ACTUALISATION DE L’ETUDE D’AVANT PROJET

DETAILLE D’ASSAINISSEMENT PLUVIAL DES SITES

D’ACCUEIL DES PERSONNES AFFECTEES PAR LE PROJET
DE CONSTRUCTION DE L’AEROPORT DE DONSIN

MEMOIRE POUR L’OBTENTION DU DIPLÔME D’INGENIEUR 2IE AVEC GRADE DE

MASTER
SPECIALITE : Infrastructures et Réseaux Hydrauliques (IRH)

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Présenté et soutenu publiquement le 24 Janvier 2020 par
Manegdibkiéta Fadiilah KANAZOE (20140470)

Sous l’encadrement de :
M. Roland YONABA, Assistant d’Enseignement et de Recherche,
Département Génie Civil et Hydraulique (GCH), 2iE

M. Mahamoudou WANDAOGO, Ingénieur du génie rural

Chef du Département Hydraulique Urbaine à BERA,

Jury d’évaluation du stage :

Président : PR. H Anderson ANDRIANISA
Membres et correcteurs : M. Moussa OUEDRAOGO
Dr Cheick Oumar ZOURE

Promotion [2019/2020]

Institut International d’Ingénierie Rue de la Science - 01 BP 594 - Ouagadougou 01 - BURKINA FASO

Tél. : (+226) 50. 49. 28. 00 - Fax : (+226) 50. 49. 28. 01 - Mail : [email protected] - www.2ie-edu.org
 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Dédicaces

Je dédie ce mémoire à ma famille et à tous

ceux qui m’ont toujours soutenue. Veuillez
recevoir ma profonde gratitude et que Dieu
vous bénisse.

KANAZOE M FADIILAH i PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Remerciements
J’adresse mes sincères remerciements à :

▪ L’ensemble du corps professoral et administratif de l’institut 2iE, surtout ceux qui m’ont
enseignée ;
▪ Mon directeur de mémoire M. Roland YONABA pour son encadrement, ses précieux
conseils et sa disponibilité tout au long de la rédaction de ce mémoire ;
▪ Dr Dial NIANG, Hydrologue, enseignant à 2iE ;
▪ Monsieur Yacouba Saly TRAORE, Directeur du Bureau d’études « BERA » pour m’avoir
donnée l’opportunité de réaliser mon stage au sein de sa structure ;
▪ Mon maître de stage Monsieur Mahamoudou WANDAOGO, Chef du service hydraulique
agricole et urbaine pour son encadrement et le suivi tout au long de mon stage ;
▪ Monsieur T. Arthur VOKOUMA, ingénieur consultant en Génie rural à BERA pour ses
précieux conseils allant même au-delà du stage et pour sa disponibilité ;
▪ Monsieur Alex TAGOUKAM, ingénieur Hydraulicien à CINTECH pour ses précieux
conseils et sa disponibilité ;
▪ Monsieur Christian OUEDRAOGO, chargé du projet d’assainissement au sein de la
Maitrise d’Ouvrage de l’aéroport de DONSIN pour ses conseils et son accompagnement ;
▪ L’ensemble du personnel de BERA, pour l’accueil et le soutien tout au long de mon stage ;
▪ Ma famille et mes amis pour leur soutien inconditionnel.

KANAZOE M FADIILAH ii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Résumé
La présente étude concerne un projet d‘assainissement pluvial localisé dans la région du Plateau
Central, dans les communes de Ziniaré, Dapélogo, et Loumbila au Burkina Faso. Dans le cadre
de sa stratégie de développement des infrastructures de transport, le gouvernement a initié la
construction d’un nouvel aéroport à Donsin, à environ 30 km de la capitale Ouagadougou. La
réalisation de ce projet a entrainé le déplacement d’environ 5477 personnes vivant sur l’emprise
du site retenu. Elles ont donc été déplacées sur de nouveaux sites dans les villages environnants.
Ces sites ayant été aménagés en parcelles avec également la construction d’une nouvelle voirie,
il y a eu une modification du drainage naturel des eaux vers les rivières qui s’écoulent désormais
des routes vers les parcelles et s’y retrouvent piégées ainsi que dans les cours d’habitation. D’où
la nécessité de construire un réseau de drainage pour améliorer les conditions de vie des
populations. Cette étude a donc porté sur un diagnostic du réseau d’assainissement pluvial
proposé par une première étude d’avant-projet détaillée et qui était en partie réalisé, afin de
faire ressortir les insuffisances. Il s’agit notamment de problèmes au niveau de l’étude technique
et de la conception du réseau. À l’issue d’une étude hydrologique des sites et d’un
dimensionnement hydraulique et structural des ouvrages, il a ensuite été proposé un nouveau
réseau tenant compte de l’existence des drains déjà réalisés. L’ensemble du réseau obtenu
s’étend sur un linéique d’environ 19.5 km, avec 2402 dalettes et 61 dalots. Les canaux
proposés sont de section trapézoïdale, de fruit de berge m = 0.5, de largeur au radier allant de
60 à 180 cm, et de hauteur maximale allant de 55 à 150 cm, sur des pentes allant de 5 à 10
m/km. Une évaluation de l’impact de la réalisation des travaux sur l’environnement du projet
est également jointe au dimensionnement, ainsi que des recommandations pour un
fonctionnement optimal des ouvrages. Le coût total du projet s’élève à environ 651 millions de
Francs CFA.

Mots Clés :
1 - Assainissement pluvial
2 - Diagnostic
3 - Donsin
4 - Réseau de drainage
5 - Dimensionnement

KANAZOE M FADIILAH iii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Abstract
The current study aims at the sizing of a stormwater sanitation project located in the Plateau
Central region, in the communes of Ziniare, Dapelogo and Loumbila in Burkina Faso. As part
of its strategy to develop the transportation sector and required infrastructures, the government
has planned the construction of a new major airport which will be located in Donsin village, 30
km away from the capital city Ouagadougou. The realization of this project led to the relocation
of approximately 5,477 people. They have been moved to new sites in the surrounding villages.
As these sites have been developed into plots, withholding the construction of roadways, there
has been a change in the natural drainage of the water towards the rivers, which now flows from
the roads to the plots or become trapped in the yards. Hence the need to build a drainage network
to improve the living conditions of people. Thus, as part of our memo work, we carried out a
diagnosis of the stormwater drainage network proposed by a first detailed preliminary design
study and which was partly carried out to highlight its shortcomings. These include problems
regarding engineering and network design. At the end of a hydrological study of the sites and a
hydraulic and structural sizing of the structures, we proposed a new network taking into account
the existence of the realized network. The entire network obtained extends over a length of 19.5
km, with 2402 slabs and 61 scuppers. The final design includes open channel with a
trapezoidal cross section, having side slopes m = 0.5, a bottom width ranging from 60 to 180
cm, with a maximum height from 55 to 150 cm, on slopes from 5 to 10 m/km. An assessment
of the impact of the work on the project environment is also included in the design, as well as
recommendations for optimal operation of the network. The project amounts to a total amount
of 651 million CFA.

Key words:

1 – Diagnosis
2 – Donsin
3 – Drainage network
4 - Sizing
5 - Stormwater drainage system

KANAZOE M FADIILAH iv PROMOTION 2019/2020

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Liste des abréviations

BCEOM : Bureau Central d’Etudes pour les équipements d’Outre-Mer

BV : Bassin versant
BERA : Bureau d’Etudes et de Recherches Appliquées
CIEH : Comité Inter-Etats d’Etudes Hydrauliques
EIE : Etude d’Impact Environnemental
INSD : Institut National de la Statistique et de la Démographie
IGB : Institut Géographique du Burkina
MOAD : Maîtrise d’ouvrage de l’aéroport de Donsin
NIE : Notice d’impact Environnementale
ORSTOM : Institut Français de Recherche Scientifique pour le développement en Coopération
PGES : Plan de Gestion Environnementale et Social
RGPH : Recensement Général de la Population et de l’Habitat
SARL : Société à Responsabilité Limitée
SBV : Sous bassin versant
SIG : Système d’Information Géographique
SRTM : Shuttle Radar Topography Mission
UTM: Universal Transverse Mercator
MPA : Méga Pascal

KANAZOE M FADIILAH v PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Sommaire
Dédicaces .................................................................................................................................................................................... i
Remerciements ........................................................................................................................................................................... ii
Résumé ...................................................................................................................................................................................... iii
Abstract ..................................................................................................................................................................................... iv
Liste des abréviations ................................................................................................................................................................. v
Sommaire .................................................................................................................................................................................. vi
Liste des tableaux ..................................................................................................................................................................... vii
Liste des figures ...................................................................................................................................................................... viii
Fiche technique du projet .......................................................................................................................................................... ix
Introduction ................................................................................................................................................................................ 1
I. Présentation de la structure d’accueil et de la zone d’étude .................................................................................................... 2
I.1. Présentation de la structure d’accueil ................................................................................................................................... 2
I.2. Présentation de la zone d’étude ............................................................................................................................................ 3
II. Présentation du projet ............................................................................................................................................................ 6
II.1. Contexte et justification de l’étude ..................................................................................................................................... 6
II.2. Objectifs de l’étude ............................................................................................................................................................. 7
II.3. Résultats attendus ............................................................................................................................................................... 7
II.4. Données de base ................................................................................................................................................................. 7
III. Méthodologie de l’étude ....................................................................................................................................................... 8
III.1. Matériel ............................................................................................................................................................................. 8
III.2. La recherche documentaire................................................................................................................................................ 9
III.3. Le diagnostic du réseau d’assainissement existant ............................................................................................................ 9
III.4. Etude hydrologique ......................................................................................................................................................... 10
III.5. Etude hydraulique............................................................................................................................................................ 18
IV. Etude technique .................................................................................................................................................................. 28
IV.1. Diagnostic du réseau d’assainissement............................................................................................................................ 28
IV.2. Etude hydrologique ......................................................................................................................................................... 40
IV.3. Etude hydraulique ........................................................................................................................................................... 57
V. Etude financière des travaux................................................................................................................................................ 61
V.1. Estimation du coût de réalisation des collecteurs ............................................................................................................. 61
V.2. Estimation du coût des ouvrages de franchissement ......................................................................................................... 61
VI. Impact environnemental du projet ...................................................................................................................................... 64
VI.1. Problématique ................................................................................................................................................................. 64
VI.2. Objectif de la notice d’impact environnemental .............................................................................................................. 64
VI.3. Cadre législatif, réglementaire et institutionnel ............................................................................................................... 64
VI.4. Description et justification du projet ............................................................................................................................... 65
VI.5. Identification et évaluation des impacts prévisionnels du projet ..................................................................................... 66
VI.6. Les mesures d’atténuation et de bonification .................................................................................................................. 68
VI.7. Conclusion de la notice d’impact environnemental ......................................................................................................... 69
Conclusion et recommandations............................................................................................................................................... 70
Bibliographie ............................................................................................................................................................................ 71
Annexes.................................................................................................................................................................................... 73

KANAZOE M FADIILAH vi PROMOTION 2019/2020

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Liste des tableaux

Tableau 1: Coefficients de Montana actualisés pour la ville de Ouagadougou ....................... 16
Tableau 2:Formules de calcul des caractéristiques des bassins équivalents ............................ 18
Tableau 3: Comparaison des variantes de revêtement les plus utilisées au Burkina Faso ....... 20
Tableau 4: Valeurs de base pour le dimensionnement structural des dalots ............................ 27
Tableau 5: Caractéristiques du réseau proposé à Kartenga ...................................................... 31
Tableau 6: Caractéristiques du réseau proposé à Taonsgo ....................................................... 32
Tableau 7: Caractéristiques du réseau proposé à Voaga .......................................................... 33
Tableau 8: Caractéristiques du réseau proposé à Silmiougou .................................................. 35
Tableau 9: Caractéristiques du réseau proposé à Tabtenga...................................................... 36
Tableau 10: Caractéristiques du réseau proposé à Donsin partie 1 (Kourithyaoghin) ............. 37
Tableau 11: Caractéristiques du réseau proposé à Donsin partie 2 .......................................... 39
Tableau 12: Caractéristiques des bassins versants élémentaires du site de Kartenga .............. 42
Tableau 13: Caractéristiques des bassins versants élémentaires du site de Taonsgo ............... 44
Tableau 14: Caractéristiques des bassins versants élémentaires de Voaga .............................. 46
Tableau 15: Caractéristiques des bassins versants de Silmiougou ........................................... 49
Tableau 16: Caractéristiques des bassins versants élémentaires de Tabtenga ......................... 51
Tableau 17: Caractéristiques des bassins versants élémentaires de Donsin_partie1 ............... 54
Tableau 18: Caractéristiques des bassins versants de Donsin partie 2 ..................................... 55
Tableau 19: Longueur totale du réseau par site ........................................................................ 57
Tableau 20:Dimensionnement du réseau de Kartenga ............................................................. 58
Tableau 21: Types de collecteurs et leurs longueurs................................................................ 59
Tableau 22: Dimensionnement hydraulique du grand dalot .................................................... 60
Tableau 23: Le nombre total d'ouvrages de franchissement par site........................................ 60
Tableau 24: Estimation du coût des travaux ............................................................................ 62

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Liste des figures

Figure 1: Localisation de la zone d'étude ................................................................................... 3
Figure 2: Etat du sol de la zone de projet ................................................................................. 17
Figure 3: Illustration du profil trapézoïdal des ouvrages ......................................................... 19
Figure 4: Réseaux des six (06) sites concernés par l'étude : a) site de Kartenga b) site de Taonsgo
c) site de Voaga, d) site de Silmiougou, e) site de Tabtenga, f) site de Donsin. ...................... 29
Figure 5: Végétation et terre dans les caniveaux existants sur le site de Kartenga .................. 30
Figure 6: Obstruction et dégradation des caniveaux existants sur le site de Taonsgo ............. 30
Figure 7: Superposition du réseau actuel de Kartenga avec les courbes de niveaux ............... 31
Figure 8: Superposition du réseau actuel de Taonsgo avec les courbes de niveau de la zone . 32
Figure 9: Superposition du réseau actuel de Voaga avec les courbes de niveaux ................... 33
Figure 10: Superposition du réseau actuel de Silmiougou avec les courbes de niveaux ......... 34
Figure 11: Superposition du réseau actuel de Tabtenga avec les courbes de niveaux ............. 36
Figure 12: Superposition du réseau actuel de Kourithyaoghin avec les courbes de niveaux ... 37
Figure 13: Superposition du réseau actuel de la plateforme de Donsin avec les courbes de
niveaux ..................................................................................................................................... 38
Figure 14: Présentation des bassins versants du site de Kartenga ............................................ 41
Figure 15:Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Kartenga ........................... 42
Figure 16: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Taonsgo ....................... 43
Figure 17: Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Taonsgo ........................... 44
Figure 18: Présentation des bassins élémentaires du site de Voaga ......................................... 45
Figure 19: Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Voaga............................... 46
Figure 20: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Silmiougou .................. 47
Figure 21: Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Silmiougou ...................... 48
Figure 22: Présentation des bassins versants du site de Tabtenga ........................................... 50
Figure 23: Présentation du nouveau réseau du site de Tabtenga .............................................. 51
Figure 24: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Donsin_Partie1 ............ 52
Figure 25: Présentation du nouveau réseau du site de Donsin partie 1 .................................... 53
Figure 26: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Donsin partie 2 ............ 54
Figure 27: Présentation du nouveau réseau du site de Donsin partie 2 .................................... 55
Figure 28: Répartition du coût du projet par site ..................................................................... 62

KANAZOE M FADIILAH viii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Fiche technique du projet

I : Localisation

Région Plateau Central

Province Oubritenga

Communes Loumbila, Ziniaré, Dapélogo

Kartenga, Taonsgo, Voaga, Silmiougou,

Villages Tabtenga, Rogmnongo, Koyinga,
Kourithyaoghin
Superficie 389.74 Ha
II : Description du projet
III : Composantes du projet

Désignation Unité Valeurs

1 : Collecteurs
Longueur ml 19 525
Largeur/Hauteur cm 60-180 / 55-150
Fruit de berges (m) 0.5
Pente _ 5 /1000 – 10/1000
2 : Dalots
Nombre de dalots _ 61
Nombre d’ouvertures dalots _ 1
Largeur maximale /Hauteur maximale m 4/1.8
Longueur m 8
Dosage kg/m3 250
4 : Dalettes
Nombre de dalettes _ 2402
Largeur/longueur m 0.5/1.25-3.2
Dosage kg/m3 250
III : Coût du projet FCFA 651 041 250

KANAZOE M FADIILAH ix PROMOTION 2019/2020

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Introduction
Le transport aérien burkinabè dispose de deux aéroports internationaux à savoir celui de
Ouagadougou la capitale, celui de Bobo Dioulasso, sa deuxième plus grande ville, ainsi que des
aérodromes. Malgré un taux de conformité en matière de sécurité et de sûreté de ces
infrastructures d’environ 60% (Nouhou B, ANAC, 2016), l’actuel aéroport qui est situé en plein
centre de la ville de Ouagadougou est source de nuisance sonore et de pollution, constitue un
danger pour la population et ne dispose pas de grandes possibilités d’extension.

Ainsi, afin de résoudre ces problèmes, de faire face à la croissance du trafic et booster le
développement du pays, l’État burkinabè a entrepris, conformément aux directives de la
stratégie nationale de développement du secteur des transports (PST-2), la construction d’un
aéroport à Donsin au nord de Ouagadougou à environ 30 kilomètres. Ce projet nécessitant alors
le déplacement de certaines populations des communes de Dapelogo, Loumbila et Ziniaré car
vivant dans l’emprise de la zone de projet, des études ont été menées suite auxquelles les
modalités de choix des sites de relocalisation et le mode d’aménagement ont été fixées en
concertation avec ces personnes affectées. Les sites retenus ont alors été aménagés et environ
897 ménages ont été déplacés sur de nouvelles parcelles (Denis TOE, 2011). Il s’agit de 06 (six)
sites de relocalisation à savoir les villages de Silmiougou, Voaga, Kartenga, Tabtenga, Taonsgo
ainsi que Donsin.

Cependant, les résultats de l’étude d’impact environnemental du projet ont par la suite révélé
que ces sites sont tous dépourvus de réseau de drainage et sont pourtant pour la plupart situés
dans des zones inondables. De là vient donc la volonté de la MOAD d’améliorer les conditions
de vie de ces populations à travers ce projet de construction d’un réseau de drainage sur
l’ensemble des sites. C’est l’objet de notre présente étude intitulée « Actualisation de l’étude
d’avant-projet détaillé d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées
par le projet de construction de l’aéroport de Donsin (Plateau- central, Burkina Faso) ».

Nous présentons dans ce document la synthèse de la méthodologie adoptée et des résultats de

cette étude.

KANAZOE M FADIILAH 1 PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

I. Présentation de la structure d’accueil et de la zone d’étude

I.1. Présentation de la structure d’accueil

Le Bureau d’Etudes et de Recherches Appliquées BERA qui nous a accueilli dans le cadre de
ce mémoire est une SARL créée en 1986 à vocation internationale. C’est un bureau d’ingénierie
et de droit burkinabé, intervenant dans le domaine de l’eau et de l’environnement. BERA
intervient en tant qu’assistant technique auprès du maître d’ouvrage, dans la Maîtrise d’œuvre
complète et aussi dans les études d’exécution ou le contrôle des travaux.

o Localisation de la structure
Le siège de BERA est localisé au secteur 23 à la cité des 1200 logements de Ouagadougou.
o Les domaines d’intervention
BERA intervient principalement en :

▪ Hydraulique Agricole ;
▪ Hydraulique Urbaine et Assainissement ;
▪ Environnement ;
▪ Hydraulique Villageoise et Pastorale.
La structure intervient également dans d’autres domaines tels que :

▪ La Socio économie ;
▪ La Topographie ;
▪ Les Pistes.
o Organisation de la structure
BERA emploie de façon permanente 19 personnes réparties principalement entre son Service
Administratif et Financier, le service Hydraulique Agricole et Urbaine, le Service cartographie
et Dessin et le service Hydrogéologie.

