REPUBLIQUE DU BENIN

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MINISTERE DE L’ENSEIGNEMENT SUPERIEURE ET DE LA RECHERCHE
SCIENTIFIQUE
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UNIVERSITE NATIONALE DES SCIENCES, TECHNOLOGIES, INGENIERIE ET
MATHEMATIQUES ABOMEY
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ECOLE NATIONALE SUPERIEURE DES TRAVAUX PUBLICS D’ABOMEY

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DEPARTEMENT DE GENIE CIVIL

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SPECIALITEE :
HA & GCB

THEME :

TRACER DU PROFIL EN LONG ET EN

TRAVERS

UNI
TE D’ENSEIGNEMENT : Dessin topographique

RESPONSABLE DU GROUPE : SOUS LA SUPERVISION DE :

ETIKPO Félicien Mr Zannick ZITTI

ANNEE ACADEMIQUE: 2023-2024 CYCLE DE : LICENCE

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 MEMBRES DU GROUPE
1. ADAM- OSSENI Sabirath
2. ADEOTCHOUN Valeri
3. ADJAGBO Vicencia
4. AGONHOU Brice
5. AGONZOUNNON Marcel
6. AGOUGOU Jean
7. AGOUNDOTE Eustache
8. AHOGBEHOSSOU A. Géooret
9. AKAYOKOTI AKAWE Lévi
10.BOUROU Nassam
11.DAH Abdul Hakki
12.DOSSOU Hiller
13.DOVONOU Géoffroy
14.EKPINSE Elysé
15.ETIKPO Félicien
16.FADONOUGBO Gédéon
17.GOUKPANIAN Pierro
18.HEDOKINGBE Aldo
19.HOUESSINON Boladji
20.HOUNDAYI Donatient
21.HOUNHOU Miguel
22.IDOLEKE Valentin
23.KPADONOU Kelly
24.OCHALEROUN Grâce
25.OTCHOUN Chancelle
26.SEIDOU Yassar
27.SOSSA Charbel
28.TCHEHO Juste-Ciel
29.TELLA Norbert
30.THON Junior
31.YEMADJE Balaam Didier
32.ZANNOU René

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 PLAN
INTRODUCTION
I-PROFIL EN LONG
I-1- Définition
I-2- Etablissement du profil en long
II-PROFIL EN TRAVERS
II-1- Définition
II-2- Etablissement du profil en travers
III-EXEMPLE DE REPRESENTATION DE PROFIL EN
LONG ET EN TRAVERS
 Profil en long
 Deux profils en travers

CONCLUSION

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 INTRODUCTION
L’ingénierie des infrastructures linéaires, telles que les routes, les chemins de
fer, les canaux et les réseaux de services publics, repose sur une compréhension
détaillée du terrain qu'elles doivent traverser. Deux outils essentiels pour cette
compréhension sont les profils en long et en travers. Ces représentations graphiques
permettent de visualiser et d’analyser les variations du terrain et de planifier les
modifications nécessaires pour la construction.
Le profil en long, également appelé coupe longitudinale, offre une vue détaillée
des altitudes le long de l'axe principal du projet. Il permet de détecter les variations de
pente, les points hauts et bas, et de planifier les corrections nécessaires pour assurer la
sécurité et la fonctionnalité de l'infrastructure. En parallèle, le profil en travers présente
des sections perpendiculaires à l'axe principal, illustrant la forme du terrain à différents
points le long du tracé. Cette vue transversale est cruciale pour évaluer les volumes de
terre à déplacer, concevoir les fossés de drainage et planifier les coupes et remblais.
La précision dans le tracé de ces profils est essentielle pour minimiser les coûts
de construction et maximiser l’efficacité et la durabilité de l’infrastructure. Les
ingénieurs et les topographes utilisent des méthodes avancées de levé et de
modélisation pour obtenir des données précises et créer des représentations fidèles du
terrain.

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 I- PROFIL EN LONG
I-1- DEFINITION
Un profil en long est la représentation d’une coupe verticale suivant l’axe d’un projet
linéaire (route, voie ferrée, canalisation, etc.). Le profil en long est complété par des profils
en travers qui sont des coupes verticales perpendiculaires à l’axe du projet. Leur
établissement permet en général le calcul des mouvements de terres (cubatures) et, par
exemple, permet de définir le tracé idéal d’un projet de manière à rendre égaux les volumes
de terres excavés avec les volumes de terre remblayés. L’informatique joue ici aussi un rôle
déterminant puisque ces calculs sont répétitifs. En effet, il faut plusieurs essais lors d’une
recherche de tracé avant d’arriver au tracé définitif.

Figure 1 : Profit en long et en travers

P
ar

exemple, sur la figure 1, un projet routier est figuré en trait d’axe. Le profil en long
constitue un développement suivant son axe sur lequel sont représentés le terrain
naturel et le projet. Les profils en travers, régulièrement espacés, sont une vue en
coupe qui fournit l’inscription de la route dans le relief perpendiculairement à l’axe.

