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内容概要:本文详细介绍了AUTOSAR CAN网络管理协议的核心概念、工作机制及其状态转换逻辑。该协议旨在协调CAN总线网络在正常运行状态与休眠模式之间的平滑切换,确保网络资源的合理分配与利用。文中阐述了网络管理模式(睡眠模式、预睡眠模式、网络模式)的具体操作流程及定时器机制,解释了本地唤醒和远程唤醒请求的处理方式,并详细描述了网络管理报文的结构及数据字段含义。此外,文章还探讨了故障处理机制,确保在网络异常情况下节点能够正确响应并进入适当的工作状态。 适合人群:具备一定汽车电子基础知识的工程师或技术人员,尤其是从事汽车电子控制系统开发与维护的专业人士。 使用场景及目标:①帮助工程师理解CAN网络管理协议的运作原理,优化汽车电子控制系统的设计;②指导技术人员进行故障排查与系统调试,提高系统的可靠性和稳定性。 阅读建议:本文技术性强,建议读者在阅读过程中结合实际应用场景进行思考,并重点关注各状态之间的转换逻辑以及故障处理机制,以加深理解和掌握。
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我是穿拖鞋的汉子,魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。
老规矩,分享一段喜欢的文字,避免自己成为高知识低文化的工程
师:
周末洗了一个澡,换了一身衣服,出了门却不知道去哪儿,不知道去找谁,漫无目的走
着,大概这就是成年人最深的孤独吧!
旧人不知我近况,新人不知我过往,近况不该旧人知,过往不与新人讲。纵你阅人何其
多,再无一人恰似我。
时间不知不觉中,来到新的一年。2025 开始新的忙碌。成年人的我也
不知道去哪里渡自己的灵魂,独自敲击一些文字算是对这段时间做一
个记录。
一、AUTOSAR CAN 网络管理概述
AUTOSAR CAN 网络管理是一项独立于具体硬件的协议,专为 CAN
总线设计。其核心目标在于协调网络在正常运行状态与总线休眠模式
之间的平滑切换。除了基础的网络状态管理功能外,该协议还支持丰

富的可配置选项,例如提供服务来监测当前网络中所有节点的状态,
或判断除自身外的所有节点是否均已就绪进入休眠模式。
1、CAN 网络管理(CanNm)模块的接口适配
CAN 网络管理(CanNm)模块通过其网络管理接口(NmIf)与
CAN 接口(CanIf)模块实现功能适配,确保网络管理指令与 CAN
总线通信协议之间的无缝对接。
2、网络管理的应用限制
网络管理集群关联:每个 CanNm 通道严格对应一个网络管理集群,
且该集群在同一网络中仅能通过单一 CanNm 通道进行管理。
ECU 内网络唯一性:在单个 ECU 内部,CanNm 通道仅能与一个
特定网络建立关联。
系统适用性:CanNm 模块专为 CAN 系统设计,不兼容其他类型总
线系统。
应用领域:尽管具有特定性,但 CANNm 模块可广泛应用于各类汽
车电子控制单元(ECU)的网络管理场景。
网络管理协议机制
2、唤醒请求类型

唤醒请求机制分为以下两类:
-> 本地唤醒请求:由节点内部触发,用于主动唤醒网络。
-> 远程唤醒请求:通过接收来自其他节点的网络管理报文实现,用于
被动唤醒网络。
3、网络管理模式
网络管理协议支持以下三种工作模式:
-> 睡眠模式:网络进入低功耗状态,所有非必要通信活动暂停。
-> 预睡眠模式:网络准备进入休眠前的过渡状态,允许节点执行必要
的关闭操作。
睡眠模式

当节点既未接收到本地网络唤醒请求,也未检测到远程唤醒信号时,
ECU 通信控制器将自动切换至睡眠模式。在此模式下,ECU 的功耗
被有效降低至预设的安全水平,以实现节能目标。
在睡眠模式中,节点严格禁止发送任何网络管理报文及应用报文,并
且不对总线上的任何报文作出 ACK 应答。然而,节点仍保持对总线
的监听状态,一旦检测到有效的唤醒源(如特定报文信号),将立即
被唤醒,并恢复对总线报文的 ACK 应答功能。
预睡眠模式
当节点进入预睡眠模式时,系统将启动 T_WAIT_BUS_SLEEP 定时
器,以监控总线活动状态。
在预睡眠模式下,总线活动需逐步减少直至完全静止,但 ECU 通信
控制器仍需保持工作模式,以便对总线上的报文进行 ACK 应答。同
时,为清空发送缓存,节点允许将发送队列中已有的报文发送完毕,
但禁止发送新的网络管理报文及应用报文。
二、网络模式
当节点进入网络模式时,系统将启动 T_NM_TIMEROUT 定时器,用
于监控网络管理报文的接收与发送情况。在网络模式下,每次成功接
收或发送网络管理报文时,节点将自动重新启动 T_NM_TIMEROUT
定时器,以维持网络活动的连续性。
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