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IEC 61375 MVB

61375

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MVB 总线的学习，好东东哦！

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MVB IEC61375-1 中文

铁路电气设列车总线第 1 部分：列车通信网络本国际标准适用于开式列车的数据通信，它包括开式列车的车辆与车辆间的数据通信及开式列车中一个车辆内的数据通信。应用本标准的列车通信总线（ＷＴＢ）能实现国际交通用的开式列车中各个车辆的协同操作。车辆内部的数据通信总线（ＭＶＢ）作为该 TCN 的推荐方案。在任何情况下，供应商应保证ＷＴＢ与所建议的车辆总线兼容。如果供应商与用户协商同意，本标准也

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IEC61375-3-MVB

IEC61375-3-MVB，现代列车的过程控制已从集中型的直接数字控制系统发展成为基于网络的分布式控制系统。基于分布式控制的MVB(多功能车厢总线)是EIC61375一(l1999)TCN(列车通信网络国际标准) 的推荐方案，它与WTB(绞线式列车总线)构成的列车通讯总线具有实时性强、可靠性高的特点。列车车辆的现代化的发展趋势与可靠性、安全性、通讯实时性的要求使MVB逐渐成为下一代车辆的

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IEC_61375-3-1-2012_MVB总线协议_列车网络标准.pdf

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IEC_61375-3-1-2012_MVB总线协议_列车网络标准，包括英文和法文原版，无水印，内容全面

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IEC61375-3-MVB ppt

Train Communication Network IEC 61375 - 3 Multifunction Vehicle Bus This is the vehicle bus standardized in IEC 61375 for interconnecting rail vehicles 1. Applications in rail vehicles 2. Physical lay

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IEC 61375-3-1-2012 MVB规范.pdf

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IEC 61375-3-4（中文版）2014 电子铁路设备-列车通信网络-3-4以太网编组网络.pdf

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IEC 61375-3-4-2014 基于以太网车辆总线.pdf

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IEC61375-1 中文.pdf

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IEC61375-1中文版

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由IEC制定的关于国际列车通信网络的标准化协议，详细介绍有关列车网络中的实时协议栈（RTP），MVB总线，WTB总线及列车网络管理等。

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IEC 61375-3-2-2012 MVB一致性测试.pdf

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IEC 61375-3-4-2014

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铁路电子设备--列车通信网络(TCN)--第3-4部分：以太网组成的网络(ECN)

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MVB总线关键技术

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基于IEC61375研究多功能车辆总线MVB关键技术： TCN拓扑 MVB通信原理 MVB通信实时性 MVB总线物理层、控制协议、冗余技术 MVB总线总体设计方案 MVB控制器设计等

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【标准】IEC61375-1_铁路电气设备列车总线-第1部分：列车通信网络一致性测试(2007)

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IEC61375-3-4-2014.PDF（Page254 全英文）

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以太网的标准IEC61375-3-4-2014中规定了列车通信网络（Train communication network TCN）中以太网通讯网络（Ethernet Consist Network ECN）的标准

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IEC 61375-3-3-2012 CANOPEN 车辆总线.pdf

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图新地球的自定义图源lrc

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把lrc文件拖进图新地球就能够显示，弥补了天地图只能看不能下载的缺陷。只希望大家觉得好用后，给个好评就行

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AUTOSAR架构详解（讲得好）.pdf

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这是看到关于AUTOSAR资料中讲的比较好的，文档详细讲述了AUTOSAR的分层架构和配置方法，对了解AUTOSAR很有帮助

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各工况测试曲线参数.xlsx

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【望各位下载后可进行评论，谢谢】mph-s，kph-s的数据格式，国内外汽车道路行驶工况的整理汇总，主要包括：WLTP、NEDC、FTP75、UDDS、LA92、JPN10/15、J10-15，以及组成完成工况的US06、SC03、ECE、EUDC等补充工况数据。部分不常用的没有进行分列，自行分列即可。

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ISO11898全套资料

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全国道路网SHP数据，属性中有道路名称，wgs84坐标系，提供给大家下载学习练习用。全国道路网SHP数据。

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天宝水准仪数据传输软件，版本1.57.0.2，适用于WinXP、Win7、Win8、Win10等系统

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Multifunction Vehicle Bus

IEC Train Communication Network

IEC 61375 Clause 3

1999 September, HK

Train Communication Network

IEC 61375 - 3

Multifunction Vehicle Bus

This is the vehicle bus standardized in IEC 61375

for interconnecting rail vehicles

Introduction

Multifunction Vehicle Bus

IEC Train Communication Network

IEC 61375 Clause 3

1999 September, HK

MVB Outline

1. Applications in rail vehicles

2. Physical layer

1. Electrical RS 485

4. Frames and Telegrams

5. Medium Allocation

7. Fault-tolerance concept

8. Integrity Concept

2. Middle-Distance

3. Fibre Optics

9. Summary

3. Device Classes

6. Clock Synchronization

Multifunction Vehicle Bus

IEC Train Communication Network

IEC 61375 Clause 3

1999 September, HK

standard communication interface for all kind of on-board equipment

data rate

delay

medium

number of stations

> 600 vehicles in service in 1998status

up to 4095 simple sensors/actuators

1'500'000 bits/second

0,001 second

twisted wire pair, optical fibres

up to 255 programmable stations

Multifunction Vehicle Bus in Locomotives

cockpit

power line

diagnosis

radio

Train Bus

motor controlpower electronicsbrakes track signals

Vehicle Bus

Multifunction Vehicle Bus

IEC Train Communication Network

IEC 61375 Clause 3

1999 September, HK

Multifunction Vehicle Bus in Coaches

covered distance:

> 50 m for a 26 m long vehicle

< 200 m for a train set

diagnostics and passenger information require relatively long, but infrequent messages

brakes

air conditioning

doors

power

light

passenger

information

seat reservation

Vehicle Bus

Train Bus

Multifunction Vehicle Bus

IEC Train Communication Network

IEC 61375 Clause 3

1999 September, HK

MVB Physical Media

• OGF

• EMD

• ESD

Media are directly connected by repeaters (signal regenerators)

All media operate at the same speed of 1,5 Mbit/s.

(2000 m)

(200 m)

(20 m)

optical fibres

shielded, twisted wires with transformer coupling

wires or backplane with or without galvanic isolation

twisted wire segment

sensors

optical links

rack

optical links

rack

star coupler

devices

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IEC 61375 MVB

MVB IEC61375-1 中文

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