Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Universidad de Cuenca
Facultad de Arquitectura y Urbanismo

Propuesta de diseño arquitectónico – urbano para la re-

habilitación del Malecón de Chipipe, Salinas, Provincia de
Santa Elena.

Trabajo previo a la obtención del título de arquitecto

Autores:
Pedro Javier Moncayo Torres
Paúl Miguel Moscoso Riofrío

Director:
Arq. PhD. Boris Albornoz Vintimilla

Diciembre 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
RESUMEN ABSTRACT
El presente trabajo nace de la voluntad de una visión integral de todas las cualidades así dos grandes equipamientos urbanos que lo- The following work is the result of an extensive the development of a project from multiple share the same space so that be Salinas’
responder a una problemática en el barrio como de los limitantes para una proyección grarán diversificar y enriquecer la vida de la analysis and diagnosis of unfinished and unpo- fronts. gains new areas intended to demonstrate
de Chipipe, ciudad de Salinas, provincia de adecuada. ciudad. El presente trabajo pretende demos- lished urban architectural elements around that public space can have a positive impact
Santa Elena, para lo cual se concibió una ex- trar que el espacio público puede repercutir the Coasts of Ecuador. Like many other similar The proposal arises around a longitudinal axis on a city. To complete the design, two tourist
tensa labor de estudio, análisis y diagnóstico. El punto de partida fue el análisis del diag- positivamente en una ciudad. sites, the place chosen is an example that ea- which converts the waterfront, also known as areas complementary to the new architec-
nóstico que permitió desarrollar una serie de sily welcomes new and innovative academic jetty, boardwalk or pier, as a travelling me- tonic spaces, will seek to attract people that
El objetivo que se persigue es proyectar ele- estrategias de diseño preliminares, las mismas Para terminar el diseño, se implementarán dos debates about their projection and design, dium to different parts of the area. The new will be able to enjoy the transfiguration of the
mentos arquitectónicos urbanos que al igual que se acompañaron de la valiosa opinión espacios turísticos en la zona como apéndi- making this space a correct and dynamic waterfront aims to break the discontinuity of city and its natural space and enable in them
que muchos otros espacios de este tipo -so- de usuarios y habitantes del lugar para po- ces de los equipamientos mayores, espacios choice for thesis and end-of-year projects. access that forms in between the extremes of a sense of recovery and positive experience
bre los cuales se realizan pocos proyectos fi- der tener una visión más completa del diseño que a través de su lenguaje y uso, buscan Chipipe from the city to the beach so a pe- of public spaces at levels that can hardly be
nales de carrera-, necesitan un debate aca- definitivo. que las personas los interpreten como una The project began with tracing a “course of destrian can easily move from one point to interpreted now.
démico más amplio en torno a su proyección transfiguración de lo que es la ciudad y su es- action plan” through the construction of a another without any physical obstacles and
y diseño. La propuesta se planteó en torno a un eje pacio natural y despierte en ellos la idea de theoretical framework led by well-established with all the freedom to use different levels of Keywords: Public Space, Urban Desing, Re-
longitudinal. El malecón pretende romper la recuperación y vivencia del espacio público and successful examples from around the displacement, making him the protagonist of habilitation, Waterfronts, Longitudinal Axe,
Para la implementación del proyecto, se tra- discontinuidad que existe tanto entre los ex- a niveles que difícilmente se puede llegar en world. Subsequently, the study of specific ca- a pleasant trail and space. Complementary Boardwalk, Chipipe, Salinas, Base Naval, Ya-
zó un camino mediante la construcción de tremos de la ensenada de Chipipe, como la actualidad. ses and the day-to-day practice also opened to the selected site, a variety of facilities for cht Club,Viewpoints.
un marco teórico que posibilitó el conoci- entre la ciudad y la playa. Por lo tanto, un the discussion on the arquitectonic work and formal and commercial activities and servi-
miento de definiciones y conceptos estable- peatón logrará desplazarse de un punto a Palabras clave: Espacio Público, Diseño Ur- study that could be developed for the city of ces, available for the inhabitants of the city as
cidos en distintas partes del mundo. Además, otro sin ningún obstáculo físico y con toda la bano, Rehabilitación, Frentes de Agua, Eje Salinas, and especially the Chipipe neighbor- well as visitors, have also been taken into con-
con el estudio de casos se logró descubrir en libertad de usar distintos niveles de desplaza- Longitudinal, Malecón, Chipipe, Salinas, Base hood. Clarification of the historical context of sideration and proposed. At the end of the
la práctica las definiciones del marco teó- miento, logrando ser el protagonista del es- Naval, Yacht Club, Miradores. this particular neighborhood, defined even a waterfront, two large urban facilities are su-
rico y a su vez abrir la discusión en torno al pacio y apropiarse del mismo. more strategic space for the continued tho- ggested to be implemented to diversify and
estudio arquitectónico de la ciudad de Sali- rough of physical diagnosis. This diagnosis ai- enrich the life of the city. At one end a colle-
nas y, en especial, del barrio de Chipipe. Al En torno al malecón, se plantean diversos med to show the current physical condition ge campus, implemented to awaken student
esclarecer el contexto histórico del área de usos y equipamientos que posibilitarán acti- of the entire space necessary for adequate life and dynamic human activity at the Naval
estudio, se delimitó un espacio, lo que permi- vidades comerciales y de servicios, para que projection. As a result, a series of preliminary and at the other end a cultural center that
tió un diagnóstico físico amplio y minucioso. tanto los habitantes de la ciudad como los design specifications, accompanied by va- revives the cultural and social identity of the
Este diagnóstico buscó que los espacios que transeúntes y visitantes puedan acceder a luable feedback from users and locals, slowly city, designated for events and performances
formaban el área a intervenir se muestren en los mismos de manera fácil y accesible. En started to build a more complete picture to develop. With these new points, the goal
sus condiciones físicas actuales para tener la parte final del malecón se implementarán about the final design and gradually allowed is not to remove their current uses, but rather

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 INDICE
INTRODUCCIÓN 1
CAPÍTULO 1, MARCO TEÓRICO
CAPÍTULO 5, DISEÑO

1.1 DISEÑO URBANO 2

5.1 PROPUESTA URBANA. 225
1.2 BORDES 4
5.2 MALECÓN EJE LONGITUDINAL 239
1.3 ESPACIOS DE ALTO VALOR PAISAJÍSTICO 9
5.3 MALECÓN PROPUESTAS PUNTUALES 269
1.4 ESPACIOS DE ALTO VALOR AMBIENTAL. 11
5.4 BASE NAVAL 305
1.5 ESPACIOS DE ALTO VALOR TURÍSTICO. 14
5.5 SALINAS YACHT CLUB 333
1.6 REHABILITACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS 18
5.6 MOBILIARIO Y MATERIALIDAD 351
1.7 PROPUESTAS APLICADAS 23

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES 377

CAPÍTULO 2, CHIPIPE COMO CASO DE ESTUDIO
DIAGNÓSTICO HISTÓRICO
BIBLIOGRAFIA 379

2.1 REFERENTES HISTÓRICOS Y EVOLUCIÓN DEL ESPACIO 60

CRÉDITOS DE IMÁGENES 381
2.2 ACTORES 78
2.3 CRONOLOGÍA 100
2.4 DELIMITACIÓN 104

CAPÍTULO 3, CHIPIPE COMO CASO DE ESTUDIO

DIAGNÓSTICO INTEGRAL

CAPÍTULO 4, ESTRATEGIAS DE DISEÑO

4.1 ANÁLISIS Y PROGRAMA PRELIMINAR 190

4.2 PERCEPCIÓN CIUDADANA 204
4.3 ESTRATEGIAS DE DISEÑO A NIVEL DE CIUDAD 208
4.4 ESTRATEGIAS DE DISEÑO - MALECÓN 211
4.5 ESTRATEGIAS DE DISEÑO- BASE NAVAL 214
4.5 ESTRATEGIAS DE DISEÑO- YATCH CLUB 218

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 DEDICATORIA
A mis padres: Pedro y Ana Lucía,
A mis hermanos: Cristina y José David
Por el apoyo brindado, los consejos y experiencias compartidas.
Pedro.

a miguel, ana lucía, vanessa, tomas, simón.

a miguel, jaime, helena y pia.
paúl.

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 AGRADECIMIENTOS
A Boris por todo el apoyo y aprendizaje tanto en el mundo de la arqui-
tectura como en la vida misma. Por la confianza dispuesta.

Nelson Carofilis
Santiago López
Eduardo McIntosh
Florencio Compte
Gloria Rueda
Pablo Morales
Victoria Chávez
José Luis Maldonado
Juan José Padrón
Francisco Monsalve
Caridad Pérez
Rafael Enríquez
Franklin Manya
Senne Peeters
A los amigos de Chiclayo
GAD Municipal Salinas
REMACOPSE

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 INTRODUCCIÓN
La rehabilitación de espacios con frentes de de generar un elemento de borde que sea Objetivos particulares:
agua, se ha desarrollado con mayor intensi- el articulador, de las zonas restringidas y un
dad en los últimos años, y ha constituido una reactivador de las zonas que han perdido el Establecer los fundamentos teóricos que per-
estrategia importante en la recuperación interés debido al fenómeno causado por el mitan afrontar la temática del trabajo de
de espacios urbanos que han caído en de- turismo. grado.
terioro por diversos motivos. Estas propuestas
buscan mejorar no solo el área inmediata de Para lograr estos objetivos se propone reali- Recopilar la información necesaria, antece-
intervención, sino que en muchos casos es el zar dos intervenciones a escala urbana, en dentes históricos, intervenciones y propuestas
punto de partida para la rehabilitación de las zonas antes mencionadas, las cuales bus- anteriores, que ayuden a delimitar el área a
barrios y ciudades enteras. can dinamizar las actividades a lo largo del intervenir.
malecón.
Salinas se ha convertido en un foco de atrac- Realizar un estudio y análisis del estado ac-
ción turística nacional e internacional, provo- Además se refuerza las intervenciones ur- tual del sitio con la finalidad de identificar los
cando el crecimiento acelerado de la mis- banas con propuestas puntuales dentro las problemas y atributos del área de estudio.
ma, esta condición ha creado situaciones mismas, los cuales buscaran potenciar las
favorables y desfavorables para la ciudad. cualidades de la zona y su importancia en la Definir los conceptos que guiarán la pro-
Similares condiciones también serán estu- ciudad. puesta final, en base a los estudios realizados
diadas desde el punto de vista ambiental y en etapas anteriores, incluyendo la participa-
paisajístico, y conducirán al resultado final de Objetivo general: ción de la comunidad.
este estudio.
Estudiar y conocer sobre espacios públicos Formular un anteproyecto de diseño arqui-
La playa de Chipipe es un claro ejemplo de de alto valor ambiental, paisajístico y turísti- tectónico-urbano para la rehabilitación del
fenómeno de privatización de áreas públi- co, comprender la problemática y las inter- espacio público que genera el malecón de
cas, convirtiéndolos en espacios restringidos venciones en espacios públicos degrada- Chipipe en el tramo definido entre la Base
para el público en general. dos, y así formular una propuesta de diseño Naval y el Yatch Club, la interacción entre es-
arquitectónico-urbano para la rehabilitación tos dos puntos y su relación con el área de in-
Por estas razones se ha realizado una inter- y potencialización del Malecón de Chipipe y fluencia inmediata establecida en el estudio.
vención arquitectónica – urbana en male- su articulación con la ciudad a nivel de an-
cón de la playa de Chipipe, con la intención teproyecto.

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 MARCO TEÓRICO
En el capítulo que se presenta a continuación, se desarrollan conceptos y reseñas,
que han sido considerados para el desarrollo del trabajo de grado. Buscando crear
una plataforma sobre la cual enmarcar este proyecto, se tomó como punto de par-
tida el diseño urbano, y debido a las condiciones específicas del lugar se continuó
con los siguientes temas: Bordes y frentes de agua, espacios de alto valor paisajísti-
co, ambiental y turístico, y Rehabilitación de espacios públicos.
Una vez establecidos los conceptos mencionados, se ha realizado análisis de diferentes proyectos
que tienen consideraciones similares a las del presente estudio, y que han servido como referentes
para el desarrollo del mismo.

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 TEORÍA
1.1 DISEÑO URBANO
“Urban design is essentially about pla- rar los espacios tridimensionales de los asen- ración del entorno físico para la vida en las DISEÑO URBANO Y ESPACIO PÚBLICO. de México, 2007)
se conjuga con actividades recreativas y tra-
ce making, where place is not just a tamientos urbanos, a fin de mejorar no solo la ciudades, pueblos y aldeas; el arte de hace- “Se entiende como espacio público todos Después de leer y analizar algunos autores,
dicionales del lugar.
specific space, but all the activities belleza de un lugar, sino también permitir una lugares; diseñar en un contexto urbano. El di- aquellos lugares que son usados de una ma- se puede definir como espacio público a los
and events that it makes possible” mejor interacción entre las personas y entre seño urbano involucra el diseño de edificios, nera libre por los ciudadanos, como puedan lugares de uso comunitario que existen en los
• Favorecer la salud personal; aunada a los
(URBAN DESIGN GROUP, 2011) ellas y su entorno. Un buen diseño urbano grupos de edificios, espacios y paisajes, y el ser las calles, plazas, parques e infraestruc- centros urbanos, que pueden ser parques,
beneficios ecológicos, crean la posibilidad
contribuye a la calidad general de la vida en establecimiento de marcos y procesos que turas públicas. Existen también algunos ele- plazas, calles, infraestructura pública, etc.,
de recorridos peatonales, áreas para rea¬li-
“El diseño urbano es esencialmente sociedad, más no solo implica un proceso de facilitan el desarrollo exitoso. (URBAN DESIGN mentos de índole privado que también influ- donde los individuos, sin ninguna exclusión y
zar ejercicio físico y fomentan la salud mental.
sobre hacer lugares, donde el lugar diseño físico, sino el equilibrio entre los facto- GROUP, 2011) yen en el Diseño Urbano, como puedan ser de forma libre, realizan actividades como:
(Secretaría de Desarrollo Social del Gobierno
no es solo un espacio específico, sino res políticos, económicos, culturales y físicos las fachadas de los edificios o incluso algunos encuentro, comercio, tránsito, recreación,
de México, 2007),
todas las actividades y eventos que que tienen impacto en determinado lugar. Según el arquitecto y urbanista norteameri- jardines privados.” (Urbanismo.com) deporte, cultura. Estos espacios ayudan a
este hace posible” (Wall, Ed; Waterman Tim, 2010) cano, Lee Copeland, el diseño urbano está crear identidad y constituyen lugares en don-
(URBAN DESIGN GROUP, 2011) dirigido a la calidad de la experiencia en el “El espacio público es el lugar de encuentro, de se enriquece la forma de vida en la ciu-
El diseño urbano está orientado a interpretar ambiente. Esto incluye aspectos funcionales de mercadeo y de tránsito en una ciudad; se dad.
En el libro Diseño Urbano, Fundamentos de la forma y el espacio público con criterios físi- de los programas de construcción de infraes- define como un lugar donde cualquier indivi-
paisajismo, de los autores Ed Wall y Tim Wa- co-estético-funcionales, buscando satisfacer tructura, con capacidad para la circulación duo tiene el derecho de entrar o permanecer El espacio público tiene una importancia
terman; el diseño urbano o urbanismo, es la las necesidades de las comunidades o socie- y el paisaje, la comodidad, seguridad y ac- sin ser excluido por condición personal, social mayor en una ciudad, si este es de calidad
coordinación del trabajo de los asentamien- dades urbanas, dentro de una consideración cesibilidad, y los elementos de carácter más o económica. En parques, plazas, calles y puede:
tos humanos –aldeas y ciudades-, que son del beneficio colectivo en un área urbana subjetivo. Pero de igual importancia, también demás espacios públicos los habitantes se
la manifestación física de las comunidades existente o futura, hasta llegar a la conclu- incluye la realización de ambientes hermosos encuentran como iguales haciendo uso de • Propiciar la expresión social; fortalecen los
humanas y de la civilización; considerando a sión de una estructura urbana a seguir. Por e inspiradores. La base sobre la cual se con- un espacio común. Los espacios públicos en- lazos comunitarios, proveen lugares de opor-
esta como un proceso más que una institu- lo tanto el diseño urbano realiza la planea- cibe el diseño urbano son las metas de una riquecen la ex¬periencia de vivir la ciudad: tunidad cultural, expresión artística y demo-
ción, y una tendencia a la convivencia en ción física en niveles de análisis como son la comunidad, la expresión de las aspiraciones proporcio¬nan placer y entretenimiento, crática; fomentan el trabajo volunta¬rio de
sociedad, en extrema proximidad y a disfru- región, el centro urbano, el área urbana y de la misma. (Copeland, 2000) otorgan interés visual, son sitios de expresión la comunidad para su cuidado.
tar de beneficios crecientes que surgen de hasta el mismo mobiliario urbano. (Wall, Ed; indivi¬dual y colectiva y, a la vez, escena-
esta asociación física. (Wall, Ed; Waterman Waterman Tim, 2010) rios ideales para las actividades recreativas, • Apoyar a la economía y fomentan el de¬-
Tim, 2010) culturales, comerciales y deportivas. Los di- sarrollo local; pueden ser el catalizador de in-
El Urban Design Group de Londres, define al ferentes tipos de espacios contribuyen a la versión privada en la zona, al promover nue-
Los autores antes mencionados, consideran diseño urbano como el proceso colaborativo construcción de la identidad de la ciudad” vas construcciones de vivienda, comer¬cio y
el diseño urbano como el trabajo de configu- y multidisciplinario de dar forma a la configu- (Secretaría de Desarrollo Social del Gobierno servicios; asimismo, atraen al turismo cuando

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 TEORÍA
1.2 BORDES
“Las ciudades buscan un frente de como finalidad el cumplimiento de los objeti- blemente no son tan dominantes como las existente, la playa y el mar. Sin embargo, y
agua que es un lugar para el disfru- vos planteados. sendas, constituyen para muchas personas como una consideración importante dentro
te público. Ellas quieren un frente de importantes rasgos organizadores, en espe- de este proyecto, el borde debe tratarse de
agua donde existan amplias visua- Kevin Lynch, en su libro, la Imagen de la cial en la función de mantener juntas zonas manera que constituya un elemento impor-
les y acceso público físico a ambos, ciudad, busca entender la configuración o generalizadas, como ocurre en el caso del tante dentro de la imagen urbana (03).
agua y tierra. Las ciudades también el aspecto de una ciudad a través de cier- contorno de una ciudad trazado por el agua
quieren un frente de agua que sirva tos elementos representativos (01) (senda, o por una muralla (02). Los bordes que pare- Un borde puede ser algo más que una barre-
más de un propósito: ellas quieren borde, nodo, barrio, mojón) que facilitan al cen más fuertes son aquellos que no solo son ra dominante, tan solo si se permite que pase
que sea un lugar para trabajar y vivir, usuario común entenderla y habitarla, y des- visualmente prominentes sino que también a través de él una penetración visual o de mo-
así como un lugar para jugar. En otras de la perspectiva del diseño urbano, buscar tienen una forma continua y son impenetra- vimiento; si por así decirlo, se lo estructura en
palabras, ellas quieren un lugar que mejorar la misma. El objetivo de este traba- bles al movimiento transversal. (Lynch, 2008) . cierta profundidad con las regiones laterales.
contribuya a la calidad de la vida en jo de grado es la intervención en uno de los A pesar de que el autor considera en un ini- Entonces se convierte en una junta y deja de
todos sus aspectos – económica, so- elementos mencionados por Lynch, un bor- cio los bordes como elementos limitantes, ser una barrera, constituyéndose en una línea
01. LOS ELEMENTOS DE LAS IMÁGENES COGNITIVAS DE LA CIUDAD
cial y cultural” de, por lo que partiremos de sus definiciones afirma que la continuidad y la visibilidad son de intercambio en cuya extensión las dos zo-
(Urban Land institute, 2007) y consideraciones sobre los mismos. de importancia decisiva, es decir, los bordes nas están trabadas. Si un borde importante
fuertes no son necesariamente impenetra- está provisto de muchas conexiones visuales
El malecón de Chipipe, constituye un ele- Los bordes son los elementos lineales que el bles. Muchos bordes son verdaderas suturas y de circulación con el resto de la estructura
mento de borde entre la ciudad y el espa- observador no usa o considera sendas. Son y unen, en vez de ser vallas que separan; y urbana, se convierte en un rasgo con el que
cio natural de la playa, uno de los principa- los límites entre dos fases, rupturas lineales resulta interesante observar las diferencias de fácilmente se alinea todo lo demás. Una ma-
les objetivos de este proyecto es realizar una de la continuidad, como playas, cruces de efecto. (Lynch, 2008) nera de aumentar la visibilidad de un borde
adecuada intervención para potenciar la ferrocarril, bordes de desarrollo, muros. Cons- consiste en aumentar su accesibilidad o uso,
condición que tiene este elemento en lugar tituyen referencias laterales y no ejes coordi- Se entiende entonces que un Borde tiende como cuando se abre una ribera para el trá-
de convertirse en un espacio limitante para nados. (Lynch, 2008) a ser una barrera que divide una ciudad, un fico o el recreo. Otra manera podría consistir
la ciudad y las personas que ocupan el es- elemento que de alguna manera constituye en construir bordes sobre elevados, visibles
pacio público, es por esto que se considera Estos bordes pueden ser vallas, más o me- un límite entre dos partes de la misma. Para el desde grandes distancias. (Lynch, 2008).
necesario citar algunas posturas de diversos nos penetrables, que separan una región de caso del malecón de Chipipe, se puede decir
autores acerca del tema, y en especial de los otra o bien pueden ser suturas, líneas según que el elemento construido puede generar
bordes con frentes de agua, con la finalidad las cuales se relacionan y unen dos regio- ciertas dificultades de permeabilidad de los 02. BORDES:LOS ELEMENTOS DE LAS 03. BORDE CON CONEXIONES. LOS ELEMENTOS DE LAS
IMÁGENES COGNITIVAS DE LA CIUDAD. IMÁGENES COGNITIVAS DE LA CIUDAD
de tomar un adecuado partido que tenga nes. Estos elementos fronterizos, si bien posi- usuarios del mismo hacia un espacio natural

