Sistema Peruano de Información Jurfdica Ministerio de Justicia

Manual de inspecciones técnicas vehiculares, tabla de interpretación de defecto de

inspecciones técnicas vehiculares, y las características y especificaciones técnicas del
equipamiento para los centros de inspección técnica vehicular y la infraestructura inmobiliaria
mínima requerida para los centros de inspección técnica vehicular

RESOLUCION DIRECTORAL N° 11581-2008-MTC-15

(SEPARATA ESPECIAL)

(*)RECTIFICADO POR FE DE ERRATAS(1)

Lima, 12 de diciembre de 2008

CONSIDERAN DO:

Que, el artículo 3 de la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre

establece que el objetivo de la acción estatal en materia de transporte y tránsito terrestre se orienta a
la satisfacción de las necesidades de los usuarios y al resguardo de sus condiciones de seguridad y
salud , así como a la protección del ambiente y la comunidad en su conjunto;

Que, mediante Ley N° 29237, se creó el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas

Vehiculares, con el objeto de certificar el buen funcionamiento y mantenimiento de los vehículos, el
cumplimiento de las condiciones y requisitos técnicos establecidos en la normativ dad nacional y
garantizar la seguridad del transporte y tránsito terrestre;

Que, mediante Decreto Supremo N° 025-2008-MTC, se aprobó el Reglamento Nacional de

Inspecciones Técnicas Vehiculares, a efectos de regular el Sistema Nacional de Inspecciones
Técnicas Vehiculares, estableciendo el procedimiento y las condiciones de operación de los Centros
de Inspección Técnica Vehicular-CITV autorizados, para realizar la inspección técnica vehicular de los
vehículos y emitir los Certificados de Inspección Técnica Vehicular, con el objetivo de garantizar la
seguridad del transporte y tránsito terrestre;

Que, el reglamento antes citado establece que el Manual de Inspecciones Técnicas

Vehiculares, la Tabla de Interpretación de Defectos de Inspecciones Técnicas Vehiculares, las
Especificaciones y caracterfsticas de la Infraestructura Inmobiliaria y de Equipamiento requeridas
para Centros de Inspección Técnica Vehicular, serán aprobados por la DGTT mediante Resolución
Di rectoral.

Que, en tal sentido resulta necesario aprobar los documentos indicados así como las
características y especificaciones técnicas del equipamiento y de la infraestructura señalados en el
considerando anterior, a fin de implementar el Sistema Nacional de Inspecciones Técnicas
Vehiculares.

De conformidad con lo dispuesto en la Ley N° 29237, Ley del Sistema Nacional de

Inspecciones Técnicas Vehiculares, la Ley N° 27181, Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre
y el Reglamento Nacional de Inspecciones Técnicas Vehiculares, aprobado por Decreto Supremo N°
025-2008-MTC y su modificatoria aprobada por Decreto Supremo N° 041-2008-MTC;

SE RESU ELVE:

Artículo 1.- Aprobar el Manual de Inspecciones Técnicas Vehiculares conforme al Anexo N°

1: "Manual de Inspecciones Técnicas Vehiculares", que forma parte integrante de la presente
resolución.

Artículo 2.- Aprobar las características y especificaciones técnicas de la infraestructura

inmobiliaria conforme al Anexo N° 2: "Infraestructura Inmobiliaria mínima requerida para los Centros
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de Inspección Técnica Vehicular'', que forma parte integrante de la presente resolución

Artículo 3.- Aprobar las especificaciones técnicas del equipamiento de los Centros de
Inspección Técnica Vehicular, conforme al Anexo N° 3: "Características y Especificaciones Técnicas
del Equipamiento para los Centros de Inspección Técnica Vehicular", que forma parte integrante de la
presente resolución.

Artículo 4.- Aprobar la Tabla de Interpretación de Defectos de Inspecciones Técnicas

Vehiculares, conforme al Anexo N° 4: "Tabla de Interpretación de Defectos de Inspecciones Técnicas
Vehiculares", que forma parte integrante de la presente resolución.

Artículo 5.- Derogar la Resolución Directora! N° 3422-2004-MTC/15, que aprueba la Tabla de

Infraestructura y equipamiento Mínimo para Plantas de Revisiones Técnicas Vehiculares y la
Resolución Directora! N° 3025-2004-MTC/15, que aprueba la Tabla de Interpretación de Defectos de
Revisiones Técnicas.

Artícu lo 6.- La presente Resolución Directora! entrará en vigencia a partir del 01 de enero del
2009.

Regístrese, publíquese y cúmplase.

JULIO CÉSAR CHÁVEZ BARDALES

Director General
Dirección General de Transporte Terrestre

ANEXO N° 1
MANUAL DE INSPECCIONES TECNICAS VEHICULARES

El proceso de inspección técnica vehicular debe realizarse de acuerdo al siguiente

procedimiento:

1.1 Registro de información vehicu lar: En esta etapa el técnico encargado debe ingresar al
sistema la información que identifica plenamente al vehículo.

1.2 Revisión Documentaria: El personal del Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV

autorizado debe solicitar y verificar físicamente la correcta y completa información consignada en los
documentos listados a continuación:

1.2.1 Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular: Especialmente debe

constatarse la información relativa a:

1.2.1.1 Placa Única Nacional de Rodaje: Comprobar coincidencia del número de la Placa
Única de Rodaje con la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de Identificación Vehicular, el estado,
ubicación, legibilidad de la misma y su fijación al vehículo.

1.2.1.2 Número de Identificación Vehicular (VIN) o Chasis y Número de Motor: Comprobar

coincidencia de los caracteres y que no hayan sido adulterados.

1.2.1.3 Pesos y Medidas: Corroborar los datos en la Tarjeta de Propiedad o Tarjeta de

Identificación Vehicular y en los demás documentos presentados.

1.2.2 Certificado del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT) o Certificado

contra Accidentes de Transito (CAT) según corresponda: Comprobar la existencia y la vigencia del
mismo.

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1.2.3 En el caso de veh ículos habilitados para el servicio de transporte terrestre, Certificado
de Habilitación o documento de formalización del vehículo, según corresponda a la modalidad del
servicio que presta.

1.2.4 Autorizaciones o permisos especiales de circulación en el caso de Vehículos

Especiales.

1.2.5 Informe de Inspección Técnica anterior: Comprobar la subsanación de las

observaciones efectuadas en la Inspección Técnica anterior, de ser el caso.

1.2.6 Certificado de Inspección Técnica anterior: Comprobar la existencia del mismo, de ser
el caso.

1.3 Inspección Técnica: La Inspección Técnica contempla los siguientes tipos de control:

1.3.1 Inspección Técnica con equipos

CATEGORÍA
SISTEMA L3, L4 y L5 M1 y N1 M2, M3, N2 y N3 02, 03y 04
Alineamiento Visual Sí Si Sí
Suspensión Visual Sí Visual Visual
Peso Sí Sí Sí Sí
Frenos Sí Si Sí Sí
Luces Sí Sí Si Visual
Emisiones de Sí Sí Sí No Aplica
combustión
Emisiones Sí Sí Si No Aplica
Sonoras
Holguras Visual Si Sí Sí
Tacógrafo No Aplica No Aplica Sí No Aplica
Reflectómetro Si Si Si Si

1.3. 1.1 Verificar alineación:

a) Asegurar que el veh ículo esté paralelo a la linea del verificador y no girar el volante al
pasar por el mismo.

b) Registro automático de desviación por eje.

1.3.1.2 Evaluar la suspensión:

a) Inicio automático de la prueba, notar deficiencias y ruidos.

b) Resultados por rueda registrados automáticamente.

1.3.1.3 Verificar el peso:

a) Registro automático de peso por punto de apoyo, definición automática para la

interpretación de resultados en el Frenómetro.

1.3.1.4 Evaluar frenos (Frenómetro): Se verificará por cada eje del vehículo, registrándose
automáticamente los siguientes resultados:

a) La fuerza de frenado del freno de servicio, freno de estacionamiento y freno de

emergencia.
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b) La diferencia de fuerzas de frenado entre las ruedas de un mismo eje, tanto en el eje
delantero y eje(s) posterior(es).

e) Las oscilaciones de las fuerzas de frenado debidas a la ovalidad en tambores o alabeos en

discos.

d) La existencia de fuerza de frenado sin accionar el freno.

e) Ruidos extraños, vibraciones, firmeza de pedal y presión en el pedal necesaria para la

prueba.

f) Cafda del pedal al presionar y gradualidad de la acción del frenado.

Tratándose de vehiculos con tracción integral, esta debe ser evaluada con equipos
especiales.

1.3.1.5 Efectuar pruebas con Regloscopio y Luxómetro: Centrar altura y ángulo del equipo y
registrar automáticamente los siguientes resultados:

a) Probar alineación de luces bajas y altas, comprobar su luminosidad (lux).

b) De ser el caso repetir para luz neblinera y/o luz alta adicional.

1.3.1.6 Efectuar pruebas de emisiones contaminantes: Esta evaluación debe efectuarse de

acuerdo a lo dispuesto en la normativa vigente para emisiones de gases o partículas contaminantes y
sonoras.

