POLE INDUSTRIEL

DIRECTION EXPLOITATION TURBINES À GAZ

DIVISION EXPLOITATION NORD

« Sujet : PRINCIPE FONCTIONNEMENT TAG

Kenitra »

NOM: BRITAL
PRENOM: AHMED

ENCADRE

-1-
Sommaire

Introduction…………………………………………………….…
CENTRALE TURBINES A GAZ DE KENITRA…………………

Turbine à Gaz (généralités)

-Introduction
1-Généralité sur l’ONEE_Branche électricité
2- Production de l’électricité
3- Définition d’une turbine à gaz
4-Principe de fonctionnement d’une turbine

Description de la centrale Turbine à Gaz

1. Introduction
2. Caractéristique des 3 turbines de la centrale
3. Principales caractéristique de l’alternateur
4. caractéristique transformateurs
5. Description des compartiments de la turbine :

Conclusion

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 L’énergie électrique est un élément très important pour le développement
économique et l’amélioration sociale. Cette énergie peut être générée par différents
moyens (les turbines à vapeur, les turbines hydrauliques, les groupes diesel, le
photovoltaïque, les éoliennes, les turbines à gaz…)
La turbine à gaz joue un rôle très important pour le secours du réseau
national, leur utilisation est liée aux avantages de sa rapidité de démarrage, La
turbines à gaz est un des principale moyens de production d’énergie électrique en
période de pointe et d’urgence, Pour pouvoir accomplir cette mission et par la suite
satisfaire les besoins du réseau national, la bonne conduite de ces machines
s’avère nécessaire.
La turbine à gaz est une machine thermodynamique qui transforme
l’énergie calorifique en énergie mécanique par un procédé continu qui comprime
l’air, le chauffe, le brûle avec un combustible gazeux ou liquide, ces gaz de
combustion se détendent au niveau de la turbine.
La puissance développée par la turbine sert à l’entraînement du
compresseur, de certains auxiliaires et principalement l’alternateur.
Au Maroc, les turbines à gaz jouent un rôle très important dans l’alimentation
du pays en électricité et surtout pendant les années qui ont été déclarées sèches.
Les turbines à gaz pendant ces années constituent le fondement pour répondre aux
exigences imposées et surtout à la pointe

-3-
 1_GENERALITE

L’ONEE (Office National de l’Electricité et d’eau potable) – Branche

Electricité est un établissement semi-public à caractère industriel et
commercial, doté de la personnalité civile et de l’autonomie financière.
Il a été investi depuis sa création de l’exclusivité de la production et le
transport. Il assure également la distribution de l’énergie électrique dans
plusieurs provinces du royaume notamment en milieu rural dont on connaît
un remarquable progrès.
Cet établissement se charge des tâches suivantes :
 Satisfaction aux besoins en électricité des citoyens et des clients dits «
particuliers », citons : OCP, ONA, ONCF, CIMAR,…etc.

 Production et transport de l’énergie à l’échelle national.

 Gestion du réseau de transport.

 Planification et généralisation de l’extension de l’électrification rurale.

 Amélioration de l’état des matériels pour diminuer les pertes, surtout dans
les lignes de transport.

 Informatisation des centres de commande pour faciliter l’intervention en

cas de problèmes.

 Promotion et développement des énergies renouvelables.

L’ONEE – Branche Electricité «leader du secteur de l’électricité au Maroc» a

pour mission de satisfaire la demande en électricité du pays aux meilleures
conditions de coût et de qualité de service et de développer toute activité
industrielle ou de services liés à l’énergie électrique.
Et devant la volonté de désengagement de l’état d’autre part, L’ONEE –
Branche Electricité s’oriente vers l’approche qui consiste à avoir recours :
 Aux producteurs concessionnaires privés.

 A la coopération par les interconnexions des réseaux électriques avec des

puissances garanties.
A ce qu’on appelle le financement des programmes d’économies d’électricité
consistant à opter pour une politique plus vigoureuse et plus volontariste au
niveau de la demande finale de la consommation et la promotion de la
cogénération, tout en mobilisant, le plus possible, les consommateurs pour le
financement des projets qui sont intéressant sur la plan des économies
d’énergie.
-4-
Ces nouvelles orientations ont déjà permis à L'ONE– Branche Electricité,
d'axer ses efforts :
 Sur la continuité du service public et la satisfaction de la demande, au
moindre coût et dans les meilleures conditions, en sollicitant tant les "moyens
ONEE" que ceux des producteurs concessionnaires ou de toute sorte de
producteurs (générateurs, auto producteurs, …etc.) ou en ayant recours aux
échanges d'énergie électrique à travers les interconnexions avec l'Espagne et
l'Algérie.