Nous avons effectué ce stage au sein du service Hydraulique Agricole et Urbaine.

KANAZOE M FADIILAH 2 PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

I.2. Présentation de la zone d’étude

I.2.1. Localisation de la zone d’étude

Située à environ 30 km au nord-est de Ouagadougou la capitale du BURKINA FASO, la zone

sur laquelle porte cette étude appartient à la région du Plateau Central, plus précisément à la
province de l’Oubritenga. L’accès à la zone est possible par la RN3 jusqu’à hauteur de
Loumbila, puis par une bretelle Ouest en construction.

La zone d’étude s’étend sur six (06) sites que couvrent 10 villages. Il s’agit de Kartenga et
Taonsgo dans la commune de Ziniaré, Voaga dans la commune de Dapélogo ; Donsin, Kogniga,
Nonguestenga, Rogomnogo, Kourithyaoghin, Silmiougou et Tabtenga dans la commune de
Loumbila. Ils sont tous situés aux périphériques du nouvel aéroport en Construction ; l’aéroport
de Donsin. Les sites concernés sont viabilisés et construits partiellement en matériaux
modernes. La carte de la figure 1 ci-dessous illustre la situation de la zone d’étude.

Figure 1: Localisation de la zone d'étude

KANAZOE M FADIILAH 3 PROMOTION 2019/2020

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I.2.2. Géologie, relief et sol

La zone du projet est située sur le socle ancien du craton ouest africain. On y distingue des
migmatites et des granites indifférenciés. Ces formations sont fortement tectonisées et faillées
et sont recouvertes d’altérites dont l’épaisseur varie de 15 m à 40 m.(MOAD, 2012).

Le relief se caractérise par une pénéplaine d’altitude moyenne 300 à 400 m avec des collines
isolées ou souvent sous forme de chaîne de quelques dizaines de mètres d’altitude avec des
sommets souvent tabulaires, souvent arrondis. Il comprend en effet :

o D’une part des reliefs résiduels anciens façonnés par l’érosion constitués de :
▪ Buttes et affleurements rocheux ;
▪ Niveaux cuirassés correspondant d’une part aux buttes témoins et d’autre
part aux plateaux.
o La surface fonctionnelle qui est l’unité géomorphologique la plus importante
comprend :
▪ Les versants érodés ;
▪ Les glacis ;
▪ Les interfluves.
o Les ensembles fluviaux-alluviaux dont les niveaux sont les plus bas du paysage. On
distingue :
▪ Les vallons ;
▪ Les plaines et terrasses alluviales ;
▪ Les cuvettes de décantation.
Le relief de la zone est également marqué par la présence de bas-fonds dont un sur le site de
Kourithyaoghin.

Il ressort d’une étude morpho-pédologique de la province de l’Oubritenga effectuée par

BUNASOL en 1998 qu’il y’a quatre types de sols dans la zone de projet. Ce sont les sols
ferrugineux tropicaux, les sols peu évolués d’érosion sur matériaux gravillonnaires
(généralement sableux très grossiers en surface, avec de très nombreuses concrétions), les sols
hydromorphes minéraux et les sols bruns eutrophes vertiques. Il est constaté une dégradation
de ces sols par les activités anthropiques et les effets du changement climatique.

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I.2.3. Hydrographie

Les cours d’eau de la zone du projet sont à régime pluvial tropical fortement tributaire des
précipitations. Les principaux cours d'eau de la zone et leurs nombreuses ramifications plus ou
moins incisées se rattachent au sous bassin versant du Massili qui est un affluent du Nakambé.
Ils appartiennent au réseau à régime sec ; et le tarissement en saison sèche en est la
caractéristique essentielle.

I.2.4. Climat et végétation

La zone du projet est située dans un climat tropical de type Soudano-Sahélien caractérisé par
une pluviométrie annuelle moyenne qui varie entre 650 et 900 mm, se traduisant en une saison
sèche d’octobre à avril-mai et une saison de pluie de mai-juin à septembre.

La vitesse moyenne des vents varie entre 2,8 et 25 km/h avec des pointes moyennes de 40,3
km/h (PAR Aéroport de Donsin) et les plus dominants sont l’harmattan qui souffle en saison
sèche et la mousson en saison des pluies. Les plus fortes températures dépassent souvent 38°C
à l’ombre pendant les mois de mars et d’avril et les plus basses en décembre, janvier se situent
autour de 20°C à 22°C.

La végétation rencontrée est la savane arborée, la savane arbustive, la savane boisée le long des
cours d’eau, et aussi la savane herbacée. Cependant, du fait de l’urbanisation grandissante et
des activités anthropiques accentuées ces dernières années par les travaux de construction de
l’aéroport de Donsin, seules quelques espèces protégées comme le Vittelaria paradoxa (karité),
le Parkia Biglobosa (néré) et le Lannea acida (raisin) forment le paysage. Pour ces mêmes
raisons, il y’a également une faible présence d’animaux (MOAD, 2012).

I.2.5. Aspects démographiques et socio-économiques

Au total 5477 personnes ont été logées sur les sites concernés par notre étude soit 51%
d’hommes et 49% de femmes (MOAD, 2012). La répartition de la population selon la tranche
d’âge montre qu’elle est caractérisée par une extrême jeunesse car elle est constituée à plus de
50% de personnes âgées de 0 à 20 ans (MOAD, 2012). La principale activité économique de la
zone est la culture des céréales (sorgho, mil, maïs) destinée essentiellement à
l’autoconsommation, les cultures de rentes (le sésame, le niébé, le voandzou…) et les cultures

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maraîchères dont les spéculations sont la tomate, l’oignon, l’aubergine, le concombre qui sont
revendus sur les marchés environnants.

L’élevage vient en seconde position après l’agriculture, générant des revenus non négligeables.
Il est cependant peu développé du fait du manque de pâturage, d’eau, des maladies et de
l’insuffisance de formation des éleveurs.

En plus de l’agriculture et de l’élevage, il y’a aussi les petites activités commerciales dont la
vente de dolo, soumbala, beignets pour ce qui concerne les femmes ; la viande, les petites
boutiques en ce qui concerne les hommes.

II. Présentation du projet

II.1. Contexte et justification de l’étude

Le Burkina Faso est un pays qui, malgré les nombreux efforts consentis pour l’assainissement
pluviale reste confronté aux problèmes de drainage des eaux de pluies. En témoignent les cas
récurrents d’inondations constatés lors de la saison des pluies. En effet, plusieurs facteurs sont
à la base de ces problèmes. Nous avons entre autres le jet d’ordures dans les caniveaux, le
manque d’entretien, l’imperméabilisation des sols qui s’intensifie avec l’extension incontrôlée
des villes, le problème de maitrise du ruissellement pluvial, mais aussi, cela est souvent lié au
fait que, lors de la conception, du dimensionnement ou même de la réalisation des réseaux de
drainage, il y’a des paramètres qui ne sont pas respectés(OMS, 1992; SIGHOMNOU D., 1986).

Dans le souci d’amélioration des conditions de vie des populations déplacées, la MOAD a
entrepris en 2016 des études d’avant-projet détaillé pour le drainage des eaux pluviales au
niveau des sites concernés par la présente étude. Ainsi, dans le cadre du budget MOAD 2018,
la réalisation des travaux d’assainissement a été lancée, suite à quoi le bureau d’étude BERA a
été mandaté pour assurer la surveillance et le contrôle à pied d’œuvre des travaux. Dans son
processus de vérification des études effectuées, le bureau s’est donc rendu compte d’un certain
nombre de problèmes que présente le réseau proposé. Les travaux ont dès lors été suspendus,
en attendant que des solutions soient trouvées. C’est ainsi que dans le cadre de nos travaux de
mémoire au sein de la structure, il nous a été confié l’actualisation de cette étude d’avant-projet
détaillé.

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II.2. Objectifs de l’étude

II.2.1. Objectif général

L’objectif général de cette étude est de contribuer à l’amélioration du cadre de vie des
populations affectées par le projet de construction de l’aéroport de Donsin à travers la
conception d’un réseau d’assainissement pluvial.

II.2.2. Objectifs spécifiques

De façon spécifique, nous avons pour objectifs de :

o Conduire le diagnostic du réseau d’assainissement proposé par l’avant-projet détaillé,

ainsi que la partie déjà réalisée ;
o Proposer des solutions d’amélioration et un complément du dossier de conception du
réseau d’assainissement pluvial ;
o Conduire une étude financière des travaux à réaliser.
II.3. Résultats attendus

Au terme de cette étude, il est attendu :

o Un diagnostic clair de l’assainissement proposé et de celle en partie réalisée sur chaque

site ;
o Des propositions suivies des détails techniques nécessaires (dimensionnement, tracé de
réseaux, plans, coupes.) pour compléter l’étude précédente ;
o Une estimation du coût des travaux à réaliser ;
o Une étude de l’impact environnemental du projet.
II.4. Données de base

Les données de base pour l’étude ont été obtenues de différentes manières : auprès du bureau
d’étude, auprès de la Maitrise d’ouvrage de l’Aéroport de Donsin. Ce sont :

o Le mémoire technique de l’étude d’avant-projet détaillé précédemment réalisé

(GORDIO, 2016).
Nous l’avons obtenu dans le cadre du stage auprès du bureau d’étude. Dans ce document, nous
avons une description de la démarche adoptée pour la conception et le réseau d’assainissement
proposé ;

o Les semis de points obtenus des levés topographiques ;

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Ils ont été collectés auprès du bureau d’étude qui avait effectué des levés des sites dans le cadre
de l’étude.

o Le plan cadastral de la zone d’étude

Il nous a également été fourni par le bureau d’étude. Il s’agit du plan parcellaire de chaque site.
Nous avons donc eu à notre disposition en tout six plans parcellaires ;

o Le nombre de ménages concernés et les caractéristiques de la zone d’étude

Ces données ont été obtenues au cours de nos recherches dans le rapport du Plan de
Relocalisation des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin (PAR) publié
par la MOAD.

III. Méthodologie de l’étude

Dans cette partie, nous présentons le matériel utilisé, les étapes de l’étude ainsi que les méthodes
de calcul utilisées. Afin de mener à bien notre étude, nous avons procédé par un certain nombre
d’étapes avant même de commencer la conception proprement dite. Ce sont notamment la
recherche documentaire, la collecte des données, le diagnostic du réseau d’assainissement
partiel existant et la proposition de solutions qui par la suite font l’objet même de l’étude.

III.1. Matériel

Ce sont essentiellement des logiciels SIG, de traitement de texte, de calcul ; du matériel de

localisation, de mesure et de prise de vues.

Ainsi, nous avons utilisé :

o Un GPS pour la localisation des sites lors de nos visites ;

o Un décamètre pour les mesures sur le terrain ;
o Un appareil photo pour la prise des images lors du diagnostic ;
o Les logiciels SIG Google Earth, ArcGIS, Global Mapper, respectivement pour la
localisation, le tracé du réseau, pour la cartographie des sites et du réseau de drainage ;
o Le logiciel de dessin Covadis pour Autocad pour la réalisation des plans et l’extraction
des dimensions du réseau ;
o Le logiciel CYPE pour faciliter le dimensionnement des dalots ;
o Le logiciel Word pour la rédaction du présent document ;
o Le logiciel Excel pour l’automatisation des calculs.

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III.2. La recherche documentaire

Dans cette première étape, il s’agit tout d’abord de faire ressortir la problématique autour du
thème de l’étude. Ensuite, vient la recherche des documents relatifs à des travaux similaires
déjà effectués dans la zone, des documents traitant du même sujet, ainsi que des cours et autres
documents de référence sur le dimensionnement de réseaux d’assainissement des eaux
pluviales. Ces documents ont essentiellement été collectés auprès de la bibliothèque numérique
de 2iE ainsi que sur internet et aussi parmi ceux mis à notre disposition par le bureau d’étude.

III.3. Le diagnostic du réseau d’assainissement existant

III.3.1. Etat des lieux de l’assainissement pluvial

o Localisation et extension spatiale

Bien avant la visite de la zone de projet, il était important d’avoir une idée de la configuration
de l’ensemble des sites avec le réseau d’assainissement existant sur chacun d’eux. Ainsi, cela a
été possible grâce aux images satellitaires données par Google Earth, nous permettant d’avoir
une appréhension de la situation réelle sur le terrain.

o Etat physique et fonctionnalité du réseau

Une reconnaissance de terrain à travers la visite des différents sites a permis de prendre
réellement connaissance de l’ensemble du réseau partiel existant, d’effectuer des mesures,
prendre des photos et enfin, de discuter avec les populations bénéficiaires pour en savoir plus
sur les problèmes de drainage qu’ils constatent.

III.3.2. Analyse du réseau proposé

En plus des informations collectées sur le terrain, une analyse de l’étude précédente a été
minutieusement effectuée. Pour cela, d’une part, une lecture de la proposition technique a été
effectuée pour comprendre la méthodologie utilisée pour le dimensionnement. D’autre part, le
plan parcellaire de chaque site a été superposé aux courbes de niveaux sur Google Earth. Cela
permet une identification des meilleurs endroits pour le positionnement des caniveaux, de
mieux voir les limites des bassins versants à drainer et des exutoires naturels plus convenables
pour rejeter les eaux.

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III.3.3. Proposition de solutions

Le diagnostic du réseau partiel réalisé et l’analyse de toutes les informations collectées sur le
réseau d’assainissement prévu dans l’APD ; de ce qui existe déjà dans la zone de projet,
permettent de déceler les problèmes et donc de faire une proposition de solutions adaptées.

III.4. Etude hydrologique

L’étude hydrologique dans le cadre du projet d’assainissement consiste à :

o Caractériser le sens des écoulements ;

o Délimiter les bassins versants de la zone et les caractériser ;
o Effectuer le tracé des collecteurs ;
o Définir les paramètres hydrogéologiques tels que la période de retour, les coefficients
de ruissèlement de la zone d’étude et les coefficients de Montana qui serviront au calcul
du débit ;
o Choisir et justifier une méthode de calcul des débits de pointe aux exutoires ;
o Evaluer les débits de pointe pour chaque bassin et chaque sous bassin.
III.4.1. Caractérisation des sens des écoulements

Le semis de points topographiques obtenu lors de la collecte des données permet de générer les
courbes de niveaux sur chacun des sites à étudier, grâce au logiciel Covadis. L’examen des
courbes de niveaux obtenus permet de déterminer le sens des pentes et donc de connaitre le
sens préférentiel des écoulements. Cependant, le semis de points ne couvre pas une grande
étendue au-delà des limites des sites étudiés. Pour pallier à cela, les lignes d’écoulement générés
à partir du modèle numérique de terrain (MNT) tiré du SRTM30 permettent d’avoir une idée
du comportement des eaux extérieures vis-à-vis de la zone de projet. A cela s’ajoute
l’observation que l’on peut faire des traces d’écoulement des eaux lors de la reconnaissance de
terrain. L’ensemble de ces éléments permet de connaitre avec plus de précision le sens des
écoulements.

III.4.2. Délimitation des bassins versants

L’examen des courbes de niveau permet d’identifier également les lignes de crête et d’identifier
les exutoires qui correspondent aux points les plus bas. Aussi, tenant compte du fait que nous
sommes dans une zone aménagée et habitée, la délimitation des bassins versants repose sur les
barrières artificielles des écoulements que sont les murs, et la voirie.

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La prise en compte de tous ces facteurs et aussi des sens d’écoulement déterminés comme cela
a été décrit plus haut permet de délimiter les bassins versants. Dans la présente étude, la
délimitation des bassins versants a été faite à l’aide du logiciel Google Earth et du logiciel
Global Mapper.

III.4.3. Caractérisation des bassins versants

Le bassin versant se caractérise par plusieurs paramètres qui permettent d’avoir une idée sur sa
forme, son emprise, son relief, sa perméabilité (LCT-CEMAGREF-ENGREF, C.O., 1998).
Dans le cadre du présent dimensionnement du réseau d’assainissement, nous allons nous
intéresser particulièrement à la surface, au périmètre, à la pente moyenne, à la longueur du
rectangle équivalent, à la longueur du chemin hydraulique et au coefficient de Gravelius. Ces
paramètres vont servir à la détermination des débits et à mieux comprendre le comportement
hydrologique du bassin.

o La surface du bassin versant

Elle traduit l’emprise du bassin et elle influence beaucoup le débit car plus la surface est
importante, plus la quantité d’eau que récolte le bassin est importante. La surface des bassins
étudiés a été mesurée avec le logiciel Autocad.

o La forme du bassin versant

La forme du bassin versant est caractérisée par son Coefficient de Gravelius ( 𝐾𝐺 ). En effet,
plus celui-ci est supérieur à 1, plus le bassin versant est allongé. La forme du bassin versant va
influencer le temps de concentration car plus il est allongé, plus le temps mis par l’eau pour
arriver à l’exutoire est long. Le Coefficient de Gravelius se détermine par la relation donnée à
l’équation1. :

𝑷
Équation 1: 𝑲𝑮 = 𝟐 𝝅𝒔
√

Avec :

P : le périmètre du bassin en km
S : la superficie du bassin en km2

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o La longueur de rectangle équivalent

C’est un rectangle qui a la même superficie, le même indice de compacité et la même
distribution hypsométrique que le bassin versant. Sa longueur se calcule par la relation donnée
à l’équation 2.

𝟏
𝟏
𝑲𝑮 𝟏.𝟏𝟐𝟖 𝟐 𝟐
Équation 2:𝑳 = 𝑺 × ( 𝟐 ) × [𝟏 + (𝟏 − ( ) )]
𝟏.𝟏𝟐𝟖 𝑲𝑮

Avec :

L : la longueur du rectangle équivalent en km

KG : le coefficient de Gravelius
S : la superficie du bassin en km

o La longueur du chemin hydraulique (Lh)

Il s’agit du chemin le plus long qu’une goutte d’eau prend pour arriver à l’exutoire du bassin
versant. La longueur du chemin hydraulique est utilisée dans le calcul du temps de
concentration. Les bassins versants obtenus ayant des formes qui se rapprochent beaucoup plus
d’un rectangle, la longueur hydraulique a été assimilée à la diagonale de chaque rectangle
équivalent puis calculée par la relation de l’équation 3 :
𝟏
𝑺 𝟐 𝟐
Équation 3: 𝑳𝒉 = [(𝑳𝟐 + ( ) )] ] ∗ 𝟏𝟎𝟎𝟎
𝑳

Avec :
Lh : La longueur hydraulique en m
S : La surface du bassin en km
L : La longueur du rectangle équivalent en km

o La pente moyenne du bassin versant (I)

La pente moyenne du bassin versant est donnée par l’équation 4 ci-dessous :

Équation 4: 𝑰 = ∆𝒛 ⁄𝑳

Avec :

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∆𝑧 : la dénivelée entre la courbe de niveau la plus élevée et la courbe de niveau la plus

basse sur la surface considérée dans le sens de l’écoulement.
L : la longueur du chemin hydraulique en m.