1.3.2 Inspección Visual: La Inspección visual se debe llevar a cabo verificando cada uno de
los aspectos señalados a continuación, registrándose las observaciones en el archivo electrónico:

1.3.2.1 Inspección en las Placas del Probador de Holguras:

a) Sistema de dirección: Verificar que no existan piezas soldadas, deformadas, con exceso
de juego, pernos, tuercas o seguros faltantes o mal ajustados, pérdidas de liquido hidráulico, montaje
inadecuado de la caja o cremallera de la dirección, verificar que no existan terminales de dirección en
mal estado.

b) Sistema de suspensión: Verificar que no existan fisuras, fugas de aire o líquido hidráulico,
exceso de juego, mala fijación, falta de pernos, tuercas o seguros de tuercas, tuercas o pernos mal
ajustados en barra estabilizadora y de torsión , resortes, amortiguadores, muelles mecánicos o
neumáticos, brazos y rótulas de suspensión, barras de regulación y tensión, soportes y balancines,
entre otros.

1.3.2.2 Revisión del Freno de Servicio:

a) Circuito de frenos: Verificar que no existan tuberfas o mangueras flexibles torcidas y/o
deterioradas, sometidas a tracción o fricción con algún otro elemento, cañerías y conectores
deteriorados o con fugas. Verificar que los elementos de fijación estén en buen estado.

b) Sistema de frenos hidráulicos y/o mixtos: Verificar el estado del depósito del líquido de
frenos, nivel y fugas del liquido, fugas de vacio, fugas de aire o fluido hidráulico para el reforzador
(según corresponda). Verificar la fijación de la bomba maestra de frenos.

e) Sistema de frenos neumáticos: Verificar la capacidad y estado del compresor de aire,

estado de las válvulas de distribución, control y seguridad, estado de los cilindros de accionamiento,

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estado general, fijación y capacidad de los tanques de aire. Revisar las mangueras de acoplamiento
del sistema de frenos con el remolque o semirremolque, de ser el caso.

d) Adicionalmente se debe verificar el excesivo desgaste de las pastillas y/o zapatas de freno,
y que no tengan manchas de aceite o grasa.

e) En los vehículos de categoría L, verificar el estado de los cables y fundas de freno.

1.3.2.3 Revisión del Freno de Estacionamiento o de Emergencia: Verificar mecanismo de

accionamiento, cables, fundas, varillas, palancas y conexiones.

1.3.2.4 Revisión de Chasis:

a) Bastidor: Verificar que el bastidor no esté desalineado, torsionado o flexado, fisurado, con
soldaduras o reparaciones mal ejecutadas, pernos sueltos, cortados o faltantes, extensiones en
longitud no permitidas por el fabricante o por el Reglamento Nacional de Vehículos. También verificar
ausencia de corrosión y perforaciones indebidas en el bastidor.

b) Transmisión: Verificar que las juntas cardánicas o acoplamientos no tengan excesivo

juego, árboles de transmisión con soldaduras o reparaciones mal ejecutadas o deformados,
abrazadera o soporte de seguridad en malas condiciones o faltante.

e) Sistema de alimentación de combustible: Verificar el estado, fijación y estanqueidad de

tanque(s), mangueras y/o tuberías de alimentación.

d) Neumáticos y aros: Verificar el estado adecuado de los neumáticos, sin desgaste excesivo,
cortes, deformaciones, reencauchado deficiente. Los aros no deben presentar deformaciones,
soldaduras mal ejecutadas ni fisuras.

e) Ejes: Verificar que los ejes no tengan roturas, deformaciones, fijaciones inadecuadas,
soldaduras o reparaciones mal ejecutadas ni juego excesivo en las ruedas.

f) Bocamasa: Verificar que la bocamasa de los vehículos no presenten soldaduras o

reparaciones mal ejecutadas.

g) Sistema de escape (tubo de escape): Verificar si existe corrosión avanzada, defectos en la

fijación, roturas y fugas en los tubos o en los silenciadores.

h) Pérdidas de líquidos y/o gases: Verificar que el vehlculo no pierda ningún tipo de líquido,
como aceites, combustibles, refrigerantes y/o gas combustible en el caso de vehiculos
bi-combustibles o duales.

1.3.2.5 Habitáculo de Cabina o Carroceria :

a) Habitáculo: Verificar que no existan elementos con aristas salientes y/o puntiagudos o con
riesgo previsible de desprendimiento que presenten peligro para sus ocupantes.

b) Timón o Volante: Verificar el excesivo juego libre circular, lateral y axial, ruidos y/o flexión
del timón, notar el estado de volante y su fijación a la columna de dirección. El limite máximo de juego
libre circular es de 30 y se mide con las ruedas delanteras en posición recta, en vehículos con
dirección asistida medir con motor encendido.

e) Columna de dirección: Verificar ruidos y/o exceso de juego en las juntas cardánicas bajo el
tablero y la fijación de la columna de dirección a la estructura.

d) Pedales de freno y embrague: Verificar estado, fijación, que no exista exceso de juego y

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holguras, así como la existencia de superficie antideslizante de los pedales.

e) Cables y caja o tablero de fusibles: Verificar estado de cables, su aislamiento y empalmes,

fusibles adecuados y no anulados.

f) Asientos: Verificar el número de asientos para las que el vehículo esta autorizado, y que
éstos reúnan las condiciones y características exigidas de acuerdo al uso al que está destinado el
vehículo. Adicionalmente verificar el estado y fijación de los mismos, que no cuenten con aristas
cortantes, resortes u otros elementos sobresalientes que puedan ocasionar lesiones a los ocupantes
del vehículo.

g) Cinturones de seguridad: Verificar existencia, estado de los cinturones y hebillas, así como
de los puntos de fijación y mecanismo de retención cuando corresponda.

h) Instrumentos e indicadores para el control de operación: Verificar existencia y estado de

los mismos, así como la indicación de velocidad en km/h y el recorrido en Km.

1.3.2.6 Dispositivos de Alumbrado y Señalización óptica:

a) Se debe verificar el adecuado funcionamiento, luminosidad, estado y fijación de los

dispositivos de alumbrado y señalización óptica que los vehículos deben tener de acuerdo a lo
dispuesto en el Anexo 111 del Reglamento Nacional de Vehículos.

1.3.2.7 Carrocería y Elementos Exteriores:

a) Anclajes al chasis: Verificar el estado, ubicación y fijación los anclajes de la carrocería con
el chasis, de ser el caso.

b) Sistema de combustible: Revisar fugas de combustible desde el depósito hasta el motor.

La boca y la tapa deben ser diseñadas y fabricadas para su uso en depósitos de combustible.

e) Sistema de escape: Verificar su estado, ubicación y fijación.

d) Neumáticos: Verificar estado, desgaste y que no sobresalgan de la carrocería o faldones.

e) Aros: Verificar estado de los aros, así como la existencia de todos los pernos o tuercas de
cada rueda, el estado de los asientos de los mismos, si existen salientes que presentan riesgo para
los peatones.

f) Estado general de carrocería exterior: Verificar sobresalientes, fijaciones defectuosas,

quebraduras o elementos sueltos que comprometen la seguridad. También verificar ausencia de
corrosión de las partes portantes y perforaciones indebidas en la carrocería autoportante.

g) Puertas: Verificar mecanismo de apertura y cierre tanto interior como exterior, probar
cerraduras y bisagras.

h) Tapas de motor, maletera y bodegas: Verificar mecanismo de apertura exterior, probar

cerraduras y bisagras.

i) Ventana posterior y ventanas laterales: Verificar existencia, estado y funcionamiento, grado

de oscurecimiento o transparencia y sello del fabricante cuando corresponda.

j) Parabrisas: Verificar existencia, estado, campo de visión y que permita al conductor la

visibilidad directa y diáfana de la vía por la que circula; así mismo verificar grado de oscurecimiento o
transparencia y sello del fabricante cuando corresponda. Debe ser de vidrio de seguridad.

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k) Limpiaparabrisas y lavaparabrisas: Verificar existencia, correcto funcionamiento, área de
barrido y estado de las plumillas.

1) Parachoques y defensas: Verificar estado, fijación y aristas peligrosas en parachoques

delantero y posterior, defensas especiales delanteras y/o posteriores, dispositivo antiempotramiento y
defensas laterales.

m) Retrovisores: Verificar estado, fijación y ubicación, deben permitir una imagen clara y
nitida del tránsito lateral y posterior.

n) Rueda de repuesto: Verificar existencia, estado y fijación de la rueda de repuesto, asi

como la existencia de las herramientas de cambio de ruedas.

o) Triángulo de seguridad: Verificar existencia y estado del triángulo de seguridad cuando sea
exigido por el servicio de transporte.

p) Batería: Verificar fijación de baterra, que tenga las tapas de celdas completas y fijas.

q) Guardabarros: Verificar que no existan salientes peligrosas.

r) Peldaños: Verificar estado, fijación y aristas de peldaños, asr como su condición

antideslizante.

s) Letreros exteriores: Verificar existencia, estado e instalación en lugares visibles de acuerdo

a las exigencias del servicio.

t) Láminas retroreflectivas: Verificar el estado, fijación y correcta ubicación de las láminas

retroreflectivas.

1.3.2.8 Carrocerra de vehiculos de las categorías M2 y M3: De modo adicional a lo señalado

anteriormente, debe revisarse lo siguiente:

a) Luces interiores: Verificar existencia, fijación y funcionamiento de las luces de salón, pasillo
y paso/contrapaso.

b) Agarraderas y pasamanos: Verificar existencia, fijación, estado y dimensiones.

e) Piso: Verificar que el piso sea antideslizante, que no presente excesivo desgaste, rajaduras
y orificios.

d) Ventilación: Verificar existencia, estado y funcionamiento del sistema de ventilación.

e) Pasillo: Verificar que éste reúna las condiciones y características exigidas de acuerdo al
uso al que esta destinado el vehiculo.

f) Extintor: Verificar tipo, capacidad y fijación, además la carga y su fecha de vencimiento.