 Sur l'exploitation et la gestion des moyens de production hydraulique y

compris la STEP (Station de Transfert d'Energie par Pompage) d'Afourer.

 Sur la planification, au niveau national, de la réalisation des moyens de

production en fixant, pour chaque projet, le site, la technologie, le
combustible et la puissance en vue d'optimiser les coûts de production.

 Sur la planification du développement du réseau de transport dans le sens

de l'équité et de la répartition harmonieuse de l'alimentation, sur l'extension
de l'électrification du pays et sur la promotion des énergies renouvelables.

 Sur la régulation de l'ensemble du secteur électrique du pays pour en

assurer l'efficacité attendue.

L’ONEE – Branche Electricité s’est adhéré à des valeurs, marquant une

déontologie professionnelle, en les pratiquant au quotidien dans son
environnement de travail.
Parmi ces valeurs :
 La satisfaction de la clientèle.

 Le respect de l’environnement.

 L’éthique.

 L’épanouissement du personnel.

 La recherche de la performance.

 Le service public.

PRODUCTION :

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Occupant le premier rang de la production de l’énergie dans le pays, l’ONEE –
Branche Electricité prend en responsabilité d’arroser tout le territoire du
royaume dans un cadre de qualité et de fiabilité.
Afin de réussir cette mission dans les meilleures conditions économiques il
exploite ses propres moyens, en conciliation avec les ouvrages qu’il a confiés à
des opérateurs privés.
Au-delà de la gestion technique et de l’amélioration des ouvrages de son parc
de production, l’ONEE – Branche Electricité développe de nouveaux moyens
de production et de nouvelles technologies en conciliant performance
économique, expertise technique et préservation de l’environnement.
Ces effort ayant comme but principal de satisfaire la demande en énergie
électrique exprimée par le Dispatching National (DN), dans les meilleurs
conditions de :
 Sécurité.
 Rendement.
 Disponibilité.
 Et de coût, à court moyen et long terme.

TRANSPORT :

Le transport de l’énergie est assuré uniquement par l’ONEE – Branche

Electricité qui en détient l’exclusivité.
Les principales missions de la direction du transport se résument comme
suit :
 Développer et renforcer le réseau de transport en vue d’assurer un
transport d’énergie des centrales d’approvisionnement vers les centres de
consommation sans contraintes de puissance.

 Assurer la sécurité de la clientèle.

 Optimiser les différentes ressources d’approvisionnement : production et

échange à travers les interconnections internationales.

Le réseau de transport, reliant les moyens de production aux centres de

consommation, qui couvre une très grande partie du territoire national, est
constitué de lignes HT & THT (haute & très haute tension) 400KV, 225KV,
150KV, 60KV, d’une longueur totale de 21 434 Km.
Ce réseau, est par ailleurs interconnecté avec le réseau algérien au moyen de
deux lignes 225KV et avec le réseau espagnol au moyen de deux câbles 400KV
sous-marins.

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DISTRIBUTION :

Le premier distributeur d'électricité au Maroc avec une part de marché de

55% ;
Plus de 4,5 millions de clients dans tout le monde rural et plusieurs
agglomérations urbaines. Le reste de la clientèle étant gérée par des Régies de
distribution publiques ou des Distributeurs privés qui sont eux-mêmes clients
Grands Comptes de l'Office, Un réseau commercial de 25 Directions
Provinciales et 192 Agences de Service dont 66 Agences de service
provinciales.
Une amélioration continue de la qualité de services : externalisation des
points d'encaissement, promotion du prépaiement, mise en place de " SIRIUS
", progiciel intégré de gestion commerciale, télé conduite régionale.
La gestion de l’ensemble du réseau de l’ONE est assurée à partir du DN,
implanté à Casablanca et doté de moyens modernes permettant une
surveillance permanente et une exploitation optimale.
A fin 2011, le nombre de clients a atteint 4 498 446 clients.

