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c om

METHODE D’ESSAI

D45 1333 / - - C

MATERIAUX INTERIEURS A L’HABITACLE

COMBUSTIBILITE HORIZONTALE

VISA RESPONSABLE(S)

NOM :
SERVICE :
DATE :

SIGNATURE :

Classement prévu : D45 1333 / - - C Sce N° Tél

Responsable du document J.F THEVENART 65810 58241

Pilote(s) technique(s) R. BOUGUYON 64150 50494

Date de mise à jour : 19/11/2001

Normalisation Renault Automobiles

Service 65830
Section Normes et Cahiers des Charges

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© RENAULT 2001.
Reproduction interdite sans l’accord du service éditeur.
Communication interdite sans l’accord de RENAULT.

CREATION

Octobre 1981 ---

MODIFICATIONS

Mars 1982 --A

Mars 1994 - - B Refonte complète.

Cette édition est issue du projet NC 93 090 / - - A.
Novembre 2001 - - C Refonte complète.
Cette édition est issue du projet NC 2000 0040 / - - -.

DOCUMENTS CITES

Norme ISO : 3795* (Octobre 1989).

Règlement U.S.A. : FMVSS 302* (Septembre 1975).

∗ document cité uniquement pour information, non nécessaire à la réalisation de l'essai.

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SOMMAIRE

Page

1. OBJET ET DOMAINE D'APPLICATION 4

2. PRINCIPE 4

3. APPAREILLAGE 4

3.1. CHAMBRE DE COMBUSTION 4

3.2. PORTE-EPROUVETTE 4

3.3. GRILLE 5

3.4. BRULEUR A GAZ 5

3.5. GAZ D'ESSAI 5

3.6. ENCEINTE CONDITIONNEE . 5

3.7. CHRONOMETRE 5

3.8. MOYEN DE MESURE 5

3.9. ETUVE A BRASSAGE D'AIR. 5

3.10. ETUVE HUMIDE. 5

3.11. PEIGNE EN METAL 5

3.12. HOTTE FACULTATIVE 5

4. PREPARATION DES EPROUVETTES 6

5. MODE OPERATOIRE 8

6. EXPRESSION DES RESULTATS 9

6.1. TYPE DE COMBUSTION 9

6.2. VITESSE DE COMBUSTION 10

7. PROCES-VERBAL D'ESSAI 10

ANNEXE 1 CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.) 11

ANNEXE 1 (SUITE) CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.) (SUITE) 12

ANNEXE 2 PORTE-EPROUVETTES (3.2.) 13

ANNEXE 3 EXEMPLE DE SECTION DU CADRE EN FORME DE U PARTIE INFERIEURE

PREVUE POUR EQUIPEMENT AVEC FILS DE SUPPORT 14

ANNEXE 4 EPROUVETTE 15

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AVANT-PROPOS

Ce document est équivalent au document PSA PEUGEOT CITROEN D45 1333. Il ne doit pas être
modifié sans une consultation préalable du Service Normalisation de ce groupe.

Il est conforme à l'accord intervenu entre ce groupe et RENAULT SA en Septembre 2001

Elle permet d'effectuer les essais en conformité avec le règlement U.S.A. FMVSS 302 et la
norme ISO 3795.

1. OBJET ET DOMAINE D’APPLICATION

Cette méthode a pour objet la détermination de la vitesse de combustion horizontale et le type de

combustion des matériaux situés à l'intérieur de l'habitacle.

L'essai peut être effectué sur le matériau de surface, sur un composite qui est constitué de ce
matériau de surface lié au matériau sous-jacent, ainsi que sur les matériaux sous-jacents.

2. PRINCIPE

Enflammer l'extrémité d'une éprouvette maintenue horizontale par des mâchoires en "U". Observer le
type de combustion et déterminer la vitesse de combustion entre deux traits-repères.

3. APPAREILLAGE

3.1. CHAMBRE DE COMBUSTION

Chambre de combustion de préférence en acier inoxydable, de dimensions intérieures

381 mm x 356 mm x 203 mm (voir annexe 1).

La face avant de cette chambre comporte une fenêtre d'observation incombustible qui peut couvrir
toute la face avant et qui peut servir de panneau d'accès.
La face inférieure de la chambre est percée de 10 trous, de diamètre 19 mm, pour la ventilation, la
partie supérieure comporte une ouverture d'aération, de 12,7 mm de haut, faisant tout le tour.