Debe ubicarse en el interior del habitáculo, en un lugar accesible y visible. Contiguo al extintor o en el
mismo, deben encontrarse las indicaciones para su uso.

g) Letreros e indicaciones interiores: Verificar existencia, estado e instalación en lugares

visibles de acuerdo a las exigencias del servicio.

h) Salidas de emergencia: Verificar existencia según la normativa vigente, su estado y

funcionamiento cuando corresponda.

i) Sistema de escape: Verificar ubicación, que no pueda caer combustible o lubricante sobre
el mismo ni presencia de material inflamable a menos de 100 mm de distancia.
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1.3.2.9 Vehfculos de las categorías N y 0: De modo adicional a lo señalado anteriormente, de

ser el caso, debe revisarse lo siguiente:

a) Remolcador (Tracto-Camión): Verificar estado, sistema de anclaje al chasis, mecanismos

de bloqueo y seguridad de la quinta rueda, adicionalmente el juego axial y radial del alojamiento del
pin de enganche.

b) Camión Remolcador: Verificar estado del sistema de enganche, fijación al chasis,

mecanismos de bloqueo y seguridad del mismo.

e) Cabina rebatible: Verificar estado, sistema de anclaje, fijación y suspensión, así como
mecanismos de bisagras y cierre fijador antibasculante.

d) Remolque: Verificar los sistemas hidráulicos, neumáticos, eléctricos, sistema de

acoplamiento mecánico instalado en el vehículo, asf como la fijación de la barra de tiro y estado de su
acople, juegos y holguras excesivos de la tornamesa, así como cadena o cable de seguridad y freno
de inercia de ser el caso. Revisar los acoplamientos del sistema de frenos y de luces.

e) Semirremolque: Verificar los sistemas hidráulicos, neumáticos, eléctricos; sistema de

acoplamiento conformado por el king pin y el plato king pin al cual esta fijado. Revisar los
acoplamientos del sistema de frenos y de luces. Verificar las patas de apoyo.

1.4 Inspección Técnica Vehicular Complementaria:

De modo adicional a lo señalado anteriormente, se debe revisar lo siguiente:

1.4.1. Para el Servicio de Transporte lnterprovincial Regular de Personas.-

EI vehículo que se habilite para el transporte interprovincial regular de personas debe reunir
las siguientes caracterfsticas:

a) Debe ser diseñado originalmente de fábrica para el transporte de personas y su chasis no

debe haber sido objeto de modificación. No se admitarán vehículos que presenten modificaciones de
la fórmula rodante original, de chasis y/o la carrocería del vehfculo destinado al transporte de
personas.

b) Corresponder a la Categoría M3, Clase 111, de la clasificación vehicular establecida en el

Reglamento Nacional de Vehículos, cuenta con un peso neto vehicular mfnimo de 8,5 toneladas y con
una relación potencia /motor no menor de 12,2 HP/t.

e) Contar por lo menos con una puerta de servicio ubicada en la delantera, central o posterior
de la parte lateral derecha, la que tendrá un ancho mínimo de 0.60 cm y una altura mfnima de 1.85
cm.

d) Contar con un mínimo de cinco (5) salidas de emergencia, dos (2) a cada lado y una en el
techo, con las dimensiones reglamentarías correspondientes y con las instrucciones sobre su
ubicación y uso.

e) Contar con cinturón de seguridad de tres (3) puntos en el asiento del conductor y de dos
(2) puntos como mínimo, en todos los asientos de los pasajeros.

f) Contar con asientos:

* En número igual o menor al indicado por el fabricante. En ningún caso el número máximo
de asientos de un vehfculo destinado al transporte interprovincial regular de personas de ámbito
nacional podrá exceder de setenta y dos (72) asientos, incluyendo el asiento del conductor.

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* Fijados adecuadamente a la estructura del vehículo, contar con protectores de cabeza, con
espaldar de ángulo variable, con apoyo para ambos brazos y estar instalados en forma transversal al
vehículo y cumplir con una distancia útil mínima de setenta y dos (72) centímetros entre asiento y
tener un ancho mínimo por pasajero de cuarenta y cinco (45) centímetros.

g) Contar con iluminación para el salón y pasadizo del veh ículo.

h) Contar con cabina del conductor aislada del salón destinado a los pasajeros.

i) Contar con dispositivo reg istrador de velocidad.

j) Contar con !imitador de velocidad.

k) Contar con portapaquetes ubicado en la parte superior del salón de pasajeros, diseñado de
manera tal que impide la expu lsión de los paquetes.

1) Contar con sistema de comunicación fijado al veh ículo que permita su interconexión con las
oficinas de la empresa.

m) Contar con dispositivo de conexión inalámbrica que permita el control y monitoreo

permanente del vehículo en ruta.

1.4.2. Para el servicio de transporte interprovincial regular de personas en automóviles

colectivo
El vehículo que se habilite para el servicio de transporte interprovincial regular de personas
en automóviles colectivos, debe reunir las siguientes características:

a) Debe ser diseñado originalmente de fábrica para el transporte de personas y su chasis no

debe haber sido objeto de modificación, salvo que ésta se encuentre garantizada por el fabricante del
vehículo y que cumpla con las especificaciones y requisitos establecidos por el Reglamento Nacional
de Vehículos.

b) Contar con chasis y carrocería sin fracturas o algún debilitamiento que ponga en riesgo la
seguridad de los pasajeros.

e) Pertenecer a la categoría M1 y contar con carrocería SEDAN (Sedan/Station Wagon), de

acuerdo al Reglamento Nacional de Vehículos y a la Directiva N° 002-2006-MTC/15, "Clasificación
Vehicular y Estandarización de Características Reg istrales Vehiculares", aprobada por Resolución
Directora! N° 4848-2006-MTC/15.

d) Tener instalados cinturones de seguridad mm1mo de tres (03) puntos en los asientos
delanteros y de dos (02) puntos en los asientos posteriores.

e) El número de asientos debe ser igual o menor al indicado por el fabricante.

f) Contar como mínimo cuatro (04) puertas de acceso.

g) Contar con lám inas retroreflectivas que cumplan con las especificaciones técnicas
establecidas en el Reglamento Nacional de Vehículos.

h) Contar con peso neto igual o superior a una (01) tonelada y una cilindrada del motor igual o
superior a los 1450 centímetros cúbicos.

i) Contar con sistema de transmisión del vehículo, incluida la palanca de cambios, sin
modificaciones en relación a su diseño original de fábrica.

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1.4.3. Para el servicio de transporte turístico terrestre
El vehículo que se habilite para el transporte turístico terrestre debe reunir las siguientes
características:

a) Debe ser diseñado originalmente de fábrica para el transporte de personas y su chasis no

debe haber sido objeto de modificación. No se admitarán vehículos que presenten modificaciones de
la fórmula rodante original, de chasis y/o la carrocería del vehículo destinado al transporte de
personas.

b) El vehículo de la categoría M2 debe contar con un mm1mo de tres (3) salidas de

emergencia y el vehículo de la categoría M3 debe tener un mínimo de cinco (5) salidas de
emergencia, con las dimensiones reglamentarias correspondientes y con las instrucciones sobre su
ubicación y uso.

e) Contar con cinturones de seguridad de tres (3) puntos en los asientos delanteros y dos (2)
puntos en los asientos posteriores.

d) El número de asientos debe ser igual o menor al indicado por el fabricante del vehículo
salvo que la modificación de éste se encuentre inscrita en el Registro de Propiedad Vehicular de la
Superintendencia Nacional de los Registros Públicos.

e) Los asientos deben estar fijados rígidamente a la estructura del vehículo con una distancia
útil mínima de setenta y cinco (75) centímetros entre asientos y con un ancho mínimo por pasajero de
cuarenta y cinco (45) centímetros. En el caso del vehículo de la categoría M1 , los asientos delanteros
deben tener un ángulo variable y contar con protector de cabeza y, en el caso de los vehículos de las
categorías M2 y M3, todos los asientos de los pasajeros deben tener un ángulo variable, protector de
cabeza y apoyo para brazos en los extremos laterales del asiento. No es exigible el apoyo de brazos
intermedio en caso de asientos corridos.

f) Contar con iluminación para el salón, pasadizo y estribo del vehículo.

g) El vehículo de la categoría M3 debe contar con dispositivo registrador de velocidad.

h) El vehícu lo de la categoría M3 debe contar con portapaquetes ubicado en la parte superior

del salón de pasajeros, diseñado de manera tal que impida la expulsión de los paquetes.

i) Contar con equipo de comunicación que permita su interconexión con las oficinas del
transportista.

1.4.4. Para el servicio de transporte de mercancías

El vehículo que se habilite para el servicio de transporte de mercancías debe reunir las
siguientes características:

a) Se permite la modificación de la fórmula rodante, chasis o carrocería, siempre que ésta

cuente con la autorización y/o certificación del fabricante, o de una certificadora autorizada.

b) Debe reunir las características técnicas generales y las características especiales por la
clase del vehículo establecidas en los artículos 12, 13, 14, 16 y 17 en lo que corresponda, del
Reglamento Nacional de Vehículos.