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 3. TURBINES A GAZ :

La turbine à gaz est un générateur d'énergie utilisant comme force motrice

les gaz résultants d'une combustion interne, le combustible pouvant être soit
du gasoil, soit du Fuel lourd ou du gaz naturel.
Une turbine à gaz comporte un compresseur, des chambres de combustion
dont l'air comburant est fourni par le compresseur et une turbine de détente
des gaz de combustion.
Le compresseur et la turbine sont montés sur un même arbre. La turbine
entraîne, en plus du compresseur, un alternateur par l'intermédiaire d'un
réducteur qui réduit la vitesse de rotation de 5 100 tr/min à 3 000 tr/min.
La puissance absorbée par l'entraînement du compresseur représente,
sensiblement, les deux tiers de la puissance développée par la turbine.
La puissance importante absorbée par le compresseur d'air montre la
grande influence des conditions d'ambiance sur les performances d'une
turbine à gaz. Une élévation de la température ambiante de 1°C se traduit par
une baisse de la puissance de l'ordre de 0,8 %.
Une turbine à gaz appelée aussi turbine à combustion ou parfois turbine à
gaz de combustion .est une machine tournante thermodynamique
appartenant à la famille des moteurs à combustion interne dont le rôle est de
produire de l’énergie mécanique sous la forme de la rotation d’un arbre
directement à partir de l’énergie cinétique des gaz produits par la combustion
d’un hydrocarbure « fioul . Gaz combustible ….) Qui subissent une détente
dans une turbine. Le comburant le plus souvent de l’air ambiant est
généralement comprimé avant de pénétrer dans la chambre de combustion en
utilisant un compresseur rotatif entraîné par le même arbre que la turbine,
Le mot (gaz) dans l’ancienne dénomination « turbine à gaz » ne signifie pas
que la machine ne peut brûler que du combustible gazeux mais Fail référence
au caractère gazeux des produits de combustion par opposition aux turbines à
vapeur dans lesquelles le fluide moteur (de la vapeur d’eau) se condense en
liquide.
L’objectif d’un turboréacteur est d’utiliser la puissance de la turbine à gaz
pour éjecter un maximum de fluide rapidement dans la tuyère pour générer le
maximum de poussée les deux bien qu’étant basé sur des principes similaires
ont un objectif totalement différent.

4. PRINCIPE DE FONCTIONEMET

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 Dès que le système de démarrage de la turbine est activé, l’air ambiant est
aspiré filtré puis compressé dans les 17 étages du compresseur axial. Pour
empêcher le pompage du compresseur au démarrage, des vannes d’extraction
d’air du 11ème étage (vannes anti- pompage) sont ouvertes et des aubes
orientables (I.G.V.) situées à l’entrée du compresseur sont en position
”fermée”.
A la fin de la séquence de démarrage, vers 95% de vitesse, les vannes
d’extraction d’air du11ème étage se ferment et les aubes mobiles (IGV) à
l’entrée du compresseur se positionne à la valeur de fonctionnement en
marche à vide.
L’air comprimé en provenance du compresseur pénètre dans l’espace
annulaire à la périphérie des 14 chambres de combustion, d’où il s’introduit
entre les enveloppes intermédiaires et les tubes de flamme.
Les injecteurs introduisent le combustible dans chacune des 14 chambres de
combustion où il mélange à l’air. L’allumage s’effectue grâce à deux bougies
rétractables (mais une seule est suffisante pour effectuer l’opération).
Au moment où l’allumage se produit au niveau d’une des deux bougies
équipant ces chambres, la combustion se propage dans les autres chambres à
travers des tubes d’interconnexion qui les relient entre elles au niveau de la
zone de combustion. A peu près à 50 % de la vitesse nominale de la turbine, la
pression régnant à l’intérieur des chambres de combustion est suffisante pour
provoquer le retrait des électrodes des bougies afin de le protéger du
rayonnement des flammes.
Les gaz chauds issus des chambres de combustion se propagent à travers les
pièces de transition emboîtées à l’extrémité arrière de chaque tube de flamme
pour traverser ensuite les trois étages turbine où ils se détendent. Chaque
étage se compose d’un ensemble d’aubes fixes suivies d’une rangée d’aubes
mobiles. Dans chaque rangée d’aubes fixes, l’énergie cinétique du jet de gaz
augmente, en même temps que la pression chute. Dans la rangée adjacente
d’aubes mobiles, une partie de l’énergie cinétique du jet est convertie en
travail utile transmis au rotor de la turbine sous la forme d’un couple
mécanique.
Après leur passage dans les aubes du troisième étage, les gaz d’échappement
traversent le diffuseur, qui comporte une série de déflecteurs ou aubes de
guidage transformant la direction axiale des gaz en direction radiale et
diminuant ainsi les pertes à l’échappement. Puis les gaz sont envoyés dans le
cadre d’échappement.
La rotation résultante de l’arbre entraîne le rotor de l’alternateur et certains
Auxiliaires

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 Combustible
Air
Echappement
Chambre de
Combustion