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 TEORÍA
FRENTES DE AGUA

El caso del malecón de Chipipe constituye turaleza. El agua, además del aire y del sol, dicionamiento de los bordes urbanos que recurso “de toda la vida” como es el agua
también un tipo de borde que ha desperta- pasa a ser no solo necesarios sino deseables, miran hacia las zonas acuáticas. Ciudades y moldear y ajustar sus recorridos, en función
do el interés de muchos profesionales de la dando origen a las primeras intervenciones fí- como Venecia, París, Londres, Hamburgo o de fomentar el disfrute, es casi un acto reflejo.
arquitectura, y han generado muchas teorías sicas al borde del agua dirigidas a su disfrute. Nueva York, tienen tradición histórica en este (Sánchez Taffur, 2008)
y conceptos, y una serie de proyectos impor- Aparecen así las ciudades balneario con sus tipo política urbana. Han acondicionado sus
tantes que buscan mejorar la imagen de una ramblas y paseos marítimos o costaneras con orillas, riberas y frentes costeros apoyándose
ciudad mediante intervenciones en estos pérgolas, terrazas y arboledas. Se integran en diferentes tipos de paseos, plazas, cafés,
elementos de borde, los frentes de agua (04). áreas de borde de agua que tenían usos puentes, plataformas y mobiliarios que dan
prácticos a las nuevas actividades al aire li- fuerza y presencia a esta privilegiada geo-
Los frentes de agua son lugares dinámicos bre. El paisaje, incorporado al espacio urba- grafía. En todos estos casos, la arquitectura,
por naturaleza. Como un entorno de borde, no, es un nuevo ámbito para la vida social, en el diseño industrial y urbano han tenido un rol
la superposición de diferentes comunidades el que los cuerpos de agua se asumen como protagónico en la configuración de los espa-
de usuarios y diferentes condiciones genera elementos arquitectónicos, generadores de cios, fomentando un tipo de vida urbana que
enormes cantidades de complejidad y de un orden capaz de organizar el espacio o el a diario se nutre de esta particular condición.
energía. En relación con la historia humana territorio. (Ramírez Potes, 2012) Aunque reconocer la presencia del agua y
y el uso, los frentes de agua tienen un lar- 04. The BIG U, New York, Estados Unidos los bordes que la contienen pareciera ser evi-
go historial de cambio de tipos y niveles de Actuar sobre un elemento de borde con fren- dente y necesario, aun así, ciertas ciudades
usos, actualmente están regresando a un uso estos patrones. (Open Space Seattle 2100) malecón, por ejemplo, hoy prácticamente te de agua es una tendencia que se ha ve- han redescubierto estas zonas de contacto
público potencialmente próspero y en ca- sinónimo de espacio de paseo paralelo al nido utilizando para revitalizar las ciudades, (agua-tierra) hace poco, presentándose un
pas. Alguna vez fueron el sitio de los prime- Los proyectos de frentes de agua, en el con- borde del agua, era originalmente el muro o sacando provecho de los recursos naturales fuerte despunte a partir de los años noventa.
ros asentamientos y exploración, han servido texto de unión entre el hombre y el medio terraplén construido como obra de protec- que tienen las mismas en beneficio de optimi- Podemos afirmar que el tema de la recrea-
durante mucho tiempo como los corredores ambiente, presentan contenidos patrimonia- ción contra el efecto de las aguas. (Ramirez zar la calidad de vida de quienes la habitan ción en la vida de ciudad puede ser un motor
de transporte y puertos, centros comercia- les y simbólicos particulares, pues en general Potes, 2012) (05 - 09). para el empuje de proyectos de gran mag-
les, centros de viaje, lugares de recreación, tienen como principal virtud el reconocimien- nitud. Si entendemos el ocio como una ce-
y mucho más. Los frentes de agua han sido to de valores en el entorno físico. En muchos La amenaza física de los cuerpos de agua En condiciones normales, las autoridades lo- sación de las horas de trabajo para recargar
ampliamente utilizados por los seres humanos casos, los grandes cuerpos de agua en cuyos fue una suerte de símbolo negativo duran- cales se valen de dichos recursos para mejo- fuerzas o, más bien, el tiempo libre para nutrir
por su utilidad en los viajes, el comercio, la re- bordes se levantaron las ciudades fueron fun- te mucho tiempo. Pero solo en el siglo XIX rar la calidad de vida, incentivar la inversión y la mente con placeres, parece evidente que
creación y el disfrute general y también han damentalmente un recurso, y no un elemen- y comienzos del siglo XX, con el higienismo, atraer al turismo. Uno de los temas recurrentes no es un lujo, sino un aspecto necesario en
sufrido los ciclos de abuso y negligencia de to fundamental, del disfrute de la ciudad. El cambia la relación de lo urbano con la na- para llevar a cabo ese discurso es: el acon- la cotidianidad. Por tanto, beneficiarse de un

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 TEORÍA
1.3 ESPACIOS DE ALTO VALOR PAISAJÍSTICO
“Arquitectura del Paisaje es la disciplina com- ecología y arquitectura para llegar a un re-
prometida con la configuración consciente, sultado óptimo que procure a la naturaleza.
del ambiente externo a la especie humana.” (Oropeza, 2004)
(Sociedad Colombiana de Arquitectos Pai-
sajistas) Esta rama involucra planificación, diseño y
administración del paisaje, para crear, man-
El lugar de intervención propuesto para este tener, proteger y enriquecer los lugares para
trabajo de grado, debido a sus condiciones que sean funcionales, bellos y sostenibles (en
geográficas, constituye un lugar con un alto todo el sentido de la palabra), y apropiados
valor de paisaje natural. Debido a esta con- ante las diversas necesidades ecológicas y
dición, se considera necesario reforzar cier- humanas. La multifacética naturaleza del
tos contenidos referidos a la arquitectura del paisaje y de la interacción humana con él,
paisaje o paisajismo, de este modo se podrá significa que esta área del conocimiento es
tener una mejor visión para la concepción de una amplitud poco común, la cual acoge
de un proyecto que busque realzar este po- e integra conceptos y aproximaciones entre
tencial natural del que goza la playa de Chi- las artes creativas, las ciencias naturales, as-
pipe (10). pectos de las humanidades y la tecnología.
En primer lugar es necesario citar de mane- (Sociedad Colombiana de Arquitectos Pai-
ra breve algunos conceptos que nos faciliten sajistas)
la comprensión de lo que es el paisajismo, y
cuál es la función de un arquitecto del pai- Tim Waterman, en su libro Fundamentos de
saje. Paisajismo, afirma que el Paisajismo esta en
Victor Manuel Oropeza Burelo, define al pai- todo, en cualquier espacio externo, y los pai-
sajismo como la rama de la arquitectura que sajistas están cambiando la configuración de
maneja el espacio abierto y los elementos las ciudades. La arquitectura paisajista con-
que lo conforman, en busca de crear una re- siste en configurar y gestionar el mundo físico
lación entre lo abiótico y lo biótico, con un y los sistemas naturales donde vivimos. Todas
05. The BIG U, The Reverse 06. Paseo marítimo Poniente, 07. BILBAO, 1992 08. BILBAO, 2005 09. Frente marítimo, Tel Aviv aprovechamiento lógico y estético, aplican- las cosas vivas son interdependientes y el pai-
Aquarium, New York, Estados Benidorm, España
Unidos do conocimientos de biología, urbanismo, saje es donde todo se integra. El contexto 10. Playa Nido del Cóndor

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 TEORÍA
1.4 ESPACIOS DE ALTO VALOR AMBIENTAL.
social, cultural, ambiental e histórico, entre tos del Paisaje, ASLA, por sus siglas en inglés, tos más profundos, creando nuevas posturas, “Los entornos marinos y costeros abar- seres humanos, animales, plantas, objetos, sibilización frente a un contexto natural como
otras consideraciones. Los paisajistas están La arquitectura paisajista es el análisis, la pla- que rigen el diseño y el manejo de los espa- can un hábitat diverso, los mismos son agua, suelo, aire y las relaciones entre ellos, es un ecosistema costero, al mismo tiempo
constantemente pasando de escala micro nificación, el diseño y el manejo del entorno cios abiertos: un activo ambiental para crear las así como elementos tan intangibles como la se presenta como un reto a afrontar en los
–los detalles- a la escala macro, para garan- natural y edificado. Los arquitectos paisajis- bases de las actividades turísticas a cultura (Analitier). siguientes capítulos hasta el diseño de una
tizar que el equilibrio sea mantenido. Los ar- tas mejoran la calidad de nuestras vidas al a) Paisajismo cultural desarrollar en las zonas costeras. Por propuesta para el malecón de Chipipe una
quitectos paisajistas combinan arte y ciencia agregar belleza, pero también solucionan b) Construcción del paisaje lo tanto, la degradación ambiental y Otro concepto dice que el medio ambiente vez que se ha entendido la fragilidad de es-
para crear lugares. El arte proporciona una problemas al analizar el impacto ambiental c) Conservación del paisaje en su estado na- los cambios en las mismas repercuten es un sistema complejo y dinámico de inte- tas zonas, por lo mismo se ha afrontado la
imagen de un paisaje, utilizando bocetos, del desarrollo propuesto, plan para tráfico de tural. directamente en su desarrollo soste- rrelaciones ecológicas, socioeconómicas y aplicación de un proyecto sobre espacios de
maquetas, imágenes generadas por com- peatones y automóviles, y determinan el me- (Oropeza, 2004) nible y su capacidad de proveer ser- culturales. (López Cabrera, 2011) alto valor ambiental considerándolo como
putador y texto. Los elementos del proyecto, jor uso para cada terreno. (ASLA) vicios ambientales”. un contexto artificial que es la ciudad y como
como línea, forma, textura, y color, son utili- Como podemos notar en las definiciones ci- (Foundation for enviromental Education, ) Por lo tanto, el medio ambiente se puede parte de un contexto natural que es la costa
zados para crear esas imágenes, y el proceso TENDENCIAS: tadas de diversas fuentes, la arquitectura del definir, a grandes rasgos, como todo espa- y las playas (11y12).
permite que el proyectista se relacione con Oropeza nos dice que el paisajismo en la paisaje o paisajismo, es una disciplina en la Para entender el medio ambiente es nece- cio que rodea al hombre, desde lo natural a
un público y visualice el sitio para trabajar actualidad se dirige hacia ciertos objetivos, cual se combina la importancia del medio sario entender lo que es un recurso natural, lo artificial. En el presente Trabajo de Grado
en él. La ciencia implica la compresión de como son: ambiente, de la naturaleza con el bienestar según las Naciones Unidas, es “todo aquello se estudia el correspondiente a los espacios
los sistemas naturales, incluyendo geología, del ser humano, buscando una relación res- que encuentra el hombre en la naturaleza y costeros y urbano-costeros, sobre todo los
suelo, vegetación, topografía, hidrología, a) Mejoramiento de la calidad de vida del petuosa entre ambas partes. Estos criterios se que puede utilizar en beneficio propio“, tanto ecosistemas de playa.
clima y ecología. Los arquitectos paisajistas hombre deben aplicar al momento de intervenir en por vía directa como mediante transforma- Las playas de arena según los criterios del
vienen desempeñando un papel cada vez b) Relación equitativa entre hombre y medio un espacio público en el cual se goza de un ciones (López Cabrera, 2011). Centro Regional de Investigaciones Científi-
más importante en la solución de los grandes natural medio natural de gran importancia, como se cas y Tecnológicas de Mendoza, Argentina,
problemas de nuestra Era como lidiar con los dijo anteriormente, es el caso del área de es- son regiones que mantienen la línea de costa
cambios climáticos y generar comunidades Estas tendencias se manejan de manera tudio propuesta en este trabajo de grado. Una definición del medio ambiente dice que de forma dinámica, es la zona de transición
sustentables. Ellos están trabajando en la re- unilateral en los proyectos que plantea el es el compendio de valores naturales, socia- (ecotono) entre los sistemas terrestres y los
habilitación urbana y en elaboración de pla- paisajismo de la manera más pura, indepen- les y culturales existentes en un lugar y un mo- marinos, y son sumamente importantes en lo
nes maestros, resolviendo peligros ambien- dientemente del tipo de proyección paisajis- mento determinado, que influyen en la vida que respecta al turismo y la recreación. (Pen-
tales, proyectando espacios deportivos y ta que se tenga planeada. Ya sea funcional, material y psicológica del hombre y en el fu- chaszadeh)
creando las plazas, parques públicos y las ca- o de orden ecológico. turo de generaciones venideras. Es decir, no
lles que nosotros utilizamos. (Waterman,2010) En la actualidad el estudio y la aplicación del se trata sólo del espacio en el que se desarro- Entender al medio ambiente dentro del con-
Según la Sociedad Americana de Arquitec- paisajismo han evolucionado hacia concep- lla la vida de los seres vivos. Abarca, además, texto del Trabajo de Grado permite una sen-

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 TEORÍA
TENDENCIAS. • Recursos: superficie de playa, calidad am-
En el caso de los ambientes costeros se habla biental (limpieza de la playa, calidad del
de un manejo integro de los recursos, resulta agua), morfología costera, área navegable,
importante para el Trabajo de Grado saber etc.
cómo interaccionan los distintos espacios
abordados (turístico, ambiental, etc) y como • Servicios: accesos a las playas, duchas, ba-
se han venido abordando en otros lugares. ños, puertos de atraque, etc.

El manejo integrado de las playas en Amé- • Seguridad: puestos de socorro, zonas pe-
rica Latina tiene una importancia creciente, ligrosas, señalización, vías navegables, etc.
debido al incremento del turismo “sol y pla- (Geerders).
11.Playa de Mar Bravo ya” y el “ecoturismo”. Mientras los ingresos fi-
nancieros correspondientes son bienvenidos, Sin ser un objetivo del Trabajo de Grado la
el impacto fuerte de la actividad turística, certificación internacional de las playas de
pone la sostenibilidad del recurso en peligro. Chipipe, por tratarse de una tendencia ac-
(Geerders) tual que se viene utilizando en otros lugares
y además procurar la conservación y poten-
En Europa se ha venido dando la “certifica- ciación de las playas, será importante consi-
ción” de las playas como una señal de con- derarlos para el proyecto final.
fianza. Un ejemplo de una certificación in-
ternacional de playas es Bandera Azul, pero
existen varios otros estándares, cada uno
con sus características y particularidades. La
certificación se apunta al uso turístico de las
playas y las marinas adyacentes, donde los
gestores se enfrentan a la tarea de ofrecer
y administrar correctamente los recursos, los
servicios y la seguridad, dentro de los cuales
12. Ensenada de Chipipe se puede nombrar:

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 TEORÍA
1.5 ESPACIOS DE ALTO VALOR TURÍSTICO.
“El turismo es simultáneamente un des de las personas. También tiene naturale- ESPACIO TURÍSTICO E IMPACTO EN EL a) Impacto económico: La industria turística parte de una evolución que evidentemente patrimonio.(MINCENTUR )
producto cultural y un productor de za económica, ya que es capaz de generar MEDIO. involucra a distintos sectores económicos en no es exclusiva de Baleares pero que sí pro-
cultura, un importante catalizador en divisas al país receptor de los flujos turísticos; Es necesario apuntar que al igual que otras su desarrollo. Así, su condición de producto dujo necesidades nuevas que la arquitectura c) Impacto medioambiental: Los problemas
un proceso complejo y gradual de in- política, porque responde a los lineamientos actividades socio-económicas, la turística, de “exportación” acarrea una serie de bene- pudo y puede responder. (Kacelnik) de contaminación, depredación, deforesta-
tercambio cultural centrado en la ex- y planes de desarrollo de los sistemas de go- no tiene como resultado la ocupación abso- ficios y rentas al lugar receptor, entre ellas la ción, etc. que, a veces, genera el turismo han
periencia del entorno construido.” bierno; cultural, porque permite conocer la luta y homogénea del territorio. En general los creación de empleo, la entrada de divisas, el b) Impacto sociocultural: la calidad de la dado lugar a la formulación de medidas de
(Lasansky) vida e idiosincrasia de personas de diferentes atractivos turísticos son puntuales y aunque aumento de los ingresos públicos y el fomen- experiencia turística depende no sólo de las conservación y mejoramiento de la calidad
realidades geográficas y educativa, en tanto en ocasiones puedan abarcar áreas mayores to de la actividad empresarial (MINCETUR). atracciones principales ofrecidas en el des- ambiental. En ese sentido, el turismo puede
Debido a la complejidad del tema, se ha op- que puede ser un medio de formación perso- (parques nacionales, reservas naturales, etc.) tino, sino también de la infraestructura y los y debe contribuir con la revalorización del
tado por definir y señalar los conceptos del nal e intelectual. (MINCETUR). dejan importantes vacíos donde se localizan Un ejemplo del turismo como generador de servicios disponibles. En ese sentido, el turismo entorno natural de las zonas en las que de-
turismo de acuerdo a tres criterios diferentes: otras actividades no turísticas. Eduardo Sali- actividad económica local, es el ocurrido en busca incentivar y colaborar con las mejoras sarrolla su actividad, pues un entorno bien
c) La Ley del Turismo vigente en el Ecuador, nas Chávez define a un espacio turístico y en las islas Baleares a raíz del boom del turismo de servicios e infraestructura que se realicen preservado ayuda a elevar la calidad de la
a) Definición según el diccionario de la Real dice que el turismo es el ejercicio de todas las general al turismo como una práctica social en España de los años 60, Gabriela Kacelnik, en las regiones en las que se desarrolla, espe- actividad turística y a dinamizar la economía
Academia Española: El Turismo (del ingl. tou- actividades asociadas con el desplazamien- colectiva, esta práctica integra mecanismos habla de lo difícil que resulta establecer un cialmente, los de tipo sanitario, pues los turis- local y nacional. (MINCENTUR)
rism) es una actividad o hecho de viajar por to de personas hacia lugares distintos al de singulares de relación que afectan a la iden- límite ante una actuación turística, debido a tas dan prioridad a los aspectos relacionados
placer (DRAE, Diccionario de la lengua espa- su residencia habitual, sin ánimo de radicarse tidad del espacio. que la economía de las islas Baleares se basa con la salud. Dichas mejoras suelen extender-
ñola). permanentemente en ellos (Congreso Nacio- principalmente en el turismo. Gran parte de se a otros servicios: alumbrado, recolección
nal del Ecuador, 2002). La inserción espacial del turismo no debe pa- las viviendas unifamiliares y plurifamiliares se de basura, mejora de las comunicaciones,
b) Para la Organización Mundial del Turismo sar por alto el marco territorial que lo acoge destinan a segundas residencias además nuevas sucursales de entidades financieras,
(OMT), el turismo comprende las actividades Sintetizando los tres conceptos entendemos y en particular, la existencia de funciones que la gran parte de la población se dedica etc. Con ello, la calidad de vida de los re-
que realizan las personas durante sus viajes y al turismo como la actividad de viajar a un productivas no turísticas en mayor o menor al sector de servicios. El resultado para rom- sidentes se eleva. Por otro lado, el turismo
estancias en lugares distintos al de su residen- lugar distinto al de su residencia habitual y grado que afectan a la propia forma y a las per la dependencia de la economía respec- suele estimular el interés de los residentes por
cia habitual por menos de un año y con fines que genera distintas repercusiones tanto en capacidades de desarrollo del turismo (Sali- to a esta actividad, ha sido una mayor inno- la propia cultura, sus tradiciones, costumbres
de ocio, negocios, estudio, entre otros. las personas que realizan estas actividades nas Chávez, 2002). vación en la diversificación de los productos y patrimonio histórico. Además, muchos de
(turistas) como en los habitantes locales que turísticos, surgen establecimientos vinculados estos elementos son rescatados y puestos en
La sociedad puede llegar a beneficiarse de los reciben. Se debe analizar los posibles impactos que directamente al deporte, como al tenis o al valor cuando hay demanda de turistas. Este
la actividad turística de distintas maneras, tiene el turismo en el medio, para ello la OMT golf, o se oferta la vida rural, hoteles temáti- despertar cultural puede constituir una expe-
por ejemplo, posee carácter social, dado define tres tipos de impacto que el turismo cos dedicados al bienestar y a la salud, en- riencia positiva para los residentes que toman
que está dirigido a satisfacer las necesida- genera: tre otros, es decir una diversificación que es conciencia del valor histórico y cultural de su

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 TEORÍA
TURISMO RESIDENCIAL
El turismo residencial es una forma especial
de hacer turismo, ya que tiene característi-
cas particulares, dentro de las cuales se tiene
TURISMO DE SOL Y PLAYA 3) La estrategia de la sostenibilidad (usada con funciones turísticas se pasa a espacios
que el turista no hace uso de servicios de alo-
La aparición y consolidación de la actividad desde mediados de los años 90) (González urbano-turísticos con capacidad para gene-
jamiento tradicional, el poder adquisitivo de
turística en el litoral ha supuesto una radical Reverté,2012). rar atracción residencial y para aglutinar fun-
los turistas es alto, en virtud de que se debe
transformación del sistema productivo de ciones de servicios de alcance supralocal.”
cubrir el mantenimiento de una segunda re-
este territorio en unas pocas décadas (13). No hay que olvidar que el turismo de sol y (González Reverté,2012).
sidencia, la principal actividad que realiza
playa genera una actividad específica pero
el turista es el descanso, y por lo general la
El fenómeno turístico condiciona, por lo tanto, que no representa la única dentro de una
estancia es realizada los fines de semana o
la capacidad de adaptación o la vulnerabili- ciudad y su región, a ello aclara el autor “La
puentes, dichas cualidades lo distinguen del
dad de los sistemas locales hacia los cambios condición urbana es un elemento que afian-
resto de la actividad turística (Arias, 2007).
globales. Ante la magnitud y la velocidad de za la posición competitiva de los destinos
los cambios los destinos desarrollados se en- maduros. A medio y largo plazo las ciudades
El Turismo Residencial presenta rasgos parti-
frentan a la necesidad de introducir mejoras turísticas maduras pueden generar incerti-
culares descritos a continuación:
y elementos de renovación para evitar entrar dumbre en cuanto a su capacidad para se-
a) Presenta un conjunto de relaciones y fenó-
en una fase de declive o de obsolescencia. guir atrayendo turistas, pero difícilmente van
menos originados por el desplazamiento. Los
(González Reverté,2012) a dejar de consolidarse como espacios ur-
fenómenos se aprecian claramente con la
banos. Se trata de ciudades nuevas que han
presencia de éste tipo de turismo, ya que los
Francesc González sintetiza la aplicación que puesto los cimientos para perdurar a partir de
inmuebles y en sí la urbanización, se ven mo-
se les ha dado a los destinos turísticos de sol y una base de producción y consumo de ocio.
dificados a consecuencia de la intervención
playa de la siguiente manera: Los iniciales centros recreativos han creado
de los turistas residenciales (14). (Arias, 2007).
ciudad durante décadas, y ello ha permiti-
1) La estrategia de renovación de los destinos do atraer nueva población y diversificar su
b) Motivación de desplazamiento. La prin-
y de la cualificación de los establecimientos tejido productivo y de servicios. La elevada
cipal motivación del turista residencial es el
turísticos (usada desde los años 80) movilidad turística y residencial parece haber
descanso y la recreación, por ejemplo: ac-
establecido entre sus habitantes un estilo de
tividades deportivas, sociales o de diversión
2) La estrategia de la singularización a través vida diferente insertado en un medio social-
nocturna. (Arias, 2007)
de la incorporación de nuevos productos mente innovador y que proporciona oportu-
(usada desde prin nidades laborales y de ascenso social. El he-
cipios de los años 90) cho urbano transciende, pues, y va más allá
de la mera ciudad turística. De la localidad 13. Vista Yatch Club y playa de Salinas. 14. Vista Chipipe desde muelle

