1. 概述
汽车性能的优劣不仅取决于组成汽车的各部件的性能，而且在很大程度上取
决于各部件的协调和配合，取决于总体布置；总体设计水平的高低对汽车的设计
质量、使用性能和产品的生命力起决定性的影响。
汽车是一个系统，这是基于汽车只有如下属性而具备组成系统的条件：
① 汽车是由多个要素（子系统及连接零件）组成的整体，每个要素对整
体的行为有影响；
② 组成汽车的各要素对整体行为的影响不是独立的；
③ 汽车的行为不是组成它的任何要素所能具有的。
由此，汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性、一辆子系统属性匹配协
调的汽车所具备的功能大于组成它的各子系统功能纯粹的、简单的总和、反之，
如果子系统的属性因无序而相互干扰，即便是个体性能优良的子系统，其功能也
会因相互扼制而抵消，功率循环、轴转向等就是这样的典型例子。
系统论所揭示的系统整体性和系统功能的等级性必然会映射到设计任务中
来、用整体性来解释汽车设计的终极目标是整车性能的综合优化，道理是十分显
然的、汽车设计任务的等级形态表现为：上位设计任务是确定下位设计任务要实
现的目标，下位设计是实现上位设计功能的手段、上、下位体系可从总体设计逐
级分至零件设计，总体设计无疑处于这种体系的最上位，设计子系统的全部活动
必须在总体设计构建的框架内进行、子系统设计固然重要，但统揽全局、设计子
系统组合和相互作用体系规则的总体设计对汽车的性能和质量的影响更加广泛、
更为深刻。
1.1 整车总布置设计的任务
(1) 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量
和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；
(2) 对各部件进行合理布置和运动校核；
(3) 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；
(4) 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的