1.4.4.1. Requisitos técnicos adicionales para los vehículos destinados al transporte de

agua para consumo humano
El vehículo destinado al transporte de agua para consumo humano debe cumplir con las
características y/o contar con los dispositivos señalados a continuación y, de ser el caso, conforme a
las precisiones del Anexo 111 del Reglamento Nacional de Veh ículos. Asimismo, debe cumplir con las
características técnicas y/o mecánicas establecidas en la normatividad emitida por la Autoridad
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correspondiente.

a) Debe estar destinado única y exclusivamente para el transporte de agua para consumo
humano.

b) Contar con carrocería cerrada tipo cisterna con recubrimiento interior (incluye rompeolas y
mamparos de ser el caso) resistente a la oxidación y corrosión, que no altere la calidad
bacteriológica, física y química del agua. Cuando el material de fabricación del casco de la cisterna es
resistente a la oxidación y corrosión no es obligatorio el uso de un recubrimiento interior protector.

e) Contar con Entrada de Hombre (man hole) al interior de la cisterna y, de ser el caso, a
cada uno de sus compartimientos.

d) Contar con dispositivo para ventilación de la cisterna, que no permita derrames de agua o
ingreso de elementos extraños.

e) Contar con sistema de descarga de agua por el fondo con válvula de servicio de cierre
hermético.

f) Contar con tuberías, conexiones y mangueras de distribución flexibles, de material

químicamente inerte al agua, que no permitan fugas.

g) Contar con bomba para la distribución de agua, ésta no debe presentar fugas de
combustible o lubricantes.

h) Contar con rótulo en color negro, en los laterales de la cisterna consignando: AGUA
POTABLE PARA CONSUMO HUMANO. Los caracteres del rótulo deben tener una altura mínima de
150 mm y un grosor mínimo de 25 mm.

i) Cuando el material de fabricación del casco de la cisterna es resistente a la oxidación y

corrosión no es obligatorio el uso de un recubrimiento interior protector.

1.4.4.2. Requisitos técnicos adicionales para los vehículos destinados al transporte de

contenedores
El vehículo destinado al transporte de contenedores debe cumplir con las características y
dispositivos de seguridad establecidos en el articulo 21 del Reglamento Nacional de Vehículos.

1.4.4.3. Requisitos técnicos adicionales para los vehículos destinados al transporte y

recolección de residuos sólidos domiciliarios, comerciales, industriales y de limpieza de
espacios públicos.
Los vehícu los de las categorías N y O destinados al servicio de transporte y recolección de
residuos sólidos domiciliarios, comerciales, industriales y de limpieza de espacios públicos, deben
cumplir con las siguientes características, de acuerdo a lo establecido en el artículo 22 del
Reglamento Nacional de Vehículos:

a) Contar con circulina de color amarillo para los vehículos de la categoría N.

b) Para el caso de los vehículos con cajas compactadoras:

*Deben tener una altura mínima de carga, 800 mm desde el piso.

* La caja de depósito de los residuos debe impedir la caída de liquides y sólidos a la vía
pública.

* Los controles del sistema de compactación deben estar ubicados únicamente en la zona de
carga.
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* Contar con un mecanismo que impida el funcionamiento del sistema de compactación

cuando el vehiculo esté en movimiento.

* Contar con un sistema de parada automática durante el ciclo. En el punto de parada el

espacio entre el borde del compartimiento de carga y el panel transportador debe ser mlnimo 200
mm.

* Los sistemas hidráulicos de compactación deben tener mecanismos de accionamiento que

inviertan inmediatamente el ciclo.

* Los comandos de apertura y cierre de la compuerta de descarga deben estar separados de

los comandos del sistema de compactación.

* Contar con dispositivo de iluminación para el depósito de carga.

e) Para el caso de vehículos para el transporte desde plantas de transferencia:

* Contar con sistemas hidráulicos de descarga.

* La caja de depósito de los residuos debe evitar la caída de líquidos y sólidos a la vía
pública, contando con un cobertor en la parte superior.

* Los sistemas hidráulicos de compactación deben tener mecanismos de accionamiento que

inviertan inmediatamente el ciclo.

1.4.4.4. Para el servicio de transporte de materiales y residuos peligrosos

El vehículo que se habilite para el servicio de transporte de materiales y residuos peligrosos
debe reunir las siguientes características, de acuerdo a lo establecido en el artículo 19 del
Reglamento Nacional de Vehículos.

1.4.4.4.1. Vehículos de Categoría N2 y N3:

a) Contar son sistema de comunicación con capacidad de enlazar al vehículo con su base.

b) Contar con tacógrafo o dispositivo electrónico de registro de tiempo y velocidad.

e) El calibre de los conductores eléctricos debe ser el adecuado para evitar

sobrecalentamientos. El conductor debe tener un aislamiento adecuado. Todos los circuitos deben
estar protegidos por fusibles o interruptores automáticos de circuito, excepto en los siguientes casos:

* Circuito de la batería a los sistemas de arranque en frfo y parada del motor.

* Circuito de la batería al alternador.

* Circuito del alternador a la caja de fusible.

* Circuito de la baterla al arrancador.

* Circuito de la batería a la caja de control de potencia del sistema de freno auxiliar, si este
sistema es eléctrico o electromagnético.

*Circuito de la batería al mecanismo de elevación que eleva el eje del boggie.

Los mencionados circuitos desprotegidos, deben ser tan cortos como sea posible. Los cables
deben estar seguramente sujetados y ubicados de tal manera que los conductores estén

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adecuadamente protegidos contra esfuerzos mecánicos y térm icos.

d) Contar con interruptor principal de batería.

e) Contar con sistema de encapsulado de las zonas calientes y de los cables eléctricos detrás
de la cabina.

f) El vehículo de la categoría N2 que se incorpore al Sistema Nacional de Transporte

Terrestre - SNTT a partir de la entrada en vigencia del Reglamento Nacional de Vehículos debe
contar con freno de escape. Se considera como fecha de incorporación del vehículo al SNTT la del
conocimiento de embarque para el caso de vehículos importados y la del certificado de fabricación o
ensamblaje para el caso de vehículos de fabricación nacional.

g) El vehículo de la categoría N3 que se incorpore al Sistema Nacional de Transporte

Terrestre - SNTT, a partir de la entrada en vigencia del Reglamento Nacional de Vehículos, debe
contar con freno de motor o, alternativamente, freno de escape más retardador hidráulico o
electromagnético. Se considera como fecha de incorporación del vehículo al SNTT la del
conocimiento de embarque para el caso de vehículos importados y la del certificado de fabricación o
ensamblaje para el caso de vehículos de fabricación nacional.

h) Contar con sistema !imitador de velocidad en los vehículos de la categoría N3.

i) Contar con sistema de antibloqueo de frenos (ABS) solo para los vehículos de la categoría
N3 con peso bruto vehicu lar superior a los 16 toneladas o vehículos de la categoría N3 que halen un
vehículo de la categoría 04, que se incorporen al Sistema Nacional de Transporte Terrestre- SNTT
luego de la publicación del Reg lamento Nacional de Vehículos. Freno de estacionamiento o
dispositivo de bloqueo en el eje delantero, en los vehículos de la categoría N3. Se considera como
fecha de incorporación del vehículo al SNTT la del conocimiento de embarque para el caso de
vehículos importados y la del certificado de fabricación o ensamblaje para el caso de vehículos de
fabricación nacional.

j) El vehículo de la categoría N3 que, a la fecha de entrada en vigencia del Reglamento

Nacional de Vehículos, transporte mercancías peligrosas, debe cumplir con los requisitos señalados
en los literales h) y i), respectivamente, a partir del 1 de enero del 201 O.

1.4.4.4.2. Vehículos de Categoría 02, 03 y 04:

a) Contar con sistema de encapsulado de cables eléctricos y cañerías.

b) El vehículo de la categoría 04 que se incorporen al Sistema Nacional de Transporte

Terrestre - SNTT a partir de la entrada en vigencia del Reglamento Nacional de Vehículos, debe
contar con sistema de antibloqueo de frenos (ABS).

e) El vehículo de la categoría 04 que, a la fecha de entrada en vigencia del Reglamento

Nacional de Vehículos, transporte mercancías peligrosas, debe cumplir con los requisitos señalados
en el literal b) a partir del 1 de enero de 201 O.

1.4.5. Para el servicio de transporte terrestre de trabajadores por carretera

El vehículo que se habilite para el transporte terrestre de trabajadores por carretera debe
encontrarse en buen estado de funcionamiento, corresponder a la clasificación vehicular y reunir los
requisitos técnicos generales y los requisitos especiales por la categoría del vehículo señaladas en el
Reglamento Nacional de Vehículos. Debe llevar en la parte posterior y laterales material
retroreflectivo en láminas que cumplan con las especificaciones técnicas establecidas en el citado
Reglamento.

1.4.5.1. Para el servicio especial comunal de transporte de pasajeros por carretera

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El vehículo que se habilite para el servicio especial comunal de transporte de pasajeros por
carretera debe encontrarse en buen estado de funcionamiento, corresponder a la clasificación
vehicular y reun ir los requisitos técnicos generales y los requisitos especiales por la categoría del
vehículo señaladas en el Reglamento Nacional de Vehículos. Debe llevar en la parte posterior y
laterales material retroreflectivo en láminas que cumplan con las especificaciones técnicas
establecidas en el citado Reglamento.