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I-2- ETABLISSEMENT DU PROFIL EN LONG
Le profil en long est un graphique (fig 2) sur lequel sont reportés tous les
points du terrain naturel et de l’axe du projet. Il est établi en premier lieu. On s’appuie
sur ce document pour le dessin des profils en travers (fig. 3). Ce graphique s’oriente de
la gauche vers la droite ; les textes se rapportant au projet sont en rouge, écriture droite
et ceux qui se rapportent au terrain naturel en noir et en italique (si l’on travaille
exclusivement sur un support en couleur, on peut ne pas utiliser la représentation en
italique). Distances et altitudes sont données en mètres au centimètre près.

On choisit en général un plan de comparaison d’altitude inférieure à l’altitude du point

le plus bas du projet ou du terrain naturel. Ce plan de comparaison est l’axe des
abscisses du graphique sur lequel sont reportées les distances horizontales suivant
l’axe du projet. Sur l’axe des ordonnées, sont reportées les altitudes. Les échelles de
représentation peuvent être différentes en abscisse et en ordonnées (en rapport de
l’ordre de 1/5 à 1/10) de manière à souligner le relief qui peut ne pas apparaître sur un
projet de grande longueur.

On dessine tout d’abord le terrain naturel (TN), généralement en trait moyen noir. Son
tracé est donné par la position de chaque point d’axe d’un profil en travers, le terrain
naturel étant supposé rectiligne entre ces points. On reporte en même temps dans le
cartouche des renseignements en bas du graphique : les distances horizontales entre
profils en travers dites distances partielles, les distances cumulées (appelées aussi
abscisses curvilignes) depuis l’origine du projet et l’altitude de chaque point.

On positionne ensuite le projet (trait fort rouge) en tenant compte de tous les impératifs
de visibilité : pente maximale, égalité des déblais et des remblais, etc. Ce tracé donne
des points caractéristiques comme les points de tangence entre droites et parties
courbes, les points hauts (ou sommets situés à la fin d’une rampe et au début de la
pente suivante), les points bas (situés à la fin d’une pente et au début de la rampe
suivante). Une rampe est une déclivité parcourue en montant dans le sens du profil ;
une pente est parcourue en descendant. Un parcours horizontal est aussi appelé palier.
Les déclivités des parties droites, les longueurs projetées des alignements droits et des
courbes ainsi que les rayons de courbure sont reportés en bas du cartouche ; on reporte
également les longueurs développées des courbes.

Les cotes des points caractéristiques du projet sont reportées dans les lignes de
renseignement en bas du graphique : distance à l’origine du projet (distance cumulée)
et altitude. Dans la phase d’avant-projet sommaire, elles sont mesurées sur le
graphique du profil en long. Elles sont calculées exactement en phase de projet
d’exécution, à partir du profil en long et des profils en travers réels, levés sur le terrain.
La manière la plus efficace de faire ce calcul est de construire le profil sur un logiciel
de DAO et d’y lire les coordonnées des intersections. Les calculs des positions des
points caractéristiques se ramènent à des intersections droites - droites, droites –cercles
ou droites -paraboles dans le repère associé au profil en long

Figure 2 : Profil en long

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 On peut colorier de manière différente les remblais (en rouge) et les déblais (en bleu).
Les profils en travers fictifs (surface nulle) dont on doit déterminer la position
(abscisse et éventuellement l’altitude) sont les points d’intersection entre le terrain
naturel et l’axe du projet ; ces profils particuliers sont utiles pour le calcul des
cubatures. Il faut connaître leur position en abscisse par rapport aux deux profils en
travers qui les encadrent.

Remarque : Veillez à ne pas confondre le système de coordonnées dans lequel sont

repérés le profil en long et le profil en travers (x, y associé au graphique, l’axe des y
représentant les altitudes) avec le repère général (ou local) dans lequel les points du
terrain sont exprimés pour les implantations (altitudes cotées sur l’axe des Z).

Attention au fait que l’on utilise des échelles différentes en abscisse et en ordonnée.
Les pentes sur le graphique sont multipliées par un facteur d’échelle qui est le rapport
de l’échelle des ordonnées sur celle des abscisses. Les courbes sont aussi transformées
mais de manière non homothétique (puisque seule l’échelle en ordonnée varie) : un
cercle devient donc une ellipse et les rayons de courbure sur le graphique n’ont plus
rien à voir avec la réalité... Cette erreur peut facilement être évitée par une construction
graphique avec un logiciel de DAO : la construction est faite à l’échelle 1 en abscisse
et en ordonnée (on en déduit les cotes réelles) et, ensuite, pour les besoins de la
représentation, on peut multiplier l’échelle des ordonnées par 5 ou 10.

