UNIVERSITÉ D'ÉTAT DE NEGROS ORIENTAL

Campus de Bayawan-Sta. Catalina

COLLÈGE DE TECHNOLOGIE INDUSTRIELLE

ÉLECTRICITÉ ET ÉLECTRONIQUE AUTOMOBILE

MODULE 1 EN AUTO 201 (Électricité et Électronique Automobile)

Préparé par :

Junryl S. Español
Instructeur

Contact Info:
Facebook Account: (Lyrnuj Cidroz) https://www.facebook.com/WalayAlam/
Numéro : 09675203978
 MODULE 1
Électricité et électronique automobile

Introduction
Working with the electrical systems can be challenging, yet very rewarding; however, it can also be
très frustrant par moments. Pour de nombreuses personnes, apprendre les systèmes électriques peut être une lutte. J'espère que
que je sois en mesure de vous présenter le matériel de telle manière que vous ne comprendrez pas seulement
les systèmes électriques mais va exceller dans ce domaine. Il existe de nombreuses façons d'expliquer la théorie de l'électricité,
et de nombreuses métaphores peuvent être utilisées. Certains comparent l'électricité à un flux d'eau, tandis que d'autres l'expliquent dans
d'une manière purement scientifique. Chacun apprend différemment. Je présente la théorie électrique d'une manière
que j'espère sera clair et concis.

RESULTATS D'APPRENTISSAGE DU COURS

À l'issue de ce module, les étudiants seront capables de comprendre et de décrire :
L'importance d'apprendre les systèmes électriques automobile.
■ Le rôle des systèmes électriques dans les véhicules d'aujourd'hui.
■ L'interaction des systèmes électriques.
■ Le but du système de démarrage.
■ Le but du système de charge.
Le rôle de l'ordinateur dans les véhicules d'aujourd'hui.
■ Le but des réseaux de communication des véhicules.
■ Le but des différents systèmes d'accessoires électroniques.
■ L'objectif des systèmes de retenue passive.
■ L'objectif des systèmes de propulsion alternatifs.

Contenu du module
Ce module contient les leçons suivantes :
Leçon 1 : L'importance de l'électricité dans l'automobile
Lesson 2: Types de systèmes de signal et de communication

Instructions sur la façon d'utiliser ce module correctement

Afin de bénéficier profondément de ce module, veuillez vous référer à tous les points clés présentés
en dessous.
1. Cette leçon contient deux (2) leçons. Chaque leçon est expliquée de manière substantielle. Lisez le
explications en profondeur afin que vous puissiez comprendre la leçon entièrement.
2. Sur la première page de chaque leçon, vous trouverez les résultats d'apprentissage spécifiques (RLS)
chaque leçon. Les SLO sont des connaissances et des compétences que vous êtes censé acquérir à la fin de la
leçon. Lisez-les de tout cœur.
3. Vous devez répondre aux Activités d'apprentissage / Exercices (AAE). Les AAE sont conçues pour
vous aider à acquérir les SLO.
4. N'hésitez pas à discuter, appeler, envoyer un texto ou m'envoyer un e-mail si vous avez des questions, des réactions ou

réflexions sur le contenu ou les activités du module.

5. La tâche/pratique d'évaluation et d'affectation sera vérifiée par moi.
 LEÇON 1 – Système électrique automobile
Résultats d'apprentissage spécifiques :
1. Expliquer le rôle et la fonction de base de l'électricité dans les voitures.
2. Discutez des différents systèmes électriques automobiles.
3. Explique les différentes parties et fonctions de chaque système.

L'importance de l'électricité dans l'automobile

Dans le passé, les systèmes électriques étaient essentiellement autonomes. Par exemple, le système d'allumage n'était que
responsable de fournir la tension nécessaire pour enflammer les bougies d'allumage. Le calage de l'allumage était contrôlé
par des systèmes d'avance à vide et mécanique. Aujourd'hui, il y a très peu de systèmes électriques qui sont encore
indépendant. Aujourd'hui, la plupart des fabricants connectent leurs systèmes électriques entre eux grâce à
les ordinateurs. Cela signifie que les informations recueillies par un système peuvent être utilisées par un autre. Le résultat
Il se peut qu'un composant défectueux puisse causer plusieurs symptômes. Considérez l'exemple suivant.
Le système d'essuie-glace peut interagir avec le système de phares pour allumer les phares chaque fois que les essuie-glaces sont en marche.
activé. Les essuie-glaces peuvent interagir avec le capteur de vitesse du véhicule pour fournir un essuie-glace sensible à la vitesse.
opération. Le capteur de vitesse peut fournir des informations au module de freinage antiblocage. Le système antiblocage
Le module de frein peut alors partager cette information avec le module de contrôle de transmission, et le
Le tableau de bord peut recevoir des informations sur la vitesse du véhicule pour faire fonctionner le compteur de vitesse. Si le véhicule
le capteur de vitesse devrait échouer, cela pourrait entraîner une absence de fonctionnement du système de freinage antiblocage et un voyant d'avertissement allumé
en marche dans le tableau de bord. Mais cela pourrait également entraîner un dysfonctionnement du compteur de vitesse, la transmission ne
le changement de vitesse et les essuie-glaces qui ne fonctionnent pas correctement.

