CTC与列控中心通信故障处理方法.pdf

### CTC与列控中心通信故障处理方法 #### 背景与意义 在现代铁路运输系统中，调度集中（CTC）系统与列控中心（TCC）之间的通信至关重要，它不仅确保了列车运行的安全性，还提高了铁路运输的效率。然而，通信故障是这一系统面临的常见挑战之一，它可能由多种因素引起，如硬件故障、软件错误或外部环境影响（如雷击）。本文基于一次典型的CTC与TCC通信故障案例，深入探讨其原因分析、处理流程以及从中汲取的经验教训。 #### 故障概述 2009年6月15日，广深线石龙站区遭受雷击，导致一系列连锁反应：0704G轨道电路出现红光带，KSB联锁系统控制台显示器瞬间黑屏但随后自动恢复。更严重的是，I、Ⅱ线上下行进站、出站的有源应答器信息丢失，使得无法向列车发送临时限速命令，进而影响了多趟动车组的正常运营，造成了列车延误甚至停运。 #### 故障现象与初步处理 在故障期间，CTC站机与列控中心系统的诊断界面显示CTC与TCC之间的通信故障（红色），TCC与KSB联锁系统联系也出现故障（红色）。此外，列控中心和LEU设备上的故障指示灯亮起。尽管进行了列控中心重启及初始化操作，但在CTC车务终端仍频繁出现“操作延迟”或自动复原的提示。初步的故障处理包括更换0704G发送器和CTC通信板，最终通过断电重启并初始化CTC系统恢复正常服务。 #### 故障根本原因分析 故障的根本原因是雷击导致的发送器和CTC系统与TCC之间通信链路的中断。然而，系统的故障诊断机制未能准确识别具体的故障位置，这延长了故障处理的时间。为了防止类似问题的再次发生，进行了进一步的实验以深入分析故障原因。 #### 实验分析 **实验一**：通过对石龙站列控中心及CTC设备的进一步调查和测试，发现了一个关键模式。当CTC自律机A处于主控状态并与列控中心A机同步主控时，CTC车务终端对列控中心的初始化操作会失败。这种现象与列控中心是否单机运行还是双机运行无关。通过更换列控中心A机的通信板或CTC自律机A的CPU板，可以解决初始化失败的问题，这表明问题可能在于这两者之间的特定配置或兼容性问题。 #### 结论与建议 此次故障的处理和分析揭示了CTC与TCC通信系统中的潜在弱点。系统故障诊断机制需进一步优化，以提高故障定位的准确性，减少处理时间。硬件和软件的兼容性和稳定性测试应成为系统设计和维护的重要组成部分。考虑到外部环境因素（如雷击）可能造成的损坏，增强系统的防雷措施和应急响应计划显得尤为重要。通过这些改进措施，可以显著提高CTC与TCC通信系统的可靠性，确保铁路运输的安全高效运行。 面对复杂的铁路通信网络，持续的技术创新和严格的维护管理是确保系统稳定性的关键。每一次故障处理都是一次宝贵的学习机会，通过深入分析和总结，可以不断优化系统设计，提升服务质量，为乘客提供更加安全、便捷的出行体验。