1.4.5.2. Para el servicio de transporte internacional de pasajeros por carretera de la

Comunidad Andina
El vehículo que se habilite para el servicio de transporte internacional de pasajeros por
carretera de la Comunidad Andina debe reunir las siguientes características, establecidas en la
Resolución N° 833 de la Secretaría General de la Comunidad Andina:

1.4.5.2.1. Condiciones Técnicas

a) El vehículo que se habilite para el transporte internacional de pasajeros debe ser diseñado
y construido originalmente, de fábrica, para el transporte de pasajeros por carretera, de conformidad
con lo prescrito en el Apéndice 1 de la Decisión 491 (Reglamento Técnico Andino sobre Límites de
Pesos y Dimensiones de los Vehículos destinados al Transporte Internacional de Pasajeros y
Mercancías por Carretera).

b) Contar como mínimo, con una puerta de servicio, ubicada en la parte delantera o central
de su parte lateral derecha, la que tendrá un ancho mínimo de 60 cm, y una altura mínima de 180 cm.

e) Contar con asientos:

* En número igual o menor al indicado por el fabricante de la carrocería, conforme a las

especificaciones técnicas señaladas por el fabricante del vehículo.

* Debe existir una distancia útil mínima de setenta y cinco (75) centímetros entre asientos en
posición normal, con ancho mínimo de cincuenta (50) centímetros y con una profundidad de 40
centímetros, instalados en forma transversal al vehículo y fijados rígidamente a su estructura. Cada
uno deberá contar con protector de cabeza, espaldar ergonómico de ángulo variable y con apoyo para
ambos brazos, así como con cinturón de seguridad de dos (2) puntos, como mínimo.

* El asiento para el conductor debe contar con espaldar variable y dispositivo de regulación de
altura e inclinación, así como tener cinturón de seguridad de tres puntos.

1.4.5.2.2. Condiciones Técnicas de Seg uridad

a) Debe tener un mínimo de cinco salidas de emergencia debidamente señalizadas, una al

lado lateral derecho distinta a la puerta de servicio, dos aliado lateral izquierdo y dos en el techo.

b) Contar con equipos de atención de emergencia para los pasajeros: botiquín de primeros
auxilios.

e) Contar con equipos de emergencia para el vehículo: dos extintores de cinco kilogramos
como mínimo cada uno, llanta de repuesto, gata hidráulica, llave de ruedas, dos triángulos de
seguridad y herramientas necesarias para reparaciones.

d) Contar con !imitador de velocidad con unidad de control electrónica.

1.4.5.2.3. Condiciones Técnicas de Comodidad

a) Contar como mínimo con luces individuales para lectura, baño: sanitario y lavamanos;
televisión, sistema de audio y video; así como sistema climatizado.
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b) Contar con luces delimitadoras del pasillo a ras del piso y embutidas, de tal modo que no
obstaculicen el tránsito de los pasajeros.

e) Contar con portapaquete superior, pasamanos superior o al techo, numeración de sillas,

luces de piso, suspensión y diseño autoportante.

1.4.5.3. Para el servicio de transporte colectivo de pasajeros por carretera entre Tacna
y Arica
El vehículo que se habilite para el servicio de transporte colectivo de pasajeros por carretera
entre Tacna y Arica debe reunir las siguientes características establecidas en el Convenio de
Transporte de Pasajeros por Carretera entre Tacna y Arica, incorporado a la leg islación nacional por
Decreto Supremo N° 053-2005-RE:

a) El vehículo que se habilite para el servicio, debe tener una capacidad de motor o igual a
1800 c.c. de cilindrada, cuatro puertas y el número de asientos diseñados de fábrica.

b) El número de pasajeros, incluido el conductor y la tripulación si la hubiere, no debe exceder

el número de asientos del vehículo. El bus no debe tener asientos rebatibles y el número de los
mismos no debe exceder al de su diseño de fábrica.

e) El vehículo debe estar en buen estado de funcionamiento, con volante de dirección ubicado
originalmente al lado izquierdo, que haya sido diseñado de fábrica para el transporte de personas y
que no haya sufrido modificaciones en su chasis que afecten su estructura y que le hagan perder sus
condiciones originales de seguridad, resistencia y maniobrabilidad.

1.4.5.4. Para el servicio de transporte transfronterizo de pasajeros entre Perú- Ecuador

El vehículo que se habilite para el servicio de transporte transfronterizo de pasajeros entre
Perú-Ecuador debe reunir las siguientes características establecidas en el artículo 22 del Reglamento
de Tránsito de Personas y Vehículos Terrestres del Convenio entre Perú y Ecuador sobre tránsito de
personas, vehícu los, embarcaciones fluviales y marítimas y aeronaves:

1.4.5.4.1. Para el Transporte Regular de Servicio de Pasajeros

*Contar con peso seco mayor a 8,500 kgs.

*Con capacidad mínima de 40 asientos.

* La antigüedad de la unidad no debe exceder de 12 años, contados a partir del 1 de enero

del año siguiente de su fabricación.

* Contar con Póliza Andina de Seguros de Responsabilidad Civil para el Transporte

Internacional por Carretera, de conformidad con la Decisión 290 de la Comunidad Andina- CAN.

1.4.5.4.2. Para el Transporte de pasajeros en Taxi

*Contar con cilindrada mínima de 1500 c.c.

* La antigüedad de la unidad no debe exceder de 1O años, contados a partir del año de

fabricación

* Contar con Póliza Andina de Seguros de Responsabilidad Civil para el Transporte

Internacional por Carretera, de conformidad con la Decisión 290 de la Comunidad Andina - CAN

1.4.5.4.3. Para el Transporte Turístico

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*Contar con peso seco no menor de 1.965 kgs y con 12 asientos.

* La antigüedad de la unidad no debe exceder de 1O años, contados a partir del año de

fabricación.

* Contar con asiento para guía en la parte delantera.

* Contar con radio comunicación.

* Contar con ventilación forzada ind ividual.

*Contar con paquetera o parrilla (diseño de fábrica).

* Contar con Póliza Andina de Seguros de Responsabilidad Civil para el Transporte

Internacional por Carretera, de conformidad con la Decisión 290 de la Comunidad Andina- CAN.

1.4.5.4.4. Para el Transporte de Carga

* La antigüedad de la unidad no debe exceder de 15 años, contados a partir del 1 de enero

del año de fabricación.

* Contar con Póliza Andina de Seguros de Responsabilidad Civil para el Transporte

Internacional por Carretera, de conformidad con la Decisión 290 de la Comunidad Andina- CAN .

1.4.5.5. Para el servicio de taxi

El vehículo que se habilite para el servicio de taxi debe reunir como mínimo las siguientes
características y/o dispositivos establecidos en el articulo 25 del Reglamento Nacional de Veh ículos
conforme a las precisiones del Anexo 111 del citado Reglamento.

a) Pertenecer a la categoría M1. Requisito exigible desde el1 de enero de 2004.

b) Contar con láminas retroreflectivas que cumplan con los requisitos técnicos aprobados.

e) Contar con cinturones de seguridad para todos los ocupantes. Cinturones de tres puntos
para los ocupantes del asiento delantero y de dos puntos como mínimo para los ocupantes del
asiento posterior.

d) Tener un peso neto mínimo de 1000 kg y cilindrada mínima de 1450 cm3.

e) Contar con cuatro puertas de acceso.

f) Cumplir con las características técnicas y/o mecánicas establecidas en la normatividad

emitida por la Autoridad correspondiente.

1.4.5.6. Para el servicio de transporte escolar

El vehículo que se habilite para el servicio de transporte escolar debe reunir como mínimo las
siguientes características y/o dispositivos establecidas en el artículo 24 del Reglamento Nacional de
Veh ículos conforme a las precisiones del Anexo 111 del citado Reglamento, y contar con dos (2)
triángulos de seguridad reflectantes, una rueda de repuesto (llantas y aro) lista para su uso, una llave
de ruedas y un gato elevador adecuado para el vehículo, un extintor de polvo seco o espuma con
carga completa y listo para su uso, y un botiquín de primeros auxilios. Asimismo, debe cumplir con las
características técnicas y/o mecánicas establecidas en la normatividad emitida por la Autoridad
correspondiente.

1.4.5.6.1 . Vehículos de categoría M1:

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a) Tener un peso neto mínimo de 1000 kg y cilindrada mínima de 1450 cm3.

b) Contar un rótulo de color negro, en la parte delantera y posterior del vehículo consignando:
SERVICIO ESCOLAR. Los caracteres del rótulo deben tener una altura mínima de 75 mm y un grosor
mínimo de 10 mm.

e) Estos vehículos no podrán transportar escolares en la zona destinada para equipajes.

1.4.5.6.2. Vehículos de categoría M2:

a) Contar con rótulo de color negro, en la parte delantera y posterior del vehículo
consignando: SERVICIO ESCOLAR. Los caracteres del rótulo deben tener una altura mínima de 100
mm y un grosor mínimo de 10 mm.

b) Contar mínimo con una puerta de servicio en el lado derecho del vehículo.

e) Las salic.las de emergencia deben estar señalizadas y con las instrucciones sobre su uso.

d) Contar con piso interior recubierto con material antideslizante.

e) Contar con asientos no rebatibles o plegables, tapizados o de fibra de vidrio, con estructura
de tubos de acero, fijados a la estructura del vehículo y con distancia útil mínima entre ellos de 65 cm.
El espaldar debe contar con asideros.

f) Contar con indicador de señal visible para el conductor, que indique la posición "abierto" de
la puerta de servicio.

g) Contar con retrovisor adicional (espejo interior montado sobre el marco de la puerta
delantera que permita al piloto observar el acceso o salida de los pasajeros).

h) Contar con dispositivos de alumbrado (luces blancas en los pasadizos y estribos que
iluminen el ingreso y salida de los pasajeros)

i) Contar con dispositivos de señalización óptica intermitentes adicionales (cuatro luces de

color amarillo en la parte superior delantera y en la parte posterior dos rojas exteriores y dos amarillos
centrales accionadas al abrirse la puerta).

j) Contar con cinturones de seguridad de mínimo dos puntos en todos los asientos
posteriores.

