LIANTS ET ENROBÉS Tome
4.1 Liants bitumineux VII
Chapitre Norme
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Bitumes
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1. Objet AASHTO T315 « Standard Method of Test
for Determining the Rheological Properties
La présente norme a pour objet de déter- of Asphalt Binder Using a Dynamic Shear
miner les exigences du Ministère en ce qui Rheometer (DSR) ».
a trait aux caractéristiques et aux critères
d’évaluation des bitumes ordonnés selon des AASHTO T316 « Standard Method of Test
classes de performance, ainsi que de définir for Viscosity Determination of Asphalt
les modes d’action en assurance de la qualité Binder Using Rotational Viscometer ».
relativement à la fabrication des bitumes. AMERICAN SOCIETY FOR TESTING AND
MATERIALS
2. Références ASTM D70 « Standard Test Method for
La présente norme renvoie à l’édition la Density of Semi-Solid Bituminous Materials
plus récente des documents suivants : (Pycnometer Method) ».
ASTM D92 « Standard Test Method for Flash
NORMES and Fire Points by Cleveland Open Cup
Tester ».
MINISTÈRE DES TRANSPORTS
DU QUÉBEC Gouvernement du Québec
Tome VII – Matériaux, MINISTÈRE DES TRANSPORTS DU
Norme 4202 « Enrobés à chaud formulés QUÉBEC, LABORATOIRE DES
selon la méthode de formulation du Labora- CHAUSSÉES
toire des chaussées ». LC 25–003 « Stabilité au stockage ».
LC 25–005 « Recouvrance d’élasticité ».
AUTRES DOCUMENTS
LC 25–007 « Bitume – Évaluation de la tem-
AMERICAN ASSOCIATION OF STATE pérature associée à une viscosité ».
HIGHWAY AND TRANSPORTATION LC 25–008 « Évaluation de la teneur en
OFFICIALS cendres ».
AASHTO R28 « Standard Practice for LC 25–009 « Évaluation de la résistance
Accelerated Aging of Asphalt Binder Using d’un liant bitumineux au désenrobage en
a Pressurized Aging Vessel (PAV) ». fonction d’une source granulaire donnée ».
AASHTO TP70 « Standard Method of Test
for Multiple Stress Creep Recovery (MSCR) 3. Définitions et abréviations
Test of Asphalt Binder Using a Dynamic
Shear Rheometer (DSR) ». 3.1 Définitions
AASHTO T240 « Standard Method of Test Les définitions suivantes s’appliquent à la
for Effect of Heat and Air on a Moving Film présente norme.
of Asphalt Binder (Rolling Thin-Film Oven Bitume
Test) ». Produit visqueux constitué principalement de
AASHTO T313 « Standard Method of Test composés hydrocarbonés et de leurs dérivés.
for Determining the Flexural Creep Stiffness Le bitume est obtenu par raffinage d’un pétrole
of Asphalt Binder Using the Bending Beam
Contenu normatif
brut avec ou sans additifs.
Rheometer (BBR) ».
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Bitume tiède (T) Température élevée de
Bitume contenant un additif qui permet le caractérisation (Te)
malaxage et le compactage de l’enrobé à au Température (°C) à laquelle le bitume est
moins 30 °C de moins que les températures susceptible de se déformer de manière
optimales de malaxage et de compactage irréversible. La méthode de calcul qui conduit
d’un enrobé à chaud fabriqué avec le même à la détermination de Te est présentée à
bitume sans cet additif. l’annexe A.
Classe de performance
Classe qui se définit par l’expression PG H L, 3.2 Abréviations
où PG signifie classe de performance (Perfor- Les abréviations suivantes s’appliquent à
mance Grade); H représente la température la présente norme :
limite (en °C) au-dessus de laquelle le bitume BBR
est susceptible de présenter des phénomènes Rhéomètre à flexion de poutre (Bending Beam
de déformation irréversibles; L représente Rheometer).
la température limite (en °C) au-dessous de
DSR
laquelle le bitume est susceptible de se fissurer
Rhéomètre à cisaillement dynamique (Dyna-
par retrait thermique.
mic Shear Rheometer).
