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Kirshner untersuchte die Anreize für Ridesharing anhand eines Modells, das auf der Bay Bridge in San Francisco basiert. Er identifizierte drei Voraussetzungen für erfolgreiches Carpooling: institutionelle Unterstützung, ausreichende Anreize und effektives Marketing, jedoch scheiterten seine Projekte daran, eine kritische Masse von Nutzern zu erreichen. Trotz technologischer Fortschritte und Marketingversuchen blieben die Nutzerzahlen gering, was die Umsetzbarkeit dynamischer Ridesharing-Systeme in den USA und deren Übertragbarkeit auf die Schweiz in Frage stellte.



















































