直近24時間以内の通行実績を表示します。 縮尺25kmより広域の表示データは最大3時間過去の実績が表示される場合があります。 最新の情報は縮尺10kmより詳細表示してご確認ください
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国土交通省は１５日、１４日夜に脱線した九州新幹線は全車両で脱線していたことを明らかにした。列車は６両編成で１車両に８つの車輪が付いており、全４８車輪が線路から外れた。新幹線の全車輪が脱線したのは初めてという。運輸安全委員会は１５日、鉄道事故調査官３人を現地に派遣した。 熊本駅から回送列車として発車直後約１分後に地震に遭遇。運転士が非常ブレーキをかけた。現場は熊本市内で、熊本駅から南に１・５キロの地点だった。 新幹線の脱線としては４件目で、これまでに東日本大震災、中越地震など３件がある。九州新幹線では初めての脱線。 また、地震の影響で九州新幹線３列車が駅と駅の間で停車。１５日午前１時１７分ごろまでに計３３８人が救出された。
2016年4月14日に熊本県で発生した大地震において、真っ先に離陸した自衛隊機はF-2戦闘機でした。これには阪神淡路大震災の教訓が活かされています。 地震発生、そのとき自衛隊は 2016年4月14日21時26分ごろ、熊本県において震度7の地震が発生。これを受けて熊本県知事は22時40分、自衛隊に対して災害派遣要請を行いました。 自衛隊は、災害派遣要請を受諾する以前から自主的に情報収集活動を開始。地震発生から21分後の21時47分には航空自衛隊築城基地（福岡県）からF-2A戦闘機が2機、緊急発進（スクランブル）し、次いで九州北部の各基地・駐屯地から陸海空自衛隊のUH-1Jヘリコプター2機、UH-60/SH-60ヘリコプター5機、P-3C哨戒機1機、U-125A救難捜索機2機を相次いで発進させました。 航空自衛隊のF-2戦闘機（写真出典：航空自衛隊）。 真っ先に離陸した自衛隊機がF-2戦闘機で
今後の地震活動について、専門家はさらに別の活断層が動く可能性を指摘する。九州を東西に横断する別府・島原地溝帯沿いには多数の活断層が存在し、四国や紀伊半島を通る中央構造線断層帯に連なる。 川崎一朗・京都大名誉教授（地震学）は「震源はじわじわと東に移動している。断層が動くと、その延長線上の断層も動きやすくなる」と話す。地震が発生すると、周囲の断層への力のかかり方が変化して、地震を起こしやすくなることがあるからだ。 地震予知連絡会会長の平原和朗・京都大教授（地震学）も「大分の地震は震源地から１００キロ近く離れており、余震とは考えにくい。大分県の別府―万年山（はねやま）断層帯が誘発されて動いた可能性もある。今後、何が起こるかは正直わからない。仮に中央構造線断層帯がどこかで動けば、長期的には南海トラフ巨大地震に影響を与える可能性があるかもしれない」と話す。 東北大の遠田晋次教授（地震地質学）は「地震
１６日未明に起きた熊本県を震源とする地震はマグニチュード（Ｍ）７・３で、６４００人以上の死者・行方不明者を出した１９９５年の阪神大震災（Ｍ７・３）級の規模だった。 強い揺れが局所的だった１４日夜の地震（Ｍ６・５）と比べ、エネルギーは１０倍以上で、広い範囲で最大震度６強の激しい揺れに見舞われた。専門家は、複数の活断層が連動して地震が起きたと指摘し、今後も広い範囲で地震が続くことに警戒を呼びかけている。 気象庁によると、Ｍ７級の直下型地震は、２０１１年の東日本大震災の余震とみられる福島県浜通りの地震（Ｍ７・０）以来。九州地方では、玄界灘を震源とする福岡県西方沖地震（同）が起きた０５年以来、１１年ぶりとなる。 同庁の解析では、北西と南東方向に引っ張る地盤の動きの影響で断層が水平にずれる「横ずれ型」の地震だった。１４日の熊本地震や阪神大震災と同じ仕組みだ。八木勇治・筑波大准教授（地球物理学）が地震
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