La chambre repose sur quatre pieds hauts de 10 mm. Sur un des côtés, la chambre peut comporter
un orifice pour l'introduction du porte-éprouvette garni ; de l'autre côté, une ouverture laisse passer le
tuyau d'arrivée de gaz. La matière fondue est recueillie dans une cuvette, placée sur le fond de la
chambre entre les trous de ventilation sans les recouvrir.

Durant l'essai proprement dit, cette chambre de combustion doit être placée dans une enceinte à une
-1
température de 23 °C ± 5 °C et une vitesse d'air V < 0,05 m.s ; elle peut être placée sous la hotte
(3.12) pour évacuer les fumées de la combustion.

3.2. PORTE-EPROUVETTE

Le porte éprouvette est composé de deux plaques de métal en forme de U ou cadres en matériau
résistant à la corrosion (voir annexe 2).

La plaque inférieure porte des tétons, la plaque supérieure des alésages correspondants de façon à
permettre une fixation sûre de l'éprouvette. Les tétons servent aussi de repères de mesure de début
et de fin de combustion.

La partie inférieure de l'éprouvette doit se trouver à une distance de 178 mm au-dessus de la plaque
de fond. La distance entre le bord avant du porte-éprouvette et l'extrémité de la chambre doit être de
22 mm.

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3.3. GRILLE

Grille facultative pour l'application du règlement FMVSS 302.

L'utilisation de la grille est obligatoire pour l'application de la norme ISO 3795.

Cette
de grille
0,25 mmest composée
tendus d'undu
en travers porte-éprouvette (3.2.)
porte-éprouvette à deset intervalles
de fils résistants
de 25 mmà la(voir
chaleur d'un3).
annexe diamètre

3.4. BRULEUR A GAZ

La petite source de flammes est représentée par un bec Bunsen de diamètre intérieur
+
9,5 mm 0,5
0 . Celui-ci est placé dans la chambre de combustion de façon que le centre de la buse se
trouve à 19 mm ± 1 mm en dessous du centre du bord inférieur de l'éprouvette.

3.5. GAZ D’ESSAI

La gaz fourni au bec doit avoir un pouvoir calorifique d'environ 38 MJ/m 3 (par exemple gaz naturel).

3.6. ENCEINTE CONDITIONNEE à 23 °C ± 2 °C et 50 % ± 5 % d'humidité relative.

3.7. CHRONOMETRE au nombre de deux, précis à 0,5 s, pour l’application de la norme ISO
3795 ou précis à 1 s dans les autres cas.

3.8. MOYEN DE MESURE réglet précis à 0,5 mm.

3.9. ETUVE A BRASSAGE D’AIR permettant d'obtenir une température de 100 °C ± 2 °C ou

toute autre température précisée par le constructeur pour un vieillissement.

3.10. ETUVE HUMIDE régulée à 40 °C ± 2 °C et 95 % ± 5 % d'humidité relative.

3.11. PEIGNE EN METAL ayant 7 à 8 dents à pointe arrondie tous les 25 millimètres et d'une
longueur d'au moins 110 mm.

3.12. HOTTE FACULTATIVE

3.12.1. Caractéristiques de la hotte pour application de la norme ISO 3795

La chambre de combustion peut être placée dans une hotte de laboratoire à condition que le volume
interne de cette hotte soit au moins 20 fois, mais au plus 110 fois plus grand que le volume de la
chambre de combustion et qu'aucune de ses dimensions (hauteur, largeur ou profondeur), ne soit
supérieure à 2,5 fois l'une des deux autres.
Avant l'essai, la vitesse verticale de l'air dans la hotte de laboratoire est mesurée à 100 mm en avant
et en arrière de la place prévue pour la chambre de combustion. Elle doit être située entre 0,10 m/s et
0,30 m/s (ou toute autre valeur imposée par la législation du pays), de façon à éviter une gêne
éventuelle à l'opérateur avec les produits de combustion. La hotte ainsi réglée fonctionne pendant
l’essai. Il est possible d'utiliser une hotte à ventilation naturelle avec une vitesse d'air appropriée.

Si ces conditions ne sont pas respectées, la hotte ne doit pas fonctionner.

