Recursos humanos

Sistema de control JLG

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USO DEL ANALIZADOR JLG

Nota: El objetivo de éste texto es facilitar la comprensión del uso del

analizador, pero la traducción puede tener errores y en ningún caso
puede sustituir los manuales originales, sobre todo en los factores que
afectan a la seguridad personal, como la calibración y las
personalizaciones.

Conectaremos el analizador a la cesta (platform) o a la torreta (ground);

siempre que no se especifique lo contrario utilizaremos la cesta, ya que tiene
acceso a todas las opciones de diagnóstico y a la mayoría de las
personalizaciones.

Una vez conectamos colocaremos la llave en la posición

correspondiente (cesta o torreta) y activaremos la seta, con lo que aparecerá el
mensaje HELP: PRESS ENTER.

A partir de este punto podemos utilizar las flechas de izquierda y

derecha para seleccionar los diversos menús (HELP, DIAGNOSIS, SYSTEM
TEST, etc.), ENTER para entrar en ellos y ESC para salir.

Ciertos menús, como las personalizaciones (PERSONALITIES), están

bloqueados, siendo necesario ir previamente al menú ACCESS LEVEL e
introducir el código 33271 para acceder al nivel 1, que nos dejará abrirlos. Una
vez dentro de este nivel, deberemos tener mucho cuidado con lo que hacemos,
ya que ajustes incorrectos pueden afectar al rendimiento (en particular
Elevation Cutback, una opción que nunca deberíamos modificar), o incluso ser
peligrosas para el usuario.

Estructura del las 1350S, 1200S y 1250A:

Este texto es una traducción parcial del manual de las máquinas 1350S,
1200S y 1250A, ya que la mayoría de los términos se aplican a las demás
plataformas JLG. Para facilitar la comprensión se agrega un esquema de la
disposición de los elementos funcionales de estas máquinas.
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HELP (ayuda):
Si todo está bien el menú debería mostrar EVERYTHING OK al
conectarlo en la plataforma. También puede mostrar el mensaje GROUND OK
desde la torreta, pero el chequeo no es tan completo. Desde aquí podemos
utilizar las teclas de desplazamiento para ver la lista de errores acumulados.

Por supuesto, si no todo está bien obtendremos un código de error en

lugar del mensaje EVERYTHING OK.

CODIGOS DE ERROR JLG (1350S - 1200S- 1250A)

485 COMMUNICANTIONS LOST Pérdida de comunicación con un motor FORD.
AIR FILTER BYPASSED Filtro de aire atascado.
ALTERNATOR/ECM POWER SHORT TO GROUND Cortocircuito del alternador a masa.
ANGLE SENSOR #1 INVALID ANGLE El sensor de ángulo 1 muestra un ángulo no válido.
ANGLE SENSOR #2 INVALID ANGLE El sensor de ángulo 2 muestra un ángulo no válido.
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AUX POWER OPEN CIRCUIT Energía auxiliar desconectada.

AUX POWER SHORT TO BATERY Cortocircuito a batería de la energía auxiliar.
AUX POWER SHORT TO GROUND Cortocircuito a masa de la energía auxiliar.
AXLE EXT STB OR OC Válvula de extensión de ejes en cortocircuito a la batería o
desconectada.
AXLE EXT STG Válvula de extensión de ejes cortocircuitada a masa.
AXLE RET STB OR OC Válvula de retracción de ejes en cortocircuito a la batería o
desconectada.
AXLE RET STG Válvula de retracción de ejes en cortocircuito a masa.
BACKUP BLAM COMMUNICATIONS ACTIVE Activación del sistema de comunicación serie de reserva del
módulo BLAM.
BASKET DOWN OPEN CIRCUIT Descenso de la cesta desconectado.
BASKET DOWN OPEN CIRCUIT Descenso de cesta desconectado.
BASKET DOWN OVERRIDE OPEN CIRCUIT Override de descenso de la cesta desconectado.
BASKET DOWN OVERRIDE SHORT TO BATTERY Override de descenso de la cesta cortocircuitado a batería.
BASKET DOWN OVERRIDE SHORT TO GROUND Override de descenso de la cesta cortocircuitado a masa.
BASKET DOWN SHORT TO BATTERY Descenso de la cesta cortocircuitado a batería.
BASKET DOWN SHORT TO BATTERY Descenso de cesta cortocircuitado a batería.
BASKET DOWN SHORT TO BATTERY OR OPEN
CIRCUIT Descenso de cesta cortocircuitado a batería o desconectado.
BASKET DOWN SHORT TO GROUND Descenso de la cesta cortocircuitado a masa.
BASKET DOWN SHORT TO GROUND Descenso de cesta cortocircuitado a masa.
BASKET LEFT OPEN CIRCUIT Giro de cesta a izquierda desconectado.
BASKET LEFT SHORT TO BATTERY Giro de cesta a izquierda cortocircuitado a batería.
BASKET LEFT SHORT TO GROUND Giro de cesta a izquierda cortocircuitado a tierra.
BASKET LEVELING CRACKPOINT DOWN NOT
CALIBRATED Crackpoint de bajada de la cesta no calibrado.
BASKET LEVELING CRACKPOINT UP NOT
CALIBRATED Crackpoint de subida de la cesta no calibrado.
BASKET LEVELING OVERRIDE OFF El usuario ha forzado el encendido de la compensación de la
cesta a través del nivel de acceso 0.
BASKET LEVELING OVERRIDE ON El usuario ha forzado el apagado de la compensación de la
cesta a través del nivel de acceso 0.
BASKET LEVELING SENSOR 1 NOT ZERO
CALIBRATED Sensor 1 de equilibrado de la cesta no calibrado a cero.
BASKET LEVELING SENSOR 1 SHORT TO
BATTERY Sensor 1 de equilibrado de la cesta cortocircuitado a batería.
BASKET LEVELING SENSOR 1 SHORT TO Sensor 1 de equilibrado de la cesta cortocircuitado a masa o
GROUND OR OPEN CIRCUIT desconectado.
BASKET LEVELING SENSOR 1 ZERO OUT OF
RANGE Sensor 1 de equilibrado de la cesta fuera de rango.
BASKET LEVELING SENSOR 2 NOT ZERO
CALIBRATED Sensor 2 de equilibrado de la cesta no calibrado a cero.
BASKET LEVELING SENSOR 2 SHORT TO
BATTERY Sensor 2 de equilibrado de la cesta cortocircuitado a batería.
BASKET LEVELING SENSOR 2 SHORT TO Sensor 2 de equilibrado de la cesta cortocircuitado a masa o
GROUND OR OPEN CIRCUIT desconectado.
BASKET LEVELING SENSOR 2 ZERO OUT OF
RANGE Sensor 2 de equilibrado de la cesta fuera de rango.
BASKET LEVELING SYSTEM TIMEOUT La cesta no es capaz de establecer la compensación en el
tiempo especificado.
BASKET LEVELING TILT REFERENCE 2 OUT OF
RANGE Referencia de inclinación 2 de la cesta fuera de rango.
BASKET LEVELING TILT REVERENCE 1 OUT OF
RANGE Referencia de inclinación 1 de la cesta fuera de rango.
BASKET LEVELING TILT SENSOR 1 Pérdida de comunicaciones con el sensor 1 de inclinación de
COMMUNICATIONS LOST la cesta.
BASKET LEVELING TILT SENSOR 2 Pérdida de comunicaciones con el sensor 2 de inclinación de
COMMUNICATIONS LOST la cesta.
BASKET LEVELING TILT SENSOR DIFFERENCE Diferencia demasiado grande entre los sensores de inclinación
TOO GREAT del equilibrado de la cesta.
BASKET RIGHT OPEN CIRCUIT Giro de cesta a derecha desconectado.
BASKET RIGHT SHORT TO BATTERY Giro de cesta a derecha cortocircuitado a batería.
BASKET RIGHT SHORT TO GROUND Giro de cesta a derecha cortocircuitado a tierra.
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BASKET UP OPEN CIRCUIT Elevación de cesta desconectada.