III.4.4. Le tracé du Réseau de drainage

L’implantation du réseau de drainage se fait de telle sorte que les collecteurs suivent autant que
possible les grands axes routiers et la pente du terrain naturel. Ils doivent également recouper
les lignes d’écoulement.

III.4.5. La délimitation des bassins versants élémentaires

La délimitation des bassins élémentaires respecte les mêmes contraintes que celles des grands
bassins versants et est faite de sorte à ce que chaque collecteur draine autant que possible un
bassin élémentaire.

III.4.6. Choix de la période de retour

La période de retour est le temps qui sépare deux occurrences d’un événement pluvieux
d’intensité précise. Elle permet de fixer le degré de sécurité de l’ouvrage(OMS, 1992).

Le choix de la période de retour tient compte du type d’ouvrage, de la vulnérabilité de la zone

de projet, du degré de protection à assurer par l’ouvrage et aussi du facteur coût du projet (OMS,
1992). Les valeurs généralement connues sont 2 ans, 5 ans,10 ans, 15 ans, 20 ans, etc.

Dans le cas présent, les sites étudiés se situent autour du futur grand aéroport du Burkina Faso ;
ce qui nous laisse supposer que ceux-ci seront amenés à s’étendre dans les prochaines années.
Ainsi, pour assurer un degré de sécurité optimal, nous optons pour une période de retour de
10 ans pour le dimensionnement des ouvrages.

III.4.7. Calcul des débits

Le calcul des débits pour le dimensionnement des collecteurs se fait en général par les méthodes
déterministes. Il existe diverses méthodes et des formules qui prennent en compte différents
facteurs intervenant dans la genèse des crues tels que la superficie, la topographie, l’occupation
du sol, etc. (BCEOM, 1981).

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Ces formules ont été élaborées sur des bassins versants remplissant des conditions très précises,
ce qui implique que pour les appliquer, il faudrait s’assurer que les caractéristiques des bassins
à étudier se rapprochent de celles des bassins expérimentaux. De toutes ces méthodes, les plus
utilisées sont la méthode de Caquot et la méthode rationnelle.

III.4.7.1. La méthode rationnelle

Cette méthode est la plus utilisée du fait de sa simplicité, et s’applique à des bassins de
superficie égale à 4 km2 au maximum. Elle suppose que le débit maximum est atteint pour une
averse homogène dans le temps et dans l’espace, d’intensité donnée, si sa durée est au moins
égale au temps de concentration du bassin. L’intensité de l’averse est supposée uniforme dans
le temps et dans l’espace sur tout le bassin (BCEOM, 1981).

La méthode suppose également le coefficient de ruissèlement uniforme sur chaque bassin

élémentaire ; c’est la raison pour laquelle un facteur de correction (1-ɛ) est appliqué à la surface
lorsque les bassins sont supérieurs à 200 ha (SIGHOMNOU D., 1986). Dans notre cas, les
bassins versants sont petits (surface inférieure à 30 ha). Le débit se calcule par l’équation 5.

𝟏
Équation 5:𝑸(𝑻) = × 𝒄 × 𝒊(𝒕, 𝒄) × 𝑨
𝟑𝟔𝟎

Avec :

Q(T) : le débit à l’exutoire du bassin versant en m3/s

C : le coefficient de ruissellement du bassin versant
I : l’intensité de pluie en mm/h
Tc : le temps de concentration du bassin versant en min
A : la surface du bassin versant en ha

Le temps de concentration Tc est le temps mis par la goutte d’eau la plus éloignée pour arriver
à l’exutoire du bassin versant. Les deux méthodes les plus utilisées en Afrique pour le
déterminer sont la méthode de KIRPICH et celle de RICHARDS (BCEOM , 1981).

D’une part, la formule de KIRPICH est empirique et dans certains cas, le temps de concentration
qui en résulte peut diverger de la réalité. Et d’autre part, la formule de RICHARDS utilise des

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hypothèses simplificatrices, ce qui explique peut-être le fait qu’elle présente parfois des
anomalies. L’application de la première ou de la deuxième devrait normalement être testée par
des résultats expérimentaux (BCEOM, 1981).

La méthode de KIRPICH a été utilisée dans la présente étude pour la détermination des
temps de concentration suivant l’équation 6 (BCEOM, 1981).

𝟏 𝑳𝟏.𝟏𝟓
Équation 6:𝑻𝒄 = ×
𝟓𝟐 𝑯𝟎.𝟑𝟖

Avec :

Tc [min] : le temps de concentration

L[m] : le plus long chemin hydraulique
H[m] :la dénivelée entre l’exutoire et le point le plus éloigné

L’intensité de pluie traduit la hauteur de pluie tombée pendant un temps égal au temps de
concentration. Elle est généralement déterminée à partir des courbes intensité-durée-fréquence
(courbes IDF) qui représentent l’évolution de l’intensité de pluie en fonction de la durée et de
la période de retour. L’intensité de pluie se détermine graphiquement mais peut être fournie par
des tableaux pour des zones et des périodes de retour précises. La formule empirique de
Montana est généralement utilisée pour sa détermination selon l’équation 7 (BCEOM, 1981;
CRES, 2001).

Équation 7:𝑰 (𝑻) = 𝒂(𝑻) × 𝑻𝒃

𝒄 (𝑻)

Les coefficients a et b, dits coefficients de Montana, sont déterminés par ajustement sur des
données de pluie. Les coefficients a = 9.4 et b = -0.5 (t exprimé en min) sont ceux proposés par
Chabi et Puech depuis 1984 pour une période de retour de 10 ans (Puech & Chabi, 1984) .

Pour ce qui concerne la ville de Ouagadougou, l’actualisation des coefficients de Montana a

fait l’objet d’une étude dans le cadre du projet AMMA-2050. Cependant, les coefficients qui
en résultent sont valables pour une échelle temporelle allant de 1h à 24h et l’extrapolation pour

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des pas de temps plus fins pourrait entrainer une surestimation des intensités (AMMA 2050,
2018).

Dans le cadre de son mémoire de fin d’études, Mohamoudou TRAORE a également effectué
une étude d’actualisation des coefficients de Montana pour la ville de OUAGADOUGOU. Ces
coefficients sont issus des ajustements des maxima annuels des pluies de la station de
Ouagadougou pour la période de 1977-2011 pour des périodes de retours de 2, 5, 10, 20 ans et
un pas de temps de 5 min à 1h (TRAORE, 2012) et sont définis pour une intensité de pluie I en
mm/h. Ces coefficients ayant été validés, nous les avons adoptés pour la présente étude (a =16.8
et b = -0.65) en considérant le tableau1 ci-dessous :

Tableau 1: Coefficients de Montana actualisés pour la ville de Ouagadougou

Durée de
2 [ans] 5 [ans] 10 [ans] 20 [ans]
retour T
b -0.65 -0.65 -0.65 -0.65
a 12.2 14.8 16.8 18.7
Source : TRAORE Mohamoudou, 2012

Le coefficient de ruissèlement est le rapport entre le volume qui ruissèle jusqu’à l’exutoire d’un
bassin versant et le volume précipité. Il caractérise le degré de couverture végétale d’un bassin
et son imperméabilité. Il dépend essentiellement de la nature du sol, la pente du terrain ainsi
que le degré d’urbanisation de la zone (paramètre qui influence beaucoup le ruissèlement). Sa
valeur va de 0 à 1. L’estimation de la valeur du coefficient de ruissèlement est très délicate
puisqu’il dépend du degré d’humidité du sol qui est une variable aléatoire (SIGHOMNOU D.,
1986).

Le sol des sites étudiés est latéritique, avec la présence de gravillon et de pousses de végétation
comme sur la Figure 2. Ils sont donc relativement peu perméables. Aussi pour ce type de sols,
le BARBE avait souligné que des mesures d’infiltration seraient plus efficaces afin d’approcher
les valeurs réelles du coefficient de ruissèlement (Le Barbé, 1982).

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Figure 2: Etat du sol de la zone de projet

Dans la présente étude, nous avons eu recours à des valeurs typiques du coefficient de
ruissèlement qui sont proposées et sont fonction de la nature du sol et de la pente de terrain
présenté en annexe 1 (Bourrier R., 1997).

Nous avons des pentes de terrain allant de 0 à 3 % donc nous retenons des coefficients de
ruissèlement allant de 0,45 à 0,5.

Pour chaque bassin versant, le coefficient de ruissèlement équivalent se calcule en effectuant

une pondération des coefficients de ruissèlement des différents sous bassins qui le composent.
Il se calcule par l‘équation 8.

∑ 𝑨𝒊 ×𝑪𝒊
Équation 8: 𝑪𝒆𝒒 = 𝑪𝒊

III.4.7.2. Calcul des assemblages de sous-bassins

La configuration du réseau est faite de telle sorte que certains collecteurs drainent à la fois les
eaux de deux ou plusieurs bassins versants. La détermination des débits maximaux à évacuer
se fait en associant les bassins versants concernés en série ou en parallèle. Il s’agit là de
déterminer dans un premier temps la nature des associations (série ou parallèle) des bassins

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élémentaires, puis de déterminer le bassin versant équivalent se rapportant à chaque tronçon et

ses caractéristiques ; afin de pouvoir évaluer le débit qui y transite.

Les relations présentées dans le tableau 2 permettent la détermination des débits équivalents

(CRES, 2001).

Tableau 2:Formules de calcul des caractéristiques des bassins équivalents

Coefficient
Surface de Le temps de
Nature de Débit équivalent
équivalente ruissellement concentration
l’assemblage (𝑄𝑒𝑞 )
(𝐴𝑒𝑞 ) équivalent (𝑡𝑐 )
(𝐶𝑒𝑞 )

Bassins en ∑ 𝐴𝑖 × 𝐶𝑖 𝑘 × 𝐴𝑒𝑞 × 𝐶𝑒𝑞

∑ 𝐴𝑗
𝐶𝑖 max [(𝑡𝑐1 + 𝑡𝑐1−2 ); 𝑡𝑐2 ] × 𝑖(𝑡, 𝑐)
série

∑ 𝐶𝑗 × 𝐴𝑗 𝑘 × 𝐴𝑒𝑞 × 𝐶𝑒𝑞
Bassins en
∑ 𝐴𝑗 ∑ 𝐴𝑗 max [𝑡𝑐1 ; 𝑡𝑐2 ] × 𝑖(𝑡, 𝑐)
parallèle

NB : Le paramètre k fonction de l’unité de la surface équivalente

Aussi, afin de corriger les anomalies liées à l’assemblage des bassins pour toutes les deux
associations, les règles suivantes doivent être appliquées ( CRES, 2001):

𝑺𝒊 𝑸𝒆𝒒 < 𝐦𝐚𝐱(𝑸𝒋 ) 𝒂𝒍𝒐𝒓𝒔 𝑸𝒆𝒒 = 𝐦𝐚𝐱(𝑸𝒋 )

𝑺𝒊 𝑸𝒆𝒒 > ∑(𝑸𝒋 ) 𝒂𝒍𝒐𝒓𝒔 𝑸𝒆𝒒 = ∑(𝑸𝒋 )

III.5. Etude hydraulique

Au BURKINA FASO, les ouvrages généralement utilisés pour le drainage des eaux pluviales
sont les canaux avec écoulement à surface libre. Il n’existe pas encore de système d’égout.

III.5.1. Choix du système d’évacuation des eaux

Pour ce qui concerne le système d’évacuation des eaux, nous avons d’une part le système
unitaire qui prend en compte le transport des eaux usées domestiques et des eaux pluviales à la
fois. D’autre part il y’a le système séparatif dans lequel ces eaux sont transportées dans des

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réseaux différents. Il existe également le système pseudo-séparatif qui est une combinaison des
deux autres. Chaque système présente ses avantages et ses inconvénients.

Dans le contexte de ce projet qui se déroule en milieu rural, le système séparatif est plus
convenable et économique car cela évite la nécessité d’un réseau en charge ou d’un réseau à
surface libre entièrement couvert et cela permettrait de diminuer les charges de traitement de
l’eau si un jour il y’avait un projet d’assainissement des eaux usées dans la zone. Ce choix se
justifie également par notre souci de nous adapter aux exigences de la maîtrise d’ouvrage.

III.5.2. Choix du profil des ouvrages

Les ouvrages de drainage des eaux à ciel ouvert peuvent être de plusieurs formes : rectangulaire,
circulaire, trapézoïdale et triangulaire. Cependant, les plus utilisés sont :

o Le profil rectangulaire : très facile à exécuter, à entretenir, occupe moins d’espace

et transporte un débit moyen.
o Le profil trapézoïdal : il présente la section hydrauliquement favorable, transporte
un débit plus grand que la section rectangulaire, même si son exécution est plus
difficile car il faut respecter les talus des parois et que cela revient plus cher.
Nous retenons le profil trapézoïdal à cause de sa section hydrauliquement favorable ; de la
stabilité qu’il présente même pour les revêtements en enrochement, mais aussi pour nous
adapter aux exigences de la maîtrise d’ouvrage.

Figure 3: Illustration du profil trapézoïdal des ouvrages

III.5.3. Choix du revêtement

Le choix du revêtement est très important car il protège le fond de l’ouvrage ainsi que les parois.
Il prend en compte la constitution du sol en place, le débit à évacuer, la vitesse d’écoulement,
le degré d’imperméabilité souhaité, l’accessibilité du matériau, la facilité de l’entretien et aussi

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le coût de mise en œuvre de l’ouvrage. Les plus utilisés au BURKINA FASO sont les briques
pleines, le béton (ordinaire, béton armé, béton cyclopéen), et les maçonneries de moellons
(latéritiques, gréseux, granitique...). Nous présentons dans le tableau 3 une comparaison entre
les trois types de revêtement.

Tableau 3: Comparaison des variantes de revêtement les plus utilisées au Burkina Faso

Débit Coût
Entretien- Imperméa
Désignation Durabilité Section d’écoule d’investiss
réparation bilisation
ment ement
Briques Moins
Facile Moyenne Petite Elevé Faible
pleines durable
Maçonneries
Moyenne Facile Moyenne Grande Faible Moyen
de moellons
Plus Plus
Béton armé Forte Petite Elevée Elevée
durable difficile

En tenant toujours compte du contexte de notre étude qui se déroule en milieu rural, de la facilité
d’accès aux moellons latéritiques (existence de carrières à environ 1 kilomètre de la zone de
projet), de leur facilité de mise en œuvre ; du fait que c’est ce qui existe déjà sur le terrain, et
leur coût moyen, nous retenons ce revêtement.

III.5.4. Dimensionnement des collecteurs

Le dimensionnement des collecteurs consiste à déterminer les caractéristiques géométriques

des ouvrages (pente, section, tirant d’eau…). La détermination de ces paramètres peut se faire
à partir de différentes formules empiriques à savoir : celle de Manning-Strickler, celle de Chézy
ou encore celle de Bazin.

Nous utilisons dans ce projet la section hydrauliquement favorable aussi pour des raisons
économiques. Par suite, les dimensions constructives seront adoptées sur la base des résultats
obtenus en section hydrauliquement favorable.

Les hypothèses de dimensionnement sont les suivantes :

o Le dimensionnement est conduit avec l’hypothèse du régime permanent et

uniforme ;
o La vitesse d’auto-curage est de 0.5 m/s et la vitesse maximale est fixée à 3 m/s ;

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o La pente minimale du réseau est de 5/1000 et la pente maximale est de 10/1000

(CRES, 2001) ;
o Le coefficient de Manning-Strickler Ks sera pris égale à 50 pour le revêtement
en perré maçonné ;
o Un fruit de berge m = 0.5 a été retenu pour plus de stabilité.

L’expression de la formule de Manning-Strickler est donnée par la relation de l’équation 9.

𝟐 𝟏
Équation 9 : 𝑸 = 𝑲𝒔 × 𝑺 × 𝑹𝒉𝟑 × 𝑰𝟐

Avec :

Q : le débit en [m3/s]
Ks : le coefficient de rugosité de Manning-Strickler
S : la section mouillée en [m2]
Rh : Le rayon hydraulique en [m]
I : La pente du radier de l’ouvrage en [m/m]

o Calcul de la section hydrauliquement favorable

Le tirant d’eau et la largeur au radier en section économique sont donnés par l’équation 10.

𝟑/𝟖
𝟐𝟐/𝟑 𝑸
Équation 10: 𝒚 = ( ) 𝒃 = 𝒚(𝝀 − 𝒎)
𝝀𝑲𝒔 √𝑰

Avec :

𝜆: Facteur de forme, donné par 𝜆 = 2√1 + 𝑚2 − 𝑚

o Calcul du tirant d’eau normal

Une fois la valeur constructive de b choisie, il faut recalculer le tirant d’eau normal. Cette valeur
de yn se détermine par la méthode de la débitance donnée par l’équation 11.

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𝑸 𝟐/𝟑
Équation 11: = 𝑲𝒔 × 𝑺(𝒚) × 𝑹𝒉(𝒚) = 𝑫(𝒚)
√𝑰

𝑆 = 𝑦𝑛 (𝑏 + 𝑚𝑦𝑛 )
𝑆
𝑅ℎ(𝑦) = 𝑝

𝑃 = 𝑏 + 2𝑦𝑛 √1 + 𝑚2
Avec :

𝑦𝑛 : le tirant d’eau normal en m

Q : le débit en [m3/s
𝑆(𝑦) : la section mouillée en m2
𝑅ℎ(𝑦) : le rayon hydraulique en [m]
Ks : le coefficient de rugosité de Manning-Strickler
𝑃(𝑦) : le périmètre mouillé en [m]

o Calcul de la revanche
La revanche est une hauteur en m qui s’ajoute à la hauteur du tirant d’eau normal du caniveau
pour donner la hauteur totale de l’ouvrage. Elle correspond à un béton de couronnement que
l’on coule au-dessus du caniveau de hauteur yn et permet aux ouvrages de garder une certaine
sécurité même en cas de crues exceptionnelles. Elle est prise entre 10 et 20 cm pour la présente
étude.

o La vérification des conditions de vitesse d’écoulement

Comme mentionné dans les hypothèses, afin d’éviter les dépôts au fond des caniveaux, il faut
que la vitesse soit supérieure à 0.3 m/s. La vitesse idéale est comprise entre 0.6 m/s et 3.6 m/s
pour les revêtements en moellons latéritiques, lorsque les conditions de pose sont optimales.
Afin de prendre en compte le fait que lors de la réalisation, la pose du perré maçonné peut
comporter des défaillances, nous allons retenir une vitesse minimale de 0.5 m/s et une vitesse
maximale de 3 m/s pour garder une marge de sécurité.

La relation qui permet le calcul de la vitesse est donnée par l’équation 12.

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𝑸
Équation 12: 𝑽 = 𝑺

Avec :

Q : le débit en [m3/s]
S : la section mouillée en m2

Le calcul de la vitesse d’un tronçon sera repris à chaque fois que nous obtiendrons une vitesse
en dehors des limites fixées dans nos hypothèses.

o La caractérisation du régime d’écoulement

Le régime d’écoulement dans les ouvrages se caractérise par le nombre de Froude. Ce paramètre
se calcule grâce à l’équation 13.

𝑽
Équation 13:𝑭𝒓 =
√𝒈.𝒚𝒎

Avec :

V : la vitesse en [m/s]
Ym : la profondeur moyenne, donnée par le rapport 𝑆(𝑦) /𝑙(𝑦)

III.5.5. Calage des ouvrages

Le calage des collecteurs se fait sur les profils en long en tenant compte des paramètres tels
que la pente du terrain naturel, la pente du fond des collecteurs et les dimensions des tronçons
de collecteurs projetés, principalement à la hauteur des parois qui doit être autant que possible
calée au même niveau que le terrain naturel pour permettre la collecte des eaux de ruissellement.
Il est fait également de sorte à permettre un rejet gravitaire des eaux.

