Etude de la combustion dans une turbomachine.

Hypothèse : la combustion se fait à pression constAnte.

Remarque'. Dans la réalité la cornplexité de la structure interne d'une chambre est

responsable de perte de charge qui provoque une diminution de la pression de l'ordre de
quelque %.

,/ Stabilité de la flamme dans la chambre.

Pour une bonne stabilité de la flamme, il faut :

tr Assurer une alimentation régulière en air : débit d'air constant indépendant des
conditions de vol (compresseur).

tr Assurer une alimentation régulière en carburant : injecteurs adaptés.

tr Eviter dans la mesure du possible les turbulences de l'écoulement.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion

 Etude de la combustion dans une turbomuchine.

Atlumuse:
Pour l'allumage du mélange, il faut augmenter la tempérafure de celui-ci (allumeur) pour
l'amener à dépasser sa température d'auto inflammation (point éclair).

tr la zone de mélange est réchauffee par rayonnement.

Allumeur
o Tmdange 2 Tautu inflammation i cotttbustion

étincelle
!'\
La chaleur se propage pff rayonnement. La température des couches voisines
augmente et la flamme se propage de proche en proche.

Lorsque la combustion est établie, elle s'auto entretien, si 1'alimentation en air et carburant
est regulière.

La bougie n'est utilisée qu'au démarrage.

IL Fernandez - Blagr.rac Saint Exupéry Cc,urs Chambre de Combustion

 Dosase air carburant.
Composition chimique des carburants de réacteur : Cr Hro.
Esuation chimique de lu combustion.

carburant Dégagement de chaleur

CzHr6t1l.Oz 7.COz+8.HzO+AQ
\_,
Di oxygène de I'air I eau
Di oxyde de carbone

Masse molaire de l'oxygène. 16 grammes

Masse molaire de l'hydrogène : 1 gramme
Masse molaire du carbone : 12 grammes

un volume d'air contient environ 23,5 o d'oxygène.

Rapnort massiaue du mélanse air carburant :

masse.carburant 100
dosage,héorique:
masse.ar 1500 ls
On aopelle richesse du mélange le rapoort r :

dosage*,,
r-
dosage*éorique

§i r<1 alors d.reet l dthéoriqae : mélange est pauvre,

Si r> I alors d*et) dthéorique : mélange est riche.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion

 Etude de la combustion dans une turbsmachine.

Temp érature et pression d' inflammation,

On défînit le domaine de stabilité de la flamme en fonction de la pression et du

dosage en faisant varier ces deux paramètres jusqu'à provoquer l'extenction.

pressian

P''

P' I Zone d'gxtinction

t
I

Pression
mini dosage

,/ La plage de fonctionnement augmente avec la pression et la température.

Dans la pratique la marge de fonctionnement dépend :

. Du dosage air carburant,

r Du régime réacteur et de l'altitude.

Le régime réacteur détermine le taux de compression du compresseur Pz / Pt :

Pt estfonction de l'altitude.

La vitesse de propagation de la flamme augmente avec la pression.

La vitesse de propagation de la flamme augmente avec la température : température
d' infl ammation spontanée.

Remsrgue: pour assurer un bon fonctionnement du réacteur, le régime de rotation toléré

(ralenti minimum) doit augrnenter avec l'altitude.
JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 6

\
La hauteur de passage des gaz brûlés en sortie de chartrbre de combustion doit être égale à
Ia hauteur en entrée de turbine.

Protil de
température.

sortie de chambre de
Turbine
eombustion.
-:-

La distribution des températures en sortlie de chambre de combustion doit être le plus

homogène possible.

Schéma du orofil de temoérature en sortie de cltumbre de combustion.

Assurer la protection du
ProJîl de température
carter de la chambre
parabolique.

,".*;l. tt3
ï
Températarc moyenne
2f3
I
600 1000 1200
TOC

Minimiser les contraintes thermiques aux pieds des

pules du rotor de la turbine.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion

Vitesse de l' écoalement.

La cornbustion a lieu dans un environnement ou le gaz est en mouvement ( il traverse la

chambre).
La flamme ne peut se stabiliser et s'entretenir que si la vitesse de l'écoulement est égale à
la vitesse de propagation de la flamme.