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 TEORÍA
1.6 REHABILITACIÓN DE ESPACIOS PÚBLICOS
“La existencia de un paisaje degra- cación depende de diferentes grados al que ción que cumple con la sociedad. Se entiende que cada uno de los procesos ellos. A su vez las actividades que se prac-
dado en una comunidad transmite es sometido el espacio, además se debe dar • Carencia de una función que justifique el de transformación del territorio o de abando- tican sobre ellos y generan la degradación
una imagen impropia en la escala una calificación de acuerdo a un punto de estado parcialmente degradado. no de las actividades dejan espacios altera- son: actividades turísticas y/o recreativas,
de valores sociales de dicha comuni- vista en especial y no de manera general. • Práctica negligente o insatisfactoria de di- dos, en el sentido amplio de la palabra, ya agricultura intensiva bajo plástico, el entorno
dad, demostraando una falta de sen- Para entender este concepto, Gómez Orea, cha función, cuando existe, o localización sea con carácter paisajístico o bien bajo una de las ciudades, los cursos de agua desna-
sibilidad por la belleza así como una en su libro, Recuperación de Espacios Degra- inadecuada de la actividad gestionada en alteración menos perceptible que afecta a turalizados, la deposición espontánea de re-
inadecuada ordenación del territorio, dados, expresa una síntesis del concepto de el entorno en que se ubica. (Gómez Orea, alguno de los elementos del sistema físico, siduos y los espacios mineros; siendo las dos
que repercuten ampliamente en la degradación. 2004). entonces se habla de un espacio del medio primeras actividades las que generarían los
calidad de su turismo”. Pueden haber puntos de vista o dimensiones físico alterado que constituye un área degra- espacios degradados sobre el área de estu-
(Gómez Orea, 2011) del valor: ecológico, paisajístico, científico El autor dice que existe degradación secto- dada. (Master Universitario de Jardinería y dio (Gómez Orea, 2004).
cultural, productivo o funcional, y puede ser, rial, si el estado de un espacio que cumple Paisaje)
Para hablar de rehabilitación de espacios integral o sectorial. Estos admite grados de una función es insatisfactorio desde alguno Los espacios degradados por actividades tu-
públicos es necesario conceptualizar primero intensidad, pudiendo ser de carácter intenso de los puntos de vista citados, y sólo puede TIPOS DE ESPACIOS DEGRADADOS rísticas y recreativas son generados por dos
los espacios degradados, por lo mismo se ha o extenso y ser objeto de mejoras relativas, justificar la mejora de este punto de vista. El En el libro Recuperación de Espacios Degra- causas fundamentales: la construcción de
visto necesario continuar con las siguientes sectoriales o marginales. (Gómez Orea, 2004) tratamiento dependerá de las circunstancias dados de Domingo Gómez Orea, se mencio- infraestructuras, edificios e instalaciones (15)
definiciones. económicas y sociales, las cuales son las que na espacios que pueden ser considerados carreteras de acceso, conducciones eléc-
De acuerdo con lo citado, calificar a un es- determinan el nivel de calidad ambiental modelos de degradación, cuyo enunciado tricas o de agua, viviendas de segunda resi-
ESPACIOS DEGRADADOS pacio como degradado exigirá una doble que se desea y el grado de sacrificio econó- ayuda a entender y puntualizar el mismo; y dencia, puertos deportivos, etc.) y del propio
Domingo Gómez Orea, profesor de la Uni- condición: mico que la sociedad está dispuesta a hacer por lo tanto asumir algún tipo de tratamiento comportamiento de usuario: deposición de 15. Vista espigón del Yatch club
versidad Politécnica de Madrid, define a un para obtenerla. Es importante indicar que en espacial. (Gómez Orea, 2004) todo tipo de residuos, daños directos a la ve-
espacio degradado como una situación que 1.Primera condición; en relación con el valor: todo espacio público debe haber una ges- Tomando la clasificación del libro citado y getación y a la fauna, etc Los desarrollos urbanísticos orientados al turis-
se considera total o parcialmente indeseable • Valor negativo del espacio para todas las tión encargada de velar por el mismo, ya que aplicándolo al presente trabajo, se ha toma- (Gómez Orea, 2004). mo afectan fundamentalmente a las zonas
con respecto a otra que se considera satis- dimensiones que conforman tal concepto: la falta de vigilancia y cuidados suele llevar a do los siguientes conceptos que se conside- litorales, se suele tratar de espacios ambien-
factoria, y ello en las circunstancias económi- ecológica, paisajística, científica, cultural, utilizaciones inadecuadas. Por último, el tra- ran pertinentes: Las degradaciones producidas por la cons- talmente privilegiados y de alta fragilidad.
cas, sociales y ambientales en que se inscri- funcional y productiva. tamiento puede afectar a todas o a alguna Espacios degradados por la forma en que se trucción de infraestructuras, edificios e ins- Pero el problema tiene mucho que ver con
be. (Gómez Orea, 2004) de las dimensiones del valor, a una parte o a ordena, transforma y utiliza; se define como talaciones se engrandece por el hecho de el carácter ilegal de muchos asentamientos
• Valor inferior al que podría tener en una si- la totalidad del espacio degradado y plan- la degradación de ciertos espacios que deri- que su localización suele ser selectiva respec- turísticos ocupando parte del dominio públi-
Calificar de degradado a un espacio requie- tuación más o menos ideal. tear unos objetivos de mayor o menor intensi- van de una inutilización y gestión inadecua- to a los espacios más valiosos: zonas arbola- co marítimo, terrestre, de titularidad pública,
re precaución y flexibilidad, porque tal califi- 2. Segunda condición; en relación con la fun- dad o de simple mejora. (Gómez Orea, 2004) da de las actividades que se practican sobre das, con agua, paisajísticamente bellas, etc. con fenómenos especulativos que llevan a la

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 RESTAURACIÓN AMBIENTAL

TEORÍA
densificación y con la insuficiente capacidad gico pensar que no existe consecuencias a • Los de origen terrestre: extracción de are- • Evolución previsible si no se interviene y ten- tamiento, es decir la orientación y estilo de la
planificadora y de gestión de las autorida- los cambios de uso del suelo, que ha tenido nas marítimas para la alimentación artificial Para encontrar la forma de revertir la de- dencias de todo tipo. restauración. Los enfoques que se puede dar
des locales. La restauración en las zonas así el barrio, en sus pobladores originales y los de playas, creación de estructuras artificiales gradación se debe conceptualizar el térmi- • Sensibilidad de los agentes en general y de a la actuación en función de la imagen final
afectadas no puede contar, en el supuesto que han llegado posteriormente, además de (espigones) para la formación de ensenadas no restauración ambiental, al cual se define las autoridades implicadas. perseguida son:
de que fuera deseable, con la eliminación contar con espacios recreativos, esta parte o playas, localización de puertos deportivos, como el proceso de reconversión de terrenos • Percepción que la población tiene del pro-
de los elementos introducidos (edificios e in- de la ciudad se ha llenado de edificaciones etc. perturbados a su estado original u otro uso blema. • Recuperación: cuando lo que se pretende
fraestructura), porque la fuerte inversión rea- en altura que, se supone, en su mayoría sir- productivo. La restauración ambiental trata es conseguir las condiciones más o menos
lizada haría difícilmente viable la actuación; ven de segunda residencias para familias de • Los que tienen su origen en el mar: limpiezas del conjunto de actuaciones que se llevan a Hecho este análisis debe definirse y delimitar- exactas que existían antes del proceso de
por ello, el tratamiento deberá orientarse a otras localidades del país, así como también ilegales de las sentinas de los barcos, acci- cabo con el fin de reducir, mitigar e incluso se el ámbito o espacio afectado por el pro- degradación; esto es muy difícil de alcanzar
integrar lo mejor posible los elementos cons- incluir dos importantes “hitos” – “equipamien- dentes que afectan a los grandes petroleros, revertir en algunos casos, los daños produci- ceso de degradación, es decir el área de ex- ya que siempre permanece un impacto re-
truidos en su entorno, tratando las zonas, di- tos” que cierran la Ensenada de Chipipe por etc. (Gómez Orea, 2004) dos en el medio físico. El término de la restau- tensión del problema a tratar. (Gómez Orea, sidual y hay ciertos elementos y proceso de
recta o indirectamente, alteradas por ellos. sus extremos, la Base Naval de Salinas al no- ración implica o lleva implícito dos cuestiones 1995) imposible reproducción. Todo ello sin tener
En cuanto a los espacios afectados por la roeste y el Salinas Yatch Club al sureste, que El Malecón de Chipipe resulta en un ecoto- que es necesario abordar: lo que provocó la en cuenta el elevado costo de este proceso.
simple utilización recreativa, el problema es constituyen puntos de propiedad estatal y no entre el ambiente natural (océano-playa) alteración sobre el medio y la corrección de Resulta importante contar con un análisis de • Reformación: se refiere al tratamiento ne-
menor a condición de que se disponga de privada respectivamente con restricciones y el alterado por el hombre o edificado (ba- la afección que se haya producido. la zona de estudio, para comprender, estu- cesario para que el área vuelva a ser habita-
capacidad para controlar dicha utilización de paso al público en general. Para este tra- rrio de Chipipe), resulta importante agregar (Master Universitario de Jardinería y Paisaje) diar y lograr una intervención que solucio- ble por la flora y fauna propias del lugar.
dirigiéndola en una dirección adecuada: bajo es importante continuar el análisis en áreas que también forman parte de esta ne los aspectos negativos que producen la • Rehabilitación: cosiste en adecuar el es-
acotamiento de ciertas zonas y épocas, función de encontrar las causas del estado frontera entre ecosistemas, empezando por La primera tarea consiste entonces en la degradación de este espacio y de la misma pacio alterado para actividades diferentes
comportamiento de los usuarios, recogida de actual del área de estudio. el espigón y las marinas del Salinas Yatch Club comprensión de los procesos que determina manera potencie los aspectos positivos que a las originarias; los posibles usos pueden ser
basuras, tratamiento culturales, etc. (Gómez -club privado que ocupa el lugar de un anti- la degradación. Esta tarea comprende los si- hacen del lugar un punto turístico y econó- recreativos, siempre que sean viables desde
Orea, 2004) Las condiciones naturales de la playa de Chi- guo accidente costero natural-, el malecón guientes análisis: mico de la ciudad. La delimitación final del un punto de vista técnico y económico.
pipe ameritan acotar un tipo de espacios de- que nace de este sitio y termina en la ave- área ha sido tomada referencialmente como • Restitución: busca un uso final distinto pero
Sobre la degradación de espacios por activi- gradados que el autor también menciona, nida Los Almendros, la línea de edificios en • Identificación de las causas responsables la zona de influencia inmediata del Malecón similar al primitivo. (Gómez Orea, 1995)
dades turísticas y recreativas, los dos efectos degradación de espacios marinos o litorales. altura que se han construido desde la playa y del proceso de degradación. de Chipipe aunque se tomará una decisión
que alteran un espacio, antes mencionados, En las zonas costeras ocurre el efecto ecoló- el malecón y demás edificaciones en la Base • Formas en que se manifiesta la degrada- final al respecto una vez realizado un análisis
se encuentran presentes en el barrio de Chi- gico denominado ecotono: fenómeno aso- Naval de Salinas. Es decir una línea imagina- ción sobre el medio. y estudio de sus condiciones físicas, sociales
pipe, en la ciudad de Salinas y en la penínsu- ciado a las zonas frontera entre ecosistemas ria que envuelve la totalidad de la Ensenada • Efectos o repercusiones en el territorio, las y económicas reales, así como después de
la de Santa Elena en general. diferentes; en ellos se intensifican los proce- de Chipipe y que ha sido construido a través personas y las actividades humanas. estudiar sus antecedentes históricos.
sos naturales y de origen antrópico. Existen de distintas épocas y razones, generando un • Valoración de la gravedad de las manifes-
La construcción de obras de infraestructura y dos tipos de fenómenos relacionados con los tipo degradación que debe ser estudiado. taciones y de sus efectos. Teniendo en cuenta el diagnóstico anterior
los desarrollos urbanísticos en la zona de es- aprovechamientos marítimo-terrestres, de los • Relaciones con otros problemas y espacios. hay que reflexionar sobre las posibilidades de
tudio claramente han cambiado la imagen cuales hay que diferenciar: • Agentes implicados en las causas y los actuación. Esta tarea debe concluir con la
original que se supone debió tener, sería iló- efectos. definición del enfoque que se va a dar al tra-

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REHABILITACIÓN DE UN ESPACIO

TEORÍA
externo al propio espacio a tratar con el que
DEGRADADO
Después de enunciar los diferentes enfoques
existe algún tipo de interacción y entendido
como sistema constituido por un territorio,
1.7 PROPUESTAS APLICADAS
de actuación sobre espacios degradados, una población determinada, un poblamien-
nombrados por Gómez Orea, y debido a las to o modelo de asentamientos humanos y El siguiente contenido tiene como objetivo cono-
condiciones del presente Trabajo de Grado, unas actividades tanto económicas como cer, estudiar y analizar proyectos de rehabilitación
se enmarca el mismo dentro de un proceso sociales. de espacios públicos en frentes de agua con alto
de rehabilitación de un espacio degradado. valor ambiental, paisajístico y turístico, que sirvan
La forma de actuación será la siguiente: 3.Actividades posibles: Se procederá a iden- como referentes de la propuesta final y además
tificar los usos y aprovechamientos poten- como ejemplos de las posibilidades de actuación
1. Análisis del medio físico en el espacio alte- ciales, complementarios o alternativos, que sobre el área de estudio.
rado: Esta tarea consiste en estudiar los as- se pueden dar en el espacio objeto de tra-
pectos relevantes del medio físico en función tamiento, así como las relaciones entre ellos.
Parte de este análisis consiste también en tomar
de la problemática y de las posibilidades Dichos usos estarán agrupados por la orienta-
proyectos relevantes de seis ciudades brasileñas –
aplicando la rehabilitación. ción general definida.
Sao Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Brasilia,
Curitiba, Florianópolis – que se ha considerado, ser-
2. Análisis del entorno: Se estudiará superfi- 4. Fase de diseño: modelo o imagen final del
virán para fortalecer el estudio teórico.
cialmente el entorno, socioeconómico, te- espacio rehabilitado, esta tarea, la más crea-
rritorial y ambiental, del espacio degradado tiva del proceso, consiste en definir y repre-
con tres objetivos: sentar la imagen final que tendrá el espacio
una vez restaurado. (Gómez Orea, 2004)
• Detectar las posibles demandas, necesida-
des, aspiraciones o expectativas sociales so-
bre el espacio a restaurar.
• Definir las características ambientales del
entorno. En términos de ecología, paisaje y
usos del suelo, como referencia para diseñar
la imagen final de la rehabilitación.
• Entender los efectos mutuos o intercambios
de todo tipo (materiales, energía, animales o
personas) que se producen o pueden produ-
cir entre ambos sistemas.
Como entorno consideramos aquí el territorio 16. High Line, New York, Estados Unidos

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PASEO MARÍTIMO

TEORÍA
DE LA PLAYA PONIENTE
Benidorm, España
Diseño: OAB Office – Carlos Ferrater, Xavier
Martí Galí
Colaboradores: Lucia Serullo, Núria Ayala,
Sofía Machado dos Santos, David Jiménez,
David Abondano.
Promotor: Generalitat Valenciana – Ayunta-
miento de Benidorm
Área Aproximada: 4,00 Ha
Realización : 2005-2009
Bibliografía: Franco Calderón, 2011

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

17. Ubicación 18. Emplazamiento

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ANTES DE LA INTERVENCIÓN:

TEORÍA
• Antes de la intervención el malecón conta-
ba con una calzada de circulación, con un
aparcamiento lineal adyacente y un escaso
paseo peatonal, de esta forma, el espacio
que separa los edificios de la playa estaba
organizado de una manera poco funcional,
caótica y poco estética.
ESTRATEGIAS:
• Eliminar del tratamiento del suelo toda di-
ferencia de niveles (aceras, calzadas) y esta-
bleciendo un solo nivel, desde la acera que
da a los edificios hasta el borde del muro que
limita la playa.
• Lograr un espacio dinámico que permita el
paseo y el mirador sobre el mar pero también
organizar diferentes zonas de estancia para
la contemplación.
MATERIALIZACIÓN:
• El proyecto consistió en un colorido y lúdico
malecón, desde la creación de este nuevo
paseo marítimo la calidad e identidad, es
mucho más agradable y funcional.
• Se logra un espacio dinámico que permite
el paseo y el mirador sobre el mar pero tam-
bién organiza diferentes zonas de estancia
para la contemplación.
• Conexión entre el nivel superior y la playa a
través de rampas y escaleras.
• Al nivelar el proyecto, se permite recoger
los flujos longitudinales y transversales de las
diferentes circulaciones y los canaliza permi-
19. Benidorm antes de la intervención 20. Vista aérea de Benidorm después de la 21.Benidorm después de la intervención
tiendo accesos cómodos a la playa. intervención

26 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
27
 TEORÍA
PLAN DE REVITALIZACIÓN
DE ABANDOIBARRA
Bilbao, España
Diseño: BILBAO Ría 2000 Cesar Pelli (autor
de los Planes Maestros de Abandoibarra),

Colaboración: Diana Balmori y Eugenio

Aguinaga.
Promotor: Ayuntamiento de Bilbao
Área Aproximada: 34,85 Ha
Realización: 1998
Bibliografía: Franco Calderón, 2011

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

22. Ubicación 23. Emplazamiento

28 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
29
 TEORÍA
ANTES DE LA INTERVENCIÓN:
• La crisis industrial de los 80 afectó enorme-
mente a Bilbao. El cierre y la modernización
de importantes industrias supusieron un gran
impacto para todo el entorno de la Ría.

ESTRATEGIAS:
• La recuperación de estos antiguos espacios
industriales y el traslado de las actividades
portuarias hacia la bahía exterior, para que
la ciudad mire su frente fluvial e inicie un pro-
ceso general de transformación urbana.
• Los proyectos arquitectónicos construidos
en la zona de estudio, son llevados a cabo
por las empresas privadas que adquirieron
los terrenos, quienes contratan arquitectos
privados que han realizado intervenciones
emblemáticas, como es el caso del Museo
Guggenheim de Frank Ghery, que se han
convertido en centros de atención que real-
zan las cualidades del espacio público inter-
venido.

MATERIALIZACIÓN:
Los espacios que antes ocuparon los astille-
ros, las playas de contenedores o los altos
hornos, se convierten ahora en paseos, par-
ques, galerías de arte al aire libre, nuevos ba-
rrios y zonas de negocio en donde la arqui-
tectura de calidad se presenta como uno de
los factores clave de esta renovación.
24. Bilbao antes de la intervención 25. Bilbao después de la intervención

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
31
 TEORÍA
CALLE PEATONAL DE
SPRATT BIGHT
Isla San Andrés, Colombia.
Diseño: Lorenzo Castro y Juan Camilo Santamaría.
Colaborador: Arq. Jheny Nieto.
Promotor: Gobernación Departamental del Archipiélago
de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, y Fondo Finan-
ciero de Proyectos de Desarrollo (FONADE)
Área Aproximada: 2,37 Ha
Realización: 2004-2007
Bibliografía: Franco Calderón, 2011

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

26. Ubicación 27. Emplazamiento

32 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
33
ANTES DE LA INTERVENCIÓN:

TEORÍA
• Con la intervención se elimina los impactos
auditivos, visuales y los peligros de atravesar
una avenida.

ESTRATEGIAS:
• Peatonalización que reemplazó por espa-
cio público 1.5 km de las calzadas vehicula-
res de la Avenida Colombia, entre la pista del
aeropuerto y la Av. Providencia.
• Crar un espacio público que consolidará el
frente de agua, recuperando de esta mane-
ra las conexiones perdidas entre la ciudad y
el mar.
• El proyecto contribuye en la recuperación
ambiental de 4000 m2 de playa.

MATERIALIZACIÓN:
• Se reemplaza el área de la avenida por la
superficie adoquinada de uso exclusivo para
peatones y ciclistas, ampliando y reduciendo
la sección del andén cada 200 m aproxima-
damente, para darles un ritmo distinto a los
diferentes tramos.
• A lo largo de la vía peatonal acompañada
por una vegetación predominante de pal-
meras, se construyeron muros bajos que cum-
plen la doble función de bancas y elementos
de contención de la arena de la playa.

28. Spratt Bight antes de la rehabilitación 29. Espacio peatonal despues de la rehabilitación 30. Frente de agua y vegetación despues de la rehabilitación

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
35
 TEORÍA
MALECÓN 2000
Guayaquil, Ecuador
Diseño: Pedro Gómez Centurión (Fundación
Malecón 2000). Luis Zuloaga, Douglas Dreher
y Patricia Alarcón (Arquitectos coordinado-
res).Cecilia Von Buchwald y Martha Chang
(Paisajismo).
Promotor : Fundación Malecón 2000
Área Aproximada:17.37 Ha
Realización:1998-2002
Bibliografía: Franco Calderón, 2011

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

31. Ubicación 32. Emplazamiento

36 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
37
ANTES DE LA INTERVENCIÓN:

TEORÍA
•Se incrementó en un 30% él número árboles.
•Insuficiencia de áreas verdes y espacios li- •Se buscó mayor eficiencia en la transporta-
bres utilizables; un lugar degradado, con de- ción pública, mediante la implementación
ficiente iluminación, creciente inseguridad. de la paradas de buses.

• El Malecón Simón Bolívar fue quedando re- •La losa del Malecón actúa como represa
legado poco a poco debido a la concentra- para prevenir las inundaciones de 1m. sobre
ción de las actividades comerciales y portua- el nivel más alto del río.
rias en otras zonas de la ciudad que se dio a
partir de la década de los sesenta.

ESTRATEGIAS:
•Crear un gran espacio público destinado
para todos los habitantes de Guayaquil, sin
distinción de ningún tipo, que restablezca la
relación de la ciudad con su río, perdure y
se conserve en el tiempo y sirva de percutor
para iniciar el proceso de regeneración urba-
na del centro de la ciudad

•El proyecto no solo consistió en una interven-

ción formal en el Malecón, también buscaba
la regeneración de las áreas adyacentes, las
cuales se encontraban deterioradas como
síntomas de la degradación del Centro Histó-
rico de la ciudad.

MATERIALIZACIÓN:
•Se subió a 3m2 el espacio abierto por habi-
tante en la ciudad.

•Se crearon 1,700 parqueos dentro de los

edificios. 33. Malecón Simón Bolivar 1954 34. Malecón 2000

38 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
39
 TEORÍA
PARQUE IBIRAPUERA
Sao Paulo, Brasil
Diseño: Oscar Niemeyer, Zenon Lotufo,
Eduardo Kneese de Mello y Hélio Cavalcanti,
Burle Marx (paisajismo)
Promotor: Municipio de Sao Paulo
Área Aproximada: 158,4 Ha
Realización: 1951-1954
Bibliografía: Municipio de Sao Paulo, Ad-
ministración del Parque Ibirapuera, Lemes de
Oliveira, Castilho Barone, Fundación Oscar
Niemeyer, Centro Niemeyer

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

35. Ubicación 36. Emplazamiento

40 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
41
 TEORÍA
Fue concebido como un espacio moderno,
destinado al ocio y la cultura de los habitan-
tes de la ciudad.

Los primeros estudios de la zona (1952), pre-

sentaban un conjunto de grandes edificios
conectados por una marquesina y rodeado
por un lago de dimensiones extendidas.

La marquesina se conecta en cuatro puntos

con diferentes edificios y en su centro se en-
cuentra un restaurante.

El Parque marcó un momento en el desarro-

llo de la “arquitectura moderna brasileña,” y
representa una oportunidad para la recupe-
ración del espacio público.

La conexión por medio de pérgolas o mar-

quesinas, se convierte, a partir de entonces,
en una estrategia compositiva básica para
la resolución de programas medianos y gran-
des.

Aunque el principio de descomposición en

partes menores sea realmente apropiado
para grandes programas, el alejamiento ex-
cesivo entre componentes elimina la tensión
resultante de la proximidad entre volúmenes
diferentes y genera problemas en la relación
entre el artefacto arquitectónico y su contex-
to.
37. Boceto, conexión entre edicficaciones
38. Vista aérea Marquesina, parque de Ibirapuera

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
43
 TEORÍA
PASEO COPACABANA
Río de Janeiro, Brasil
Diseño: Roberto Burle Marx
Colaboradores: Haruyoshi Ono y Jose Ta-
bacow.
Promotor:Municipio de Río de Janeiro
Área Aproximada: 59,000 m2
Realización : 1970
Bibliografía: Burle Marx y la construcción
del paisaje moderno en Rio de Janeiro. Julia
Rey Peres.

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

39. Ubicación 40. Emplazamiento

44 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
45
ANTES DE LA INTERVENCIÓN:

TEORÍA
escalones y puertas existentes.
•En 1970, debido al aumento de la densidad
poblacional de la ciudad, la Avenida Atlánti-
•Los materiales utilizados en esta intervención
ca se convirtió en un lugar caótico, donde el
estuvieron constituidos, entre otros, por mo-
vehículo fue tomándose el espacio peatonal
saicos de piedra portuguesa lo que permitió
a los paisajistas recuperar valores artesanales
•Las vías que estaban actuando como ba-
desaparecidos en las grandes ciudades.
rrera para el acceso a la playa.

•Al espacio urbano diseñado por Burle Marx,

ESTRATEGIAS:
se han incluido algunos equipamientos,
•Recuperar el espacio desplazando al vehí-
como quioscos, baños públicos, casilleros,
culo y ganando espacios peatonales. El pea-
puntos para refrescarse, para ejercitarse,
tón debía tener prioridad sobre el vehículo.

•La idea de un pavimento con un diseño do-

minante fue decisiva ya que su intervención
estaría basada en el concepto de jardinería
dura donde predominaría la pavimentación
con un dibujo libre y abstracto.

•Establecer nuevas relaciones tales como la

interacción entre individuo y naturaleza, el
disfrute de una singular experiencia estética,
etc.

MATERIALIZACIÓN:
•Los dibujos de la Avenida Atlántida son abs-
tractos, no hay figuración. La única preocu-
pación para relacionar aquellas formas con
el mundo real fue el anclaje de las líneas que
llegan a los edificios estableciendo vínculos
formales con las características geométricas
y constructivas de sus fachadas, tales como 41. Copacabana década de los 50 42. Espacio peatonal y circulación vehicular

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47
 TEORÍA
COMPLEJO ARQUITECTÓNICO
DE PAMPULHA
Belo Horizonte, Brasil
Diseño: Arq. Oscar Niemeyer, Joaquim Car-
doso, Roberto Burle Marx (Paisajismo)
Promotor: Universidad de Sao Paulo
Área Aproximada: 47,13 Km2
Realización: 1942-1944
Bibliografía: Gallego, Susanay Miguel Gar-
cia, mi primera vez: Oscar Niemeyer Pampul-
ha.