Système de démarrage automobile

Le système de démarrage est une combinaison de pièces mécaniques et électriques qui travaillent ensemble pour démarrer le
moteur. Le système de démarrage est conçu pour convertir l'énergie électrique, qui est fournie par
la batterie, en énergie mécanique. Pour que cette conversion soit réalisée, un moteur de démarreur est utilisé.
Le système de démarrage de base comprend les composants suivants (Figure 1-1) :
1. Batterie. 5. Motor de démarrage.
2. Câbles et fils. Engrenage de volant
3. Interrupteur d'allumage. 7. Interrupteur de sécurité de démarrage

4. Relais / Solénoïde
Moteur de démarrage (Figure 1-2) - nécessite de grandes quantités de courant (jusqu'à 400 ampères) pour générer le
couple nécessaire pour faire tourner le moteur. Les conducteurs utilisés pour transporter cette quantité de courant (câbles de batterie)
doit être assez grand pour gérer le courant avec très peu de chute de tension. Il serait peu pratique de
placez un conducteur de cette taille dans le faisceau de câblage vers l'interrupteur d'allumage. Pour fournir le contrôle de la
courant élevé, tous les systèmes de démarrage contiennent une sorte d'interrupteur magnétique. Il existe deux types de base de
interrupteurs magnétiques utilisés : le solénoïde et le relais.

L'interrupteur d'allumage - est le point de distribution d'énergie pour la plupart des systèmes électriques principaux du véhicule.
L'interrupteur d'allumage est à ressort en position de démarrage. Ce contact momentané se fait automatiquement.
déplace les contacts en position RUN lorsque le conducteur relâche la clé. Tous les autres commutateurs d'allumage
les positions sont des positions de détente.

L'interrupteur de sécurité neutre est utilisé sur les véhicules équipés de transmissions automatiques. Il ouvre le
circuit de contrôle du démarreur lorsque le sélecteur de changement de transmission est dans n'importe quelle position sauf PARK ou

NEUTRE. Les véhicules équipés de transmissions automatiques nécessitent un moyen d'empêcher le

le moteur démarre alors que la transmission est engagée. Sans cette fonctionnalité, le véhicule se précipiterait
avant ou arrière une fois commencé, causant des dommages personnels ou matériels. Le normalement ouvert
L'interrupteur de sécurité neutre est connecté en série dans le circuit de commande du système de démarrage et est généralement
opéré par le levier de vitesses (Figure 1-3). Lorsque vous êtes en position PARK ou NEUTRAL, l'interrupteur est
fermé, permettant au courant de circuler vers le circuit de démarrage. Si la transmission est dans une position de vitesse, le
l'interrupteur est ouvert et le courant ne peut pas circuler vers le circuit de démarreur.
De nombreux véhicules équipés de transmissions manuelles utilisent un type de commutateur de sécurité similaire.
L'interrupteur de verrouillage de démarrage/embrayage est généralement actionné par le mouvement de la pédale d'embrayage (Figure 1-4).

Système de charge
La batterie de stockage automobile n'est pas capable de fournir les demandes des systèmes électriques pour
une période prolongée. Chaque véhicule doit être équipé d'un moyen de remplacer l'énergie
qui est tiré de la batterie.
Le système de charge - est utilisé pour restaurer à la batterie l'énergie électrique qui a été utilisée pendant le moteur
C'est le système de charge du véhicule qui génère le courant pour faire fonctionner tous les appareils électriques.
accessoires pendant que le moteur fonctionne. Le but du système de charge est de convertir le
énergie mécanique du moteur en énergie électrique pour recharger la batterie et faire fonctionner l'électrique
accessoires. Lorsque le moteur est d'abord démarré, la batterie fournit tout le courant nécessaire à
systèmes de démarrage et d'allumage.
Comme illustré dans la figure 1-5, l'ensemble du système de charge se compose des composants suivants :
1. Batterie.
2. Générateur AC ou générateur DC.
3. Courroie d'entraînement.