Vitesse

V**

1/1 5

Vitesse 7 Ymax risque d'ertinction.

Vitesse l Vmini risqae d'ertinction.

Le caractère turbulent du mélange en terme d'écoulement participe à la propagation

de la flamme. Les échanges thermiques sont meilleurs dans un un écoulement
turbulent que dans un écoulement laminaire.

Des grilles de furbulence sont disposées autour des f injecteurs pour brasser et
homogénéiser le mélange.

./ Les turbulences génerent des pertes de charges qui peuvent perturber le

fonctionnement de la chambre : nécessité de üouver un compromis enfre turbulence
et perte de charge.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion

Les pertes de charges sont inévitables. Elles sont essentiellement dues aux turbulences de
l'écoulement dans la chambre de combustion et aux frottements visqueux sur les parois.
Les pertes de charges dans la chambre de combustion doivent être réduites au maximum.
Les pertes de charges entraînent des pertes cle performance du moteur.

Estimation;
AP DD
lelsl _ +. .à..5o/o
P, P,

./ Les ooints chauds.

Ilfaut éviter les points de température hétérogènes sur les parois : les points chauds. Cela
entraîne la fragilisation des matériaux par développement de contraintes thermiques.

,/ Recommandations

Assurer un bon guidage de l'écoulement pour éviter la génération de structures

turbulentes.

tr Assurer le maintien de la flamme par un dessin adapté de la chambre de combustion.

a Eviter les excès de vitesse (les zones de survitesse) à l'entrée de la chambre de

combustion : il peuvent entraîner un soufflage de la flamme et donc l'extinction de
combustion.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 9

 Profil de lu chambre de combustion.

Flux primaire : combustion

Cæur flamme : zone
de
d'intlummution (2 5 00 K)

Flux secondaire. M o uv ement tou rbill on n air e Flux tertiaire.

hélicoîdal.

Flux tertiaire
frais üo.--},

Flux d'air primaire

chaud

Flux tertiuire \ï€7ÿ

frais

Générution da proJil de vitesse purabolique en sortie de chambre.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 10

 Profil de lu chambre de combustion.

Injecteur de carburant.

Bougie.

carter

Entrée
turbine
Sortie
compresseur

Diffuseur : ralentit Distributeur de turbine.

l'écoulement

Flux primaire : participe directement à la combustion.

Flux secondaire . f injection d'air secondaire permet de refroidir le carter et fait

diminuer progressivement la température dans la chambre de combustion. Il permet
d'assurer un bon dosage du mélange air carburant.

Flux tertiaire : il participe à la génération d'un profil de vitesse homogène

parabolique en sortie de chambre.

La température maximum au niveau du distributeur de turbine doit être de l'ordre de

1300 "c.

Relations entre les difierents débits passant dans la chambre .

O
4J SeçOndqtfe
*Q .<,s tertwff€ -i,5.O
-,,r prtmaüe

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 11

 Evolution des oaramètres dans la chambres de combustion.

MW
Entrée
Sortie
turbine
comprcsseur Zone de combustion

Sortie Zone de Entrée turbine Chambre de

compresseur combustion combustion.

Vitesse V

Tstatique

Pstatique

.................................-*
Ttotolu

-
Pntale
-rr+t>
--r)>

-
JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Cornbustion 12
 Chambre de combustion

Il existe trois üpes de chambre de combustion :

./ Chambre de combustion ù chambres séparées ou individuelles,

,/ Chombre de combustion annulaire,

./ Chumbre de combustion mixte,

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 13

Chumbre de combustion ù chumbres séoarées (individuellesr.

Ailettes de turbulence
injecteurs Tube ùflamme

I
I I
I I
t I

I I
I I
I I
I
I

\\J1/--t

Enveloppe

Carter intermédiaire

Carter de raccordement
au 1o étage turbine

Coupe longitudinale d'un tube ù flumme et de son enveloppe.

Tube ùflamme Injecteur et aubages de

turbulence

H Enveloppe

Allumeur HT

Coupe trsnsversale d'un tube ùflamme et de son

enveloooe.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 14

Chumbre de combustion ù chambres séparées (individuelles).

