Article réservé aux abonnésPlacer des airbags sur… les trams de Bruxelles, comme cela a été testé à Zurich : une députée Engagés le réclame, voici la réponse de la Stib
La députée bruxelloise Sofia Bennani (Les Engagés) demande que soit étudiée au plus vite la piste d'airbags pour trams. Des tests ont déjà été effectués à Zurich. Pour la Stib, il faut d'abord perfectionner le système de détection d'obstacles.
- Publié le 17-06-2025 à 12h00
- Mis à jour le 17-06-2025 à 14h17
Le dispositif s'avère inédit. À Zurich, des tests ont été effectués pour placer à l'avant de trams… un airbag. Un système conçu pour réduire les accidents.
"Pourquoi pas chez nous ?", demande Sofia Bennani (Les Engagés). La députée bruxelloise va interpeller la ministre Elke Van den Brandt (Groen) prochainement à ce sujet. "Si cela peut permettre de sauver des vies, ça n'a pas de prix", indique la parlementaire anderlechtoise, qui juge trop élevé le nombre d'accidents impliquant des trams.
"L'accident de Fanny (cycliste bruxelloise décédée en 2022 après une collision avec un tram non loin de l'arrêt Legrand, NDLR) m'avait fort marqué. Et il y en a eu d'autres depuis. Notamment rue Wayez. Le dispositif de freinage implique de longues distances. Il faut penser à d'autres instruments pour protéger les usagers faibles." La mandataire centriste pointe également l'impact des accidents graves sur le personnel de la Stib. "Cela traumatise les chauffeurs."
Des tests "prometteurs"
Le dispositif de Zurich est étudié par la firme Alstom, qui fournit déjà des trams à la Stib. "Les tests réalisés à Zurich ont été concluants et prometteurs. Nous continuons à progresser sur ce sujet", nous indique un porte-parole d'Alstom. "Une fois le système validé, il pourrait également être installé dans d'autres trams, comme ceux de Bruxelles, étant donné qu'ils appartiennent à la même famille que les trams de Zurich (Flexity)."
Aucun budget n'est cependant encore communiqué par la société française concernant l'installation de ce dispositif sur des véhicules.
D'abord un "système de détection d'obstacle fiable"
Contactée, la société bruxelloise des transports en commun assure suivre ces développements de près. Mais d'autres avancées apparaissent, aux yeux de la Stib, plus prioritaires.
"Avant de pouvoir parler d'airbags, il faut d'abord que le tram dispose d'un système de détection d'obstacle fiable qui ne génère pas d'alarme ou de déclenchement intempestif. Le développement de ce système de détection d'obstacle à Zurich est toujours en cours, il ne sera pas terminé avant au moins 2 ans. Les retours reçus d'autres exploitants dans le monde montrent qu'il s'agit d'une innovation qui n'est pas facile à mettre au point", nous indique une porte-parole de la Stib.
Un système de détection d'obstacles, qui alerte le conducteur en cas de danger, équipe déjà les nouveaux trams TNG en circulation à Bruxelles mais "le développement et le réglage final doivent encore se poursuivre".
Deux niveaux d'alertes sont en place dans les TNG, nous explique le fabricant : un signal visuel et une alarme sonore dans la cabine du conducteur. "En complément, une barre située sous la cabine de conduite est capable de détecter des objets au sol. Ce système envoie un signal au conducteur, déclenche le freinage et l'arrêt du véhicule", pointe Alstom.
"Ce système est une belle amélioration en matière de sécurité car il alerte le conducteur en cas de danger", explique la Stib. "C'est aussi un prérequis pour d'autres améliorations potentielles. Une fois que sa fiabilité aura été démontrée, on pourra ouvrir les discussions sur d'autres améliorations, comme l'extension de ce système au reste de notre flotte, la mise en place d'assistance au freinage, d'airbags, etc."
De manière générale, la Stib assure agir pour améliorer la sécurité des trams avec des formations du personnel, des cours de conduite défensive, des campagnes de sensibilisation et des analyses après chaque accident.