新能源车载芯片分析

新能源汽车市场正迸发出巨大的活力，传统主机厂和新势力都纷纷推出各种车型，打起了价格战，各种新技术让人眼花缭乱。当前，战场硝烟弥漫，新能源汽车公司犹如春秋时期的各诸侯国。车载芯片作为新能源汽车的关键组成部分，影响着整个汽车行业的格局。

1. 电子电气架构

汽车四化(电动化，网联化，智能化，共享化)的快速推动下，汽车的电子电气架构逐渐从分布式向域控制以及集中式方向发展。这一演进促进了整车软硬件的集成和优化，也为智能出行和新能源汽车的发展奠定了基础。域控制器和集中控制器的功能集成度、算力需求、软硬件复杂度以及通信需求将呈指数级增长，从而对车载计算芯片的算力提出更高要求。

1.1 分布式电子电气架构

分布式电子电气架构（Distributed Electrical/Electronic Architecture，DEEA）是汽车电子电气架构的早期形态。在此架构下，汽车电子电气系统由多个独立的控制单元组成，每个控制单元控制着特定的汽车功能。例如，发动机电子控制单元（Elecmal Control Unit ，ECU）负责控制发动机的工作状态，制动控制单元负责控制制动系统的运作。控制单元之间通过控制总线进行数据交换。这种架构的优点在于可靠性高、安全性好、系统设计简单，但是随着汽车电子化和智能化的进一步发展，这种架构已经无法满足汽车系统集成和控制的需求。

图 1 分布式电子电气架构

1.2 域控制电子电气架构

域控制电子电气架构（Domain Control Electrical/Electronic Architecture，DCEA）是DEEA的升级版。在DCEA架构下，汽车电子电气系统被划分为不同的域，每个域负责控制汽车特定的功能。例如，车身控制域负责控制汽车的车身功能，驾驶员信息域负责控制汽车的信息显示系统。不同域之间通过域总线进行数据交换，各