3.12.2. Caractéristiques de la hotte pour application du règlement FMVSS 302

Il n'y a pas de spécifications particulières liées à la hotte.

Néanmoins, lors de l'essai il ne doit pas y avoir de courants d'air dans la chambre de combustion
V < 0,05 m ⋅s-1.

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4. PREPARATION DES EPROUVETTES

Essayer les matériaux simples ou composites dont tout ou une partie se trouve à moins de13 mm de
l'habitacle.

Tout matériau qui n'adhère pas à un autre matériau en chaque point de contact est essayé seul. Tout

matériau qui adhère en

autre(s) matériau(x), à un (d')
tant queautre(s) matériau(x) en tout point de contact, est essayé avec l' (les)
composite.

+
4.1. Découper des éprouvettes de 356 mm x 100 20 mm dans le matériau à essayer (voir
annexe 4). Pour les éprouvettes devant subir le vieillissement (4.10), faire vieillir le
matériau et découper l’éprouvettes après vieillissement. Ceci permettant de s'affranchir d'un
retrait potentiel.

4.2. Pour le règlement FMVSS 302 :

Lorsque la longueur disponible est inférieure à 356 mm, utiliser la longueur disponible, sur une
largeur de 102 mm.

Lorsque la largeur disponible est inférieure à 102 mm, utiliser la largeur disponible, sur une longueur
de 356 mm.

Dans le cas contraire, voir le paragraphe 4.5..

Pour la norme NF ISO 3795 :

Lorsque la forme et les dimensions d'un produit ne permettent pas le prélèvement d'une éprouvette
d'une dimension donnée, il faut respecter les dimensions minimales suivantes :

Pour les éprouvettes d'une largeur comprise entre 3 mm et 60 mm, la longueur doit être de 356 mm.
Dans ce cas, le matériau est essayé sur la largeur du produit.

Pour les éprouvettes d'une largeur comprise entre 60 mm et 102 mm, la longueur doit être d'au moins
140 mm. Dans ce cas, la distance possible de combustion correspond à la longueur de l'éprouvette,
la mesure commençant au premier repère.

Les éprouvettes d'une largeur inférieure à 60 mm et d'une longueur inférieure à 356 mm, ainsi que
les éprouvettes d'une largeur comprise entre 60 mm et 100 20 mm, mais de longueur inférieure à
+

138 mm, et les éprouvettes d'une largeur inférieure à 3 mm, ne peuvent pas être essayées suivant la
présente méthode.

4.3. L'épaisseur de l'éprouvette est celle du matériau simple ou composite, sauf lorsque celle-ci
dépasse 13 mm.

Dans ce cas, le matériau est fendu de façon à présenter une épaisseur de 13 mm mesurée à partir de
la surface la plus proche de l'habitacle.

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Exemple explicatif :

Epaisseur en mm Espace de l’habitacle des passagers

5 A
,
6 Matériau essayé séparément
3
5
,
1 Surface de contact non adhérente
9
1
6
2 B
Matériaux essayés
Surface de contact adhérente 3
1
en tant que
matériau composite

Couper ici
C

Le matériau A a une surface de contact non adhérente à celle du matériau B et il est essayé
séparément. Une partie du matériau B est à 13 mm au plus de l'espace constituant l'habitacle des
passagers et les matériaux B et C adhérent en chacun des points de contact ; donc B et C sont
essayés en tant que matériau composite. La coupure est faite dans le matériau, comme le montre la
figure ci-avant, de façon à avoir une éprouvette de 13 mm d'épaisseur.

4.4. Lorsqu'il n'est pas possible d'obtenir une éprouvette plane, par suite de la courbure de la
pièce à essayer, découper l'éprouvette de façon à ce que sa hauteur ne dépasse 13 mm en
aucun point.

h ≤ 13

4.5. Dans le cas où la pièce à essayer est de trop petite taille pour l'application du règlement
FMVSS 302, effectuer l'essai sur une éprouvette subsidiaire : représentative en terme de
matière, process, couleur, etc.

Fabriquer une éprouvette de composition identique à celle du (ou des) constituant(s) de la pièce, et
dont la longueur doit être de 356 mm, la largeur de 100 20 mm et d'une épaisseur égale à l'épaisseur
+

maximale de la pièce dans la limite de 13 mm.