1.4.5.6.3. Vehículos de categoría M3:

a) Contar con rótulo de color negro, en la parte delantera y posterior del vehículo
consignando: SERVICIO ESCOLAR. Los caracteres del rótulo deben tener una altura mínima de 100
mm y un grosor mínimo de 1O mm.

b) Contar como mínimo con una puerta de servicio en el lado derecho del vehículo.

e) Contar con salidas de emergencia debidamente señalizadas y con las instrucciones sobre
su uso.

d) Contar con piso interior recubierto con material antideslizante.

e) Contar con asientos no rebatibles o plegables, tapizados o de fibra de vidrio, con estructura
de tubos de acero, fijados a la estructura del vehículo y con distancia útil mínima entre ellos de 65 cm.
El espaldar debe contar con asideros.

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f) Tener indicador de señal visible para el conductor, que indique la posición "abierto" de la
puerta de servicio.

g) Contar con retrovisor adicional (espejo interior montado sobre el marco de la puerta
delantera que permita al piloto observar el acceso o salida de los pasajeros).

h) Contar con dispositivos de alumbrado {luces blancas en los pasadizos y estribos que
iluminen el ingreso y salida de los pasajeros) .

i) Contar con dispositivos de señalización óptica intermitentes adicionales (cuatro luces de

color amarillo en la parte superior delantera y en la parte posterior dos rojas exteriores y dos amarillos
centrales accionadas al abrirse la puerta).

j) Los cinturones de seguridad deben tener mínimo dos puntos en todos los asientos
posteriores.

k) Tener mínimo dos ventanas superiores de ventilación (claraboyas), posible de abrir en

mínimo dos tiempos.

1) Contar con una división posterior del piloto con un ancho mínimo de 1m y altura mínima de
1.10 m.

m) La altura interior medida en el centro del pasad izo debe ser no menor de 1,80 m.

n) Contar con freno auxiliar de tipo retardador hidráulico y electromagnético. Requisito

exigible para los veh ículos que habiendo sido incorporados a partir del 1 de enero de 2004, presten el
servicio de transporte escolar.

o) La carrocería debe estar pintada íntegramente de color amarillo.

1.4.5.7. Para el servicio de transporte público especial de pasajeros en vehículos

menores
El vehículo que se habilite para el servicio de transporte público especial de pasajeros en
vehículos menores debe reunir como mín imo las siguientes características y/o dispositivos
establecidas en el artícu lo 26 del Reglamento Nacional de Vehículos conforme a las precisiones del
Anexo 111 del citado Reglamento. Asimismo, debe cumplir con las características técnicas y/o
mecánicas establecidas en la normatividad emitida por la Autoridad correspondiente.

a) Debe ser de la categoría L5. Requisito exigible desde el 1 de enero de 2004.

b) Contar con parachoques posterior.

e) Contar con láminas retroreflectivas que cumplan con los requisitos técnicos aprobados.

d) Cuando tenga parabrisa de vidrio, éste debe ser de seguridad no astillable (laminado o
templado). El vehículo que se incorpore al Sistema Nacional de Transporte Terrestre - SNTT, a partir
del 1 de enero del 2004, necesariamente debe contar con un sello que permita identificar el tipo de
vidrio y la norma técnica a la que corresponde. El parabrisas debe permitir ver claramente el interior
del veh ículo, es decir, que debe tener como mínimo un 70% de transparencia o como máximo un
30% de oscurecimiento. Asimismo, podrá contar en la parte superior, con una banda protectora de sol
que no abarque más del 20% del área total del parabrisas. Se considera como fecha de incorporación
del veh ículo al SNTT la del conocimiento de embarque para el caso de vehículos importados y la del
certificado de fabricación o ensamblaje para el caso de vehículos de fabricación nacional.

e) Contar con cinturones de seguridad de mínimo dos puntos en los asientos de pasajeros,

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para los vehículos que se incorporen al Sistema Nacional de Transporte Terrestre- SNTT a partir del
1 de enero del 2004. Se considera como fecha de incorporación del vehículo al SNTT la del
conocimiento de embarque para el caso de vehículos importados y la del certificado de fabricación o
ensamblaje para el caso de vehículos de fabricación nacional.

1.4.5.8. Para el servicio de transporte urbano e interurbano de personas

El vehícu lo que se habilite para el servicio de transporte urbano e interurbano de personas
debe reunir como mínimo las siguientes características y/o dispositivos. Asimismo, debe cumplir con
las características técnicas y/o mecánicas establecidas en la normatividad emitida por la Autoridad
correspondiente.

a) Tener un peso neto vehicular no menor a tres (3) toneladas.

b) Contar con asientos en número igual o menor al indicado por el fabricante del vehículo,
salvo que la modificación de éste se encuentre inscrita en el Registro de Propiedad Vehicular de la
Superintendencia Nacional de los Registros Públicos. Los asientos deben estar fijados a la estructura
del vehículo, no siendo rebatibles ni plegables, con un ancho mínimo de cuarenta y cinco (45)
centímetros por pasajero y una distancia útil mínima entre asientos de sesenta y cinco (65)
centímetros.

e) Contar por lo menos con dos (2) puertas de servicio ubicadas en el lado lateral derecho
delantero, central o posterior del vehículo. En el caso de vehículos que, además, transporten
pasajeros de pie, las puertas deben tener como mínimo una altura de 1.80 metros.

d) El veh ículo diseñado para el transporte de pasajeros de pie, debe contar con asideros en
la(s) puerta(s) de servicio y barras longitudinales instaladas en el techo con un mínimo de dos (2)
postes verticales.

e) El vehículo diseñado para el transporte de pasajeros de pie, debe contar con espejo
interior colocado sobre el marco de la puerta delantera, que permita al conductor observar el
embarque o desembarque de los pasajeros.

f) En los vehículos diseñados para el transporte de pasajeros de pie, el asiento del conductor
debe estar separado del área destinada a los pasajeros, mediante barras u otros elementos, de tal
manera que no dificulte la maniobrabilidad en la conducción del veh ículo.

g) Contar con salidas de emergencia debidamente señalizadas, conforme a lo dispuesto en el

Reglamento Nacional de Vehículos.

ANEXO N° 2

INFRAESTRUCTURA INMOBILIARIA MÍNIMA REQUERIDA PARA LOS CENTROS DE

INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR

Cada Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV debe cumplir con los siguientes
requisitos:

2.1. ASPECTOS GENERALES:

2.1.1 La infraestructura inmobiliaria debe ser colindante con la vía pública, estar localizada en
una zona adecuada para prestar el servicio de inspección técnica vehicular, sin ocasionar impactos
negativos en el tránsito y la circulación vehicu lar del lugar en el que se encuentre ubicada y ser apta
para realizar el servicio de Inspección Técnica Vehicular a que se refiere el Reglamento Nacional de
Inspecciones Técnicas Vehiculares.

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2.1.2. Estar ubicado sobre un terreno con las siguientes características:

2.1.2.1. Centro de Inspección Técnica Vehicular con una (01) linea de inspección tipo menor:
Extensión mínima de 500 m2, con un frontis colindante a la vía pública de longitud no menor a 1O m.
Por cada linea adicional tipo menor que pretenda operar el Centro de Inspección Técnica Vehicular, el
terreno debe tener un área adicional de 200 m2.

2.1.2.2. Centro de Inspección Técnica Vehicular con una (01) línea de inspección tipo liviana:
Extensión mínima de 1,500 m2, con un frontis colindante a la vía publica de longitud no menor a 20
m. Por cada línea adicional tipo liviano que pretenda operar el Centro de Inspección Técnica
Vehicular, el terreno debe tener un área adicional de 500 m2.

2.1.2.3. Centro de Inspección Técnica Vehicular con una (01) línea de inspección tipo mixta
y/o pesada: Extensión mínima de 2,000 m2, con un frontis colindante a la vía pública de longitud no
menor a 25 m. Por cada línea adicional tipo mixta y/o pesada que pretenda operar el Centro de
Inspección Técnica Vehicular, el terreno debe tener un área adicional de 500m2.

2.1.3. Contar con puertas de acceso y salida diferenciadas y apropiadas para el tránsito de
peatones y vehículos con sus respectivas áreas de aceleración y desaceleración en este último caso.
Estas puertas deben tener áreas de control de entrada y salida de veh ículos y peatones que garantice
la no presencia de personal no autorizado en las instalaciones del Centro de Inspección Técnica
Vehicular-CITV.

2.1.4. Contar con áreas verdes.

2.1.5. Las instalaciones del Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV deben ser
construidas con elementos de baja inflamabilidad.

2.1 .6. Contar con vías internas para el tránsito peatonal y vías de evacuación vehicular.

2.2. ÁREA DE INSPECCIÓN:

2.2.2. La zona de inspección vehicular debe tener acondicionada por lo menos una línea de
inspección tipo menor, liviano, pesado o mixta, de acuerdo a la necesidad del parque automotor de
cada ciudad en que sea autorizado el Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV y su área de
influencia. Dichas líneas deben tener áreas destinadas a la revisión de luces, emisión de gases,
sistema de dirección, frenos, suspensión e inspección visual.