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

43. Ubicación 44. Emplazamiento

48 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
49
 TEORÍA
Ubicado al norte de la ciudad de Belo Hori-
zonte, creado para ser el polo de atracción
turística y rodeado por un barrio de casas uni-
familiares tenía un programa inusitado; casi-
no, club náutico, casa hotel y la iglesia de
San Francisco de Asís. La obra es proyectada
por Niemeyer como un único conjunto, pero
en el que se ve cada elemento como una
forma independiente y autónoma.

Los edificios están pensados en estrecha re-

lación con el entorno, que suministra el mar-
co natural y la inspiración para los diseños y
plantas

Desde cada una de las edificaciones se pue-

de observar la totalidad del conjunto. A pe-
sar de que cada edificación fue concebida
como una forma independiente, todas ellas
guardan una estrecha relación entre sí.

El casino es el primer edificio construido. Situa-

do en un lugar privilegiado en la laguna, pue-
de ser visto desde varios ángulos. Su compo-
sición está basada en un juego de contrastes
entre volúmenes planos y curvos. La planta
del casino se resuelve mediante la combina-
ción de un bloque de planta circular con otro
rectangular soportado por pilares de diferen-
tes alturas en relación a la topografía del te-
rreno. Los dos bloques se conectan mediante
rampas rectas, permitiendo un fácil recorrido
entre las distintas salas. 45. Complejo de Pampulha en construcción 46. Vista aérea de la iglesia de San Francisco de Asis y el lago de Pampulha

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51
 TEORÍA
AVENIDA BEIRA MAR
Florianópolis, Brasil
Diseño: Cristiano Sampaio Raymundo
Promotor: Municipio de la Ciudad de Floria-
nópolis
Área Aproximada: 2,15 Ha
Realización: 2010
Bibliografía: Pinto de Souza, Sampaio Ray-
mundo

Área de intervención

Hitos (naturales y construidos)

47. Ubicación 48. Emplazamiento

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
53
 TEORÍA
ESTRATEGIAS:
•Añadir nuevos usos a la zona
•Se valoriza una de las mejores zonas de la
ciudad, estimula su uso por la noche casi
inexistente antes de la intervención.
•Rescata también su identidad histórica y
propicia el encuentro de jóvenes y de la so-
ciedad general.
•Se crea un ambiente atractivo para tráfico
peatonal, prácticas deportivas y el ocio.

MATERIALIZACIÓN:
•Implantación de quioscos, cubiertas de
contemplación del paisaje y barreras de pro-
tección en zonas de riesgo, pavimento ade-
cuado para la práctica de deportes al aire
libre, mobiliario y equipamiento para uso de
la comunidad
•La relación del proyecto con los barrios de
la ciudad fue clave para asegurar que las
personas se apropien del espacio, para ello
se implantó una ciclovía y las conexiones
« Para el proyecto de revitalización y mejora
de la Avenida Beira Mar Norte, se utilizaron
ejemplos de otros países, en donde se obser-
vó que un proyecto en línea con el mar es
una buena salida para la recuperación de
los espacios públicos y el patrimonio; y que
también añade valor a la vecindad y las pro-
piedades cercanas, de manera que la gente
a adopte y conserve en la espacio urbano. »
Christiano Sampaio 49. Vista aérea Av. Beira Mar 50. Vista aérea Av. Beira Mar

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
55
 TEORÍA
Después de analizar estos proyectos, es ne- De esta forma, las intervenciones en los bor- Superioridad del peatón sobre el automóvil: Recuperación de espacios privatizados: Constituir el borde como un elemento gene- tal manera que todos los sectores del barrio
cesario hacer un recuento de algunas estra- des dejan de ser tan solo un pavimento, y se En proyectos como Spratt Bight, Copaca- Estrategia que se ve plasmada espeacialmet- rador de ciudad. de Chipipe sean participes de la rehabilita-
tegias comunes entre ellos, y que serán de convierten en elementos conectores de dife- bana, Benidorm, y Bieira Mar, es común la ne en el caso de Bilbao, donde las orillas de En el caso de la intervención en la Av. Biei- ción urbana que tendrá como punto de par-
gran influencia al momento de desarrollar el rentes tipos de actividades, la presencia de intención de resolver un problema entre los los ríos, ocupadas por las industrias durante ra Mar, en Florianopolis, se incluyeron nuevos tida el borde natural que conformado entre
anteproyecto para la rehabilitación de Chi- estos hitos garantiza la continua circulación espacios otorgados a la circulación vehicular algunos años, y que debido a su abandono usos al borde, con la intencion de que las la ciudad y la playa.
pipe: de personas, bicicletas, vehículos, etc, de un y los otorgados al peatón, debido a la inse- se convirtieron en espacios degradados, fue- personas empiecen a utilizarlo, esta estrate-
punto a otro. guridad y riesgos que genera esta relación. ron rehabilitadas y transformadas en espacio gia concuerda con la teoría propuesta por Estas estrategias, y los conceptos obtenidos
Puntos de atracción o de gran concentración La estrategia en estos proyectos es dejar es- público para el disfrute de toda la ciudad. Lynch, en la que el borde deja de ser un ele- de la investigación teórica realizada en este
de personas:W pacios de circulación peatonal amplios, y De manera parecida, en el Malecón 2000 de mento de límite, y que al ser utilizado trae capítulo, conformarán las bases de las de-
Los proyectos de borde van acompañados claramente diferenciados, donde la movi- Guayaquil, se utilizó una estrategia de pro- consigo un sin numero de actividades que cisiones de proyecto que se tomarán en las
de intervenciones puntuales, se puede notar lidad de diferentes tipos (carros, bicicletas, yecto que consistía en el uso compartido del van influyen en el resto de sectores de la ciu- etapas posteriores, adaptandose evidente-
en el caso de Pampulha, donde los diferentes peatonal, etc.) no interfieran entre sí (53). espacio, entre instalaciones privadas y espa- dad. mente a las condiciones del área de estudio,
equipamientos (Iglesia, Yatch Club, Casa de cio público, específicamente en el caso del las cuales deberán ser analizadas en diversos
Baile, el museo de arte de Pamlpulha) cierran Además, las áreas de circulación peatonal Club de la Unión. Esta medida menos radical Este fue también uno de los objetivos de la aspectos, como la historia, la evolución y los
un circuito, que genera movimiento continuo gozan de espacios amplios donde se pueden es útil en casos en los que las instituciones intevención en el Malecón Simon Bolivar (Ma- actores que participan en la configuración
alrededor del lago(51). realizar diferentes actividades, ya sean de ubicadas en el área a intervenir contribuyen lecón 2000), ya que al encontrarse este espa- de la misma.
De igual forma, en proyectos de borde con descanso, áreas de juegos, áreas de acondi- para el desarrollo del área de estudio y de la cio público en un estado de degradación evi-
condiciones similares a las del caso de estu- cionamiento físico, áreas de contemplación, ciudad en general, y resulta conveniente su dente, influenciaba directa y negativamente
dio, como la playa de Copacabana, el pro- 51. Equipamientos al rededor del lago Pampulha etc., y estas están conectadas directamen- presencia en el mismo. al sector del centro histórico de Guayaquil,
yecto se encuentra claramente marcado te con el paisaje y el frente de agua que se ocasionando el abandono y depreciación
por dos puntos o hitos de esta parte de la quiere potenciar. Los frentes de agua son espacios que enri- de la zona. Es por esto que la recuperación
ciudad, La punta de Copacabana, donde quecen la imagen de la ciudad, y que de- de este elemento de borde, fue planteado
se emplaza el Fuerte de Copacabana, y por ben ser acondicionados para el disfrute de como una herramienta para la recuperación
el otro extremo el Cerro de Leme(52). Por su la ciudad. Desafortunadamente muchas ve- de esta sector de la ciudad.
parte, el Fuerte de Copacabana funcional ces son espacios ocupados por personas o
actualmente como un museo, equipamien- instituciones privadas, por los beneficios eco- Es importante resaltar la influencia que pue-
to cultural que capta la atención de muchas nómicos que estos pueden llegar a generar, de tener este tipo de proyectos en la ciudad
personas, locales y turistas; mientras el cerro por eso es importante destacar esta estrate- en general, y es necesario considerar este
de Leme, debido a su topografía, lo convier- gia de diseño, como un importante referente aspecto para el caso de estudio de este tra-
te en un hito natural, además al pie de este para intentar conseguir que la ciudad sea el bajo, de esta manera la intervención no se
se concentra gran cantidad de pescadores. único, o el mayor beneficiario del proyecto ve concluida con un diseño de malecón, sino
52. Esquema playa de Copacabana 53. Espacio público vs. espacio vehicular en Benidorm de rehabilitación del malecón de Chipipe. que buscará que la propuesta influencie de

56 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
57
 CHIPIPE COMO

HISTÓRIA
CASO DE ESTUDIO
DIAGNÓSTICO HISTÓRICO
En el capítulo que se presenta a continuación, se realiza una recopilación
de información de diferentes fuentes bibliográficas, las cuales ayudan a
comprender el desarrollo y la evolución de la ciudad desde sus inicios
hasta la actualidad, haciendo énfasis en las principales zonas que están
vinculadas con el área de estudio; para así tener como resultado una
delimitación apropiada del área sobre la que se actuará en las etapas
posteriores del trabajo.

Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 59
2.1 REFERENTES HISTÓRICOS Y EVOLUCIÓN DEL ESPACIO espacio ampliado

La ubicación del área a estudiar se enmarca des-

pués de conocer la ubicación de la provincia de
“La Salinas del gran desarrollo urbanístico y de la Santa Elena respecto al resto del país (01), la ubi-
dinámica convocatoria y concentración turística cación de las conurbación de las ciudades de
de hoy es el producto de ese proceso que se ini- Santa Elena, La Libertad y Salinas respecto a la
ció en ese pasado lejano” Willington Paredes. provincia (02), la ubicación de la ciudad de Sali-

HISTÓRIA
nas dentro de esta conurbación (03) y por último
El desarrollo del actual malecón Chipipe no es ais- la ubicación del barrio de Chipipe dentro de la
lado a su territorio geográfico, es parte de un es- ciudad (04).
Quito
pacio mayor que parte de la provincia de Santa
Elena, la conurbación de las ciudades de Santa
Elena, La Libertad y Salinas y el barrio de Chipipe.
03. Ciudad de Salinas
Para ello es importante mostrar la desarticulación Manta
de este territorio dentro de los anteriores citados y
a partir de ello, proceder al estudio específico del
Provincia de
mismo.
Santa Elena

El Malecón de Chipipe ha tenido que ser estudia- Guayaquil

do a partir de referentes históricos que muestran
el proceso de avance social, cultural, económico,
político, entre otros, que se han dado en el pa- Cuenca
sado hasta su composición presente. Bajo este
contexto se permitirá entender los cambios y ra-
zones que permiten a la ciudad de Salinas ser hoy
un polo de crecimiento urbano y económico en la
provincia de Santa Elena, además de entender la
situación del barrio de Chipipe como una sección
importante de la ciudad y para fines del presente
trabajo, el área a estudiar en especial.

01. Ubicación de la provincia de Santa Elena respecto al Ecuador 02. Conurbación Santa Elena, La Libertad y Salinas 04. Barrio Chipipe

60 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 61
PRIMEROS ASENTAMIENTOS - 1526: PUEBLOS Y
CULTURAS ORIGINARIAS
La historia de la ciudad de Salinas tiene una histo- Del desarrollo inicial, surge una actividad mercan- red de proyectos direccionados hacia la cultura
ria de más de 12.000 años aproximadamente, ini- til primitiva, primero de cortas y luego de grandes en diferentes puntos de la península, las mismas 5msnm

06. Reconstrucción hipotética perfil

10msnm

ciándose con de la cultura Las Vegas. Para efec- distancias, especialmente por mar. Este período que servirían para uso de los habitantes locales
20

40

60

70

80

tos de entender la evolución del espacio público histórico corresponde a lo que se conoce como como turistas.

HISTÓRIA
se ha realizado una reconstrucción hipotética a cultura Valdivia, Machalilla, Chorrera y los Man- espacio público
raíz de las etapas de desarrollo de la ciudad, la teños-Huancavilcas. La comunidad agrícola de
vegetación
reconstrucción responde a los contenidos explica- aldea es la base de este tipo de sociedades. Ex-
dos en las etapas que se encuentran acentuados. ploran probablemente el primer uso de la brea edificaciones
(hidrocarburos) en la historia del Ecuador. Hay
La Punta y la Península de Santa Elena, es el lugar ejemplos de construcciones y organización espa-
geográfico donde se asentaron las más antiguas cial urbana y demográfica que evidencia relacio-
culturas del Ecuador pre cerámico, al igual que nes comunitarias más complejas. Uno de ellos es
donde se han encontrado los vestigios de la ce- el caso del Centro Ceremonial de Real Alto (3500
rámica más antigua de América. En un primer mo- AC) que muestra relaciones sociales entre comu-
mento los pueblos que se asentaron en la punta nidades agrícolas de aldea y un centro de poder
de Salinas, tuvieron como base de su economía o de dominio ideológico y político (Paredes, 2004).
la caza-pesca-recolección. Luego, al desarrollar y
perfeccionar sus fuerzas productivas y al adquirir De acuerdo a la Fundación Pedro Vicente Mal-
un mejor acervo cultural, conocieron y expan- donado, existen prospecciones arqueológicas
dieron la agricultura; primero incipiente y luego que revelan una densidad de siete sitios por kiló-
como base socioeconómica de ellas hasta lograr metro cuadrado en amplias áreas de la penínsu-
el excedente y comercializarlo (05). Combinando la (Maldonado, Fundación Pedro Vicente, 1987),
diversas actividades productivas lograron crear esto ha llevado a la sociedad de Salinas y Santa
y desarrollar sociedades agro alfareras, de exce- Elena plantearse la necesidad de desarrollar ac-
dente económico y de estratificación social. Y, tividades culturares que despierten el interés y el
finalmente, dieron lugar a la constitución de socie- conocimiento del valioso pasado peninsular. La
dades mercantiles con vínculos amplios hacia el misma fundación plantea la construcción de un
exterior a través del mar (Paredes, 2004). gran Museo Regional Peninsular por citar un ejem-
plo, pero esta aspiración podría ser parte de una 05. Ilustración cultura Huancavilca y un galeón español 07. Reconstrucción hipotética planta

62 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 63
1526 - 1821: ETAPA COLONIAL Y ORIGEN
DEL NOMBRE SALINAS
En 1526 el explorador español Bartolomé Ruiz divi- les puedan ser útiles para explotar, esto supone el
só por primera vez las costas del Pacífico de lo que comercio de la sal (Paredes, 2004).
5msnm

10msnm

09. Reconstrucción hipotética perfil 20

hoy es Ecuador y el 18 de agosto de 1527, día de

40

60

70

80

Santa Elena según el calendario católico, se cree En el periodo colonial las relaciones y circuitos

HISTÓRIA
que Francisco Pizarro divisó la península o tierra de mercantiles preexistentes, sobre todo los usados espacio público
“Sumpa” como era conocida por sus habitantes para el comercio marítimo, sirvieron de referencia
vegetación
originales, nombrándola con su actual denomina- y fueron ampliamente utilizados. Esto es visible en
ción Península de Santa Elena (Paredes, 2004). el comercio de la sal y el copé - especie de brea, edificaciones
extraído de pozos en toda la península -, además
El nombre actual de la ciudad hace referencia a de la función portuaria de la Punta de Santa Elena
la historia de la extracción de la sal de las minas (Paredes, 2004). Los oficiales reales de la Corona
y de los pozos de la zona. Los mismos ya eran ex- española Jorge Juan y Antonio de Ulloa, a media-
plotados por los aborígenes y pueblos punteños dos del siglo XVIII expresan: “El puerto de la Punta
precolombinos. La ciudad de Salinas ha tenido es tan abundante en salinas que él solo provee de
cuatro denominaciones importantes en su histo- sal a toda la provincia de Quito y jurisdicción de
ria, ellas son: la Punta de Santa Elena, Colonchillo, Guayaquil”(Paredes, 2004). (08)
Salinas y Costa Azul de Salinas (Paredes, 2004), el
nombre de la Ensenada de Chipipe y su barrio no
han podido ser esclarecido en las fuentes biblio-
gráficas consultadas.

Con la llegada de los españoles, en la Punta y la

península de Santa Elena, se produce una situa-
ción particular, pues en ella no existía gran can-
tidad de minerales preciados como el oro o la
plata, ni circulaban abundantes cantidades de
objetos elaborados en estos metales, que hubie-
ran interesado un asentamiento destacado. Por
08. Ilustración balsa Huancavilca. Antonio y Jorge 10. Reconstrucción hipotética planta
tal razón los españoles buscan otros recursos que Juan de Ulloa

64 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 65
1822 – 1899: ETAPA REPUBLICANA

El siglo XIX estuvo marcado por eventos y procesos período es cuando, por primera vez, se habla del
históricos importantes, como: En el periodo 1820- turismo para Salinas, lo cual supone el inicio del 5msnm

12. Reconstrucción hipotética perfil

10msnm

1822, el ascenso de la lucha independentista y su desarrollo urbanístico de Salinas (Paredes, 2004).

20

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80

desenlace, en 1827, el bloqueo del Golfo de Gua-

HISTÓRIA
yaquil - y sus costas cercanas – (11) por las tropas espacio público
peruanas, que finalmente fueron desalojadas por
vegetación
el ejército gran colombino, en 1842, la presencia e
incidencia devastadora de la epidemia de fiebre edificaciones
amarilla en la ciudad de Guayaquil, esta realidad
determinará un fuerte flujo de población hacia
la península huyendo de la epidemia (Paredes,
2004).

Otro aspecto que está presente en el desarrollo

punteño y peninsular, de este siglo, es la presencia
de inversionistas y exploradores de los terrenos pe-
ninsulares para establecer negocios de la extrac-
ción petrolera. Finalmente la elevación y dinamis-
mo en este siglo está marcada por la mirada en la
importancia marítima y portuaria que se ve en Sa-
linas, para que sirva como puerto marítimo com-
plementario del de Guayaquil (Paredes, 2004).

Para fines de este siglo toda la economía peninsu-

lar entra en un proceso de reordenamiento, nue-
vas actividades económicas aparecen, y algunas
tradicionales entran en crisis. La extracción y co-
mercialización petrolera y de la sal son los aspec-
11. Ilustración Corregimiento de Guayaquil. Antonio y 13. Reconstrucción hipotética planta
tos básicos de su socioeconomía. Además en este Jorge Juan de Ulloa

66 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 67
1900 - 1935: EMPODERAMIENTO GEOPOLÍTICO,
CREACIÓN Y DESPEGUE DE LA CIUDAD BALNEARIO
MODERNA
El siglo XX se inicia en Ecuador la necesidad de la Ensenada y Chipipe. Esto evidencia que Salinas
asumir y avanzar hacia la modernización que tra- es el polo dinámico y desarrollo urbano peninsular
5msnm

10msnm

15. Reconstrucción hipotética perfil 20

jo e inició la revolución de Eloy Alfaro en 1895. Se (Paredes, 2004).

40

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70

80

abrió un período en donde nuevos proyectos sur-

HISTÓRIA
gieron, Salinas se abre a nuevas realidades, junto Entre los meses de mayo-julio de 1928, en Chipipe, espacio público
con empresarios, en su mayoría guayaquileños, se crea la “Sociedad Progreso de Salina” como
vegetación
que avizoran su futuro turístico. En lapso de 37 años una sociedad empresarial de capitales para el
el pueblo de Salinas pasa de ser recinto a cantón desarrollo y urbanización de la ciudad por la vía edificaciones
(Paredes, 2004). del turismo para lo cual se hace imprescindible ex-
tender, hacer crecer y mejorar la infraestructura
Este ascenso –geopolítico- se dio bajo un proyec- turística (Paredes, 2004).. En esta época, Chipipe,
to turístico, comercial y productivo que estimuló su era uno de los barrios con más potencial de desa-
ascenso urbano. Se definió una línea diferente a rrollo, Ismael Pérez Pazmiño, propietario del diario
la influencia petrolera que actuó sobre otros pue- El Universo y quien tenía una extensa propiedad
blos peninsulares (14). El triángulo de actividades en la zona, lo calificaba como “el barrio progre-
socioeconómicas –producción salinera, pesca ar- sista del balneario de Salinas…” (Paredes, 2004).
tesanal y turismo- es la base y el eje de desarrollo,
del progreso y la modernización de Salinas en el
siglo XX (Paredes, 2004).

Entre 1903 y 1927 se constituyen tres proyectos

para Salinas: el proyecto de transporte ferroviario
Guayaquil-Salinas, la constitución de la Sociedad
“Progreso de Salinas” (1927) y el ascenso hotele-
ro-salinero-pesquero. Como evidencias del cre-
cimiento en Salinas, las actas del cabildo desde
1908 hacia adelante, señalan sucesivas y crecien-
tes solicitudes y peticiones de adjudicación de te-
rrenos para construcción de viviendas en Salinas, 14. Puerto de La Libertad inicios del siglo XX 16. Reconstrucción hipotética planta

68 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 69
1936 - 1949: ASCENSO TURÍSTICO, DESARROLLO
SOCIOECONÓMICO Y POLÍTICO

La llegada del ferrocarril, en 1936, inicia un proce- tranjera y luego utilizada por el ejército nacional. el Municipio, impidiendo así el desarrollo urbano
so de mayor expansión sociourbana de la locali- El objetivo del gobierno de los Estados Unidos era del primer balneario del Ecuador” (Paredes, 2004).
5msnm

10msnm

18. Reconstrucción hipotética perfil 20

dad y un mayor desarrollo turístico (Paredes, 2004). proteger la zona estratégica del canal de Pana-
40

60

70

80

má y tener una base militar para vigilar buena

HISTÓRIA
El hecho de que Salinas esté servida por teléfono, parte del Pacífico Sur y evitar cualquier intento de espacio público
telégrafos y varios medios de transporte dice que invasión de las potencias del eje en la Segunda
vegetación
esta ciudad-balneario es el punto más desarrolla- Guerra Mundial (Paredes, 2004).
do de la península (17). A fines de los años treinta, edificaciones
la compañía de aviación SEDTA tenía itinerarios a Dado que se trató de un cambio brusco, existió
espacio restringido
Guayaquil, Quito y otras ciudades. Siendo Salinas y existe un pensamiento entre la población del
el único balneario con este tipo de servicio aéreo lugar de que la zona fue ilegalmente enajenada
(Paredes, 2004). a sus habitantes originales, prueba de ello son los
siguientes testimonios “La Ensenada (de Chipi-
Para 1940 Salinas tiene un activo comercio, esti- pe), era un pueblito de pescadores, era una rada
mulado por el desarrollo turístico pero también mansa y bella, muy linda, como aún se la puede
por el crecimiento urbano y demográfico que va ver (…), allí recolaban los barcos de pesca, los
adquiriendo. Se crean los primeros clubes y orga- bongos; había muchas casitas de caña y techo
nizaciones para las elites de Guayaquil. Se crea el de paja, y redes extendidas en la playa, todo re-
Yatch Golf & Tenis Club en el barrio de Chipipe. El sultaba pintoresco y propio nuestro” testimonio de
municipio entra en una actividad intensa de pro- un habitante original del lugar. Otro importante
moción urbana incitando y facilitando la adquisi- testimonio de un reconocido empresario guaya-
ción de terrenos municipales (Paredes, 2004). quileño, Guillermo de Rubira, que pasaba largas
temporadas en Salinas dice “La Ensenada para la
En 1942, la ocupación militar norteamericana de segunda guerra mundial fue cedida, con Puntilla,
la Ensenada de Chipipe obligó al pueblo de pes- Chocolatera, cerro y faro, a Estados Unidos por 99
cadores, ubicado en la Puntilla de Santa Elena, a años y para base militar, que estos abandonaron
desalojar sus tierras y hogares. De ahí en adelan- al final de la guerra, y que pasó junto con varias vi-
te la sociedad civil de Salinas perdió parte de su llas y terrenos particulares, a poder de nuestros mi-
territorio que fue enajenada a una potencia ex- litares que se apropiaron, sin acuerdo alguno con 17. Turismo en Salinas, decada 1950 19. Reconstrucción hipotética planta

70 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 71
1950 - 1979: CONSOLIDACIÓN DEL
PROYECTO TURÍSTICO - MERCANTIL

Este periodo es el momento de mayor desarrollo movimiento inmobiliario de inversionistas guaya- 5msnm

10msnm

socioeconómico loca, se mejora la infraestructura quileños (Paredes, 2004). 20

21. Reconstrucción hipotética perfil

40

60

hotelera, se incrementa su desarrollo urbano. Para

70

80

los años cincuenta Salinas tenía medios de trans- Para estimular el desarrollo urbano, y su articula-

HISTÓRIA
porte aéreo, marítimo, terrestre y ferroviario que la ción con los intereses privados, se buscó la recons- espacio público
unían con el resto del país e incluso internacional- trucción de una ciudad moderna, teniendo como
vegetación
mente. El turismo interno se incrementó y se insti- eje la atracción turística. En 1964 la municipalidad
tucionalizó la llamada temporada playera o tem- encargó al arquitecto chileno Alamiro González edificaciones
porada alta, cuando en los cuatro primeros meses un Plan Regulador (20) que buscó resolver el des-
espacio restringido
del año la ciudad se ve copada por un intenso fluir equilibrio que se evidenciaba entre el crecimiento
de turistas que estimulan un crecimiento urbano y y desarrollo dinámico del sector privado con los
activan el micro comercio local (Paredes, 2004). trabajos públicos cada vez más lentos e inconsis-
tentes (Paredes, 2004).
El transporte se modernizó con la presencia de un
creciente uso de carros y buses, y el mejoramiento
de las carreteras, favoreciendo el traslado de los
turistas. La afluencia turística de Guayaquil hacia
Salinas comienza a generar saturación a lo largo
de los malecones y playas principales. A partir
de los años sesenta las villas tradicionales son re-
emplazadas por edificios altos. En 1967 se inicia la
construcción de la “Torre Blanca”, frente al Salinas
Yatch Club, edificación de 10 pisos de altura, con-
siderado el primer edificio en altura de la ciudad
(Paredes, 2004).