4. Régulateur de tension.
5. Indicateur de charge (lampe ou jauge).
6. Interrupteur d'allumage.
7. Câbles et faisceau de câblage.

Tous les systèmes de charge utilisent le principe de l'induction électromagnétique pour générer l'énergie électrique.

Régulateur de tension - contrôle la tension de sortie du générateur AC, basé sur le système de charge
exige, en contrôlant le courant de champ. La batterie, et le reste du système électrique, doivent être
protégé des voltages excessifs. Pour prévenir une défaillance prématurée de la batterie et du système électrique, la réglementation
le système de chargement est très important. De plus, le système de chargement doit fournir suffisamment de courant pour
faire fonctionner les accessoires électriques du véhicule lorsque le moteur tourne.
 Système d'éclairage
Système d'éclairage - comprend toutes les lumières utilisées sur le véhicule (Figure 1-6). Cela inclut
phare, feux de stationnement avant et arrière, clignotants avant et arrière, feux de marquage latéraux, feux de jour
phares, feux de virage, feux de freinage, feux de recul, rétroéclairage du tableau de bord, et intérieur
éclairage.
Le système d'éclairage des véhicules d'aujourd'hui peut se composer de plus de 50 ampoules et de centaines de pieds.
de câblage. Incorporés dans ces circuits se trouvent des dispositifs de protection de circuit, des relais, des interrupteurs, des lampes, et
les connecteurs. De plus, des systèmes d'éclairage plus sophistiqués utilisent des ordinateurs et des capteurs. Puisque le
Les circuits d'éclairage sont largement régis par des lois fédérales, les systèmes sont similaires parmi les divers.
fabricants. Cependant, il existe des variations dans ces circuits. Avec l'ajout de solide-
circuiterie d'état dans l'automobile, les fabricants ont pu incorporer plusieurs différents
câbles d'éclairage ou modifier ceux existants. Certaines des améliorations apportées à l'éclairage
le système comprend des lave-phares automatiques, un réglage automatique de l'intensité des phares, un allumage/éteignage automatique avec
feux de croisement temporisés et systèmes d'entrée illuminés. Certains de ces systèmes utilisent des technologies sophistiquées.
circuits contrôlés par ordinateur et fibres optiques. Certains fabricants ont inclus de tels circuits de base
comme des clignotants dans leur ordinateur de bord pour permettre un atténuation par largeur d'impulsion au lieu d'une unité de flash.
L'ordinateur de corbeille peut également être utilisé pour contrôler l'éclairage du tableau de bord en fonction des entrées qui incluent
si les feux de position sont allumés ou éteints. En utilisant l'ordinateur de bord pour contrôler de nombreux dispositifs d'éclairage
circuit, la quantité de câblage a été réduite. De plus, l'utilisation de la commande informatique de ceux-ci
les systèmes ont fourni un moyen d'auto-diagnostic dans certaines applications. Aujourd'hui, la décharge à haute densité
(HID) les phares deviennent une option de plus en plus populaire sur de nombreux véhicules. Ces phares
fournir un éclairage amélioré par rapport aux lampes frontales conventionnelles.
 Tableau de bord
Systèmes d'instrumentation (Figure 1-7) - surveillent les divers systèmes d'exploitation du véhicule et fournissent
informations au conducteur sur leur bon fonctionnement. Les dispositifs d'avertissement fournissent également des informations à
le conducteur; cependant, ils sont généralement associés à un signal audible. Certains véhicules utilisent une voix
module pour alerter le conducteur de certaines conditions.

Accessoires électriques
Accessoires électriques - fournissent une sécurité et un confort supplémentaires. Il existe de nombreux appareils électriques
accessoires pouvant être installés dans les véhicules d'aujourd'hui. Cela inclut des accessoires de sécurité tels que le
klaxon, essuie-glaces et lave-glaces. Les accessoires de confort incluent le moteur du souffleur,
défogeurs électriques, rétroviseurs électriques, vitres électriques, sièges électriques et verrous de portes électriques.

Klaxons automobiles
Klaxon - un dispositif qui produit un signal d'avertissement audible (Figure 1-8). Klaxons électriques automobiles
fonctionne sur un principe électromagnétique qui fait vibrer un diaphragme pour produire un signal d'avertissement. Cela
La vibration du diaphragme se répète plusieurs fois par seconde. À mesure que le diaphragme vibre, il provoque une
colonne d'air qui se trouve dans le cor pour vibrer. La vibration de la colonne d'air produit le son.
 Essuie-glaces
Essuie-glaces - bras mécaniques qui balayent d'avant en arrière sur le pare-brise pour enlever
eau, neige ou terre (Figure 1-9). Le fonctionnement des bras d'essuie-glace se fait par l'utilisation d'un essuie-glace
moteur. La plupart des moteurs d'essuie-glaces utilisent des champs magnétiques permanents ou des moteurs à champ électromagnétique.