2.2.3. La zona de inspección vehicular debe tener el piso nivelado y totalmente pavimentado
con hormigón impermeabilizado, estar adecuadamente ventilada e iluminada (mínimo: 250 lux) de
forma natural o artificial y contar con señalización apropiada, siguiendo las normas nacionales e
internacionales. Las áreas de circulación y estacionamiento deben tener el piso pavimentado o
asfaltado.

2.2.4. Las líneas de inspección deben estar cubiertas (techadas) y tener como mínimo las
siguientes dimensiones:

Tipo de línea de inspección Largo Ancho Altura

Línea de inspección tipo menor 15m 2.5m 3,0 m
Línea de inspección tipo liviano 20m 4m 3,8m
Línea de inspección tipo mixta y/o pesada 30m 5m 4.5m

2.2.5. Cuando la línea de inspección cuente con una fosa o zanja para la inspección visual del
vehículo desde la parte inferior del mismo, éstas deben tener como mínimo las siguientes
dimensiones:

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dimensiones:

Tipo de línea de inspección Largo Ancho Altura

Línea de inspección tipo liviano 5m 0.8 m 1.7 m
Linea de inspección tipo mixta y/o pesada 7m 0,9 m 1,7 m

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2.2.6. La zona donde se realicen las pruebas de em1s1ones no debe favorecer la

concentración de gases que puedan afectar la salud de los operadores, en su defecto debe tener
instalado un sistema de extracción de aire viciado para el caso de Centros de Inspección Técnica
Vehicular-CITV con lineas de inspección instalados en ambientes cerrados.

2.2.7. Colindante con la zona de inspección vehicular, debe estar acondicionada una línea de
desfogue vehicular para que los veh ículos que no pudieran ingresar a las líneas de inspección por
cualquier circunstancia puedan salir al exterior del Centro de Inspección Técn ica Vehicular-CITV.

2.2.8. Las diferentes zonas de inspección, circulación y estacionamiento de los vehículos

deben estar claramente demarcadas en el piso con pintura y señalizadas adecuadamente donde se
requiera.

2.3. ÁREAS ADMINISTRATIVAS:

La zona administrativa del Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV debe contar con las
siguientes oficinas o ambientes:

2.3.2. Oficinas para el personal directivo, técnico y administrativo, con espacio suficiente para
el personal y equipos de cómputo necesarios para la operación y transmisión de la información.

2.3.3. Servicios higiénicos y vestidores para el personal que labora en la planta.

2.3.4. Centro de cómputo.

2.3.5. Oficina o ventanilla de información a los usuarios.

2.3.6. Oficina o ventanilla de recepción y revisión documentaría.

2.3.7. Caseta de control de ingreso de vehículos al Centro de Inspección Técnica

Vehicular-CITV y a las lineas de inspección técnica.

2.3.8. Sala de espera y observación, la cual debe permitir la observación clara y panorámica
de todas las líneas de inspección y la posición de los vehículos en cualqu ier parte del Centro de
Inspección Técnica Veh icular-CITV y en cualquier momento en forma directa o por los medios
tecnológicos adecuados. La sala de espera debe contar con sillas suficientes para recibir dentro de
ella, como mínimo a 10 personas por cada línea de inspección con el que cuente el Centro de
Inspección Técnica Vehicular-CITV, con acceso a los servicios de caja y recepción, así como a los
servicios higiénicos para usuarios independientes para hombres y mujeres. No debe permitir la
interacción directa con los operarios técnicos en la línea de inspección.

2.3.9. La recepción y caja pueden estar en una misma oficina en cuyo caso ésta debe dar
cabida al personal y a los equ ipos necesarios para esta operación, y con las seguridades necesarias
para salvaguardar la información que se procesa dentro de ella.

2.3.1 O. Oficina o ventanilla de entrega de certificados y devolución de documentos al usuario.

2.3.11. Área de bodega y mantenimiento de equipos propios del Centro de Inspección

Técnica Vehicular-CITV.

2.3.12.Todas las áreas administrativas y de atención al cliente, deben estar acondicionadas

de tal manera que cumplan con los niveles de ruido y calidad del aire establecidos por la autoridad
competente, para salvaguardar la salud de los usuarios y la información que se procesa dentro de
ella.

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2.4. ZONAS DE ESTACIONAMIENTO

2.4.2. El Centro de Inspección Técnica Vehicu lar-CITV debe contar como mínimo, con las
áreas de estacionamiento o filas, por línea de inspección que a continuación se indican,
entendiéndose que son áreas exclusivas para el estacionamiento de los vehículos dentro del proceso
de inspección y no áreas de parqueo para funcionarios y visitantes.

Tipo de línea Estacionamientos /linea de revisión, mínimo Dimensión por

Pre-revisión Post-revisión estacionamiento
Pesados 3,5x 12m
Livianos Igual a la capacidad La mitad a la capacidad 3x6m
Mixta de atención por hora de atención por hora 3,5x12m
Menor 1 x 2m
Los Centros de Inspección Técnica Vehicular-CITV deben cumplir con el número mínimo de
estacionamientos determinados en la presente tabla para cada tipo de línea individualmente
considerada.

2.4.3. El Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV debe contar como mínimo con 5
estacionamientos para vehículos de los visitantes de 2,5 m x 5 m cada uno.

2.4.4. Los Centros de Inspección Técnica Vehicular-CITV exclusivos para vehículos menores
deben contar como mínimo con dos parqueaderos para vehiculos de 2,5 m x 5 m y tres para motos
de 1 x 2m.

2.4.5. En caso que el Centro de Inspección Técnica Vehicular-CITV tenga más de dos (02)
líneas de Inspección Técnica Vehicular, se requiere contar con un área complementaria mínima de
500 m2 por cada línea adicional.

ANEXO N°3

CARACTERÍSTICAS Y ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DEL EQUIPAMIENTO PARA CENTROS

DE INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR

3.1. CARACTERISTICAS GENERALES DE LOS EQUIPOS:

3.1.1. Todos los equipos mencionados en el presente numeral deben ser nuevos y contar
cuando correspondan, con la certificación de cumplimiento de especificaciones técnicas en base a las
Recomendaciones Internacionales de la OIML (Organización Internacional de Metrología Legal),
expedida por la casa fabricante o propietaria del diseño o por un organismo acreditado en el pais de
origen para dicho efecto.

3.1.2. Cuando corresponda, los procedimientos de evaluación base para certificar los equipos
de medición a ser utilizados y los requerimientos técnicos a cumplir por los equipos, se establecen en
las Recomendaciones Internacionales OIML.

3.1.3. Los equipos deben contar con el certificado de margen de error de precisión expedido
por el fabricante de los mismos, certificación que debe estar avalada por un organismo acreditado en
el pais de origen. El margen de error de los equipos no debe superar el 2%, salvo que en la presente
directiva se disponga un porcentaje de margen de error distinto para algún equipo en particular.

3.1.4. Adicionalmente, los fabricantes de los equipos deben cumplir con la norma ISO 9001 o
superior, lo que se acreditará con la certificación de un organismo acreditado en el país de origen.

3.1.5. La transferencia de datos de los equipos de medición debe ser en forma automática y
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computarizada por red alámbrica y/o inalámbrica.

3.2. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE LOS EQUIPOS:

3.2.1. Regloscopio con Luxómetro: Instrumento para verificar la alineación de las luces y
su intensidad, debe cumplir con las siguientes especificaciones:

3.2.1.1. El equipo debe permitir el ajuste de la altura y corrección de profundidad de la luz, así
como el desplazamiento transversal de un faro a otro sobre rieles alineados.

3.2.1.2. Medición de la dirección del haz de luz, mediante lentes colectores.

3.2.1.3. Medición de la intensidad lumínica del haz de luz, mediante celdas fotoeléctricas que
realicen el análisis fotométrico del haz.

5
3.2.1.4. Rango de medición mínimo de O a 125 kCd o de O a 2,69 " 10 lux.

3.2. 1.5. Ajuste de altura regulable mínimo de 300 a 1200 mm.

3.2.1.6. Contar con un software de ajuste, inspección y de prueba.

3.2.1.7. Bloque con ajuste de chequeo para todo tipo de luces (altas, bajas, neblineros y altas
adicionales) y bloque óptico adaptable a todo tipo de proyectores incluyendo los de superficies
elipsoidales o más complejas.

3.2.1.8. Capacidad universal para revisar todo tipo de haz de luz vehicular.

3.2.1.9. El instrumento debe estar conectado al sistema de administración de información de

la línea de inspección, registrándose los valores de las pruebas directamente, sin digitación por parte
del operador.

3.2.2. Medidor de Alineación de Ruedas al paso:

3.2.2.1. Aparato para la comprobación de la convergencia o divergencia de las ruedas,

mediante la pasada del vehículo sobre la placa del equipo a baja velocidad, de las siguientes
características:

Instalación Fija
Tipo Automática, de placa metálica deslizante, con
bastidor empotrado a ras del suelo
Capacidad mínima 1 200 kg por rueda, para líneas tipo liviano.
5 500 kg por rueda, para líneas tipo pesado
Rango de lectura mínimo -15 a +15m/km
Precisión 1m/km
Longitud: 0,6 m y Ancho: 0,45 m, para lineas tipo
Dimensiones (min.) liviano.
Longitud:1 ,O m y Ancho: 0,80 m, para lineas tipo
pesado
Velocidad de paso (aprox.) 4 km/h

3.2.3. Frenómetro: Aparato para medir el esfuerzo, equilibrio y la eficiencia de frenado de las
ruedas de los vehículos en conjunto o en forma individual.