III.5.6. Description des ouvrages de franchissement

Pour des raisons de sécurité et d’accessibilité des sites, un certain nombre d’ouvrages de
franchissement sont prévus puisque l’écoulement se fait en surface libre. Ainsi, nous avons des

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dalettes comme ouvrages de franchissement des collecteurs et des dalots comme ouvrages de
franchissement des voiries.

o Les dalettes
Elles sont placées sur les caniveaux qui passent devant les habitations, juste au niveau des
entrées et en nombre suffisant pour garantir la sécurité des populations bénéficiaires. Les
dalettes sont dimensionnées avec du béton armé pour garantir leur résistance. Elles ont des
formes rectangulaires avec une légère corniche de 5 cm aux deux extrémités. Cela va permettre,
une fois la pose effectuée, d’avoir un petit espace entre deux dalettes consécutives pour laisser
respirer le collecteur.

o Les dalots
Les dalots sont placés au niveau des intersections des caniveaux avec les rues. Ils sont enterrés,
avec des tabliers permettant la traversée des rues. La longueur d’un dalot est égale à la largeur
de la rue interceptée par celui-ci ; plus une certaine marge si nécessaire. La largeur du dalot est
fixée en fonction de la section du caniveau dont il intercepte les eaux, de sorte à ce qu’il soit
légèrement plus large.
Afin de faciliter l’accès aux dalots, des remblais d’accès bien compactés sont nécessaires.
Les dalots seront surmontés de guides roues afin de mettre en sécurité les usagers.

o Dimensionnement hydraulique des dalots

Les dalots ont été dimensionnés conformément à la méthode décrite dans le BCEOM. Le
principe des calculs est celui des itérations successives. La section hydraulique du dalot se
détermine avec le débit venant du caniveau dont il intercepte les eaux.

Les hypothèses de dimensionnement sont les suivantes :

▪ La vitesse maximale admissible est de 3m/s

▪ Le rapport entre la hauteur et la base du dalot (H/D) doit être inférieur à
1.25.
Le dimensionnement se fait de la manière suivante :

▪ Prédimensionnement de l’ouvrage en fixant de façon forfaitaire la

section utile et le nombre de travées en fonction du débit du projet ;

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▪ Détermination de la profondeur d’eau en amont de l’ouvrage (H1) à

partir des variables adimensionnelles Q* et H* suivant l’équation 14.

Équation 14: 𝑸∗ = 𝒒⁄[𝑨 × (𝟐 × 𝒈 × 𝑫)^𝟎. 𝟓]

Avec :

H* : se lit sur abaque en fonction de Q*

𝐻1 = 𝐷 × 𝐻 ∗
Q* : Variable adimensionnelle
H* : Variable adimensionnelle se lisant sur abaque
A : Section utile fictive
Q : Débit unitaire
D : Hauteur fictive
g : Pesanteur égale à 9.81m/s2
NB : Si H1 est incompatible avec la morphologie du site de l’ouvrage, un nouveau
prédimensionnement est indispensable avant de poursuivre les calculs.

▪ Détermination de la pente critique du radier de l’ouvrage (IC) à partir de

nouvelles variables adimensionnelles Q* et I* les relations empiriques des
équations15 et 16.
𝟎.𝟓
Équation 15:𝑸∗ = 𝒒⁄[(𝒈 × 𝑩𝟓 )]

Avec :

I* : se lisant sur abaque en fonction de Q*

Équation 16:𝑰𝒄 = 𝑰∗ × [𝒈/𝑲𝟐 × 𝑩𝟏⁄𝟑]

I* : Variable adimensionnelle se lisant sur abaque

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Ic : Pente critique du radier

B : Largeur fictive
q : Débit unitaire
K : Coefficient de rugosité pris égale à 70 pour le béton.
g : Pesanteur égale à 9.81m/s2

▪ Détermination de la vitesse réelle d’écoulement à partir des nouvelles variables

adimensionnelles Q* et V* à l’aide des équations 17 et 18.
𝟏 ⁄𝟐
Équation 17: 𝑸∗ = 𝒒⁄[𝒌 × 𝑰𝒄 × 𝑩 𝟖 ⁄𝟑 ]

𝟏 ⁄𝟐
Équation 18: 𝑽 = 𝑽∗ [𝑲 × 𝑰𝒄 × 𝑩 𝟐 ⁄𝟑 ]
Avec :

Q* : Variable adimensionnelle
V* : Variable adimensionnelle se lisant sur abaque en fonction de Q*
Ic : Pente critique du radier
B : Largeur fictive
q : Débit unitaire
K : Coefficient de rugosité pris égale à 70 pour le béton.

o Dimensionnement structural des dalots

Les calculs se font selon les prescriptions des documents suivants :

▪ Le BAEL 91 modifié 99
▪ Le guide de conception des ponts cadres et portiques (SETRA)
▪ Le fascicule 65A du CCTG et son additif : Exécution des ouvrages en Génie
Civil en béton armé ou précontraint ;
▪ Le fascicule 62 titre V sur les règles techniques de conception et de calcul des
fondations des ouvrages de Génie Civil ;
▪ Le fascicule 61 titre II portant sur les charges d’exploitation, la conception, le
calcul et les épreuves des ouvrages d’art.

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Les valeurs de base utilisées pour le dimensionnement sont consignées dans le tableau 4 ci-
dessous.

Tableau 4: Valeurs de base pour le dimensionnement structural des dalots

Béton Acier Sol
Désignation Unité Valeur Désignation Unité Valeur Désignation Unité Valeur
Fc28 Mpa 25 fe Mpa 400 𝛾𝑠 kN/m3 20
𝛤𝑏 1.5 𝛾𝑠 1.15 ∅ ° 38
Ft28 Mpa 2.1 fsu Mpa 347.83 Ka 0.33
𝜎𝑏𝑐 Mpa 14.17 𝜎𝑠𝑡 Mpa 201.63 𝜎𝑠𝑜𝑙 Mpa 0.2
fbu Mpa 14.17 _ _ _ _ _
𝛾𝑏 Mpa 25 _ _ _ _
Avec fc28 : Résistance à la compression à 28 jours - γb : Poids volumique du béton - ft28 : Résistance à la
traction à 28 jours - σbc : Contrainte limite du béton - fbu : Contrainte de calcul du béton - fe : Nuance d’acier -
γs : Coefficient de sécurité de l’acier - fsu : Contrainte de calcul de l’acier

Le dimensionnement du dalot est effectué avec le logiciel CYPE ; la note de calcul est présentée
en annexe 2.

III.5.7. Protection des ouvrages et recalibrage

Afin de protéger les caniveaux primaires à l’aval et permettre un rejet sécurisé des eaux, il est
prévu de construire des divergents et prolonger le réseau sur 3m de long et 4 mètres de largeur
avec une protection en moellons latéritiques. Cela va permettre de réduire la vitesse, puis nous
prévoyons un recalibrage simple pour rejoindre le talweg le plus proche.

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IV. Etude technique

Dans cette partie, nous présentons les résultats des différentes solutions proposées, dont la
méthodologie a été décrite précédemment et nous les discutons.

IV.1. Diagnostic du réseau d’assainissement

IV.1.1. Etat des lieux de l’assainissement pluvial

o Localisation et extension spatiale

Le réseau de drainage prévu sur l’ensemble des sites du projet s’étend sur une longueur totale
de 14874 m. On y compte 1704 dalettes ainsi que 95dalots. Les images ci-dessous montrent un
schéma des caniveaux déjà proposés sur la zone du projet.

a) b)

c) d)

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e) f)

Figure 4: Réseaux des six (06) sites concernés par l'étude : a) site de Kartenga b) site de
Taonsgo c) site de Voaga, d) site de Silmiougou, e) site de Tabtenga, f) site de Donsin.

IV.1.2. Etat physique et fonctionnalité du réseau

Une reconnaissance de terrain à travers la visite des différents sites a permis de prendre
réellement connaissance de l’ensemble du réseau partiel existant. Il s’agit en effet d’un réseau
de drainage à surface libre dans des caniveaux de profil trapézoïdal. Le revêtement est fait en
moellons latéritiques de 20 cm pour le fond de fouille et 15 cm pour les parois. Un béton de
couronnement de 05 cm coiffe le tout pour limiter les retombées de terre dans le caniveau et
supporter les dalettes. Des blocs fabriqués traditionnellement avec de la terre et des tiges ont
été placés pour permettre le franchissement des caniveaux passant devant les portes et aussi au
niveau des intersections. Ils ont été fabriqués par les entreprises, en collaboration avec la
population pour des raisons de sécurité en attendant la confection des dalettes prévues par le
projet. On compte également parmi les ouvrages de drainage des radiers sur l’ensemble des
sites. Sur les sites, nous avons pu constater que les fouilles pour les caniveaux sont remplies de
terres et aussi de pousses de végétation. Nous relevons également des fissures à certains endroits
où le revêtement avait déjà été posé ; les figures 5 et 6 illustrent ces problèmes. Des échanges
que nous avons tenus avec les habitants, il ressort que lors de la saison de pluie précédente
certains collecteurs ont débordé et les eaux s’écoulaient vers les parcelles ou s’accumulaient
devant les portes. Cela nous laisse supposer que la section des caniveaux est insuffisante.

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Présence de trous
creusés par l’eau sur
les talus des
caniveaux

Figure 5: Végétation et terre dans les caniveaux existants sur le site de Kartenga

Figure 6: Obstruction et dégradation des caniveaux existants sur le site de Taonsgo

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IV.1.3. Analyse du réseau proposé par l’APD

L’analyse du réseau proposé par l’APD a été effectuée sur chaque site pris individuellement :

o Site de Kartenga

Figure 7: Superposition du réseau actuel de Kartenga avec les courbes de niveaux

Les composantes du réseau de drainage prévu par l’étude à Kartenga sont résumées dans le
tableau 5 :
Tableau 5: Caractéristiques du réseau proposé à Kartenga

Type de Section Longueur

Désignation Profil
caniveau (cm*cm) (m)
C1 612.06
Primaire 70*70
C3 227.7
C2 Trapézoïdale 60*60 602.06
Secondaire
C4 183.13
Tertiaire C1.3 80*80 59.94

Ce site est relativement plat lorsque l’on analyse les courbes de niveaux. Le réseau proposé sur
ce site est acceptable mais l’on note l’absence d’un système de drainage interne. Il y’a

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également un problème dans la délimitation des sous bassins proposée par l’APD car toutes les
surfaces parcellaires du site ne sont pas prises en compte.

o Site de Taonsgo

Figure 8: Superposition du réseau actuel de Taonsgo avec les courbes de niveau de la zone

Le réseau de drainage de Taonsgo est constitué des éléments suivants cités dans le tableau 6 :

Tableau 6: Caractéristiques du réseau proposé à Taonsgo

Type de Section Longueur

Désignation Profil
caniveau (m*m) (m)
C1 184.41
Primaire C2 Trapézoïdale 60*60 257.06
C3 295.07

Le système de drainage de Taonsgo comporte uniquement des colatures de ceinture. Aucun

caniveau n’est prévu pour les eaux à l’intérieur du site. Aussi, de nos discussions avec les
habitants du site, il ressort fréquemment des cas d’inondations. Cela nous laisse penser que les
sections de caniveaux proposées sont plutôt petites. Enfin, l’exutoire du collecteur C3 ne nous
semble pas acceptable car il conduit tout droit vers des habitations.

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o Site de Voaga
Le réseau de drainage de ce site est structuré de la façon suivante :

Figure 9: Superposition du réseau actuel de Voaga avec les courbes de niveaux

Tableau 7: Caractéristiques du réseau proposé à Voaga

Type de Section Longueur

Désignation Profil
caniveau (cm*cm) ( m)

Primaire C3.4 85.8

C1 287.21
Trapézoïdale 60*60
C2 290.3
Secondaire
C3 191.61
C4 69.49

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Le système de drainage sur ce site est également constitué uniquement de colatures de ceinture.
Le sens du caniveau C2 n’est pas le bon car il ne débouche pas sur un exutoire naturel. Lorsque
l’on analyse les courbes de niveaux, on peut voir clairement que le collecteur (C2) débouche
plutôt vers un point haut. Quant au caniveau C3.4 il conduit les eaux vers des concessions ; ce
qui n’est pas acceptable. Pour finir, il y’a également une absence du drainage interne des eaux.

o Site de Silmiougou

Figure 10: Superposition du réseau actuel de Silmiougou avec les courbes de niveaux

Le réseau de drainage à Silmiougou est constitué de six (06) caniveaux au total décrits dans le
tableau 8 ci-dessous :

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Tableau 8: Caractéristiques du réseau proposé à Silmiougou

Type de Section Longueur

Désignation Profil
caniveau (Cm*Cm) (m)

Primaire C3 90*90 581.35

Secondaire C2 70*70 397.10

C1 378.98
Trapézoïdale
C4 342.85
Tertiaire 60*60
C5 599.8
C6 364.22

Ce site a un potentiel d’inondation élevé ; cela a été constaté lors des saisons pluvieuses passées
et c’est même la raison pour laquelle le fossé existant a été réalisé. C’est un fossé de section
100 ×150 mais il semblerait, après avoir interrogé les habitants, que celui-ci déborde toujours
en période de crues. Nous déduisons de cela que la section des collecteurs prévus par l’étude
pourrait être insuffisante sur ce site. Il y’a également une insuffisance des collecteurs drainant
les eaux internes de la cité.

o Site de Tabtenga

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Figure 11: Superposition du réseau actuel de Tabtenga avec les courbes de niveaux

L’étude d’avant-projet avait prévu en tout cinq (05) collecteurs à Tabtenga. Leurs
caractéristiques sont résumées dans le tableau 9 ci-dessous.

Tableau 9: Caractéristiques du réseau proposé à Tabtenga

Type de Section Longueur

Désignation Profil
caniveau (Cm*Cm) (m)

Primaire C1.4 100*100 68.23

Secondaire C1 90*90 388.5

C2 Trapézoïdale 674.71
Tertiaire C3 70*70 660.01
C4 649.9

Le principal problème relevé au niveau de ce site est la délimitation des bassins versants qui ne
prend pas en compte les eaux extérieures qui viennent vers le site. En dehors de cela, la
configuration du réseau est correcte.

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o Donsin partie 1 (Village de Kourithyaoghin)

Figure 12: Superposition du réseau actuel de Kourithyaoghin avec les courbes de niveaux

Les composantes du réseau de drainage sur ce site ainsi que leurs caractéristiques sont
présentées dans le tableau 10 ci-dessous.

Tableau 10: Caractéristiques du réseau proposé à Donsin partie 1 (Kourithyaoghin)

Type de Section Longueur

Désignation Profil
caniveau (Cm*Cm) (m)
90*90
Primaire C10 474.17
Trapézoïdale
C9 70*70 201.77
Secondaire
C11 60*60 364.18

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Le problème de drainage sur ce site n’est pas vraiment critique. Les différents collecteurs sont
plus ou moins bien placés. Les eaux se dirigent tout droit vers la rivière située en aval et, à notre
avis, le réseau est correct. Seul le problème de drainage interne est à revoir. Et aussi la
vérification des débits car les eaux extérieures venant des bassins versants extérieures ne sont
pas pris en compte dans la délimitation (Voir annexe 2).

o Donsin partie2 (Villages de Nonguestenga, Donsin et Kogniga)

Ce site est partagé par trois villages que sont Nonguestenga situé en face d’une colline ;
Kogninga qui se situe dans une zone de partage des eaux ; Donsin qui est traversé pratiquement
en son milieu par un talweg. ; c’est d’ailleurs pourquoi cette zone est régulièrement inondée et
que les maisons tombent.

Figure 13: Superposition du réseau actuel de la plateforme de Donsin avec les courbes de
niveaux
Notons tout d’abord que toute l’étendue du parcellaire présenté sur la figure n°13 ne concerne
pas le projet. Celui-ci se limite juste aux sites aménagés pour les déplacés. Le réseau de drainage

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prévu par l’étude sur ce site est composé des différents collecteurs décrits dans le tableau 11 ci-
dessous :

Tableau 11: Caractéristiques du réseau proposé à Donsin partie 2

Type de Section Longueur

Désignation Profil
caniveau (Cm*Cm) (m)

Primaire C7 100*100 1377.13

C2 80*80 570.29
Secondaire

C1 830.76
C1’ Trapézoïdale 288.58
C2 357.83
Tertiaire C3 60*60 357.96
C4 378.29
C5 364.19
C6 379.53

Le problème que nous relevons ici c’est que du côté du caniveau C1, il manque une colature de
ceinture pour protéger le site des eaux extérieures qui s’écoulent vers le site. Aussi, la
délimitation des bassins versants ne prend pas en compte certaines surfaces.

En dehors des problèmes relevés sur les différents sites, il y’a des problèmes communs à tous
les sites comme la longueur des dalots qui a été fixée à 6 m alors que la largeur des voies est
d’environ 8 m. Pour ce qui concerne le problème de délimitation des bassins versants, il est
illustré par des images en annexe 2 du document.

En dehors des problèmes liés à la configuration du réseau, l’examen de la méthode de

détermination des débits a également été faite et, nous avons relevé les problèmes suivants :

▪ Le choix de la période de retour T qui a été prise égale à 2 ans ;

▪ Les coefficients de Montana de la ville de Ouagadougou qui ne correspondent pas aux
coefficients actualisés ; le tableau considéré à cet effet est en annexe 2 du document.

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o Synthèse des problèmes relevés sur le réseau de drainage proposé par l’étude pour
l’ensemble des sites.
Après analyse du réseau de chaque site, Les problèmes relevés sont de quatre (04) types.

▪ Un problème de délimitation des bassins versants qui ne prend pas toujours en compte
toutes les surfaces drainées ;
▪ Un problème d’exutoires qui ne correspondent pas toujours à des talwegs ou qui sont
souvent situés vers des concessions ;
▪ Un problème de section des collecteurs vraiment insuffisante sur certains sites
présentant pourtant un potentiel d’inondation élevé ;
▪ La longueur des dalots qui est inférieure à la largeur des voies de circulation. Il y’a
également des canalisations qui n’ont pas leur raison d’être.
IV.1.4. Proposition de solutions

Les problèmes relevés sur le réseau actuel relèvent principalement de la topographie, de l’étude
hydrologique mais aussi du dimensionnement hydraulique des ouvrages. Notre proposition est
donc la suivante :

o Faire un levé topographique sur tous les sites ;

o Refaire une étude hydrologique de la zone d’étude afin de repréciser les exutoires ;
o Conduire une étude hydraulique de conception et dimensionner des ouvrages ;
o Réaliser les profils ;
o Proposer un système d’entretien des ouvrages ;
o Conduire une étude financière de l’actualisation des études.

IV.2. Etude hydrologique

IV.2.1. Tracé du réseau de collecte et détermination des débits des bassins élémentaires

Dans cette partie, nous présentons le réseau obtenu sur chaque site et les bassins élémentaires
pris en compte pour le dimensionnement. Pour des raisons économiques et compte tenue du
milieu dans lequel se trouve le projet, nous n’aurons pas toujours un collecteur par bassin.
Certains bassins au vu de leur taille auront leurs eaux qui vont couler juste suivant le sens de la
pente pour rejoindre le drain le plus proche qui les intercepte. Les figures 14 à 27 ci-dessous
présentent chaque site et ses bassins.