Dégivreurs électriques
Defoggers -heat the rear window to remove ice and/or condensation. Some vehicles use the same
circuit pour chauffer le miroir latéral du conducteur. Lorsque des électrons sont forcés de passer à travers une résistance,
de la chaleur est générée. Les dégivreurs de lunette arrière utilisent ce principe de résistance contrôlée pour chauffer le verre.
La résistance est à travers une grille qui est cuite à l'intérieur du verre (Figure 1-10). Le système peut
incorporez un circuit de minuterie qui contrôle le relais.

Rétroviseurs électriques
Les rétroviseurs contrôlés électriquement sont des rétroviseurs extérieurs qui sont positionnés électriquement depuis l'intérieur du véhicule par le conducteur.

compartiment. Le miroir contrôlé électriquement permet au conducteur de positionner les rétroviseurs extérieurs par
utilisation d'un interrupteur. L'ensemble du miroir utilisera un aimant permanent réversible à double entraînement intégré.
moteurs.
 Vitres Électriques
Les vitres électriques sont des fenêtres qui se lèvent et s'abaissent à l'aide de moteurs électriques. De nombreux véhicules
les fabricants ont remplacé le manivelle de fenêtre conventionnelle par des moteurs électriques qui actionnent le
fenêtres latérales. Le moteur utilisé dans le système de vitre électrique est un moteur à courant continu ou à enroulement à deux champs réversible.

moteur.
Le système de vitres électriques se compose généralement des éléments suivants :
1. Interrupteur de contrôle principal. 3. Moteurs de conduite de fenêtre individuels.
2. Interrupteurs de contrôle individuels.

Serrures de porte électroniques

Les serrures de porte électriques utilisent soit un solénoïde, soit un moteur à courant continu réversible à aimant permanent pour verrouiller et déverrouiller.

la porte. De nombreux véhicules sont équipés de verrous de porte automatiques qui s'activent lorsque le levier de vitesses
le levier est en position DRIVE. Les portes se déverrouillent lorsque le sélecteur est remis en position PARK
position.

LEÇON 2 - Système Électronique Automobile

Specific Learning Outcomes
1. Familiarisé avec les différents systèmes électroniques de l'automobile
2. Énumérez les différents composants et fonctions de chaque système
3. Expliquer la fonction du module de contrôle électronique

Modules de Contrôle Électronique (MCE)

Module de contrôle électronique (ordinateur) – un dispositif électronique qui stocke et traite des données et est
capable de faire fonctionner d'autres dispositifs (Figure 1-11). L'utilisation d'ordinateurs dans les automobiles s'est étendue
pour inclure le contrôle et l'opération de plusieurs fonctions, y compris le contrôle du climat, les circuits d'éclairage,
régulateur de vitesse, freinage antiblocage, systèmes de suspension électroniques et transmissions à changement électronique.
Certaines de ces fonctions sont liées à ce que l'on appelle un module de contrôle de carrosserie (BCM). Certaines carrosseries
Les systèmes contrôlés par ordinateur incluent les feux de direction, le dégivreur de lunette arrière, l'entrée éclairée,
essuie-glaces intermittents, et d'autres systèmes qui étaient autrefois considérés comme basiques. Un ordinateur traite le
conditions physiques qui représentent des informations (données).
Le fonctionnement de l'ordinateur est divisé en quatre fonctions de base :
1. Entrée. 3. Stockage.
2. Traitement. 4. Sortie.

Réseaux de communication de véhicules

La plupart des fabricants utilisent maintenant un système de communications véhicule appelé multiplexage (MUX) pour
permettre aux modules de contrôle de partager des informations (Figure 1-12). La multiplexage offre la possibilité d'utiliser un
circuit unique pour distribuer et partager des données entre plusieurs modules de contrôle dans tout le véhicule.
Parce que les données sont transmises par un seul circuit, les faisceaux de câbles encombrants sont éliminés.
Les fabricants de véhicules utiliseront des systèmes de multiplexage pour permettre à différents modules de contrôle de partager
information. Un système de câblage MUX utilise des liaisons de données bus qui connectent chaque module. Le terme bus
fait référence au transport de données d'un module à un autre. Chaque module peut transmettre et recevoir
codes numériques sur les liaisons de données du bus. Le signal envoyé par un capteur peut aller à l'un des modules
et peut être partagé par les autres modules.

