汽车级磁通门电流传感的设计

设计目标：采用磁通门技术研发一款大电流小尺寸 1500A的电流传感器。
 技术主要特点：产品体积小，与霍尔传感器的外形尺寸相当，测量电流范围从正负30mA--1600A， 
 要求测量精度高，响应速快。
技术难点：根据汽车标准要求高温-40-105度的条件下，测量电流要满足正负30mA--1600A，误差 要求达到千分之三以内。所以对器件选择要求较低温漂，较低压漂。
方案设计：整体方案框架采用1：2000电流感应磁环+H桥磁通门驱动+运算放大器OPA2388QDGKRQ1+TMS320F2800157QPHPRQ1.
方案设计间单说明：
1：满足汽车级小体积设计：电流感应环采用1：2000比例对电流范围正负30mA-1600A进行采样。
2：运放的级设计：因为TMS320F2800157QPHPRQ1内部ADC是12位。ADC参考电压3.3V,最小采样电压805uV即 (3.3/4096=805uV);   H桥磁通门驱动电路中电流采样电阻0.5R 2W的金属膜电阻。 要测量到30mA的电流 ，按照原理 30mA/1000/2000*0.5R=7.5uV, 这么小的电压很显然ADC是没办法直接使用，7.5uV的信号已经非常微弱，也容易受干挠。所以使用运放是必然选择，但是运放要满足车规温度要求-40度到105度工作环境要求。为了保证千分之三误差要求，还要求运算放大器有较低的温漂与电压漂移。以及较小偏置电流。  又因为测量的电流双向流动，也就是有正负的，但是ADC只能采样0-3.3V的电压。所以还要把感应电压抬升到0.5倍ADC参考电压ADC_REF.  (即0.5*3.3V=1.65V）， 那么这样设计思路：ADC采样的电分度就改变：1.65V以下为负电流， 1.65V以上就为正电流，1.65V就是为0电流。
       我们花时间翻阅大量资料，选择一个单通道运放OPA388QDBVRQ1用来做电压抬升, 一个双通道OPA2388QDGKRQ1做两级反向比例放大器。因为这两个型号运放满足车规AEC-Q100标准。零漂 ±0.005 µV/°C，噪声在: 7.0 nV√