Injecteur et aubages de turbulence

Enveloppe

Allumeur HT .!\

@ l-/ R amp e d'int e r c ommu ni c aNio n

de l'enveloppe

.l
Rarup e d' inter communicatio n du
tube à flamme.

@
\, I

Tube ù flamme

Quatre de coupe transversale chambres séparées.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 15

 Chambre de combustion ù chambres séourées (individuellest.

Arbre compressear - turbine

Circuit de druinage

Rampe d'intercommunicution du tube ù

flamme
tr Egaliser les pressions.
tr Communîquer la flamme uu départ. Air libre

Remarque: les chambres de combustion séparées furent les premières à être mise en
fonction dans les groupes turboréacteurs modernes.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chan'rbre de Cornbustion 16

Chambre de combustion à chumbres sénsrées (individuellest.

Tube ùfiamme: NIMONIC

Injecteur eobalt:0 ù 18 % - chrome: 20 % - nickel:
62 ù 80 % + Tïtane, curbone et aluminium

Entrée
turbine

Enveloppe : Acier doux

Cône d'expansion :
B Aluminium coulé
E Acier.

AVANTAGES ilYCONVENIEIYTS
Conception simple Poids imp ortunt (comp arutiv ement)
Maintenance aisée Encombr ement di amétral imp ort ant
Mise uu point relativement simple Pertes de churge importuntes
Bon contrôle de la combustion Ne purticipe pus ù lu rigidité du
moteur

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion t7

 Chambre de combustion annulaires.

injecteurs
Ailettes de turbulence

Tube ùflamme

Enveloppe externe

zr
I
I
I -è
I

I
I
I
I

Enveloppe interne

Arbre compresseur - turbine

drainage
Carter intermédiaire Carter de raccordement
su 7n étage turbine

Coupe longitudinale d'un tube à flamme et de son enveloppe.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 18

 Chambre de combustion unruulaires.

Injecteur et aubages de
turbulence Tube ùfiamme

^
Allumeur

rube àflumme
\

Arbre compresseur - turbine

Enveloppe
externe Enveloppe interne

% de coupe trsnsverssle : chambre unnulaire.

'lo
JL Fernandez - Blagnac Saint Exupery Cours Chambre de Combustion
 Chsmbre de combastion annuluires.

Enveloppe :
tr AcieL
tr Aciers alliés avee chrome nickel,
tr Titane ( haute températare).
Entrée turbine

Tabe ùtlamme : Alliage réfractaire ù bsse de:

. nickel - chrome - cobslt + molybdène, fer, tungstène (Nimonic ou Hastelloy)
. cobalt - nickel - chrome et tungstène.

AVATÿTAGES INCOIVVENIEIYTS
Fuible poids (légèreté). Maintenance lourde de mise en
æuÿîe.
Fuibles pertes de charge. Mise au point complexe.
Rapport puissance / volume le plus Contrôle de la combustion délicute.
intéressunt des trois conception.
Purticipe à lu rigidité du moteur.
F aible encomb rement diamétral.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 20

 Chumbre de combustion mixtes.

La chambre de cornbustion mixte est une chambre de combustion de conception

technologique intermédiaire entre la chambre séparée et la chambre annulaire.

La chambre de combustion mixte présente un Çompromis qui rassemble les avantages

conjugués des chambres séparées et des charnbres anntrlaires.

Injecteur et aubages de
turbulence

Tube à tlamme

Allumeur HT

Rump e d' inter commu nic ation

du tube ù tlumme.

Arbre compresseur - turbine

Enveloppe interne
Enveloppe externe

1 /4 de coupe transversale : chambre mixte.

11
JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion -l
 Chumbre de combustion mixtes,

Coupe lonsitudinule : même que chambre annulaire.

Enveloppe:
Er Acier,
tr Aciers allïés avec chrome nickel,
tr Titane ( haute température).
Entrée turbine

N\\\

Sortie compresseur

Tube ù flamme : Alliage réfractaire

cobalt-chrome-nickel

AVANTAGES INCONVENIENTS
F uible encombrement diamétr al. Poids > poids chambre annulaire

Purticipe ù la rigidité de I'ensemble Pertes de churges > Pertes de charges

moteuF. chambre annulaire.