4.6. Dans le cas d'un matériau homogène ou isotrope, prélever une série minimale de 3
éprouvettes (5 éprouvettes pour la norme ISO 3795)

Dans le cas d'un matériau anisotrope, prélever une série minimale de 3 éprouvettes (5 éprouvettes
pour la norme ISO 3795) dans le sens longitudinal, et une série minimale de 3 éprouvettes (5
éprouvettes pour la norme ISO 3795) dans le sens transversal.

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4.7. Lorsque le matériau présente une face pelucheuse, le placer sur une surface plane et le
peigner deux fois à rebrousse poil avec le peigne (3.11.).

4.8. Sur chaque éprouvette et/ou sur le support métallique, tracer un premier trait-repère distant
de 38 mm de l'une des extrémités de l'éprouvette et un deuxième trait-repère distant
de 254 mm du premier trait, lorsque les dimensions de l'éprouvette le permettent.

4.9. Dans le cas général, conditionner les éprouvettes dans l'enceinte conditionnée (3.6.)
pendant un minimum de 24 heures.

Dans le cas de matériaux très hygroscopiques, la durée de conditionnement est portée à 72 heures.

4.10. Faire subir, si spécifié par le constructeur, les vieillissements suivants :

- 100 h à 100 °C ± 2 °C dans l'étuve à brassage d’air (3.9.) pour la première série

- 100 h à 40 °C ± 2 °C et 95 % ± 5 % d'humidité relative dans l'étuve humide (3.10.) pour la

seconde série

- ou toute autre condition spécifiée par le constructeur.

Les conditionner comme indiqué au paragraphe 4.9., prélever les deux séries d’éprouvettes de
combustibilité, puis les faire brûler selon le mode opératoire du paragraphe 5.

5. MODE OPERATOIRE

Ce mode opératoire s'applique aux éprouvettes neuves ou vieillies, selon les spécificités du
constructeur.

Dans le cas du règlement FMVSS 302, faire l'essai sans la grille. Si l'éprouvette a tendance à
s'affaisser, refaire l'essai avec la grille et prendre en compte ce dernier résultat.

5.1. Placer l'éprouvette dans le porte-éprouvette (3.2.) (voir annexe 5 application de la grille) de
façon à ce que les deux côtés et une extrémité soient maintenues par les branches de ce
porte-éprouvette, que l'extrémité libre soit celle où est tracé le premier trait repère,
conformément à l'annexe 2 ; la face de l'éprouvette qui est la plus proche de l'habitacle doit
être tournée vers le bas. Lorsque les deux faces sont aussi proches l'une de l'autre de
l'habitacle, les deux faces doivent être essayées.

Disposer le tout au centre de la chambre de combustion (3.1.). Vérifier que l'éprouvette est bien
horizontale.

Régler le bec Bunsen (3.4.) de façon que la hauteur de flamme soit de 38 mm. L'arrivée d'air au
brûleur est fermée. La flamme doit avoir brûlé pendant au moins 1 min aux fins de stabilisation, avant
le commencement des essais.
Commencer le chronométrage (3.7.) lors de la mise en contact de l'éprouvette avec la flamme,
couper le gaz au bout de 15 secondes .

NOTA : Attention au temps écoulé entre la coupure du gaz et l'extinction de la flamme.

5.2. Commencer le deuxième chronométrage lorsque le front de flamme atteint le premier

trait-repère distant de 38 mm de l'extrémité libre. Observer la propagation de front de
flamme sur la face qui brûle le plus vite (face supérieure ou inférieure). Noter le temps
nécessaire t (en secondes) pour que le front de flamme atteigne le deuxième trait-repère
distant de 254 mm du premier.

Noter toute particularité de la combustion du matériau, telle que "flash" de la surface, propagation
irrégulière, combustion lente, combustion avec fumées, formation de gouttes, vitesses de combustion
différentes dans les diverses couches de l’éprouvette, déstratification, etc..

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5.3. S'il se produit une extinction naturelle avant le deuxième trait-repère, déterminer le temps t'
de cette combustion. Déterminer, à l'aide du moyen de mesure (3.8.) la longueur L
d'éprouvette consumée (en millimètres), c'est-à-dire la plus grande distance parcourue par
le front de flamme à partir du premier trait-repère. Noter également toutes les particularités
de la combustion.