Systèmes d'accessoires électroniques

Avec l'utilisation croissante des ordinateurs, la plupart des systèmes peuvent être contrôlés électroniquement. Cela permet de
amélioration de la surveillance des systèmes pour un fonctionnement correct et la capacité à détecter si une panne se produit.
Les systèmes couverts dans ce livre comprennent les suivants :

Systèmes de régulateur de vitesse électronique

Le régulateur de vitesse - est un système qui permet au véhicule de maintenir une vitesse prédéfinie sans l'accélérateur du conducteur.
hors de l'accélérateur. La plupart des systèmes de régulateur de vitesse sont une combinaison d'électrique et de mécanique
composants.
Sièges à mémoire
La fonction de siège à mémoire permet au conducteur de programmer différentes positions de siège qui peuvent être rappelées au
une pression de bouton. La fonction de siège à mémoire est un ajout au système de siège électrique de base. La plupart
les systèmes de sièges à mémoire partagent les mêmes principes de fonctionnement de base, la différence résidant dans la programmation
méthodes et nombre de positions qui peuvent être programmées. La plupart des systèmes prévoient deux sièges
positions à être stockées en mémoire.
Une fonction de sortie facile peut être une fonction supplémentaire de le siège mémoire qui facilite une sortie plus aisée.
entrée et sortie du véhicule en déplaçant le siège complètement en arrière et en bas. Certains systèmes aussi
déplacez le volant vers le haut et complètement en arrière.
3. Toits ouvrants électroniques.
Certains fabricants ont introduit un contrôle électronique de leurs toits ouvrants électriques. Ces systèmes
incorporez une paire de circuits relais et une fonction de minuterie dans le module de contrôle. La rotation du moteur est
contrôlés par des relais qui sont activés selon les signaux reçus du glissement, de l'inclinaison et de la limite
interrupteurs.
 4. Systèmes anti-vol
Le système anti-vol est un système de dissuasion conçu pour effrayer les voleurs potentiels en déclenchant des alarmes.
et/ou désactivation du système d'allumage. La figure 1-13 illustre de nombreux composants courants qui sont
utilisé dans un système antivol. Ces composants comprennent :
1. Un module de contrôle électronique.
Interrupteurs de porte à toutes les portes.
3. Interrupteur de cylindre de clé du coffre.
4.Interrupteur du capot.
5. Relais d'inhibiteur de démarreur.
6.Rélais de klaxon.
7.Alarm.

De plus, de nombreux systèmes intègrent les feux extérieurs dans le système. Les feux clignotent si le
le système est activé. Certains systèmes utilisent des capteurs ultrasoniques qui signaleront le module de contrôle si
quelqu'un tente d'entrer dans le véhicule par la porte ou la fenêtre. Les capteurs peuvent être placés pour
sense the parameter of the vehicle and sound the alarm if someone enters within the protected
paramètre de distance. Portes lorsque les conditions requises sont remplies. De nombreux fabricants d'automobiles sont
intégrant des serrures automatiques comme un système de sécurité et de confort supplémentaire. La plupart des systèmes
verrouillez les portes lorsque le sélecteur de vitesse est en POSITION DRIVE, l'interrupteur d'allumage en POSITION RUN, et toutes les portes
sont fermés. Certains systèmes verrouillent les portes lorsque le sélecteur de changement de vitesse est passé à travers le
REVERSE position, tandis que d'autres ne verrouillent pas les portes à moins que le véhicule ne soit en mouvement à 15 mph ou plus.
Le système peut utiliser l'ordinateur de bord ou un contrôleur séparé pour contrôler les relais de verrouillage des portes.
le contrôleur (ou ordinateur de carrosserie) remplace les interrupteurs de verrouillage des portes pour une opération automatique.

Entrée sans clé

Système d'entrée sans clé - permet au conducteur de déverrouiller les portes ou le couvercle du coffre de l'extérieur
le véhicule sans l'utilisation d'une clé. Les principaux composants du système d'entrée sans clé sont le contrôle
module, un pavé numérique codé situé sur la porte conducteur (Figure 1-14), et les moteurs de verrouillage de porte.
Certains systèmes d'entrée sans clé peuvent être commandés à distance. En appuyant sur un bouton d'un émetteur portatif
permettra le fonctionnement du système à des distances de 25 à 50 pieds (Figure 1-15). Récemment, la plupart
Les fabricants ont mis à disposition des systèmes de démarrage à distance et de démarrage sans clé. Ceux-ci sont
généralement intégré dans la fonction du système d'entrée sans clé à distance.
 Systèmes de retenue passifs
Des règlements fédéraux ont rendu obligatoire l'utilisation de systèmes de retenue passifs automatiques dans tous les véhicules.
vendu aux États-Unis après 1990. Les dispositifs de protection passifs sont ceux qui fonctionnent automatiquement, sans aucune
action requise de la part du conducteur ou de l'occupant.