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o Site de Kartenga

Figure 14: Présentation des bassins versants du site de Kartenga

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Figure 15:Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Kartenga

Pour ce qui concerne le site de Kartenga, nous avons obtenu en tout 8 bassins versants
élémentaires drainés par un réseau de 9 collecteurs. Le tableau 12 présente les caractéristiques
de ces bassins.

Tableau 12: Caractéristiques des bassins versants élémentaires du site de Kartenga

Caractéristiques des bassins versant élémentaires

Alt Alt Tc
Sous- P Pente I Q10
S (ha) Kg Min Max C (mn) -
bassin (Km) I (mm/h) (m3/s)
(m) (m) Kirpich
BV1 3.07 0.97 1.56 301 303 0.45% 0.45 15.6 169.4 0.650
BV'1 1.82 0.83 1.73 301 302 0.38% 0.45 15.1 173.0 0.393
BV4 2.79 0.79 1.33 300 301 0.39% 0.45 13.3 188.0 0.655
BV5 1.05 0.58 1.60 300 300 0.26% 0.45 13.2 188.8 0.249
BV7 0.19 0.41 2.64 300 302 0.96% 0.45 6.5 300.2 0.071
BV6 1.45 0.78 1.83 298 300 0.61% 0.45 12.2 198.9 0.361

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BV3 2.91 0.81 1.35 299 301 0.68% 0.45 11.1 211.8 0.770
Bv'2 1.36 0.63 1.53 300 301 0.50% 0.45 10.7 216.3 0.369
BV2 1.78 0.66 1.40 301 303 0.77% 0.45 9.1 240.0 0.533
BV8 0.53 0.31 1.21 301 302 0.93% 0.45 4.5 382.5 0.255

o Site de Taonsgo

Figure 16: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Taonsgo

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Figure 17: Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Taonsgo

Au niveau du site de Taonsgo, nous avons obtenu en tout 6 bassins versants élémentaires drainés
par un réseau de 8 collecteurs. Le tableau 13 ci-dessous présente les caractéristiques de ces
bassins.

Tableau 13: Caractéristiques des bassins versants élémentaires du site de Taonsgo

Caractéristiques des bassins versants élémentaires

Alt Alt Tc
Sous- S P Pente I Q10
Kg Min Max C (mn) -
bassin (ha) (Km) I (mm/h) (m3/s)
(m) (m) Kirpich
BV1 5.31 1.44 1.77 294 302 1.20% 0.45 14.9 174.7 1.160
BV2 1.39 0.50 1.19 295 300 2.71% 0.50 4.2 399.3 0.768
Bv3 1.02 0.48 1.33 297 298 0.50% 0.45 8.3 255.9 0.327
Bv4 1.55 0.53 1.21 296 297 0.78% 0.45 7.2 279.9 0.542
BV5 1.51 0.53 1.21 295 297 0.92% 0.45 6.7 294.1 0.556
BV6 0.98 0.58 1.67 294 296 0.78% 0.45 8.7 247.9 0.302

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o Site de Voaga

Figure 18: Présentation des bassins élémentaires du site de Voaga

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Figure 19: Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Voaga

Sur le site de Voaga, nous avons obtenu en tout 6 bassins versants drainés par un réseau de 7
collecteurs. Le tableau 14 présente les caractéristiques de ces bassins.

Tableau 14: Caractéristiques des bassins versants élémentaires de Voaga

Caractéristiques des bassins versants élémentaires

Alt Alt Tc
Sous- P Pente I Q10
S (ha) Kg Min Max C (mn) -
bassin (Km) I (mm/h) (m3/s)
(m) (m) Kirpich
BV1 3.32 0.68 316 317 0.23% 0.45 12.7 194.0 0.806
Bv2 0.70 0.38 1.29 316 316 0.58% 0.45 6.4 300.7 0.263
BV3 1.08 0.44 1.20 316 317 0.55% 0.45 7.1 283.6 0.383
BV4 1.20 0.47 1.21 315 317 0.57% 0.45 7.3 276.6 0.416
Bv5 1.23 0.49 1.23 316 317 0.53% 0.45 7.9 264.4 0.407
BV6 1.20 0.56 1.44 316 317 0.42% 0.45 10.2 223.3 0.336

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o Site de Silmiougou

Figure 20: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Silmiougou

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Fossé existant

Figure 21: Présentation du nouveau réseau de drainage du site de Silmiougou

Le site de Silmiougou a été subdivisé en 15 sous bassins versants élémentaires drainés par un
réseau de 13 collecteurs. Les eaux de ruissèlement sont drainées hors du site vers deux
exutoires. Le tableau 15 présente les caractéristiques de ces bassins.

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Tableau 15: Caractéristiques des bassins versants de Silmiougou

Caractéristiques des bassins versants élémentaires

Alt Alt Tc
Sous- P Pente I Q10
S (ha) Kg Min Max C (mn) -
bassin (Km) I (mm/h) (m3/s)
(m) (m) Kirpich
BV1 19.85 1.94 1.23 297 300 0.37% 0.45 26.0 121.5 3.016
BV2 0.89 0.50 1.48 298 299 0.49% 0.45 8.9 244.3 0.273
BV3 0.94 0.47 1.37 297 298 0.76% 0.45 7.0 284.4 0.334
BV4 1.88 0.59 1.21 296 298 0.96% 0.45 7.1 282.2 0.662
BV5 2.32 1.11 2.06 296 299 0.53% 0.45 17.1 159.3 0.461
BV6 2.49 0.78 1.39 296 298 0.69% 0.45 10.8 215.2 0.671
BV7 1.01 0.83 2.32 298 299 0.29% 0.45 17.4 157.8 0.199
BV8 7.46 1.10 1.14 298 301 0.70% 0.45 12.5 195.5 1.823
BV9 1.17 0.70 1.83 296 299 0.97% 0.45 9.3 236.5 0.346
BV10 1.01 0.59 1.64 295 296 0.37% 0.45 11.5 206.6 0.261
BV11 0.75 0.46 1.49 295 296 0.58% 0.45 7.8 264.6 0.249
BV12 3.88 0.90 1.30 295 297 0.68% 0.45 11.8 203.2 0.984
BV13 3.63 1.18 1.75 295 299 0.66% 0.45 16.0 166.5 0.756
BV14 4.62 0.90 1.18 299 301 0.84% 0.45 10.2 222.6 1.285
BV15 3.66 1.25 1.84 296 299 0.51% 0.45 18.6 150.9 0.690

o Site de Tabtenga

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Figure 22: Présentation des bassins versants du site de Tabtenga

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Figure 23: Présentation du nouveau réseau du site de Tabtenga

Le site de Tabtenga quant à lui a été subdivisé en 11bassins versants élémentaires drainés par
un réseau de 8 collecteurs. Les eaux sont évacuées hors du site vers un unique exutoire. Le
tableau 16 ci-dessous présente les caractéristiques de ces bassins.

Tableau 16: Caractéristiques des bassins versants élémentaires de Tabtenga

Caractéristiques des bassins versants élémentaires

Alt Alt Tc
Sous- P Pente I Q10
S (ha) Kg Min Max C (mn) -
bassin (Km) I (mm/h) (m3/s)
(m) (m) Kirpich
BV1 12.86 1.72 1.35 291 292 0.15% 0.45 34.6 100.9 1.622
BV2 3.00 0.75 1.22 290 291 0.34% 0.45 12.9 191.4 0.717
BV3 1.31 0.74 1.81 289 291 0.63% 0.45 11.4 207.0 0.340
BV4 2.12 0.58 1.13 289 291 0.93% 0.45 6.9 288.6 0.764
BV5 0.47 0.35 1.45 288 289 1.06% 0.45 5.0 353.5 0.206
BV6 9.72 2.36 2.13 288 291 0.32% 0.45 37.1 96.5 1.172

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BV7 1.54 0.55 1.24 291 291 0.03% 0.45 24.7 125.7 0.242
BV8 1.45 0.83 1.94 289 291 0.48% 0.45 14.1 180.7 0.328
BV9 2.34 0.90 1.66 289 290 0.42% 0.45 15.3 171.7 0.501
BV10 0.81 0.54 1.69 288 289 0.31% 0.45 11.6 204.8 0.208
BV11 2.05 0.57 1.13 288 289 1% 0.45 7.0 286.3 0.732

o Site de Donsin partie 1

Figure 24: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Donsin_Partie1

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Figure 25: Présentation du nouveau réseau du site de Donsin partie 1

Ici, le nouveau réseau de drainage garde pratiquement la même configuration que l’ancien, sauf
que des drains ont été ajoutés à l’intérieur du site. Nous avons en tout 7 sous bassins versants
élémentaires drainés par un réseau de 5 collecteurs. Les eaux sont évacuées hors du site vers un
unique exutoire qui est la rivière à l’aval du site. Le tableau 17 ci-dessous présente les
caractéristiques de ces bassins.

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Tableau 17: Caractéristiques des bassins versants élémentaires de Donsin_partie1

Caractéristiques des bassins versants

Alt Alt Tc
Sous- S P Pente I Q10
KG Min Max C (mn) -
bassin (ha) (Km) I (mm/h) (m3/s)
(m) (m) Kirpich
BV1 27.52 2.27 1.22 280 281 0.18% 0.45 38.1 94.8 3.262
BV2 1.46 0.98 2.28 279 281 0.54% 0.45 15.5 169.9 0.310
BV3 2.93 0.98 1.61 277 279 0.44% 0.45 15.8 167.6 0.613
BV4 6.19 1.15 1.31 278 281 0.59% 0.45 15.0 173.8 1.345
BV5 5.56 1.25 1.50 278 282 0.74% 0.45 15.4 170.7 1.186
BV6 0.83 0.40 1.23 278 279 0.97% 0.45 5.3 339.6 0.351
Bv7 4.77 0.90 1.17 285 288 0.88% 0.45 10.0 225.7 1.344

o Site de Donsin partie 2

Figure 26: Présentation des bassins versants élémentaires du site de Donsin partie 2

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Figure 27: Présentation du nouveau réseau du site de Donsin partie 2

Sur ce dernier site, nous avons jugé nécessaire de prévoir une colature de ceinture au côté Nord
du site afin de le préserver des eaux extérieures qui représentent un très grand débit vu l’emprise
même du bassin versant. Nous avons en tout 17 bassins versants élémentaires drainés par un
réseau de 19 collecteurs. Les eaux sont évacuées hors du site vers 3 exutoires principaux. Le
tableau 18 ci-dessous présente les caractéristiques de ces bassins.

Tableau 18: Caractéristiques des bassins versants de Donsin partie 2

Caractéristiques des bassins versants

Alt Alt Tc
Sous- S P Pente I Q10
Kg Min Max C (mn) -
bassin (ha) (Km) I (mm/h) (m3/s)
(m) (m) Kirpich
BV8 0.67 0.4 1.5 288 291 1.86% 0.45 4.8 366.2 0.308
BV9 2.85 0.7 1.1 287 291 1.48% 0.45 6.6 297.0 1.059
BV10 0.76 0.5 1.6 290 292 0.72% 0.45 8.0 261.0 0.248
Bv11 1.07 0.5 1.3 288 291 1.70% 0.45 5.1 351.6 0.471
BV12 5.49 1.3 1.6 286 289 0.52% 0.45 18.8 149.9 1.029
BV13 0.81 0.4 1.2 286 287 0.34% 0.45 8.0 261.8 0.265

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BV14 0.92 0.4 1.2 286 287 0.43% 0.45 7.2 279.5 0.321
BV15 5.68 1.3 1.5 286 288 0.48% 0.45 19.1 148.6 1.055
BV16 2.96 0.7 1.2 287 288 0.42% 0.45 11.6 205.7 0.761
BV17 0.97 0.6 1.8 288 288 0.25% 0.45 14.5 177.7 0.216
BV18 0.93 0.7 2.2 289 291 0.6% 0.45 12.3 197.5 0.230
BV19 2.49 0.8 1.4 287 290 0.7% 0.45 11.0 212.8 0.662
BV20 0.52 0.4 1.5 289 291 1.2% 0.45 5.0 354.6 0.232
BV21 1.85 0.6 1.2 288 291 1.0% 0.45 7.1 283.7 0.657
BV22 0.54 0.4 1.6 288 290 0.8% 0.45 6.3 304.0 0.204
BV23 0.49 0.4 1.7 287 289 0.8% 0.45 6.9 286.9 0.176
BV24 68.10 3.5 1.2 288 296 0.6% 0.45 32.2 105.7 8.997

Les pentes varient de 0.003% à 1.86%. Cela vient justifier l’adoption de la méthode rationnelle
pour le dimensionnement car pour utiliser la méthode de Caquot, il aurait fallu que celles-ci
soient inclues dans l’intervalle [0.0065 ; 0.014] (SIGHOMNOU D., 1986).

IV.2.2. Détermination du débit de dimensionnement des collecteurs

L’association des bassins versants en série ou en parallèle selon leur configuration a permis
d’obtenir les débits de dimensionnement des tronçons de collecteur. Le calcul détaillé des débits
est présenté en annexe 4.

Comme cela a été dit dans la méthodologie, chaque dalot est dimensionné avec le débit du
collecteur dont il intercepte les eaux. Lorsque nous considérons l’ensemble des sites, le plus
grand dalot sera implanté à Donsin (plateforme) avec un débit de 9 m3/s. Les résultats de son
dimensionnement hydraulique sont consignés dans le tableau 23 au niveau de l’étude
hydraulique.

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IV.3. Etude hydraulique

IV.3.1. Dimensionnement des collecteurs

Le profil retenu pour les collecteurs est trapézoïdal avec un revêtement en perré maçonné.

o Le calage des collecteurs.

Les profils en long des collecteurs ont permis d’effectuer leur calage par rapport au terrain
naturel. Les ruptures de pentes naturelles y sont matérialisées par des chutes. Nous présentons
dans le tableau 19 ci-dessous la longueur totale du réseau par site ainsi que la longueur totale
du réseau pour le projet. Les profils du site de Kartenga sont présentés en annexe 5

Tableau 19: Longueur totale du réseau par site

Site Longueur du réseau (m)

Kartenga 4 118
Taonsgo 1 205
Silmiougou 3 721
Voaga 1 285
Tabtenga 3 105
Donsin 6 092
Total 19 525

Le site de Donsin est celui qui a le plus long réseau et le plus petit correspond au site de
Taonsgo. La longueur totale du nouveau réseau de drainage est de 19.525 km.

o Le dimensionnement hydraulique
Le dimensionnement hydraulique des collecteurs est basé sur la formule du débit de Manning
Strickler. Pour chaque tronçon, les conditions de vitesse sont vérifiées. Le tableau 20 représente
l’exemple du dimensionnement pour le site de Kartenga. Le tableau 21 résume les types de
collecteurs retenus pour chaque site et la longueur correspondant à chaque type.

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Tableau 20:Dimensionnement du réseau de Kartenga

Q10 I
I_TN Hmax Revanche U Condition
Tronçon final imposée b (m) yn (m) Fr
(m/m) (m) (m) (m/s) Vitesse
(m3/s) (m/m)

N1_N2 0.650 0.002 0.005 0.7 0.48 0.65 0.17 1.42 V 0.4
N2_N3 0.650 0.014 0.005 0.7 0.48 0.65 0.17 1.42 V 0.4
N4_N3 0.393 0.003 0.005 0.7 0.36 0.65 0.29 1.25 V 0.4
N3_N5 0.705 0.006 0.005 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 V 0.4
N6_N5 0.655 0.002 0.005 0.7 0.49 0.65 0.16 1.43 V 0.4
N5_N7 0.705 0.003 0.005 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 V 0.4
N7_N8 0.705 0.001 0.005 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 V 0.4
N8_N18 0.705 0.004 0.005 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 V 0.4
N14_N15 0.770 0.004 0.005 0.7 0.53 0.65 0.12 1.49 V 0.4
N10_N17 0.369 0.003 0.005 0.7 0.34 0.65 0.31 1.23 V 0.4
N12_N13 0.533 0.004 0.005 0.7 0.43 0.65 0.22 1.35 V 0.4
N16_N13 0.255 0.006 0.005 0.7 0.27 0.65 0.38 1.11 V 0.4
N13_N17 0.693 0.003 0.005 0.7 0.50 0.65 0.15 1.45 V 0.7
N17_N15 0.722 0.012 0.005 0.7 0.52 0.65 0.13 1.46 V 0.4
N15_N18 0.770 0.001 0.005 0.7 0.53 0.65 0.12 1.49 V 0.4
N18_N19 0.770 0.014 0.005 0.7 0.53 0.65 0.12 1.49 V 0.4

À chaque fois que cela était possible, les sections ont été uniformisées afin de faciliter la mise
en œuvre. Aussi, une attention particulière a été accordée aux dimensions finies (hauteur et
base) afin de retenir des valeurs constructives et faciles à exécuter. Pour ce site, la pente quant
à elle a été imposée à 0.005 tout d’abord pour éviter les pentes très faibles de l’ordre de 0.001
pouvant conduire à des vitesses très faibles. De plus, cela facilite également la mise en œuvre.

La vitesse varie de 1.11 m/s à 1.42 m/s, les conditions limites de vitesses sont donc vérifiées.
Le nombre de Froude est également inférieur à 1 pour l’ensemble ; l’écoulement dans le réseau
est donc de type fluvial.

Les calculs de dimensionnement pour les autres sites suivent la même logique que celui-ci et
les détails sont présentés en annexe 4.

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Tableau 21: Types de collecteurs et leurs longueurs

Dimensions Longueur totale

Site Type de caniveau
cm*cm*cm (m)
Kartenga CT1 100*70*65 4118

CT2 100*75*70 99
Taonsgo CT3 100*60*60 719
CT4 100*80*75 18

CT5 100*70*70 500

Voaga
CT6 100*60*55 784

CT2 100*75*70 1301

CT3 100*60*60 385
Silmiougou
CT7 100*120*100 161
CT8 100*95*90 1017

CT2 100*75*70 1067

Tabtenga CT3 100*60*60 793
CT9 100*100*0.9 1415

CT7 100*120*100 554

CT10 100*130*120 411
CT8 100*95*90 2068
Donsin
CT3 100*60*60 1258
CT1 100*70*65 677
CT11 100*180*150 1258

Le nouveau réseau de drainage est constitué de 11 types de collecteurs que nous avons nommés
CT1, CT2, jusqu’à CT11. Certains types se retrouvent à la fois sur plusieurs sites et seul le site
de Kartenga a des collecteurs de même type dans son réseau.

IV.3.2. Dimensionnement des ouvrages de franchissement

o Le dimensionnement des dalettes

Elles ont été calculées, avec du béton armé en flexion simple à l’Etat limite de Service (ELS) ;
suivant les prescriptions du BAEL 91 révisé 99. Leurs dimensions dépendent de celles des
caniveaux sur lesquels elles reposent.

KANAZOE M FADIILAH 59 PROMOTION 2019/2020

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o Le dimensionnement des dalots

▪ Dimensionnement hydraulique des dalots
Comme cela a été dit dans la méthodologie, chaque dalot est dimensionné avec le débit du
collecteur dont il intercepte les eaux. Lorsque nous considérons l’ensemble des sites, le plus
grand dalot sera implanté à Donsin (plateforme) avec un débit de 9 m3/s. Les résultats de son
dimensionnement hydraulique sont consignés dans le tableau 22.