5.4. S'il se produit une extinction naturelle avant le premier trait-repère, le noter.

5.5. Dans le cas où le matériau aurait été refendu pour la préparation de l'éprouvette d'essai, ne
pas prendre en considération le front de flamme qui se propagerait sur la face créée par la
découpe.

5.6. Pendant une série d'essais ou lors d'essais répétés, s'assurer que la chambre de
combustion et le porte-éprouvettes ont une température maximale de 30 °C avant de
débuter l'essai suivant.

6. EXPRESSION DES RESULTATS

6.1. TYPE DE COMBUSTION

- Non combustible

Type A :

Le matériau refuse de brûler ou bien s'éteint dès que le front de flamme n'est plus au contact du
bec Bunsen.

- Autoextinguible

Type B :

Le matériau brûle et la combustion s'arrête avant que la flamme ait atteint le premier
trait-repère.

Type C :

Le matériau brûle et cesse de brûler moins de 60 secondes après le début du chronométrage

et n'a pas brûlé sur plus de 50 millimètres du premier trait-repère.

Type D :

Le matériau brûle et la flamme s'éteint entre les deux traits-repères, à l'exclusion du cas
précédent.

- Combustible
Type E :

La combustion se poursuit jusqu'au deuxième trait-repère.

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6.2. VITESSE DE COMBUSTION

Calculer comme indiqué ci-dessous les vitesses de combustion pour les types D et E et retenir
le résultat le plus défavorable obtenu avec la série d'éprouvettes neuves ou vieillies, dans la longueur
ou dans la largeur (matériau anisotrope), avec l'une ou l'autre face (matériau à deux faces
exposables).
- Si la combustion a atteint le deuxième trait-repère, type E, la vitesse de combustion V, exprimée
en millimètres par minute (mm/min), pour chaque éprouvette, est obtenue à l'aide de la formule
suivante :

60
V = 254 .
t

où : t = durée de combustion, en secondes, pour brûler 254 mm (distance entre traits-repères).

- Si la combustion s'est arrêtée avant le deuxième trait-repère, type D, la vitesse de combustion

V', exprimée en millimètres par minute (mm/min), est obtenue à l'aide de la formule suivante :

60
V’ = L .
t’

où : L = longueur brûlée, en millimètres,

t' = durée de combustion de la longueur L, en secondes.

7. PROCES-VERBAL D’ESSAI

Outre les résultats obtenus, le procès-verbal d'essai doit indiquer :

- la référence de la présente méthode,

- la référence du matériau essayé et le nom du Fournisseur,

- les dimensions des éprouvettes, si elles diffèrent des valeurs indiquées au paragraphe 4.1.,

- la durée du conditionnement,

- les conditions de vieillissement si elles diffèrent de celles indiquées au paragraphe 4.10.,

- les résultats des essais sur chaque éprouvette : type et vitesse de combustion, en sens longueur
ou sens travers, et toute particularité de la combustion,

- indiquer selon quel règlement l'essai a été effectué, ISO 3795 ou FMVSS 302,

- les détails opératoires non prévus dans la méthode d'essai ainsi que les incidents éventuels
susceptibles d'avoir agi sur les résultats.

NOTA : Le procès-verbal d'essai doit être conservé au minimum 10 ans. Les procès-verbaux
archivés peuvent être consultés par les personnes intéressées.

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ANNEXE 1
CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.)

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ANNEXE 1 (SUITE)
CHAMBRE DE COMBUSTION (3.1.) (SUITE)

Ouvertures d'aération

12,7

19

Eprouvette

10
Brûleur à gaz (3.4.)

63,5 63,5 63,5 63,5 63,5

127

10 trous ∅ 19 pour la ventilation

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ANNEXE 2
PORTE-EPROUVETTES (3.2.)

5 x 45°
∅ 4

0
1
0
1

330
Eprouvette
Couvercle

1
,
0 0
0 0
+ 5
1
0
8

0
1
127 + 0,2

38 254 + 0,2

(356)

361

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ANNEXE 3
EXEMPLE DE SECTION DU CADRE EN FORME DE U

PARTIE INFERIEURE PREVUE POUR EQUIPEMENT AVEC FILS DE SUPPORT

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ANNEXE 4
EPROUVETTE

38 254
127
0
1

! 
Ã
 Ã

0
0
0
8
1
∅6

356

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