Entre 1970-80 continúa el desarrollo económico,

turístico, sociourbano y mercantil de Salinas. Los
20. Presentación del proyecto plan regulador de 22. Reconstrucción hipotética planta
beneficios del boom petrolero generan un gran Salinas, Arq. Alamiro González

72 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 73
1980 - 2014: CONTINUIDAD Y ACTUALIDAD

En 1983 el estado ecuatoriano a través de sus ins- La ciudad llega nuevamente a una etapa de em- Otros acontecimientos a destacar serían los fe-
tituciones dedicadas a la promoción del turismo puje económico con el desarrollo inmobiliario de nómenos de El Niño, que causan severos efectos 5msnm

23. Reconstrucción hipotética perfil

10msnm

asignan la categoría de atractivo turístico interna- construcción de edificios y planes habitacionales negativos para el medio ambiente, la infraestruc-
20

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70

80

cional a las playas de Salinas Norte (Chipipe) y Sa- de segunda residencia, en el 2003, el diario Expre- tura y la socioeconomía, los más violentos fueron

HISTÓRIA
linas Sur, siendo de esta manera, las únicas playas so reseña que la ciudad de Salinas es quien lleva los de 1982-83, 1986-87 y 1997-98, afectando seve- espacio público
con esta consideración en la actual provincia de la batuta del desarrollo en la Costa del país. Según ramente la infraestructura física especialmente la
vegetación
Santa Elena (Maldonado, Fundación Pedro Vicen- el mismo diario, el Municipio costeño, revitalizado red vial y la zona de la playa. La reconstrucción
te, 1987). por el sector inmobiliario, aspira a dejar atrás su del Malecón que fue seriamente afectada por los edificaciones
pasado de destino turístico estacional (Paredes, efectos del fenómeno El Niño de 1982-1983, recién
espacio restringido.
Esta consolidación en el desarrollo turístico vendrá 2004). La misma reseña dice: “El ayuntamiento de se emprendió en 1987 (Paredes, 2004).
afianzándose con la construcción de la autopista Salinas tiene claro que para consolidarse como
Guayaquil – Salinas y la ruta del Sol (actual ruta del ciudad debe apostar por políticas que favorez- En 1992, la Escuela Naval del Ecuador decidió tras-
Spondylus) que parte de Salinas y se dirige hacia can la llegada de habitantes que no conciban la ladarse a la base naval de Salinas (Paredes, 2004).
el Norte bordeando la mayoría de playas ecua- localidad como un destino estacional” (Paredes, En el 2008 el Ministerio del Ambiente junto con el
torianas. Otros medios de transporte y comuncia- 2004). Ministerio de Defensa, reconociendo la importan-
ción explotados son el aéro con la inauguración cia ambiental de la Puntilla de Santa Elena, crea-
de la Terminal Aérea de Salinas en 1998 (Paredes, Actualmente el debate en torno a Salinas y su ac- ron la Reserva de Producción Faunística Marino
2004) que actualmente se encuentra remodelada tividad económica principal gira en torno a cam- Costera Puntilla de Santa Elena -REMACOPSE-, con
completamente. biar el unidireccionamiento del turismo de playa el propósito de conservar los ecosistemas existen-
y con descuido en otro tipo de actividades. Esta tes y potenciar un desarrollo armónico del área,
A partir del año 2000, Salinas busca el asesora- sobrecarga del mismo tipo de turismo genera una con una visión de largo plazo para el beneficio de
miento de la Escuela Politécnica del Litoral - ES- sobreconcentración humana en determinados sus habitantes y de la comunidad en general. A
POL - para tener un “Plan Estratégico de Desarrollo sectores y crea espacios sobreocupados y otros partir de este suceso las zonas con potencial turís-
Urbano Cantonal de Salinas”. Para impulsar este de baja densidad. Esta asimetría denota un sesgo tico dentro de las Reservas Militares son abiertas,
plan en el desarrollo turístico, se buscó sin éxito, de la actividad turística cuyos costos finalmente los parcialmente, por primera vez al público desde la
construir el primer “Parque Ecológico” de la ciu- paga la población a través de la atención que el década de los años cuarenta. (25-34)
dad para uso y distracción de turistas y peninsu- Municipio debe dar a esa excesiva concentración
lares, ubicado junto al Yatch Club en la playa de turística y hotelera que solo ocupa los espacios en
Salinas (Paredes, 2004). un pequeño espacio del año (Paredes, 2004). 24. Reconstrucción hipotética planta

74 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 75
 HISTÓRIA
25. Vista aérea Ensenada 26. Edificaciones barrio San 27. Vista aérea barrio San 28. Vista Ensenada de Salinas 29. Vista aérea playas de 30. Muelle base naval y 31. Cerro Salinas, base 33. Cerro Salinas e 34. Regata organizada por
Lorenzo, Salinas Yatch Club y 32. Playa de Chipipe y
de Salinas y Chipipe en Lorenzo, Salinas Salinas y San Lorenzo barrio Chipipe naval y ensenada de Salinas Yatch Club instalaciones militares el Salinas Yatch Club en la
temporada alta barrio Chipipe Salinas ensenada de Chipipe

76 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 77
2.2 ACTORES
El área de trabajo está conformada por diferen- además de los testimonios que hemos recogido se proceder a su expropiación sin recibir compensa-
tes actores, El barrio de Chipipe, el Salinas Yatch señala la existencia de 50 viviendas de las elites ción a cambio.
Club, la Reserva Militar Puntilla de Santa Elena y la y clase media de Guayaquil“ (281), esta trasnfor-
Reserva Marino Costera Península de Santa Elena, mación sería el inicio de la conformación urbana La construcción de la autopista Guayaquil-Salinas

HISTÓRIA
los cuales condicionan los alcances de la inter- de la zona de Chipipe. EEn la década de 1920, y sucesivos periodos de bonanza económica en el
vención a realizarse en este proyecto de grado. Es en Chipipe empieza un avance vertiginoso en país, en especial las décadas de 1970-80 y a partir
por esto que a continuación se detallan las carac- sus construcciones y desarrollo urbano e incluso del año 2000, traen consigo un mayor desarrollo
terísticas más relevantes de los mismos. turístico, con los primeros hoteles de Salinas esta- urbano e inmobiliario en el barrio. La construcción
blecidos en el barrio. Las décadas de 1930 y 1940 de la “Torre Blanca”, en 1967, marca el inicio de la
seguirían aportando progreso y adelantos, varios construcción de edificios en altura en la zona del
ENSENADA Y BARRIO CHIPIPE
servicios y medios de transporte mejoran la cali- malecón (Paredes, 2004).
dad del barrio. Para 1940, se crea el Yatch Golf &
El barrio de Chipipe está asentado sobre la ense-
Tenis Club en el barrio de Chipipe (Hidalgo, 1979). Por ultimo vale destacar la continua reconstruc-
nada del mismo nombre (36), ubicada en la costa
ción y rehabilitación del malecón del barrio, con-
Norte de la península de Santa Elena en la ciudad
El desarrollo de la Segunda Guerra Mundial resul- siderado su espacio público más significativo, de-
de Salinas. La ensenada es una playa de arena
to en la ocupación por tropas norteamericanas bido a diferentes episodios de desastres naturales
fina y aguas mansas comprendida entre la Punta
de una zona considereble de la puntilla de San- en especial los fenómenos de El Niño de los años
Mandinga en la zona de la Base Naval y la Punta
ta Elena, incluyendo al pueblo La Ensenada que 1982-83, 1986-87 y 1997-98. De estas sucesivas ac-
Chipipe donde se halla ubicado el Yatch Club de
hasta ese entonces formaba parte de la zona de tuaciones se ha despertado una conciencia cre-
Salinas (Hidalgo, 1979).
Chipipe. Tanto los consejos cantonales de 1942-43, ciente de mejorar la infraestructura turística de la
como el gobierno ecuatoriano, resolvieron autori- ciudad. En el año 2000, el “Plan Estratégico de
Su desarrollo empezó a partir del siglo XX cuando
zar al gobierno de los Estados Unidos que instale Desarrollo Urbano Cantonal de Salinas”, define
el pueblo La Ensenada, ubicado al pie del cerro
una Base Aeronaval en Salinas con la finalidad de las consideraciones para que el Municipio pueda
Salinas, empieza se transformación de punto de
defender desde ese punto estratégico con motivo actuar sobre varias partes de la ciudad incluyen-
embarco y desembarco de lanchas pesqueras
de la Segunda Guerra Mundial. Con este motivo do los malecones de Chipipe, Salinas, etc. Con la
a un destino turístico de familias guayaquileñas
se resuelve desalojar a los habitantes del sector y ayuda de diferentes instituciones de enseñanza
acaudaladas. El historiador Willington Paredes
reubicarlos en el sitio denominado “Santa Rosa” superior, ministerios y organismos privados se ha
describe la zona a inicios de siglo, “En la Ensena-
(Hidalgo Delgado, 44) y a los dueños de predios y puesto énfasis en varios punto a actuar aunque
da de Chipipe había entre 200 y 300 pescadores,
viviendas vacacionales en la zona de ocupación, no se ha podido concretar varios de los mismos. 35. planta ubicación

78 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 79
 36. El barrio de Chipipe es uno de los
principales polos de crecimiento de la
península de Santa Elena y de la costa
ecuatoriana.

HISTÓRIA
80 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 81
SALINAS YACHT CLUB

El club social privado está construido sobre lo que Espigón y Faro

Áreas Sociales
fue originalmente el área natural de la Punta Chi-
pipe (38), accidente costero ubicado entre las en- En 1992 se emprendió la reconstrucción del espi-
Las áreas sociales están compuestas por diez res-
senadas de Chipipe y Salinas. Conforme se fue ex- gón del club, con la idea de agrandar el espacio

HISTÓRIA
taurantes y bares, dos salones de recepciones,
pandiendo y consolidando, el lugar fue creciendo para nuevas embarcaciones y tener una mayor
una sala para organizar seminarios y una cabaña
y tuvo una importante actuación ingenieril para protección de las áreas de la marina contra even-
para actividades exteriores (SYC, 2014).
ganar área al mar y formar el espigón, las marinas, tuales desastres naturales.
y emplazar las instalaciones sociales del club. Este
Otras Áreas
club oficialmente denominado Salinas Yacht, Golf El faro que se encuentra dentro de las instalacio-
& Tennis Club, surge en 1940 con la intención de nes del club, es el faro de la Isla de Santa Clara
• Gimnasio
formar un espacio social y deportivo, con su sede (situada en el golfo de Guayaquil), el cual tiene
• 3 Canchas de tenis de cemento alisado
junto al mar, para fomentar los deportes náuticos gran valor histórico debido a que la linterna -apa-
• Cancha multipropósito
(SYC, 2014). rato de iluminación y su estructura de soporte- fue
• Piscina
parte del segundo faro de dicha isla, construido
• Pista de patinaje
Una vez fundado, el Gobierno Nacional, a cargo en 1872 y parte del primer sistema de faros del país
• Cinemar
del Dr. José María Velasco Ibarra, donó 5820m2 (SYC, 2014).
• Parque con juegos infantiles
para la sede en el mismo sitio que actualmente
• Control y seguridad: garitas de control de ac-
ocupa el club y a su vez, el Municipio de Salinas, Marinería
ceso
donó otros 850m2 una vez aprobados los planos
• Estacionamiento
definitivos. La edificación finalizó en enero de El área de Marinería concentra los servicios rela-
1942, fecha oficial de la inauguración (SYC, 2014). cionados con los deportes y pasatiempos náuticos
-vela, pesca deportiva, buceo, motonáutica- y el
Todas las áreas del club son de uso exclusivo para mantenimiento general de las instalaciones del
los socios, por lo tanto su acceso es restringido. A club. Las oficinas están ubicadas en el edificio de
continuación se nombra los sitios más destacados: Marinería y en ella se realizan todos los trámites
de contratación de los servicios brindados (SYC,
2014).

37. ubicación

82 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 83
 38. El club atrae anualmente numerosos
turistas y visitantes debido a la organización
de eventos de renombre nacional y regional,
algunos de ellos como las competencias de
regatas y pesca deportiva han dado a Salinas
notoriedad internacional.

HISTÓRIA
84 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 85
RESERVA MILITAR PUNTILLA DE SANTA ELENA BASE AÉREA DE SALINAS

El extremo de la península de Santa Elena es un “Cosme Rennella Barbatto” (42), la misma que instalaciones de uso militar, campos de entrena-
Área Reservada de las Fuerzas Armadas del Ecua- aprovecha la construcción de pistas e instalacio- miento, instalaciones de servicios administrativos
dor desde diciembre de 1941, esto significa, según nes por parte de los norteamericanos. La Escuela y complementarios y un área turística conocida
el Ministerio de Defensa, que el sitio es un área de de Aviación cuenta con instalaciones militares y como “La Puntilla”, que constituye el sector más

HISTÓRIA
naturaleza estratégica, en donde se aplicará en civiles, entre ellas consta; dos pistas de aterrizaje, occidental del Ecuador y América del Sur y donde
forma temporal o permanente, restricciones ne- una para avionetas pequeñas y otra, recién am- se halla situado la Chocolatera (Hidalgo, 1979).
cesarias para la seguridad nacional, utilizado tam- pliada y remodelada, para aviones militares y civi-
bién para operaciones militares, navales y aéreas. les, terminal Aérea civil “General Ulpiano Páez” rei- La Base Naval de Salinas está emplazada en el si-
Su uso se debe a que durante la Segunda Guerra naugurada en enero de 2014 para servicio de los tio donde se ubicó el pueblo “La Ensenada” (44).
Mundial, se firma un Convenio mediante el cual habitantes de la península y turistas , clínica para Bajo su autoridad se encuentra también el Cerro
Ecuador cede al Gobierno norteamericano el uso de los militares y público en general, capilla, de Salinas y toda su área circundante. Sus insta-
área de la Puntilla en Salinas e islas Baltra y Sey- coliseo y estadio, villas para oficiales y personal laciones existentes son la Escuela Superior Naval
mour en Galápagos. En abril del siguiente año ini- militar, hangares y puestos de abastecimiento aé- y Universidad Naval “Comandante Rafael Morán
cia la construcción de la Base de Salinas, la cual reo, istalaciones deportivas y de entretenimiento Valverde”, para la formación naval, militar, aca-
fue terminada a mediados de 1943. En mayo de varios para uso militar, instalaciones de servicios démica, deportiva y cultural, escuela de Grume-
1944, las actividades aéreas cesaron y posterior- administrativos y complementarios y un importan- tes Contramaestre “Juan Suárez”, para la forma-
mente se realizó la evacuación total de las insta- te complejo turístico conocido como “Alfonsina” ción de marineros, policlínico, edificio de segunda
laciones. En 1946, los Estados Unidos de América, o “La Lobería” y la playa de “La FAE”. Sitios de es- residencias para personal militar y familiares, alo-
entregaron su jurisdicción sobre la “Base Naval de pecial interés por ser el único espacio de aparea- jamiento y villas de oficiales, capilla, muelle para
Salinas”, entregando todas sus instalaciones per- miento y reunión de lobos marinos en el Ecuador guardacostas, cine, banco, instalaciones de servi-
manentes para ser usadas por el Ejército Ecuato- continental el primero y por sus características na- cios administrativos y complementarios y el cerro
riano (Pacheco, 2009). turales como una playa de surfistas muy bien va- de Salinas, donde se encuentran ubicadas ante-
lorada por los aficionados de este deporte a nivel nas de televisión de uso comercial y otras instala-
Una vez establecida la Reserva Militar de Salinas, nacional e internacional el segundo (ESMA, 2014). ciones de radio ayudas militares, además se halla
el sitio se dividió para las tres ramas del Ejército el faro “Santa Elena” para la navegabilidad de los
Ecuatoriano, conformado la Base Aérea, el Fuerte El Fuerte Militar Salinas es parte del área de reserva barcos (Pacheco, 2009).
Militar y la Base Naval de Salinas. La Base Aérea militar de Salinas es ocupado por las Fuerzas Te-
pertenece a las Fuerza Aérea Ecuatoriana, en ella rrestres Ecuatorianas (43), en su jurisdicción se en-
funciona la Escuela Superior Militar de Aviación cuentra el colegio Militar No. 9 “Eugenio Espejo”, 39. ubicación

86 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 87
FUERTE MILITAR SALINAS
BASE NAVAL DE SALINAS

HISTÓRIA
40. ubicación 41. ubicación

88 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 89
 42. La antigua pista de aterrizaje de la base
aérea ha sido recientemente renovada y
después de la construcción de una nueva
terminal de pasajeros se posibilita la apertura
de nuevas rutas que seguramente atraerán
visitantes y turistas en grandes cantidades a
la zona.

HISTÓRIA
90 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 91
 43. En los últimos años el fuerte militar ha
abierto sus puertas para que turistas y
habitantes de la península puedan apreciar y
valorar los recursos naturales que posee.

HISTÓRIA
92 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 93
 44. La Base Naval posee una gran cantidad de
equipamientos y servicios que solo pueden
ser usados por los propios militares, parte de
la playa de Chipipe que ocupa la institución
ha sido abierta al público recientemente.

HISTÓRIA
94 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 95
RESERVA DE PRODUCCIÓN FAUNÍSTICA MARINO COSTERA
PUNTILLA DE SANTA ELENA -REMACOPSE-

La REMACOPSE es un área protegida ubicada protegidas que se encuentran dentro del Área Re-
en la zona geográfica del mismo nombre, la cual servada AR-9 establecida con fines de seguridad
comprende 52.231.37 Ha de área marina, 203.82 y defensa nacional, seguirán bajo control de las
Ha de área terrestre que hacen un total de total Fuerzas Armadas (FEMM, 2005).

HISTÓRIA
de 52.435.19 Ha y encierra ecosistemas como:
aguas costeras; arrecifes rocosos; playas de are- El área terrestre de la REMACOPSE se extiende
na; playas mixtas (arena y roca); acantilados; ma- desde la Puntilla de Santa Elena (46) siguiendo el
torral seco de tierras bajas; matorral seco litoral y borde costero por la playa de la FAE, Mar Bravo,
espinar litoral (FEMM, 2005). Punta Carnero, La Diablica, hasta Punta Ancón. In-
cluye el cerro Salinas o de La Puntilla (FEMM, 2005).
El proceso de creación de la REMACOPSE inició
en el 2005, y contó con la participación de auto-
ridades civiles y militares, instituciones públicas y
privadas, organizaciones sociales y ciudadanía en
general, durante su desarrollo, hasta alcanzar la
declaratoria de la misma en septiembre del 2008,
celebrada entre el Ministerio del Ambiente y el Mi-
nisterio de Defensa. La Reserva es parte del Siste-
ma Nacional de Áreas Protegidas (SNAP) y se en-
marca en sus objetivos de manejo y conservación
de recursos (FEMM, 2005).

Parte de sus objetivos son; conservar los ecosiste-

mas existentes y potenciar un desarrollo armónico
del área, con una visión de largo plazo para el be-
neficio de sus habitantes y de la comunidad en
general. Su área de protección está bajo la admi-
nistración del Ministerio del Ambiente, pero se es-
pecifica que los espacios delimitados como áreas 45.ubicación

96 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 97
 46. La conformación de la Reserva Marino
Costera y puesta en marcha de un plan
de trabajo interinstitucional convirtieron a
la puntilla de Santa Elena en un atractivo
turístico destacado.

HISTÓRIA
98 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 99
 4C 1C,, 5C 1S, 2S, 2C

2.3 CRONOLOGÍA
2MC, 1MC, 1EP,, 2MC
3C 3S, 4S,
5MC 4MC 2EP,,
5S
3EP,,
5EP
Después de haber comprendido el contexto histó-
rico y definido los diferentes actores de la zona de
Chipipe, se realiza una recopilación fotográfica en

HISTÓRIA
la cual se puede comparar y analizar los cambios
que han generado las diversas intervenciones de
las que ha sido objeto el espacio urbano de estu-
dio.
47. ubicación
MALECÓN DE CHIPIPE Y ESPACIOS PÚBLICOS
58. ubicación
PLAYAS DE SALINAS Y CHIPIPE
década 1940 década 1960 década 1970 década 1990 década 2000 década 1940 década 1960 década 1970 década 2000

48. Playa de Salinas (1S) 49. Playa de Salinas (2S) 50. Playa de Salinas (3S) 51. Playa de Salinas (4S) 52. Playa de Salinas (5S) 59. Playa de Chipipe (1MC) 60. Malecón de Chipipe (2MC) 61. Malecón de Chipipe (3MC) 62. Playa de Chipipe (4MC) 63. Malecón de Chipipe (5MC)

53. Chipipe (1C) 54. Punta Chipipe (2C) 55. Playa de Chipipe (3C) 56. Playa de Chipipe (4C) 57. Playa de Chipipe (5C) 64. Municipio de Salinas (1EP) 65. Parque central Salinas (2EP) 66. Parque central Salinas (3EP) 67. Base Naval (4EP) 68. Parque central Salinas (5EP)

100 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 101
 4RM 3RM 1RM, 3SY 1SY 2SY, 4SY,
2RM 5 SY 6 S Y

HISTÓRIA
69. ubicación 76. ubicación SALINAS YACHT CLUB
RESERVA MILITAR
década 1940 década 1950 década 2000 década 1940 década 1950 década 1960 década 1970 década 2000

70. Primer aeropuerto (1RM) 71. Sobrevuelo Salinas (2RM) 72. Base Naval y Cerro (3RM) 73. Base Naval (4RM) 74. Iglesia Stella Maris 5RM) 77. Punta Chipipe (1SY) 78. Muelle y sede social (2SY) 79. Sede social (3SY) 80. Barrio Chipipe y SYC (4SY) 81. Faro y espigón (5SY)

75. Base Naval, Fuerte Militar y Base Aérea (6RM) 82. Playas de Salinas y Chipipe, sede social y marinas - muelles (6SY)

102 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 103
2.4 DELIMITACIÓN
El área de estudio total representa aproximada- la ensenada de Chipipe y su malecón, marcando
mente 612 hectáreas, el frente de agua de Chi- un espacio de intervención en el cual interactúan
pipe representa un área aproximada de 3.500 y se conectan seis actores con el lugar, los mismos
metros cuadrados y una longitud de 2.700 metros, que serán diagnosticados en el siguiente capítulo.