Tableau 22: Dimensionnement hydraulique du grand dalot

Niveau Coefficient Condition
Ouvrage Nombre Largeur Hauteur Condition Tirant Revanche Revanche
Débit d'eau de sur la
hydraulique d'ouvertures du dalot du dalot d'écoulement d’eau minimal réelle
amont Manning vitesse

Type
Q n B D H1 Ks y Limitation V2/2g R
d'écoulement

[m3/s] [-] [m] [m] [m] [-] [...] [m] [-] [m] [m]
Grand dalot 9 1 3.7 1.5 1.29 En surface 67 0.84 Vérifiée 0.42 0.66

▪ Le dimensionnement structural des dalots

Le dimensionnement structural des dalots a été fait sur la base des hypothèses présentées plus
haut dans la méthodologie et suivant les prescriptions techniques des documents également
cités plus haut. Il a été effectué avec le logiciel CYPE. Les résultats de ce dimensionnement
sont présentés en annexe 3 ainsi que le plan de ferraillage du dalot.

Le tableau 23 ci-dessous présente le nombre de dalots et de dalettes obtenus par site.

Tableau 23: Le nombre total d'ouvrages de franchissement par site

Ouvrages de franchissement
Site Dalots Dalettes
Kartenga 12 444
Taonsgo 5 144
Voaga 5 198
Silmiougou 8 578
Tabtenga 10 306
Donsin 21 732
Total 61 2402

C’est un total de 61 dalots et 2402 dalettes qui a été obtenu pour l’ensemble des six sites

KANAZOE M FADIILAH 60 PROMOTION 2019/2020

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V. Etude financière des travaux

Les prix unitaires dans le cadre de l’étude financière ont été fixés en considérant la moyenne
de prix généralement utilisée dans des projets similaires au Burkina Faso. Plus précisément,
les prix unitaires proposés par les entreprises ayant travaillé sur la partie déjà réalisée de ce
projet ont été considérés après les avoir comparés aux prix moyens.

V.1. Estimation du coût de réalisation des collecteurs

Il y’a deux volets dans la réalisation des collecteurs à savoir la réalisation des fouilles et déblais
d’une part et d’autre part, nous avons la pose du perré maçonné.

La réalisation des fouilles est facturée au mètre cube (m3). Ainsi, connaissant les dimensions
des différents types de collecteurs ainsi que la longueur des tronçons correspondants, le volume
des fouilles est calculé en tenant aussi compte de l’épaisseur du perré maçonné à mettre en
place.

La pose du perré maçonné est facturée par mètre carré de perré posé. Connaissant les
dimensions du collecteur, on calcule la surface totale de perré à mettre en place en multipliant
la section par la longueur totale des collecteurs de mêmes sections. Les prix unitaires prennent
en compte le coût du matériau et de la main d’œuvre.

V.2. Estimation du coût des ouvrages de franchissement

Pour ce qui concerne les dalettes, le prix d’une dalette a été estimé en tenant compte du béton
armé employé dans la confection ainsi que de la main d’œuvre. Le coût obtenu a alors été
multiplié par le nombre de dalettes de mêmes sections.

Tout comme les collecteurs, le coût du mètre linéaire de dalot a été estimé en fonction des
sections et multiplié par la longueur totale des dalots de même section. Le prix unitaire de
construction d’un dalot tient compte du ferraillage qui doit s’y loger et de la main d’œuvre.

Le coût de réalisation de l’ensemble du projet est donné dans le tableau 24 suivant :

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Tableau 24: Estimation du coût des travaux

Estimation financière des travaux

Montant
PU Quantité
Désignation Unité estimé
(FCFA) estimée
(FCFA)
1 Amené / repli ff 3 000 000 1 3 000 000
Réalisation des fouilles
2 m3 2 000 36006 72 011 261
(Caniveau, dalots, radier)
Pose de perré maçonné de
3 m2 6 000 82632 495 789 990
section trapézoïdale
Fourniture et pose de dalettes
4 u 15 000 2096 31 440 000
de passage (Ep.20cm)
7 Construction de dalot u 800 000 61 48 800 000
Total HTVA FFCFA 651 041 252

Le coût global du projet s’élève à 651 041 250 FCFA HTVA. La répartition de ce coût par site
est présentée sur le diagramme de la figure 28. Le site de Donsin est celui qui occupe la plus
grande part (près de la moitié) du coût ; ce qui est normal puisqu’il est beaucoup plus vaste et
que son réseau est plus long que les cinq (05) autres.

% Coût
Kartenga; 10%
Taonsgo; 4%
Voaga; 5%
Donsin; 43% Silmiougou;
15%

Tabtenga; 23%

Kartenga Taonsgo Voaga Silmiougou Tabtenga Donsin

Figure 28: Répartition du coût du projet par site

KANAZOE M FADIILAH 62 PROMOTION 2019/2020

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Aux termes de cette étude financière, nous avons pu constater que le coût du projet est assez
élevé. Nous suggérons alors, dans le cas où la maîtrise d’ouvrage ne disposerait pas de la totalité
de la somme, de procéder par échéancement des travaux.

Ainsi, nous proposons de prioriser les collecteurs principaux sur chaque site avec les ouvrages
de franchissement correspondant ; puis viendront les secondaires et enfin les collecteurs passant
devant les habitations si possible.

Toutefois, l’on pourrait aussi prioriser les sites selon leur potentiel d’inondation si la population
n’en fait pas un problème.

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VI. Impact environnemental du projet

VI.1. Problématique

Comme tout projet d’aménagement, la réalisation d’un réseau d’assainissement pluvial a un

effet de modification de l’environnement immédiat dans lequel il se déroule. Cependant, dans
la législation de chaque pays, les projets sont classés par catégorie, en fonction des impacts
qu’ils sont susceptibles d’avoir sur l’environnement, et à chaque catégorie correspond un
modèle d’analyse de ces impacts.

Dans le cas du Burkina Faso, le décret n° 006-2013/AN portant contenu, procédure et champ
d’application des Etudes ou Notices d’Impact Environnemental, montre que les projets
d’assainissement comme celui-ci sont classés dans la catégorie B. Ces derniers sont soumis à
une EIE simplifiée ou Notice d’impact Environnemental (NIE)

VI.2. Objectif de la notice d’impact environnemental

L’objectif global de cette notice d’impact environnemental du projet est d’évaluer le degré de
perturbation de l’environnement immédiat par celui-ci. Cela permet de décider, en prenant en
compte les aspects négatifs et les aspects positifs de ce projet, s’il convient de le réaliser ou
pas ; et aussi de prévoir des mesures d’atténuation des impacts négatifs et de bonification des
aspects positifs.

Plus précisément, elle consiste en :

o La description du cadre législatif, règlementaire et institutionnel qui s’applique au

projet ;
o La description de l’état initial du milieu physique et du contexte socio-économique de
la zone du projet ;
o La justification du projet ;
o L’identification et l’évaluation des impacts du projet sur l’environnement ;
o La proposition d’un modèle de gestion environnementale des impacts du projet.

VI.3. Cadre législatif, réglementaire et institutionnel

Le Burkina Faso dispose d’un cadre juridique règlementaire régissant l’élaboration et la mise
en œuvre des Etudes d’Impact Environnemental et Social. En effet, les principaux textes sont :

KANAZOE M FADIILAH 64 PROMOTION 2019/2020

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o La loi n° 062/95/ADP du 14 décembre 1995 portant Code des Investissements et des

formalités au Burkina Faso et son décret d’application n° 96-235/PM/MICIA/MEF ;
o La loi 006/97/ADP du 31 janvier 1997, portant Code Forestier au Burkina Faso ;
o Le décret n°98 322/PRES/PM/MEE/MCIA/MEM/MS/MATS/METSS/MEF du 28
juillet 1998, portant conditions d’ouverture et de fonctionnement des établissements
dangereux, insalubres et incommodes ;
o Le décret n0 2001-185/PRES/PM/MEE du 7 mai 2001, portant fixation des normes de
rejets de polluants dans l’’air, l’eau et le sol ;
o Le décret n° 2001-342/PRES/PM/MEE du 17 juillet 2001 portant champ d’application,
contenu et procédure de l’EIE et de la NIE ;
o La loi n° 002-2002/AN du 8 Février 2001 portant loi d’orientation relative à la gestion
de l’eau qui a été promulguée par le décret n° 2001-126/PRES du 03 avril 2001.
Pour ce qui concerne le cadre institutionnel, il s’appuie essentiellement sur la constitution du
11 juin 1991 qui consacre le principe de protection de l’environnement comme un devoir de
l’Etat et de la nation.

VI.4. Description et justification du projet

VI.4.1. Etat initial du site

La description de la zone de projet faite dans la première partie de cette étude présente l’état
initial du site. En rappel, la zone concernée est située dans la région du Plateau Central, dans la
province de l’Oubritenga et plus précisément dans les communes de Ziniaré, Dapélogo et
Loumbila. Les sites étudiés sont situés dans les villages de Donsin, Kartenga, Taonsgo, Voaga,
Kourithyaoghin ; Voaga, Silmiougou, Tabtenga, Rogmnogo et Koyinga. Elle est habitée par
une population de 5477 personnes dont la majorité est jeune. Les activités sources de revenus
sont essentiellement la culture des céréales pour l’autoconsommation, les cultures maraichères,
et les petites activités de commerce.

VI.4.2. Description du projet

Le projet consiste en l’étude diagnostic du réseau d’assainissement de la zone décrite ci-dessus

et la proposition d’un nouveau réseau d’assainissement prenant en compte les infrastructures
existantes, suivi d’une évaluation du coût de réalisation des nouvelles infrastructures.

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Il prévoit la construction de caniveaux pour l’évacuation des eaux de ruissèlement, ainsi que
des ouvrages de franchissement de ces caniveaux qui sont des dalots et des dalettes.

Il vient en effet résoudre le problème d’inondations sur les sites d’accueil des personnes
déplacées pour la construction de l’aéroport de Donsin et améliorer ainsi le cadre de vie de ces
derniers.

VI.5. Identification et évaluation des impacts prévisionnels du projet

VI.5.1. Les activités sources d’impacts

Les impacts prévisionnels du projet sur son environnement dépendent de ses différentes phases.
Il s’agit de :

o La phase de préparation du site : décapage, désherbage, amené du matériel,

approvisionnement du chantier ;
o La phase même de construction des ouvrages : Fouilles, pose du perré, mélange du
béton, etc.
o La phase d’exploitation des ouvrages
Chacune des phases impacte à la fois les milieux environnants immédiats à savoir le sol, l’eau,
la végétation, les habitations, les activités, la faune et la population.

VI.5.2. Identification des impacts négatifs du projet

Cette partie consiste à citer et à décrire les effets négatifs du projet sur son environnement.
o Les impacts du projet sur l’environnement biophysique
▪ La dégradation de la qualité de l’air
Durant la phase de préparation du chantier et aussi la phase de construction, il va y avoir plus
d’émission de CO2 dans l’atmosphère à cause des allers et venues des engins ; cela va donc
contribuer à la pollution de l’air. C’est un impact que l’on peut qualifier de moyen.

▪ La pollution et la dégradation du sol.

Pendant la réalisation des travaux, l’utilisation de machines est susceptible de conduire à des
fuites d’huiles ou autres hydrocarbures utilisés pour les moteurs. Il peut arriver aussi que les
ouvriers présents sur le chantier ne respectent pas les règles d’assainissement en jetant les
sachets d’eau par terre, les résidus de cigarettes, de repas. De plus, l’emprunt de matériaux dans

KANAZOE M FADIILAH 66 PROMOTION 2019/2020

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des carrières environnantes contribue à appauvrir les sols et l’excavation de terre lors de la
réalisation de fouilles peut déstructurer les couches du sol. Cet impact est d’intensité moyenne.

▪ La destruction de la faune et de la flore

Le désherbage et le décapage effectués pour l’installation de la base vie du projet ou
l’installation des gros engins entraine une destruction du couvert végétal. Cela conduit
également à la perte des habitats de certains petits animaux. Aussi, il y’a un risque que les gros
engins piétinent accidentellement les animaux les plus petits. Cet impact est mineur.

▪ La diminution de la ressource en eau

Durant la phase de construction des ouvrages, l’utilisation de l’eau des sources environnantes
peut contribuer à les assécher beaucoup plus vite en saison sèche. C’est un impact mineur.

o Les impacts du projet sur le milieu humain

▪ La dégradation de la santé des populations
Pendant la phase de réalisation, les activités d’excavation, d’approvisionnement des sites ; les
allers et venues des camions peuvent dégager beaucoup de poussière ; ce qui est nuisible à la
santé des populations.

Aussi, l’utilisation des engins est susceptible de faire beaucoup de bruit et cela affecte la
tranquillité des populations.

L’émission de fumée et de C02 dans l’atmosphère peut aussi créer d’autres maladies à la
population. Cela reste néanmoins un impact mineur.

▪ Les problèmes de sécurité

La circulation des camions et autres engins dans la zone de projet donne lieu à des risques
d’accidents si des mesures ne sont pas prises en conséquence. Aussi, vu qu’il s’agit de
construction de caniveaux dans ce projet, les fouilles effectuées à cet effet pendant la
construction représentent un danger pour les riverains surtout la nuit. Des précautions doivent
alors être prises pour l’éviter car c’est un impact majeur.

VI.5.3. Identification et description des impacts positifs du projet

Les avantages que le projet apporte à son environnement sont les suivants :

▪ La création d’emploi

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Pendant le déroulement des travaux, la priorité sera accordée à la main d’œuvre locale ; ce qui
va permettre de réduire le chômage au moins pendant toute la durée du projet. Cela va permettre
également d’augmenter les revenus des ménages. Il s’agit là d’un impact majeur.

▪ Le développement de l’économie de la zone de projet

La présence du projet sur le site implique aussi l’arrivée de nouvelles personnes sur le site dont
le nombre n’est pas négligeable. Ces personnes représentent de potentiels nouveaux
consommateurs et clients pour les commerçants du site. Même les petites stations d’essence
seront plus sollicitées. Tout cela va donc contribuer à booster l’économie de la zone. Cet impact
est plutôt moyen.

▪ L’amélioration du cadre de vie des populations

Une fois les ouvrages réalisés, ils vont contribuer à améliorer le cadre de vie des populations
en limitant la stagnation des eaux de ruissèlement et en les protégeant des inondations.

La construction des ouvrages de franchissement va également rendre le paysage plus beau sur
les sites et aussi améliorer les conditions de transport. C’est donc un impact majeur.

VI.6. Les mesures d’atténuation et de bonification

Afin que la prise en compte de l’environnement dans la réalisation du projet soit effective, les
exigences environnementales devront être intégrées dans les cahiers de clauses techniques
particulières avec des objectifs clairs à atteindre. L’entreprise responsable des travaux devra
désigner un responsable en son sein qui s’assurera du respect de ces exigences.

S’agissant de la protection et la préservation de l’environnement, nous recommandons :

o Les mesures d’atténuation

▪ Un arrosage régulier des pistes pour atténuer la poussière
▪ La désignation d’une aire précise pour toutes les opérations employant
des lubrifiants (huiles, essences…) susceptibles de se verser ;
▪ La mise en place de rubans balisés pour signaler toute zone de danger
ainsi qu’un dispositif de signalisation routière pour toute la zone de
projet ;
▪ La dotation du personnel de l’entreprise d’un ensemble d’équipements
de protection adéquats.

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 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

o Les mesures de bonification

▪ L’incitation à favoriser l’emploi de la main d’œuvre locale ;
▪ La bonne exécution des caniveaux pour assurer un drainage correct des
eaux ;
▪ La mise en place d’un système de curage régulier des ouvrages ;
▪ Le suivi et évaluation des ouvrages.
VI.7. Conclusion de la notice d’impact environnemental
Cette notice a permis d’identifier les impacts positifs et négatifs de ce projet sur
l’environnement des sites concernés. De l’évaluation de ces impacts, il ressort que les avantages
qu’il présente pour son environnement dominent ses impacts négatifs. Les mesures
recommandées permettront d’atténuer fortement les impacts négatifs et d’en consolider les
impacts positifs.

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Conclusion et recommandations
Rappelons que le présent projet est localisé dans la région du Plateau Central, dans les
communes de Ziniaré, Dapélogo, et Loumbila. Les populations affectées par la construction de
l’aéroport de Donsin ont été déplacées dans les villages de Kartenga, Taonsgo, Voaga,
Silmiougou, Tabtenga abritant chacun un site et les villages de Kourithyaoghin, Nonguestenga,
Rogmnongo et Koyinga abritant également un site. Ceux-ci sont dépourvus de réseau de
drainage et sont pourtant pour certains traversés par des talwegs non négligeables.

À l’issue du diagnostic de la première étude d’APD, les problèmes ont été dégagés et nous
avons tenté de les résoudre en proposant un réseau de drainage respectant les normes de
dimensionnement en vigueur au Burkina Faso. C’est un total de 19525 ml de canalisations,
avec 2402 dalettes et 61 dalots pour le franchissement pour un coût de 651 000 000 FCFA
HTVA.
Des mesures de bonification et d’atténuation des impacts environnementales du projet sur la
zone ont été proposées, ainsi qu’un plan de gestion des ouvrages.
Cependant, nous relevons que des difficultés ont été rencontrées dans cette étude, liées à
l’orientation des portes du fait de la configuration des parcelles sur les sites. Celles-ci sont en
effet à l’opposé du sens des pentes. C’est un problème notable surtout sur les sites de Kartenga
et Taonsgo.
Nos recommandations sont alors les suivantes :
o Le remblai des cours avec suffisamment de terre pour permettre aux eaux de pluies de
s’écouler vers les portes et être ainsi interceptées par les collecteurs plutôt que de stagner
dans les cours ou de s’écouler vers les murs des cours voisines comme c’est le
actuellement le cas.
o La prise en compte de ce problème de pente dans la délimitation des parcelles pour des
prochaines fois dans le choix de sites de relocalisation.
o Un suivi rigoureux lors de l’exécution des travaux pour s’assurer que le perré soit bien
posé et que les dimensions et dosages soient respectés, afin que les ouvrages puissent
fonctionner de façon optimale.
o La responsabilisation d’un comité pour s’assurer du suivi-évaluation des ouvrages. Il
pourra également organiser les populations bénéficiaires pour un entretien et un curage
saisonnier des ouvrages (surtout en fin de saison sèche)

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Bibliographie
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Bourrier Régis. (1997). Les réseaux d’assainissement, calculs, applications, perspectives

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Annexes

ANNEXE 1:Tableau de coefficients de ruissèlement ............................................................... i

ANNEXE 2: Diagnostic du réseau d'assainissement proposé par l'APD ............................... ii
ANNEXE 3: Dimensionnement du dalot .................................................................................. i
ANNEXE 4: Dimensionnement hydraulique des collecteurs pour les six sites ....................... i
ANNEXE 5: Pièces graphiques ........................................................................................... xviii

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ANNEXE 1:Tableau de coefficients de ruissèlement

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ANNEXE 2: Diagnostic du réseau d'assainissement proposé par l'APD

Illustration de la délimitation incorrecte des bassins versants

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Tableau des coefficients de Montana pour la ville de Ouagadougou utilisées dans l’APD

t < 1h t > 1h
Ouagadougou Montana Montana
a b a b
T=2 6.05 -0.5 28.29 -0.89
T=5 9,8 -0.5 45.88 -0.89
T=10 12.29 -0.5 57.53 -0.89

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ANNEXE 3: Dimensionnement du dalot

Emplacement des dalots sur le site de Donsin (Kourithyaoghin)

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Grand dalot

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Dimensionnement structural du grand dalot de Donsin

1.- Norme et matériaux
Norme : BAEL-91 (R-99)
Béton : B25
Acier des barres : Fe E400
Enrobage extérieur : 3.5 cm
Enrobage intérieur : 3.5 cm

