
Canal Preferido de Estribor
En este caso el canal para navegación se
encuentra a estribor de dicha marca.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Región B
Peligro Aislado
Esta marca nos señala la existencia de
un peligro sumergido cuando restos de
naufragio no velan aún con bajamar.
Suelen estar acompañadas de un
boyarín negro indicando la dirección de
eslora del buque hundido.
Pero estas marcas suelen faltar o
garrear, no dando una orientación
exacta. Para evitar inconvenientes,
debemos dar un mínimo respeto
(cuando sea factible) de por lo menos
100 ó 200 mts.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Región B
Aguas Seguras
Estas señales sirven para indicar que hay aguas
navegables en todas partes alrededor de la señal;
incluyéndose aquí las señales de eje del canal y
las de medio canal.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Región B
Especiales
Son señales cuyo objeto principal no es ayudar a la
navegación, sino indicar una zona especial o
configuración mencionados en los documentos náuticos
apropiados, por ejemplo:
– Señales de los sistemas de Adquisición de Datos Oceánicos (ODAS)
– Señales de separación de trafico donde el uso del balizamiento
convencional de un canal podría provocar confusión.
– Señales indicadoras de depósito de materiales o vertederos de descarga
de dragado.
– Señales indicadoras de zonas de ejercicios militares
– Señales indicadoras de la presencia de cables o de tuberías
– Señales indicadoras de zonas reservadas a recreación
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Señales marítimas y ayudas
Transporte
a la navegación
Señales cardinales.
Estas marcas están
compuestas por un grupo de
cuatro diferentes tipos de
boyas, la cual indica un punto
cardinal de la rosa de los
vientos. Se colocan al norte,
este, sur u oeste de un
peligro para alertar sobre la
presencia de una amenaza a
la navegación. Son señales
para indicar la mayor
profundidad en el área, o el
lado más seguro para evitar un
peligro, o para llamar la
atención sobre una
configuración especial de un
canal navegable.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Infraestructura Portuaria
Los usuarios del
puerto
Transporte Los usuarios del puerto
Pasajeros y
Mercancías
Medios de
Usuarios del Transporte:
Puerto Terrestre y
Marítimo
Usuarios
indirectos
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Su diseño es de una sola cubierta y
una bahía de carga, con la
característica de poder realizarse
adaptaciones de celdas para el
acomodo de contenedores.
Se trata de una de las familias de
buques de mayor tamaño. Los
mayores llegan a los 350 metros de
eslora con una capacidad para casi
9.000 contenedores, aunque aún
no han finalizado su crecimiento en
tamaño, habiéndose publicado
estudios de portacontenedores de
hasta 18.000 unidades.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Normalmente
llevan grúas
en el centro
para su propia
carga y
descarga.
Construido con una sola bahía de carga puede configurarse
de varias maneras para el transporte de carga seca, se
utiliza en muchos casos para transportes de grandes
dimensiones y sobrepeso, contiene compartimentos para
adaptar contenedores líquidos y refrigerados.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
La mayoría de los buques petroleros del mundo pesan entre
70,000 y 500,000 toneladas netas/muertas (DWT).
Dentro de este rango, los cuatro tamaños más populares son:
• Panamax
• Aframax Ultra
Very Largepesa
Suezmax Crude Carrier
entre 120,000(ULCC)
(VLCC) es un
a 200,000
es un
Panamax
Aframax
buque
toneladas El tanquero
pesa
tanquero
súpertanquero entre ypetrolero
70,000
extremadamente
netas/muertas
que pesa tiene auna
entre de
120,000mayor
grande
200,000
capacidad
y
• Suzmax tamaño
toneladas
que el cual
pesa entre
aproximada
325,000 puede
netas/muertas
326,000
toneladas
para viajar
a 550,000
1,000,000 a
y tiene
netas/muertastravés
una del
toneladas
barriles.con
Es el
• Very Large Crude CarrierCanal
buque de
capacidad Panamá
capacidad
de mayor (hasta
aproximada
netas/muertas
aproximada
tamaño con 70.000
para
capacidad
capaz
para de DWTpor
750,000
2,000,000
transitar o
• Ultra Large Crude Carrier Toneladas
elaproximada
Canal de Suez decon
para Peso
4,000,000
barriles.
barriles. Muerto)
carga barriles.
completa.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Se dedican al transporte de productos químicos (fenol,
amoniaco, gasolina y demás derivados, ect.). El tamaño es
más bien pequeño (5.000 ó 10.000 TPM) aunque pueden
llegar a los 50.000 TPM (unos 150 metros de eslora).
Son buques de un elevado coste por las exigencias
constructivas como el doble casco, tanques de acero
inoxidable, o sofisticados sistemas de pintura.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Son buques de transporte de gás Natural o gás licuado. Son muy
sofisticados interiormente y de una alta tecnología.
Hay dos tipos de gaseros. Los LNG (liquified Natural Gas) y los LPG.
La diferencia estriba en que los primeros transportan el gas en estado
líquido a temperaturas de hasta -170 ºC y los segundos a -50º C y a
una presión de 18 Kg/cm2. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Dependiendo del tipo de carga
la temperatura a mantener
oscila entre los 12ºC necesarios
para el transporte del plátano,
hasta la fruta y pescado
congelado entre -15ºC y -30ºC.
Su tamaño está entre los 100 y
600 mil pies cúbicos.