Note :
HRD
Le bitume conserve des propriétés visco-
Haute résistance au désenrobage.
élastiques adéquates lorsqu’il est soumis à
des conditions atmosphériques comprises MSCR
dans l’intervalle défini par les valeurs de Déformation et recouvrance répétées (Multiple
H et L. Stress Creep Recovery).
Lot PAV
Un lot de bitume est défini comme une quantité Bombe de vieillissement sous pression (Pres-
de bitume de même classe de performance suring Aging Vessel).
produit par un même fabricant et ayant les RTFOT
mêmes caractéristiques rhéologiques et Étuvage accéléré en couche mince (Rolling
physicochimiques. Les quantités de bitume Thin-Film Oven Test).
représentées par un lot peuvent varier THRD
selon le procédé de fabrication choisi par le Tiède à haute résistance au désenrobage.
fabricant :
– raffinage en continu du pétrole brut; 4. Caractéristiques requises
– fabrication par cuvée; Le bitume utilisé dans la fabrication d’enro-
– mélange et homogénéisation de consti- bés doit respecter les exigences décrites au
tuants qui sont déversés directement tableau 4101–1.
dans la citerne de transport en utilisant De plus, le bitume doit permettre l’exécu-
un système de dosage informatisé. tion de tous les essais de contrôle prévus à
Température basse de la norme 4202.
caractérisation (Tb)
Température (°C) à laquelle le bitume est sus- 4.1 Bitume HRD
Contenu normatif
ceptible de se fissurer par retrait thermique.
La méthode de calcul qui conduit à la déter- En plus des exigences citées précédem-
mination de Tb est présentée à l’annexe A. ment, les bitumes HRD et THRD doivent
montrer un enrobage résiduel minimal de
95 % (LC 25–009) lorsqu’ils sont testés avec
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les granulats de référence de la source 3573- - la stabilité au stockage et le point de
0164 fournis par le Service des matériaux ramollissement moyen,
d’infrastructures de la Direction du laboratoire - la recouvrance d’élasticité lorsque
des chaussées. En contrôle de la qualité, une requise au tableau 4101–1,
tolérance de 5 % est applicable à ce paramètre.
- la teneur en cendres,
5. Assurance de la qualité - la variation de masse au RTFOT,
- la température élevée de caractéri
5.1 Attestation de conformité sation Te,
Les modes de production du bitume, - la température basse de caractéri
énumérés à la définition de « Lot » de la sation Tb,
section 3.1 « Définitions », doivent permettre - le module de rigidité So (60) et la pente
l’échantillonnage sécuritaire du produit final mo (60) mesurés sur le bitume d’origine,
avant la rampe de chargement. - l’enrobage résiduel lorsque requis
Pour chaque livraison de bitume, le fabri- (bitume HRD et THRD),
cant de bitume doit fournir au producteur - la recouvrance d’élasticité à 3,2 kPa
d’enrobés une attestation de conformité (R3,2), la complaisance non recouvrable
contenant l’information suivante : à 3,2 kPa (Jnr3,2) et la complaisance
– le nom du fabricant et le lieu de fabrication; non recouvrable différentielle (Jnrdiff)
– le lieu d’entreposage et d’expédition du mesurées selon les températures
bitume à l’entrepreneur; spécifiées au tableau 4101–3;
– la classe de performance du bitume suivie, – la date du contrôle;
s’il y a lieu, du suffixe HRD s’il s’agit d’un – les résultats d’essais de contrôle suivants :
bitume à haute résistance au désenro- - le paramètre G*/sin sur le bitume
bage, T s’il s’agit d’un bitume tiède ou d’origine,
THRD s’il s’agit d’un bitume tiède à haute - le module de rigidité Sc (60) et la
résistance au désenrobage; pente mc (60) mesurés sur le bitume
– le numéro de lot; d’origine,
– la date de fabrication; - la recouvrance d’élasticité lorsque
– la date de caractérisation; requise au tableau 4101–1;
– les résultats d’essais suivants : – les températures minimale et maximale
- la masse volumique à 25 °C exprimée d’entreposage;
en grammes par centimètre cube – les températures minimale et maximale
(ASTM D70), de malaxage1.