HISTÓRIA
incluyendo a esta medida las áreas que ahora no
son parte del malecón como los predios ubicados
frente a la playa y la vía de la Base Naval. El male-
cón tiene una longitud de 1.680 metros.
Motivos históricos y presentes hacen que el área
sobre el cual se ha planteado el trabajo de grado,
se sobrepongan diversos actores públicos y priva-
dos.

Para diseñar posibles actuaciones sobre el área

de estudio se debe tomar en cuenta los actores
que influyen en el territorio, estos son espacios pú-
blicos sin restricción para su uso como es el barrio
de Chipipe, otros de carácter público pero por ser
parte de una entidad estatal su acceso es restrin-
gido como en la Reserva Militar y otros son de ca-
rácter público pero con horarios de uso como la
reserva marino costera, REMPACOPSE. Por ultimo
existe un actor privado que limita completamente
el uso del espacio pero que utiliza un lugar que
se debería considerar público como es el Salinas
Yatch Club.

De esta manera se define un área con caracterís-

ticas particulares alrededor del frente de agua de 83. Barrio de Chipipe Espacio público sin restricciones

104 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 105
MALECÓN FRENTE DE AGUA
malecón actual 1.680 m frente de agua actual 2.700 m

HISTÓRIA
89. Vista satelital área de estudio 90. Vista satelital área de estudio

106 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 107
 5msnm

10msnm

20

40

60

70

80

HISTÓRIA
91. planta

108 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 109
 CHIPIPE COMO
CASO DE ESTUDIO

DIAGNÓSTICO
DIAGNÓSTICO INTEGRAL
En el capítulo que se presenta a continuación, se muestran mapas y
fotografías, las cuales son resultado de los diferentes estudios realizados
en la zona a intervenir. De esta manera se han identificado los problemas
y las cualidades que se podrán solucionar y reforzar con la intervención
propuesta. Para entender de mejor manera el espacio los análisis han
sido trabajados a diferentes escalas, empezando desde un nivel urbano,
como ha sido indicado en la delimitación del proyecto; posteriormente
se realizaron análisis a mayor detalle, abarcando la zona de influencia
inmediata del área a intervenir, y finalmente se trabajó a menor escala
sobre el área de intervención estudiando elementos puntuales de la
misma.

110 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
111
CARACTERÍSTICAS FÍSICAS GENERALES

tropical megatérmico semi árido Temperatura

En los meses más calurosos las temperaturas máxi-
tropical megatérmico seco mas rara vez superan los 32° C. En los meses de
invierno a partir de abril y sobretodo desde junio
tropical megatérmico semi húmedo hasta noviembre se caracterizan por un cielo muy
nuboso, neblinas y garúas sin impacto notable en
El influjo del mar y la corriente de Humboldt, con
la vegetación y con un descenso de la tempera-
sus vientos muy fríos, modifican notoriamente el
tura considerable(INOCAR, 2011).
clima de Salinas (Hidalgo, 1979). La península de
Santa Elena se compone de pampas y colinas
Precipitaciones 01. Promedio mensual de temperatura

DIAGNÓSTICO
que tienen mucha semejanza con los desiertos o
Después de ciclos que duran de seis a siete años,
casi desiertos del norte del Perú (Maldonado, Fun-
se producen inviernos fuertemente lluviosos. Fenó-
dación Pedro Vicente, 1987).
meno asociado generalmente con El Niño y que
constituyen la única ocasión en que reverdece el
Criterios del tipo de clima
paisaje (Hidalgo, 1979).
1. Régimen de lluvias:
Tropical: cuando se registra únicamente un máxi-
Vientos
mo lluvioso y una sola estación seca muy marca-
Los vientos dominantes toman dirección suroeste,
da.
cambiando en ocasiones al sur, otras al oeste; la
2. Para distinguir temperaturas anuales:
fuerza del viento es variable y la velocidad mayor 02. Precipitación mensual acumulada
Megatérmico: para temperaturas medias superio-
al medio día. La velocidad promedio es de 4 m/s,
res a 22° C.
aunque a veces alcanza valores cercanos a los 10
3. Altura anual de las precipitaciones:
m/s en la época de verano especialmente.(Hidal-
Árido a semi-árido: para precipitaciones totales in-
go, 1979).
feriores a 500 mm.

El cruce de estos criterios permite entender las cla-

ses de clima.
03. Temperatura en un día promedio 04. Paisaje natural de la zona del cerro Salinas 05. Paisaje natural de la zona de la Chocolatera0 06. Tipo de clima en la provincia de Santa Elena

112 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
113
 e. Punta de Santa Elena - La Puntilla h. cerro Salinas d. Punta Viejita c. Punta Mandinga b. Ensenada de Chipipe a. Punta Chipipe

TOPOGRAFÍA

la ensenada es de 50.000m2 aproximadamente,

Terreno 0 - 5 % de pendiente
teniendo una área de 26.000m2 en marea alta y
50.000m2 en marea baja.
Acantilados

c. Punta Mandinga: ocupada por la base naval.

Puntas

d. Punta Viejita: ocupada por la base naval.

Playas

e. Punta de Santa Elena - La Puntilla: caracteriza-

Cerro
da por un pronunciado acantilado, donde se sitúa

DIAGNÓSTICO
La altitud promedio del territorio de estudio se en- la chocolatera (Hidalgo, 1979).
cuentra entre 1.5 y 7m sobre el nivel del mar. Las
pendientes en todo el sector se encuentran den- f. playa de la FAE: playa abierta recientemente
tro del rango 0-5%, a excepoción de accidentes para el turismo, especialmente para la práctica
geográficos ubicadas en la zona de uso militar de surf.
donde podemos encontrar elevaciones y acanti-
lados (Roditti & Orus, 2001). g. Punta Mar Bravo: importante accidente geo-
gráfico, conocido como La Lobería.
Accidentes geográficos importantes
Los principales según su ubicación de este a oeste h. Cerro Salinas: constituye un lugar estratégico
son: como punto de referencia para la navegación
(Hidalgo, 1979). Altura máxima: 92.5 msnm, en su
a. Punta Chipipe: donde se encuentra ubicado el punta se ubican varias antenas repetidoras de ra-
yatch club de Salinas. dio y televisión, además de un faro operado por
la Armada.
b. Ensenada de Chipipe: apacible playa de arena
fina y aguas tranquilas, preferida por turistas y en
f. playa de la FAE g. punta Mar Bravo
cuyas márgenes se alzan importantes edificacio-
nes en altura (Hidalgo, 1979). El área de playa de 07. planta

114 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
115
 faro Santa Elena antenas de TV y radio
altura 80.60 msnm altura 92.50 msnm
CERRO SALINAS

0 - 5 msnm

5 msnm

10 msnm

20 msnm

40 msnm

DIAGNÓSTICO
60 msnm

80 msnm
08. Vista del cerro Salinas desde Chipipe
El cerro de Salinas forma parte de la Reserva Militar
y de la Reserva Marino Costera de la Península de
Santa Elena, es decir, dos diferentes dependen-
cias estatales la utilizan de acuerdo a sus intereses.
Su cima está ocupada por antenas repetidoras de
televisión y radiodifusión, y un faro, administrado y
mantenido por la Armada del Ecuador, denomi-
nado Santa Elena que ayuda a la navegabilidad
de embarcaciones. La única forma de acceder
al cerro es a través de un camino asfaltado que
parte del Fuerte Militar.

09. Vista del cerro Salinas desde la base áerea

116 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
117
HIDROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA - RIESGOS NATURALES

Inundaciones
alta
En la zona de Chipipe no se presentan inundacio-
nes frecuentes. Durante el fenómeno El Niño en 80

media
1982 y 1993, se registraron inundaciones de zonas
urbanas bajas en pleno centro de Chipipe y otros
baja
sectores de la península de Santa Elena (FEMM,
2005).
área inferior a la cota + 2.00 msnm

La Secretaria Nacional de Gestión de Riesgo ha

Salinas carece de ríos de importancia, apenas pe- localizado las zonas de alta, media y baja amena-

DIAGNÓSTICO
queños esteros de invierno (FEMM, 2005). Por ser za frente a un periodo de inundación o incluso un
una península se encuentra rodeada de mar y eso eventual Tsunami, para así identificar los sitios de
crea condiciones especiales en la zona, una de mayor peligro así como las rutas y lugar seguros de
12. Playa de Salinas durante un fuerte aguaje
ellas son los riesgos naturales que enfrenta. escape (SNGR, 2012).

Mareas
La altura de las olas en Salinas se incrementa en
los días de aguaje y la altura máxima de ola fue
de 3.1 m, registrada en el mes de febrero de 1998
durante el evento El Niño (FEMM, 2005).
En condiciones normales la altura de la marea
máxima en pleamar es de 2.50 m y la altura menor
en bajamar es de 0.78 m. Resultando en un pro-
medio de marea que no supera la cota de 2.0 m
sobre el nivel de reducción (0.00 msnm) (Hidalgo,
1979).

11. Promedio mensual de altura de las olas 13. Playa de Chipipe con marea baja 14. planta

118 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
119
VEGETACIÓN ORIGINAL

vegetación original existentes

áreas construidas

REMACOPSE

El área de estudio constituye una zona muy

seca, su vegetación original es arbustiva y
de hierbas adaptadas a la escasez de agua.
Las especies más características son las de

DIAGNÓSTICO
tipo matorral seco y espinoso de hasta seis
metros de altura, con notable presencia de
cactus. Otras especies han logrado adaptar-
se al contacto con el agua de mar durante
periodos de marea alta y logran crecer en
arena y rocas. Según estudios se han identifi-
cado hasta 80 especies de plantas en el área
de la Reserva Marino Costera (REMACOPSE,
33-34). Las continuas sequias y bajas precipi-
taciones, son las principales limitantes para la
recuperación de la vegetación forestal natu-
ral (PDTO, 102).

15. Matorral seco y espinoso, captus 16. planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
121
VEGETACIÓN INTRODUCIDA

vegetación original existentes

La urbanización del barrio de Chipipe y la Re-

serva Militar trajo un cambio en la vegetación
de la zona, las especies originales fueron re-
emplazadas por especies consideradas esté-
ticamente atractivas, entre las que destacan
palmas y palmeras que han sido sembradas
en diferentes puntos de la ciudad, también
se han introducido exitosamente especies

DIAGNÓSTICO
arbóreas de copa ancha, sobre todo en la
zona de la Base Naval y por ultimo a lo largo
de las principales avenidas y malecones se
17, 18, 19. Diferentes especies introducidas
han sembrado plantas bajas ornaméntales
de flores y hojas de distintos tamaños y espe-
cies. Cabe destacar que no existe un estu-
dio adecuado de la capacidad del suelo y
el clima para mantener y sostener la vida de
la flora introducida y si es compatible con la
limitada capacidad de agua existente.

20, 21, 22. Diferentes especies introducidas 23. planta

122 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
123
USO DE SUELO Y DEMOGRAFÍA

vivienda
Vivienda nal militar y sus familiares.
El Cantón Salinas cuenta con una población
segunda vivienda
de 68.675 habitantes, y su zona urbana tie- Los equipamientos, el comercio y las áreas
ne una densidad bruta de 1175,30 Hab/Km2 turísticas constituyen actividades económi- 80

equipamientos
(GAD Municipal Salinas, 2011). En el barrio de cas que la población de Chipipe y la ciudad
Chipipe el uso de suelo de vivienda tiene una de Salinas desempeñan en el sector, los mis-
comercio
extensión de 45.12 ha (Roditti & Orus, 2001). mos que son estudiados a continuación.
Al cruzar los dos valores, se puede tener un
turístico
aproximado 530 habitantes en el barrio.

desocupado
Los datos demográficos de las bases militares

DIAGNÓSTICO
Del total de predios existentes en el barrio de no pudieron ser obtenidos, aunque el núme-
Chipipe y las manzanas de las bases militares, ro de habitantes se podría considerar mayor
el uso de suelo corresponde a los siguientes al de habitantes en Chipipe ya que existen
porcentajes: centros educativos y varias dependencias
militares donde el personal realiza una tarea
Vivienda: 45.15 % continua y se alojan en las mismas áreas.
Segunda vivienda: 37.77 %
Equipamiento: 5.35 % Segunda vivienda
Comercio: 11.72 % En la ciudad de Salinas existe una población
flotante –que ocupa vivienda de segunda
Como parte del estudio se considera el uso residencia– de alrededor del 40.25% (Roditti
turístico de la playa de Chipipe para eviden- & Orus, 2001). Un alto número de segunda re-
ciar el tamaño y no confundirle como un pre- sidencia está concentrado en los edificios en
dio desocupado. Existen predios en el área altura de los malecones de Salinas y Chipipe.
de estudio desocupados, en el barrio de Existen viviendas y edificaciones en las bases
Chipipe existen 76 predios mientras que los militares – sobre todo en la base naval – que
predios sin ocupación en las bases son áreas sirven de viviendas vacacionales para perso-
naturales. 24. planta

124 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
125
 DIAGNÓSTICO
25. Zona residencial del barrio Chipipe 26. zona de segunda residencia frente malecón de Chipipe

126 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
127
ACTIVIDADES SOCIOECONÓMICAS DE LA POBLACIÓN Y EQUIPAMIENTOS

beneficio exclusivo de los miembros del club y los

equipamientos 5msnm

militares respectivamente (Roditti & Orus, 2001).

10msnm

20

40

60

70

80

comercio
La temporada alta del turismo – desde diciem-
bre a marzo- atrae un promedio de 80 mil turistas
turismo
mensuales, con picos en los feriados y puentes
vacacionales que incrementan a más del doble
Las principales actividades que se realizan en Chi-
ese número, durante el resto del año la afluencia
pipe son equipamientos públicos y privados, tu-
de turistas es mucho menor. La playa de Chipipe
rismo de “sol y playa” y ecológico y actividades
tiene una capacidad física de 7.877 personas (En-
comerciales – hoteles, hostales, restaurantes, servi-

DIAGNÓSTICO
dara, 2009).
cios – y administrativas – base naval, fuerte militar
y base área–.
Comercio
El comercio ocupa el 6.54% de la superficie del ba-
Equipamientos
rrio. El comercio formal se concentra al extremo
Los equipamientos son de tipo públicos y privados.
Este del barrio (Roditti & Orus, 2001).
Las edificaciones públicas y de servicios se con-
centran alrededor del Parque Central (Roditti &
Las bases militares, concentran servicios comer-
Orus, 2001). Los más importantes son: el Palacio
ciales, pero estos solo pueden ser utilizados por los
Municipal, la Iglesia Central de Salinas, el Parque
miembros de las Fuerza Armadas. Además estas
Central, el Yatch Club y dentro de las bases milita-
áreas concentran servicios administrativos deriva-
res, la Escuela y Universidad Naval, la Escuela de
dos de su uso militar como oficinas administrativas
Aviación y el Aeropuerto, el Policlínico de la FAE.
de la Base Naval, el Fuerte Militar y la Base Aérea.

Turismo
El comercio informal se concentra en las zonas de
Las atracciones principales son las playas de Chi-
las playas y el malecón y se incremente notoria-
pipe y la FAE, la puntilla de Santa Elena donde se
mente durante la temporada alta.
encuentra La Chocolatera. Las atracciones del
Salinas Yatch Club y de las bases militares son de
27. planta

128 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
129
 DIAGNÓSTICO
28. Iglesia Stella Maris, parte de la Base Naval 29. Instalaciones del Salinas Yatch Club 30. Palacio Municipal Salinas 31. Comercio formal en el malecón de Chipipe 32. Ventas informales en la playa de Chipipe 33. Playa de Chipipe en temporada alta

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131
RESTRICCIONES

áreas restringidas

áreas con restricción parcial

áreas sin restricción

Las áreas de la ciudad con restricciones, como las

Bases Militares y el Yatch Club, no se pueden ac-
ceder libremente y cuentan con vigilancia a tiem-
po completo.

DIAGNÓSTICO
Existen áreas de la ciudad, que han sido abiertas
al público a partir de la creación de la REMACOP-
SE, pero que por estar localizadas dentro de los
territorios pertenecientes a la Reserva Militar su ac-
ceso es controlado por las Fuerzas Armadas, sien-
do el mismo restringido entre las 6pm y 6am.

El resto de la ciudad es de libre acceso al público

en general.

34. Yates privados y espigón del Yacht Club Salinas 35. Parte del cerro Salinas restringido al público 36. planta

132 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
133
VIALIDAD Y TRÁFICO

de las zonas de congestión se encuentran li-

vías arteriales
bres. En las bases militares el tráfico y la con-
gestión es menor, aunque se nota que en
vías colectoras
las zonas abiertas al público – acceso a la
Chocolatera, FAE y otros - son de mayor trá-
vías locales
fico que las otras vías. El estado de las vías
se encuentra en buenas condiciones, la ma-
congestión vehicular
yoría de las mismas se encuentran a nivel de
asfalto a excepción de vías que aún son de
Existen vías arteriales, colectoras y locales en tierra, sobre todo en las vías más alejadas del
el barrio de Chipipe y la Reserva Militar, en malecón.

DIAGNÓSTICO
las intersecciones de estas vías se produce
zonas de congestión vehicular las cuales es-
tán identificadas en el plano (Roditti & Orus,
2001). Las vías arteriales son las avenidas del
malecón y las dos paralelas a ella que reco-
rren el barrio de Este a Oeste y que consti-
tuyen las únicas entradas y salidas vehicular
del barrio y las bases militares. La puntilla de
Santa Elena y el barrio de Chipipe constitu-
yen el km. 748 de la ruta del Spondylus, anti-
guamente conocida como Ruta del Sol, que
es una carretera estatal que bordea la costa
ecuatoriana y se le impulsa como un atrac-
tivo turístico a nivel nacional e internacional.

En el barrio de Chipipe el tráfico se incremen-

ta en la temporada alta de enero a marzo
durante el resto del año las vías a excepción 37. Malecón Chipipe, vía arterial, en temporada alta 38. planta

134 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
135
TRANSPORTE PÚBLICO Y CICLOVÍAS

más de una línea de buses urbanos

una línea de buses urbanos

ciclovías

En la ciudad de Salinas y las ciudades veci-

nas de La Libertad y Santa Elena existe una
red transporte público servido por buses ur-
banos, taxis y camionetas de alquiler que
conectan varios puntos y barrios de la zona,

DIAGNÓSTICO
las líneas y recorridos que se dirigen hacia el
barrio de Chipipe utilizan las avenidas parale-
las al malecón hasta la avenida Atahualpa,
la última avenida antes de iniciar la Reserva
Militar, es decir, ninguna cruza por el male-
cón. El transporte público de buses urbanos
está conformado por 5 líneas. Ninguna de las
líneas de buses entra a la Reserva Militar.

La red de ciclovías construidas actualmente

está desconectada entre sí y por lo general
terminan al terminar la avenida donde se en-
cuentran. En el barrio de Chipipe se las en-
cuentra en los malecones y la primera aveni-
da paralela al mismo.

39. Línea de transporte público en el barrio Chipipe 40. Parte de la ciclovía en el malecón de Chipipe 41. planta

136 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
137
ESTACIONAMIENTOS

plazas de estacionamientos

Debido a que las playas de Salinas son muy

codiciadas por los turistas, sobretodo en tem-
porada alta, existe un déficit de estaciona-
mientos y saturación de los mismos en distin-
tas épocas del año, ello se debe a que el 77%
de los turistas que llegan a Chipipe lo realizan
en carro propio y solo el 4% arriban a la playa
en buses o taxis, es decir, la gran mayoría usa
su carro propio para transportarse a la zona y

DIAGNÓSTICO
ampliación esquema
se espera que utilicen los estacionamientos li-
bres para dejar el vehículo y pasar el día en la
playa (GAD Municipal Salinas, 2011). No exis-
te en la zona de estudio parqueos o patios de
estacionamientos cercanos al malecón y la
playa lo que ocasiona conflictos vehiculares
y peatonales (GAD Municipal Salinas, 2011).

En la Reserva Militar no es posible usar las vías

para estacionamiento a menos que se ten-
ga una autorización especial, las únicas vías
abiertas el transito son las que permiten llegar
a los atractivos turísticos de la Chocolatera y
la playa de la FAE y solo en los sitios mencio-
nados existe áreas diseñadas para estacio-
namientos masivos.

42. Esquema de las plazas de estacionamientos en una zona de Chipipe 43.43.

planta
planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
139
 DIAGNÓSTICO
44. Malecón de Chipipe en mayo 45.Malecón de Chipipe en marzo, semana santa 46. Malecón de Chipipe en mayo 47. Malecón de Chipipe en marzo, semana santa

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
141
IMAGEN URBANA

Bordes: son los elementos lineales que el ob-

sendas
servador no usa o considera sendas. Son los
límites entre dos fases, rupturas lineales de la
bordes
continuidad. Está representado por los límites
entre la Reserva Militar y el barrio de Chipipe,
nodos
además de la playa y el Yatch Club.

hitos
Barrios: Los barrios son las secciones de la
Como ejercicio práctico del presente trabajo ciudad cuyas dimensiones oscilan entre me-
de grado se ha buscado dentro del diagnós- dianas y grandes. Toda la zona de estudio se 48. Esquema interpretación área de estudio según Lynch
tico del área de estudio la elaboración de considera un solo barrio.

DIAGNÓSTICO
una imagen de la zona de estudio. Se lo rea-
liza partiendo de lo que el autor Kevin Lynch
describe en su libro “La Imagen Urbana”. La Nodos: Son los puntos estratégicos de una
estructura e identidad de una ciudad como ciudad a los que puede ingresar un observa-
se describe, resulta interesante para generar dor. Son los grandes puntos de aglomeración
una realidad, desde una perspectiva de los de autos y personas del barrio, el malecón y
autores, de la zona de estudio que pueda las zonas turísticas.
servir de base y sustento para el desarrollo de
una propuesta final (Lynch, 2008). Mojones: Son puntos de referencia, pero el
observador no entra en ellos. Constituyen el
Los contenidos de las imágenes de la ciudad Cero de Salinas y el Yatch Club como puntos
son clasificados dentro de cinco tipos de ele- de referencias importantes y donde el obser-
mentos (Lynch, 2008): vador no puede acceder.

Sendas: son los conductos que sigue el obser-

vador normalmente. Está representado por
las principales rutas de acceso y salida del
barrio de Chipipe. 49.49.
planta
planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
143
 DIAGNÓSTICO
50. Senda, escalinata que conecta el barrio Chipipe con la playa de Salinas 51. borde, artificial entre la zona militar donde no se puede colocar carpas y la 52. Nodo, intersección vial y del malecón con la playa zona de mucha 53. Hito, cerro de Salinas punto de referencia desde varios puntos de la ciudad y
pública, y natural entre la playa y la ciudad actividad comercial zona de acceso restringido

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
145
ÁREA NATURAL

área verde

vegetación

playas

La mayor cantidad de área natural en el

área de estudio ha sido alterada en cierto
grado por el hombre, las áreas más prístinas
se encuentran dentro de la REMACOPSE que
incluye al cerro de Salinas con la vegetación

DIAGNÓSTICO
original presente en sus laderas, la cabecera
o tablazo del cerro ha sido debrocada.
La vegetación en el barrio de Salinas, como
ya ha sido estudiado, es introducida y tiene
fines estéticos. Las áreas construidas tienen
poca vegetación en su interior.
Las playas de la península tienen diferentes
grados de alteración, las ubicadas en las zo-
nas urbanas casi no se conserva su estado
original mientras que en las ubicadas en la
Reserva Militar y la actual REMACOPSE tienen
un grado de conservación mayor aunque
han sido objeto de intervenciones puntuales
en los últimos años.

54.54.
planta
planta 55.
55.planta
planta

146 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
147
ÁREA NATURAL Y CONSTRUIDA

área natural

área construida

El área natural se refiere al espacio donde

no existen construcciones o hay una inter-
vención mayor, este espacio está presente
sobretodo en la zona Oeste y Sur del área
de estudio y corresponde en mayor medida
a la Reserva Militar y la REMACOPSE, dentro

DIAGNÓSTICO
del barrio de Chipipe no quedan vestigios de
áreas naturales sin intervención.