Moteur de Compresseur Turbine Alternateur

lancement

Schéma synoptique de fonctionnement d'une turbine à gaz à compresseur

axial

CENTRALE TURBINES A GAZ KENITRA

I- Généralité sur la centrale turbines à gaz Kenitra :

Superficie 3,5 hectares

Nombre de turbine 3
Puissance 3*105MW
Consommation fuel oïl par heur en pleine charge 30m3/h
Consommation gaz oïl par heur en pleine charge 26m3/h
Consommation fuel oïl par heur en charge minimale 20m3/h
Consommation cycle marche arrêt gaz oïl 10m3/h
Poste traitement fuel 9lignes 12.8 m3/h chacun
Poste traitement d’eau 2 lignes 42m3/h chacun

- 10 -
 1. Description de la centrale turbine à gaz Kenitra
Introduction

La centrale turbines à gaz Kenitra est constituée de trois turbines de type

9001E
Constructeur GE elle approvisionne en combustible gaz oïl et fuel oïl

Le parc de stockage de combustibles de l'extension comprend :

 Deux réservoirs de stockage de fuel brut de 7500 m3 chacun « TK 3100 -

TK3200 »
 Deux réservoirs de certification de 500 m3 chacun, « TK 3300 -
TK3400 »
 Trois réservoirs de fuel lourd traité de 3333 m3 chacun« TK 3500 -
TK3600 - TK 3700 » »
 Un réservoir de gasoil brut de 2500 m3 « TK 2100 »
Le parc de stockage d’eau existant comprend :

- Deux réservoirs d’eau brut de 3000 m3 chacun « TK5500 - TK5600 »

- Deux réservoirs d’eau déminéralisé de 2000m3 chacun « TK6000 -
TK6100 »

Chaudières auxiliaires :

 La centrale est équipée de 3 chaudières auxiliaires munies des accessoires

nécessaires tels que brûleurs, pompes d’eau, pompes gasoil et pompes
fuel.
 Chaque chaudière produit la vapeur pour:
 - Maintenir le fuel dans les réservoirs à une température permettant son
pompage dans de bonnes conditions,
 - Le traçage des conduites de fuel et l'alimentation des différents
réchauffeurs,
 - Le réchauffage du réservoir à égouttures et du bac des effluents
d'alimentation de l'incinérateur,
 - Le réchauffage de l'eau du poste de traitement de combustibles.

Les caractéristiques principales d'une chaudière sont les suivantes :

- Pression : 7 bars
- Débit : 11 t/h

- 11 -
- Température : 170°C

Poste traitement fuel :

D’un poste traitement de fuel de 9 lignes dont la capacité de 12.8 m3 chacun 

le fuel oïl est stocke dans trois citernes calorifugées de capacité 3333 tonnes
chacune soit un total de 10000m3.

Chaque ligne étant constitués de deux étages comprenant chacun un

mélangeur et un séparateur.
Le débit unitaire de chaque ligne est de 12.8m3/h.
Cette installation est capable de traiter aussi bien le fioul que le gasoil.
Le traitement de fioul consiste d’abord à le réchauffer puis à
l’émulsionner de l’eau déminéralisée préalablement chauffée, dans une
proportion de 5 à 10% du débit fioul.
A ce mélange, il est ajouté un produit chimique (dés émulsifiant) qui
favorise l’extraction des sels solubles dans l’eau et empêche la formation
d’émulsions.
Le mélange : eau-fioul – dés émulsifiant passe dans des mélangeurs
rotatifs des premiers étages permettant un bon brassage entre l’eau et le
fioul.
L’opération de séparation du fioul de l’eau chargé de sels dissouts et des
matières solides en suspension, s’effectue par centrifugation.
A la sortie du poste de traitement des combustibles, la teneur des
contaminants (sodium+potassium) doit être inférieure à 1 ppm.
Les effluents provenant des séparateurs sont récupères dans un bac des
résidus puis renvoyés vers le bassin de décantation pour traitement.
Le fioul sortant du poste de traitement est stocké dans 2 réservoirs de
certification de capacité 500m3 chacun et ce, pour contrôler les teneurs
des contaminants avant son transfert vers le réservoir de stockage du fioul
traité de 3333m3 de capacité.
Ce contrôle est effectué par un analyseur de combustibles.