Systèmes de sacs gonflables

Les airbags sont présents dans tous les véhicules d'aujourd'hui. La nécessité de compléter le système de retenue existant pendant
Les collisions frontales ont conduit au développement du dispositif de retenue gonflable supplémentaire (SIR) ou airbag.
systèmes (Figure 1-16). Un système de coussin gonflable typique se compose de capteurs, d'un module de diagnostic, d'une horloge
ressort, et un module d'airbag. La figure 1-17 illustre l'emplacement typique des composants communs
du système SIR.
 Systèmes de propulsion alternatifs
En raison de l'augmentation des réglementations concernant les émissions et du désir du public de devenir moins
dépendants du pétrole étranger, la plupart des grands fabricants automobiles ont développé des carburants alternatifs ou
véhicules à énergie alternative. Depuis les années 1990, la plupart des grands constructeurs automobiles ont développé un
véhicule électrique (VE). L'avantage principal d'un VE est une réduction drastique du bruit et des émissions.
Niveaux. General Motors a introduit la voiture électrique EV1 sur le marché en 1996. La batterie originale
Le pack dans cette voiture contenait vingt-six batteries de 12 volts qui fournissaient de l'énergie électrique à un système triphasé.
Moteur électrique AC de 102 kilowatts (kW). Le moteur électrique est utilisé pour entraîner les roues avant.
l'autonomie est d'environ 70 miles (113 km) en conduite en ville ou 90 miles (145 km) en conduite sur autoroute.
La limitation des batteries des véhicules électriques était un obstacle majeur pour la plupart des consommateurs. Une méthode pour améliorer le

le véhicule électrique a entraîné l'ajout d'un générateur de puissance embarqué qui est assisté par un interne
moteur à combustion, résultant en véhicule électrique hybride (HEV). Fondamentalement, le véhicule électrique hybride
le véhicule s'appuie sur l'énergie du moteur électrique, du moteur à combustion ou des deux (Figure 1-18). Lorsque le véhicule
se déplace à partir d'un arrêt et a une charge légère, le moteur électrique déplace le véhicule. L'alimentation pour l'électrique
le moteur provient de l'énergie stockée dans le pack de batteries. En conditions de conduite normales, le moteur est
la source principale d'alimentation. La puissance du moteur est également utilisée pour faire tourner un générateur qui recharge le stockage

batteries. La sortie du générateur peut également être utilisée pour alimenter le moteur électrique, qui est utilisé pour
fournir une puissance supplémentaire à la chaîne de traction. Un ordinateur contrôle le fonctionnement du moteur électrique,
selon les besoins en puissance du véhicule. Lors d'une pleine accélération ou en cas de charge lourde, supplémentaire
L'électricité de la batterie est envoyée au moteur pour augmenter la puissance de la chaîne cinématique.
Les véhicules alimentés par des piles à hydrogène ont de très bonnes chances de devenir les moteurs de l'avenir.
combiner la portée des moteurs à combustion interne conventionnels avec une haute efficacité, une faible consommation de carburant

consommation, et émission minimale ou nulle de polluants. En même temps, ils sont extrêmement silencieux.
Parce qu'ils travaillent avec des carburants régénératifs tels que l'hydrogène, ils réduisent la dépendance au pétrole brut.
et d'autres combustibles fossiles.

Un véhicule alimenté par une pile à hydrogène (Figure 1-19) est essentiellement un véhicule électrique. Comme le véhicule électrique, il
utilise un moteur électrique pour fournir du couple aux roues motrices. La différence est que la pile à hydrogène
produit et fournit de l'électricité au moteur électrique au lieu des batteries. La plupart du véhicule
des fabricants et plusieurs laboratoires indépendants sont impliqués dans la recherche sur les piles à hydrogène et
programmes de développement. Un certain nombre de véhicules à hydrogène prototypes ont été produits, avec de nombreux
être placé dans des flottes en Amérique du Nord et en Europe.
 Choses à retenir :
Systèmes de sacs gonflables Véhicule électrique (VE)
Système antivol Accessoires électriques
Serrures de porte automatiques (SPA) Pile à hydrogène

