A. Índices de carga y velocidad.

Normalmente estos dos caracteres van detrás de los que

aparecen en el punto M más adelante.

83 R

83 representa el índice de carga, que no es más que el peso máximo que un neumático
puede soportar. Ese 83 no indica que se soporten 83 kg. Este neumático en cuestión
soportaría 487 kg. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias.
R (no presente en la ilustración) es el índice de velocidad, que indica la velocidad máxima
permitida que el neumático puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser
puesto en peligro. Puede ser una letra o una letra y un número. En este caso la R indica
que el neumático está diseñado para no ir a más de 170 km/h durante más de diez
minutos. En la siguiente tabla se muestran las distintas equivalencias.
B. País productor. País donde se ha fabricado el neumático.

C. Marca comercial.

D. Homologación DOT (department of transport). En EE.UU. se requiere que un neumático

cumpla con los estándares de seguridad aplicables, para que pueda circular legalmente en
sus carreteras. La marca DOT en el neumático refleja que dichos estándares se cumplen.
Sin esta marca, un neumático no puede rodar por EE.UU.

E. Semana y año de producción. Detrás de la homologación DOT aparecerán cuatro cifras

(en la ilustración solo aparecen 3) que indicarán la semana y el año de fabricación del
neumático. No es conveniente comprar neumáticos con más de 4 años de antigüedad. Así,
un 4905 indica un neumático fabricado en la semana 49 de 2005.

F. Homologación ECE. Es la homologación obligatoria para poder que los neumáticos

puedan rodar por Europa. Sería el equivalente a la DOT americana.

El código estará compuesto normalmente por una “E” acompañada de un número dentro
de un círculo más un código alfanumérico. La E y el número rodeados por un círculo
indican que se trata de un neumático con homologación ECE, identificando el número al
país donde ha sido fabricado el neumático. En la siguiente tabla quedan relacionados los
códigos ECE con el país a que corresponden.

Del código numérico que aparece a continuación, los dos primeros dígitos indican la
Regulación de Serie por la que fue aprobado, así, si aparece un “02” a la cabeza del
código indica que el neumático ha sido aprobado por la Regulación de Serie ECE 30, que
regula los neumáticos de pasajeros, y si aparece un “00” indica que han sido aprobados
por la Regulación de Serie ECE 54, que se encarga de los neumáticos para vehículos
comerciales. Estas dos Regulaciones de Serie serán las más comunes. Los números que
aparecen a continuación indican el tipo de aprobación ECE. Puede suceder que el código
de números esté seguido por una “s”, lo que indica que el neumático ha sido probado y ha
cumplido los límites de ruido.

G. Certificación UTQG. Uniform Tyre Quality Grading system. Nos da una muy buena idea
de la calidad del neumático. Se especifican tres puntos, a saber:

Treadwear. Es la resistencia al desgaste. Si pone 180, esta resistencia será de un 80%

superior al neumático que se tome como referencia. Este valor depende de la marca del
neumático, por lo que no se pueden comparar neumáticos de distintas marcas.
Tracción. Capacidad de tracción de las ruedas motrices, AA, A, B o C (de mejor a peor).
Temperatura. Valoración de la resistencia del neumático a su exposición a elevadas
temperaturas. Comparando dicha resistencia con una de referencia, esta marca puede ser
A, B o C (de mejor a peor).
H. Tipo de estructura. Indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático. En el
caso de R indica que es un neumático de carcasa radial. También puede ser B (de cintas
opuestas) o D (diagonal).

I. Máximo de carga y presión. Indica la carga y presión de inflado máximas (en EE.UU.,
Canadá y Australia).

J. Composición de la estructura. Indica la composición de la banda de rodadura y la

carcasa.

K. Posición de los indicadores de desgaste. Los indicadores de desgaste TWI se ubican en

los flancos de los neumáticos y sirven para localizar los testigos de desgaste, que no son
más que protuberancias en el fondo de los surcos de la banda de rodadura, las cuales,
una vez enrasadas con dicha banda de rodadura, indican que el neumático está
desgastado y hay que cambiarlo.

L. Homologación para barro/nieve. Este valor indica si los neumáticos están homologados
para rodar por barro y/o por nieve. La presencia de la M (mud) indicará que están
homologados para barro y de la S (snow) que están homologados para nieve. Si aparece
la marca M+S indicará que están homologados para nieve y para barro.

M. Uso, dimensiones, construcción, velocidad e índice y capacidad de carga.

P 165/70 R 13

P (que no aparece en la ilustración) indica que es un neumático destinado vehículos de

pasajeros. También podría ser LT (camión ligero), ST (tráiler especial) o T (uso temporal,
ruedas de pequeño tamaño para emergencias).
165 es el ancho del neumático inflado, la distancia diametral, en milímetros.
70 es la llamada “relación de aspecto” entre la altura del perfil y la anchura del neumático,
como un porcentaje. Si este dato no estuviere presente se entenderá como un 82%. Si el
número es mayor que 200 representará el diámetro total del neumático en mm.
R indica el tipo de construcción de la carcasa del neumático, explicado en el punto H. Si
este dato no se incluye se considera que el neumático es de cintas cruzadas.
13 es el diámetro de la llanta para la que el neumático está diseñado específicamente. No
se puede montar en otra mayor ni menor.
N. Montaje con o sin cámara de aire. Si aparece la palabra Tube Type indica que el
neumático tiene cámara de aire. Si aparece la palabra Tube Less indica que el neumático
no tiene cámara de aire.

O. Estructura reforzada. Indica si la estructura constructiva del neumático está reforzada.

si deseas saber mas da clic al video, gracias.

