城市轨道交通信息技术是一个涉及到多种技术领域和管理系统的综合性学科。根据提供的部分内容，可以梳理出以下几个知识点：
1. 列车运行进路和列车安全间隔控制的联锁集中站ATC系统是ATP/ATO子系统。这是实现城市轨道交通信号控制的核心系统，用于保障列车运行的安全。
2. 车站子系统负责在站厅、站台和出入口安装显示屏及其控制器等设备，是车站信息显示和交互的关键部分。
3. 车载ATC中的系统负责控制车门开闭和发送站台屏蔽门信息，是ATP/ATO子系统的一个重要功能。
4. 城市轨道交通通常采用集中供电方式，这种方式能有效提高供电效率和可靠性。
5. SCADA系统根据其结构的不同，可分为分布式、集中式和网络式。集中式SCADA系统所有监控功能依赖于一台主机，并通过广域网连接现场RTU。
6. 轨道交通动力照明负荷一般分为三级，这是为了适应不同情况下的供电需求。
7. 乘客信息系统（PIS）在紧急情况下，优先显示紧急灾难信息，确保乘客的安全。
8. 自动售检票系统（AFC）的核心部分是中心计算机系统，这是整个系统运行的大脑。
9. 在正线信号联锁故障的情况下，正线列车采用电话闭塞法组织行车。
10. 城市轨道交通应急救援系统包括视频监控系统、应急救援指挥系统和乘客服务系统等。
11. 供电系统一般包括外部高压供电系统、牵引供电系统、动力照明系统和电力监控系统。
12. 自动售检票系统主要有磁卡系统、接触式IC卡系统和非接触式IC卡系统。
13. 火灾报警系统由中央监控管理级、车站监控管理级、现场控制级和车辆段监控管理级组成。
14. PIS包括中心子系统、车站子系统、车载子系统、资讯制作子系统和网络子系统。
15. 半自动控制列车运行条件下车站的接发列车的程序包括办理闭塞、发车、列车到达和取消闭塞。
16. 系统总体结构包括车票、车站终端设备、车站计算机系统、中心计算机系统和清分系统。
17. 轨道交通信息化技术包括电力监控调度系统(SCADA)、旅客综合服务系统(PIS)、自动售检票系统(AFC)、列车自动控制系统(ATC)和防灾报警系统(FAS)。
18. 综合监控系统由中央综合监控系统、车站综合监控系统、车辆段综合监控系统和综合监控骨干网组成。
19. 城市轨道交通是采用电能为动力，采取轮轨运输方式的公共交通方式。
20. 接触网是沿车辆走行轨架设的特殊供电线路，轨道车辆通过其受流器与接触网的直接接触而获得电能。
