DESINCARCERATION
Objectif
A la fin de la séquence, vous serez capable de :
De connaitre les techniques liées aux interventions sur les
véhicules de types poids lourds,
Vous devez être capable, sur le lieu d’un AVP, de
reconnaître les véhicules PL et d’évaluer les risques selon
la situation pour soi-même, le personnel SP et les
victimes,
Vous devez connaitre les techniques de bases
d’intervention sur un véhicule de type PL.
BUT A ATTEINDRE
Savoir appréhender les interventions avec des véhicules Poids Lourds .
Savoir couper et écarter la cabine d’un PL afin de libérer l’espace
suffisant pour en extraire le conducteur.
JUSTIFICATION :
Dans le cadre de la sécurité des équipages de secours routier .
Quelques Définitions
Le poids lourd est un véhicule dont le poids total autorisé en charge excède
3,5 tonnes.
Il peut être constitué d’un véhicule unique ou de la combinaison d’un
ensemble :
D’un véhicule tracteur et d’une semi-remorque : véhicule articulé
D’un véhicule articulé et d’une semi-remorque : train double
D’un véhicule et d’une remorque : train routier
Quelques Exemples
Quelques Exemples
Quelques Exemples
Quelques Exemples
Quelques Exemples
Quelques Exemples
Quelques Exemples
Les types de cabines
Cabine avancée, moteur dessous Cabine semi-avancée,
moteur en partie sous la cabine
Cabine avancée avec couchette Cabine normale, moteur sous le capot
Les Réservoirs
Les réservoirs de gasoil des poids lourds sont de grande capacité. Ils vont de 400 à
1500 litres. Cet élément est un réel problème en cas d’accident, car cela provoque des
lieux souvent gras et glissants pour les secours , sans oublier le risque d’incendie et de
pollution.
Les Equipements de Sécurité
Les batteries se trouvent le plus souvent coté du conducteur.
la Mise en Sécurité : on doit actionner le coupe batteries
Cas Particulier : du conducteur comprimé entre le volant et le siège , attention
l’action sur le coupe batterie risque de mettre le siège en position basse ( pour les
véhicules de nouvelles génération )
Les Amortisseurs de cabines
On trouve de plus en plus de PL avec des cabines suspendues. Les amortisseurs
peuvent être à ressorts ou pneumatique .
Pour effectuer un calage de cabine , nous devrons soit caler avec des cales en bois
pour les amortisseurs à ressorts , soit couper les flexible d’air des amortisseurs
pneumatiques.
Lors d’une collision frontale les amortisseurs
peuvent être arrachés , il faut impérativement
solidariser la cabine et le châssis avec l’aide de
sangle à cliquets .
La coupure moteur d’urgence
Lors d’accident les moteurs diesel peuvent continuer à tourner , la coupure du moteur peut se
faire :
Par la clé de contact
Par l’injection de CO2 dans les admissions moteurs avec l’aide d’un extincteur CO2
Particularités des accidents de poids-lourd
Utilisation des échelles pour le dégagement des victimes
Présence d’accessoire ( grue auxiliaire, chariot élévateur, ampirole…)
Chargement divers ( TMD , Vrac, Convoie Exceptionnel …)
Les réservoirs de carburant ( de 400 litres à 1500 litres )
L’accessibilités aux victimes ( hauteur, poids de la victime,…)
Nécessité d’un FSR pour des moyens lourd de désincarcération
La découpe de la porte
La dépose des portes s’effectue à l’identique d’une
voiture.
ATTENTION au poids de la portière , il serait
souhaitable de maintenir celle-ci avec une commande
Les Renforts
HSLA
Châssis Renforcés
Aluminium Compressé
Fibres de Carbone
Polycarbonate!
Alliages Aluminium
L’accès à la cabine
Utilisation d’échelles Utilisation de plate forme
Le calage
L’accès aux victimes
L’accès aux victimes
La Cellule de survie
La Cellule de survie
L’accès aux victimes
L’accès aux victimes
Questionnaire
Généralités Vrai / Faux
• Il n’y a pas d’airbag en poids lourds ?
• Les réservoirs poids lourds peuvent contenir 1500 l de
gasoil ?
• Les poids lourds TMD représentent des risques ?
• Les coupures d’urgence se trouve aussi sur les
remorques des semi ?
Mises en situations théoriques
Les accidents de poids lourd
Les accidents de poids lourd
Les accidents de poids lourd
Merci de votre
attention
50