2.- Géométrie

Plan supérieur module : Par gabarit (1.50 m)

MODULE
Épaisseurs Piédroits : 30 cm
Tablier/radier : 30 cm
MUR EN AILE D'ENTRÉE GAUCHE
Longueur totale : 3.00 m
Longueur supérieure : 0.30 m
Épaisseur en extrémité : 0.20 m
Surcharge du terrain sur l’arrière : 5.00 kN/m²
Épaisseur du mur : 0.25 m
Épaisseur de la semelle : 0.35 m
Débords semelle :
- Arrière : 0.30 m
- Avant : 0.30 m

KANAZOE M FADIILAH i PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

MUR EN AILE D'ENTRÉE DROITE

Longueur totale : 3.00 m
Longueur supérieure : 0.30 m
Épaisseur en extrémité : 0.20 m
Surcharge du terrain sur l’arrière : 5.00 kN/m²
Épaisseur du mur : 0.25 m
Épaisseur de la semelle : 0.35 m
Débords semelle :
- Arrière : 0.30 m
- Avant : 0.30 m
MUR EN AILE DE SORTIE GAUCHE
Longueur totale : 3.00 m
Longueur supérieure : 0.30 m
Épaisseur en extrémité : 0.20 m
Surcharge du terrain sur l’arrière : 5.00 kN/m²
Épaisseur du mur : 0.25 m
Épaisseur de la semelle : 0.35 m
Débords semelle :
- Arrière : 0.30 m
- Avant : 0.30 m
MUR EN AILE DE SORTIE DROITE
Longueur totale : 3.00 m
Longueur supérieure : 0.30 m
Épaisseur en extrémité : 0.20 m
Surcharge du terrain sur l’arrière : 5.00 kN/m²
Épaisseur du mur : 0.25 m
Épaisseur de la semelle : 0.35 m
Débords semelle :
- Arrière : 0.30 m
- Avant : 0.30 m
3.- Terrains
Module de réaction : 100000.0 kN/m³
Contrainte admissible sol d’assise : 200.00 kN/m²
Poids volumique : 20.0 kN/m³
Angle de frottement interne : 38 degrés
Cohésion : 0.00 kN/m²
Pourcentage de frottement terrain-mur : 0 %
Angle de transmission des charges : 45 degrés

4.- Actions
Sans surcharge supérieure
Sans surcharge inférieure
Avec charge hydraulique :

KANAZOE M FADIILAH ii PROMOTION 2019/2020

Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

- Plan de la surface libre de l’eau : Par tirant d'eau (1.00 m)

CHARGES EN BANDE

Largeur : 1.15 m, Charge : 10.00 kN/m²

Largeur : 1.15 m, Charge : 10.00 kN/m²

KANAZOE M FADIILAH iii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

CONVOI DE CHARGE

3 Convois Système Bt (CPC Fascicule 61, titre II)

3 Convois Système Bt (CPC Fascicule 61, titre II)

5.- Méthode de calcul

Le modèle de calcul utilisé consiste en éléments finis triangulaires du type lamelle épaisse
tridimensionnelle, qui considère la déformation par l'effort tranchant. Chaque élément est
constitué de six nœuds, aux sommets et aux milieux des côtés, avec six degrés de liberté chacun.
Le maillage du pont-cadre est réalisé en fonction de ses dimensions (épaisseur et portée). Sur
chaque nœud, après une analyse élastique et linéaire, huit efforts sont obtenus, avec lesquels la
section de béton et l'armature sont dimensionnées et vérifiées. A partir des déplacements sont
vérifiés la flèche, les pressions sur le terrain, le soulèvement du radier, etc.

KANAZOE M FADIILAH iv PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

6.- Vérification
Référence : Mur en aile d'entrée gauche
Vérification Valeurs État
Vérification de la stabilité :
Critère de CYPE
Semelle superficielle :
- Coefficient de sécurité au renversement : Minimum : 1.8
Calculé : 2.21 Vérifiée
- Coefficient de sécurité au glissement : Minimum : 1.5
Calculé : 1.97 Vérifiée
Épaisseur minimale : Minimum : 15 cm
- Semelle superficielle :
Critère de CYPE Calculé : 35 cm Vérifiée
- Mur :
Critère du SETRA "Les ouvrages de soutènement : Guide de
conception générale" Calculé : 25 cm Vérifiée
Séparation libre minimale des armatures horizontales :
BAEL-91, Article A.7.2,5 Minimum : 3.7 cm
Mur :
- Arrière : Calculé : 14 cm Vérifiée
- Avant : Calculé : 14 cm Vérifiée
Séparation maximale des armatures horizontales :
BAEL-91, Article A.4.5,33 Maximum : 25 cm
Mur :
- Arrière : Calculé : 15 cm Vérifiée
- Avant : Calculé : 15 cm Vérifiée
Pourcentage géométrique horizontal minimum par face :
BAEL-91, Article SETRA 3.4.3 Minimum : 0.0015
Mur :
- Arrière (0.00 m) : Calculé : 0.00209 Vérifiée
- Avant (0.00 m) : Calculé : 0.00209 Vérifiée
Séparation maximale entre barres :
BAEL-91, Article A.4.5,33 Maximum : 25 cm
- Semelle superficielle :
- Armature longitudinale inférieure : Calculé : 20 cm Vérifiée

KANAZOE M FADIILAH v PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Référence : Mur en aile d'entrée gauche

Vérification Valeurs État
- Armature longitudinale supérieure : Calculé : 20 cm Vérifiée
- Armature transversale inférieure : Calculé : 20 cm Vérifiée
- Armature transversale supérieure : Calculé : 20 cm Vérifiée
- Mur :
- Armature verticale Arrière : Calculé : 20 cm Vérifiée
- Armature verticale Avant : Calculé : 20 cm Vérifiée
Séparation minimale entre barres :
Critère de CYPE Minimum : 10 cm
Semelle superficielle :
- Armature longitudinale inférieure : Calculé : 20 cm Vérifiée
- Armature longitudinale supérieure : Calculé : 20 cm Vérifiée
- Armature transversale inférieure : Calculé : 20 cm Vérifiée
- Armature transversale supérieure : Calculé : 20 cm Vérifiée
Pourcentage géométrique minimum : Calculé : 0.00112
Semelle superficielle :
- Armature longitudinale inférieure :
FASCICULE Nº62 - Titre V, Article B.4.3 Minimum : 0.001 Vérifiée
- Armature longitudinale supérieure :
FASCICULE Nº62 - Titre V, Article B.4.3 Minimum : 0.0005 Vérifiée
- Armature transversale inférieure :
Critère de CYPE Minimum : 0.001 Vérifiée
- Armature transversale supérieure :
Critère de CYPE Minimum : 0.001 Vérifiée
Pourcentage mécanique minimal : Calculé : 0.00112

KANAZOE M FADIILAH vi PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

ANNEXE 4: Dimensionnement hydraulique des collecteurs pour les six sites

Site de Kartenga
Tronçon N1_N2
Q10 y b Nombre
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV1 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final ISHF SHF de
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) (m) Froude
3.07 0.45 15.60 169.35 0.65 0.005 0.51 0.63 0.7 0.48 0.65 0.17 1.42 V 0.42 F
Tronçon N2_N3
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV1 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
0.65 0.005 0.51 0.63 0.7 0.48 0.65 0.17 1.42 V 0.42 F
Tronçon N4_N3
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV'1 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
1.82 0.45 15.09 173.02 0.39 0.005 0.42 0.52 0.7 0.36 0.65 0.29 1.25 V 0.39 F
Tronçon N3_N5
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV1 + BV'1 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
4.89 0.45 28.09 115.53 0.71 0.005 0.53 0.65 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 V 0.42 F
Tronçon N6_N5
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV4 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
2.79 0.45 13.28 188.03 0.66 0.005 0.51 0.64 0.7 0.49 0.65 0.16 1.43 V 0.42 F

KANAZOE M FADIILAH i PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Tronçon N5_N7
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV1+BV'1+BV4 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
7.67 0.45 88.09 54.96 0.71 0.005 0.53 0.65 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 V 0.42 F
Tronçon N7_N8
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV_n5 + BV5 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
8.73 0.45 168.21 36.10 0.71 0.005 0.53 0.65 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 V 0.42 F
Tronçon N8_N18
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV_n7 + BV6 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
10.18 0.45 347.18 22.53818731 0.71 0.005 0.53 0.65 0.7 0.51 0.65 0.14 1.46 VRAI 0.42 F
Tronçon N14_N15 V
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV3 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
2.91 0.45 11.06 211.81 0.77 0.005 0.55 0.67 0.7 0.53 0.65 0.12 1.49 V 0.43 F
Tronçon N10_N17
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV'2 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
1.36 0.45 10.70 216.31 0.37 0.005 0.41 0.51 0.7 0.34 0.65 0.31 1.23 V 0.38 F
Tronçon N12_N13
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV2 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)

KANAZOE M FADIILAH ii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

1.78 0.45 9.12 239.99 0.53 0.005 0.48 0.59 0.7 0.43 0.65 0.22 1.35 V 0.41 F
Tronçon N16_N13
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV8 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
0.53 0.45 4.45 382.49 0.25 0.005 0.36 0.45 0.7 0.27 0.65 0.38 1.11 V 0.36 F
Tronçon N13_N17
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV8+BV2 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
2.31 0.45 9.12 239.99 0.69 0.005 0.52 0.65 0.7 0.50 0.65 0.15 1.45 V 0.65 F
Tronçon N17_N15
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV8+BV2+BV'2 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
3.67 0.45 17.47 157.29 0.72 0.005 0.53 0.66 0.7 0.52 0.65 0.13 1.46 V 0.42 F
Tronçon N15_N18
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BV8+BV2+BV'2+BV3 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
6.58 0.45 89.47 54.41 0.77 0.005 0.55 0.67 0.7 0.53 0.65 0.12 1.49 V 0.43 F
Tronçon N18_N19
Nombre
Q10 y b
Tceq b yn Hmax Revanche U Cond de Régime
BVn15+ BVn8 Seq (ha) Ceq Ieq (mm/h) final I SHF SHF
(mn) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse Froude d'écoulement
(m3/s) (m) (m)
(Fr)
16.76 0.45 599.80 15.80 0.77 0.005 0.55 0.67 0.7 0.53 0.65 0.12 1.49 V 0.43 F

KANAZOE M FADIILAH iii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Site de Taonsgo
Tronçon N1_N2
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV2 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
1.39 0.5 399.31 0.77 0.005 0.55 0.67 0.75 0.51 0.70 0.19 1.49 V 0.66 F
Tronçon N2_N4
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV2 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
1.39 0.5 399.31 0.77 0.005 0.55 0.67 0.75 0.51 0.70 0.19 1.49 V 0.66 F
Tronçon N3_N4
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV3 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
1.02 0.45 255.93 0.33 0.005 0.40 0.49 0.6 0.35 0.60 0.25 1.20 V 0.64 F
Tronçon N4_N6
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV1 + BV2+BV3 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
3.43 0.47 174.71 1.16 0.01 0.56 0.69 0.75 0.53 0.70 0.17 2.14 V 0.93 F
Tronçon N5_N6
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV4 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
1.55 0.45 279.86 0.33 0.005 0.40 0.49 0.6 0.35 0.60 0.25 1.20 V 0.64 F
Tronçon N6_N8
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV1+BV2+BV3+BV4 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
4.98 0.46 74.01 1.16 0.01 0.56 0.69 0.75 0.53 0.70 0.17 2.14 V 0.93 F
Tronçon N7_N8

KANAZOE M FADIILAH iv PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV5 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
1.513 0.45 294.12 0.56 0.005 0.48 0.60 0.6 0.48 0.60 0.12 1.37 V 0.63 F
Tronçon N8_N10
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV_n6 + BV5 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
6.49 0.46 51.76 1.16 0.007 0.60 0.74 0.75 0.59 0.70 0.11 1.87 V 0.78 F
Tronçon N9_N10
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV6 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
0.98 0.45 247.87 0.30 0.005 0.38 0.48 0.6 0.34 0.60 0.26 1.17 V 0.65 F
Tronçon N10_N11
Q10 b Nombre
Ieq y SHF yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV_n8 + BV6 Seq (ha) Ceq final I SHF b (m) de
(mm/h) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(m3/s) (m) Froude
7.47 0.46 149.31 1.16 0.005 0.64 0.79 0.8 0.63 0.75 0.12 1.65 V 0.66 F

KANAZOE M FADIILAH v PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Site de Voaga
Tronçon N1_N2
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV1 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
3.32 0.45 12.66 193.99 0.81 0.005 0.56 0.69 0.70 0.55 0.70 0.1505194 1.50 V 0.65 F
Tronçon N2_N4
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV1 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
3.32 0.45 12.66 193.99 0.81 0.005 0.56 0.69 0.70 0.55 0.70 0.1505194 1.50 V 0.65 F
Tronçon N3_N4
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV2 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
0.70 0.45 6.45 300.68 0.26 0.005 0.36 0.45 0.60 0.31 0.55 0.2414532 1.13 V 0.65 F
Tronçon N4_N6
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV1 + BV2 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
4.02 0.45 25.20 123.99 0.81 0.005 0.56 0.69 0.70 0.55 0.70 0.1505194 1.50 V 0.65 F
Tronçon N5_N6
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV3 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
1.08 0.45 7.05 283.63 0.38 0.005 0.42 0.52 0.60 0.39 0.55 0.1628729 1.25 V 0.64 F
Tronçon N6_N8
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV1+BV2+BV3 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
5.10 0.45 73.81 61.66 0.81 0.005 0.56 0.69 0.70 0.55 0.70 0.1505194 1.50 V 0.65 F
Tronçon N7_N8

KANAZOE M FADIILAH vi PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV4 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
1.20 0.45 7.33 276.58 0.42 0.005 0.43 0.54 0.60 0.41 0.55 0.143809 1.27 V 0.64 F
Tronçon N8_N10
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV_n6 + BV4 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
6.31 0.45 123.71 44.08 0.81 0.005 0.56 0.69 0.70 0.55 0.70 0.1505194 1.50 V 0.65 F
Tronçon N9_N10
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV5 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
1.23 0.45 7.86 264.39 0.41 0.005 0.43 0.53 0.60 0.40 0.55 0.1485088 1.27 V 0.64 F
Tronçon N10_N12
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV_n8 + BV5 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
7.54 0.45 173.97 35.32 0.81 0.005 0.56 0.69 0.70 0.55 0.70 0.1505194 1.50 V 0.65 F
Tronçon N11_N12
Nombre
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
BV6 Seq (ha) Ceq I de Froude
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
1.20 0.45 10.19 223.31 0.34 0.005 0.40 0.49 0.60 0.36 0.55 0.1920962 1.21 V 0.64 F
Tronçon N12_N13
Nombre
BV_n8 + Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Régime
Seq (ha) Ceq I de Froude
BV5+BV6 (mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse d'écoulement
(Fr)
8.74 0.45 218.19 30.48 0.81 0.005 0.56 0.69 0.70 0.55 0.70 0.1505194 1.50 V 0.65 F

KANAZOE M FADIILAH vii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Site de Silmiougou
Tronçon N1_N2
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV2 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
0.89 0.45 8.87 244.33 0.27 0.01 0.37 0.46 0.6 0.32 0.6 0.28 1.14 V 0.65 F
Tronçon N2_N3
Nombre
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Régime
BVn1+BV3 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s) de Froude
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse d'écoulement
(Fr)
1.83 0.45 175.80 35.08 0.33 0.005 0.40 0.493477 0.6 0.36 0.6 0.24 1.20 V 0.64 F
Tronçon N3_N4
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn1+BV3 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
1.83 0.45 175.80 35.08 0.33 0.005 0.40 0.493477 0.75 0.31 0.7 0.39 1.19 V 0.68 F
Tronçon N4_N5
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn1 + BV3+BV4 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
3.71 0.45 204.93 31.75 0.66 0.01 0.52 0.64 0.75 0.47 0.7 0.23 1.43 V 0.67 F
Tronçon N5_N6
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn4+BV12 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
7.59 0.45 271.85 26.42 0.98 0.005 0.60 0.739944 0.75 0.59 0.7 0.11 1.58 V 0.66 F
Tronçon N11_N10
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV5 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
2.32 0.45 17.14 159.29 0.46 0.005 0.45 0.556927 0.75 0.38 0.7 0.32 1.30 V 0.67 F
Tronçon N9_N10

KANAZOE M FADIILAH viii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV6 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
2.49 0.45 10.79 215.24 0.67 0.01 0.52 0.64 0.75 0.47 0.7 0.23 1.43 V 0.67 F
Tronçon N10_N12
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV5 + BV6 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
4.81 0.45 17.14 159.29 0.96 0.005 0.59 0.732412 0.75 0.58 0.7 0.12 1.57 V 0.66 F
Tronçon N7_N8
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV8 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
7.46 0.45 12.50 195.52 1.82 0.005 0.75 0.932401 0.95 0.75 0.9 0.15 1.85 V 0.68 F
Tronçon N8_N12
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV7+BV8+BV9 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
9.64 0.45 17.40 157.75 1.900897293 0.01 0.77 0.95 0.95 0.76 0.9 0.14 1.86 V 0.68 F
Tronçon N12_N13
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn8+BVn10 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
14.45 0.45 119.14 45.17 1.90 0.005 0.77 0.95 0.95 0.76 0.9 0.14 1.86 V 0.68 F
Tronçon N13_N14
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn8+BVn10+BV10 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
15.46 0.45 130.44 42.59 1.90 0.005 0.77 0.947112 0.95 0.76 0.9 0.14 1.86 V 0.68 F
Tronçon N14_N6
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn13+BV11 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
16.21 0.45 260.44 27.17 1.90 0.01 0.77 0.95 0.95 0.76 0.9 0.14 1.86 V 0.68 F
Tronçon N6_N15
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn14+Bvn5 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
23.80 0.45 366.36 21.76 1.90 0.005 0.77 0.947112 0.95 0.76 0.9 0.14 1.86 VRAI 0.68 F

KANAZOE M FADIILAH ix PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Tronçon N16_N15
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV1 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
19.85 0.45 25.98 121.55 3.02 0.0065 0.87 1.072036 1.2 0.81 1 0.19 2.31 V 0.82 F
Tronçon N15_N17
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BVn6+ BV1 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
43.65 0.45 375.61 21.41 3.02 0.005 0.91 1.126092 1.2 0.88 1 0.12 2.09 V 0.71 F
Tronçon N18_N19
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV13 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
3.63 0.45 16.01 166.47 0.76 0.005 0.54 0.670314 0.75 0.51 0.7 0.19 1.48 V 0.66 F
Tronçon N20_N21
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV14 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
4.62 0.45 16.01 166.47 0.76 0.005 0.54 0.670314 0.75 0.51 0.7 0.19 1.48 V 0.66 F
Tronçon N21_N19
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV14+BV15 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
8.28 0.45 82.29 57.45 0.76 0.005 0.54 0.670314 0.75 0.51 0.7 0.19 1.48 V 0.66 F
Tronçon N19_N22
Ieq Q10 final y SHF b SHF b Hmax Revanche Cond Nombre Régime
BV13+BVn21 Seq (ha) Ceq Tceq (mn) I yn (m) U (m/s)
(mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) Vitesse de Froude d'écoulement
11.91 0.45 435.09 19.46 0.76 0.005 0.54 0.670314 0.75 0.51 0.7 0.19 1.48 V 0.66 F

