Etude des éléments structuraux 1

V.6. Etude du plancher dalle pleine (terrasse) :

C'est un ouvrage horizontal, porteur, constitué uniquement de béton armé coffré sur
place. Du point de vue modélisation ces dalles pleines sont supposées être prises comme des
plaques horizontales minces en béton armé, dont l’épaisseur est relativement faible par
rapport aux autres dimensions.

V.6.1. Sollicitations :

Le ferraillage de la dalle est calculé à partir des sollicitations maximales, tirées du logiciel
Safe V16 :

Figure V- 13:moments suivant x-x

Figure V- 14:moments suivant y-y

 Etude des éléments structuraux 2

Figure V- 15:efforts tranchant suivant x-x

Figure V- 16:efforts tranchant suivant y-y

Les sollicitations maximales sont résumées dans le tableau ci-dessous :

SENS ELU (KN.m)ELA(KN.m) ELS(KN.m) V(KN)

X-X 77.00 56.35
Travée 74.10 54.42
Y-Y
DP X-X -67.05 -49.45 108.81
Appui Y-Y -54.25 -38.00
Tableau V- 23:Moments fléchissant de la dalle plein

Le ferraillage de la dalle Plein se fait pour une bande de 1m, de section : b  h m2

La dalle pleine est sollicitée en flexion simple, Donc on travaille avec les cas les plus
défavorables de moments en appui et en travée selon les deux sens.
 Etude des éléments structuraux 3

V.6.2. Exemple de calcule :

Sens X-X :
Ferraillage en appui : (Annexe n°1)

h = 0,2 m ; b = 1 m ; fc28 = 30Mpa ; Ma= 67.05KN.m ; d = 0,9 (h) = 0.18 m

0.85 fc 28 500
   17MPa    435MPa
bc
1.5 st
1.5
Ma
 33.69 103
b  d 2      0.06   0.186  pivotA  A'  0
b 1 0.182 17

  1, 25.
(1 1 2 )  0.078   1 0, 4   0.96

As
t Ma

 st
.d.
As  4.44cm2
t

Condition de non fragilité :

ft 28
Ami  0.23 b  d 
n fe
2.4
A  0.231 0.18
min
500
Ami  1.98cm2
n

On adopte : 4T 12 
Ast  4.52cm2

Calcul des espacements :

Espacement maximum:
D’après l’article 7.2.4.2 du CBA93, les espacements maximaux dans le cas des charges
uniformément réparties sont :
St  min3h;33cm

St  min60;33cm
 St  33cm St  25cm
 Etude des éléments structuraux 4

En travée :
En suivant les mêmes étapes que celui en appui, on aura les résultats dans le tableau ci dessous:
Mmax Acal Amin Aadop St
Position sens
(KN.m)
bu  β
(cm)
(cm2) (cm2) (cm2)
5.65
X-X 22.66 0.04 0.052 0.97 2.95 1.98 25
5T12
Travée
5.65
Y-Y 24.93 0.045 0.057 0.97 3.25 1.98 25
5T12
5.65
X-X -33.69 0.06 0.078 0.96 4.44 1.98 25
5T12
Appui
5.65
Y-Y -41.18 0.07 0.097 0.96 5.47 1.98 25
5T12
Tableau V- 24:Ferraillage du panneau le plus sollicité
Vérification de la contrainte de cisaillement:
V
  max  
 fcj 
=min  , 4MPa ............ féssuration préjudiciable
u b  d
0 0.15 b 

55.33103
   
u
1 0.18 0.3MPa 3MPa...........Condition Vérifiée

V.6.3. Vérifications à l’ELS :

La dalle se trouve à l'extérieur (FN), alors on doit vérifier la contrainte de compression dans

le béton bc ainsi que la contrainte de traction dans l’acierst .