DOT (Departamento del Transporte)

DOT (Departamento de Transporte)

Medidas de la llanta
La indicación de la especificación de la llanta varía dependiendo del modelo de vehículo, pero principalmente
consiste en símbolos y números que indican el ancho de la llanta, la relación de aspecto, el diámetro, el índice
de carga y el símbolo de velocidad, que indican el rendimiento de la llanta.
Lugar de fabricación
Esto indica la región en la que se fabricó la llanta.
Advertencias de seguridad
Esto facilita información importante sobre el uso de la llanta.

¿Cómo leer tus llantas?

ABRIL 14, 2016 POR FELIPE PINEDA 31 COMENTARIOS

Cuando tienes que cambiar llantas, lo más probable es que el experto te pida las
medidas de tus llantas, y seguramente no vas a responder la medida correcta. Esto
pasa porque es algo que no tenemos presente solo hasta el momento que lo
necesitamos. Aquí te vamos a enseñar la forma fácil de como leer tus llantas.
LLANTAS DE

VEHÍCULO
1. Ancho de Llanta: 205

El ancho de la llanta esta en milímetros, se mide de extremo a extremo de la banda

de rodamiento.

2. Perfil: 55

Es la relación que existe entre la altura del costado y el ancho de la llanta. En este
ejemplo, la altura del perfil es el 55% de su ancho. Entre más bajo sea la relación,
más pequeño será el perfil, lo cual significa mejor agarre en curvas, pero una
conducción más dura. grueso del costado interno.

3. Construcción: R

Esta es la construcción interna de la llanta, la cual es «radial». Practicamente todas

las llantas que hay en la calle tienen construcción radial, lo cual significa que las
cuerdas o hilos que se encuentran debajo del labrado corren por el ancho de la
llanta sin entrecruzarse, desde un borde hasta el otro, semejando lo que serían
radios de un círculo.

4. Diámetro del Rin: 16

Este número (en pulgadas) indica que la llanta está diseñada para montarse sobre
un rin de 16 pulgadas de diámetro.

5. Índice de Carga: 99

Es un código numérico que indica la capacidad de peso máximo que tiene cada
llanta. Entre mayor sea el índice de carga de la llanta, mayor será su capacidad de
carga.

6. Índice de Velocidad: W
Este código esta representado en letras, indica la velocidad máxima permitida que
la llanta puede soportar durante un periodo de diez minutos sin ser puesto en
peligro. Los índices de velocidad hacen una diferencia no solo con respecto a la
velocidad, sino con respecto a la comodidad en la conducción, desgaste y
capacidad de cruzado. Típicamente, entre mayor sea el índice de velocidad, mayor
será el agarre y potencia de frenado de la llanta, pero menor será la vida útil del
labrado. Siempre puede incrementar el índice de velocidad en su vehículo para
mejorar el desempeño, pero nunca puede decrecerlo sin disminuir la velocidad
máxima del vehículo al índice de velocidad más bajo seleccionado.

7. Código UTQG

El puntaje de calidad uniforme de una llanta (UTQG – Uniform Tire Quality Grading)
fué establecido por la «National Highway Safety Administration (NHTSA)» de los
Estados Unidos para probar las llantas de acuerdo a los métodos prescritos por el
gobierno y luego calificar cada llanta en tres componentes principales. Leer Más
8. Presión Máxima

Normalmente el fabricante va a dejar la presión máxima que puedes aplicarle a las

llantas, estará representado en números acompañado de la medida “psi”. Leer Más

9. DOT

Esto asegura que tu llanta cumple con todos los estándares de seguridad del
departamento de transporte de Estados Unidos (Department of Transportation
Safety Code). Después de la insignia del DOT se encuentra el número de
identificación de su llanta, el cual comienza por el código del fabricante y su planta
donde la llanta fué manufacturada (dos números o letras). El noveno y décimo
caracter muestran en qué semana del año la llanta fué fabricada. El último
número(s) significa el año en que la llanta fué fabricada.

11. Fabricante

En este lugar va a estar la Marca del fabricante de la llanta, en este caso tenemos
a Hankook, seguramente en la parte de abajo encontraras donde fue fabricada la
llanta por ejemplo «Made in Korea».
LLANTAS DE

CAMIONETA
Seguramente los dueños de camionetas ven que la medida de sus llantas son algo
así “31 x 10.5 R15”, estas son medidas Americanas, estas medidas son poco
comunes hoy en día, se manejan para camionetas y camiones. La forma como se
lee es muy similar a las medidas tradicionales. En este caso la medida seria 31
pulgadas de ancho, 10.5 pulgadas de perfil.

12. Aplicación: A/T

HT: (Highway Terrain): Son llantas fabricadas para transitar solo por asfalto, su
labrado es liso y no es recomendable si se va a manejar por terreno destapado.

AT: (All Terrain): Estas llantas están diseñadas para ambos terrenos, según la marca
puede ser 60% para asfalto y 40% para destapado, no generan ruido al transitar por
asfalto. Por lo general traen un labrado no tan agresivo.

MT: (Mud Terrain): Son llantas fabricadas para terrenos de alta severidad como
pantanos y calles destapadas, tienen un diseño agresivo, con tacos muy grandes.
No funcionan bien sobre asfalto, generan mucho ruido.
LLANTAS VEHÍCULOS DE

CARGA
13. Llanta Tipo de Pasajeros

Esto indica el tipo de vehículo al cuál le sirve la llanta. P es para pasajeros en el

sistema métrico. Otras letras son LT (para Light Truck), T (para uso temporal) y ST
(para remolques especiales).

14. Carga

Este código indica que es una llanta para vehículo de carga o camión ligero.

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