- la viscosité Brookfield à 135 °C et à
165 °C,
1. Un intervalle de 14 °C est alloué pour le malaxage. Cet intervalle est déterminé en appliquant une tolérance
de ± 7 °C sur la température optimale de malaxage correspondant à une viscosité de 0,17 Pa • s. Cette tempé-
rature est déterminée selon la méthode d’essai LC 25–007. Si ce calcul donne une température de malaxage
Contenu normatif
supérieure à 170 °C, celle-ci est fixée à 170 °C et la température minimale est fixée à 156 °C. Pour le bitume
destiné à la fabrication d’enrobé tiède, si le modèle basé sur la viscosité optimale ne peut être appliqué, les
températures minimale et maximale de malaxage sont celles recommandées par le fournisseur selon sa
propre méthodologie. Si un bitume destiné à la fabrication d’enrobé tiède peut aussi être utilisé pour la fabri-
cation d’enrobé à chaud, les températures minimale et maximale de malaxage, déterminées selon le modèle
basé sur la viscosité optimale, doivent également figurer sur l’attestation de conformité.
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L’échantillon utilisé pour ces essais doit
être représentatif du produit livré aux cen-
trales d’enrobage. Si un additif est ajouté au
bitume lors du chargement dans les citernes
de transport, la caractérisation du bitume doit
être faite après l’ajout de l’additif et homogé-
néisation. Cette caractérisation peut être faite
au préalable sur un échantillon de synthèse
contenant les mêmes lots de constituants
mélangés dans les mêmes proportions.
Si un additif est ajouté au bitume après sa
livraison à la centrale d’enrobage, le fabricant
d’enrobé devient le fabricant de bitume au
sens de la présente norme. Par conséquent, le
système qualité ISO de la centrale d’enrobage
doit couvrir cette activité, notamment en ce qui
a trait aux équipements, aux produits utilisés
et aux modes d’incorporation de l’additif. De
plus, le fabricant de bitume doit fournir une
attestation de conformité du produit ainsi
modifié.
5.2 Contrôle
Les réservoirs d’expédition du bitume
doivent être contrôlés hebdomadairement.
Les caractéristiques suivantes sont
vérifiées :
– limite supérieure de la classe, par la
mesure du paramètre G*/sin sur le
bitume d’origine au regard des exigences
du tableau 4101–1;
– limite inférieure de la classe, par un essai
BBR sur le bitume d’origine au regard des
exigences du tableau 4101–2;
– recouvrance d’élasticité sur le bitume
d’origine au regard des exigences du
tableau 4101–1.
Si une des exigences spécifiées au
tableau 4101–2 pour les paramètres Sc (60)
ou mc (60) n’est pas satisfaite, la limite infé-
rieure de la classe doit être confirmée par la
Contenu normatif
détermination de la température basse de
caractérisation (Tb ) au regard des exigences
du tableau 4101–1.
