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風暴中的綠色巨頭，長榮集團內部從經營權到遺產之爭，是台灣商業史上指標的大型集團的商業爭奪戰，備受各界關注的不只是檯面上的你爭我奪，還有兄弟間互不相讓的暗箭明槍，宛如一場帝國皇權爭鬥的戰役持續展開。
長榮集團大哥張國華深陷內線交易疑雲，而事件下的家族鬥爭色彩揮之不去，面臨接班十年的最大挑戰，近期，檢調入門搜索，再度讓這個綠色帝國遭遇逆風。
業內人士指出，張國華接掌長榮集團十年，交出一張相當亮麗的經營成績單。外界原以為，隨著經營權之爭落幕，這座「綠色帝國」將迎來全新治理時代；然而，近期檢調因內線交易案搜索長榮集團相關人士，張榮發長子張國華接受檢方訊問，再度讓這場兄弟鬩牆之戲浮出檯面，過去十年，兄弟之間的動作從未停歇，甚至愈來愈狠。
家族內戰 比的是誰出手更狠
這起事件導火線源於兩年前，長榮創辦人張榮發的四子張國煒曾委任過的律師林文鵬，出面控告張國華涉嫌內線交易，這個告發的舉動，被解讀家族鬥爭之延伸。
一位熟悉金融操作的投資分析師說，長榮這種金額高達上百億元的股票交易案，肯定會被放大檢視。張國華買後將持股信託，至今未賣出，從買進時間點來推測，他想鞏固經營權及節稅的考量居多，除非笨得離譜，否則不會挖洞給自己跳。
然而，檢調恐不這麼認為。北檢根據證交所出具的交易分析意見書，長榮處分逾百億元的長榮航持股，張國華等內部人卻在「重訊公開前的禁止交易期間」大量買進海運股票，涉犯《證交法》內線交易罪。目前檢調持續偵辦此案中，但引起的波瀾，對這位長榮掌舵者而言，無疑是接掌十年最大考驗。翻開50多年來長榮發展歷程，過去這十年，用脫胎換骨形容一點不為過。
張榮發2016年辭世後，長榮集團旋即爆發台灣企業史上最受矚目的家族經營權之爭。但從2017年起，張國華就開始推進集團治理改革，相較於早年創辦人的強人領導以及晚期的保守策略，張國華更看重專業經理人制度，逐步淡化家族直接參與日常經營。
2022年，張國煒等弟弟派結盟張榮發女婿鄭深池挑戰大哥，突襲拿下控股公司長榮國際，才上市一年的長榮鋼鐵就爆發經營權大戰；最終張國華以一票之差險勝，而弟弟派則瓦解，確立了張國華主導地位，之後雖與三弟張國政協議海空分治，也因張國政未購入長榮航空股票，甚至幾乎出脫手中持股，自此整個集團步入張國華時代。
但經營權穩定並不代表家族紛爭結束。真正難解的是遺產。
張榮發生前立下密封遺囑，指定四子張國煒接任集團總裁，並由其繼承主要遺產。該遺囑效力已獲最高法院判決確認，但依《民法》規定，其餘三名兄弟仍享有特留分權利，因此遺產如何分配，仍需四名繼承人協商，相關法律程序至今尚未完成。
然而，熟悉內情的人說，這筆遺產價值早已不可同日而語。
疫情帶動貨櫃航運迎來史無前例的大多頭，新船陸續投入營運，長榮海運憑著當年的2.4萬TEU大船效益及加裝脫硫塔降低成本的策略，讓長榮海運從2021年起五年合計賺進8,165億元，在全球貨櫃航商中名列前茅。
營運佳績 讓繼承問題更難解
張榮發辭世時，遺產申報總額約240億元；但過去五年長榮海運股價與獲利飆升，加上長榮國際（巴拿馬）公司（EIS）等持股價值水漲船高，市場估計，目前相關資產已突破千億元，據了解，四兄弟近年分別領走超過700億元現金，合計近3,000億元。
也因此，相關司法攻防愈發複雜。目前，包括張國煒聲請撤換遺囑執行人，張國煒母親提起遺產分割訴訟，及張榮發基金會提起「死因贈與」訴訟等案件仍在法院審理中，希望依創辦人遺願，將部分財產持續投入公益用途，使整體遺產分配仍未完全定案。
接班或許已告一段落，但圍繞家族而生的司法戰，將繼續影響綠色傳奇。
長榮集團經營權之爭
．大房次子張國明控訴張榮發基金會董事會被阻擋不能進入
．四個兄弟各拿約700億元的現金，讓兄弟有足夠資金可買回想要經營的企業
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