KANAZOE M FADIILAH x PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Site de Tabtenga
Tronçon N1_N2
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV1 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
12.86 0.45 34.60 100.89 1.62 0.005 0.72 0.89 1 0.68 0.9 0.22 1.79 V 0.69 F
Tronçon N3_N2
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV2 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
3.00 0.45 12.92 191.44 0.72 0.005 0.53 0.66 0.75 0.49 0.7 0.21 1.46 V 0.66 F
Tronçon N2_N4
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV1+BV2 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
15.86 0.45 34.60 100.89 2.00 0.005 0.78 0.97 1 0.77 0.9 0.13 1.89 V 0.69 F
Tronçon N4_N5
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV1 + BV2+BV3 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
17.17 0.45 53.70 75.83 2.00 0.005 0.78 0.97 1 0.77 0.9 0.13 1.89 V 0.69 F
Tronçon N6_N5
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV4 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
2.12 0.45 6.87 288.58 0.76 0.005 0.54 0.67 0.75 0.51 0.7 0.19 1.48 V 0.66 F
Tronçon N5_N7
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BVn4+BV4+BV5 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
19.76 0.45 155.20 38.04 2.00 0.005 0.78 0.97 1 0.77 0.9 0.13 1.89 V 0.69 F
Tronçon N8_N9
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV7 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
1.54 0.45 24.69 125.66 0.24 0.005 0.35 0.44 0.6 0.29 0.6 0.31 1.10 V 0.65 F
Tronçon N9_N11

KANAZOE M FADIILAH xi PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV7+ BV8 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
2.99 0.45 24.69 125.66 0.47 0.005 0.45 0.56 0.6 0.44 0.6 0.16 1.31 V 0.64 F
Tronçon N10_N11
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV9 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
2.34 0.45 15.27 171.70 0.50 0.005 0.46 0.57 0.6 0.45 0.6 0.15 1.34 V 0.63 F
Tronçon N11_N13
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BVn9+BV9 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
5.33 0.45 206.68 31.57 0.50 0.005 0.46 0.57 0.6 0.45 0.6 0.15 1.34 V 0.63 F
Tronçon N13_N15
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BVn11+Bv10 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
6.14 0.45 310.19 24.25 0.50 0.005 0.46 0.57 0.6 0.45 0.6 0.15 1.34 V 0.63 F
Tronçon N14_N15
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV6 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
9.72 0.45 37.06 96.50 1.17 0.005 0.64 0.79 1 0.56 0.9 0.34 1.64 V 0.70 F
Tronçon N15_N16
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BVn13+BV6 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
15.86 0.45 470.02 18.51 1.17 0.005 0.64 0.79 1 0.56 0.9 0.34 1.64 V 0.70 F
Tronçon N16_N7
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BVn15+BV11 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
17.90 0.45 497.87 17.83 1.17 0.005 0.64 0.79 1 0.56 0.9 0.34 1.64 V 0.70 F
Tronçon N7_N17
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BVn16+BVn5 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
37.66 0.45 604.71 15.71 2.00 0.005 0.78 0.97 1 0.77 0.9 0.13 1.89 V 0.69 F

KANAZOE M FADIILAH xii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Site de Donsin
Tronçon N1_N2
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV1 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
27.52 0.45 38.06 94.83 3.26 0.01 0.88 1.085928 1.2 0.83 1 0.17 2.43 V 0.85 F
Tronçon N2_N3
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV1+BV2 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
28.98 0.45 38.06 94.83 3.44 0.005 0.96 1.182441 1.3 0.91 1.2 0.29 2.16 V 0.72 F
Tronçon N3_N4
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV1+BV2+BV3 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
31.91 0.45 48.30 81.23 3.44 0.005 0.96 1.182441 1.3 0.91 1.2 0.29 2.16 V 0.72 F
Tronçon N7_N6
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV5 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
5.56 0.45 15.41 170.71 1.19 0.005 0.64 0.793654 0.95 0.58 0.9 0.32 1.65 V 0.69 F
Tronçon N5_N6
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV4 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
6.19 0.45 14.99 173.80 1.34 0.005 0.67 0.831831 0.95 0.62 0.9 0.28 1.71 V 0.69 F
Tronçon N6_N8
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV5+BV4 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
11.75 0.45 15.41 170.71 2.51 0.005 0.85 1.050732 1.2 0.79 1 0.21 2.00 V 0.72 F
Tronçon N8_N4
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV_n6 + BV6 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
12.58 0.45 30.39 109.77 2.51 0.005 0.85 1.050732 1.2 0.79 1 0.21 2.00 V 0.72 F
Tronçon N4_N9

KANAZOE M FADIILAH xiii PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV_n8 + BV_n3 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
44.48 0.45 218.07 30.49 3.44 0.005 0.96 1.182441 1.3 0.91 1.2 0.29 2.16 V 0.72 F
Tronçon N10_N11
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV10 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
0.76 0.45 8.02 260.96 0.25 0.005 0.36 0.441434 0.6 0.30 0.6 0.30 1.11 V 0.65 F
Tronçon N11_N12
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV10 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
0.76 0.45 8.02 260.96 0.25 0.005 0.36 0.441434 0.6 0.30 0.6 0.30 1.11 V 0.65 F
Tronçon N12_N13
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV_n11+BV8 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
1.43 0.45 27.97 115.87 0.31 0.005 0.39 0.478407 0.6 0.34 0.6 0.26 1.18 V 0.65 F
Tronçon N14_N15
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV11 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
1.07 0.45 5.07 351.60 0.47 0.005 0.45 0.561142 0.6 0.44 0.6 0.16 1.32 V 0.64 F
Tronçon N15_N13
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV11+BV9 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
3.92 0.45 6.57 296.95 1.46 0.005 0.69 0.857117 0.95 0.65 0.9 0.25 1.74 V 0.69 F
Tronçon N13_N16

Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV8_n15+BV_n12+BV7 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement

10.12 0.45 157.591 37.66 1.46 0.005 0.69 0.857117 0.95 0.65 0.9 0.25 1.74 V 0.69 F
Tronçon N17_N18
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
Bv17 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
0.97 0.45 14.4796 177.74 0.22 0.005 0.34 0.419126 0.6 0.27 0.6 0.33 1.07 V 0.65 F

KANAZOE M FADIILAH xiv PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Tronçon N18_N19
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV17+ BV12 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
6.46 0.45 18.8103 149.94 1.21 0.005 0.65 0.799864 0.95 0.59 0.9 0.31 1.66 V 0.69 F
Tronçon N19_N20

Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV17+ BV12+BV13 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement

7.27 0.45 170.35 35.80 1.21 0.005 0.65 0.799864 0.95 0.59 0.9 0.31 1.66 V 0.69 F
Tronçon N21_N22
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV16 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
2.96 0.45 11.56 205.74 0.76 0.005 0.54 0.672072 0.95 0.44 0.9 0.46 1.47 V 0.70 F
Tronçon N23_N22
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV15 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
5.68 0.45 19.07 148.62 1.06 0.005 0.61 0.759528 0.95 0.54 0.9 0.36 1.60 V 0.70 F
Tronçon N22_N20
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV15+BV16 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
8.64 0.45 19.07 148.62 1.61 0.005 0.72 0.888945 0.95 0.69 0.9 0.21 1.79 V 0.69 F
Tronçon N20_N24

Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV_n22+BV_19+BV14 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement

16.83 0.45 246.52 28.16 1.61 0.005 0.72 0.888945 0.95 0.69 0.9 0.21 1.79 V 0.69 F
Tronçon N25_N26
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV19 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
2.49 0.45 10.98 212.77 0.66 0.005 0.52 0.637779 0.7 0.49 0.65 0.16 1.43 V 0.65 F
Tronçon N26_N27

KANAZOE M FADIILAH xv PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV19+BV23 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
2.98 0.45 134.579 41.73 0.66 0.005 0.52 0.637779 0.7 0.49 0.65 0.16 1.43 V 0.65 F
Tronçon N28_N27
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV22 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
0.54 0.45 6.34 304.01 0.20 0.005 0.33 0.409876 0.7 0.24 0.65 0.41 1.04 V 0.68 F
Tronçon N27_N29
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV22+BV_n26 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
3.52 0.45 245.65 28.22 0.66 0.005 0.52 0.637779 0.7 0.49 0.65 0.16 1.43 V 0.65 F
Tronçon N29_N30
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV_n27+BV21 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
5.37 0.45 265.72 26.82 0.66 0.005 0.52 0.637779 0.7 0.49 0.65 0.16 1.43 V 0.65 F
Tronçon N31_N32
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV24 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
68.10 0.45 32.21 105.70 9.00 0.005 1.37 1.69662 1.8 1.33 1.5 0.17 2.75 V 0.76 F
Tronçon N33_N32
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV18 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
0.93 0.45 12.31 197.52 0.23 0.005 0.35 0.428886 0.6 0.28 0.6 0.32 1.09 V 0.65 F
Tronçon N32_N34
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV18+BV24 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
69.03 0.45 32.21 105.70 9.12 0.005 1.38 1.705281 1.8 1.34 1.5 0.16 2.76 V 0.76 F
Tronçon N34_N30
Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV_n32+BV20 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
69.56 0.45 43.67 86.73 9.12 0.005 1.38 1.705281 1.8 1.34 1.5 0.16 2.76 V 0.76 F
Tronçon ²

KANAZOE M FADIILAH xvi PROMOTION 2019/2020

 Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

Tceq Ieq Q10 final y SHF b SHF b yn Hmax Revanche U Cond Nombre Régime
BV_n34+BV_n29 Seq (ha) Ceq I
(mn) (mm/h) (m3/s) (m) (m) (m) (m) (m) (m) (m/s) Vitesse de Froude d'écoulement
74.93 0.45 377.98 21.33 9.12 0.005 1.38 1.705281 1.8 1.34 1.5 0.16 2.76 V 0.76 F

KANAZOE M FADIILAH xvii PROMOTION 2019/2020

Actualisation de l’étude d’assainissement pluvial des sites d’accueil des personnes affectées par la construction de l’aéroport de Donsin

ANNEXE 5: Pièces graphiques

KANAZOE M FADIILAH xviii PROMOTION 2019/2020

 125
20
60
Moellons latéritiques
m = 0.5
70
Vue en plan Coupe A-A
20

50
165
20 125 20
A A
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : 1/100
Profil en travers d'un caniveau
d'Ingenierie de l'Eau et Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites
CT1 KANAZOE M. Fadiilah
de l'Environnement (2iE) (BERA) d'accueil des personnes affectées par le
Dalette D1 Indice : 01
projet de construction de l'aéroport de
Donsin
 Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : 1/100
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Dimensions du grand dalot de
KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de Donsin
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 01
 4 1 3
2
14
10
16
9 12 13
11 15
6 5
17 7
8
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : 1/100
Ferraillage de la section
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil KANAZOE M. Fadiilah
des personnes affectées par le projet de transversale du grand dalot
l'Environnement (2iE) (BERA)
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 02
 Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : 1/100
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Plan de ferraillage du dalot
KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de Radier et Murs en ailes
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 03
Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N1_N2
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 292.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
Altitudes TN
301.47

301.66

301.91

301.99

301.92

301.92

301.93

301.86
301.85

301.80

301.76
301.75

301.75

301.74

301.72

301.40
301.40

301.31

301.31
301.31

301.24

301.22

301.06
Altitudes Projet
300.82

300.57

300.32

300.07

299.82

299.57

299.32

299.07

298.94
Ecarts TN - Projet
0.65

1.34

1.60

1.78

1.94

2.17

2.08

2.24

2.12
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 25.86
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

375.86
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 25.86
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

375.86
50.00
0.00
Pentes et rampes PENTE L = 375.86 m P = -0.50 %
DROITE
Alignements droits et courbes DROITE L = 360.88 m L = 14.99 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 01
Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N4_N3
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 298.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
Altitudes TN
301.39

301.75

301.82

301.75

301.76

301.77

301.73

301.70

301.64

301.62

301.62

301.62

301.61
301.61
301.59

301.52

301.12
301.12

301.04

301.02
300.99

300.87
Altitudes Projet
300.74

300.49

300.24

299.99

299.74

299.49

299.24

298.99

298.94
Ecarts TN - Projet
0.65

1.26

1.52

1.71

1.88

2.03

1.88

2.00

1.93
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 10.57
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

360.57
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 10.57
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

350.00

360.57
50.00
0.00
Pentes et rampes PENTE L = 360.57 m P = -0.50 %
DROITE
Alignements droits et courbes DROITE L = 347.54 m L = 13.03 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 02
 Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N6_N5
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 298.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
Altitudes TN
300.74

300.69

300.78

300.93

300.93

300.94

300.92

300.94

300.93

300.78

300.76
300.76

300.76

300.77

300.77

300.62

300.56

300.39
300.36

300.36

300.34

300.31
Altitudes Projet
300.09

299.84

299.59

299.34

299.09

298.84

298.59

298.54
Ecarts TN - Projet

0.65

1.09

1.34

1.44

1.68

1.78

1.75

1.78
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 10.39
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

310.39
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 10.39
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

310.39
50.00
0.00
Pentes et rampes PENTE L = 310.39 m P = -0.50 %
Alignements droits et courbes DROITE L = 310.39 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 03
 Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N2_N7
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 297.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6
Altitudes TN

301.06

301.03

300.87

300.66

300.60

300.46

300.35

300.31

300.05

300.00

299.95

299.90

299.83

299.76
Altitudes Projet

299.94

299.49

299.19

298.93

298.68

298.57
Ecarts TN - Projet

1.12

1.11

1.16

1.11

1.15

1.19
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 50.00 22.18
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

222.18
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 50.00 22.18
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

222.18
50.00
0.00
PENTE
Pentes et rampes L = 17.80 m
P = -1.44 %
PENTE L = 88.15 m P = -0.60 % PENTE L = 116.23 m P = -0.50 %
Alignements droits et courbes DROITE L = 17.80 m DROITE L = 88.15 m DROITE L = 116.23 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 04
 Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N12_N13
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 298.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7
Altitudes TN

301.46

301.52

301.53

301.47

301.44

301.27

301.25

301.28

301.34

301.27
301.26

301.16

301.07

301.07
301.07

300.73

300.73

300.61
300.59
Altitudes Projet

300.81

300.56

300.31

300.06

299.81

299.56
299.55
Ecarts TN - Projet

0.65

0.91

0.97

1.20

1.26

1.05
1.04
Distances partielles TN

2.41
50.00 50.00 50.00 50.00 50.00
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

250.00
252.41
50.00
0.00
Distances partielles Projet

2.41
50.00 50.00 50.00 50.00 50.00
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

250.00
252.41
50.00
0.00
Pentes et rampes PENTE L = 252.41 m P = -0.50 %
Alignements droits et courbes DROITE L = 252.41 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 05
 Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N10_N17
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 298.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P7
Altitudes TN

301.31

301.39

301.31

301.17

301.16

301.20
301.20

301.26

301.23

301.18

300.99

300.98

300.98

300.75

300.72

300.63
Altitudes Projet

300.66

300.41

300.16

299.91

299.66

299.41
Ecarts TN - Projet

0.65

0.90

1.04

1.27

1.32

1.22
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 50.00 50.18
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

250.18
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 50.00 50.18
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

250.18
50.00
0.00
Pentes et rampes PENTE L = 250.18 m P = -0.50 %
Alignements droits et courbes DROITE L = 250.18 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 06
 Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N14_N15
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 297.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
Altitudes TN
300.76

300.78

300.39

300.36

300.41

300.51

300.50

300.42

300.28

300.27

300.16

300.12

300.00
299.99

300.11

300.18

300.21

299.60
299.59

299.56

299.48

299.32
299.31

299.28
Altitudes Projet
300.11

299.86

299.61

299.36

299.11

298.86

298.61

298.59
Ecarts TN - Projet

0.65

0.55

0.81

0.80

1.00

0.73

0.70

0.70
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 4.49
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

304.49
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 4.49
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

304.49
50.00
0.00
Pentes et rampes PENTE L = 304.49 m P = -0.50 %
Alignements droits et courbes DROITE L = 304.49 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 07
 Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N9_N8
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 297.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5
Altitudes TN

301.24

300.99

300.93

300.84

300.89

300.65

300.59

300.30

300.10

299.91

299.71

299.64
Altitudes Projet

300.59

300.12

299.65

299.18

298.91
Ecarts TN - Projet

0.65

0.81

0.94

0.73

0.72
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 28.40
Distances cumulées TN

100.00

150.00

178.40
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 28.40
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

178.40
50.00
0.00
Pentes et rampes PENTE L = 178.40 m P = -0.94 %
Alignements droits et courbes DROITE L = 178.40 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 08
 Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N16_N18
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 295.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8
Altitudes TN
301.14

301.12

300.97

300.78

300.75

300.73
300.72

300.58
300.59

300.63

300.62
300.62

300.53

300.04

299.84

299.62

299.28
299.26

298.79

298.71

298.60

298.22

298.08

298.00

297.96
Altitudes Projet
300.49

299.89

299.35

298.96

298.58

298.30

298.01

297.94
Ecarts TN - Projet

0.65

0.84

1.28

1.07

0.68

0.30

0.07

0.02
Distances partielles TN 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 12.45
Distances cumulées TN

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

312.45
50.00
0.00
Distances partielles Projet 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 50.00 12.45
Distances cumulées Projet

100.00

150.00

200.00

250.00

300.00

312.45
50.00
0.00
PENTE
Pentes et rampes PENTE L = 81.85 m P = -1.21 % L = 11.20 m
P = -0.89 %
PENTE L = 105.38 m P = -0.77 % PENTE L = 114.02 m P = -0.57 %
DROITE
Alignements droits et courbes DROITE L = 81.85 m L = 11.20 m DROITE L = 105.39 m DROITE L = 114.01 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 09
Profil dessiné par Covadis
Profil n°: N7_N19
Echelle en X : 1/1000
Echelle en Y : 1/100
PC : 295.00 m
Numéro de profils en travers P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9 P10
Altitudes TN
299.76

299.78
299.79
299.79

299.69

299.62

299.60
299.60

299.67

299.67

299.66

299.66

299.65

299.65

299.64

299.63

299.66
299.59

299.21
299.18
299.19
299.20

299.45

298.97

298.91

298.88

298.64

298.58

298.54

298.45

298.35

298.35

298.36

298.20

298.08

297.98

297.97

297.96

297.87

297.83

297.83

297.78

297.76
Altitudes Projet
298.57

298.47

298.38

298.28

298.19

298.10

298.02

297.93

297.84

297.76
Ecarts TN - Projet
1.19

1.15

1.29

1.37

1.01

0.77

0.52

0.42

0.03

0.00
Distances partielles TN 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 54.38
Distances cumulées TN

160.00

240.00

320.00

400.00

480.00

560.00

640.00

694.38
80.00
0.00

Distances partielles Projet 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 80.00 54.38
Distances cumulées Projet

160.00

240.00

320.00

400.00

480.00

560.00

640.00

694.38
80.00
0.00

Pentes et rampes PENTE L = 260.43 m P = -0.12 % PENTE L = 367.56 m P = -0.11 % PENTE L = 66.39 m P = -0.14 %
Alignements droits et courbes DROITE L = 260.41 m DROITE L = 367.58 m DROITE L = 66.39 m
Institut International Bureau d'Etudes et de Actualisation de l'étude d'APD Echelle : Diverses
d'Ingenierie de l'Eau et de Recherches Appliquées d'assainissement pluvial des sites d'accueil Profil en long des caniveaux KANAZOE M. Fadiilah
l'Environnement (2iE) (BERA) des personnes affectées par le projet de
construction de l'aéroport de Donsin Indice : 10