Poste de l’eau déminéralisée :

Un poste traitement d’eau de deux linge de production une en service et
l’autre en attente de capacité de production de 84 m3 par heure l’eau
produite est stocké dans 2 citerne de capacité de 2000 m3 chacune  de
production d’eau déminéraliser.
L’objectif du système d’eau déminéralisée est d’alimenter les équipements
suivants :
 L’injection d’inox des trois turbines

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  Le poste de lavage des turbines à gaz
 L’installation de traitement du combustible « FOTP »
 Les skid de mouillage du HFO
 La chaufferie vapeur
 L’appoint du système de refroidissement TAG par aéro-réfrigérant

Poste Traitement d’air :

La production de l’ensemble de l’air comprimé, « instrument » et

« service », est réalisée
Par 2compresseurs (un en fonctionnement normal et l’autre en
secours).
Un ballon OZ-SAP-TK-8000 d’une capacité de 3m3 assure la fonction de
stockage tampon permettant de s’affranchir des fluctuations de pression
induites par les variations de consommation. Le fonctionnement des
compresseurs est automatique, leur mode de régulation visant à maintenir
la pression de consigne dans le ballon OZ-SAP-TK-8000.
Un réseau d’air « instrument » alimente les organes de réglage
pneumatique utilisés sur le site (vannes….). L’air généré par filtrage,
séchage et dépoussiérage de l’air comprimé produit, l’installation est
composée de filtres déshuileurs, de filtres déshumidificateurs, et d’un
sécheur par adsorption OZ-SAP-TK-8000. Les filtres sont
systématiquement doublés afin d’assurer la continuité de la production
d’air instrument pendant la maintenance des filtres. Le sécheur par
adsorption est composé de 2 lignes en parallèle, l’une en utilisation, l’autre
en attente.
L’air « instrument » ainsi produit est stocké dans un ballon OZ-SAP-
TK-8100 d’une capacité de 3m3, qui assure la fonction de stockage tampon
permettant de s’affranchir des fluctuations de pression induites par les
variations de consommation.
Un deuxième réseau d’air comprimé dit de « service »fournit les besoins
en air pour l’outillage pneumatique qui peut être utilisé sur le site
(soufflettes, visseuses……..)
L’air de service est distribué à partir du réservoir tampon OZ-SAP-TK-
8000. Il est traité par un sécheur frigorifique.

2. Les caractéristiques des turbines de la centrale :

La turbine à gaz 9001E se caractérise par :
 une puissance de 105MW.

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  une consommation horaire de fuel oïl de 30 tonnes par heure en
pleine charge
 une consommation horaire de gaz oïl de 26 tonnes par heure en
pleine charge
 une consommation dans le cycle marche arrêt de la turbine de 11
tonnes de gaz oïl
 un seul arbre d’entraînement.
 un moteur de lancement 6.6kv de puissance 1megawatt.
 de 14 chambres de combustion.
 un système d’eau d’injection D’inox.
 un diesel de secours pour le jeu de barre 400v.Puissance de 2
mégawatt

3. Principales caractéristiques de l’alternateur :

 Puissance 142MVA
 Tension 14.5kV
 Courant du stator 5654A
 Fréquence 50HZ
 Facteur de puissance 0.85
 vitesse de rotation 3000 tr/min

4. Les transformateurs
L’énergie produite par l’alternateur de chaque turbine est évacuée à travers
un transformateur élévateur principale (réversible) de tension 14.5kv/225kv
et une puissance de 150MVA ; le transformateur de soutirage est de tension
14.5kv/6.6kv et d’une puissance de 14MVA il alimente les auxiliaires du
groupe.

Caractéristiques de transformateur principal TP :

 - puissance nominale : 150 MVA

 - fréquence nominal : 50Hz
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  - Mode de connexion : étoile
 - courant nominal : 385A
 - Tension nominale secondaire : 14.5 KV
 - Mode de connexion : triangle

Caractéristiques de transformateur soutirage TS :

 Puissance nominale  : 14MVA

 Tension nominale au primaire : 14,5KV
 Tension nominale au secondaire  : 6,9KV

5. Les compartiments des turbines 

Les turbines de la centrale se composent de quatre parties :

 Le compartiment contrôle turbine
 Le compartiment des auxiliaires.
 Le compartiment turbine et compresseur axial.
 Le compartiment alternateur.

Compartiment contrôle turbine :

Dans la salle de commande se trouvent tous les appareils de commande et
d’informations nécessaires au fonctionnement de la machine.
Elle se compose de:
- L'armoire de contrôle de la turbine :
Les turbines sont supervisées par un système de régulation SPEEDTRONIC
MARKVI, qui contient :
 Trois ordinateurs identiques nommés contrôleurs (R, S et T) qui
surveillent et exécutent simultanément les calculs de régulation et de
protection de la turbine.
 Un quatrième ordinateur nommé communicateur (C) qui contrôle les
autres ordinateurs et donne une alarme en cas de différence de paramètre de
contrôle ou de signal logique entre R, S et T.