BASKET UP OVERRIDE OPEN CIRCUIT Override de elevación de cesta en circuito abierto.
BASKET UP OVERRIDE SHORT TO BATTERY Override de elevación de cesta cortocircuitado a batería.
BASKET UP OVERRIDE SHORT TO GROUND Override de elevación de cesta cortocircuitado a masa.
BASKET UP SHORT TO BATTERY Elevación de cesta cortocircuitada a batería.
BASKET UP SHORT TO BATTERY OR OPEN
CIRCUIT Elevación de cesta cortocircuitada a batería o desconectada.
BASKET UP SHORT TO GROUND Elevación de cesta cortocircuitada a masa.
BATTERY LOW Aviso de batería baja (menos de 11V durante más de 5
segundos) sin cierre del sistema.
BATTERY TOO HIGH - SYSTEM SHUTDOWN Sistema detenido por exceso de tensión de la batería (más de
16V).
BATTERY TOO LOW - SYSTEM SHUTDOWN Sistema detenido por defecto de tensión en la batería (menos
de 9V).
BLAM BACKUP COMMUNICATIONS LINK FAULTY Se ha detectado el fallo de la línea de comunicaciones de
reserva del módulo BLAM durante el test de arranque.
BLAM BACKUP COMMUNICATIONS LOST - El sistema hidráulico se ha bloqueado debido a una pérdida de
HYDRAULICS SUSPENDED comunicaciones con el módulo BLAM.
BLAM CAN COMUNICATIONS LOST Pérdida de comunicación CAN con el módulo BLAM.
BLAM HIGH RES A/D FAILURE Fallo del conversor analógico/digital del módulo BLAM.
Reiniciar la máquina.
BLAM SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE HIGH La tensión de alimentación de los sensores del módulo BLAM
es demasiado alta. Reiniciar la máquina.
BLAM SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE LOW La tensión de alimentación de los sensores del módulo BLAM
es demasiado baja Reiniciar la máquina.
BOOM ANGLE SENSOR #1 COMMUNICATIONS
LOST Pérdida de comunicaciones con el sensor de ángulo 1
BOOM ANGLE SENSOR #2 COMMUNICATIONS
LOST Pérdida de comunicaciones con el sensor de ángulo 2
BOOM ANGLE SENSOR DISAGREEMENT Los sensores de inclinación de la cesta indican diferencias
demasiado grandes.
BOOM LENGTH SENSOR #1 OUT OF RANGE HIGH El valor del sensor de extensión 1 es superior al rango
establecido.
BOOM LENGTH SENSOR #1 OUT OF RANGE LOW El valor del sensor de extensión 1 es inferior al rango
establecido.
BOOM LENGTH SENSOR #2 OUT OF RANGE HIGH El valor del sensor de extensión 2 es superior al rango
establecido.
BOOM LENGTH SENSOR #2 OUT OF RANGE LOW El valor del sensor de extensión 2 es inferior al rango
establecido.
BOOM LENGTH SENSOR NOT DETECTING El sensor de extensión no ha detectado un cambio de longitud
LENGTH RANGE a pesar de que el usuario ha activado el telescópico.
BOOM LENGTH SENSOR OUT OF RANGE HIGHT La tensión del sensor de extensión es superior a lo esperado.
BOOM LENGTH SENSOR OUT OF RANGE LOW La tensión del sensor de extendión es inferior a lo esperado.
BOOM LENGTH SENSOR VALUE OUT OF RANGE La longitud detectada por el sensor de extensión es superior a
HIGH lo esperado.
BOOM LENGTH SENSOR VALUE OUT OF RANGE La longitud detectada por el sensor de extensión es inferior a
LOW lo esperado.
BOOM LENGTH SWITCH FAILED Los conmutadores de extensión informan que se encuentran
en el mismo estado simultáneamente.
BOOM LENGTH SWITCH/SENSOR Los conmutadores de extensión y el sensor de extensión no
DISAGREEMENT concuerdan.
BOOM PREVENTED - DRIVE SELECT Activación de una función de extensión/elevación mientras que
hay una función de traslación activa.
BOOM SENSORS NOT CALIBRATED Los sensores de extensión no han sido calibrados.
CAN DONGLE ATTACHED - HYDRAULICS NOT Se ha conectado una mochila al CAN que permite mover el
RESTRICTED sistema hidráulico sin restricciones.
CHARGE PUMP FILTER BYPASSED Filtro de carga de la bomba bloqueado.
CHASSIS CAN COMMUNICATIONS LOST Pérdida de comunicación CAN con el módulo de chasis.
CHASSIS SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE HIGH La tensión de alimentación de los sensores de chasis es
demasiado alta. Reiniciar la máquina.
CHASSIS SENSOR SUPPLY OUT OF RANGE LOW La tensión de alimentación de los sensores de chasis es
demasiado baja. Reiniciar la máquina.
CHASSIS TILT SENSOR NOT CALIBRATED Sensor de inclinación de chasis no calibrado.
CHASSIS TILT SENSOR NOT GAIN CALIBRATED El sensor de equilibrio del chasis ha perdido su calibración, y
la máquina actuará todo el tiempo como si estuviera inclinada.
CHASSIS TILT SENSOR OUT OF RANGE El sensor de inclinación indica más de 19º durante más de 4
segundos.
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COOLANT TEMPERATURE SHORT TO GROUND Sensor de temperatura del refrigerante cortocircuitado a masa.
CYL ANGLE SENSOR/SW DISAGREEMENT El sistema ha detectado un desacuerdo entre el ángulo de
torre indicado por el BLAM y el indicado por el sensor del
cilindro de torre.
CYLINDER LOAD PIN CAN COMMUNICATIONS Pérdida de comunicación con el pin de carga del cilindro (sólo
LOST en máquinas que lo tienen).
D/S JOY. CENTER TAP BAD La tensión central del joystick de tracción resistivo no se
encuentra entre 3.08 y 3.83V.
D/S JOY. OUT OF RANGE HIGH Salida del joystick de tracción por encima del rango (no ocurre
en los joystick resistivos si Vref. es 8.1V o menos.
D/S JOY. OUT OF RANGE LOW Salida del joystick de tracción por debajo del rango (no ocurre
en los joysticks resistivos).
DISCONNECT ANALYZER AND CYCLE EMS TO Desconecte el analizador y reinicie la máquina (apagar y
PERFORM BOOM RETRIEVAL encender) para recoger el brazo.
DRIVE CRACKPOINTS NOT CALIBRATED Los crackpoint de tracción no han sido calibrados.
DRIVE LOCKED - JOYSTICK MOVED BEFORE Traslación bloqueada por la activación del joystick antes de
FOOTSWITCH pisar el pedal de hombre muerto.
DRIVE PREVENTED - ABOVE ELEVATION La máquina ha cortado la traslación porque está elevada.
DRIVE PREVENTED - BOOM SELECTED Activación de una función de traslación con una función de
extensión/elevación activa.
DRIVE PREVENTED - TILTED & ABOVE Bloqueo de una función de tracción porque la máquina está
ELEVATION elevada e inclinada.
EEPROM FAILURE - CHECK ALL SETTINGS Fallo crítico en la memoria de almacenamiento (EEPROM).
Las personalizaciones pueden resetearse y deben ser
verificadas.
ENVELOPE CONTROL DISABLED El usuario ha forzado la deshabilitacion del control de
envolvente desde el nivel de acceso 0.
ENVELOPE ENCROACHED – HYDRAULICS
SUSPENDED Suspensión del sistema hidráulico por forzado de envolvente.
EXCESSIVE CAN BUS COMMUNICATIONS
ERRORS Demasiados errores de comunicaciones del bus CAN.
FOOTSWITCH SELECTED BEFORE START Activación del hombre muerto antes de activar el conmutador
de arranque.
FORD FAULT CODE # # Código de error de motores FORD.
FOX SPARE OUTPUT OPEN CIRCUIT Salida extra FOX desconectada (sólo máquinas FOX).
FOX SPARE OUTPUT SHORT TO BATTERY Salida extra FOX cortocircuitada a batería (sólo máquinas
FOX).
FOX SPARE OUTPUT SHORT TO GROUND Salida extra FOX cortocircuitada a masa (sólo máquinas FOX).
FROM LEFT WHEEL FAULT - CHECK MOUNTING Fallo del sensor de ángulo de la rueda delantera izquierda.
FRONT LEFT WHEEL BLOCKED Rueda delantera izquierda bloqueada.
FRONT LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE Sensor de la rueda delantera izquierda por encima del rango
HIGH esperado (cortocircuito a batería).
FRONT LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE Sensor de la rueda delantera izquierda por debajo del rango
LOW esperado (cortocircuito a masa o desconectado).
FRONT RIGHT WHEEL BLOCKED Rueda delantera derecha bloqueada.
FRONT RIGHT WHEEL FAULT - CHECK MOUNTING Fallo del sensor de ángulo de la rueda delantera derecha.
FRONT RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE Sensor de la rueda delantera derecha por encima del rango
HIGH esperado (cortocircuito a batería).
FRONT RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE Sensor de la rueda delantera derecha por debajo del rango
LOW esperado (cortocircuito a masa o desconectado).
FSW FAULT Fallo del pedal de hombre muerto (los sensores de abierto y
cerrado han marcado el mismo valor simultáneamente).
FSW INTERLOCK TRIPPED Pedal de hombre muerto pisado durante 7 segundos sin
seleccionar una función.
FSW OPEN Pedal de hombre muerto abierto; es necesario pisarlo para
operar.
FUEL SENSOR SHORT TO BATTERY Sensor de combustible cortocircuitado a batería.
FUEL SENSOR SHORT TO GROUND Sensor de combustible cortocircuitado a masa.
FUNCTIONS LOCKED OUT - BLAM MODULE Funciones bloqueadas porque el número de versión del
SOFTWARE VERSION IMPROPER módulo BLAM no coincide con el de la torreta.
FUNCTIONS LOCKED OUT - CHASSIS MODULE Funciones bloqueadas porque el número de versión del
SOFTWARE VERSION IMPROPER módulo del chasis no coincide con el de la torreta.
FUNCTIONS LOCKED OUT - PLATFORM MODULE Funciones bloqueadas porque el número de versión del
SOFTWARE VERSION IMPROPER módulo de plataforma no coincide con el de la torreta.
GEN SET/WELDER OPEN CIRCUIT Generador desconectado.
GEN SET/WELDER SHORT TO BATTERY Generador cortocircuitado a batería.
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GEN SET/WELDER SHORT TO GROUND Generador cortocircuitado a masa.

GLOW PLUG OPEN CIRCUIT Calentadores desconectados.
GLOW PLUG SHORT TO BATTERY Cortocircuito a batería de los calentadores.
GLOW PLUG SHORT TO GROUND Cortocircuito a masa de los calentadores.
GROUND ALARM OPEN CIRCUIT Alarma de torreta desconectada.
GROUND ALARM SHORT TO BATTERY Alarma de torreta cortocircuitada a batería.
GROUND ALARM SHORT TO GROUND Alarma de torreta cortocircuitada a masa.
GROUND MODULE CONSTAT DATA
UPDATE El conjunto de constantes del módulo principal está desfasado
REQUIRED y no es compatible con el nuevo software y debe ser
actualizado.
GROUND MODULE FAILURE: HWFS CODE 1 El módulo FET de la base ha fallado. Reiniciar la máquina.
GROUND SENSOR REF VOLTAGE OUT OF RANGE Tensión de referencia de la base (7V) fuera de rango.
Reiniciar la máquina.
HEAD TAIL LIGHT OPEN CIRCUIT Luces de posición desconectadas.
HEAD TAIL LIGHT SHORT TO BATTERY Luces de posición cortocircuitadas a batería.
HEAD TAIL LIGHT SHORT TO GROUND Luces de posición cortocircuitadas a masa.
HIGH ENGINE TEMP Temperatura elevada del motor (más de 117º en motores
Ford, y más de 130º en motores Deutz).
HIGH RESOLUTION A2D FAILURE - El conversor analógico/digital a fallado en el uso de su línea
INTERRUPTION LOST de interrupciones. Reiniciar la máquina.
HIGH RESOLUTION A2D FAILURE - REINIT LIMIT El conversor analógico/digital se ha reiniciado tres o más
veces. Reiniciar la máquina.
HORN OPEN CIRCUIT Bocina desconectada.
HORN SHORT TO BATTERY Cortocircuito a batería de la bocina.
HORN SHORT TO GROUND Cortocircuito a masa de la bocina.
HOUR METER OPEN CIRCUIT Horámetro desconectado (este error se notifica durante el
autotest).
HOUR METER SHORT TO BATTERY Cortocircuito a batería del horámetro.
HOUR METER SHORT TO GROUND Cortocircuito a masa del horámetro.
I/S JOY. CENTER TAP BAD La tensión central del joystick de inclinación no se encuentra
entre 3.08 y 3.83V.
I/S JOY. OUT OF RANGE HIGH Salida del joystick de inclinación por encima del rango (no
ocurre en los joysticks resistivos).
I/S JOY. OUT OF RANGE LOW Salida del joystick de inclinación por debajo del rango (no
ocurre en los joysticks resistivos).
INVALID ANGLE SENSOR #1 MODEL El sensor de ángulo 1 instalado en una 1250AJP no es un
Rieker.
INVALID ANGLE SENSOR #2 MODEL El sensor de ángulo 2 instalado en una 1250AJP no es un
Rieker.
JIB DOWN OPEN CIRCUIT Descenso del plumín desconectado.
JIB DOWN SHORT TO BATTERY Descenso del plumín cortocircuitado a batería.
JIB DOWN SHORT TO GROUND Descenso del plumín cortocircuitado a tierra.
JIB LEFT OPEN CIRCUIT Giro del plumín a la izquierda desconectado.
JIB LEFT SHORT TO BATTERY Giro del plumín a la izquierda cortocircuitado a la batería.
JIB LEFT SHORT TO GROUND Giro del plumín a la izquierda cortocircuitado a masa.
JIB RIGHT OPEN CIRCUIT Giro del plumín a la derecha desconectado.
JIB RIGHT SHORT TO BATTERY Giro del plumín a la derecha cortocircuitado a la batería.
JIB RIGHT SHORT TO GROUND Giro del plumín a la derecha cortocircuitado a masa.
JIB SWING PREVENTED - IN 1000# MODE Uso del plumín bloqueado por encontrarse la máquina en
modo 1000#
JIB UP OPEN CIRCUIT Elevación del plumín desconectada.
JIB UP SHORT TO BATTERY Elevación del plumín cortocircuitada a batería.
JIB UP SHORT TO GROUND Elevación del plumín cortocircuitada a tierra.
KEYSWITCH FAULTY Activación simultánea de los modos de torreta y plataforma.
LEFT FORWARD DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT Bomba de marcha alante izquierda desconectada.
LEFT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO Cortocircuito a batería de la bomba de marcha alante
BATTERY izquierda
LEFT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO
GROUND Cortocircuito a masa de la bomba de marcha alante izquierda
LEFT REVERSE DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT Bomba de marcha atrás izquierda desconectada.
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LEFT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO

BATTERY Cortocircuito a batería de la bomba de marcha atrás izquierda
LEFT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO GROUND Cortocircuito a masa de la bomba de marcha atrás izquierda
LENGTH SENSOR REF VOLTAGE HIGH La tensión de referencia del sensor de extensión es
demasiado alta. Reiniciar la máquina.
LENGTH SENSOR REF VOLTAGE LOW La tensión de referencia del sensor de extensión es
demasiado baja. Reiniciar la máquina.
LIFT CRACKPOINTS NOT CALIBRATED Los crackpoint de elevación no han sido calibrados.
LIFT DOWN AUX VALVE OPEN CIRCUIT Válvula auxiliar de descenso desconectada.
LIFT DOWN AUX VALVE SHORT TO BATTERY Válvula auxiliar de descenso cortocircuitada a la batería.
LIFT DOWN AUX VALVE SHORT TO GROUND Válvula auxiliar de descenso cortocircuitada a masa.
LIFT DOWN HOLDING OPEN CIRCUIT Retención de descenso desconectada.
LIFT DOWN HOLDING SHORT TO BATTERY Retención de descenso cortocircuitada a la batería.
LIFT DOWN HOLDING SHORT TO GROUND Retención de descenso cortocircuitada a tierra.
LIFT PILOT VALVE OPEN CIRCUIT Válvula de pilotaje de elevación desconectada.
LIFT PILOT VALVE SHORT TO BATTERY Válvula de pilotaje de elevación cortocircuitada a masa.
LIFT PILOT VALVE SHORT TO GROUND Válvula de pilotaje de elevación cortocircuitada a masa.
LIFT UP DUMP OPEN CIRCUIT Drenaje de elevación desconectado.
LIFT UP DUMP SHORT TO BATTERY Drenaje de elevación cortocircuitado a batería.
LIFT UP DUMP SHORT TO GROUND Drenaje de elevación cortocircuitado a masa.
LIFT/SWING LOCKED - JOYSTICK MOVED BEFORE Error debido a la selección de una función de giro o elevación
FOOTSWITCH del brazo principal antes de pulsar el hombre muerto.
LOAD PIN HORIZONTAL FORCE OUT OF RANGE La carga horizontal es superior al rango.
LOAD PIN SENSOR FAULT El sensor de cargas ha transmitido un mensaje de error.
LOAD PIN VERTICAL FORCE OUT OF RANGE La carga vertical es superior al rango.
LOAD SENSOR NOT CALIBRATED Sensor de carga no calibrado.
LOAD SENSOR READING UNDER WEIGHT El sensor de carga muestra un 20% o más por debajo del
límite de calibración (la cesta puede estar apoyada en el
suelo).
LOW OIL PRESSURE Poca presión de aceite.
LP LOCK OPEN CIRCUIT Bloqueo LP desconectado (máquinas dual-fuel).
LP LOCK SHORT TO BATTERY Bloqueo LP cortocircuitado a batería (máquinas dual-fuel).
LP LOCK SHORT TO GROUND Bloqueo LP cortocircuitado a masa (máquinas dual-fuel).
LP START OPEN CIRCUIT Arranque LP desconectado (máquinas dual-fuel).
LP START SHORT TO BATTERY Arranque LP cortocircuitado a batería (máquinas dual-fuel).
LP START SHORT TO GROUND Arranque LP cortocircuitado a masa (máquinas dual-fuel).
LT FNT STEER LT STB OR OC Válvula de dirección delantera izquierda de giro hacia la
iquierda en cortocircuito a la batería o desconectada.
LT FNT STEER LT STG Válvula de dirección delantera izquierda de giro hacia la
izquierda en cortocircuito a masa.
LT FNT STEER RT STB OR OC Válvula de dirección delantera izquierda de giro hacia la
derecha en cortocircuito a la batería o desconectada.
LT FNT STEER RT STG Válvula de dirección delantera izquierda de giro hacia la
derecha en cortocircuito a masa.
LT REAR STEER LT STB OR OC Válvula de dirección trasera izquierda de giro hacia la iquierda
en cortocircuito a la batería o desconectada.
LT REAR STEER LT STG Válvula de dirección trasera izquierda de giro hacia la
izquierda en cortocircuito a masa.
LT REAR STEER RT STB OR OC Válvula de dirección trasera izquierda de giro hacia la derecha
en cortocircuito a la batería o desconectada.
LT REAR STEER RT STG Válvula de dirección trasera izquierda de giro hacia la derecha
en cortocircuito a masa.
MAIN ANGL1 CAN COMMUNICATIONS LOST Pérdida de comunicación con el sensor principal de ángulo
número 1 (1250AJP).
MAIN ANGL1 INVALID ANGLE El sensor de ángulo principal 1 muestra valores no válidos.
MAIN ANGL2 CAN COMMUNICATIONS LOST Pérdida de comunicación con el sensor principal de ángulo
número 2 (1250AJP).
MAIN ANGL2 INVALID ANGLE El sensor de ángulo principal 2 muestra valores no válidos.
MAIN ANGLE MOVEMENT WITHOUT CMD Los sensores detectan un cambio de ángulo a pesar de que
no se ha especificado un movimiento.
MAIN ANGLE SENSOR DISAGREEMENT Los sensores de ángulo del brazo principal indican valores no
concordantes.
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MAIN ANGLE SENSOR NOT DETECTING ANGLE Los sensores no detectan cambio de ángulo a pesar de que se
CHANGE ha activado un movimiento.
MAIN BOOM TRN ANGLE SW/SENSOR El sistema ha detectado un desacuerdo entre el conmutador
DISAGREEMENT de ángulo de transporte de extensión y los sensores de
ángulo.
MAIN DUMP OPEN CIRCUIT Drenaje principal desconectado.
MAIN DUMP SHORT TO BATTERY Drenaje principal cortocircuitado a batería.
MAIN DUMP SHORT TO GROUND Drenaje principal cortocircuitado a masa.
MAIN IN OPEN CIRCUIT Recogida del telescópico principal desconectada.
MAIN IN SHORT TO BATTERY Recogida del telescópico principal cortocircuitada a batería.
MAIN IN SHORT TO GROUND Recogida del telescópico principal cortocircuitada a masa.
MAIN LIFT APU OPEN CIRCUIT APU de la elevación principal desconectado (1250AJP)
MAIN LIFT APU SHORT TO BATTERY APU de la elevación principal cortocircuitado a batería
(1250AJP)
MAIN LIFT APU SHORT TO GROUND APU de la elevación principal cortocircuitado a masa
(1250AJP)
MAIN LIFT ENABLE OPEN CIRCUIT Habilitación de la elevación principal desconectada (1250AJP)
MAIN LIFT ENABLE SHORT TO BATTERY Habilitación de la elevación principal cortocircuitada a batería
(1250AJP)
MAIN LIFT ENABLE SHORT TO GROUND Habilitación de la elevación principal cortocircuitada a masa
(1250AJP)
MAIN LIFT PILOT OPEN CIRCUIT Pilotaje de la elevación principal desconectado (1250AJP).
MAIN LIFT PILOT SHORT TO BATTERY Pilotaje de la elevación principal cortocircuitado a batería
(1250AJP).
MAIN LIFT PILOT SHORT TO GROUND Pilotaje de la elevación principal cortocircuitado a masa
(1250AJP)
MAIN LIFT PVG COMMUNICATIONS Pérdida de comunicación CAN con la válvula proporcional de
elevación del brazo principal.
MAIN LIFT PVG INTERNAL FAULT Fallo interno de la válvula proporcional de elevación del brazo
principal.
MAIN LIFT PVG VALVE COMMAND IMPROPER La válvula proporcional de elevación del brazo principal ha
recibido un comando incorrecto.
MAIN LIFT PVG VALVE HIGH VOLTAGE Exceso de tensión de la válvula proporcional de elevación del
brazo principal.
MAIN LIFT PVG VALVE LOCATION IMPROPER La válvula proporcional de elevación del brazo principal está
mal conectada hidráulicamente, o el cableado no era correcto
durante la calibración.
MAIN LIFT PVG VALVE LOW VOLTAGE Defecto de tensión de la válvula proporcional de elevación del
brazo principal.
MAIN LIFT PVG VALVE OBSTRUCTED Válvula proporcional de elevación del brazo principal
obstruída.
MAIN LIFT PVG VALVE PARAMETERS INCORRECT Los parámetros de la válvula proporcional de elevación del
brazo principal no son correctos (requiere calibración).
MAIN LIFT PVG VALVE SENT UNRECOGNICED La válvula proporcional de elevación del brazo principal ha
FAULT emitido un error desconocido.
MAIN LIFT PVG VALVE SETUP FAULT La configuración de la válvula proporcional de elevación del
brazo principal no es correcta (requiere calibración).
MAIN LIFT PVG VALVE STUCK EXTENDED Válvula proporcional de elevación del brazo principal atascada
abierta.
MAIN LIFT PVG VALVE STUCK NEUTRAL Válvula proporcional de elevación del brazo principal atascada
en posición neutral.
MAIN LIFT PVG VALVE STUCK RETRACTED Válvula proporcional de elevación del brazo principal atascada
en retracción.
MAIN LIFT PVG VALVE TIMEOUT La válvula proporcional de elevación del brazo principal no ha
recibido un comando en 250ms.
MAIN LIFT PVG VALVE WIRING INCORRECT La alimentación de la válvula proporcional de elevación del
brazo principal no está conectada a dicha válvula.
MAIN OUT OPEN CIRCUIT Extensión del telescópico principal desconectada.
MAIN OUT SHORT TO BATTERY Extensión del telescópico principal cortocircuitada a batería.
MAIN OUT SHORT TO GROUND Extensión del telescópico principal cortocircuitada a masa.
MAIN TRN ANGLE SW FAILED El sistema ha detectado un desacuerdo entre los contactos
NO y NC del conmutador principal de ángulo.
MAIN TRN LEN SW DISAGREEMENT El sistema ha detectado un desacuerdo entre los
conmutadores de longitud de transporte de extensión.
MODEL CHANGED - HYDRAULICS SUSPENDED - Se ha detectado un cambio en la especificación del modelo.
CYCLE EMS Sistema hidráulico suspendido hasta apagar y encender la
máquina.
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MOMENT CONTROL DISABLED El usuario ha forzado la deshabilitacion del control de fuerzas

desde el nivel de acceso 0.
MOMENT PIN HORIZONTAL FORCE OUT OF
RANGE La fuerza horizontal es superior al rango.
MOMENT PIN SENSOR FAULT El sensor de fuerzas ha transmitido un mensaje de error.
MOMENT PIN VERTICAL FORCE OUT OF RANGE La fuerza vertical es superior al rango.
NEW LOAD PIN DETECTED FAULT Se ha detectado un nuevo sensor de cargas que no ha sido
calibrado.
NEW MAIN ANGL1 SENSOR DETECTED El sistema ha descubierto un nuevo sensor de ángulo 1, no
calibrado.
NEW MAIN ANGL2 SENSOR DETECTED El sistema ha descubierto un nuevo sensor de ángulo 2, no
calibrado.
NEW MOMENT PIN DETECTED FAULT Se ha detectado un nuevo sensor de fuerzas que no ha sido
calibrado.
NO ALTERNATOR OUTPUT Sin alternador: el motor ha estado funcionando durante más
de 15s y la tensión de la batería es inferior a 11.5V
OIL PRESSURE SHORT TO BATTERY Sensor de presión de aceite cortocircuitado a batería.
OIL PRESSURE SHORT TO GROUND Sensor de presión de aceite cortocircuitado a masa.
OVER MOMENT – HYDRAULICS SUSPENDED Suspensión del sistema hidráulico por exceso de momento de
giro.
PARKING BRAKE DUMP SHORT TO GROUND Cortocircuito a masa del freno.
PARKING BRAKE OPEN CIRCUIT Freno desconectado.
PARKING BRAKE SHORT TO BATTERY Cortocircuito a batería del freno.
PLATFORM CAN COMUNICATIONS LOST Pérdida de comunicación CAN con el módulo de la plataforma
PLATFORM CONTROL VALVE OPEN CIRCUIT Válvula de control de plataforma desconectada.
PLATFORM CONTROL VALVE SHORT TO
BATTERY Válvula de control de plataforma cortocircuitada a batería.
PLATFORM CONTROL VALVE SHORT TO GROUND Válvula de control de plataforma cortocircuitada a masa.
PLATFORM MODULE FAILURE: HWFS CODE 1 El módulo FET de la cesta ha fallado. Reiniciar la máquina.
PLATFORM MODULE SOFTWAREUPDATE Los programas del módulo de plataforma son demasiado
REQUIRED antiguos para los sensores instalados y deben ser
actualizados.
PLATFORM SENSOR REF VOLTAGE OUT OF Tensión de referencia de la cesta (7V) fuera de rango.
RANGE Reiniciar la máquina.
PUMP SWITCHES FAULTY - CHECK Una de las funciones de extensión/elevación tiene pulsadas
DIAGNOSTICS/BOOM las dos direcciones simultáneamente.
PUMP SWITCHES LOCKED - SELECTED BEFORE Una de las funciones de extensión/elevación fue seleccionada
AUX POWER desde la torreta antes de activar la energía auxiliar.
PUMP SWITCHES LOCKED - SELECTED BEFORE Una de las funciones de extensión/elevación fue seleccionada
FOOTSWITCH desde la plataforma antes de pulsar el hombre muerto.
PUMP SWITCHES LOCKED - SELECTED BEFORE Activación de una función hidráulica antes de activar el
START SWITCH conmutador de arranque.
PVG VALVE OPEN CIRCUIT Válvula proporcional desconectada (1250AJP)
PVG VALVE SHORT TO BATTERY Válvula proporcional cortocircuitada a batería (1250AJP)
PVG VALVE SHORT TO GROUND Válvula proporcional cortocircuitada a masa (1250AJP)
REAR LEFT WHEEL BLOCKED Rueda trasera izquierda bloqueada.
REAR LEFT WHEEL FAULT - CHECK MOUNTING Fallo del sensor de ángulo de la rueda trasera izquierda.
REAR LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE Sensor de la rueda trasera izquierda por encima del rango
HIGH esperado (cortocircuito a batería).
REAR LEFT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE LOW Sensor de la rueda trasera izquierda por debajo del rango
esperado (cortocircuito a masa o desconectado).
REAR RIGHT WHEEL BLOCKED Rueda trasera derecha bloqueada.
REAR RIGHT WHEEL FAULT - CHECK MOUNTING Fallo del sensor de ángulo de la rueda trasera derecha.
REAR RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE Sensor de la rueda trasera derecha por encima del rango
HIGH esperado (cortocircuito a batería).
REAR RIGHT WHEEL SENSOR OUT OF RANGE Sensor de la rueda trasera derecha por debajo del rango
LOW esperado (cortocircuito a masa o desconectado).
RESTRICTED TO TRANSPORT - AXLE LOCKOUT Válvula de liberación de ejes cortocircuitada a batería o
VALVE STB OR OC desconectada - máquina restringida a posición de transporte.
RESTRICTED TO TRANSPORT - OSC AXLE PRESSEl sensor de presión del eje oscilante detecta presión cuando
SW DISAGREEMENT la máquina no está siendo conducida, o no detecta presión
mientras la máquina está siendo conducida en posición de
transporte.
RESTRICTED TO TRANSPORT - PARKING BRAKE Restringido al transporte - Freno cortocircuitado a batería -
STB máquina restringida a posición de transporte.
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RETURN FILTER BYPASSED Filtro hidráulico de retorno bloqueado

RIGHT FORWARD DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT Bomba de marcha alante derecha en desconectada.
RIGHT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO
BATTERY Cortocircuito a batería de la bomba de marcha alante derecha
RIGHT FORWARD DRIVE PUMP SHORT TO
GROUND Cortocircuito a masa de la bomba de marcha alante derecha
RIGHT REVERSE DRIVE PUMP OPEN CIRCUIT Bomba de marcha atrás derecha en desconectada.
RIGHT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO
BATTERY Cortocircuito a batería de la bomba de marcha atrás derecha.
RIGHT REVERSE DRIVE PUMP SHORT TO
GROUND Cortocircuito a masa de la bomba de marcha atrás derecha.
RT FNT STEER LT STB OR OC Válvula de dirección delantera derecha de giro hacia la
iquierda en cortocircuito a la batería o desconectada.
RT FNT STEER LT STG Válvula de dirección delantera derecha de giro hacia la
izquierda en cortocircuito a masa.
RT FNT STEER RT STB OR OC Válvula de dirección delantera derecha de giro hacia la
derecha en cortocircuito a la batería o desconectada.
RT FNT STEER RT STG Válvula de dirección delantera derecha de giro hacia la
derecha en cortocircuito a masa.
RT REAR STEER LT STB OR OC Válvula de dirección trasera derecha de giro hacia la iquierda
en cortocircuito a la batería o desconectada.
RT REAR STEER LT STG Válvula de dirección trasera derecha de giro hacia la izquierda
en cortocircuito a masa.
RT REAR STEER RT STB OR OC Válvula de dirección trasera derecha de giro hacia la derecha
en cortocircuito a la batería o desconectada.
RT REAR STEER RT STG Válvula de dirección trasera derecha de giro hacia la derecha
en cortocircuito a masa.
RUNNING AT CREEP – CREEP SWITCH OPEN Funciones limitadas a microvelocidad porque el conmutador
creep está abierto.
RUNNING AT CREEP – TILTED AND ABOVE Funciones limitadas a microvelocidad porque la máquina está
ELEVATION inclinada y elevada.
RUNNING AT CUTBACK – OUT OF TRANSPORT Velocidad de tracción limitada a "elevada" porque el vehículo
POSITION está fuera de la posición de transporte
SPEED INPUT LOST El sensor de revoluciones no muestra señal y la presión es
superior a 8 PSI durante tres segundos.
SPEED SENSOR READING INVALID SPEED El sensor de revoluciones indica más de 4000 rpm (8875Hz).
START SOLENOID OPEN CIRCUIT Solenoide de arranque desconectado.
START SOLENOID SHORT TO BATTERY Solenoide de arranque cortocircuitado a batería.
START SOLENOID SHORT TO GROUND Solenoide de arranque cortocircuitado a masa.
STEER DUMP OPEN CIRCUIT Drenaje de la dirección desconectado.
STEER DUMP SHORT TO BATTERY Drenaje de la dirección cortocircuitado a batería.
STEER DUMP SHORT TO GROUND Drenaje de la dirección cortocircuitado a masa.
STEER LOCKED - SELECTED BEFORE Selección de una función de traslación antes de pisar el
FOOTSWITCH hombre muerto.
STEER SENSORS NOT CALIBRATED Los sensores de dirección no han sido calibrados.
STEER SWITCHES FAULTY Activación simultánea de los conmutadores de dirección.
TELESCOPE CRACKPOINTS NOT CALIBRATED Los crackpoint telescópicos no han sido calibrados.
TOWER ANGLE SENSOR DISAGREEMENT Los sensores de ángulo de torre indican valores no
concordantes.
TOWER DOWN OPEN CIRCUIT Descenso del brazo de torre desconectado.
TOWER DOWN SHORT TO BATTERY Descenso del brazo de torre cortocircuitado a batería.
TOWER DOWN SHORT TO GROUND Descenso del brazo de torre cortocircuitado a masa.
TOWER IN SHORT TO BATTERY Recogida del telescópico de torre cortocircuitada a batería.
TOWER IN SHORT TO GROUND Recogida del telescópico de torre cortocircuitada a masa.
TOWER LENGTH SENSOR DISAGREEMENT Los sensores de longitud de torre indican valores no
concordantes.
TOWER LIFT APU OPEN CIRCUIT APU de elevación del brazo de torre desconectado (1250AJP)
TOWER LIFT APU SHORT TO BATTERY APU de elevación del brazo de torre cortocircuitado a batería
(1250AJP)
TOWER LIFT APU SHORT TO GROUND APU de elevación del brazo de torre cortocircuitado a masa
(1250AJP)
TOWER LIFT APU VALVE STUCK OPEN Válvula del APU de la elevación del brazo de torre atascada
abierta (1250AJP)
TOWER LIFT ENABLE OPEN CIRCUIT Habilitación de la elevación del brazo de torre desconectada
(1250AJP)
 Consulta: [email protected]

TOWER LIFT ENABLE SHORT TO BATTERY Habilitación de la elevación del brazo de torre cortocircuitada a
batería (1250AJP)
TOWER LIFT ENABLE SHORT TO GROUND Habilitación de la elevación del brazo de torre cortocircuitada a
masa (1250AJP)
TOWER LIFT ENABLE STUCK OPEN Habilitación de la elevación del brazo de torre atascada abierta
(1250AJP)
TOWER LIFT PVG COMMUNICATIONS Pérdida de comunicación CAN con la válvula proporcional de
elevación del brazo de torre.
TOWER LIFT PVG INTERNAL FAULT Fallo interno de la válvula proporcional de elevación del brazo
de torre.
TOWER LIFT PVG VALVE COMMAND IMPROPER La válvula proporcional de elevación del brazo de torre ha
recibido un comando incorrecto.
TOWER LIFT PVG VALVE HIGH VOLTAGE Exceso de tensión de la válvula proporcional de elevación del
brazo de torre.
TOWER LIFT PVG VALVE LOCATION IMPROPER La válvula proporcional de elevación del brazo de torre está
mal conectada hidráulicamente, o el cableado no era correcto
durante la calibración.
TOWER LIFT PVG VALVE LOW VOLTAGE Defecto de tensión de la válvula proporcional de elevación del
brazo de torre.
TOWER LIFT PVG VALVE OBSTRUCTED Válvula proporcional de elevación del brazo de torre obstruída.
TOWER LIFT PVG VALVE PARAMETERS Los parámetros de la válvula proporcional de elevación del
INCORRECT brazo de torre no son correctos (requiere calibración).
TOWER LIFT PVG VALVE SENT UNRECOGNICED La válvula proporcional de elevación del brazo de torre ha
FAULT emitido un error desconocido.
TOWER LIFT PVG VALVE SETUP FAULT La configuración de la válvula proporcional de elevación del
brazo de torre no es correcta (requiere calibración).
TOWER LIFT PVG VALVE STUCK EXTENDED Válvula proporcional de elevación del brazo de torre atascada
abierta.
TOWER LIFT PVG VALVE STUCK NEUTRAL Válvula proporcional de elevación del brazo de torre atascada
en posición neutral.
TOWER LIFT PVG VALVE STUCK RETRACTED Válvula proporcional de elevación del brazo de torre atascada
en retracción.
TOWER LIFT PVG VALVE TIMEOUT La válvula proporcional de elevación del brazo de tore no ha
recibido un comando en 250ms.
TOWER LIFT PVG VALVE WIRING INCORRECT La alimentación de la válvula proporcional de elevación del
brazo de torre no está conectada a dicha válvula.
TOWER OUT OPEN CIRCUIT Extensión del telescópico de torre desconectada.
TOWER OUT SHORT TO BATTERY Extensión del telescópico de torre cortocircuitada a batería.
TOWER OUT SHORT TO GROUND Extensión del telescópico de torre cortocircuitada a masa.
TOWER TELE APU OPEN CIRCUIT APU de la extensión del brazo de torre desconectado
(1250AJP)
TOWER TELE APU SHORT TO BATTERY APU de la extensión del brazo de torre cortocircuitado a
batería (1250AJP)
TOWER TELE APU SHORT TO GROUND APU de la extensión del brazo de torre cortocircuitado a masa
(1250AJP)
TOWER TELE APU VALVE STUCK OPEN Válvula del APU de la extensión del brazo de torre atascada
abierta (1250AJP)
TOWER TELE ENABLE STUCK OPEN Habilitación de la extensión del brazo de torre atascada
abierta (1250AJP)
TOWER TELESCOPE APU OPEN CIRCUIT APU del telescópico de torre desconectado (1250AJP)
TOWER TELESCOPE APU SHORT TO BATTERY APU del telescópico de torre cortocircuitado a batería
(1250AJP)
TOWER TELESCOPE APU SHORT TO GROUND APU del telescópico de torre cortocircuitado a masa
(1250AJP)
TOWER TELESCOPE PVG COMMUNICATIONS Pérdida de comunicación CAN con la válvula proporcional de
extensión del telescópico de torre.
TOWER TELESCOPE PVG INTERNAL FAULT Fallo interno de la válvula proporcional de extensión del
telescópico de torre.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE COMMAND La válvula proporcional de extensión del telescópico de torre
IMPROPER ha recibido un comando incorrecto.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE HIGH VOLTAGE Exceso de tensión de la válvula proporcional de extensión del
telescópico de torre.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE LOCATION La válvula proporcional de extensión del telescopio de torre
IMPROPER está mal conectada hidráulicamente, o el cableado no era
correcto durante la calibración.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE LOW VOLTAGE Defecto de tensión de la válvula proporcional de extensión del
telescópico de torre.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE OBSTRUCTED Válvula proporcional de extensión del telescópico de torre
obstruído.
 Consulta: [email protected]

TOWER TELESCOPE PVG VALVE PARAMETERS Los parámetros de la válvula proporcional de extensión del
INCORRECT telescópico de torre no son correctos (requiere calibración).
TOWER TELESCOPE PVG VALVE SENT La válvula proporcional de extensión del telescópico de torre
UNRECOGNICED FAULT ha emitido un error desconocido.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE SETUP FAULT La configuración de la válvula proporcional de extensión del
telescópico de torre no es correcta (requiere calibración).
TOWER TELESCOPE PVG VALVE STUCK Válvula proporcional de extensión del telescópico de torre
EXTENDED atascada abierta.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE STUCK Válvula proporcional de extensión del telescópico de torre
NEUTRAL atascada en posición neutral.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE STUCK Válvula proporcional de extensión del telescópico atascada en
RETRACTED retracción.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE TIMEOUT La válvula proporcional de extensión del telescópico de torre
no ha recibido un comando en 250ms.
TOWER TELESCOPE PVG VALVE WIRING La alimentación de la válvula proporcional de extensión del
INCORRECT telescópico de torre no está conectada a dicha válvula.
TOWER UP OPEN CIRCUIT Elevación del brazo de torre desconectada.
TOWER UP SHORT TO BATTERY Elevación del brazo de torre cortocircuitada a batería.
TOWER UP SHORT TO GROUND Elevación del brazo de torre cortocircuitada a masa.
TOWERN IN OPEN CIRCUIT Recogida del telescópico de torre desconectada.
TRN DUAL CAP BAD TRANSITION El sistema ha detectado que los conmutadores de doble
capacidad y transporte han pasado al estado fuera de servicio.
TRN DUAL CAP SWITCHES BAD El sistema ha detectado que fallan los conmutadores de doble
capacidad y transporte.
TWO SPEED OPEN CIRCUIT Conmutador de velocidad abierto.
TWO SPEED SHORT TO BATTERY Conmutador de velocidad cortocircuitado a batería.
TWO SPEED SHORT TO GROUND Conmutador de velocidad cortocircuitado a masa.
TWR ANGL1 INVALID ANGLE El sensor 1 de ángulo del torre muestra un valor no válido.
TWR ANGL2 INVALID ANGLE El sensor 2 de ángulo del torre muestra un valor no válido.
TWR CYL ANGLE MOVEMENT WITHOUT CMD El sensor de ángulo de torre ha detectado un movimiento a
pesar de que no se ha especicado un movimiento.
TWR CYL ANGLE NOT DETECTING ANGLE El sensor de ángulo de torre no detecta cambios a pesar de
CHANGE que se ha especificado un movimento.
TWR CYL ANGLE SENSOR OUT OF RANGE HIGH El sensor de ángulo del cilindro de torre muestra valores
superiores al rango esperado.
TWR CYL ANGLE SENSOR OUT OF RANGE LOW El sensor de ángulo del cilindro de torre muestra valores
inferiores al rango esperado.
TWR LENGTH MOVEMENT WITHOUT CMD El telescópico de torre se está extendiendo/recogiendo sin
haber recibido la orden para ello.
TWR LENGTH SENSOR NOT DETECTING LENGTH El sensor de extensión del telescópico de torre no detecta
CHANGE cambios a pesar de que se ha indicado un movimiento.
TWR LENGTH SENSOR ONE VALUE OUT OF El valor del sensor 1 de extensión del telescópico de torre
RANGE HIGH supera el rango esperado.
TWR LENGTH SENSOR ONE VALUE OUT OF El valor del sensor 1 de extensión del telescópico de torre es
RANGE LOW inferior al rango esperado.
TWR LENGTH SENSOR TWO VALUE OUT OF El valor del sensor 2 de extensión del telescópico de torre
RANGE HIGH supera el rango esperado.
TWR LENGTH SENSOR TWO VALUE OUT OF El valor del sensor 2 de extensión del telescópico de torre es
RANGE LOW inferior al rango esperado.
TWR TRN SW DISAGREEMENT El sistema ha detectado un desacuerdo entre el conmutador
de extensión de torre y los sensores de longitud.
UNDER MOMENT – HYDRAULICS SUSPENDED Suspensión del sistema hidráulico por defecto de momento de
giro.
WAITING FOR FSW TO BE OPEN Esperando a que se suelte el pedal de hombre muerto.
WRONG LIFT RESPONSE La elevación se comporta de forma opuesta a la ordenada.
WRONG TELE RESPONSE El telescópico se comporta de forma opuesta a la ordenada.
WRONG TWR LIFT RESPONSE La elevación de torre se está moviendo en la dirección
opuesta a la indicada.
WRONG TWR TELE RESPONSE El telescópico de torre se está moviendo en la dirección
opuesta a la indicada.

DIAGNOSIS (diagnóstico):
 Consulta: [email protected]

Permite seleccionar los elementos de la máquina y mostrar los valores

que tienen en un momento dado, como activo (ACTIVE), bloqueado (LOCKED),
etc.
- DRIVE (tracción): DRIVE (joystick de tracción), STEER (conmutador de
dirección), 4WS (tracción 4 ruedas), BRAKES (frenos), CREEP
(conmutador microvelocidad), CRP MODE (estado de la
microvelocidad), QPRX1 y QPRX2 (estado de los sensores Q-Prox en el
joystick, TWO SPEED (conmutador de gran velocidad), 2 SPEED MODE
(estado de gran velocidad), HIGH ENGINE (conmutador de
revoluciones), LT F ANG (rueda izquierda frontal), RT F ANG (rueda
derecha frontal), LT R ANG (rueda izquierda trasera), RT R ANG (rueda
derecha trasera), DOS LIM SW (limitador del sistema de orientación),
DOS O/R SW (conmutador de desactivación del limitador de
orientación).
- BOOM (extensión): ULIFT (joystick principal), SWING (joystick de giro),
QPRX1 y QPRX2 (sensor Q-Prox en joystick de elevación/giro), LEVEL
(conmutador de nivelación de la cesta), ROT (conmutación de rotación
de la cesta), U TELE (conmutador del telescópico principal), T TELE
(conmutador del telescópico de torreta), T LIFT (conmutador de
elevación de torreta), JIB (conmutador de elevación del plumín), JIB
(conmutador de giro del plumín), JIB INLINE (conmutador “enlinea” para
modelos con JIB Stow System), JIB LIMIT (conmutador de limitación
derecha para modelos con JIB Stow System), JIB LIM OVRD (override
para modelos equipados con JIB Stow System), PCV (válvula de control
de plataforma en modelos con nivelado electrónico), PUMP POT (ajuste
de la cazuela de la bomba), CREEP (conmutador de microvelocidad de
la bomba), CRP MODE (estado de la microvelocidad).
- ENGINE (motor): START (circuito de arranque), AIR FILTER
(conmutador de paso del filtro de aire), BATTERY (tensión de la batería),
OIL PRS (presión del aceite), FUEL SELECT (selector de combustible),
AMB. TEMP (temperatura ambiente), FUEL LEVEL (nivel de
combustible), X RPM (revoluciones por minuto).
- SYSTEM (sistema): GM BATTERY (tensión de la batería en el módulo
de tierra), PM BATTERY (tensión de la batería en la cesta), AMB. TEMP
(temperatura ambiente), FSW1 (conmutador del pedal de hombre
muerto cableado al módulo de tierra), FSW2 (conmutador del pedal de
hombre muerto cableado a la cesta), ABOVE ELEV. (conmutador de
corte por elevación), LEN SW1 (conmutador de extensión con el
telescópico retraído 1), LEN SW2 (conmutador de extensión con el
telescópico retraído 2), RETRACTED (estado de retracción),
TRANSPORT (posición de transporte), U LIFT CUTOUT (corte de
elevación del brazo superior), T LIFT PROX (sensor de proximidad de la
elevación del brazo de torre), T TELE PROX (sensor de proximidad del
telescópico de torre), BR CABLE CUT (sensor de cable cortado),
CREEP (estado de la microvelocidad de la bomba), CRP MODE (estado
de la microvelocidad), SUPER CREEP (estado de la
supermicrovelocidad), TILT (medida de inclinación del vehículo), LO
TILTED (medida de inclinación baja del vehículo a partir de un sensor
externo), HI TILTED (medida de inclinación alta del vehículo a partir de
 Consulta: [email protected]

un sensor externo), AUX POWER (conmutador de energía auxiliar),

HORN (claxon), R FILTER (conmutador de puenteo del filtro hidráulico
de retorno), JIB BLOCK (limitador de bloqueo del plumín), BASKET
STOWD (estibación de la cesta), SOFT LIMIT (limitador de toque
suave), SOFT O/R (override del limitador de toque suave), GEN
SET/WELDER (conmutador del generador), LIGHTS (luces ), BSK TILT
1 (sensor 1 de inclinación de la cesta), BSK TILT2 (sensor 2 de
inclinación de la cesta), AXLE RET SW (conmutadores de recogida de
ejes), AXLE EXT SW (conmutadores de extensión de ejes), AXLE LIM
SW (conmutadores de limitación de extensión de ejes), DOS LIM SW
(conmutador del limitador del sistema de orientación de la tracción),
DOS O/R SWITCH (conmutador de override del limitador del sistema de
orientación de la tracción), CAPACITY SW (selección de carga), OSC
AXLE P SW (conmutador de presión del eje oscilante.
- LOAD (carga): LENGTH (longitud), ANGLE (ángulo), WEIGHT (peso
expresado en forma de porcentaje respecto al máximo calibrado).
- MOMENT (momento = fuerza de torsión): (LB-IN) ACTUAL (valor
actual), (LB-IN) OVER (límite superior de momento), (LB-IN) UNDER
(límite inferior de momento), CAL PT UNDER (valor del límite inferior
anotado durante la calibración), CAL PT WIT YEL (valor del momento
registrado durante la calibración con testigo amarillo), CAL PT WITH
GRN (valor del momento registrado durante la calibración con testigo
verde), CYL PIN RATIO (radio de actual en el pin de momento del
cilindro sobre los ejes X e Y), PIN E FLAGS (mensajes de error en el pin
de momento del cilindro).
- ENVELOPE (envolvente): LENGTH (longitud en pulgadas de la
extensión), ANGLE 1 (ángulo de extensión 1), ANGLE 2 (ángulo de
extensión 2), A/D LNGTH (longitud en cuenta de pasos
analógico/digital), A/D ANG1 (ángulo 1 en cuenta de pasos
analógico/digital), A/D ANG2 (ángulo 2 en cuenta de pasos
analógico/digital).
- CAN STATISTICS (estadísticas CAN): RX/SEC (mensajes por
segundo recibidos), TX/SEC (mensajes por segundo enviados), BUS
OFF (número de sucesos de bus desconectado), PASSIVE (número de
sucesos de bus pasivo).
- CALIBRATION DATA (puntos de calibración): BASKET UP
(calibración superior de la cesta), BASKET DOWN (calibración inferior
de la cesta), L FWD DRIVE (calibración de tracción izquierda hacia
adelante), R FWD DRIVE (calibración de tracción derecha hacia
adelante), L REV DRIVE (calibración de tracción izquierda hacia atrás),
R REV DRIVE (calibración de tracción derecha hacia atrás), F LT
STEER (calibración de dirección frontal izquierda), F RT STEER
(calibración de dirección frontal derecha), R LT STEER (calibración de
dirección trasera izquierda), R RT STEER (calibración de dirección
trasera derecha), U LIFT UP (calibración de descenso de la elevación
principal), U LIFT DOWN (calibración de bajada de la elevación
principal), U TELE IN (calibración de recogida del telescópico principal),
U TELE OUT (calibración de extensión del telescópico principal),
BMANG 1 LO (calibración mínima del sensor 1 de ángulo de elevación),
 Consulta: [email protected]

BMANG 1 HI (calibración máxima del sensor 1 del ángulo de elevación),

BMANG 2 LO (calibración mínima del sensor 2 del ángulo de elevación),
BMANG 2 HI (calibración máxima del sensor 2 del ángulo de elevación),
LEN RETRACT (calibración del sensor de longitud de retracción), LEN
EXTEND (calibración del sensor de longitud de extensión), LEN WIT
(calibración del testigo), LEN SWITCH (calibración del conmutador de
longitud).
- DATALOG (informes): ON (tiempo total que la máquina ha estado
encendida), ENGINE (tiempo total que el motor ha estado encendido),
DRIVE (tiempo total de uso de la tracción), LIFT (tiempo total de uso de
la elevación), SWING (tiempo total de uso de giro de torreta), TELE
(tiempo total de uso del telescópico), MAX TEMP (máxima temperatura
ambiente alcanzada), MIN TEMP (mínima temperatura ambiente
alcanzada), MAX VOLTS (máxima tensión medida en la batería),
RENTAL (tiempo total de operación desde el último borrado de esta
opción), ERASE RENTAL? (borrado del tiempo de operación RENTAL,
inaccesible desde el nivel 2).
- VERSIONS (versiones): GM SW (versión de software del módulo
principal), GM HW REV (versión de hardware del módulo principal), GM
SN (número de serie del módulo principal), PM SW (versión de software
del módulo de la plataforma), PM HW REV (versión de hardware del
módulo de la plataforma), PM SN (número de serie del módulo de la
plataforma), CM SW (versión de software del módulo del chasis), BM
SW (versión de software del módulo BLAM), C PIN SW (versión de
software del pin de momento del cilindro), C PIN SN (número de serie
del pin de momento del cilindro), ANALYZER (versión de software del
analizador).

SYSTEM TEST (test de sistema):

Chequea el correcto funcionamiento de las válvulas, enciende las

lámparas en secuencia y por último nos pide que activemos/desactivemos los
pulsadores y conmutadores de mando.

Durante la ejecución del test de sistema puede ser necesario

resolver/obedecer las siguientes notificaciones: ONLY 1 ANALYZER! (pinchar
sólo un analizador), BATTERY TOO LOW! (batería por debajo de 9V),
BATTERY TO HIGH (batería por encima de 16V), CHECK CAN WIRING (fallo
comunicación CANBUS), CHECK SPEED (fallo en el cableado del sensor de
velocidad), BAD GROUND MODULE (problema interno del módulo principal),
HIGH TILT ANGLE (vehículo muy inclinado), HOT ENGINE (temperatura del
motor superior a los 100º), BAD I/O PORTS (problema en uno de los circuitos
internos del controlador), SUSPECT EEPROM (problema en el
almacenamiento de personalizaciones), OPEN FSW (ordena soltar el pedal de
la plataforma), CLOSE FSW (ordena presionar el pedal de la plataforma), BAD
FSW (fallo de sincronismo en los dos pulsadores internos del pedal).
Consulta: [email protected]
Consulta: [email protected]
Consulta: [email protected]
Consulta: [email protected]
 Consulta: [email protected]

El test de sistema puede mostrar los siguientes mensajes de error:

- TESTING VALVES: CANT TEST VALVES (problema de cableado que

no deja verificar las válvulas), X S/C (la válvula que se nombra está en
cortocircuito), X O/C (la válvula que se nombra está en circuito abierto).
- CHECKING INPUTS: CHECK X (el pulsador indicado no se encuentra
en su posición normal), CHECK X JOY (el joystick que se indica parece
defectuoso).
- TEST ALL INPUTS?: CLOSE X (cerrar el conmutador indicado), OPEN
X (abrir el conmutador indicado), X X TO MAX (extender el joystick
indicado en la dirección indicada), X X TO MIN (devolución del joystick
indicado a la posición neutral desde la dirección indicada), PUMP POT
TO MAX (potencia de la bomba al máximo), PUMP POT TO MIN
(potencia de la bomba al mínimo), MULTIPLE CLOSURE (cierre
 Consulta: [email protected]

simultáneo de varios conmutadores, lo que indica un posible

cortocircuito entre sus cableados).

PERSONALITIES (personalizaciones):

Las personalizaciones de velocidad nos permiten ajustar el rendimiento

de la máquina, principalmente cuando ésta falla en ciertos movimientos.

Es importante considerar que ciertos ajustes pueden afectar al

rendimiento o incluso a la seguridad, por lo que deberemos extremar las
precauciones cuando no estemos utilizando los valores por defecto.

Antes de realizar ajustes deberemos ser conscientes de que la temperatura

ambiente afecta al rendimiento del sistema. Lo mismo ocurre con la posición de
la maquina, por lo que deberemos realizar las pruebas en la forma siguiente:
- Elevación: Con el brazo retraído, usar los mandos de la plataforma para
pasar de la mínima a la máxima elevación.
- Descenso: Con el brazo retraído, usar los mandos de la plataforma para
pasar de la máxima a la mínima elevación.
- Giro de torreta máximo a izquierda y derecha: Con el brazo retraído y
a unos 45º de elevación, usar los mandos de la plataforma para girar
360º.
- Retracción y extensión del telescópico: Control desde la plataforma,
brazo horizontal, selección de carga de 500lb (230Kg).
- Traslación máxima adelante y atrás: Configurar para velocidad alta y
par bajo, y probar con las ruedas alineadas sobre una superficie plana
de unos 200m, dándole tiempo a la máquina a alcanzar la velocidad
máxima.
- Traslación máxima en creep hacia adelante y atrás: Pruebas sobre
una superficie plana con el ajuste de velocidad de la plataforma al
mínimo.
- Traslación máxima con elevación: Pruebas sobre una superficie
plana, ajuste máximo de velocidad, brazo extendido más allá del punto
de transporte (15,2m).
- Rotación de la plataforma: Plataforma equilibrada y completamente
torcida en una dirección, anotando el tiempo de giro para llegar a la otra.
Repetir el proceso en la dirección contraria.
- Articulación del plumín: Plataforma equilibrada y centrada con el
brazo. Empezar con el plumín de abajo arriba y medir; repetir hacia
abajo.

A continuación se añade una traducción de los principales menús de la

personalización de velocidades:
- Drive (Traslación): ACCEL (aceleración), DECEL (deceleración), MIN
forward (velocidad mínima hacia adelante), MAX forward (máxima hacia
adelante), MIN reverse (mínima hacia atrás), MAX reverse (máxima
hacia atrás), ELEV.MAX (velocidad máxima durante el corte por
elevación), CREEP.MAX (velocidad máxima de cortas).
 Consulta: [email protected]

- Steer (dirección): max SPEED (velocidad máxima de la dirección).

- MAIN LIFT (elevación principal): ACCEL (aceleración), DECEL
(deceleración), MIN UP (velocidad mínima de elevación), MAX UP
(velocidad máxima de elevación, MIN DOWN (velocidad mínima de
descenso), MAX DOWN (velocidad máxima de descenso), CREEP UP
(máxima velocidad de subida cuando creep está activo), CREEP DOWN
(máxima velocidad de descenso cuando creep está activo).
- SWING (giro torreta): ACCEL (aceleración), DECEL (deceleración),
MIN LEFT (velocidad mínima de giro a la izquierda), MAX LEFT
(velocidad máxima de giro a la izquierda), MIN RIGHT (velocidad mínima
de giro a la derecha), MAX RIGHT (velocidad máxima de giro a la
derecha), CREEP LEFT (velocidad máxima de giro a la izquierda en
creep), CREEP RIGHT (velocidad máxima de giro a la derecha en
creep).
- MAIN TELESCOPE (telescópico principal): ACCEL (aceleración),
DECEL (deceleración), MIN IN (velocidad mínima de retracción), MAX IN
(velocidad máxima de retracción), MIN OUT (velocidad mínima de
extensión), MAX OUT (velocidad máxima de extensión).
- BASKET LEVEL (equilibrado de cesta): ACCEL (aceleración), DECEL
(deceleración), MIN UP (velocidad mínima de elevación), MAX UP
(velocidad máxima de elevación), MIN DOWN (velocidad mínima de
descenso), MAX DOWN (velocidad máxima de descenso).
- BASKET ROTATE (rotación de la cesta): ACCEL (aceleración),
DECEL (deceleración), MIN LEFT (velocidad mínima de giro a
izquierda), MAX LEFT (velocidad máxima de giro a izquierda), MIN
RIGHT (velocidad mínima de giro a derecha), MAX RIGHT) velocidad
máxima de giro a derecha).
- JIB LIFT (elevación de plumín): ACCEL (aceleración), DECEL
(deceleración), MIN UP (velocidad mínima de subida), MAX UP
(velocidad máxima de subida), MIN DOWN (velocidad mínima de
bajada), MAX DOWN (velocidad máxima de bajada).
- JIB SWING (giro de plumín): ACCEL (aceleración), DECEL
(deceleración), MIN LEFT (velocidad mínima de giro a izquierda), MAX
LEFT (velocidad máxima de giro a izquierda), MIN RIGHT (velocidad
mínima de giro a derecha), MAX RIGHT (velocidad máxima de giro a
derecha).
- GROUND MODE (control desde torreta): U. LIFT UP (velocidad de
subida del brazo), U. LIFT DN (velocidad de descenso del brazo),
SWING (velocidad de giro de la torreta), BASKET LVL (velocidad de
estabilización de la torreta), BASKET ROT (velocidad de giro de la
torreta), MAIN TELE (velocidad del telescópico principal), TOWER TELE
(velocidad del segundo telescópico), T. LIFT UP (velocidad de subida del
segundo telescópico), T. LIFT DOWN (velocidad de bajada del segundo
telescópico), JIB (U/D) (velocidad de subida/bajada del plumín), JIB
(L/R) (velocidad de giro del plumín).
- GEN SET/WELDER (configuración del alternador): ENGINE RPM
(revoluciones del alternador).
 Consulta: [email protected]

Nota: el menú MACHINE SETUP se utiliza para indicarle al módulo principal el

modelo de máquina que está utilizando. Configurar los datos en este menú
implica el borrado de todas las personalizaciones.

CALIBRATIONS (calibraciones):

Steer (dirección:
- Causas: Ruedas no alineadas, sustitución de módulo de torreta
(ground), módulo de chasis o sensor de dirección (steer).
- Conectar el analizador en la cesta. Acceder a CALIBRATIONS: STEER,
y presionar ENTER hasta alcanzar FRONT LT STEER VALUE = XX
(rueda frontal izquierda).
- Activar el control de la rueda delantera izquierda hasta que esté alineada
con relación al chasis y presionar ENTER, haciendo que aparezca CAL
COMPLETE.
- Repetir el proceso para LT REAR STEER (rueda izquierda trasera), RT
FORWARD STEER (rueda derecha delantera) y RT REAR STEER
(rueda derecha trasera).
- Apagar y encender la seta.

Drive (tracción:
- Causas: La máquina se desvía hacia un lado. La tracción cala el motor.
Mal ajuste de baja velocidad. Sustitución del módulo de torreta (ground),
módulo BLAM, bomba de tracción, bobina de tracción.
- Conectar el analizador en la cesta. Acceder a CALIBRATIONS: DRIVE y
presionar ENTER hasta alcanzar LT FWD DRIVE: CRK PT = 0 (crack
point izquierdo adelante).
- Activar bruscamente el joystick de tracción por completo hacia a delante,
soltándolo en el momento que la máquina comience a moverse.
- Presionar ENTER haciendo que aparezca CAL COMPLETE.
- Repetir el proceso con LT REVERSE DRIVE (crack point izquierdo
atrás), RT FORWARD DRIVE (crack point derecho adelante) y RT
REVERSE DRIVE (crack point derecho).
- Apagar y encender la seta.

Platform levelling (equilibrado de plataforma:

- Causas: Fallo de calibración del sensor de nivel de la plataforma.
Sustitución del módulo de torreta (ground), módulo de plataforma o
sensor de nivel de la plataforma.
- Conectar el analizador en la torreta. Acceder a las personalizaciones
(PERSONALITIES) y establecer los valores correctos para BASKET
LEVEL UP MIN, BASKET LEVEL UP MAX, BASKET LEVEL DOWN
MAX, JIB UP MIN y JIB DOWN MIN.
- Apagar y encender la seta.
- Acceder a CALIBRATIONS – PLAT. LEVELING – CALIBRATE? y
presionar ENTER para recalibrar los sensores.
- Después de que aparezca el mensaje CAL. COMPLETE apagar y volver
a encender.
 Consulta: [email protected]

- Acceder a las personalizaciones y ajustar BASKET ROTATE (rotación

de cesta), BASKET LEVEL (inclinación de cesta) y JIB U/D (plumín
arriba/abajo, si es posible) al 100%.
- Arrancar el motor y mover cada una de las funciones anteriores de 8 a
10 veces en cada dirección durante 5 segundos (purgado de válvulas).
- Devolver las personalizaciones anteriores a los valores estándar.
- Apagar y encender la seta.
- Acceder a CALIBRATIONS – BASKET U CRKPT – CALIBRATE?,
presionando ENTER, con lo que el motor debería ponerse a 1800 rpm.
- Utilizar la flecha arriba (UP) justo hasta que la cesta se ponga en
movimiento.
- Presionar ENTER para que aparezca CAL. COMPLETE, con lo que el
motor debería volver a punto muerto.
- Apagar y encender la seta.

Lift crack point (punto de corte de elevación):

- Causas: Funcionamiento errático del control de arco o del ángulo del
brazo (boom angle). Sustitución del módulo de torreta (ground) o la
bobina/válvula proporcional de elevación.
- Conectar el analizador a la cesta. Acceder a CALIBRATIONS – UPPER
LIFT CRKPT: CALIBRATE? y presionar ENTER.
- Activar la función de subida moviendo bruscamente y por completo el
joystick hacia adelante, soltándolo en el momento que el brazo empiece
a moverse.
- Presionar ENTER para que pase al siguiente punto de calibración,
UPPER LIFT DW (descenso del brazo superior), repitiendo el proceso
anterior.
- Apagar y encender la seta.

Telescope crack point (punto límite del telescópico:

- Causas: Funcionamiento errático del control de arco o del ángulo del
brazo. Sustitución del módulo de torreta (ground) o la válvula
proporcional del telescópico.
- Conectar el analizador a la cesta. Acceder a CALIBRATIONS – UPPER
TELE CAL: CALIBRATE? y presionar ENTER dos veces para mostrar
UT OUT CRK PT: CRK PT = 0.
- Activar la extensión del telescópico hasta el momento en el que el brazo
empiece a moverse, soltándolo inmediatamente. Presionar ENTER para
guardar el valor correspondiente, obteniendo CAL. COMPLETE.
- Presionar ENTER de nuevo y repetir el proceso con UPPER TELE CAL
IN (retracción del telescópico).
- Apagar y encender la seta.

Chasis tilt (alarma de inclinación de chasis):

- Causas: Fallo del sensor de inclinación. Sustitución del módulo de
torreta (ground) o de la caja principal de conexiones.
- Condiciones previas a la calibración: máquina situada en una superficie
plana, dirección calibrada, ejes extendidos, ruedas rectas, torreta
centrada, brazo recogido por completo, ángulo de brazo inferior a 45º.
 Consulta: [email protected]

- Conectar el analizador a la torreta, accediendo a CALIBRATIONS – TILT

SENSOR.
- Presionar ENTER y cuando nos lo indique, girar la torreta 180º.
- Presionar ENTER para alcanzar CAL COMPLETE, devolviendo la torreta
a su posición original y saliendo del menú.
- Apagar y encender la seta.

Boom Sensors (Sensores del brazo):

- Causas: Cambio de tamaño de la cesta. Instalación o eliminación de
accesorios. Errores del sistema de control del brazo, Fallo de la
verificación funcional del sistema de control de cesta. Fallo del pin de
fuerza de torsión. Fallo de calibración de los sensores de ángulo/longitud
del brazo. Sustitución del módulo de torreta (ground), módulo BLAM
(módulo de longitud y ángulo del brazo – Boom Lenth and Angle
Módule), sensor de ángulo del brazo, sensor de longitud del brazo o pin
de momento del cilindro.
- Condiciones previas a la calibración: máquina situada en una superficie
plana. Calibración previa de la dirección, crack points del telescópico e
inclinación. Ejes extendidos, ruedas rectas, plataforma sin carga, plumín
horizontal y centrado, plataforma equilibrada y centrada, torreta
centrada, brazo completamente retraído.
- Conectar el analizador en la torreta y acceder a CALIBRATIONS –
BOOM SENSORS.
- Ir presionando ENTER y pasar por diversas preguntas que comprueban
que hemos cumplido las condiciones previas: UNLOAD PLATFORM?
(plataforma sin carga), JIB HORIZONTAL (plumín horizontal), etc.
- Las preguntas del tipo YES/NO sobre accesorios (SKY WELDER, SKY
CUTTER, etc.) se responderán como YES si están instalados, y NO si
no lo están (selección mediante flechas de arriba/abajo); continuaremos
hasta alcanzar el mensaje CAL POSITION 1: CALIBRATE?
- Al pulsar ENTER pasaremos al punto CAL POSITION 2: LIFT UP TO
STOP, donde subiremos el brazo por completo y pulsaremos de nuevo
ENTER.
- Ahora nos encontraremos en CAL POSITION 3: SWING 180 DEG,
donde giraremos la plataforma 180º (sin bajar el brazo) y pulsaremos
ENTER con lo que aparecerá el mensaje CAL POSITION 3:
CALIBRATING... Al terminar el proceso nos dirá CAL POSITION 3:
PRESS ENTER, con lo que pasaremos al siguiente paso.
- En CAL POSITION 4: SWING 180 DEG giraremos de nuevo la torreta
180º, devolviéndola a su posición original, pulsaremos ENTER para
guardar la calibración y, cuando esta termine, ENTER otra vez para
pasar al 5º paso.
- En CAL POSITION 5: TELE OUT TO STOP extenderemos el telescópico
por completo, pulsando ENTER.
- En CAL POSITION 6: TELE IN TO STOP retraeremos el telescópico por
completo, pulsando ENTER.
- En CAL POSITION 7: LIFT ON TO STOP bajaremos el brazo por
completo y pulsaremos ENTER, esperando a que termine el proceso y
pulsando ENTER para pasar al siguiente paso.
 Consulta: [email protected]

- En CAL POSITION 8: LIFT UP elevaremos el brazo hasta que se

detenga (más o menos a unos cinco grados sobre la horizontal),
presionando ENTER.
- En CAL POSITION 9: TELE TO YELLOW extenderemos el telescópico
hasta que se muestre el testigo amarillo bajo el brazo (el controlador
deberá estar cerrado), con una distancia máxima de 6mm entre el
puntero y el centro de la pegatina. Una vez hecho esto pulsaremos
ENTER, esperaremos a que termine el calibrado y presionaremos
ENTER de nuevo.
- En CAL POSITION 10: TELE TO GREEN retraeremos el telescópico
hasta alcanzar el testigo verde, pulsando ENTER dos veces para
terminar el proceso.