Bon contrôle de la combustion. Maintenance lourde de mise en

(EUVFe.

Interchangeubilité des tubes à

flamme.
M eilleu r s r efr oi dis s ement.

Mise au point relativement simple.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 22

 Avantages et inconvénients des dirîérents tv-os de chambre
de combustion

cltambre Avuntages inconvénients

Séparées
. tacilité de mise au point, . Lourdes
. Facilitéd'intervention, . Encornbrsntes : maître couple
. Combustionfacile ù contrôler. important,
t Perte parfrottement
importantes,
t Cnrter résistant pour liaison
compresseur turbine

Annulaires t Légères, ' Diflicultés d'intervention,

. Maître-couplefaible, . Diffr,cultés de mise au point,
t Peu de perte par frottement, .' Combustion dfficile à
. Puissance, importaü volume, contrôler,
: Carters contribuent à la
rigidité de l' ens emble.

Mixtes . Facilité de mise au point, . Plus de perte parfrottement

compromis
. Changement tube à flamme
que I'annulaire,
unitaire, . Dffiicultés d'intervention,
. Combustionfacile ù contrôler, . Plus lourdes que l'annulaire,
t Carters contribaent à la
rigidité de I' ens emble,
. Maître-couplefaible

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion -L)

 Chambres de combustion - évolution des ^qrumètres.

Evolutign de la vitesse lonsitudinale.

60 m/s
/5 m/s

--ri-
I I
22 m/s I
105 m/s
40 mls 70 m/s 165 m/s
I

\r-\r

10 ms

Evolution de la temoérsture.

450 0c
450 "C

'-é-
I
I

450 1200 "c 12AA "C

I

\rh-

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion a11

 Chambres de combustion - évolution des oaramètres

Pourcentuse du débit totul.

Evolution du nombre de MACï.

0,04 0,10

JL Fernandez - Blagnac Saint Erupéry Cours Chambre de Combustion 25

 Chumbres de combustion - Etude thermodvnumique

Position cle la chambre de combustion dans le lurbotéacteur,

Etude théoriaue dans le nlan oression - temoéruture stati(tues.

Pz

Tz T:

La combustion s'effectue à pression constante et augmente la température du fluide.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 26

 Chambres de combustion - Etude thermodvnamisae

Premier r*incin, de la thermodvnamiaue.

Premier principe appliqué à un système ouvert :

(w,*a); -r{3 -l.z..:M -Y7)+s(2,-,,)

hvoothèses :

o H-CoT guzpurfuit,

tr Zz : Zs pas de vsriation de huuteur,

tr Vz : Vs conserÿation de la ütesse dans la chambre,

tr Wr: A pas de production de travail ( pas de pièce mtïcanique ).

(a); : cp(r,-r,)
Q ; quantité de chaleur délivrée au tluide por unité de masse : J / Kg

Puissunce de combustion théorique.

l-D= g,).cr(r, - rr)

,o*
CThéorique

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 2',1

 Chambres de combustion - Etade thermodvnamiaue

Evolution réelle dans le plan pression - température stalisues,

a)
A
Pz'
---------li tl

---- ----t--- --------i

-- 3', Ps' < Pz'
Ps,

Tz'

Dans la réalité il existe des pertes de charge dans la chambre de combustion. ordre de
grandeur 4 à5 %.

Origine des pertes de charge :

ü Turbulences aérodynamiques,

tr Dilution air / carburant,

tr Refroidissement dans la chambre.
La température d'entrée de chambre est la températttre de fin de compression.

La tempérafure d'entrée turbine TS' *rtla même que la température théorique I; po*
des raisons de limitations technologique.

Puissunce de combustion réelle.

TzD Tz

P r,u"r" : (8,+ 8,)c, (r, - Tr')

JL Pernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 28

 Chumbres de combustion - Etude thermodynamisue

Rendement de combustion.

Rendement théorique et réel de la chsmbre.

