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🚗 Durante nuestro viaje con las cinco generaciones del SEAT S.A. Ibiza para celebrar su 40 aniversario, visitamos la Nave A122 de Seat Históricos donde pudimos conducir una espectacular réplica a pedales del @seat Ibiza MK1. Una auténtica obra de arte construida a mano con todo lujo de detalles. #seat #seathistoricos #toys #cartoys #vintage #retro #petrolhead #A122 #ibiza #seatibiza Isidre Lopez Badenas Pablo Cofán Jaime Sainz de la Maza Javier Llorente Asenjo Motor1.comEspaña

La semana pasada estuve probando la Ford Transit Connect Van L2. Una furgoneta compacta que gracias a esta configuración de carrocería alargada, es capaz de transportar bultos de hasta 2,15 metros de largo con una altura de 1,27 metros sumando en total un volumen máximo de 3,70 m3. #ford #transit #fordtransit #transitconnect #van #furgo Ford Motor Company Ford España Jesús Alonso Antonio Chicote Susana Viñuela Martín Rocio Zuñiga Gomez Motor1.comEspaña

Stellantis: tres prioridades para el nuevo Director General. Los retos del Stellantis 2.0 de Antonio Filosa: desde el mercado estadounidense a la amenaza china, pasando por sus 14 marcas. Leer más... 👇 👇 #Car #newcar #Stellantis #coche https://lnkd.in/dYZ_E7dG

¿Qué es el par motor y por qué es clave en motores eléctricos? En el mundo de los motores, solemos hablar de potencia, amperaje o consumo... pero muchas veces se pasa por alto un parámetro esencial: el par motor (torque). ¿Qué es el par motor? Es la fuerza de giro que genera el motor sobre su eje. Se mide en Newton-metro (Nm) y determina la capacidad del motor para mover una carga. ¿Por qué es tan importante? Un motor puede tener mucha potencia, pero si no tiene suficiente par, no podrá arrancar ni mover la carga. En aplicaciones como compresores, cintas transportadoras o bombas, el par en el arranque es fundamental para evitar bloqueos. Un alto par de arranque es especialmente necesario cuando hay cargas pesadas o inercia elevada. Ejemplo práctico: Un motor de 5,5 kW puede tener diferentes pares según el tipo de conexión, el diseño y la velocidad (rpm). Por eso dos motores con la misma potencia pueden comportarse de forma muy distinta según su aplicación. ¿Qué tener en cuenta como técnico? Leer la curva par/rpm del motor. Ver si se necesita par constante o variable. Asegurarse de que el arranque (directo, estrella-triángulo, variador) sea adecuado para la carga. Conclusión: Potencia no lo es todo. El par motor es lo que realmente mueve la carga. Entenderlo y aplicarlo correctamente marca la diferencia entre una instalación eficiente y un motor forzado.

How global are the world’s top 10 best-selling car brands in 2024? The chart confirms that Toyota, Hyundai, Kia and in a minor extent, Nissan, are the brands with the highest coverage around the world. Toyota is a brand that is available in every single market on earth thanks to a big lineup that includes 81 different models. In fact, its largest market last year was USA-Canada, representing just 24% of its global volumes. In contrast, BYD, the fourth top-selling car brand, is getting so strong mainly because of its local sales in China. However, it was able to expand its presence in markets like Brazil, Thailand, and Europe. Both Ford and GM are increasingly dependent on their operations in USA-Canada, following flops in India, Brazil, and Europe, and continuous pressure in China. #carindustryanalysis #felipemunoz #automotive #carsales #carstats #toyota #ford #honda #nissan #hyundai #byd #chevrolet #suzuki #volkswagen #kia

Comparativa Nissan Micra vs. Peugeot 208, desafío entre utilitarios. El nuevo Nissan Micra es sólo eléctrico, mientras que el Peugeot 208 se ofrece también en gasolina e híbrido. Los comparamos. Leer más.. 👇 👇 #car #coche #2025car https://lnkd.in/dg6jD5xB

