项目管理控制程序文件.doc

【项目管理控制程序文件.doc】是一份详细的工程管理文档，主要针对IATF16949标准的要求，旨在规范工程管理和开发过程。文件包含了工程管理的各项关键环节，旨在确保公司的产品开发工程和非产品类工程能够高效、合规地进行。 1. **程序依据与目的**：本程序依据IATF16949（国际汽车任务组的质量管理系统规范）制定，目的是规定工程管理的方式和方法，包括组织结构、职责分配、节点定义、提交流程、工程分级、开发周期、工程评审以及工程验证与生产准备（VPP）等要求。该程序适用于江铃专用车辆厂，旨在确保产品开发和非产品类工程的质量与进度控制。 2. **适用范围**：本程序覆盖了产品类工程（如汽车零部件和整车设计开发）和非产品类工程（如厂房建设、公用设施等）。特别指出，未经ECM会议或公司高层批准的临时、不持续的顾客订单工程和SVO订单工程不在本程序的管理范围内。 3. **引用文件**：程序引用了多个标准和控制程序，如合同评审控制程序、制造设计开发控制程序和产品设计开发控制程序，这些文件构成了工程管理的基础框架。 4. **术语与定义**： - **产品类工程**：指以汽车零部件和整车设计开发为目标的工程。 - **非产品类工程**：指不涉及产品或工装开发的其他工程，如基础设施建设。 - **工程等级**：根据工程类型和投资金额划分的不同级别，具体细节见附件一。 - **工程节点**：定义了工程开发过程的关键里程碑，包括KO（工程启动）、PA（工程批准）、CC（设计冻结）、SR（供应商就绪）、TT（工装试运行）、J1（批量投产状态）和FS（最终状态），这些节点用于监控工程进度、质量及风险。 5. **工程节点详解**： - **KO**：标志着工程的初步定义和可行性分析完成。 - **PA**：工程费用和开发计划批准，目标明确并承诺达成。 - **CC**：设计冻结，表示产品设计过程结束，包括样车制造和试验通过。 - **SR**：供应商准备就绪，所有供应商确定并准备好参与工程。 - **TT**：工装试运行，工程进入小批量生产阶段。 - **J1**：工程具备正式批量生产的条件。 - **FS**：工程达到最终状态，意味着项目完成。 这份文件对于理解和执行工程管理控制程序至关重要，它为公司的工程活动提供了明确的操作指南，并强调了每个步骤的合规性和重要性。工程管理部对程序的解释和修订拥有权限，以确保与IATF16949标准保持一致，并适应公司内部的变化和需求。