Système de recharge Dégivreurs électriques

Module de Contrôle Électronique (ECM) Essuie-glaces
Régulateur de vitesse Pare-brise chauffant
Régulateur de tension Véhicule hybride électrique (VHE)
Corne Pare-brise intelligent
Interrupteur d'allumage Système d'entrée sans clé
Systèmes d'essuie-glace Interrupteur de sécurité neutre
Système d'éclairage Système d'instrumentation de véhicule
Tableau de bord Système de démarrage
Siège à mémoire Vitres électriques
Multiplexage Rétroviseurs électriques

Réseau Verrouillages de portes électriques

Systèmes de retenue passive

Le système de démarrage est une combinaison de pièces mécaniques et électriques qui travaillent ensemble pour démarrer.
le moteur.
■ le système de charge remplace la puissance électrique utilisée par la batterie et fournit du courant à
utilisez tous les accessoires électriques pendant que le moteur fonctionne.
■ le système d'éclairage se compose de tous les feux utilisés sur le véhicule.
Les systèmes d'instrumentation des véhicules surveillent les différents systèmes d'exploitation du véhicule et fournissent

information au conducteur.
Les accessoires électriques offrent une sécurité et un confort supplémentaires.
■ Beaucoup des systèmes d'accessoires électriques de base ont des contrôles électroniques ajoutés pour fournir
caractéristiques supplémentaires et amélioration.
Les ordinateurs sont des dispositifs électroniques qui recueillent, stockent et traitent des données.
La plupart des véhicules utilisent un système de multiplexage pour partager des informations entre les systèmes informatiques.
La fonction de siège à mémoire permet au conducteur de programmer différentes positions de siège qui peuvent être rappelées à tout moment.
d'une simple pression sur un bouton.

■ Some manufacturers have introduced electronic control of their electric sunroofs. These systems
incorporer une paire de circuits relais et une fonction de temporisation dans le module de contrôle.
■ Les systèmes antivol sont des systèmes de dissuasion conçus pour effrayer les voleurs potentiels en déclenchant des alarmes
et/ou désactiver le système d'allumage.
■ Les serrures de porte automatiques sont un système passif utilisé pour verrouiller toutes les portes lorsque les conditions requises sont

de nombreux fabricants d'automobiles intègrent le système comme une sécurité supplémentaire et

caractéristique de commodité.
■ Les dispositifs de retenue passifs fonctionnent automatiquement, sans aucune action requise de la part du conducteur ou
occupant.
Les véhicules électriques alimentés par un moteur électrique fonctionnent grâce à une batterie.
Le véhicule hybride électrique s'appuie sur l'énergie du moteur électrique, du moteur à combustion, ou des deux.
Un véhicule alimenté par une pile à hydrogène est essentiellement un véhicule électrique, sauf que la pile à hydrogène produit et
alimente le moteur électrique au lieu des batteries.
 Activités d'apprentissage / Exercices
INSTRUCTIONS :
1. Écrivez vos réponses sur un PAPIER À LIAISON COURTE (Réponses uniquement) avec votre nom, section
et numéro de module.
2. Toutes les réponses doivent être ÉCRITES À LA MAIN

3. Prenez une PHOTO CLAIRE de vos feuilles de réponses (les noms doivent être inclus).
4. Envoyez-moi les photos prises par MESSAGE PRIVÉ via FACEBOOK MESSENGER.
5. Pour ceux qui ne peuvent pas se conformer en ligne, mettez vos feuilles de réponse dans une petite enveloppe marron.
avec votre nom, sujet et section, puis soumettez-le à la boîte de dépôt NORSU GATE adressée
à CIT.

Essais : Avec vos propres mots et votre compréhension, répondez à ce qui suit :

1. Décrivez votre niveau de confort concernant les systèmes électriques automobiles.

2. Expliquez pourquoi vous pensez qu'il est important de comprendre le fonctionnement de l'électricité automobile.
système.
3. Expliquez comment l'utilisation des ordinateurs a changé le système électrique automobile.
4. Expliquez la différence entre un véhicule électrique et un véhicule à hydrogène.
5. Expliquez les bases du fonctionnement des VHE.
6. Quel est l'objectif du système d'entrée sans clé ?
7. Quels avantages en matière de sécurité peuvent être obtenus grâce au système de verrouillage automatique des portes ?

8. Quel est l'objectif du système de démarrage ?

9. Quel est le but du système de charge ?
10. Quelle est la fonction du système d'airbag ?

Complétez les espaces vides : Écrivez les bonnes réponses sur vos feuilles de réponses.