🚗 Das un vistazo… y ves más de 80 marcas de automóviles. Pero aquí en confianza: solo un pequeño puñado tiene el control real de las autopistas. Aunque la industria automotriz parece saturada, en realidad está dominada por unos cuantos grupos poderosos, alianzas bien amarradas y nuevos jugadores que vienen subiendo duro. Este mapa cuenta una historia de control, estrategia y consolidación. Vamos a segmentarlo: 💥 6 grupos que manejan el juego: 👉 Volkswagen Group – Desde VW y Audi hasta Lamborghini, SEAT y Porsche. 👉 Stellantis – 14 marcas bajo un mismo techo: Jeep, Fiat, Dodge, Opel, Peugeot… un garaje de locura. 👉 Toyota Group – Dominio silencioso con Toyota, Lexus y Daihatsu. 👉 Renault-Nissan-Mitsubishi – Sinergia franco-japonesa que todavía respira. 👉 General Motors – El clásico gringo: Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac. 👉 Hyundai-Kia – Corea del Sur al ataque, ahora con enfoque en eléctricos y lujo. 🇨🇳 China ya no está subiendo… ESTÁ ARRIBA 👉 GWM infraestructura a nivel gloval con plantas ensambladoras en cada uno de los continentes (#HAVAL - #ORA - #POER - #WEY - #TANK) 👉 BYD está global. Líder en eléctricos y baterías. 👉 Geely controla Volvo, Polestar y Lotus. 👉 Changan, SAIC, GWM, XPeng, NIO, Li Auto, Leapmotor – Ya no son startups. Son la próxima camada. 👉 Y los joint ventures como SGMW (SAIC-GM-Wuling) siguen siendo prueba de que la mezcla Oriente-Occidente funciona. ⚠️ Señales clave para estar al día: – Tecnología y automóviles ya están mezclándose (Xiaomi, Apple, Sony… ¿quién sigue?) – Las marcas están compartiendo diseño y piezas más que nunca. – Los nuevos players eléctricos están rompiendo el modelo tradicional de concesionarios. Los gigantes de siempre ahora tienen que competir con empresas que piensan como desarrolladores de software. 🎯 ¿La lección para los que lideran? ✅ No subestimes a los nuevos solo porque no existían hace 10 años. ✅ Modelos de distribución, decisiones de tren motriz y flexibilidad de marca pesan más que el nombre. ✅ Datos, diseño y entrega definen quién gana, no solo la cantidad que se produce. ¿Cuál grupo te sorprendió más en el mapa? 💬 Deja tu opinión aquí abajo. ♻️ Comparte si tú también crees que la transformación automotriz todavía está subestimada. 👉 Y si te interesa el futuro de la movilidad, los EVs y la tecnología: ¡sígueme! #ChinaAutomotriz #ManufacturaChina #LiderazgoIndustrial #SectorAutomotrizRD #JairoPasquel #IndustriaLatinoamericana #FuturoDelTransporte #VehiculosChinos #GreatWall #Ecuador #Ambacar Ambacar Ecuador Fuente: https://lnkd.in/efBuszBe

El CEO mexicano Iván Espinosa presentó en Japón un plan radical de reestructuración ante la crisis que enfrenta Nissan: pérdida de $4,500 MDD, caída de ventas globales, y presiones internas y externas. La estrategia incluye despidos masivos, cierre de fábricas (incluida una en Argentina), y simplificación de piezas en 70%. El objetivo: recortar miles de millones en costos y reposicionar a la marca frente a rivales chinos y cambios en la industria automotriz. #Nissan2025 #IndustriaAutomotriz #IvánEspinosa #ReestructuraciónGlobal #CrisisAutomotriz