- L'armoire de l'alternateur :
Elle se compose de:
- appareils de mesure
- voyants lumineux
- écran de surveillance Télémécanique.

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 - L'armoire de protection alternateur et transformateur: comporte toutes les
appareilles de protection pour garantir la stabilité et le bon fonctionnement
de l'alternateur et transformateur.

- L'armoire de contrôle des moteurs auxiliaires:

Elle comporte les cassettes de contrôle et surveillance des moteurs (aéro-
réfrigérants, pompes, extracteurs..).
- L'armoire de l'excitation AVR

- Les batteries et chargeurs

- Les bouteilles de C02: pour la protection contre les incendies.

Le compartiment des auxiliaires :

Il est situé à l'avant du caisson d'aspiration d'air, et comprend tous les

auxiliaires nécessaires au fonctionnement de la turbine. Il est constitué de:

a-Moteur de lancement :

Un moteur électrique qui sert à entraîner l'arbre de turbine 60% de la vitesse

turbine pendant le démarrage

b- Le réducteur des auxiliaires :

C'est un ensemble de roues dentées actionnées par l'arbre turbine pour

entraîner :
-pompe à huile HP.
-pompe de graissage.
-pompe HP combustible.
-compresseur d’air d’atomisation.

c- Tableau des manomètres :

C'est un panneau vertical situé au bout de compartiment des auxiliaires

et regroupe un certain nombre de manomètres permettant de contrôler
la pression des fluides.

d- Convertisseur de couple :

C'est un élément qui convertit le couple donné par le moteur de

lancement pour pouvoir tourner l'arbre de la turbine il est menu d'une
pompe à huile entraînée par le moteur de lancement.

e- Le moteur virage:

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 C'est un moteur électrique qui :
- aide le moteur de lancement pendant le moment de démarrage.
- fait tourner l'arbre turbine d’une vitesse de 128 tr/mn, pour éviter la
flèche de l'arbre
Turbine ainsi que ayant pour l’objet de refroidir cet arbre au moment
d’arrêt.

Le compartiment turbine et compresseur axial:

Constitué de la turbine, compresseur axial, les injecteurs, les

chambres de combustion et le cadre d'échappement.

COMPRESSEUR AXIAL 
Le compresseur d'air est monté sur le même arbre que la turbine, ses
caractéristiques sont :
- Nombre d'étages : 17
- Rapport de compression : 11,5/1
- Débit d'air comprimé : 334 kg/s

- 17 -
 Compartiment alternateur:

Contient l'alternateur et l'excitatrice

1 -Huile de lubrification

1 – définition :

- 18 -
 Le système d'huile de lubrification est défini pour assurer les fonctions
suivantes :

 Lubrifier la ligne d'arbre et le réducteur des auxiliaires

 Fournir l'huile de contrôle pour la sécurité de la turbine
 Alimenter le circuit d'huile haute pression pour le contrôle -
commande de la turbine
 Alimenter le convertisseur de couple

Le système d'huile de lubrification est une boucle fermée ou la

circulation d'huile depuis la cuve, située dans le socle du compartiment
auxiliaire, est réalisée par :

 Une double pompe attelée

 Une pompe auxiliaire entraînée par un moteur a courant alternatif
utilisé pour les séquences de démarrage, arrêt et refroidissement
 Une pompe de secours entraînée par un moteur a courant continu
pour les arrêts d'urgence sans alternatif

Le traitement de l'huile comprend :

 Le réchauffage de la cuve a huile par des résistances électriques,

lorsque la turbine est à l'arrêt, pour maintenir la viscosité de l'huile
à une valeur acceptable pour le démarrage
 Le refroidissement de l'huile par des échangeurs huile/eau
 La filtration
 L’alimentation des paliers a pression constante
 La récupération des gouttelettes d'huile a l'évent de la cuve

L’alimentation et le retour d'huile des paliers turbine sont réalises par

des tuyauteries concentriques, l'alimentation étant a l'intérieur du retour.
Le retour de l'huile à la cuve est obtenu par graviter. L’air d'étanchéité des
paliers de la turbine, provenant du compresseur, retourne a la cuve a huile
et est évacue a travers l'éliminateur de bues.

- instructions spécifiques

Chauffage huile :

La mise en service manuelle ou automatique du chauffage de l'huile de

lubrification entraîne automatiquement le fonctionnement de la pompe
auxiliaire.