El área construida es la zona intervenida por

el hombre y que responde al desarrollo de la
ciudad de Salinas y las bases militares de la
Reserva Militar. Aunque la ocupación de la
zona de estudio se remonta milenios atrás,
la mayor intervención se dio durante el siglo
XX y fue tal que redefinió el perfil costero y
su zona circundante. La zona de mayor inter-
vención corresponde a la zona Este y Norte
del área de estudio y corresponde al barrio
de Chipipe, el Salinas Yatch Club y las bases
militares.

56.
54.56.
planta
planta 57.57.
planta
planta

148 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
149
SISTEMA VIAL

vías

Las vías en la zona de estudio están estruc-

turadas a dos circunstancias específicas, la
primera en la zona del barrio de Chipipe se
debe al Plan Regulador del año 1964 que
definió las vías y manzanas en forma de cua-
dricula regular paralelas al perfil costero de
la Ensenada de Chipipe. La segunda con-
sideración se debe a la toma de la puntilla
de Santa Elena por parte de tropas militares

DIAGNÓSTICO
en la Segunda Guerra Mundial y el estableci-
miento de bases y regimientos militares des-
de entonces en la zona, por ello la zona se ha
desarrollado sin un orden especial y se nota
que la división interna entre Base Naval, Fuer-
te Militar y Base Aérea ha provocado diferen-
tes nodos y estructuras viales que se llegan
a unir solo a partir de las garitas de ingreso
desde la Ciudad.

58.
54.58.
planta
planta 59.59.
planta
planta

150 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
151
MANZANAS

manzanas

La forma y ubicación de las manzanas que

se encuentran en el área de estudio, al igual
que el sistema vial, responden a las mismas
circunstancias. El Plan Regulador en el barrio
de Chipipe y la ocupación y desarrollo de las
bases militares en la Reserva Militar. El Salinas
Yatch Club, que se fundó y desarrollo en el
mismo periodo, es la única manzana que

DIAGNÓSTICO
ocupa área de protección de costera.

60.60.
54. planta
planta 61.61.
planta
planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
153
MANZANAS Y EDIFICACIONES

manzanas

edificaciones

A la trama conformada por las manzanas en

el área de estudio se puede sumar las edifica-
ciones existentes para poder observar el nivel
de ocupación de las mismas con respecto a
una unidad mayor que es la propia manzana
y como el conjunto de edificaciones confor-

DIAGNÓSTICO
man la trama urbana de la ciudad de Salinas
y la Reserva Militar.

62.62.
54. planta
planta 63.63.
planta
planta

154 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
155
EDIFICACIONES

edificaciones

En el área de estudio las edificaciones y zo-

nas ocupadas se muestran agrupadas por
la conformación de las propias manzanas, a
pesar de ello si se les aísla, se puede observar
como una gran parte de la zona tiene poten-
cial de crecimiento y densificación. Y a su vez
puede constituir zonas de importantes actua-
ciones urbanas.

DIAGNÓSTICO
64.64.
54. planta
planta 65.65.
planta
planta

156 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
157
EDIFICACIONES EN ALTURA

edificaciones

Las edificaciones en altura se entienden

como las que tienen cuatro o más niveles. Es-
tas se encuentran desarrolladas sobre el ma-
lecón de Chipipe y en zonas aisladas de la
Reserva Militar. El desarrollo de las mismas se
ha debido a un empuje inmobiliario causado
por la necesidad de unidades habitacionales
de segunda residencia de personas externas
a la península y que demandan condiciones

DIAGNÓSTICO
específicas que solo los edificios en altura
pueden ofrecer.

66.66.
54. planta
planta 67.67.
planta
planta

158 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
159
EQUIPAMIENTOS

equipamientos

Los equipamientos ubicados en el área de

estudio corresponden a entidades públicas
que brindan servicios a la ciudadanía en ge-
neral como escuelas, colegios, universida-
des, clínicas. Además de otros con fines de
gestión y administrativos como los ubicados
en las bases militares y algunos en el barrio de
Chipipe, destacando el Palacio Municipal de

DIAGNÓSTICO
la ciudad de Salinas.

68.68.
54.68lanta
planta
planta 69.69.
planta
planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
161
ESPACIO PÚBLICO

espacio público

Los equipamientos ubicados en el área de

estudio corresponden a entidades Los espa-
cios públicos presentes en la zona son varia-
dos y se encuentran ubicados en distintos
sectores. Existen parques y áreas recreacio-
nales de canchas y espacios deportivos que
se ubican en la Reserva Militar, en el barrio
de Chipipe no existe parque de gran tamaño

DIAGNÓSTICO
pero destaca el parque central que une la
iglesia mayor de la ciudad al Palacio Munici-
pal. El área de uso pública de mayor impor-
tancia y uso son las playas que se encuentra
ubicadas en todo la península, debido a que
solo la de Chipipe y Salinas son las de uso
público sin restricciones, durante temporada
alta y en distintas épocas del año se saturan
y exceden su capacidad normal. Las demás
playas de la zona han sido abiertas al públi-
co recientemente pero son espacios de uso
restringido.

70.70.
54. planta
planta 71.71.
planta
planta

162 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
163
SECCIONES URBANAS

sección tipo A
sección tipo B
sección tipo C
sección tipo D

Las secciones urbanas se realizan en cuatro

sitios a lo largo de la ensenada de Chipipe
de tal manera que se vea y entienda el es-
pacio en general. Estas cuatro secciones res-
ponden a que en los cuatro sectores del área
de estudio existe una tipología similar así que

DIAGNÓSTICO
se puede entender que estas muestran el en-
torno actual del lugar. Como se verá en nin-
74. Sección tipo A: Viviendas junto a la playa 75. Sección tipo B: Malecón 2.5 m
gún caso el porcentaje de malecón supera
el 10% del área de estudio.

72. planta
350 m / 20.83 % 200 m / 11.90 %

430 m / 25.60 % 700 m / 41.66 %

total: 1.680 m
76. Sección tipo C: Edificios junto a la playa 77. Sección tipo D: Malecón 1.1 m
54.73.
73. esquema
esquema
planta

164 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
165
SECCIÓN TIPO A SECCIÓN TIPO B

espacio público espacio público

espacio público natural espacio público natural

circulación vehicular circulación vehicular

espacio construido (vehicular) espacio construido (vehicular)

mar mar

DIAGNÓSTICO
Vía: 16.65 m – 21.52 % Vía: 15.50 m – 15.12 %
Malecón: 5.71 m – 7.38 % Malecón: 5.00 m – 4.88 %
Playa: 55.00 m – 71.10 % Playa: 82.00 m – 80.00 %

Total espacio: 77.36 m – 100% Total espacio: 102.50 m – 100%

78.78.
54. secciones
planta
secciones 79.79.
secciones
secciones

166 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
167
SECCIÓN TIPO C SECCIÓN TIPO D

espacio público espacio público

espacio público natural espacio público natural

circulación vehicular circulación vehicular

espacio construido (vehicular) espacio construido (vehicular)

mar mar

DIAGNÓSTICO
Vía: 0.00 m – 0.00% Vía: 3.20 m – 4.28 %
Malecón: 0.00 m – 0.00 % Malecón: 1.50 m – 2.00 %
Playa: 78.10 m – 100.00 % Playa: 70.00 m – 49.86 %

Total espacio: 111.56 m – 100% Total espacio: 74.70 m – 100%

80.80.
secciones
secciones 81.81.
secciones
secciones

168 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
169
MOBILIARIO LUMINARIAS Y POSTES

luminarias

postes de electricidad

Las luminarias y postes contabilizadas en el

área de estudio no tienen un mismo diseño,
cada una y por razones distintas tiene una
forma y criterio de iluminación especial. Los
postes de electricidad se concentran en las
calles y avenidas paralelas al malecón ya
que sobre él ha existido un plan de soterrar

DIAGNÓSTICO
los cables. Como se observa en el mapa exis-
te una buena distribución de postes de ilu-
minación en el barrio de Chipipe pero una
82, 83, 84. Ejemplos de mobiliario existente
deficiencia de los mismos en la zona del ma-
lecón y la playa.

No se pudo hacer un estudio de observación

y diagnóstico de los elementos en la Reserva
Militar por impedimento de los administrado-
res de los recintos.

85, 86, 87. Ejemplos de mobiliario existente 88.88.

planta
planta

170 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
171
MOBILIARIO BANCAS

bancas

Elementos urbanos para poder sentarse y

descansar son escasos en el área de estudio,
en la zona del malecón de Chipipe existen
bancas de distintos diseños que cumplen la
función de mobiliario para descanso pero
estos son empotrados al piso y no permiten
visuales a varios sectores del lugar, es decir,
su implantación solo permite ver hacia la ciu-
dad y la avenida y no al mar. También hay

DIAGNÓSTICO
elementos construidos similares a paradas
de bus pero que sirven para sentarse y tener
sombra aunque su emplazamiento fuerte
provoca un obstáculo visual para el peatón
que transita el malecón. Por iniciativa priva-
da existen bancas empotradas a edificios en
distintas partes del sector.

No se pudo hacer un estudio de observación

y diagnóstico de los elementos en la Reserva
Militar por impedimento de los administrado-
res de los recintos.

89. Ejemplo de mobiliario existente 90.90.

planta
planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
173
 DIAGNÓSTICO
91. Ejemplo de mobiliario existente 92. Ejemplo de mobiliario existente 93. Ejemplo de mobiliario existente 94. Ejemplo de mobiliario existente

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
175
MOBILIARIO SERVICIOS Y COMERCIO

servicios

comercio

En el área de estudio se observó que existe

un módulo de baterías higiénicas portátiles
que se encuentran ubicadas en la playa a
pocos metros del malecón y que por su esta-
do se pudo deducir que no existe un plan de
limpieza o mantenimiento de las mismas.

DIAGNÓSTICO
En el malecón de Chipipe existen dos módu-
los de comercio que han sido construidos por
una empresa privada de helados y que solo
dan ese servicios comercial, los mismos que
solo se encuentran activos en temporada
alta.

A pesar del impedimento para diagnosticar

en el área de la Reserva Militar, en la zona de
la playa y malecón de la misma, no se ob-
servó servicios o comercio implantados. Exis-
ten bungalós y carpas móviles instaladas en
la playa pero no se vio un uso existente a las
mismas.

95. Ejemplo de mobiliario existente 96. Ejemplo de mobiliario existente 97.97.

planta
planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
177
MOBILIARIO PAPELERAS

papeleras

Las papeleras que han sido localizadas en el

área de estudio están malas condiciones físi-
cas y no hay un solo diseño. Existen papele-
ras de gran capacidad ubicadas en la playa
de Chipipe y unas de menos capacidad en
el malecón de Chipipe. Todas las papeleras
contienen publicidad privada por lo que se
deduce que las mismas fueron implantadas
por iniciativa de las mismas empresas que pu-

DIAGNÓSTICO
blicitan su imagen.

No se pudo hacer un estudio de observación

y diagnóstico de los elementos en la Reserva
Militar por impedimento de los administrado-
res de los recintos.

98. Ejemplo de mobiliario existente 99. Ejemplo de mobiliario existente 100. Ejemplo de mobiliario existente 101.
101.
planta
planta

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Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
179
MOBILIARIO SALVAVIDAS

salvavidas

La ensenada de Chipipe es considerada una

playa de aguas mansas, a pesar de ello la
gran cantidad de personas que utilizan la
playa con fines turísticos, sobre todo en tem-
porada alta, hace pensar de la posibilidad y
riesgo de ahogados o accidentes en el agua
que pueden provocar fatales consecuen-
cias. En toda el área de estudio se encontra-

DIAGNÓSTICO
ron seis puestos de salvavidas, los mismos que
están localizados en la zona del malecón de
Chipipe y cerca al yatch club. No se pudo
observar puestos de salvavidas y socorro en
la zona de la Reserva Militar.

Por la publicidad ubicada en los puestos de

salvavidas se presume que fue la empresa
privada quien proveyó dichos elementos.

102. Ejemplo de mobiliario existente 103. Ejemplo de mobiliario existente 104.

104.
planta
planta

180 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
181
MATERIALIDAD PISOS

materialidad

pisos
A B C 1

En el área de estudio los espacios públicos

han sido intervenidos por distintos organismos
2
y en distintas épocas, las manzanas en el ba-
rrio Chipipe han sido objeto de intervencio-
nes puntuales propiciadas por los frentistas de
cada predio por ello se observa que existen
cuadras enteras con tratamientos especiales

DIAGNÓSTICO
como jardinerías y mobiliario urbano mientras
que en otros espacios no existe actuación. 3
4
F

14 E
105, 106, 107. Ejemplos de materialidad existente 5 C
El malecón de Chipipe tiene dos tratamientos 13
12

D E F
11 15
en su materialidad, la zona del Salinas Yatch 6
7 A 8 9
Club en donde existen jardinerías bajas y un 10
18 17 16 D
tratamiento especial en el piso. El otro sector 20 19 B

del malecón existe un malecón de adoquín

y espacios para descanso con materiales es-
pecíficos.

108, 109, 110. Ejemplos de materialidad existente 111.

111.
planta
planta

182 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
183
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

DIAGNÓSTICO
112, 113, 114, 115, 116. Ejemplos de materialidad existente 117, 118, 119, 120, 121. Ejemplos de materialidad existente

184 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
185
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

DIAGNÓSTICO
122, 123, 124, 125, 126. Ejemplos de materialidad existente 127, 128, 129, 130, 131. Ejemplos de materialidad existente

186 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
187
 ESTRATEGIAS DE
DISEÑO
Se realiza una síntesis a partir del diagnóstico del área de estudio, dando
como resultado las estrategias preliminares de diseño. Posteriormente se in-
cluye a esta etapa la participación de la comunidad, para complementar
y reforzar los criterios propuestos inicialmente por los autores, dando como
resultado estrategias de diseño que serán la base de la propuesta final del
trabajo.

ESTRATEGIAS
188 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 189
4.1 ANÁLISIS Y PROGRAMA PRELIMINAR
Del diagnóstico previo se han tomado me- que es posible observar las salidas y puestas el Cerro de Salinas. Para el cerro se puede ción como elementos de sombra y refugio. posibilidad de incorporación de los mismos a géneo que ha convertido al área del male-
didas que sirvan para el desarrollo de la del mismo desde el mar, algo que en el Ecua- pensar la mejor forma de acceder al mismo una propuesta que intervenga sobre el ma- cón de Chipipe y sus alrededores en un lu-
propuesta de trabajo, de esta manera la si- dor continental no es posible, lo que llama para poder aprovechar las esplendidas vi- Las características del uso de suelo en la zona lecón se podría desarrollar con un extenso gar sin identidad ni un adecuado manejo del
guiente sección desarrolla los atributos diag- como un fuerte atractivo turístico que pue- suales que posee y sin que sea un elemento se dan por repercusiones históricas y socioe- estudio de los flujos de pasajeros que llegan y espacio y sus elementos. Por lo anterior, el
nosticados y una respuesta preliminar hacia de ser explotado de una manera especial. A que altere las condiciones naturales del lu- conómicas. En el barrio de Chipipe los pre- van a la zona. motivo del diseño presente debería estar en-
una intervención completa adelante. más de lo anterior el adecuado soleamiento gar. dios frente al mar son consideraros de mayor caminado en presentar una imagen unifica-
que recibe la zona y las horas de sol diarias valor económico frente a los posteriores, su Analizar y comparar distintos valores para la dora y acorde con un espacio de alto valor
Las condiciones climáticas de la zona de posibilitan actividades exteriores apropiadas, Parte del área de estudio es una reserva na- principal uso es un ejemplo de ello al tener zona de estudio, ha permitido que se pueda paisajístico, natural y turístico.
estudio tiene un clima representan un clima sumándose a las condiciones anteriores, lo tural que pretende mantener la vegetación la mayor cantidad de segundas residencias llegar a distintas formas de apreciar el espa-
agradable, durante gran parte del año, para cual debe ser tomado para una propuesta original de la península de Santa Elena, esta en la primera línea de predios, mientras que cio a intervenir. Entender el área natural que
actividades al aire libre y posibilita una serie de diseño urbano en el espacio. área incluye al Cerro de Salinas y las áreas no en los posteriores es en donde viven los re- posee el lugar, su comparación con el área
de alternativas para que el espacio público construidas en la Reserva Militar. Estas zonas sidentes del lugar. En la Reserva Militar, los construida, el sistema vial de calles y aveni-
se desarrolle como un lugar donde poblado- La ensenada de Chipipe constituye en su to- también son el único remanente natural de usos de suelo son variados pero debido a la das existentes, las manzanas construidas que
res y visitantes compartan largas horas del talidad un terreno con características planas, la zona de estudio y debido a ello sus con- subocupación del suelo y la prohibición del formas el barrio y la Reserva Militar, las edi-
día y noche. Durante más de seis meses al con menos del 5% de pendiente, las excep- diciones naturales se deberían preservar. La público en general de entrar, hace que sus ficaciones emplazadas en esas manzanas y
año las condiciones al exterior en la zona ex- ciones son los acantilados que nacen en Pun- vegetación en las demás zonas de Chipipe equipamientos y comercios sean poco utili- de ellas las consideradas en altura, los equi-
ceden el confort térmico establecido, por lo ta Mandinga en la zona de la Base Naval y ha sido introducida con fines ornamentales zados. Respecto a estos dos escenarios que pamientos y el espacio público existente, to-
que se deben implementar áreas de sombre un ligero desnivel de 4.32 m sobre la Punta estéticos y por lo tanto no muestra las con- comparten la misma zona pero su uso no es das las cuales dan una imagen urbana a la
como cubiertas o vegetación de tal manera Chipipe, en el lugar actualmente ocupado diciones originales que mantenía a la penín- el adecuado se piensa que la propuesta de ciudad de Salinas, incluyendo las áreas mili-

ESTRATEGIAS
que las personas que usen el espacio no se por el Salinas Yatch Club. Al final de la penín- sula como una zona de vegetación adapta- diseño puede ayudar a resolverlos emplean- tares, que permiten tener una visión clara de
vean obligadas a dejarlas. Las precipitacio- sula, cerca de la puntilla, se ubica el único da a la escasez de agua. Se debería pensar do el espacio público como conector entre la capacidad y limitantes que se tiene para
nes en el sector de estudio no son comunes elemento orográfico destacado es el Cerro en estudios amplios sobre la adaptabilidad y la playa de Chipipe y los espacios posterio- poder diseñar un espacio arquitectónico ur-
y ello abre la posibilidad de construir elemen- de Salinas, una colina de 92.5 metros de al- correcto manejo de esta vegetación para la res, que además sirvan de dinamizador de la bano adecuado para el lugar.
tos arquitectónicos y urbanos que tengas tura y que por sus condiciones estratégicas zona. A pesar de lo anterior muchas de las economía y revalorización de los espacios.
cualidades morfológicas difíciles de lograr en ha servido de referencia para la navegabili- especies de árboles, sobre todo las palmeras Las características y elementos urbanos que
áreas con precipitaciones regulares. dad y comunicación desde tiempos remotos. ubicadas en el Malecón y la playa son un re- El transporte público en la ciudad de Salinas se encuentran en el espacio, tales como su
Las condiciones topográficas para un diseño ferente y característica de la, lo cual hace se resuelve con líneas de buses urbanos que materialidad, mobiliario y demás elementos
Por la posición geográfica de la península posibilitan un desarrollo horizontal sin mayores pensar de su uso para fortalecer la identidad al llegar al barrio de Chipipe, usan las ave- que ayudan a comprender mejor el estado
de Santa Elena, el sol se ubica de tal manera desniveles en todo el territorio sin considerar del lugar y completar los espacios con su fun- nidas paralelas al malecón. Debido a ello la actual del sitio, permiten observar lo hetero-

190 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 191
LÍMITE DE INTERVENCIÓN USO DEL SUELO Y ACTIVIDADES SOCIOECONÓMICAS
DE LA POBLACIÓN

área restringida por acantilados nuevos equipamientos

área restringida por marea máxima comercio - equipamiento

área de intervención propuesta vivienda

playa
Los riesgos naturales presentes y los limitan-
tes físicos del lugar hacen que se establez-
nuevo espacio de comercio y servicios
ca un áreas propuestas de intervención que
tengas ciertas demarcaciones, se considera
La necesidad de diversificar los espacios des-
que el área adyacentes al malecón actual
tinados a comercios y servicios que actual-
en la ensenada de Chipipe que limitan por
mente se encuentran concentrados en po-
accidentes geográficos a sus dos extremos,
cos espacios del sector y la insuficiencia de
además de la curva de marea máxima y la
los mismos en el malecón de Chipipe, donde
disposición de la primera línea de manzanas
además el limitante de los mismo ha hecho
serán el marco de actuación de la propuesta
que exista una alta concentración de co-
a nivel de su espacio público. Por otro lado
mercio informal crean la necesidad de crear
para intervenciones puntuales este limitante
nuevos espacios destinados a diferentes tipos
de espacio podría desarrollarse de acuerdo

ESTRATEGIAS
de comercio y con una serie de servicios que
a criterios y justificaciones establecidas.
puedan lograr una mejora en el espacio a
intervenir. Para los extremos del sitio, tanto en
la Base Naval como en el Yatch Club se plan-
tean nuevos usos para equipamientos que
puedan completar las actividades urbanas
de Salinas y además transformen positiva-
mente los usos que se puedan dar en estos
espacios.
01. Planta 02. Planta

192 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 193
RESTRICCIONES VIALIDAD Y TRÁFICO

vías arteriales

áreas sin restricción propuestas y con equipamientos para la ciudad, no se

vías colectoras
pretende eliminar sus usos actuales, al con-
Una historia de más de setenta años de ocu- trario, se pueden permitirse usos compartidos
vía locales
pación de la Reserva Militar ha hecho que el entre las actividades del club y militares, que
espacio sea utilizado y definido por las activi- enriquezcan la vida de la ciudad y los atrac- Debido a una planificación en la ciudad de
dades militares. La posibilitar que el espacio tivos para los visitantes. Salinas desde años atrás evidencias que los
sea usado ampliamente por el público en problemas comunes, en otras partes del país,
general han empezado de manera paula- como la reducida sección de las vías o la
tina, primero las atracciones turísticas de La falta de capacidad de las mismas no sean
Puntilla, la playa de la FAE y últimamente la impedimentos mayores para el área de estu-
playa de Chipipe correspondiente a la Base dio. Sin embargo se encontraron problemas
Naval han sido abiertas al público con un ho- de congestión vehicular en varios puntos de-
rario definido. Para continuar esta tendencia bido por lo general a intersecciones conflicti-
y además lograr que el espacio a intervenir vas. Además de lo anterior se vio que la satu-
se integre a todos los lugares, se busca quitar ración de vehículos en temporada alta hace
ciertas restricciones de uso del espacio en la que el malecón de Chipipe se convierta en
Reserva Militar, sobre la Base Naval y el Cerro un espacio poco amigable para los peato-
de Salinas. Las mismas condiciones de restric- nes. Por los motivos anteriores se intenta pro-
ción se dan en el Salinas Yatch Club, debido poner una conversión de las vías para que las

ESTRATEGIAS
a que es un club privado no existe hasta el arteriales, que deben dirigir el tráfico desde y
momento la posibilidad de ampliar el espa- hacia la ciudad y que además tienen la ma-
cio para el público general, a pesar que el yor capacidad, sean las avenidas paralelas
uso y actividades que se desarrollan en el lu- al malecón. Las colectoras las que nazcan
gar son de provecho para la ciudad de Sa- de las últimas y sirvan para desfogar y dirigir el
linas se considera que existen espacios que tráfico hacia lugares específicos y por último
actualmente son subutilizados que podrían las locales que sirvan solo para propietarios
permitir usos comunales. Para los dos espa- de los predios ubicadas en ellos, para casos
cios que se intenta sean abierto al público de emergencias y para un tráfico lento sin
03. Planta
que cause peligro a los peatones. 04. Planta

