Train, tram, bus: un ticket unique

Le billet unique, c'est un peu comme la fin de la redevance télé, ça fait des années qu'on nous l'annonce sans jamais en voir la couleur. En mai 2008, André Antoine, alors ministre wallon des Transports, l'annonçait pour 2010. Mais hier, on apprenait de la bouche d'Étienne Graindor, manager de BMC qui met le système en place, que le projet devrait être finalisé pour la fin 2013. Allez, au plus tard pour 2014, pour qu'on puisse l'utiliser au moment de se rendre aux urnes pour renouveler les parlements régionaux.

Bonne nouvelle tout de même, le système a été défini. Il s'agira du même que celui qui a été mis en place par la STIB à Bruxelles : le Mobib.

Concrètement, il s'agit d'une carte à puce, comparable à une carte de banque ou à une carte d'identité électronique. On y retrouve le logo de l'entreprise émettrice de la carte (STIB, SNCB, TEC, De Lijn), une photo pour faciliter le contrôle visuel ainsi que le nom et la date de naissance de son utilisateur. Rien de bien original en somme. À l'extérieur du moins.

Car derrière cette carte en apparence banale se cache un condensé de technologies. Le tout sur une surface d'à peine 4 mm2! En quelques millisecondes et en passant simplement la carte devant un boîtier, votre billet de train, tram, bus ou métro est réglé. Sans que vous n'ayez eu à sortir le moindre euro ou une carte de banque. La puce a fait le calcul toute seule. Ou plutôt les calculs, nombreux et fastidieux, pour éviter que des petits malins parviennent à trafiquer le système, comme c'était le cas à la RATP (transports parisiens) à un certain moment.

Encore un peu de patience

La bonne nouvelle, c'est que cette carte sera compatible sur l'ensemble du réseau de transports en commun belge. Donc parallèlement sur les réseaux de la STIB, des TEC, de la SNCB et de De Lijn. Adieu les longues et fastidieuses files d'attente aux guichets. Et même dans le bus vu qu'il ne faudra plus glisser une carte dans un boîtier.

Mais le projet prendra encore un peu de temps avant d'être totalement opérationnel. Un délai nécessaire pour que les opérateurs puissent s'équiper. À la STIB, tout devrait être bouclé pour l'an prochain. Les autres (TEC, De Lijn et SNCB) s'équiperont petit à petit pour que le système soit entièrement opérationnel en 2013. Mais cela prendra du temps. Particulièrement pour De Lijn et les TEC qui doivent composer avec leurs sous-traitants, soit 40 % de leurs lignes, qui possèdent du matériel roulant différent.

Il vous faudra donc encore un petit peu patienter (dans les files) avant de pouvoir dégainer ce sésame unique.

+ Prolongez l'info dans L'Avenir de ce vendredi 15 octobre