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 Essai de reprise des pompes auxiliaire et de secours :

Un robinet d'essai en série avec une vanne a bouton poussoir connecte

en amont de la vanne vpr2-1 permettent de tester la séquence de reprise de
ces pompes lorsque la turbine est a vitesse nominale. Suite à cet essai,
après fermeture du robinet d'essai, l'arrêt de la pompe auxiliaire est
automatique, l'arrêt de la pompe secours nécessite une confirmation
d'arrêt au niveau de son tiroir dans le ccm. L’essai de reprise doit être
réalise une fois par mois pour un groupe turbo-alternateur qui fonctionne
8000 heures par an.

Échantillon d'huile :
Deux vannes de prise d'échantillons sont connectées de chaque cote du
filtre : huile non filtrée et huile filtrée. La vérification des propriétés de
l'huile doit être réalisée trimestriellement.
Les caractéristiques de l'huile de lubrification doivent rester conformes à
la gek 32568

Circulation d'huile :
Des voyants en verres sont installes sur les circuits d'évent des
réfrigérants, des filtres et sur les retours d'huile des paliers. Ils permettent
de contrôler visuellement la présence de la circulation d'huile, en
particulier après toutes interventions manuelles sur ces circuits.

2 -Eau de refroidissement

1 – définition :

Le système d'eau de refroidissement est défini pour assurer les fonctions

suivantes :
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  Refroidir l'huile de lubrification
 Refroidir les supports arrière de la turbine
 Refroidir les détecteurs de flamme
 Refroidir l'air d'atomisation
 Refroidir la pompe a fioul

Le système d'eau de refroidissement est une boucle fermée ou la

circulation d'eau et son refroidissement sont définit par un autre schéma
des fluides.

2 - instructions spécifiques :

Eau de refroidissement :
Les caractéristiques de l'eau de refroidissement doivent rester conforme
a la gei 41004 température d'huile :

Lorsque la turbine à gaz fonctionne, la température d'huile au niveau du

collecteur d'alimentation est fonction du débit d'eau qui traverse
l'échangeur, et fonction de la température ambiante. Elle évolue entre 49°c
et 70°c

3 -Alimentation d'huile haute pression

1 – définition :

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 Le système d'alimentation d'huile haute pression est défini pour assurer
les fonctions suivantes :

• fournir l'huile haute pression, à pression constante, pour la

commande du by-pass fioul, vanne d’arrêt, vanne multiport et des aubes
mobiles entrées compresseur(IGV).
- pendant les phases de démarrage et d'arrêt
- en fonctionnement a vitesse nominale

Le système d'alimentation d'huile HP est une boucle fermée ou la

circulation d'huile a partir du collecteur d'huile de graissage est réalisée
par :

1. Une pompe attelée

2. Une pompe auxiliaire entraînée par un moteur a courant alternatif
utilisée pour les séquences de démarrage et d'arrêt

Le traitement de l'huile HP comprend :

• la filtration
• l'amortissement des variations de pression le retour de l'huile HP a la
cuve est obtenu par gravite.

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4 -Circuit combustible liquide

1 – définition :

Le système combustible liquide est défini pour assurer les

fonctions suivantes :

• Allumer, réchauffer et accélérer la turbine a gaz jusqu'a

vitesse nominale
• Alimenter la turbine a gaz jusqu'a pleine puissance.
• Couper le débit combustible pour arrêter la turbine.
Le circuit combustible liquide est une boucle ouverte qui
inclut :
• Un robinet d'arrêt pour couper le combustible lors de l'arrêt
de la turbine.
• Une pompe principale attelée au réducteur des auxiliaires
• Une vanne de régulation qui contrôle le débit combustible
en dérivant vers l'aspiration de la pompe la quantité de fioul
non nécessaire
• Un embrayage électrique pour ne pas entraîner la pompe
lors du fonctionnement pendant la séquence de lavage « off line
»
• Un filtre haut pression pour protéger éventuellement le
circuit aval
• Un diviseur de débit pour repartir également le débit dans
chaque chambre de combustion
• Un système de purge des injecteurs utilise pour mettre la
ligne principale en fioul d'allumage après un arrêt intempestif
• Un système de récupération de fuite ou d'imbrulé

2- instructions spécifiques

Pression injecteur :

Un système manomètre-commutateur manuel permet de

mesurer rapidement la pression de chaque injecteur de
combustible liquide. L’écart de pression entre chaque injecteur
doit rester faible, une augmentation de cet écart est
représentatif d'une perturbation de l'écoulement et nécessite
une intervention a l'arrêt. L’écart maximum ne doit pas
dépasser 10 bar a pleine charge.