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Tableau 4101–1
Exigences pour la classification des bitumes
Classe de performance
Méthode
Paramètre
d’essai
PG 52–34 PG 52–40 PG 58–28 PG 58–34 PG 58–40 PG 64–28 PG 64–34 PG 70–28 PG 70–34
Température élevée de caractérisation (Te )
Min. 52,0 °C 52,0 °C 58,0 °C 58,0 °C 58,0 °C 64,0 °C 64,0 °C 70,0 °C 70,0 °C Voir
Max. 57,9 °C 57,9 °C 63,9 °C 63,9 °C 63,9 °C 69,9 °C 69,9 °C 75,9 °C 75,9 °C annexe A
Température basse de caractérisation (Tb )
Min. -39,9 °C -45,9 °C -33,9 °C -39,9 °C -45,9 °C -33,9 °C -39,9 °C -33,9 °C -39,9 °C Voir
Max. -34,0 °C -40,0 °C -28,0 °C -34,0 °C -40,0 °C -28,0 °C -34,0 °C -28,0 °C -34,0 °C annexe A
Bitume d’origine
Point éclair > 230 °C > 230 °C > 230 °C > 230 °C > 230 °C > 230 °C > 230 °C > 230 °C > 230 °C ASTM D92
Viscosité AASHTO
< 3 Pa • s < 3 Pa • s < 3 Pa • s < 3 Pa • s < 3 Pa • s < 3 Pa • s < 3 Pa • s < 3 Pa • s < 3 Pa • s
Brookfield à 135 °C T316
Stabilité au stockage ≤ 2 °C ≤ 2 °C ≤ 2 °C ≤ 2 °C ≤ 2 °C ≤ 2 °C ≤ 2 °C ≤ 2 °C ≤ 2 °C LC 25–003
Recouvrance d’élas-
ticité à 10 °C, 20 cm, — ≥ 40 % — ≥ 40 % ≥ 60 % — ≥ 60 % ≥ 60 % ≥ 60 % LC 25–005
5 cm/min
Teneur en cendres ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % ≤ 0,60 % LC 25–008
DSR 10 Rad/s,
52 °C 52 °C 58 °C 58 °C 58 °C 64 °C 64 °C 70 °C 70 °C AASHTO
à T °C
T315
G*/sinδ ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa ≥ 1,00 kPa
Bitume vieilli à court terme (RTFOT)
AASHTO
Variation de masse < 1,00 % < 1,00 % < 1,00 % < 1,00 % < 1,00 % < 0,60 % < 1,00 % < 0,60 % < 1,00 %
T240
DSR 10 Rad/s,
52 °C 52 °C 58 °C 58 °C 58 °C 64 °C 64 °C 70 °C 70 °C AASHTO
à T °C
T315
G*/sinδ ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa ≥ 2,20 kPa
Bitume vieilli à long terme (RTFOT + PAV)
Vieillissement au AASHTO
90 °C 90 °C 100 °C 100 °C 100 °C 100 °C 100 °C 100 °C 100 °C
PAV, à T °C R28
BBR temps de
-24 °C -30 °C -18 °C -24 °C -30 °C -18 °C -24 °C -18 °C -24 °C
charge 60 s, à T °C
Module de rigidité AASHTO
≤ 300 MPa ≤ 300 MPa ≤ 300 MPa ≤ 300 MPa ≤ 300 MPa ≤ 300 MPa ≤ 300 MPa ≤ 300 MPa ≤ 300 MPa T313
S(60)
Pente m(60) ≥ 0,300 ≥ 0,300 ≥ 0,300 ≥ 0,300 ≥ 0,300 ≥ 0,300 ≥ 0,300 ≥ 0,300 ≥ 0,300
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Tableau 4101–2
Paramètres de contrôle des bitumes
Classe de performance
Méthode
Paramètre
d’essai
PG 52–34 PG 52–40 PG 58–28 PG 58–34 PG 58–40 PG 64–28 PG 64–34 PG 70–28 PG 70–34
Bitume d’origine
BBR temps de
charge 60 s, -24 °C -30 °C -18 °C -24 °C -30 °C -18 °C -24 °C -18 °C -24 °C
à T °C
AASHTO
Module de T313
≤ Smax (1) ≤ Smax (1) ≤ Smax (1) ≤ Smax (1) ≤ Smax (1) ≤ Smax (1) ≤ Smax (1) ≤ Smax (1) ≤ Smax (1)
rigidité Sc (60)
Pente mc (60) ≥ 0,350 ≥ 0,350 ≥ 0,400 ≥ 0,350 ≥ 0,350 ≥ 0,400 ≥ 0,350 ≥ 0,400 ≥ 0,350
1. Le module de rigidité maximal permissible (Smax) est obtenu par la relation suivante :
Smax = So (60) + 10 × (L - Tb)
où : So est la valeur du module de rigidité mesurée à 60 s sur le bitume d’origine au moment de la caractérisation du lot
par le fournisseur.