Durante la celebración del FurgoVolkswagen 2025 he podido conocer diferentes historias de personas reales con sus furgonetas Volkswagen. Por ejemplo esta de aquí que os enseño en el vídeo. Se trata de una Volkswagen T1 S042 Westaflia Dormobile que un matrimonio de Valencia trajo directamente desde Baltimore, Estados Unidos. Llegó a España totalmente destrozada y se necesitaron dos años para restaurarla. Los toldos los hicieron la madre y la tía del dueño a mano, para dejarlos incluso mejor que los originales. Gracias a esta exquisita restauración, en 2018 recibió el premio a la mejor restauración de Europa, donde se presentaban más 200 Volkswagen T1. #vw #volkswagen #T1 #VWT1 #westfalia #camper #van #FurgoVWFest #vintage #classic #travel #restauracion #eeuu #spain #furgo #autosclasicos #historiasreales #BaltimoreToValencia #hechoamano #furgonetasqueinspiran Volkswagen Volkswagen Group España Distribución Albert Garcia Eva Vicente Martín Joaquín Torres Roger Osca Motor1.comEspaña

🚗 Das un vistazo… y ves más de 70 marcas de carros. Pero aquí entre nos: solo un puñado tiene el control real de la carretera. Aunque la industria automotriz parece saturada, en realidad está dominada por unos cuantos grupos poderosos, alianzas bien amarradas y nuevos jugadores que vienen subiendo duro. Este mapa cuenta una historia de control, estrategia y consolidación. Vamos a desmenuzarlo: 💥 6 grupos que manejan el juego: 👉 Volkswagen Group – Desde VW y Audi hasta Lamborghini, SEAT y Porsche. 👉 Stellantis – 14 marcas bajo un mismo techo: Jeep, Fiat, Dodge, Opel, Peugeot… un garaje de locura. 👉 Toyota Group – Dominio silencioso con Toyota, Lexus y Daihatsu. 👉 Renault-Nissan-Mitsubishi – Sinergia franco-japonesa que todavía respira. 👉 General Motors – El clásico gringo: Chevrolet, GMC, Buick, Cadillac. 👉 Hyundai-Kia – Corea del Sur al ataque, ahora con enfoque en eléctricos y lujo. 🇨🇳 China ya no está subiendo… está arriba. 👉 BYD está global. Líder en eléctricos y baterías. 👉 Geely controla Volvo, Polestar y Lotus. Tiene chele y visión. 👉 Changan, SAIC, GWM, XPeng, NIO, Li Auto, Leapmotor – Ya no son startups. Son la próxima camada. 👉 Y los joint ventures como SGMW (SAIC-GM-Wuling) siguen siendo prueba de que la mezcla Oriente-Occidente funciona. ⚠️ Señales clave para estar al día: – Tecnología y automóviles ya están mezclándose (Xiaomi, Apple, Sony… ¿quién sigue?) – Las marcas están compartiendo diseño y piezas más que nunca. – Los nuevos players eléctricos están rompiendo el modelo tradicional de concesionarios. Los gigantes de siempre ahora tienen que competir con empresas que piensan como desarrolladores de software. 🎯 ¿La lección para los que lideran? ✅ No subestimes a los nuevos solo porque no existían hace 10 años. ✅ Modelos de distribución, decisiones de tren motriz y flexibilidad de marca pesan más que el nombre. ✅ Datos, diseño y entrega definen quién gana, no solo la cantidad que se produce. ¿Cuál grupo te sorprendió más en el mapa? 💬 Deja tu opinión aquí abajo. ♻️ Comparte si tú también crees que la transformación automotriz todavía está subestimada. 👉 Y si te interesa el futuro de la movilidad, los EVs y la tecnología: ¡sígueme! #YoguiPerez #ChinaAutomotriz #ManufacturaChina #LiderazgoIndustrial #SectorAutomotrizRD #IndustriaLatinoamericana #FuturoDelTransporte  #VehiculosChinos Fuente: https://lnkd.in/efBuszBe