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 Vanne de purge :

La turbine doit être démarrée et arrêtée avec le combustible

léger. En cas de déclenchement avec le combustible « lourd », ce
système automatique de purge permet d'évacuer le fioul « lourd
» et de remplir a nouveau le circuit avec le fioul léger. Un voyant
en verre permet d'observer la séquence et de confirmer la
présence de fioul léger en fin de séquence de purge.

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5 - Circuit d'air d'atomisation

1 – définition :

L’atomisation du fioul est le procède qui permet de convertir,

par un jet d'air, le débit liquide en une multitude de très fines
gouttelettes.

Le système d'air d'atomisation est défini pour :

• pulvériser le combustible liquide

• purger les lignes d'injection d'eau

Le système d'air d'atomisation est une boucle ouverte ou l'air

en sortie de compresseur principal est refroidi puis pressurise
par le compresseur attelé.

Le compresseur de démarrage entraine par un moteur

électrique a courant alternatif permet l'atomisation lors du
démarrage de la turbine.

2 - instructions spécifiques

Purges permanentes :

Des purges permanentes sont installées en point bas pour

évacuer l'humidité éjecteur d'air :

Un éjecteur d'air est installe sur le réducteur auxiliaire pour

créer une dépression faible dans le réducteur et ainsi éviter les
bues d'huile éventuelles au niveau des sorties d'arbres.

Lavage compresseur :

Des vannes manuelles permettent d'isoler le système d'air

d'atomisation lors de lavage compresseur "off line"

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 6 -Air de refroidissement et d'étanchéité

1 – définition

Le systeme de refroidissement et d'etancheite est défini pour

assurer les fonctions suivantes :

• refroidir le cadre d'échappement

• refroidir le troisième étages turbine
• alimenter les paliers en air d'etancheite
• protéger le compresseur pendant les séquences de
démarrage et d'arrêt
• mesurer la pression sortie compresseur
• refroidir les capteurs de vibration du palier n°3
• alimenter en air les autres systèmes

Le systeme de refroidissement et d'etancheite est une boucle

ouverte ou :

• l'air de refroidissement du cadre d'échappement est fourni

par deux ventilateurs (chacun 50% du débit nécessaire) puis est
évacue d'une part dans le compartiment puissance et d'autre
part dans le compartiment turbine
• l'air d'etancheite provenant du 5eme étages est évacue cote
interne palier dans la cuve a huile par les tuyauteries de retour
des paliers.

2 - instructions spécifiques

Vannes anti-pompage :

De manière à permettre le bon fonctionnement des séquences de

démarrage et d'arrêt du compresseur les quatre vannes anti-
pompage restent ouvertes pendant les phases de monter et
descente en vitesse de la ligne d'arbre. Un défaut de position de ces
vannes est indiqué par le speedtronic, il doit être analysé et traiter
avant tout nouveau démarrage de la turbine a gaz.

Refroidissement du cadre d'échappement :

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 Le refroidissement est réalisé par deux ventilateurs assurant
chacun 50% du débit de refroidissement. Si un ventilateur est hors
service, la turbine peut continuer de fonctionner avec une
puissance limitée par la température du tunnel du palier 3.

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 CONCLUSION

Ce stage, ou bien cette formation pratique au sein de la centrale

turbine à gaz de Kenitra m’a offert une grande opportunité
pour comprendre des nouvelle astuces et des choses intéressantes
au monde de ces turbines, ça m’a éclaircie mes idées sur la
génération de l’électricité.

Ce stage m’a donné aussi l’occasion d’appliquer mes

connaissances théorique et d’affûter mes pouvoirs pratique et d’en
savoir la différence entre le domaine d’étude et ce qui est
industrielle, de savoir l’importance du travail collectif et l’esprit
d’équipe, et le plus important est de s’adapter à la vie active de
l’office.

Cette formation représente pour moi une grande expérience qui

me sera certainement utile durant les années suivantes.

L’exploitation des turbines à gaz demande un savoir faire

polyvalent (différentes technologies : mécanique, électricité,
régulation,…) pour cela un stage de formation est une occasion
d’évaluer mon bagage d’un technicien ainsi une occasion de faire la
base d’une carrière dans l’exploitation.

Pour cela la meilleure méthode de maîtriser l’exploitation de la

turbine c’est de travailler au terrain, par conséquent l’intégration
facile dans la vie d’un exploitant et surtout de prendre conscience
des défis qui nous attendrons :

 La sécurité du personnel
 La sécurité du matériel
 La disponibilité
 La performance et la rentabilité

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