Appui X-X :

Vérification de la contrainte dans le béton :

bc
Mser  y  0.6 fc 28  18MPa
  bc


I
Calcul de la position de l’axe neutre y et du moment d’inertie I :
2
b0 1  n  A  A' y1  n  Ad  A' d '
02
100 y21
155.65y1 155.6518  0  y1  4.74cm
2
b  y3 2 2 100 4.743 2 4
I  0 1  nA' y1  d '  nAd  y1   15 5.6518  4.74  18451.26cm
3 3
 Etude des éléments structuraux 5

3
M   24.4210  
ser y 0.0474 6.27MPa
bc I 1.845104

bc  6.27 MPa bc  18 MPa..........Condition vérifiée.

Vérification de la contrainte dans les aciers :

15 Mser 2 
    d  y     min 
 f ; max 0.5 f ,110
  ft 28

s
I
1 s  3 e e 
 
2 

  min  500; max 0.5 500,110 1.6 2.4  250MPa 
s  3 
 3

15 24.4210
  0.18  0.0474  263.25MPa
s
1.845104

 s  263.25 MPa  s  250MPa..........Condition non vérifiée.

En travée :
En suivant les mêmes étapes que celui en appui, on aura les résultats dans le tableau ci dessous:
Position Sens Mser(KN.m) Y(cm) bc Obs s Obs
 bc s
x-x 16.43 5 4.22 18 vérifiée 177.1 250 vérifiée
Travée
y-y 18.07 5 4.64 18 vérifiée 194.8 250 vérifiée
Non
x-x -24.42 5 6.27 18 vérifiée 263.2 250
vérifiée
Appui
Non
y-y -29.84 5 7.67 18 vérifiée 321.7 250
vérifiée
La Tableau V- 25:récapitulatif des vérifications à l’ELS du panneau le plus sollicité
contrainte de traction des aciers dans les appuis n’est pas vérifiée, donc on doit augmenter
la section des armatures.
Position Sens Aadop(cm2) Y bc Obs s Obs
 bc s
x-x 5T14=7.70 5 5.59 18 vérifiée 195.8 250 vérifiée
Appui
y-y 5T14=7.70 5 6.83 18 vérifiée 239.2 250 vérifiée
Tableau V- 26:Vérification des contraintes dans la dalle pleine après augmentation du
ferraillage.
 Etude des éléments structuraux 6

Etat limite de déformation (vérification de la flèche) :

D'après les règles BAEL 91, Nous montrons qu'il n'est pas nécessaire de calculer la
flèche d'une poutre ou d'une poutrelle si cette dernière est associée à un hourdis et si toutes
les inégalités suivantes sont vérifiées :

h  3 1 Mt 0.2
 0.032 max 0.037; 0.042
  max ; 
 L  
 80 20 M
   6.2 2MPa
  3.13103   4 103
 A 2MPa 
 5.65
 1001 500
 b0 .d fe
8

La 1ere condition n’est pas satisfaite donc la vérification de la flèche s’impose.

Nous avons introduit dans logiciel CSI SafeV16 le ferraillage supérieur et inférieur pour
vérifier la condition de la flèche.
Les résultats sont représentés dans lafiguresi dessous :

Figure V- 17:cartographie de la flèche réelle du plancher terrasse

La flèche admissible pour une poutre supérieur à 5m est de :

fadm  0.5 L 620

fadm  0.5  1.12cm
  1000

1000

fadm 3.75mm ..........Condition vérifié

 Etude des éléments structuraux 7

V.6.4. Schéma de ferraillages :

Travée Appuis

Figure V- 18:Schéma de ferraillage Dalle pleine sur quatre appuis

V.7. Conclusion :
Les éléments principaux jouent un rôle prépondérant dans la résistance et transmission
des sollicitations, donc ils doivent être correctement dimensionnés et bien armés ; d’ailleurs
nous avons constaté que les sections minimales exigées par le RPA99/2003 sont importantes
car elles favorisent la sécurité avant l’économie.
L’étude de la superstructure étant finalisée par le chapitre de ferraillage des éléments
structuraux nous pouvons enfin passer à l’étude de l’infrastructure