II- PROFIL EN TRAVERS

II-1- DEFINITION
Un profil en travers, également appelé coupe transversale, est une
représentation graphique d'une section du terrain perpendiculaire à l'axe principal d'un
projet d'infrastructure linéaire tel qu'une route, un chemin de fer ou un canal. Ce profil
montre la forme et l'altitude du terrain à un point donné le long de l'axe du projet,
permettant de visualiser les caractéristiques du sol et les modifications nécessaires
pour la construction.

Le profil en travers inclut généralement:

 Le terrain naturel: La topographie actuelle du terrain avant toute modification.

 Le profil projeté: Les altitudes et formes prévues après les travaux de
construction, incluant les coupes et les remblais.

II-2- ETABLISSEMENT DU PROFIL EN

TRAVERS 7
Les profils en travers (sections transversales perpendiculaires à l’axe du projet)
permettent de calculer les paramètres suivants :

● la position des points théoriques d’entrée en terre des terrassements ;

● l’assiette du projet et son emprise sur le terrain naturel ;
● les cubatures (volumes de déblais et de remblais).

Le profil en travers (fig 3.) est représenté en vue de face pour une personne qui se
déplacerait sur l’axe du projet de l’origine à l’extrémité du projet. La voie de gauche
doit donc se situer sur la partie gauche du profil. On commence par dessiner le terrain
naturel à partir d’un plan horizontal de référence qui n’est pas forcément celui du
profil en long, de manière à obtenir le profil en travers à l’échelle maximale sur le
format choisi. L’échelle de représentation est de l’ordre de 1/100 à 1/200 (jusqu’à 1/50
pour les voies les moins larges). Il n’y a pas d’échelle différente en abscisse et en
ordonnée de manière à pouvoir mesurer directement sur le graphique des longueurs
dans toutes les directions ou bien des surfaces (mesure sur papier au planimètre ou sur
informatique, par exemple à l’aide de la commande AIRE d’AutoCAD). L’abscisse de
chaque point du terrain naturel (ou du projet) est repérée par rapport à l’axe du profil
en travers (donc négative à gauche et positive à droite), l’ordonnée est toujours
l’altitude du point. Cette représentation logique introduit un repère (x, y, z) non direct
(fig. 1). On y superpose ensuite le gabarit type du projet (largeur de chaussée,
accotements, fossés et pentes de talus) à partir du point d’axe dont l’altitude a été
déterminée sur le profil en long. Sur informatique, ce gabarit est un dessin type (sous
forme de bloc) mis en place à chaque profil. En dessin manuel, on utilise un fond de
plan. Cela permet de calculer la position des points d’entrée en terre. Les
conventions de couleur et d’écriture doivent être les mêmes que pour le profil en long.
Les fossés ne sont pas repérés comme les autres points caractéristiques puisque, de
manière à simplifier le calcul, ils n’interviennent pas dans la décomposition de la
surface en triangles et trapèzes. Ils sont calculés séparément.

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Une flèche verticale dans l’axe du fossé indique si l’eau s’écoule vers le profil suivant
(flèche vers le bas) ou vers le profil précédent (flèche vers le haut) dans le sens du
profil en long. On porte sur chaque profil la surface de remblais et de déblais Le
numéro du profil et sa position (P.K. ou point kilométrique) dans le projet doivent
figurer sur le graphique. Les surfaces en déblai et en remblai sont calculées et portées
sur le graphique ainsi que la distance d’application du profil. On indique aussi

l’abscisse curviligne à l’axe du projet (distance suivant l’axe depuis l’origine du

projet). Les calculs nécessaires à la détermination des points d’entrée en terre, s’ils
sont effectués manuellement, peuvent être obtenus par l’intersection de droites dans le
plan du graphique. De même, les surfaces peuvent être calculées manuellement en
utilisant les coordonnées (x et z) des sommets ou au moyen d’un planimètre. Le moyen
Figure 3 : Profil en travers

le plus efficace reste le dessin à échelle réelle sur ordinateur et la lecture directe des
coordonnées et surfaces. Il existe trois types de profils en travers (fig. 4.) : les profils
en remblai, en déblai ou bien les profils mixtes.

III- EXEMPLE DE REPRESENTATION

DE PROFIL EN LONG ET EN TRAVERS
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Figure 4 : Différents type de profil
A partir des données du tableau suivant, déterminons le profil en long et deux
profils en travers d’une rue.

 PROFIT EN LONG

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 PROFIL EN TRAVERS

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 CONCLUSION

En conclusion, le tracé des profils en long et en travers est fondamental

pour la planification et la construction des infrastructures linéaires. Ces outils
permettent une compréhension détaillée des variations du terrain, facilitant la
conception sécurisée et efficace des projets. Grâce aux avancées technologiques,
les relevés topographiques sont plus précis, contribuant à des constructions
optimisées et durables. Maîtriser ces techniques est essentiel pour garantir le
succès et la qualité des projets d'infrastructure.

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