Puissance calorifique du carburant :

P": Qc.Pci

tr Rendement théorique de la chambre de combustion :

Q,
+c,(r,-r,)
0 rrnuo.iq*: Q,P,i

tr Rendement réel de la chambre de combustion :

Tr,u",:æco(Tr-Tr')

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 29

 Evolution des chambres de combustion.
Obiectifs.
tr Diminuer le niveau de pollution,
tr Limiter les ernissions de fumée,
B Réduire la taille et le poids des chambres de combustion,

tr Augmenter l'endurance thermique des fubes à flamme,

tr Augmenter Ie rendement de combustion aux régimes partiels,
tr Augmenter la stabilité de la cornbustion.

Injecteur mécanique,

Chambre à une seule zone de combustion,

Refroidissement des tubes à flamme par film protecteur et multi-perforation.

Avenir

D Chambre ù cleux zones tle combustion (CFM56)

Zone d'inflammation
principale

\
F

Zone d'inflammation
secondaire

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 30

Evolution technolosisue : chambre ù deux zones.

Zone A : ralenti

ZoneB:Pleingaz

./ Zone A : adaptée aux conditions de régime réduit (ralenti). Réduction des polluants
NO et CHt.
,/ Zone B : adaptée aux conditions de plein régime (plein gaz). Réduction des
polluants NO.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 31

 La propagation de la flamme est fonction du type et du délai de pulvérisation du
carburant.

'/ Le rendement et la stubilité de la combustion réclament une

oulvérisution comnlète et homosène du carburunt :

I Complète : tout le carburant doit être valorisé.

I Homogène : la taille des gouttelettes doit être la même partout.

,/ Contrainle de construction de I'iniecteur :

I Avoir un orifice de pulvérisation calibré très précisément,

I Pulvériser le carburant le plus finement possible (minimiser la taille des
gouttelettes)
! Brasser énergiquement le mélange ak lcarburant (homogénéiser le mélange)
I Pas de parties mobiles au niveau de l'orifice de sortie du carburant.

,/ Le débit masse du carburant Qmc est donné nar la form*

suivante :

K.^S.J LP
Çl *,:
K: coefficient constant fonction de la viscosité du fluide et de la forme de f injecteur.
§: section de l'orifice de l'injecteur.
AP : pression amont - pression avale au niveau de l'orif,ce de l'injecteur.

JL Fernandez - Biagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion )L

 ,/ Contraite de fonctionnement de I'injecteur :

L'injecteur doit fonctionner de façon optimale de sorte que que le rapport suivant soit
vérifié :

Q m".rot"nti
30
Ç1" *r.^*imum

mc ÿüri€ de 1 à 30 si ÂP vurie de I à 900

Pow éviter de choisir entre éclater les tuyauteries à haut régime ou avoir une mauvaise
combustion à bas régime, les constructeurs on mis au point un système d'injection à deux
circuits.

,/ Circuit primaire : utilisé aux régimes ralentis : section d'injection petite.

./ Circuit secondaire: en service aux régimes élevés : section d'injection grande.

Princine : injecteur à deux oritîces.

Injectew ù deux
offices

lHHH
Circuit primaire

ffi+
-
8*,

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cour:s Chambre de Combustion JJ

 Princio e de fonctionnement.

Circuit seconduire

Circuit primaire

ilil+
-
8*t
-
Régime réduit - (I*, faible

Circuit seconduire

1ffiËH
Circuit primuire

[[+
8*,
Régime moÿen et élevé - 8*t important.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 34

 Aspect du faiseuu pulvérisé pûr un injecteur ù deux oriftces (iniecteur
bidirectionnel)
Fûsceua de buse
seulement

i.nip,cte,ur

Faisceaa de buse et
princïpal
Alimentution
secondqbe

@
Alimentation
primaire

Yue de l'intérieur d'un iniecteur : technologie RA AVON

JL Fernanciez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 35

 /'\Yro l{uture de la pièce matière
1 coifke
2 ecrou
a
1 Orifice secondaire
4 Orifice primaire
5 Corps de f iniecteur
6 Buse de régulation débit primaire
7 Ressort de regularisation
8 centrifugeur

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Cqmbustion

I
 Vue de l'intérieur d'un iniecteur : technologie RA AVOIY

fet primuire. Jet seconduire.

