IN U N D A C I N : EFEC TO
S O B R E LO S C A LA D O S
1. Inundacin:
Existen 2 casos : cuando la
inundacin es accidental y cuando
es permitida o a voluntad, en el
primero se da por efecto de una
falla en el casco, como durante una
varada, que permite el ingreso de
agua al buque, mientras que en el
segundo caso es a propia voluntad y
debido a que se quiere modificar
calados, lastrar, llenar tanques o
quitar el efecto de la escora.
2. Clases de Inundacin:
Hay, bsicamente, dos clases de
inundaci6n de un compartimento:
que este en comunicacin con la mar
0 que no lo est. Adems, se debe
considerar la existencia 0 no de
superficies libres, y en el segundo
caso,
que
el
compartimento
inundado tenga limitacin 0 no en
altura.
2.1. Compartimiento sin comunicacin con la
mar:
El caso mas usual es el de la inundacin
voluntaria de los tanques para cargarlos de
agua potable, combustible, lastre, etc.
Distinguiremos dos posibilidades:
a) Compartimento totalmente lleno: El
agua que entra en el compartimento es un
peso homogneo y el problema se trata
como una carga.
b) Compartimento parcialmente lleno :Se
trata de la carga de un liquido con
superficies libres, por tanto, dentro tambin
del problema normal de la carga de un peso.
2.2. Compartimiento comunicado con la mar:
La inundacin se deber a una avera en el
casco, por tanto, hay que considerarla, salvo
casos
excepcionales,
como
inundacin
involuntaria. Las posibilidades que presenta
esta clase de inundacin son las siguientes:
a.1) Compartimento limitado en altura y
totalmente lleno: El agua entrar en el
compartimento llenndolo completamente,
finalizando la inundacin progresiva cuando
esto ocurra. La manera mas eficaz de resolver
este problema es considerndolo como carga
de un peso, por lo que su solucin entra
dentro del tratamiento del buque sin avera.
a.2)
Compartimento limitado en
altura y parcialmente lleno: Caso
especial en que el aire del
compartimento queda embolsado en
su parte superior, debido ala falta de
un sistema de escape, y que
equivale a la carga del peso de un
liquido con superficies libres. A
efectos prcticos la solucin del
problema se realizara como si se
tratara de un buque sin avena.
b) Compartimento no limitado en
altura. La inundacin cesar cuando se
igualen los niveles interior y exterior
del agua, es decir, cuando el nivel del
agua entrada alcance el nivel de la
superficie de la mar. Realmente el
estudio de la inundacin del buque con
avera, corresponde a esta situacin,
compartimento no limitado en altura y
en libre comunicacin con la mar. Si
por cualquier circunstancia cesa la libre
comunicacin, volveramos al enfoque
del problema como buque sin avena.
3. Inmersin Paralela:
Es un caso especial en donde se
considera que el plano de flotacin
ser constante desde el momento
inicial, hasta que se deje de inundar,
en tal caso consideraremos como si
subiera en forma recta.
Problema de Aplicacin:
Una flotador metlico (L=80m,
D=4m) flota a un calado de 2.5m
(KG=2.8m). Si este flotador tiene un
compartimiento central de 10m de
eslora y que va de banda a banda
(se inunda este). Determinar los
calados finales del flotador (mtodo
de prdida de empuje). La seccin
transversal es:
4. Estabilidad Longitudinal inicial:
Cuando hacemos que la inundacin
ya no est en la parte central ni de
banda a banda, sino a babor o
estribor, esto provocar una escora
Problema de Aplicacin:
Un flotador paralepipdico de
50X10X3 m (KG=3.5m) tiene un
compartimiento central en estribor
de 15X5 (u=30%). Si este se inunda,
determinar la escora.
PRO BLEM AS
Una caja m etalica de 75*10*6 fl
ota en agua salada
con un Tm = 4.5m ,se inunda un com partim iento de
5m de eslora en elextrem o de proa.D eterm ine los
calados fi
nales por elm eodo de perdida de em puje.
Sol.W = 5*10*4.5*1.025 = 230.625
d= 35+ 2.5 = 37.5
= 75*10*4.5* 1.025 = 3459.37
BM L = 10*(70)3/12*75*10*4.5 = 84.6914
M TC = * BM L /(100 L)= 39.0639
Tm = (5*10*4.5)/(75*10 5*10)= 0.3214
A = W *d/M TC = 2.2139
df= A * 40 /75
da = A * 35 /75
Tf`= 4.5 + 0.3214 1.1807 = 3.6407
Ta`= 4.5 + 0.3214 + 1.0332 = 5.8546
