超临界机组热力系统PPT学习教案.pptx

超临界机组热力系统是现代大型火电机组的核心组成部分，其主要目的是高效地转换热能为电能。本文将详细解析超临界机组热力系统的关键知识点。 热力系统是由锅炉、汽轮机及相关的辅助设备通过管道和附件连接形成的。系统配置通常基于产能需求、负荷增长速度和电网结构，选择效率高的300MW或600MW机组，以优化能源利用率。电厂的机组数量不超过六台，机组容量种类不超过两种，这样可以简化管理并提高整体效率。此外，单元制的采用可以根据电力负荷的需要，不再配备备用锅炉，从而降低运行成本。 汽轮机的出力是热力系统性能的重要指标。汽轮机铭牌出力是指在特定工况下，如额定进汽和再热参数，排汽压力为11.8kPa，补水率为3%时的保证出力。汽轮机保证最大出力（TMCR）则是在通过铭牌出力的进汽量和额定蒸汽参数下，无补水时的最高出力。而调节汽门全开的最大计算出力则是在调节汽门完全开启，所有回热加热器运行且无补水时，汽轮机能达到的最大功率。美国设计的大容量火电机组通常要求具备5%的超压运行能力，以满足调峰需求，这可额外增加约4.5%的出力。 超超临界汽轮机，如N1000-25.0-600/600型，是一次中间再热、四缸四排汽、单轴、双背压的冲动式汽轮机，配合特定类型的锅炉，如DG300/26.15Ⅲ型，实现高效热力转换。这种机组有8段不可调整的抽汽，用于加热不同级别的蒸汽，形成完善的回热循环，以提高热效率。给水系统采用汽动调速给水泵，由三段抽汽驱动，确保给水温度的稳定。此外，设置轴封加热器和轴封风机，疏水系统设计确保冷凝水有效回收。 主蒸汽管道系统是从锅炉过热器出口到汽轮机自动主汽门的管道网络，包括再热蒸汽系统的再热冷段和热段管道。双管系统的设计用于主蒸汽和再热热段，以降低温度偏差。再热冷段管道采用双管-单管-双管系统，以适应不同的工作条件。在某些设计中，如一级旁路系统，高压缸排汽管道上不再设置逆止门，避免了不必要的设备损伤和操作复杂性。 超临界机组热力系统是高效发电的关键，涉及汽轮机出力的多个概念，如铭牌出力、最大出力和调节汽门全开的出力，以及复杂的管道系统设计，如主蒸汽管道、再热蒸汽管道和回热系统，这些都对机组的性能和运行经济性有着直接影响。理解这些知识点对于优化电厂运行和维护至关重要。