OriJice secondaire
annulaire. OriJice primuire.

\
Débit d'Air :
repousse la
fiamme de
l'injectear.

::::::::::::::::::l [::::::::.:
:.:':':.:.:':.:':.1 ./ \
^ l:':':.:.:.

:iiiiiii:ir'r'iir,l I[
:.:.:.:.:.:.:.:.:.1 I I
[liii:iiiii
l:.:.:.:.:.
.:.:.:':.:.:.:.:.:l
--...-.-.-'-..._.1
II
I I
l.:.:-:.::
f....-.....
;j;j+l?të
i

Circuit primaire.
Circuit seconduire.
Circuit secontluire.
Jl, Fernanoez - ula-qnac salnt -tsxupery Cours Chambre de Combustion
 Centrifugear : équipé d'une
r&mpe tangentielle.

Chambre de
tourbillonnement.

Le débit da jet primaire

est régulé pur le ressort.
Elîet de pression

rI

Pression primaire uugmente : pièce 6 descend, oritîce et dédit primuire augmentent.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 38

 Iniection double débit: clapet taré.
Circuit secondaire

1-HH-H
Circuit pfimaire

ilil+
8*t
L'injection double débit n'est pas toujours obtenue grâce au clapet taré (valve de
distribution) comrmrn à tous les injecteurs et situé à l'entrée des rampes d'injection.
Dans certain cas le clapet est individuel et intégré au co{ps même de f injecteur.

Clapet taré

Arrivée
sou§
pression
Carter
extérîeur de
la chambre
Jiltre

Coiffe :
amène l'air ù la sortie
d'inj ecteur poar repousser
latlamme

orificeprtmaire.
/-
r

Air sortie de compresseur

r-.2 -1 or{lce seconrlaire.
@nnutaire)
- I
JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion
 Injecteur : technologie lT4

Distributeur
primuire Base
secondaire

Capuchon de
protection Buse primuire
thermique

Filtre
Corps de secondaire
l'injecteur

Filtre
primaire

Embase solidaire de la primaire

pompe d'injeetion
secondaire
JL Fernandez - Biagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Ôombustion
tÿ uollsnquro3 ep orqrueq3 stno3 .{rednxE ium5 cuu8elg - zâpueurâJ'If

@àau! uousnqcuoc ap atqafiqc )alo tnopl p luawalnoJg

.rnassatduro? aaîq,tnt arqral ap rnantuol îry $nayuw ap Woît?wfid uognlag

bdtttoJ sinaruI4[
 Evolution technolosisue : technioues de refroidissement des parois.

Techniaue actuelle Evolution.

Jilm
-+
--+ Double paroi

........................._
I+

contre-courant

--

Refr oidis s ement p ar impa ct

................._

Courant dbect * barrières thermiques

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 42

Produit émis oar un GTR moderne. Combustion complète

CzHr6* 11.O2 ._> 7.COz + 8.HzO + AQ

Dans la pratique, la combustion n'est pas complète. On trouve dans les gaz d'échappement
en plus dt gaz carbonique et de la vapeur d'eau les élèments suivants :

: L'oxÿde de carbone CO : très toxique à faible régime.

r Des hydrocarbures inbrCrlés allant du méthane CI{a au kérosène.

r De l'oxyde d'azote NO et NOz,

Nz en grande proportion dans l'air se combine à l'oxygène aux hautes
températures : À[z --.,,,..,,,,-,] NOz

NOz augmente avec la température dans la zofie primaire de combustion.

NO très toxique apparaît aux hauts régimes.

. Des fumées (particules de carbone),

. Produits soufkés < 0,2 o de la masse de carburant.

100

Nt/mnenoÂ
ï%
50

5t 100

JL Fernandez - Biagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion 43

 Injecteur mécanique
la pulvérisation est assurée par
la pression

I nj ecteu r aér o dy n ami qu e

la pulvérisation est assurée par le
cisaïllement de deux tourbillon
d'air tournunt en sens conffaire,

Amélioration de l'injection du carburant : réduction des polluants - rendement meilleur.

JL Fernandez - Blagnac Saint Exupéry Cours Chambre de Combustion