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Ran an den Trend! Entwicklungen rund um das Thema Elektrorad in den Niederlanden
Die Präsentation behandelt die Entwicklungen des Themas Elektrorad in den Niederlanden und beleuchtet verschiedene Aspekte wie Zielgruppen, gesellschaftliche Effekte und die Reaktionen von Behörden und Wirtschaft. Elektroräder bieten eine schnellere und einfachere Fortbewegung, können bis zu 18% des Autoverkehrs ersetzen und haben positive Auswirkungen auf Umwelt und Zugänglichkeit. Es wird jedoch auch auf potenzielle Sicherheitsrisiken und die Notwendigkeit von Anpassungen im Verkehrswesen hingewiesen.
Ran an den Trend! Entwicklungen rund um das Thema Elektrorad in den Niederlanden
- 1. Ran an denTrend! Entwicklungen rund um das Thema Elektrorad in den Niederlanden Präsentation im Rahmen des E-Kongresses ‘Alles unter Strom?!’ 6 Oktober 2010
- 2. Zu meiner Person... •Angela van der Kloof, Beraterin für Mobilität • Themen: Elektrorad, Fahrrad, ÖPNV, Verkehrssicherheit, Bildung und Verkehrsverhalten • Heute und hier: In Vertretung für den Fietsberaad Internationaal
- 3. Mobycon bewegt Menschen •Wir arbeiten mit Menschen wie Ihnen zusammen, um reale Verbesserungen der Mobilität und der Lebensqualität zu erreichen. Hierbei zählt besonders die Beteiligung aller betroffenen Personen.
- 4. Das Elektrorad inden Niederlanden 1. Kennzeichen und Zahlen 2. Zielgruppen 3. Gesellschaftliche Effekte des Anstiegs zum E-Rad- Verkehr 4. Reaktionen von Behörden und Wirtschaft
- 5. 1. Kennzeichen &Zahlen • Man kann mit weniger Mühe schneller und weiter Rad fahren • Das E-Rad muss aufgeladen werden • Das E-Rad ist schwerer (durchschnittlich 25 kg) • Das E-Rad ist teurer (durchschnittlich über € 2.000,-)
- 6. 1. Kennzeichen &Zahlen Das Produkt steckt längst nicht mehr in den Kinderschuhen: •Aktionsradius 25 - 100 km •Ladedauer 3 - 8 Stunden Insgesamt eine schnelle Produktentwicklung.
- 7. 1. Kennzeichen &Zahlen Turnover electric bike compared with city bike 600000 500000 400000 Elektische fiets 300000 Stadsfiets 200000 100000 0 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Time
- 8. 2. Zielgruppe ältereMenschen
- 9. 2. Zielgruppe jungeFamilien
- 10.
- 11. 2. Zielgruppe jüngereMenschen
- 12. 3. Gesellschaftliche Effekte •Das E-Rad kann bis zu 18% als Ersatz für das Auto dienen. • Akzeptable Distanzen von Pendlern liegen zwischen 6,3 km -> 9,8 km • Zu erwartende Zunahme der Anzahl an Umsteigern bis zu 6 km von 3% bis 9%
- 13. 3. Gesellschaftliche Effekte Gemiddelde benzine brommer 133 Gemiddelde auto 96 Kleine auto 63 Benzine brommer (euro2- norm) 62 Elektrische scooter 8 Elektrische fiets 1 Fiets 0 0 20 40 60 80 100 120 140 milieuvervuiling tov elektrische fiets
- 14. 3. Gesellschaftliche Effekte •Weniger Feinstaub in Städten • Weniger Lärmbelästigung • Weniger Parkprobleme • Bessere Zugangsmöglichkeiten • Mehr physische Bewegung für bestimmte Zielgruppen, weniger für andere • Mehr Gelegenheit für spontane, soziale Kontakte während des Radfahrens
- 15. 3. Gesellschaftliche Effekte Ichwünsche mir weniger Das ist gut! Das trägt zur Autoverkehr und mehr besseren Erreichbarkeit im Das ist gut für die Umwelt Aber was bedeutet dies alles Fahrradgebrauch. Nahverkehr bei.” und die Gesundheit. für die Verkehrssicherheit?
- 16. 3. Gesellschaftliche Effekte •Mehr Radfahrer mit höheren Geschwindigkeiten: Ist dies für Radfahrer, die weniger geschickt und erfahren sind, gefährlicher? • Gewohnte Erwartungen zur Geschwindigkeit von Radfahrern treffen nicht mehr zu: Ist dies für andere Verkehrsteilnehmer gefährlicher?
- 17. 4. Reaktionen vonBehörden
- 18. 4. Reaktionen ausder Wirtschaft
- 19. Das Elektrorad kanneinen revolutionären Unterschied auf dem Mobilitätsmarkt bis 20 km machen. Journeys related to distance and transportation mode 2% 100% 6% 15% 19% 90% 27% 11% 6% 80% 70% 26% 60% 34% foot 3% 2% bike Percentage 50% bus/tram/metro 81% train 76% 40% 2% car 30% 48% 20% 36% 10% 0% Total < 7,5 km (70% of all 7,5 - 15km (11% of all 15 km < (18% of all movements) movements) movements) Können wir diesen Unterschied erreichen?!?
- 20. Die Zukunft verlangtnach Bewegung. Mobycon bewegt Menschen! Kontakt: [email protected] oder [email protected]