Se caracterizan exteriormente por tener una cubierta con
unas casetas que sobresalen de esta y varias grúas de no
más de 5/10 Tm que se encargaran de mover la mercancía
de las bodegas. Normalmente van pintados en color
blanco (por la reflexión de los rayos del sol y no absorción
de temperatura) como ayuda a mantener las bajas
temperaturas.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Pueden trasportar cereales,
minerales o cargas mixtas.
Suelen ser de gran tamaño (hasta 200.000TPM), superando en
algunos casos los 300m de eslora. Normalmente navegan a
baja velocidad. Son fácilmente identificables por tener una
única cubierta corrida con varias escotillas (normalmente
impares) y unas correderas a uno o ambos lados por donde
corren la tapa o tapas de las escotillas.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Transportan únicamente mercancías con ruedas que son
cargadas y descargadas mediante vehículos tractores en
varias cubiertas comunicadas mediante rampas o ascensores.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Crucero
Esta construido con varias cubiertas y es una estructura
diseñada de origen para el transporte de pasajeros con
compartimentos llamados camarotes que son las
habitaciones del barco, es en esencia un hotel / barco.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Pesquero
Barco diseñado para la actividad pesquera que cuenta con
estructuras de soporte de redes y rampas centrales, así como
contenedores refrigerados para la conservación de productos
pesqueros.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Dragadora
Barco especializado para movimientos de sedimentos en el
fondo de los mantos marítimos, actúa como removedor o
aspiradora.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Rompehielos
Buque especializado
para romper hielo para
el paso de
embarcaciones, es
utilizado para
mantenimientos de
faros y boyas.
Posee una proa
especial en forma de
cuchilla y es movilizado
por un propulsor de
gran fuerza.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Embarcación pequeña
utilizada para maniobrar,
principalmente al tirar /
halar de o empujar a
otras embarcaciones
en muelles, pero también
en mar abierto o a través
de ríos o canales.
Tipos de remolcadores:
• Un remolcador de altura es un remolcador de gran potencia y
autonomía capaz de acudir en auxilio de embarcaciones de gran
porte que requieran de asistencia en alta mar.
El remolcador por empuje es aquel que, como su nombre lo indica,
ejerce su misión empujando. Son muy empleados en la cuenca del
río Misisipi y en la hidrovía Paraná - Paraguay Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Buque de Guerra
Un buque de guerra o buque militar es aquella nave
concebida y construida para funciones militares o de
guerra.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Los usuarios del puerto
Porta Aviones
Un portaaviones es un buque de guerra capaz de
transportar y operar aviones, que sirve como base móvil para
aviones de combate o reconocimiento.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Infraestructura Portuaria
Planificación
portuaria
Transporte Planificación portuaria
Identificación
de Factores
Factor Medioambiental
Factores Internos
Factores Externos
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Foreland:
El concepto de Foreland proviene del alemán y se refiere
específicamente al área complementaria de un puerto conectada a
éste por barco, es decir, al conjunto de áreas desde donde se atraen
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
las importaciones y se distribuyen las exportaciones.
Transporte Planificación portuaria
Hinterland:
La palabra hinterland proviene del idioma alemán, y significa
literalmente "tierra posterior" (a una ciudad, un puerto, etc.) En un
sentido más amplio al anterior, el término se refiere a la esfera de
influencia de un asentamiento. Es el área para la cual el
asentamiento central es el nexo comercial. Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Documentos de la Planeación Portuaria
Plan Director;
Describe el desarrollo
Plan Estratégico; previsto para el puerto en
concepto de obras portuarias y
Plan de Empresa; demás actuaciones vinculadas
a la eficiencia del puerto.
Cuenta con un horizonte
Plan de Utilización de Espacios Portuarios;
temporal de largo plazo,
habitualmente entre 10 y 20
Plan Especial de Ordenación del Espacio Portuario.
años.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Documentos de la Planeación Portuaria
Plan Director;
Contiene las estrategias
Plan Estratégico;
planteadas por los
responsables del puerto de
Plan de Empresa;
cara a lograr ciertas ventajas
competitivas. Contendrá, pues,
Plan de Utilización de Espacios Portuarios;
diferentes líneas de
actuaciones de cara a lograr
unosdel
Plan Especial de Ordenación objetivos estratégicos.
Espacio Portuario.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Documentos de la Planeación Portuaria
Plan Director;
Documento que recoge los
Plan Estratégico;
objetivos y actuaciones de la
Autoridad Portuaria más
Plan Operativo Anual;
inmediatos, ya que se elabora
anualmente. Éste debe ser
Plan de Utilización de Espacios Portuarios;
preciso y centra su atención,
principalmente, en los
aspectos
Plan Especial de Ordenación del Espacioeconómicos.
Portuario.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Documentos de la Planeación Portuaria
Plan Director;
Plan Estratégico; Asignar usos a las distintas
áreas portuarias; es, pues, un
Plan Operativo Anual; instrumento que regula
todos los usos portuarios,
además del otorgamiento de
Plan de Utilización de Espacios Portuarios;
concesiones y
autorizaciones.
Plan Especial de Ordenación del Espacio Portuario.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Transporte Planificación portuaria
Documentos de la Planeación Portuaria
Plan Director;
Plan Estratégico; Es una herramienta para ligar
desarrollo y actividad portuaria
Plan Operativo Anual; con ordenación del suelo.
Facilita la integración
Plan de Utilización de Espacios Portuarios;
urbanística del puerto y el
municipio.
Plan Especial de Ordenación del Espacio Portuario.
Ing. Juan Alberto Ponce Galindo
Infraestructura Portuaria
Por su Atención:
