Suspensión neumática controlada

electrónicamente ECAS
Contenido
1. Bienvenida
2. Examen de Entrada
3. Como funciona el Sistema ECAS
4. Componentes
5. Tipos de vehículos equipados con ECAS
6. Características y funciones del ECAS
7. Precauciones para el uso del ECAS
8. Instalación y precauciones para los componentes
del ECAS
9. Tipos de falla del sistema ECAS y métodos de
resolución del problema.
[Link]ón del funcionamiento normal del ECAS
[Link] de calibración del ECAS
[Link] Final
Examen de Inicio
 1 Principios y tipos de ECAS

2 Funciones y uso de ECAS

CONTENIDO 3 Instalación de ECAS

4 Diagnóstico de fallas y mantenimiento de ECAS

5 Software de calibración ECAS

 Principios y tipos de ECAS

1 ■ Cómo funciona el sistema ECAS

Introducción a las piezas ECAS
Tipos de vehículos equipados con
ECAS
 1.1 Descripción del funcionamiento del sistema ECAS

Sistema de Control de Suspensión Neumática Controlado Electrónicamente, abreviado como ECAS

Alimentado por un controlador electrónico (ECU) 、 Sensor de altura 、 Electroválvula ECAS 、 Mando a Distancia
(RCU) 、 Sensor de presión de las bolsas de aire de la suspensión, etc.
Principio de funcionamiento:
El principio de funcionamiento del sistema, como parte inicial la ECU recibe las señales del sensor de altitud y el sensor de
presión de las bolsas de aire de la suspensión para determinar la altura y el estado de carga por eje; también recibe las señales
de operación de la unidad como la velocidad del vehículo, el frenado y el estado del motor a través de las líneas de
comunicación CAN para determinar las condiciones de funcionamiento del vehículo; finalmente, de acuerdo con la operación del
control remoto y el interruptor de la cabina, combinado con el cálculo integral y el cálculo de la ECU, la ECU controla la válvula
solenoide ECAS para inflar o desinflar la bolsa de aire de la suspensión neumática, forma un sistema de control de circuito
cerrado y, finalmente, realiza el ajuste de la altura y la presión de la suspensión neumática .

(Mando a
distancia)
 1.1 Descripción del funcionamiento del sistema ECAS

La suspensión neumática para vehículos comerciales está disponible de cuerdo a la configuración deseada, en un
solo eje con dos bolsas de aire , dos ejes con cuatro bolsas de aire para la suspensión. Para el controlador central
ECAS, es solo un objeto de control y no hay ninguna diferencia esencial.
También se dispone el control para el eje retráctil

Eje retráctil

Levanta la
bolsa de aite
1.1 Descripción del funcionamiento del sistema ECAS

Suspensión neumática compuesta en el eje delantero Suspensión neumática compuesta en el eje

(Un solo eje y doble bolsa de aire) trasero (8 bolsas de aire, 4 por eje)

Vista trasera de la
suspensión neumática del
eje trasero
 1.2.1 Descripción de Componentes ECAS

ECAS ECU Electroválvula ECAS Sensor de altura ECAS Sensor de control

presión remoto

Control lógico de Unidad de Ejecución Para medición de Se utiliza para medir Para control manual
elevación; del ECAS; Cuerpo de altura ECAS; la presión de aire de acción de
Gestión de altitud; válvula integrado; Temperatura de las bolsas de la levantamiento de
Autodiagnóstico de Alto caudal; Presión trabajo -40~80 ℃; suspensión del ECAS ECAS; Temperatura
fallos; Control de de aire de trabajo 5- Tipo de protección medición de fuerzas; de funcionamiento: -
puente de Voltaje
13 bar; de trabajo 18- IP67,IP69 Mida la presión del 40 ~ 70 °C; Voltaje
elevación/seguidor; 32V aire de 0 a 10 bar; de trabajo: 18-32V;
Tipo de protección:
SAE J1939 CAN; Temperatura de Voltaje de trabajo: IP64
Tensión de trabajo: -40 ~ 80 Temperatura
18-32V; de
funcionamiento 18-32V; Tipo de protección: trabajo: -40 ~ 80 °C
Temperatura de IP69 Tipo de protección
funcionamiento -
40~80°C Protección
IP30
1.2.1 Descripción de Componentes ECAS

Sensor de altura
del eje delantero
Dispositivo (Al Electroválvula del eje
interior del delantero
Chasis)

Sensor de altura
del eje trasero Electroválvula
(parte exterior del eje trasero
del Chasis)
1.3 Tipo de Vehículos equipados con ECAS

Tipos de aplicaciones en camiones

✔
Según el número de sensores de altitud, hay tres
categorías principales:
Control de un solo punto, control de dos puntos,
control de tres puntos
Cada categoría se puede configurar con ejes
retractiles
Adecuado para camiones 4X2, 6X4, 6X2, 8X4, 8X2
 El eje
Diagrama esquemático Punto único de
control
delantero
suspensión
de los tipos de ECAS con muelles

3
1 ： Ruedas delanteras con bolsa de aire Eje de
transmisión 2 5 6
2 ： Ruedas traseras con bolsa de aire
3 ： ECU 2
4 ： control remoto
4
5 ： Electroválvula del eje trasero Eje de 7
6 ： Sensor de presión barométrica transmisión 2

7 ： Sensor de altitud 2
8 ： Electroválvula del eje delantero
Eje
delantero

Control de dos
El eje Control de tres 8
puntos
puntos delantero
suspensión
con muelles
3 3
6
Eje de 6 5
Eje de transmisión
transmisión 2 5 2

4 4
7 7
Eje de
Eje de transmisión 2
transmisión 2
 Funcionamiento del Sistema ECAS

2 ■ Características y funciones de
ECAS
Precauciones para el uso de
ECAS
 2.1 ECAS
Características

Suspensión
Necesidades Válvula de altura ECAS
mecánica Ventajas
del cliente mecánica
por muelles
Reducir el peso del Configuración Reducción de entre 200 y 400
Reducción de entre 200 y 400 kg Aumentar la capacidad efectiva de carga
vehículo del Sistemas kg

Conceptos Reduce el daño por impacto a vehículos

Amortiguación de
básicos de Sí Sí y carreteras
vibraciones
referencia
Ahorra más del 25% de la
carga de la rueda neumática en
La carga de la rueda es más comparación con el tipo Reducir el consumo de combustible del
Reducir costos no vehículo y el daño de los neumáticos
uniforme mecánico, y la carga es más
uniforme
Ajustable, puede ser
Error de control de Conceptos básicos de La distribución de carga en el chasis es
no aproximadamente un 50% más
altura referencia mas equilibrada
pequeño
Válvula manual en el
Ajuste de altura Funciona dentro de la cabina y
exterior de la cabina, así Ajuste y cambio flexible de la altura de
manual y no puede cambiar entre varias
como control de altura la suspensión
automático alturas de diversas maneras
constante.
Distribución razonable de la carga por
Control de la carga eje,
no no Pesaje de ejes
por eje Visualización de cargas axiales

Para los vehículos de doble eje trasero

Optimización de la no Controle la transferencia de carga
no 6X2, se proporciona una transmisión
unidad del eje y aumente la fuerza motriz

Las válvulas están altamente

Integración de Conceptos básicos de Ampliable, fácil de mantener, inteligente
no integradas y la ECU se supervisa
sistemas referencia
de forma centralizada
 2.2 Principales funciones del ECAS

número El nombre de la comentario

característica

Esta es la característica principal. El control automático de la altura constante se activa

1 Control y monitoreo constante mediante el botón del control remoto, el aumento de la velocidad del vehículo, etc., y el
chasis vuelve a la altura normal y permanece sin cambios.

Limitaciones del rango de Restringe la subida o bajada de la suspensión del vehículo dentro de un rango de altura superior
2
altura e inferior específico
Control manual de la altura de
3 Dentro del rango de altura superior e inferior, suba y baje manualmente cualquier altura
elevación
Control de levante del eje de
4 Controle la elevación y el descenso de los ejes retráctiles
retráctil

5 Ayuda para remolcar Para los modelos de ejes 6X2 o eje de retráctil, aumenta la fuerza motriz de tracción

Función de detener el ajuste

6 Detenga el ajuste de altura inmediatamente
con un botón

Conmutación especial de la
7 Cambie a la altitud normal mediante el control del interruptor o el interruptor de velocidad a 1/2/3
altura de conducción

Monitorización de la presión de El sensor de presión de aire monitorea la presión de la bolsa de suspensión y calcula la carga por
8 cada bolsa de suspensión y eje, esta información se puede visualizar en la información de la pantalla del software de
cálculo de la carga por eje diagnóstico.

El ECAS también puede monitorizar el vehículo controlándolo a través del bus CAN o leyendo el
9 Función de comunicación CAN estado del sistema ECAS condiciones de conducción. Como la velocidad del vehículo, el frenado,
el estado del motor, etc.
 2.3 Precauciones para el uso de ECAS

2.3 Precauciones de uso del ECAS

2.3.1 Antes de utilizar el ECAS, debe conocer en detalle las funciones operativas del mando a distancia y de los demás
interruptores basculantes.
2.3.2. Cualquier avería debe ser reparada o tratada con urgencia para evitar daños mayores en el vehículo. Una altura
demasiado alta puede dañar del amortiguador, una altura demasiado baja puede desgastar las loderas.
si la bolsa de suspensión lateral no se infla tras cargar el vehículo, puede afectar a la vida útil del chasis y afectar la seguridad
de la conducción.

Inspecciones visuales
Antes y después de arrancar el vehículo, observe si la altura del vehículo está dentro del rango normal. Después de arrancar, si
la altura no es normal y no hay ajuste automático, espere a que el vehículo se estabilice.
Cuando la presión de aire en el sistema este a su capacidad, se debe activar el autoajuste por control remoto para que la altura
de las bolsas de aire vuelva a ser normal. La presión de aire no debe descender por debajo de 7,5 bar, de lo contrario, es
probable que la suspensión no pueda levantarse.
2.3.3 Durante el mantenimiento periódico o la reparación del vehículo, debe comprobarse que el sensor de altura y la varilla de
ajuste no estén dañados, y que las electroválvulas y las tuberías no tengan fugas de aire.
También debe comprobarse si las bolsas de aire están dañadas.
El buen funcionamiento y hermeticidad del sensor de altura y de la varilla de ajuste es el requisito más básico para el
funcionamiento normal del ECAS, y también pueden verse afectados fácilmente por el mundo exterior y provocar fallos.
También son más susceptibles a las influencias externas que pueden provocar fallos de funcionamiento.
Cuando realice otras reparaciones cerca del sensor de altura, como cambiar neumáticos, reparar ejes, etc., evite tocar el sensor
y la varilla de ajuste.
Después de sustituir la ECU, deben recalibrarse los parámetros de altura y funcionamiento.
Después de sustituir el sensor de altura o la varilla de ajuste, debe recalibrarse la altura.
Al sustituir el sensor de altura, el punto cero no debe instalarse incorrectamente y, al guardar la altura, esta no debe modificarse.
 Instalación de ECAS

3 ■ Instalación y precauciones para

los componentes principales de
ECAS
 3.1 Los principales componentes de ECAS y su
instalación
3.1.1 Unidad de Control Electrónico （ ECU ）
La ECU se instala generalmente en el compartimento eléctrico
del copiloto, en un entorno seco y limpio.
Funciones de la ECU ECAS:
(1) Recepción de la señal del sensor de altura;
(2) Recepción de la señal del sensor de presión de aire de las
bolsas.
(3) Válvula solenoide de control;
(4) Comunicación del bus CAN del vehículo;
(5) Falla del circuito del sistema ECAS de autoevaluación;
(6) Almacenamiento y gestión de datos de calibración ECAS.
 Definición de pin del controlador

15 3

15P: (electroválvula principal e interfaz de sensor)

1. La fuente de alimentación total del sensor de presión 18P: (alimentación, comunicación, interfaz de señal de 9P: (Interfaz extendida de solenoide y sensor)
de las bolsas de suspensión conmutación) 1. Válvula solenoide para levantar la suspensión
2. La señal del sensor de presión del sensor derecho 1. CAN bajo 3. El puente derecho/elevador del puente seguidor soporta la
del eje motriz 3. CAN alto
señal del sensor de presión de aire de la bolsa de aire.
4. La fuente de alimentación total de la válvula 4. Interruptor de descenso del eje retráctil
5. Interruptor de altura 4. La señal del sensor de presión de aire derecho.
solenoide
6. Interruptor de ayuda de tracción 5. señal del sensor de presión de aire de la bolsa de aire
5. Señal del sensor de altura trasero izquierdo
6. La señal del sensor de presión de aire izquierdo del 7. Fuente de alimentación de la batería 6. Válvula solenoide central del eje retráctil
eje motriz 8. Línea de control remoto
7. El cable de tierra total del sensor 9. Línea diagnóstica
8. Señal del sensor de altura trasero derecho 10. Entrada de alimentación del interruptor de
9. Señal del sensor de altura del eje delantero encendido en la posición "ON"
10. Válvula solenoide de la bolsa de aire izquierda del 11. Línea DATA de control remoto
eje motriz 12. Cable de tierra común de la ECU
11. Una electroválvula central para el eje motriz 13. Cable de alimentación del mando a distancia
12. La válvula solenoide del la bolsa de aire derecho 15. El cable de tierra del control remoto
del puente seguidor
13. Accione la válvula solenoide de la bolsa de aire
derecha del eje
14. Válvula solenoide de la bolsa de aire de puente
izquierdo/puente de elevación del eje retráctil
15. Una válvula solenoide de bolsa de aire en el eje
delantero
Diagrama de cableado de pines del controlador

[Link] de un solo punto (canal derecho ）

2. Control de un solo punto (canal izquierdo)

18P 9P 15P

21
3. Control de dos puntos

18P 9P 15P

22
4. Control de tres puntos + control de eje
retráctil

23
 3.1.2 Válvulas de alivio

Las válvulas de alivio ECAS, con una presión de apertura de 5,5 bar o
6 bar, se utilizan principalmente con:
Instalación independiente y no afecta al sistema de freno de servicio,
funciones específicas:
(1) Función de válvula de retención.
(2) Limite la presión mínima de entrada.
(3) Filtración de aire.

Electroválvula
ECAS

Válvula de alivio
Válvula de alivio

1口 2口
1口 2口
Deposito de aire
ECAS
Entrada de Para bolsas de aire
aire
 3.1.3. Electroválvula ECAS

Válvula del eje delantero

Las electroválvulas ECAS generalmente se montan directamente en

el chasis o en los travesaños del chasis
Función de la válvula solenoide ECAS:
Presurizar, despresurizar y mantener la presión de las bolsas de aire
con suspensión neumática.

Parámetros básicos
Presión de aire de funcionamiento: 5... 13bar
Voltaje de funcionamiento: DC18...
Válvula del eje trasero
Temperatura de funcionamiento de 30V: -40... 80 °C
Grado de protección de : IP67
Resistencia por bobina: 78±5 ohmios (temperatura
ambiente)

Tornillo de fijación del cuerpo: M8

Especificación de la rosca de la interfaz: M22×1,5
mm
Recomendación de la tubería: diámetro exterior del
tubo de entrada Φ12, El diámetro exterior del tubo
de salida es Φ8 ，

El diámetro de las bolsas de suspensión izquierda y

derecha deben ser iguales
 Configuración de la conexión de las electroválvulas
Diagrama de ubicación de la interfaz neumática del circuito de la válvula solenoide
ECAS electroválvula del eje delantero) modelo 3754 046 010 0

Interfaz eléctrica (DIN72585 estándar)

6.2&6.4
Común Control de la
bolsa de aire
del eje
delantero

Conector del
Arnés
21 válvulas del eje
trasero

Entrada Bolsa de Bolsa de

de Aire aire aire
delantero delantero
derecho izquierdo
 Configuración de la conexión de las electroválvulas
Diagrama de posición de la interfaz neumática del circuito de la válvula solenoide ECAS (válvula
solenoide del eje motriz controlada por dos puntos/tres puntos)
Modelo 3754 046 006 0

Conector
del
Arnés Válvula
central
Común control

Control de la bolsa Control

de suspensión de la
Conector
trasero derecho bolsa de
del
suspensi
Arnés
ón
21 válvulas del eje trasero
delantero izquierda

Entrada Bolsa de Bolsa de

de Aire aire aire
delantero delantero
derecho izquierdo
 Configuración de la conexión de las electroválvulas
Diagrama de posición de la interfaz neumática del circuito de la válvula solenoide ECAS (válvula solenoide
del eje motriz de control de un solo punto)
Modelo 3754 046 007 0

Conector
del
Arnés
Válvula
central
control
6.2&6.4
Común

Control de la
bolsa de aire
Conector
de la
del
suspensión
Arnés
trasero
Bloqueador

Entrada Bolsa de Bolsa de

de Aire aire aire
delantero delantero
derecho izquierdo
 Configuración de la conexión de las electroválvulas
Diagrama de la conexión de aire del circuito de electroválvula ECAS(Válvula solenoide de puente
levadizo)
Modelo 3754 046 006 0

Control de
Conector
la válvula
del
central del
Arnés
eje retractil
Común

Control de Control de
altura altura
suspensión Conector suspensión
trasera para del trasera para
levantar Arnés bajar
Bloqueado

Levantar Elevación de
Entrada a la eje retráctil
de Aire izquierda
y a la
derecha
 3.1.4, sensor de altura

Utilizado para medir el cambio en la distancia entre el chasis del vehículo y el eje, el

ángulo de la barra estabilizadora del sensor de altura corresponde a la altura actual del

chasis.

Parámetros básicos:

Temperatura de funcionamiento: -40. a 80 C

Grado de protección de IP67

Resistencia: 122±5 ohmios

Generación de sensores de altura
Interfaz eléctrica ：
 Postura de instalación correcta de la primera
generación de sensores de altura
Hay 4 orientaciones de montaje (arriba, abajo, izquierda y derecha) para el sensor y 2 orientaciones (izquierda
y derecha) para la varilla de ajuste, lo que hace un total de 8 combinaciones de montaje. Es adecuado para
todo tipo de necesidades de carga.

Punto de
referencia

1 2

(Los signos más y

menos representan el
aumento o
disminución de la
señal de altura cuando
la varilla gira en esta
Punto de
referenci dirección)
a
Otros métodos de montaje del sensor de altura (preste atención a la posición del Conector eléctrico a la
punto de referencia y la dirección de la varilla de ajuste izquierda:
Conector eléctrico hacia abajo:

3 4 6

Conector
eléctrico a la
derecha:

7 8
Instalación de guardapolvos. Con el fin de mejorar la protección de la primera generación de
sensores de altura contra entornos hostiles (sedimentos, barro), se debe instalar una cubierta
protectora del sensor de altura:
Sensor de altitud de 2ª generación

Conector:
 Postura de montaje correcta del sensor de altura de segunda
generación
Hay 4 direcciones de montaje (arriba, abajo, izquierda y derecha) para la base del sensor y 2
direcciones (izquierda y derecha) para la varilla del péndulo, para un total de 8 amperios
Combinación de carga, adecuada para diferentes necesidades de carga 。
Sensores en sensores
de altura

Punto de referencia
cero ：

Punto de referencia cero

1. Base hacia arriba:

(* indica la posición cero). Los signos más y menos

indican la dirección de cambio de la señal de altura
cuando gira )
 Otros métodos de montaje para sensores de altura (preste atención a la posición del
punto de referencia)
La base está orientada hacia la izquierda ：

2. Base hacia abajo:

3. La base está orientada hacia la izquierda:

4. La base está
orientada hacia la
derecha:
 3.1.5, Montaje de la varilla niveladora

？ No debe tener interferencias

La barra transversal no se
puede acortar a voluntad,
y la varilla vertical debe
Orificios de
cumplir con la longitud de montaje del
tracción requerida cuando sensor de altura
el chasis se eleva al límite.
La varilla no debe interferir
？ mm ， Selecciones la longitud de acuerdo
con otras partes del
del límite de ascenso del chasis
vehículo.
Elige la longitud, no demasiado corta.
Sugerencia de instalación:
la altura límite superior e
inferior de la elevación del 50mm
La dirección de instalación correcta de la
airbag, el ángulo de
varilla niveladora.
oscilación correspondiente El eje es de la varilla vertical y el eje es
debe ser superior a ±30 oscilante
grados de amplitud de
oscilación.
La dirección de instalación es de una sola posisión
de la biela en forma de L,
El eje de rotación es paralelo al plano de rotación
 3.1.6 control remoto
Control Remoto （ RCU ） Control Remoto （ RCU ）
Integra botones de operación manual de fácil
identificación.
Conectado a la ECU a través de un arnés en espiral y un
conector de seguridad.
Indicador de selección del eje
Cuando hay una falla importante en el ECAS, como un delantero
corte de energía, el control remoto no podrá utilizarse.
Generalmente, el control remoto solo se puede operar Indicador de selección del eje
trasero
antes de que el vehículo supere los 30 km/h.
Función: Botón de selección del
Indicador de selección del eje
retractill
eje trasero
① Elevación manual
② Volver a la altura normal de operación Botón de selección del
Botón de selección de eje
③ Detener eje delantero
retractil
④ Gestión de la altura programada (altura
definida por el usuario) Memoria de altura 1 Memoria de altura 2
⑤ Control de levante del eje retráctil

Subir Regresar a la altura

programada

Detener
Bajar

Enchufe de
arnés
 Instrucciones de funcionamiento del mando a distancia
Función 1: Ascenso y descenso de forma manual, incluyendo la operación de manera independiente la
operación de ascenso y descenso del eje delantero y los ejes traseros. EL eje intermedio y el eje trasero se
operan de manera simultánea para subir o baja la suspensión. Esta función se utiliza principalmente para el
ajuste temporal de la altura, cuando se pretende enganchar o desenganchar el remolque.

Pasos de operación para la elevación por separado del

eje delantero:
Paso 1, presione la tecla de selección del eje delantero, Paso 2: Presione el botón hacia arriba o el botón hacia abajo por
Enciende el indicador de selección del eje delantero separado, y el eje delantero se puede levantar manualmente

39
 Pasos de operación de elevación separados para el eje trasero:

Paso 1: Presione el botón de Paso 2: Presione el botón hacia arriba o hacia abajo por separado, y el eje
selección del eje trasero para activar trasero sube o baja de acuerdo a la instrucción.
la función de operación, el indicador
se enciende

40
 Elevar y bajar eje delantero y eje traseo

El eje delantero se eleva y desciende junto con el eje trasero.

Paso 1: Presione los botones de Paso 2: Presione el botón hacia arriba o el botón hacia abajo por separado, y
selección del eje delantero y del eje puede levantarlo manualmente antes y después.
trasero respectivamente para activar Debido a la diferencia en el peso de los ejes delantero y trasero, habrá una
la función de levante y descenso de diferencia en la velocidad de elevación de los ejes delantero y trasero.
ambos ejes, ambos indicadores se
encienden

41
 Función 2: Restaurar la altura normal (restaurar a la altura establecida de fábrica)

Para restaurar la altura normal, siga los siguientes pasos

: Paso 1: Presione las teclas de selección del eje Paso 2: Presione el botón "Volver a la altitud normal" una
delantero y del eje trasero respectivamente para iluminar vez y luego suéltelo, la ECU controlará automáticamente la
los indicadores de selección del eje delantero y trasero. suspensión para ajustarla a la altura de conducción normal.
(Si solo se restaura la altura del eje delantero o la altura Presione de nuevo el botón de selección de eje hasta que
normal del eje trasero por separado, solo se requiere se apague el indicador.
seleccionar una opción)

42
 Función 3: Detener la operación de levante suspensión

Pasos para detener la función

Paso 1: Mientras no haya una alarma de falla en el sistema, independientemente de si la luz indicadora verde de la RCU está
encendida o no, siempre que se presione el botón STOP, cualquier acción de control que se esté realizando se detendrá.
 Función 4: Levantar el eje retráctil
Pasos de operación de la función de elevación del eje retráctil:

En un sistema que está equipado con un eje retráctil.

Paso 1:Presione primero el botón de selección Paso 2: Presione el botón hacia arriba o hacia abajo respectivamente
del eje retráctil, se encenderá la luz indicadora para subir o bajar el eje retráctil.
en el control de ajuste.
 Función 5: Programación de memoria para de la altura (memoria de la altura definida
por el usuario)
Altura de la memoria M1 paso de almacenamiento:

Paso 2: Mantenga presionado el Paso 3: Mantenga el botón STOP y

Paso 1: Presione los botones de presione el botón M1.
selección de eje delantero y botón STOP sin soltarlo.
Mantenga la posición durante
trasero se encenderán los más de 3 segundos y suelte
indicadores de selección de eje ambos botones.
delantero y trasero.

45
 Programación de memoria de altura de suspensión M2

Pasos de programación

Paso 1: Presione los botones de Paso 2: Mantenga presionado Paso 3: Mantenga el botón STOP y
selección de eje delantero y trasero el botón STOP sin soltarlo. presione el botón M2. Mantenga la
hasta que se enciendan los indicadores posición durante más de 3 segundos y
de selección de eje delantero y trasero. deje de presionar ambos botones.

46
 Función 6: Activación de la altura de la memoria programada por el usuario

Pasos de activación de la altitud de memoria M1: (Ajuste automáticamente la altura actual a la posición
de la altura de la memoria M1.)
Paso 2: Presione el botón M1 una vez y suéltelo.
Paso 1. Presione los botones de selección La ECU controla automáticamente la
de los ejes delantero y trasero para suspensión para ajustarla a la altura de la
iluminar los indicadores de selección memoria M1 。 Una vez completado el
de los ejes delantero y trasero. ajuste, la luz indicadora se apagará
automáticamente.

47
 Pasos de activación de la altura de la memoria M2: (Ajuste automáticamente la altura
actual a la posición de la altura de la memoria M2)

Paso 2: Presione el botón

Paso 1: Presione los M2 una vez y suéltelo. La
botones de selección de eje ECU controla
delantero y trasero para automáticamente la altura.
iluminar los indicadores de El rack se ajusta a la altura
selección de eje delantero y de la memoria M2.
trasero. Una vez completado el
ajuste, la luz indicadora se
apagará automáticamente.

Nota: Después de ajustar con éxito el vehículo a la altura objetivo restableciendo la altura normal, active la altura M1 o la activación de
altura M2. Todas las luces indicadoras se apagarán automáticamente y no es necesario apagarlas manualmente. Este es normal y
significa que la altura se ha ajustado dentro del rango objetivo. La luz indicadora permanece encendida y no afecta el funcionamiento
normal del sistema.

46
 3.1.7. Interruptor eje retráctil
El interruptor para el eje retráctil solo está disponible en algunos vehículos.
Los interruptores más utilizados son: ： Altura I./ II./III. interruptor de palanca, ascenso, Interruptor de elevación de eje retráctil, interruptor de
ayuda a la tracción.
Generalmente, el botón no es válido después de que la velocidad supere los 30 km/h. Establecido por el OEM.
Interruptor de asistencia de tracción (opcional)
Es un interruptor unidireccional sin bloqueo, y el interruptor se presiona para activar la función de ayuda a la tracción.

◆ Interruptor de elevación de puente elevador (opcional)

◆ Es un interruptor bidireccional sin bloqueo, y el interruptor se
presiona para activar el puente de elevación
Función hacia arriba o hacia abajo 。
◆ Interruptor de palanca de altura I./II./III.
(opcional.) ）
◆ Es un interruptor autoblocante de dos vías.
Cuando el vehículo está estático, presione el
interruptor y la altura cambia automáticamente
de la altura
I. Cambiar a la altura II (altura alta) o a la altura
III (altura baja), se utiliza principalmente para
condiciones especiales de conducción.
No se recomienda conducir con Altitud II
durante largos períodos de tiempo. De izquierda a derecha:
 Interruptor de ayuda a la tracción
 Interruptor de eje retráctil
 Interruptor de control de altura
 3.1.8. Sensor de presión de aire

El sensor de presión barométrica está montado directamente en la bolsa de aire de la suspensión y se utiliza para medir la
presión de la bolsa; Los sensores de presión barométrica deben instalarse en vehículos que necesiten monitorear la presión de la
bolsa de aire y la carga por eje, especialmente aquellos con control de eje con suspensión retráctil.

Parámetros básicos:
Sensor de presión Temperatura de funcionamiento ： -40... 80℃
de aire Protección de entrada ： IP67
Voltaje de funcionamiento: CC 8-32V
Señal de salida ： 0.5-4.5V
presión del aire ： 0-1000kPa

Cable de Alimentación
conexión a de voltaje
negativo positivo
Bolsa de
suspensión de Aire Conector del Sensor

Señal
hacia la
ECU
 Ejemplos de Instalación de sensores de presión

1. Bolsa de aire de un solo puerto, usando adaptador de tres vías.

2. Bolsa de aire de doble puerto, que puede ser único en una de las tomas
de aire
3. Para la posición con menos espacio superior, como la parte superior de
la bolsa de suspensión del eje retráctil, intente utilizar una conexión a 90°.
 3.1.9 Arnés y conector

Posibles fallas sobre el arnés y conector

1. El arnés del de los dispositivos estas demasiado tenso, apretado o doblado.
[Link] conector está roto, el cableado de los conectores está rotos, ingreso de agua al conector , daño de terminales por óxido provocando
falso contacto u oxido.
[Link] arnés está roto o en cortocircuito con otros cables o aterrizado a chasis.
4. Algún PIN del sensor o del conector del arnés esta suelto o roto.
5. Cortocircuito con la fuente de alimentación o el cable de tierra del equipo del vehículo, lo que resulta en una falla
 Diagnóstico y reparación de fallas
del sistema ECAS

4 ■ Tipos de fallos del ECAS y métodos de

resolución de problemas.
■ Evaluación del funcionamiento normal de
ECAS
 Pantalla de 4.0 Cuadro de Instrumentos

Modo de visualización de fallos de ECAS y consulta de códigos de avería

En caso de que el tablero de instrumentos cuente con función de consulta de fallas, la consulta del código de avería después de que se encienda
la lámpara de falla ECAS.
EJEMPLO:
Detalles de la fall[Link](SPN) sensor de altura trasero izquierdo.5: (FMI) Fallo de circuito abierto.
4: El número de tiempos históricos
Mensaje de error de altura

Luz de advertencia
de falla del sistema
ECAS

Luz de indicador que

está trabajando el
ECAS
 4.1 Tipo de fallo de ECAS
Tipo de falla Partes relacionadas Probables Causas

El circuito de alimentación interno del controlador El voltaje de la batería es demasiado bajo, el cable de alimentación y el
Bajo voltaje de alimentación
está defectuoso fusible están defectuosos
El suministro de aire es insuficiente y la presión es demasiado baja
Baja presión de aire - revisar presión de aire en los depósitos, mangueras y tuberías de
suministro.
La bobina del solenoide está abierta y en
Bobinas de electroválvulas y arnés El enchufe del mazo de cables está dañado y el cableado es incorrecto
cortocircuito
Cuerpo de la válvula solenoide y La válvula solenoide se activa de forma anormal y Fugas de aire de tuberías de aire y uniones de tuberías, y conexiones
tubería tiene fugas incorrectas de tuberías
Circuitos abiertos de sensores, cortocircuitos, Ángulo de instalación incorrecto, cables o enchufes del arnés dañados,
Sensor de altura y arnés
compensaciones de señal daños por impacto, tipo de sensor mal configurado

Varilla niveladora La abrazadera está dañada Deformado o roto por interferencias, tornillos sueltos.

Sensores de presión de aire de la

Circuitos abiertos de sensores, cortocircuitos,
bolsa de suspensión y mazos de Cables y enchufes dañados, cableado incorrecto
compensaciones de señal
cables
La calibración es incorrecta y la forma o posición del chasis cambia
Control Remoto Falla del circuito del control remoto
después de la calibración

Mal funcionamiento del botón del control

control remoto Cable adaptador y enchufe defectuoso
remoto, falla del cable espiral y del enchufe

Líneas de comunicación CAN Falla del circuito de comunicación Cables e interfaces defectuosos

La presión de apertura es demasiado alta, tiene

Válvulas de alivio Conexión invertida, dañada por impacto
fuga de aire o no permite el paso del aire.
Nota: Los siguientes son los efectos de algunas fallas eléctricas en el funcionamiento del sistema:
Cuando el sensor falla, ECAS desactiva la función de ajuste automático y conserva la función de elevación manual del control remoto.
Después de una falla de la válvula solenoide, una falla de energía o una falla de la ECU, el ECAS apaga todas las funciones de ajuste y el control
remoto no se puede encender.
Cuando falla el control remoto, la función de ajuste automático es normal y falla el ajuste manual.
 4.1.1 Análisis de fenómenos de falla
Fenómeno de falla Análisis de causas o recomendaciones de reparación
La luz de aviso de avería del ECAS es roja. Todas las 1, Circuito abierto o cortocircuito de la válvula solenoide,
bolsas de aire no se pueden subir ni bajar o solo se 2, Control remoto o dañado el cableado,
pueden levantar manualmente y no se pueden bajar 3, Sensor de presión de aire de las bolsas de suspensión o bajo voltaje en el suministro a la
válvula solenoide,
4, ECU dañada fuente de alimentación defectuosa o anormal,
5. El sensor de altura está en cortocircuito, cortocircuito o el punto cero está instalado
incorrectamente 90 grados,
6. El sensor de presión de aire de las bolsas de aire está en circuito abierto y en cortocircuito, y
7. La línea de comunicación CAN está defectuoso 。
La luz de advertencia de avería de ECAS no se 1. La señal del sensor de altura es errónea o se descalibra.
enciende. Uno o más bolsas de suspensión no se 2. La varilla de ajuste de altura está defectuosa.
pueden inflar. 3. La válvula solenoide está dañada o el circuito del aire está conectado incorrectamente o
bloqueado.
4. La presión de alimentación de aire del sistema es baja.
5. El control remoto y su cable están dañados.
6. La resistencia del cableado del arnés de la válvula solenoide es demasiado alta.
7. El voltaje de la batería o el suministro de alimentación de voltaje es bajo.
8. La ECU está dañada.
El testigo de avería del ECAS no está encendida y la 1. El sensor de altura está instalado en el punto cero incorrecto de 180 grados y se instala al
bolsa de aire solo se puede subir o bajar en uno o revés.
ambos lados, o el rango de elevación es muy pequeño. 2. La calibración de la altura es incorrecta, lo que resulta en conflictos de elevación.
3. La varilla de ajuste de altura está suelta o fuera de su posición..
 4.1.1 Análisis de fenómenos de falla
Fenómeno de falla Análisis de causas o recomendaciones de reparación
La luz indicadora de ECAS no está encendida en 1. Falla en el cableado o conexiones de la línea de comunicación CAN.
ningún momento. El levantamiento es normal. 2. El tablero de instrumentos está defectuoso.
La elevación manual es normal. Cuando la altura es 1. La línea de comunicación CAN está defectuosa y no se recibe el mensaje de velocidad,
anormal, la altura regresa al estado de programación al 2. El valor de velocidad enviado por el mensaje es incorrecto.
momento de reiniciar el sistema. Al girar u ondular, la
válvula solenoide funciona con frecuencia.
Después de que el vehículo está apagado por un período 1. Las líneas de aire están dañadas o la conexión floja o dañada;
de tiempo, la altura disminuye o la bolsa de aire de un 2. El sensor de altura y la varilla de ajuste se caen
lado se vacía o después de encender el vehículo, la bolsa 3. El botón del control remoto falla y activa el elevador;
de aire se infla automáticamente de manera intermitente;.. 4. La válvula solenoide está dañada.
Mientras el vehículo está en marcha, de repente baja al 1. El tubo de aire está roto o la junta se cae;
nivel más bajo o alcanza el nivel más alto. 2. El sensor de altura y la varilla de ajuste sueltas
3. El botón del control remoto falla y activa el elevador;
4. La válvula solenoide está dañada.
 4.1.1 Análisis de fenómenos de falla
Fenómeno de falla Análisis de causas o recomendaciones de reparación
La altura se ajusta automáticamente subiendo y bajando 1. Los valores de calibración de los sensores de altura izquierdo y derecho son demasiado
repetidamente y no se puede detener. diferentes y deben recalibrarse.
2. La válvula solenoide está defectuosa, responde lentamente y debe reemplazarse;
La bolsa de aire se infla o expulsa aire de forma 1. El punto cero del sensor de altura está instalado incorrectamente en 180 grados.
automática y continua. 2. La varilla de ajuste de altura está suelta.
3. La válvula solenoide está dañada y no se puede cerrar.
Las bolsas de aire izquierda y derecha del ECAS con 1. Es necesario ajustar o calibrar nuevamente la varilla oscilante del sensor de altura.
control de dos puntos están desequilibrados o falta aire 2. La tubería de la válvula solenoide está mal conectada a la izquierda y a la derecha;
en un lado. 3. 3. Pruebe la sensibilidad del cambio de señal del sensor de altura moviendo repetidamente
el instrumento de diagnóstico hacia arriba y hacia abajo y reemplace el sensor con baja
sensibilidad..
 4.1.2 、 Secuencia general de solución de problemas
(Se requiere uso del multímetro)
La altura de la suspensión es incorrecta y la luz roja de avería está encendida:
1-1 Consulte la información sobre la avería desde el tablero de instrumentos o mediante el software de diagnóstico y solucione rápidamente el problema de
acuerdo con el código de falla. Si no se cuenta con el software de diagnóstico o no se puede realizar la conexión de diagnóstico, es necesario confirmar que
existe una falla.
1-2 Verifique las dos fuentes de alimentación de voltaje de la ECU, verifique si el voltaje de la fuente de alimentación es normal (suministro de energía de
batería y del interruptor de encendido).
1-3. Sensor de presión, verifique si la señal de salida es de 0,5 a 4,5 V; desconecte y luego verifique si el sensor de presión de aire está en cortocircuito.
1-4. Desconecte la válvula solenoide, luego verifique si la resistencia de la válvula y el cableado es de aproximadamente 75 ohmios.
1-5. Desconecte el sensor de altura y luego verifique si la resistencia y el arnés es de aproximadamente 120. ohmios; verifique si la posición de instalación
del sensor es correcta.
1-6. Verifique si el arnés del cableado está dañado, si el conector está dañado o hay humedad por ingreso a de agua.
1-7. Verifique si el cable de alimentación del control remoto y el voltaje de la línea de señal son normales; la configuración de parámetros de la ECU es
correcta. O reemplace la ECU.
 4.1.2 、 Secuencia general de solución de problemas
(Se requiere uso del multímetro)
La altura de la suspensión es incorrecta y la luz roja de avería esta apagada.
2-1. Verifique si la presión de suministro de aire es suficiente y si la presión de apertura de la válvula de alivio es normal.
2-2. Compruebe si la tubería de la válvula solenoide está conectada correctamente y si está deformada y bloqueada.
2-3. Compruebe si la varilla reguladora está intacta y si la postura de instalación del sensor es correcta.
2-4 Utilice el software de diagnóstico para verificar si la entrada y la salida de descarga de cada válvula solenoide son normales. Al mismo tiempo, observe si
la señal de aumento y disminución del sensor de altura es normal y si no hay carrera en vacío.
2-5. Compruebe si el valor de calibración de altura es correcto. (la altura es correcta, pero la presión de las bolsas de aire izquierda y derecha se incorrecta)
2-6 Si hay instalado un sensor de presión de aire de la bolsa de suspensión, utilice el software de diagnóstico para liberar de presión todas las bolsas de aire
y medir si el voltaje de salida inicial del sensor es de aproximadamente 0,5 V.
2-7. Compruebe si el voltaje de la línea de señal del control remoto es normal;
 Conectores de la ECU del ECAS

15 3

18P:
15P: 9P:
1. Señal de comunicación CAN L (aproximadamente 2,5
1. Fuente de alimentación principal del sensor de presión de aire V) 1. Levante la válvula solenoide de la bolsa de aire (igual que el pin 15P_10)
(aproximadamente 24 V) 3. Señal de comunicación CAN H (aproximadamente 2,5 3. Señal del sensor de presión de la bolsa de aire, del eje derecho/elevador
2. Señal del sensor de presión de aire derecho, eje intermedio V) del eje de trasero (igual que el pin 15P_2)
(aproximadamente 0,5 V cuando no hay presión de aire, aproximadamente 2,9 V 4. Señal del sensor de presión de aire derecho del eje trasero (igual que el pin
4. Interruptor de eje retráctil
cuando la presión de la bolsa de suspensión es de 6 bar) 15P_2)
5. Interruptor de altura
4. Alimentación de voltaje principal de la válvula solenoide (aproximadamente 24 5. Señal del sensor de presión de aire de la bolsa de suspensión del eje
V) 6. Interruptor de asistencia a la tracción
retráctil (igual que el pin 15P_2)
5. Señal del sensor de altura trasero izquierdo (con una resistencia de 7 pines de 7. Alimentación por batería (26V)
6. Válvula solenoide central del eje retráctil (igual que el pin 15P_10)
aproximadamente 125 ohmios) 8. Línea de RELOJ de control remoto (aproximadamente
6. Señal del sensor de presión de aire izquierdo del eje intermedio (igual que el 14 V)
pin 2) 9. Línea de diagnóstico (aproximadamente 22 V)
7. Cable de tierra principal del sensor (0 V) 10. Posición "ON" de encendido de la llave
8. Señal del sensor de altura trasero derecho (con una resistencia de 7 pines de 11. Línea de DATOS del control remoto (0V sin presionar
aproximadamente 125 ohmios) el botón)
9. Señal del sensor de altura del eje delantero (con una resistencia de 7 pines de 12. Tierra principal de la ECU (0V)
aproximadamente 125 ohmios)
13. Cable de alimentación del control remoto
10. Válvula solenoide de la bolsa de aire izquierdo del eje intermedio
(aproximadamente 24 V)
(aproximadamente 24 V cuando la válvula no funciona)
11. Válvula solenoide central de la transmisión (igual que el pin 10) 15. Cable de tierra del control remoto (0V)
12. Válvula solenoide del airbag derecho del eje seguidor (igual que el pin 10)
13. Válvula solenoide del airbag derecho de la transmisión (igual que el pasador
10)
14. Válvula solenoide de bolsa de aire del eje izquierdo/eje retráctil (igual que el
pasador 10)
15. Válvula solenoide del airbag del eje delantero (igual que el pin 10)
 4.1.3 Medidas de emergencia para fallos

1. Falla del sensor de altura : ya sea el sensor de altura del eje delantero o del eje trasero.
Tipo 1: La varilla de control de altura está rota, lo que provoca que la altura sea Incorrecta
Tipo 2: El sensor de altura está dañado, se debe reemplazar, se produce un circuito abierto del sensor y un código de avería de
cortocircuito.
Podemos desenchufar el sensor y protegerlo para evitar que, entre suciedad y agua, de modo que el sensor no registre datos
erróneos y así evitar levantamientos accidentales;
Entonces, tenemos dos formas de ajustar temporalmente el vehículo a su funcionamiento normal.
1. Opere directamente el control remoto para levantar y ajustar manualmente la altura normal de la suspensión del vehículo.
2. 2 、 Si no se puede controlar el mando a distancia, utilice la función de depuración de elevación del software de calibración para
elevar la bolsa de aire, forzando ingresar aire hasta la altura normal para garantizar la conducción temporal y mover el vehículo.
Controlar la válvula solenoide de forma manual
Si la falla del sistema ECAS no permite subir o bajar la suspensión (la válvula solenoide no está defectuosa, la resistencia de la válvula
solenoide es positiva
2. Control de la suspensión energizando de manera directa de la válvula solenoide.
Si el sistema ECAS no sube o baja (la válvula solenoide no está defectuosa y la resistencia de la válvula solenoide es normal), el
problema que ocasiona la falla no se puede encontrar en poco tiempo, la avería no se puede eliminar y no hay software ni herramientas
para ajustar la altura. O la ECU está dañada y el equipo de diagnóstico no se puede utilizar
Siempre que el suministro de aire sea normal, también podemos conectar directamente el cable a la fuente de alimentación de la batería
y energizar directamente la válvula solenoide a través del arnés para inflar y desinflar la bolsa de aire y ajustar la altura.
右左

Alimentación de 24 V Alimentación de 24 V

Conectar a tierra
Conectar a
al mismo tiempo tierra al
mismo tiempo
Para Subir el eje trasero
Para Subir el eje delantero

Alimentación
Alimentación de 24 V de 24 V

Conectar a tierra Dejar libre sin conectar tierra

al mismo tiempo
Conectar a tierra
右左
Dejar libre sin conectar tierra

Para Balar el eje trasero Para Bajar el eje

delantero

59
 Caso 1 ， La altura izquierda y derecha de la parte trasera está
desnivelada y la bolsa de aire esta inflada.
Caso de fallo uno, la parte trasera de la unidad de los lados izquierdo y derecho esta desnivelado de altura, una bolsa de aire lateral esta
desinflada.
Haciendo las comprobaciones de altura, la elevación total es normal, la señal del sensor es normal, después del final de las pruebas, hay
diferencia de presión de aire entre las bolsas izquierda y derecha. Esto significa que no hay ningún problema con la función de control, pero
hay un error en la izquierda y la derecha. Después de volver a calibrar la altura, la presión de aire izquierda y derecha se equilibra, pero si la
parte trasera todavía no está nivelada, es causado por el error o problema del chasis. Este tipo de problema se da sobre todo en camiones,
especialmente en vehículos ligeros. Suele deberse a la deformación de los largueros cuando el vehículo sale de fábrica, lo que provoca una
gran diferencia entre los largueros traseros izquierdo y derecho, y es propenso a deformarse, lo que en última instancia provoca que uno de
los lados de la bolsa de suspensión no se infle, y también agrava la inclinación en la parte trasera del vehículo.

Caso 2 ， La altura izquierda y derecha de la parte delantera está desnivelada, y la presión de la bolsa de aire izquierda y derecha está
correctas.
Debido a la deformación del chasis y al error de instalación de la cabina. Independientemente de si el eje delantero es un eje con bolsa de
suspensión o un eje con muelles, no es por falla en el sistema ECAS. Las bolsas de aire izquierda y derecha en el eje delantero del camión
están conectadas, y es imposible causar un desequilibrio entre la izquierda y la derecha debido a problemas de inflado y desinflado.
Caso 3 ， Hay dos fallas en la figura a continuación, que son que el cable está demasiado apretado y los puertos 22 y 23 de la
válvula solenoide están mal conectados, lo que resulta en el desequilibrio de las bolsas de aire izquierda y derecha en el eje
trasero
 Caso 4 ， Las bolsas de aire izquierda y derecha del eje trasero
están desniveladas y no hay luces de avería.
Después de la inspección, el levantamiento manual es normal, la postura de la varilla niveladora es normal y la instalación del sensor es normal.
Después de medir la resistencia de la válvula solenoide y el sensor, se encontró que la resistencia de uno de los sensores de altura era anormal de
136,9 ohmios y la curva de altura recopilada por el software de diagnóstico fluctuaba violentamente.
Se desmontó y analizó la pieza defectuosa y se encontró que la bobina interna estaba defectuosa..
 4.2 Evaluación del estado de funcionamiento normal del ECAS

1. Después de poner el interruptor de encendido en “ON”, el sistema está encendido y funcionando. En el tablero de
instrumentos no debe tener encendida la luz indicadora roja ECAS ni ningún otro mensaje que represente un fallo ECAS. Si la
luz amarilla del indicador ECAS está encendida, después de confirmar que el suministro de aire es suficiente, accione el mando
a distancia para reiniciar, la luz amarilla debería poder apagarse. (Confirme que no hay ninguna avería en el sistema.)
2. Si el suministro de aire es suficiente. Operación del mando a distancia, respectivamente, subir a la posición más alta y bajar
a la posición más baja, y luego presione el botón de reinicio del mando a distancia, la altura del chasis se puede restablecer de
inmediato, no se repetirá automáticamente levantar la altura corregida. Y después de restablecer, la presión de las bolsas de la
suspensión izquierda y derecha es similar. (Confirmar que el suministro de aire del sistema ECAS es normal, confirmar que el
mando a distancia, sensores, válvulas de solenoide funcionan correctamente, confirmar que el ajuste estático es normal, la
calibración de altura es correcta)
3, Arrancar el vehículo, accionar el mando a distancia, subir o bajar unos 30mm. A continuación, el vehículo comienza a
acelerar a más de 30 km / h, y luego aparcar sin apagar el motor para observar, el chasis debe estar en el rango de altura
normal. (Confirmar CAN velocidad y otras señales son normales, y la regulación dinámica es normal)
4, Operar el control remoto, todas las bolsas de aire están infladas a una altura normal por encima, todo el vehículo apagado,
1 minuto más tarde, con una cinta métrica debe medir la altura de cada una de las bolsas de aire y luego después de 10
minutos para repetir la altura, las dos mediciones deben ser coherentes, no hay diferencia obvia. (Confirmar que la no hay
fugas de aire)
 Software de calibración ECAS

5 ■ Instrucciones del software de

calibración ECAS (K-line)
Instrucciones del software de
calibración ECAS (cable CAN UDS)
5.1 Instrucciones para el uso del software de calibración ECAS (K-line)

1. Preparación para las pruebas

2. 1. Herramientas de calibración1.
3. 1. Software de calibración y adaptador
4. Para el diagnóstico y calibración se requiere una computadora con el software de calibración ECAS, para poder enlazar el
sistema se requiere de un hardware adicional, es una interfaz de la computadora (puerto USB o puerto serie RS232) debe
conectarse a la interfaz de diagnóstico de la ECU a través de un adaptador especial (ver figura).

K-Line

适配器
 1. En el caso de que en la unidad a diagnosticar no tenga un puerto de comunicación OBD.
Será necesario preparar un cable adaptador de diagnóstico por separado y conectarlo en
serie entre la ECU y el arnés de la cabina, desde donde se dirigirá el cable de
diagnóstico. El adaptador de diagnóstico puede entonces ser conectado al adaptador de
diagnóstico para la calibración y diagnóstico.

Adaptadores de
diagnóstico

Conéctese al puerto
USB del equipo de
computo

Enchufes de
diagnóstico

Conecte el arnés de la ECU a

cabina ECAS ECASEnchufe
ENCHUFE DE 18 PINES Salidas de
18PINS
diagnóstico
1.2 Funciones del software de calibración ECAS
Cuando se instala en una unidad el sistema ECAS, es necesario calibrar la altura de operación, la altura
límite superior y la altura límite inferior; diagnosticar averías en el caso de que se encienda el testigo de
color rojo del ECAS; también podemos configurar algunos de los parámetros de la ECU;
Realizar las pruebas de funcionamiento correcto del sistema ECAS, hacer las pruebas a los circuitos
eléctricos y electrónicos, incluida la comprobación de la acción de la electroválvula, las conexiones de
las tuberías, la señal del sensor de altitud y otras piezas para verificar que son correctas.

1.3 Inicio del software

Ejecute el software de calibración, la versión del software es el número de versión del software de
calibración
Al iniciar, el software de calibración se conectará automáticamente y, cuando la conexión sea exitosa, se
iluminará el botón "OK" en el mensaje de operación de seguridad, haga clic en "OK", de lo contrario, haga
clic en "Cancelar" para salir y reiniciar la fuente de alimentación de la ECU y el software de diagnóstico, y
vuelva a intentarlo.
Si "OK" no se enciende, puede ser un problema de conexión del cable de diagnóstico o un problema de
fuente de alimentación.
1.4 Interfaz principal del software.
¡Después de que el software se haya conectado con éxito al controlador ECAS!
La interfaz puede leer el voltaje de alimentación, la versión del software, la información de fallas, etc.

Información
sobre la ECU

Información
de fallos
1.5 Error al conectar el software de calibración a la ECU
El primer caso: cuando falla la conexión entre el software y la ECU, aparecerá automáticamente un
mensaje de anomalía en la conexión del puerto serie (como se muestra en la figura a
continuación).
Esto suele deberse a un problema con la interfaz entre el cable de diagnóstico y el ordenador.

El segundo caso: el botón "OK" en el cuadro de advertencia de conexión siempre está gris y no se
puede operar. La causa de la falla puede ser la cauda el cable de diagnóstico. O el voltaje de
alimentación de la ECU es anormal y la ECU está dañada 。
 Comprobación del sistema y configuración de parámetros
2.1 Para activar las salidas de control de aire de la suspensión, verificación del sensor de altura.
Utilice el software de diagnóstico del ECAS, después de una conexión exitosa, haga clic en el menú "Control", seleccione
"Lift". Entre en la página de inspección. Seleccione la opción que requiere para la inspección. Método de operación:
Seleccione las bolsas de aire de la suspensión del eje delantero, trasero izquierdo y trasero derecho individualmente en la
interfaz, haga clic en inflar o desinflar, observe si la forma de la bolsa de la suspensión cambia correctamente; verifique si
cada canal de la válvula solenoide es normal, si la tubería está conectada correctamente, y si hay alguna mala conexión del
cableado.

气路选择 控制区
Selecciona la
para activar la
salida de aire
hacia las bolsas
Inspección del Sensor de altura. Para determinar si el sensor se encuentra dañado y si está calibrado
correctamente en la posición cero. Al inspeccionar visualmente el nivel de la varilla de empuje el valor de
altura que se muestra en el software debe estar entre 90 y 130, y si el punto cero es demasiado grande o
demasiado pequeño, se recomienda reemplazar el sensor. Infle todas las bolsas de aire y el valor de la
altura se hace más grande; Luego, todas las bolsas de aire se desinflan y el valor de la altura se reduce.

El punto de referencia cero debe

estar orientado correctamente
(La instalación depende de la
ubicación del sensor)

Observe la señal del sensor de altura, Si la altura no cambia al

girar la varilla de ajuste, haga clic en "Inflar" o "Desviar" para
actualizar sin seleccionar ninguna bolsa de aire.
◆ 2.3 Prueba de fugas de aire 。
La prueba es asistida por la función "Elevación" en el menú "Control".
Método de prueba 1 (Bolsa de aire sobre el chasis): infle una sola bolsa de aire de soporte, después de que la bolsa esté
llena, observe el valor de altura de la posición correspondiente que se muestra en el software (o el sensor de altura en el eje
de transmisión cercano), si en poco tiempo (1-3 minutos), se encuentra que el valor de altura continúa disminuyendo, lo que
indica que hay una fuga de aire en las líneas o bolsas de aire.
Método de prueba 2 (airbag de del eje retráctil: Inflar la bolsa de aire del eje retráctil y observe si la presión del aire continúa
bajando en un corto período de tiempo 。

En caso de fuga de aire, el valor

de la altura baja

En caso de fuga de aire, el valor de la

de la presión disminuye de acuerdo a la
magnitud de la fuga

◆ 2.4 Otras cuestiones. Si la electroválvula emite un sonido de apertura para paso de aire, pero la altura no cambia y no hay
fugas de aire, es necesario confirmar que la línea de suministro de aire del sistema ECAS está libre de obstrucciones y que la
presión es superior a 6 bar, y es posible que la electroválvula esté dañada y no pueda abrir la válvula, por lo que es necesario
sustituir la electroválvula (también use el multímetro para medir la electroválvula, si la resistencia de la bobina aumenta y es
muy superior a 75 ohmios).
2.6 Configuración de parámetros
De acuerdo con el modelo del vehículo, seleccione el archivo de configuración apropiado para modificar los parámetros
(o modificar un parámetro individualmente), y el depurador puede seleccionar los parámetros de configuración
apropiados para la ECU de acuerdo con el modelo del vehículo y la forma de conducción, y la selección de la función
ECAS.
Los parámetros pueden crear previamente en un archivo txt e importados durante la configuración. La configuración de
los parámetros requiere de personal profesional capacitado para evitar que una configuración incorrecta afecte al
funcionamiento del sistema.
2.6.1 Introducir "Parámetros de configuración“
Haga clic en el menú "Sistema" y, a continuación, seleccione "Parámetros de configuración". El software de calibración
entrará en la interfaz de configuración de parámetros y, a continuación, podrá configurar los parámetros necesarios para
cada modelo.
2.6.2. Seleccionar y escribir parámetros
Haga clic en "Configuración del grupo de parámetros" para ingresar a la página de configuración del grupo de
parámetros, y puede modificar uno o varios parámetros de control.
Modo de configuración de parámetros:
1. Leer y escribir parámetros específicos. Seleccione manualmente el grupo de parámetros que se va a comprobar o
modificar y haga clic en Leer configuración o Escribir configuración.
2. Configurar la importación de archivos. Importe el archivo de configuración listo para usar en la lista y haga clic en
Escribir configuración. (Creación del archivo de configuración: Después de leer la configuración, haga clic en Guardar
generación de parámetros y guarde uno o más parámetros como un archivo)
Una vez reiniciada la fuente de alimentación total, los nuevos parámetros surten efecto.
Descripción del proceso de la calibración de la altura
Antes de hacer la calibración, asegúrese de que el vehículo este estacionado en una superficie plana y con la presión
correcta en los neumáticos.
Durante la calibración, especialmente sin carga, puede ocurrir que resulte difícil descender y sea necesario soltar el freno de
estacionamiento.
Después de la calibración, después de que el vehículo haya sido probado en carretera o movido, puede ocurrir que la
diferencia de presión de aire entre las bolsas de aire izquierda y derecha esté descargada, o incluso que una bolsa de aire
de la suspensión esté sin aire, lo que generalmente es causado por el error en la distribución del peso izquierdo y derecho
de la suspensión, siempre y cuando no haya una diferencia obvia en la presión de aire entre los lados izquierdo y derecho
después de la carga.
Además, después de que el vehículo ha pasado por el período de rodaje, la diferencia entre la presión de aire izquierda y
derecha también puede ocurrir, si la diferencia sigue siendo grande después de la carga, es necesario volver a calibrar el
punto cero del sensor de nivel.
Paso 1-1: Seleccione la opción «Calibrar sensor de altura».
En la interfaz principal, seleccione el menú del software: «System»  «Calibrate Altitude Sensor».
Paso 1-2: Aparecerá automáticamente un "Ingresar a la solicitud de configuración", haga clic en "Aceptar".
Nota: Haga clic en "Aceptar", el sistema entrará en el modo de configuración, en este modo, la calibración de altura, la
configuración de parámetros, también puede ser levantada y bajada a la fuerza por la computadora. Sin embargo, ya no es
posible utilizar el mando a distancia ni el interruptor del ascensor.
Haga clic en "Cancelar" y volverá a la interfaz principal del software.

Paso 1-3: Aparecerá automáticamente un "Mensaje de advertencia", haga clic en "Aceptar".

Paso 1-4: Ir a la página de calibración

Esta versión se puede calibrar como los siguientes ECAS:

ECAS básico, ECAS de eje de tracción y ECAS de eje
retráctil
Paso 2-1: Haga clic en "Iniciar calibración" en la parte inferior izquierda para iniciar el proceso
de calibración.

3. Control de
carga y
desinflado

2. Elige una
bolsa de
suspensión

4. Observe el Observe el indicador de presión y, si hay

valor actual un sensor de presión, asegúrese de que
de la altitud 1. Iniciar la
las presiones del airbag izquierdo y
calibración
derecho no sean demasiado dispares.

.
 Paso 2-2: Ajuste la altura del eje trasero.
Situación 1: Seleccione el airbag del eje trasero (eje trasero izquierdo + eje trasero derecho), haga clic en "Inflado" o "Desinflado" para
ajustar la altura del airbag y ajuste la altura del airbag a la altura de conducción normal (use una herramienta de medición para medir
la altura y calibrarla estrictamente);
Situación 2, si hay un puente de seguimiento, pero también seleccione los airbags "soporte del pontón derecho" y "soporte del pontón
izquierdo" ；
Situación 3, si hay un puente de elevación, pero también seleccione el "soporte del pontón a la izquierda" para el ajuste de altura, si la
"presión de la bolsa de aire de elevación" es demasiado grande durante el proceso de ajuste, debe elegir la "bolsa de aire de
elevación" por separado, inflar y desinflar correctamente para mantener 10-30KPA, mantener la forma normal de la bolsa de aire y
reducir el impacto en la elevación 。

Inflar y
desinflar
bolsa de
suspensión

Ajuste la bolsa de aire a

Altura normal

Debido al error de soldadura del esqueleto del chasis y el ensamblaje de la carrocería, es posible que la posición de los cuatro puntos de
medición no esté en el mismo plano, como las bolsas de aire delanteras izquierdas y traseras derechas altas, y las bolsas de aire
delanteras derechas y traseras izquierdas son bajas. Esto no se puede corregir con suspensión neumática.
 Cuando hay un eje seguidor, el método de selección de la Si hay un eje retráctil, en el caso que cambie su altura, ajuste el
bolsa de aire para ajustar la altura del eje trasero: método de selección de la bolsa de aire para la altura del eje
trasero:

Cuando hay un eje retráctil, también puede levantar el dicho eje, completamente primero, y solo puede seleccionar las bolsas de aire traseras
izquierda y derecha para ajustar la altura. El método de operación de levantar el puente de elevación (inflar la bolsa de aire de elevación, luego
el pontón soporta el escape izquierdo, alternativamente, y finalmente el puente de elevación está fuera del suelo, la presión de la bolsa de aire
de elevación está cerca de 700KPA y la presión izquierda del soporte del pontón está cerca de 0KPA)
Paso 2-3: Ajustar la altura del eje delantero
Si se instala una bolsa de aire en el eje delantero, Seleccione la bolsa de aire del eje delantero (eje delantero derecho), haga clic en
"Inflar" o "Desinflar" para ajustar la altura de la bolsa de aire y ajuste la altura de la bolsa de aire a la altura de conducción normal
(use una regla o flexómetro para medir la altura estrictamente calibrada ）。

Ajuste el airbag a
su altura normal

Debido a que el ajuste de altura del eje delantero afecta al eje trasero, es necesario verificar nuevamente si la altura de la
suspensión del eje trasero cumple con los requisitos después de completar el ajuste de altura del airbag del eje delantero.
 Paso 3-1: Nivelar manualmente el péndulo
Ajuste la posición del bloque de goma de la varilla niveladora del sensor hacia arriba y hacia abajo para que la varilla esté cerca de la posición
horizontal (el error permitido es ±3 grados) y la altura sea lo más alta posible
El valor del sensor de grado se ajusta al rango de 90-130.
Si la varilla está dentro de los 3 grados del ángulo horizontal ± y el valor de altura supera el rango de 90-130, el sensor puede dañarse y debe
ser reemplazado. Después de confirmar que la altura es correcta, apriete las abrazaderas de los manguitos deslizantes de goma superior e
inferior y fije el péndulo del sensor ajustado.
La posición del bloque de goma la varilla se puede fijar de antemano de acuerdo con la longitud de diseño, lo que puede reducir o evitar el
reajuste del sensor de altura durante la calibración

Deslizador de
goma

Asegúrese de
que la varilla Apretar
esté nivelada y después de
que el valor de
nivelar la
altura esté
suspensión
dentro de un
rango
razonable

Sólo
imágenes
de muestra
3-2: Programar altura normal.
Haga clic en el botón "Guardar altura normal", aparecerá el cuadro de diálogo a continuación, haga clic en Aceptar, la altura normal se
guardará automáticamente y el proceso de guardado puede demorar unos segundos. （ La altura del eje delantero, las bolsas de
suspensión traseras izquierdas y traseras derechas y las varillas del sensor de altura se ajustan y luego se almacenan)
Nota: La columna "Valor de altura medida" es el valor predeterminado, y la altura (en mm) del chasis y el suelo o eje se rellena.
Paso 4-1: Determinar la altura máxima
Seleccione la bolsa de aire del eje trasero e infle para que el eje trasero se eleve a la altura máxima permitida y garantice la precisión de la
altura límite superior a través del medidor. (Nota.)
El mecanismo mecánico de límite del vehículo, con un margen de altura adecuado)
（ Si hay eje tandem, al levantar, también debe marcar "soporte del pontón a la derecha" y "soporte del pontón a la izquierda")
(Si hay un puente levadizo, al levantar, verifique también "soporte del pontón a la izquierda")
Si hay una bolsa de suspensión en el eje delantero,
Seleccione la bolsa de aire del eje delantero para inflar, elevarla a la altura máxima permitida y garantizar la precisión de la
altura límite superior a través del medidor (preste atención al mecanismo de límite mecánico del vehículo y mantenga el
margen de altura adecuado)
Haga clic en "Guardar altura máxima".
Haga clic en "Aceptar" y, después de unos segundos, aparecerá un mensaje que indica que el almacenamiento se ha
realizado correctamente 。
Paso 5-1: Calibrar la altura del límite inferior.
De la misma manera, seleccione la bolsa de aire del eje trasero y el airbag del eje delantero respectivamente, ajuste la posición
del límite inferior y guárdelo 。
Paso 6-1: Finalice la calibración. Haga clic en "Completar calibración".
Paso 6-2: Verificación automática del valor de la altura de calibración.
Después de hacer clic en "Completar calibración", aparecerá el valor de altura de calibración guardado anteriormente y el software
verificará automáticamente si el valor de calibración es razonable. Si no hay ningún problema, el botón "OK" cambia de gris a
operable, y el operador puede hacer clic en "OK" para salir automáticamente de la calibración. Haga clic en "Cancelar" para
recalibrar.
El valor de calibración surte efecto: Una vez completada la calibración, reinicie la fuente de alimentación ECAS para que la nueva
altitud surta efecto.
Paso 6-3: Cómo manejar los errores de calibración.
Como se mencionó anteriormente, después de hacer clic en "Completar calibración", el software realizará una verificación
automática del valor de calibración. Si el valor de altura no es razonable, por ejemplo, los límites superior e inferior son los
mismos
Si la diferencia en la altura normal es demasiado pequeña, se mostrará automáticamente un mensaje de error de calibración. Es
necesario recalibrar los límites superior e inferior.
Apéndice 1:
Omita la calibración de altura normal y calibre directamente los límites superior e inferior por separado
Esta función se utiliza para facilitar la modificación individual de las alturas límite superior e inferior. Al guardar la
altura, le preguntará: ¡la altura normal no ha sido calibrada!
El técnico decide si determinar o no si se debe calibrar la altura máxima/mínima.
 5.2 Instrucciones para el software de calibración ECAS (cable CAN )
1. Conéctese a la herramienta de diagnóstico
1.1. Software de calibración y adaptador
La detección y la calibración requieren una computadora con el software de calibración ECAS, pero el funcionamiento normal del software
también necesita otra cooperación de hardware, que debe pasarse
A través de un adaptador especial (ver figura), conecte el puerto USB de la computadora a la interfaz de diagnóstico OBD de todo el
vehículo.

Adaptadores de
diagnóstico

OBD Puerto de
Icono del software diagnóstico
de calibración

98
2, funciones e interfaces del software de calibración
Características principales:
Calibrar la altura del chasis, incluida la altura normal, la altura del límite
superior, la altura del límite inferior;
diagnóstico de fallos;
Modificar la configuración de los parámetros de ECAS ；
◆ El sistema ECAS ayuda en la detección. Incluyendo detección de acción de válvula solenoide ECAS, detección de señal de sensor de altura,
detección de control remoto, etc.

99
3. Modificación de parámetros
Al calibrar una nueva ECU o cambiar la función ECAS, los parámetros pueden ser modificados por el software de calibración.
Los parámetros determinan la configuración básica y los ajustes básicos de las funciones de ECAS. Las modificaciones de
parámetros requieren calibradores especialmente capacitados.
Una vez modificados los parámetros, haga clic en Reinicio suave en la barra de inicio rápido para que surta efecto o en
Reinicio de energía para que surta efecto.
3.1. Ingrese a los "Parámetros de configuración"
Haga clic en el menú "Sistema", seleccione "Parámetros" o haga clic directamente en el icono de la barra de acceso directo
(como se muestra en la figura a continuación). El software de calibración entrará
En la página de configuración de parámetros, modifique un parámetro. También puede importar directamente archivos de
parámetros y flashearlos en lotes.
Paso 3: Rellene los parámetros modificados
Paso 3: Rellenar
Modificar parámetros

第 5 步：软重启

第 1 步：点击参数按键

O bien, omita los pasos

Paso 2, leer los 2 y 3 e importe el
Paso 1, haz parámetros originales archivo de parámetros
clic en él de la ECU directamente
Método
abreviado de Paso 4, Escribir
parámetros en la ECU

100
4. Pruebas de componentes

Haga clic en el menú "Sistema",

Seleccione "Ver estado de RCU" para detectar si el botón del control remoto está recibiendo normalmente.
Seleccione "Ver el estado del interruptor" para verificar si la entrada del interruptor basculante se recibe
normalmente.
Seleccione "Inflado y liberación de la válvula solenoide" para verificar si la válvula solenoide está correctamente
cargada y desinflada, y si el valor del sensor de altura es normal.
电磁阀充放气测试界面

101
5 、 Calibración del sensor de altitud
5.1. Introduzca la calibración
En la barra de menú contextual de la interfaz principal, haga clic en el icono "Sensor de altura calibrado", hay dos
métodos de calibración: calibración de altura de tres puntos (calibración de altura normal y altura límite superior e
inferior) y calibración de altura de un solo punto (solo la calibración de altura normal, la altura límite superior e inferior
es calculada y escrita automáticamente por el software de calibración).
Los límites superior e inferior de la calibración de altura de tres puntos son más precisos,
El proceso de calibración de la altura de un solo punto es más simple, pero el error de las alturas límite superior e
inferior es ligeramente mayor

102
5.2. Calibración de altura
Después de ingresar a la interfaz de calibración, haga clic en "Iniciar calibración", seleccione la bolsa de aire que debe ajustarse,
ajuste la altura del chasis a la posición normal, asegúrese de que el nivel visual de la varilla (el error es inferior a 5 grados) y confirme
que el valor TT de altura esté dentro de un rango razonable (el sensor de altura de segunda generación es 280-320 y el sensor de
altura de primera generación es 190-240).
La varilla de ajuste se nivela y se fija, y luego haga clic para guardar la altura normal. (En el caso de la calibración de un solo punto,
la calibración del límite superior e inferior se completa al mismo tiempo; Cuando la calibración de tres puntos, después de guardar la
altura normal, la bolsa de aire debe seleccionarse para subir a la altura más alta o bajar a la altura más baja, y las alturas de los
límites superior e inferior se guardan respectivamente, y la varilla del péndulo no es necesaria durante la calibración de los límites
superior e inferior. ）
Una vez finalizada la calibración, regrese a la interfaz inicial del software, haga clic en el botón de reinicio suave o reinicie
directamente la fuente de alimentación principal; Los nuevos parámetros surten efecto.
Proceso de calibración de altura de un solo punto

Paso 5: Confirme
que el valor de
altitud está dentro Paso 3: Ajuste la altura de Paso 4: Colocar manualmente el
del rango normal la bolsa de aire a la altura péndulo
normal La varilla se ajusta cerca del nivel

103
Examen final
Nombre del curso. Electricidad Básica
Instructor: Josué Ortiz Saucedo
¡Gracias!