3.2.3.1. El Frenómetro debe operar en ambas ruedas de un mismo eje y cumplir las

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siguientes especificaciones:

Instalación Fija, empotrada en el suelo, pantalla y un idad de

mando centralizada
Funcionamiento Automático, con puesta en marcha temporizada,
puesta en marcha y detención manual de cada
juego de rodillos.
Tipo De rodillos con motor eléctrico de arrastre.
Juego de Rodillos * Líneas tipo liviano:
Diámetro: mayor o igual a 160 mm.
Longitud: mayor o igual a 600 mm.
* Líneas tipo pesado:
Diámetro: mayor o igual a 190 mm.
Longitud: mayor o igual a 800 mm.
* Rodillos recubiertos para aumentar el coeficien-
te de adherencia.
Capacidad minima 1,200 kg por rueda, para líneas tipo liviano.
5,500 kg por rueda, para líneas tipo pesado
Rango de medición mínimo O a 4,000 Newton por rueda, para lineas tipo liviano
O a 30,000 Newton por rueda, para lineas tipo
pesado
Coeficiente de fricción (IJ) 0,8 en seco
mínimo 0,7 en húmedo
Velocidad de Prueba Entre 2 y 8 km/h , para líneas tipo liviano
Entre 2 y 6 km/h , para lineas tipo pesado
Sistema de seguridad * Parada automática en caso de bloqueo de una
de las ruedas o de deslizamiento de aproxi-
madamente 20% entre ruedas del vehfculo y
rodillos de accionamiento.
* Rodillos provistos de un dispositivo de doble
contacto mediante el cual, los mismos no
puedan ser accionados a menos que ambas
ruedas del vehfculo estén situadas sobre dichos
rodillos.
* Pulsador de emergencia de desconexión
rápida.
* Freno manual o automático para facilitar la
salida del vehículo de los rodillos del Frenóme-
tro.
Precisión * Precisión de indicación del campo de medida ±
3% del valor final de la escala.
* Desviación de las dos indicaciones para las
ruedas del mismo eje, como máximo ± 2 % del
valor final de la escala.

3.2.3.2. Los Centros d~ Inspección Técnica Vehicular-CITV deben contar con un frenómetro,
como mínimo. capaz de realizar pruebas en vehfculos con tracción integral.

3.2.3.3. El equipo, debe tener la capacidad de medir automáticamente los pesos estáticos
que actúan sobre los ejes del vehículo, en kilogramos.

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3.2.3.4. Para la inspección de vehículos menores las líneas correspondientes deben contar
con el sistema de soporte y sujeción adecuados para las motos lineales (Categoría L3).

3.2.4. Detector de Holguras:

3.2.4.1. Banco de prueba que permite detectar el desgaste y las holguras que puedan existir
en los terminales, rotulas, sistema de dirección, suspensión, amortiguación y en los dispositivos de
unión y articulación entre aquellos órganos y el propio bastidor (chasis) del vehículo.

3.2.4.2. El detector de holguras debe operar en ambas ruedas de un mismo eje y cumplir las
siguientes especificaciones:

Tipo Dos placas metálicas móviles con desplazamientos longitudi-

nales y transversales, iguales y contrarios
Accionamiento Hidráulico controlado por medio de válvulas electromag-
néticas.
Lámpara detectora Halógena, portátil, con interruptor/inversor de tres posi-
ciones.
Capacidad mínima 1,200 kg por rueda, para lineas tipo liviano.
5,500 kg por rueda, para líneas tipo pesado

3.2.4.3. El envío de los resultados obtenidos por el inspector en el detector de holguras debe
ocurrir de forma inmediata al culminar la prueba de manera computarizada vía red alámbrica y/o
inalámbrica.

3.2.5. Banco de Prueba de Suspensión:

3.2.5.1. Mide automáticamente la eficiencia de la suspensión delantera y posterior en

porcentaje y la amplitud máxima de oscilación de cada una de las ruedas en milímetros o en Hertz.

3.2.5.2. El equipo debe cumplir con las siguientes especificaciones:

Tipo Automática de doble placa oscilante, empotrada a ras

del piso.
Accionamiento Por impulsos mecánicos, con motor eléctrico
Trocha del vehículo Entre 900 mm y 1700 mm aprox.
Capacidad mínima 1,200 kg por rueda.
Resolución 1% en la eficiencia y; 1 mm o 1 Hz en la amplitud

3.2.6. Analizador de Gases:

3.2.6.1 . Analizador de Gases de tipo infrarrojo no dispersivo para vehículos con motor de
ciclo Otto que usan gasolina, gas licuado de petróleo, gas natural u otros combustibles alternos. Debe
ser capaz de medir los siguientes gases:

co Monóxido de Carbono(% volumen).

HC Hidrocarburos (ppm).
co2 Dióxido de Carbono (% de volumen).
02 Oxígeno (% de Volumen).

3.2.6.2. Debe contar además con tacómetro y sonda para medir temperatura del aceite o,
alternativamente, con cualquier otro instrumento de mayor tecnología que entregue la misma
información.

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3.2.6.3. Adicionalmente, debe cumplir con las siguientes características:

Norma O.I.M.L. "CLASE O y/o 1" o, alternativamente, BAR 97 o

Superior
Calibración El analizador debe permitir la calibración usando un gas de
calibración externo.
Repetitividad Debe estar dentro de ± 2% de la escala total durante cinco
muestras sucesivas de una fuente de gas.
Calibración de cero Automática cada vez que se active la bomba.
Otras Indicaciones de condiciones de bajo flujo y fugas.

3.2.6.4. El analizador debe alcanzar su condición de operación estabilizada aproximadamente

5 minutos después de su puesta en marcha. Durante este tiempo, debe estar incapacitado para
operar, lo que será controlado por temperatura y no por tiempo, situación que debe ser comunicada
por el equipo mediante un mensaje en pantalla.

3.2.6.5. La medición de gases debe ser automática, es decir, el equipo debe estar
preprogramado con el procedimiento de medición de gases señalado en la normativa que establece
los Limites Máximos Permisibles de Emisiones Contaminantes.

3.2.6.6. El instrumento debe estar conectado al sistema de administración de información de

la línea de inspección, registrándose los valores de las pruebas directamente, sin digitación por parte
del operador.

3.2.6.7. El equipo debe contar con la posibilidad de incorporar, a futuro, un canal y un sensor
para la medición de Nox y permitir su funcionamiento integrado con un dinamómetro de rodillos para
la realización de pruebas dinámicas bajo protocolo ASM o similar.

3.2.6.8. Para la inspección de vehiculos menores, las lfneas correspondientes deben contar
con los adaptadores necesarios para el sistema de escape para evitar el ingreso de aire de dilución al
sistema de comprobación.

3.2.6.9. Para el caso de vehículos con salida del tubo de escape vertical, debe contar con
accesorios especiales.

3.2.6.1 O. El equipo debe estar homologado por el Ministerio de Transportes y

Comunicaciones de acuerdo a la normativa vigente en la materia.

3.2. 7. Opacímetro:

3.2. 7.1. Opacimetro de tipo de flujo parcial que debe tener pre-programado, directamente o
mediante el uso de una computadora externa, el procedimiento de medición de aceleración en vacio
descrito en la normativa que establece los Límites Máximos Permisibles de Emisiones
Contaminantes.

3.2.7.2. El instrumento debe estar conectado al sistema de administración de información de

la línea de inspección, registrándose los valores de las pruebas directamente, sin digitación por parte
del operador.

3.2.7.3. Para la inspección de vehículos menores, las lfneas correspondientes deben contar
con los adaptadores necesarios para el sistema de escape a fin de evitar el ingreso de aire de
dilución al sistema de comprobación.

3.2.7.4. Para el caso de vehículos con salida del tubo de escape vertical, debe contar con
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accesorios especiales.

3.2.7.5. Debe contar además con tacómetro y sonda para medir temperatura del aceite o,
alternativamente, con cualquier otro instrumento de mayor tecnología que entregue la misma
información.

3.2.7.6. El equipo debe estar homologado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

de acuerdo a la normativa vigente en la materia.

3.2.8. Sonómetro: Equipo requerido para realizar las mediciones del nivel de ruido, debe
tener las siguientes características:

3.2.8.1. Rango de medición mínimo de 50 a 11 O Db.

3.2.8.2. Con filtro de ponderación de frecuencia "A".

3.2.8.3. Respuesta "Fast''.

3.2.8.4. Cumplir con el tipo 2 de la norma lEC 61672, acred itado mediante certificado vigente.

3.2.8.5. La calibración del instrumento debe realizarse mediante un calibrador acústico que
cumpla con la clase 1 según norma lEC 61672.

Enlace Web: Anexo N° 4 (PDF).

CONCORDANCIAS: R. D. N° 1357 -2009-MTC-15, Art. 2 (Relación de observaciones muy

graves que constituyen peligro i nminente para la seguridad vial)

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Notas finales
1 (Ventana-emergente - Popup)
FE DE ERRATAS

Fecha de publicación: 01-01-2009

- En la portada de la Separata Especial;

DICE:

Ministerio Viceministerio
Escudo PERÚ de Transportes de Transportes Provfas Nacional
y Comunicaciones

DEBE DECIR:

Ministerio Vice ministerio Dirección General de

Escudo PERÚ de Transportes de Transportes Transporte Terrestre
y Comunicaciones

DICE:

RESOLUCIÓN SUPREMA N° 11581-2008-MTC/15

DEBE DECIR:

RESOLUCIÓN DIRECTORAL N° 11581 -2008-MTC/15

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