2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf

2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告.pdf 2021年度亚太地区民用直升机机队报告. 《2021年度亚太地区民用直升机机队报告》揭示了该区域内直升机行业的发展状况、市场趋势以及各领域的应用变化。这份报告详细分析了民用涡轮直升机的数量、增长情况、机队变动、市场细分和未来前景，对于理解亚太地区直升机行业的健康状况至关重要。 在机队规模上，2021年底，亚太地区的民用涡轮直升机总数达到了4,458架，相较于2020年底的4,395架增长了1.4%，显示出尽管受到新冠疫情的挑战，但整体机队仍保持稳定增长。过去六年的年复合增长率约为3.3%，新增加了902架飞机，这反映了市场需求的持续存在。 2021年，亚太地区的直升机市场出现了393架直升机的变动，包括91架新机交付、137架二手直升机引入和165架直升机退役或转移。这一数字高于2020年的308架变动，显示市场活动较为活跃。 报告特别指出，57%的直升机采用多功能配置，能够执行多种任务，较2020年增长约2.5%。这表明直升机的灵活性和适应性在市场中占据主导地位。同时，VIP配置的直升机和飞行培训用直升机数量也有所增长，而执法配置的直升机数量保持不变。另一方面，EMS（紧急医疗服务）配置的直升机减少了29架，搜索救援和海上作业机队也分别下降了4架和2架。 在市场价值方面，多功能配置的直升机占据了总市场价值（重置成本）的45%，体现了其在经济价值上的重要性。尽管海上作业和搜索救援直升机在机队数量中占比不大，但它们的重置成本分别占据了总重置成本的16%和10%，显示出这些特殊用途直升机的高成本属性。 此外，报告还关注了直升机租赁市场、海上作业市场和紧急医疗服务市场的发展。2021年，上海金汇通航的破产对中国的EMS市场产生了显著影响，导致中国内地的EMS机队大幅缩减。尽管如此，整个亚太地区的直升机市场依然展现了强大的韧性，并且随着先进空中交通/城市空中交通（AAM/UAM）的快速发展，行业正在经历一次重大转型，电动垂直起降飞行器（eVTOL）的出现预示着未来的新趋势。 报告中，赛峰直升机发动机公司、LCI和Bristow等业内领先企业分享了他们的见解，强调了亚太地区直升机行业的适应性和未来机遇。随着技术的进步和新兴市场的兴起，直升机的应用领域将进一步拓展，行业将持续演变。 《2021年度亚太地区民用直升机机队报告》揭示了一个在挑战中不断调整和进化的行业，它既面临新冠病毒带来的困难，也受益于新技术和新市场的涌现。未来，直升机行业将在多元化任务执行、技术创新和市场转型中寻找新的增长点。