Aujourd'hui, la plupart des fabricants ________ leurs systèmes électriques ensemble par le biais d'ordinateurs.
2. Les systèmes d'instrumentation des véhicules ________ les différents systèmes de fonctionnement et fournissent des informations
au conducteur au sujet de leur bon fonctionnement.
3. Un ________ est un dispositif électronique qui stocke et traite des données.
4. Le système de démarrage est conçu pour transformer l'énergie _________ en énergie mécanique.
5. La fonctionnalité est une fonction supplémentaire du siège à mémoire qui facilite l'entrée et la sortie.
du véhicule.
6. Le _______ est le point de distribution d'énergie pour la plupart des systèmes électriques principaux du véhicule.
Le système _______ est un système de dissuasion.
8. Le but du système de charge est de convertir l'énergie ____________ du moteur
en ________ énergie.
9. __________ les dispositifs de retenue fonctionnent automatiquement sans action requise de la part du conducteur.
10. Le ___________ utilise un générateur de puissance à bord qui est assisté par un moteur à combustion interne.
moteur.

Choix multiples : Écrivez la lettre correspondante de la bonne réponse sur votre feuille de réponses.

1. Les véhicules électriques alimentent le moteur par :

Un générateur.
B. Un pack de batteries.
C. Un moteur.
D. Aucun des éléments ci-dessus.
2. Le système de charge :
A. Fournit toute l'énergie électrique pour faire fonctionner le système électrique pendant que le moteur tourne.
B. Restaure l'énergie à la batterie après avoir démarré le moteur.
C. Utilise le principe de l'induction magnétique pour générer de l'énergie électrique.
D. Tout ce qui précède.
3.Le système de siège à mémoire :
A. Fonctionne séparément du système de sièges électriques.
B. Nécessite que le véhicule soit en mouvement avant que la position du siège puisse être rappelée.
C. Permet au conducteur de programmer différentes positions de siège qui peuvent être rappelées d'une simple pression sur un bouton.

un bouton.
D. Ne peut être équipé que sur des véhicules avec des sièges à position manuelle.
4. Les éléments suivants sont vrais concernant la fonction de sortie facile, SAUF :
A. C'est une fonction supplémentaire du siège mémoire.
B. la porte du conducteur s'ouvre automatiquement.
C. le siège est complètement reculé et baissé.
D. le système peut soulever le volant.

5. Les éléments suivants font partie du système de démarrage EXCEPTÉ :

A. L'engrenage de la couronne du volant d'inertie.
B. Interrupteur de sécurité neutre.
C. Amortisseur harmonique.
D. Batterie.
6. Laquelle des affirmations suivantes est la plus correcte ?
A. Les systèmes électriques automobiles sont interconnectés les uns aux autres.
B. Tous les systèmes électriques automobiles fonctionnent de la même manière sur tous les véhicules.

C. Les fabricants sont tenus par la législation fédérale de limiter le nombre d'ordinateurs utilisés sur
les véhicules d'aujourd'hui.

D. Tout ce qui précède.

7. Les klaxons automobiles fonctionnent sur le principe de :
A. Tension induite.
B. Liaison de zone de déplétion.
C. Modulation de fréquence.
D. Électromagnétisme.
8. Le but du multiplexage est de :
A. Augmenter les charges du circuit vers un capteur.
B. Prévenir les interférences électromagnétiques.
C. Permettre aux ordinateurs de partager des informations.

D. Empêcher plusieurs pannes système de se produire.

9. Les affirmations suivantes concernant le système de coussin gonflable sont vraies SAUF :
A. C'est un système actif.
B. C'est un système supplémentaire.
C. C'est mandaté par le gouvernement fédéral.
Le déploiement est automatique.
10. Les systèmes de propulsion alternatifs incluent :
A. Véhicules électriques.
B. Véhicules hybrides.
C. Véhicules à hydrogène.
D. Tout ce qui précède.
 Références :

Willam H. Crouse, Donald L. Anglin (2013), Mécanique Automobile 10thÉdition

Mamillan/McGraw-Hill
2. http://constructionmanuals.tpub.com/14273/css/Chapitre-1-Électricité-Automobile- de Base
13.htm
3. https://files.eric.ed.gov/fulltext/ED098403.pdf
4. Tom Denton (2004), Systèmes électriques et électroniques automobiles 3ème édition, Elsevier
Butterworth Heinmann, Amsterdam Boston Heidelberg Londres
5. James D. Halderman (2002), Électricité et électronique automobile
6. James D. Halderman (2017), Électricité et électronique automobiles 5e édition, Pearson