Tableau 4101–3
Information additionnelle à fournir, selon l’essai MSCR, sur le bitume vieilli à court terme (RTFOT)
Classe de performance
Méthode
Paramètre
d’essai
PG 52–34 PG 52–40 PG 58–28 PG 58–34 PG 58–40 PG 64–28 PG 64–34 PG 70–28 PG 70–34
Température de
52 52 58 58 52 64 58 64 64
l’essai (°C)
Recouvrance d’élas-
ticité à 3,2 kPa, (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)
R3,2 (%)
Complaisance
AASHTO
non recouvrable à (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)
TP70
3,2 kPa, Jnr3,2 (kPa-1)
Complaisance non
recouvrable différen- (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1)
tielle, Jnrdiff (%)
1. Inscrire le résultat obtenu sur l’attestation de conformité.
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ANNEXE A
Détermination des températures de caractérisation
A.1 Température élevée de caractérisation (Te )
La température élevée de caractérisation est déterminée par calcul à partir des mesures du paramètre
G*/sin obtenues à diverses températures en utilisant le DSR. Ce paramètre est utilisé pour évaluer
la capacité d’un bitume à résister aux déformations. Un bitume ne devrait pas montrer de signes de
déformation permanente lorsqu’il est utilisé dans un enrobé convenablement formulé et sélectionné si
la valeur du paramètre G*/sin, à la température H de la classe PG, est supérieure à 1,00 kPa pour le
bitume d’origine et supérieure à 2,20 kPa pour le bitume vieilli à court terme (RTFOT).
À partir des résultats de deux essais DSR réalisés sur le bitume d’origine à des températures T1 et T2,
il est possible de calculer la température pour laquelle G*/sin = 1,00 kPa. Pour plus de précision, les
températures d’essais sont celles où (G*/sin)1 < 1,00 kPa et (G*/sin)2 > 1,00 kPa. L’équation 1 est
utilisée pour obtenir Te(origine) :
Te (origine) = T1 +
{ [T2 - T1] ×
[ log(1,00) - log [(G* / sin)1]
log [(G* / sin)2] - log [(G* / sin)1] ]} (équation 1)
Le même principe est appliqué sur le bitume vieilli à court terme (RTFOT), à la différence près que le
calcul est effectué pour une valeur de G*/sin = 2,20 kPa. L’équation 2 permet d’obtenir Te(RTFOT) :
Te (RTFOT) = T3 + { [T4 - T3] × [ log(2,20) - log [(G* / sin)3]
log [(G* / sin)4] - log [(G* / sin)3] ]} (équation 2)
La température la plus restrictive de Te(origine) et de Te(RTFOT), soit la plus basse, est celle qui est
retenue comme valeur de Te.
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A.2 Température basse de caractérisation (Tb )
La température basse de caractérisation est déterminée par calcul à partir des mesures des paramè-
tres S(60) et m(60) obtenues sur un échantillon de bitume vieilli à long terme (RTFOT et PAV) soumis
à des essais BBR réalisés à diverses températures. Le modèle considère que la fissuration de l’enrobé
est favorisée lorsque la valeur du module de rigidité S(60) est supérieure à 300 MPa ou que la pente
de la courbe, désignée comme m(60), est inférieure à 0,300. À partir des résultats de deux essais BBR
réalisés sur le bitume vieilli à long terme (RTFOT + PAV) à des températures T1 et T2, il est possible de
calculer la température pour laquelle le module de rigidité S(60) = 300 MPa. Pour plus de précision, les
températures d’essais sont celles où S(60)1 < 300 MPa et S(60)2 > 300 MPa. L’équation 3 est utilisée
pour obtenir Tb(rigidité) :
Tb (rigidité) = T1 +
{ [T2 - T1] ×
[ log(300) - log [S(60)1]
log [S(60)2] - log [S(60)1] ]} - 10 (équation 3)
La pente m(60) doit également être prise en considération. L’équation 4 permet de déterminer la tempé-
rature Tb (pente) pour laquelle la pente m(60) est équivalente à 0,300 :
Tb (pente) = T1 + { [T2 - T1] × [ 0,300 - m(60)1
m (60)2 - m(60)1 ]} - 10 (équation 4)
La température la plus restrictive de Tb(rigidité) et de Tb(pente), soit la plus élevée, est celle qui est
retenue comme valeur de Tb.
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