194 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 195
CICLOVÍAS ESTACIONAMIENTOS

actuales de la zona, sino para el potencial de cias adecuadas de los sitios y así los usuarios
ciclovía primera línea de predios
crecimiento que tendría la zona de implan- disfrutar de espacios públicos libres de autos
Para que un sistema de ciclovías funcione tarse nuevos equipamientos propuestos, por y al mismo tiempo tener la posibilidad de es-
predios vacios
adecuadamente se debe lograr un circuito lo cual se pretende ubicar edificios o espa- tacionar los autos propios cerca.
cerrado de circulación y con bifurcaciones cios de estacionamientos ubicados a distan-
concentración estacionamientos
que permitan a los usuarios dirigirse a distin-
tos puntos de una ciudad con comodidad y Seguido a los cambios en la vialidad, se debe
seguridad. Por lo mismo se ha visto la nece- pensar en la demanda y capacidad actual
sidad de unir las actuales rutas de ciclovías de estacionamientos para la zona, en espa-
y enlazarlas a un circuito mayor que en lo cial para la playa de Chipipe en temporada
posible incluya a gra parte de la ciudad de alta y feriados nacionales cuando los turistas
Salinas y sus alrededores. acuden a los destinos turísticos en gran canti-
dad y en un porcentaje alto en auto propio.
La propuesta pretende eliminar la superiori-
dad del vehículo en los espacios próximos a la
playa y por ello la vía propuesta es una local
con una capacidad de circulación mínima.
Colocar estacionamientos en dicha vía po-
dría convertir a la zona en un caos por la gran

ESTRATEGIAS
demanda de estacionamientos que existiría.
Se ha visto la necesidad de no ubicar los es-
pacios para estacionamientos en la zona a
intervenir, sino en lugares ubicados a una
distancia adecuada. Estos espacios pueden
estar ubicados en lugares que actualmente
acogen gran cantidad de estacionamientos
o en lotes vacíos que se pueden permitir este
nuevo uso. Es importante pensar en la nece-
05. Planta sidad de estos espacios no solo para los usos 06. Planta

196 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 197
SECCIONES URBANAS
SECCIONES URBANAS

sección tipo espacio público

A pesar de que el espacio a intervenir es un

espacio público natural
espacio que goza de una topografía relati-
vamente plana, se encontraron cuatro dis-
espacio construido (privado)
tintas secciones que conforman el malecón
de Chipipe. El uso de suelo también provo-
mar 09. Sección
ca que el malecón se interrumpa por predios
construidos lo que obliga al peatón a des-
Vía: 6.50 m – 6.85%
cender a la playa o rodear los mismos para
Malecón: 13.50 m – 14.21 %
poder continuar el trayecto. Por tal motivo
Playa: 75.00 m – 78.94 %
se intentará frenar la situación actual y con-
vertir al malecón de Chipipe en un espacio
Total espacio: 95.00 m – 100%
continuo y son obstáculos que no permitan el
desplazamiento. Por tal motivo es necesario
pensar en la implantación de un tipo de inter-
vención que posibilite al malecón recorrer su
actual prolongación, así como los espacios
donde no existe el mismo. Debido a las ante-

ESTRATEGIAS
riores propuestas en vialidad, estacionamien-
tos y ciclovías, la sección también variara por 07. Planta
lo que el malecón tendrá una sección mayor
al resto de los usos actuales (vías, ciclovías y
veredas).

sección tipo

08. esquema 08. total: 1.680 m 10. sección tipo

198 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 199
IMAGEN URBANA

dianas y grandes. Toda la zona de estudio se

sendas
considera un solo barrio y se rompe la división
entre Chipipe y la Reserva Militar.
bordes
Nodos: Los puntos destinados para nuevos
comercios y servicios se podrían convertir en
nodos
los sitios de encuentro y aglomeración de
usuarios. Al mismo tiempo los equipamientos
nodos
en los extremos del sitio se convertirían en si-
hitos tios estratégicos para la concentración de
personas y el uso del espacio público de ma-
Los cambios que se quieren implementar nera comunal.
para el espacio de estudio pretender cam- Hitos: Los hitos seguirán siendo el Cerro de Sa-
biar la imagen urbana del lugar, para lo mis- linas y el Yatch Club pero con la posibilidad
mo según la terminología de Kevin Lynch que de que se abran a los habitantes y visitantes
se usó para el diagnostico se pretende crear del lugar y se conviertan en atracciones turís-
un imaginario de la ciudad al ser intervenida. ticas importantes de la zona.
Sendas: se refuerza las sendas para peato-
nes y transeúntes del malecón de tal manera
que el mismo se convierta en paso obligado

ESTRATEGIAS
para desplazarse de un punto a otro de la
ciudad, sendas para vehículos se mantienen
las sendas actuales, a excepción de los cam-
bios en el malecón.
Bordes: fortalecer la idea de frentes de agua
y al mismo tiempo convertir al borde en una
senda es lo que se pretende realizar en el
malecón.
Barrios: Los barrios son las secciones de la
ciudad cuyas dimensiones oscilan entre me- 11. Planta

200 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 201
ESPECIFICACIONES DE DISEÑO PRELIMINARES

Después de dar pautas para el diseño poten- Convertir a las vías paralelas al malecón en
sendas
cial, se establecerá pautas de diseño preli- las canalizadoras y conectoras principales
minar que serán empleados en las secciones del tráfico. Abrir las bases militares al tráfico
bordes
siguientes del trabajo de grado. Una síntesis público mediante la apertura de conexiones
de estas especificaciones son las siguientes: viales nuevas.
nodos

Delimitar el malecón con dos intervenciones Liberar de estacionamientos las manzanas nodos
en los extremos de la propuesta y ampliar el próximas al malecón, para dar mayor capa-
espacio público a través de equipamientos cidad y área de uso a la propuesta. Identifi- hitos
que sirvan para la ciudad y sus visitantes. car los predios vacíos en el barrio y las bases
Identificar un uso apropiado para los equipa- militares para su potencial uso como estacio- Potenciar los principales hitos del sector, el
mientos. namientos públicos. cerro de Salinas y la punta Chipipe, con una 12. Imagen de la ciudad
intervención en cada uno de ellos. Las inter-
Conectar la propuesta con espacios públicos Generar una oferta formal de comercio y ser- venciones apoyadas por su ubicación privile-
próximos y así generar un tejido que abarque vicios a través de puntos fijos. Generar estos giada generarán un recorrido que inciten el
un área mayor. sitios para el descanso, entretenimiento y co- desplazamiento de los usuarios de un extremo
mercio que sirvan para la ciudad como para a otro de la Ensenada de Chipipe. Concen-
Abrir la propuesta hacia la ciudad y hacia la los usuarios de la playa. Potenciar y diversifi- trar usos y servicios para locales y visitantes,
playa, generando un elemento de interco- car el uso de la playa en toda su longitud a así como generar actividades que la ciudad

ESTRATEGIAS
nexión e intercambio. través de una oferta igual de accesible des- y el sector necesitan o pueden ser mejora-
de cualquier sitio. Estudiar los comercios y ser- das. Modificar las sendas actuales para un
Conectar las ciclovías existentes y formar una vicios a ofrecer y una óptima distancia entre mejor y rápido desplazamiento. El malecón
red de ciclovías que rodeen al barrio y la Re- ellos para su ubicación. y la franja costera como un espacio donde
serva Militar. el peatón tenga predominio. Volver el borde
accesible a todos los usuarios y potenciar su
Limitar el tráfico vehicular en el malecón y los uso como eje de la ciudad. Conseguir que
espacios a intervenir para dar mayor prota- el borde sea permeable y de interconexión
gonismo al peatón. entre las distintas zonas de la ciudad.
13. Esquema
13. Esquema de la intervención
de la intervención

202 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 203
4.2 PERCEPCIÓN CIUDADANA Como resultado de la encuesta se ha conse-
Es importante conocer la percepción El malecón de Chipipe, por su condición na- turismo, actividades culturales, actividades
guido tomar ciertos indiciadores que son de
que tienen las personas sobre el es- tural, es un lugar en donde el mayor número al aire libre, entre otras. De esta manera, se
gran utilidad al momento de tomar las deci-
pacio público a intervenir, ya que de personas que lo frecuentan son turistas genera un espacio urbano, de uso más con-
siones del proyecto.
son ellos quienes interactúan con el (15), esta condición convierte al sector en tinuo y con actividades propias de quienes
mismo, es por esto que se incluyó su un espacio público desolado en las épocas hacen el día a día de una ciudad (18).
Un o de los problemas que ha tomado fuerza
opinión, mediante una encuesta ciu- de temporada baja. Es evidente que las per-
en el malecón de Chipipe, es la gran canti-
dadana relacionada con el uso del sonas que habitan en Salinas solo utilizan el
dad de vehículos que transitan y que se en-
espacio público estudiado y su crite- malecón como un lugar de trabajo. Con la
cuentran estacionados en el mismo, como
rio frente a posibles actuaciones en el intención de reactivar el uso del malecón,
se puede ver en el gráfico (14) el 45% de las
mismo. El día 28 de febrero del 2014, por parte de turistas y personas que viven en
personas encuestadas han llegado al área
entre las diez y catorce horas, se el sector, el proyecto buscará dotar al ma-
de estudio en vehículo propio, y un 27% en el
realizaron 74 encuestas escogiendo 14. ¿Por qué medio de trasporte ha llegado al malecón lecón de nuevos servicios y actividades, que
sistema de transporte público, esta condición
aleatoriamente personas que se en- con mayor frecuencia? sean resultado de las opiniones de sus futu-
ha reducido el espacio del peatón, e incluso
contraban en la playa y el malecón ros usuarios, entre los que se encuentran ac-
en temporadas de alta afluencia turística el
de Chipipe. Se incluyó entre las mis- tividades de entretenimiento, espacios para
espacio se torna inseguro para quienes cir- 15. ¿Cuál es el motivo de su estancia en Chipipe? 17. ¿Considera necesario alguno de los siguientes equi-
mas, turistas, trabajadores y habitan- comida, deporte, compras, cultura y educa-
culan por el malecón. Como acción para pamientos para el barrio de Chipipe?
tes locales con la finalidad de cono- ción, tal como se refleja en los resultados de
resolver este problema, se propone limitar el
cer la opinión respecto al tema. la encuesta, y servicios tales como: Dispensa-
acceso de los vehículos a la Av. Malecón,
rios médicos, espacio público y áreas natu-
reduciendo la sección de la misma, así se
rales, servicios higiénicos, duchas, vestidores,
evita crear áreas de parqueo y se convierte

ESTRATEGIAS
puntos de venta de comida, espacios para
en una vía de tráfico bajo y con velocidades
ejercicio físico. (16 y 17)
reducidas.
La decisión de eliminar las plazas de estacio-
Es importante mantener un significativo flujo
namientos existentes en el área de estudio,
de personas a través del proyecto, para lo
deberá ir acompañada de una reubicación
cual hemos considerado crear nuevos equi-
de los mismos, para lo cual se identificarán
pamientos que den un nuevo carácter al ma-
posteriormente los diferentes lotes vacíos que
lecón, y no solo se convierta en un elemento 18. ¿De las siguientes cuatro actividades, cual cree que
pueden ser utilizados como parqueaderos
de paso entre la ciudad y la playa sino en 16. ¿Además del turismo de playa que otras actividades necesita la ciudad de Salinas y el barrio de Chipipe po-
públicos.
un conector entre actividades diferentes al realizó o ha deseado realizar en Chipipe? tenciar?

204 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 205
 Con las consideraciones tomadas del marco
• Existen zonas del barrio de Chipipe que han
teórico, diagnóstico histórico y análisis del si-
sido privatizadas, por lo tanto una gran parte
tio, se han elaborado las estrategias para la
de quienes frecuentan la playa no las cono-
actuación en el malecón de Chipipe. Estás a
cen o no han intentado acceder a ellas por
su vez han sido separadas en diferentes nive-
distintas reglas que se han establecido en las
les de actuación, buscando así resolver todos
mismas (19, 20 y 21). El Yatch Club de Salinas,
los problemas encontrados dirante las fases
y las Bases Militares, incluyendo el cerro Sali-
antes mencionadas.
nas, son puntos privilegiados de la ensenada
Como punto de partida, se plantean las
de Chipipe, y el proyecto buscará potenciar
estrategias a escala urbana, en la cual se
las mismas con intervenciones puntuales que
19 ¿Alguna vez en sus pasadas estadías en Chipi- muestran las decisiones de diseño propuestas
sean de acceso para todas las personas, de
pe ha decidido pasar a la Chocolatera como una a nivel del Barrio de Chipipe y de la ciudad
manera que sean devueltos espacios que
alternativa de turismo? 21. ¿Alguna vez en sus pasadas estadías en Chipipe ha de Salinas en general.
fueron cedidos a diferentes entidades en
decidido pasar al Yatch Club de Salinas como una alter- Psteriormente, se trabajó a escala de espacio
épocas anteriores, y que a nuestro criterio
nativa de turismo? urbano el malecón y los puntos propuestos
deberían gozar de acceso público.
como polos de concentración de masas, el
Yatch Club y la Base Naval, manteniendo al
La propuesta de rehabilitación del Malecón
malecón como elemento de conexión entre
busca además incidir de manera positiva no
ellos. Y finalmente, con esta intención, se ha
solo en área de estudio, puesto que hasta
trabajado a menor escala en cada uno de
ahora se ha restado importancia a los lotes
los puntos antes mencionados con propues-
que no tienen acceso directo al mar (22). De
tas puntuales, que sean los focos de atrac-
esta forma, el proyecto intenta crear cone-
ción y generadores de movimiento a través
xiones con las playas ubicadas en el sector

ESTRATEGIAS
del malecón propuesto.
de la FAE, y que a nuestra consideración de-
berían ser rescatadas, ocasionando esto una
revalorización del suelo de la ciudad de Sa-
linas, dando asi un tratamiento igualitario a
todos los sectores de la misma.

20. ¿Alguna vez en sus pasadas estadías en Chipipe ha 22. ¿Considera que los predios ubicados frente al mar
decidido pasar a las bases militares como una alterna- tienen mayor protagonismo sobre los posteriores?
tiva de turismo?

206 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 207
4.3 ESTRATEGIAS DE DISEÑO A NIVEL DE CIUDAD Conectar puntos de interés, barrios y equipa-
mientos ubicados en el interior de la ciudad
con ejes de conexión, los mismos consistiran
Conectar los equipamientos y areas verde en prolongaciones de la actual propuesta.
existentes en la ciudad, con la intención de Proponer dos ejes de conexión principales
crear un elemento que no funcione aislada- (27).
mente, sino que reactive en gran parte todos
los sectores de la misma (23). 1. Eje de conexión Malecón - ciudad - Mar
Bravo: unirá Chipipe con el centro de Salinas,
Integrar de las bases militares (Naval, Avia- incluyendo la iglesia central y el municipio,
ción, Fuerza terrestre) con conexiones e inter- barrios de la ciudad, el actual aeropuerto
venciones que mediante nuevos usos inviten hasta la playa de Mar Bravo. Longitud apro-
y permitan el acceso de todas las personas, ximada 1.5Km
de esta forma se elimina el actual limite exis- Este eje se fortalecería al unir los equipamien-
tente entre la ciudad y las mimas (24). tos deportivos existentes y nuevos reubiados,
generando concnetración de actividades
enerar una propuesta que considere una co- deportivas y de recreación de playa a playa
nexión con la ciudad y la región, es decir, el en el mismo.
pruecto no solo se deberá limitar a resolver 23. Areas verdes y playas 25. Salinas y la región
un espacio público existente como lo es el 2. Eje de conexión Malecón - bases militares
malecón, sino que pretende tener mayor in- - Mar Bravo: uniría Chipipe con la base naval,
cidencia en toda la región (25). militar y aérea hasta la playa de la FAE y la
Lobería. Longitud aproximada 1.5km

ESTRATEGIAS
Crear una propuesta que articule el frente de Este eje conectaría importantes equipamien-
la ciudad -espacios de segunda residencia- tos del centro de la ciudad y sería un acceso
con los barrios y zonas interiores, de esta for- a una playa que está restrignida al uso pú-
ma se buscaría equiparar la importancia que blico -Mar Bravo- atravesando el aeropuerto
tienen tanto los lotes que tienen frente al mar con un tunel o una conexión adecuada.
con los de las manzanas posteriores (26).

Zona de la ciudad a intervenir

24. Ciudad y zonas restringidas 26. Zona con edificaciones de Segunda residencia Zona de equipamientos 27. Zona con edificaciones de Segunda residencia

208 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 209
Recuperación y rehabilitación del Malecón
de Chipipe como un espacio sin interrupcio-
nes, es decir, un espacio público en el cual
4.4 ESTRATEGIAS DE DISEÑO - MALECÓN
el usuario puedo recorrerlo de extremo a ex- Crear espacios de circulación peatonal am- ceso a las playas y con espacios de reunión
tremo sin ningún tipo de obstáculos conec- plios, en los que el usuario sea el protagonista de 20mts coincidiendo con las intersecciones
tando asi las dos propuestas puntuales que se del espacio público. (Alternados el nivel de la playa y el del ma-
propondrá en los mismo (28). lecón.
Generar espacios amplios en las interseccio-
Las propuestas emplazadas en cada uno de nes de la avenida del malecón con las calles,
los extremos del malecón, es decir, el Cerro los cuales funcinarán como sitios de reunión y
de Salinas, ubicado dentro de la Base Na- descanso (30).
30. Inicio de rampa a nivel del malecón
val, y Yatch Club, ubicado en la Punta de
Chipipe, deberán ser nuevas zonas para in- Eliminar las barreras existentes entre el male-
crementar el desarrollo urbano y el espacio cón y la playa, resolviendo los cambios de
público para los habitantes y los turistas (29). nivel con rampas, las mismas que generarán
28 El malecón como conector un recorrido continuo y que no interfiere en
Emplazar equipamientos urbanos que ge- los espacios de descanso o circulación men-
neren actividades dinamizadoras para la cionados anteriormente.
ciudad, creando espacios que inviten y con-
centren grandes números de personas, tu- El espacio destinado a la circulación peato-
ristas y locales. Así el proyecto del Malecón nal será dividido en tres partes, una a nivel 31. El malecón resuelto en tre niveles 32. Trama urbana del Plan Regulador
de Chipipe se convertirá en un elemnto de del malecón, otro a través de las rampas, y
conexión entre ambos, y que irá generando un tercero a nivel de la playa, de esta forma

ESTRATEGIAS
1. mar
multiples actividades a lo largo de su recorri- el usuario tendrá varias opciones que no in- Optar por un módulo de diseño acorde con 4. manzana tipo 50x50m
2. playa
do, reactivando y dinamizando el sector. terfieran entre si (31). el sitio a intervenir, adaptándose a la trama 5. vía tipo 20m
3. malecón 20m
urbana existente, para esto se considera-
Dirigir el tráfico vehicular y de bicicletas en un rá el Plan Regulador de Salinas como base
intervención Malecón espacio exclusivo para ellos, liberando el res- por sus condiciones espaciales e históricas. El
to del espacio para los peatones. El espacio mismo tiene como base manzanas regulares
intervención Cerro Salinas
para automóviles se reducirán a un solo carril de 50x50mts y calles de 20mts de ancho(32).
Intervención Base Naval de circulación, evitando así dejar posibles es- Es por esto que se generará un módulo de
29. Lugares a intervenir
pacios estacionamiento en el mismo. 50mts para el desarrollo de las rampas de ac-
Intervención Yatch Club

210 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 211
Dividir el uso del malecón según la circula- MÓDULOS DE EQUIPAMIENTOS.
ción, de manera que esta no sea interrum-
pida: En respuesta a las necesidades planteadas
en las encuestas realizadas en la etapa an-
1. Tramo peatonal junto a los edificios 2.5m terior, se propone crear módulos que agru- mod. 60x15

2. Módulo de mobiliario para bancas. 10m pen los servicios y equipamientos, los cuales
luminaria y papeleras se emplazarán en diferentes sitios a lo largo
3.Carril vehicular con canal de ava- 3.5m del malecón, con la finalidad de que logren

365.0
0
mod.

cuación de agua a su extremo abastecer a todos los usuarios del mismo (35). 10x2.5

4. Esapcio de protección al peatón 1.0m mod.

mod. 60x15

circulación peatonal mobiliario 30x15

mod.

para cruzar la vía La ubicación de los mismos debe ser tal que
10x2.5
mod.
10x2.5

mod.

5. Carril de bicicletas con canal de 2.0m no interrumpa los flujos de la circulación a tra-
mod.
10x2.5
10x2.5 mod. 60x15 mod.
10x2.5

rampas vegetación
mod. mod.
mod.
450. 10x2.5 10x2.5 30x15

evacuación de agua a su extremo. vés del proyecto.

00

430.00 550.00

6. Tramo peatonal central 7.5m 33. Zonificación del malecón

7. Módulo de mobiliario para bancas 1.0m Los módulos a su vez funcionarán como es-
luminarias y papeleras. pacios de descanso y de concentración de 35. Emplazamiento de módulos de equipamientos en el malecón

8. Espacio para ubicación de palme- 1.5m personas, debido a las diversas actividades
ras y vegetación que se desarrollarán en los mismos.
9. Rampas de acceso a la playa con 2.5m
canal de evacuación de agua a su Se han creado tres tipos diferentes de módu-
extremo. los, agrupando las actividades como se pue-
10. Pasarela de madera a nivel de la 2.5m de apreciar en el diagrama (36).
playa.

ESTRATEGIAS
Al reorganizar los servicios y equipamientos
y los diferentes espacios para resolver el ma-
lecón de esta manera, la propuesta nueva
módulo 60x15m
ocupa un espacio de 25mts desde la línea
de fábrica de los edificios, manteniendo una
actual malecón - ancho 21.5mts
dieferencia de 3.50mts con el malecón exis- módulo 30x15m
tente, el cual se desarrolla en un espacio de
propuesta malecón - ancho 25mts
21.50mts.
módulo 10x2.5m
34. Superposición de la propuesta del malecón y el estado actual. 36. Diagrama de distribución de los módulos de equipamientos

212 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 213
4.5 ESTRATEGIAS DE DISEÑO- BASE NAVAL

PROPUESTA URBANA: PROPUESTA DE ESPACIO PÚBLICO:

EJE BASE NAVAL
CAMPUS UNIVERSITARIO
El principal objetivo de esta intervención De esta forma se puede aprovechar la in- Los bloques de edificaciones se han dispues- Crear un eje en la manzana ocupada por
es recuperar la zona de la escuela naval y fraestructura existente, y crear un espacio en to dispuesto de manera que generen espa- la Escuela Superior Naval y el nuevo cam-
el cerro Salinas, areas que actualmente el que coexista las instituciones actuales con cios a menor escala, donde predomine el pus Universitario propuesto. De esta forma el
están restringida para la ciudad o tienen las propuestas, proponiendo el uso público área verde y que, junto con las plazas y areas espacio público atraviesa lo privado, devol-
un acceso controlado, creando un y privado de edificaciones existentes como, verdes existentes, sirvan para el desarrollo de viendo a la ciudad áreas que fueron ocupa-
espacio en el cual pueden coexis- auditorio, cine, hospital, capilla, entre otras actividades propias de un campus universi- das en épocas ateriores(40)
tir actividades públicas y privadas. (38). tario así como de la ciudad en general (39).

Reubicar las instalaciones deportivas existen-

tes, para emplazar aquí un Campus Universi-
tario sugerido para la facultad de bilogía ma-
rina de la Universidad de Santa Elena, debido
a su cercanía con el mar y las zonas protegi-
das de la REMACOPSE, además de generar

ESTRATEGIAS
un punto de concentración de diferentes ac-
tividades que acompañan a este quipamien-
to y su interacción con la ciudad.

Recorridos propuestos Espacio público y plazas Campus Universitario propuesto Campus Universitario propuesto Campus Universitario propuesto
El emplazamiento de este campus universi-
tario será tal que permita crear un recorrido Escuela Superior Naval Areas verdes Espacio público propuesto
Espacio privado a intervenir Instalaciones deportivas
continuo desde el malecón de Chipipe ha-
Edificios de uso público y privado Manzana con areas verdes
cia el Cerro Salinas, el cual ha sido un hito na-
tural de la ciudad de Salinas, y que ha sido Áreas verdes
aisalado de la misma durante algunos años. 37. Estado actual Base Naval 38. Zonificación propuesta Base Naval 39. Emplazamiento campus 40. Espacio público continuo

214 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 215
37. Estado actual Base Naval
Este eje busca crear la conexión entre la INTERVENCIÓN PUNTUAL :
playa y el Cerro Salinas, espacios naturales MIRADORES CERRO
que conforman la ciudad de Salinas. Así, el
espacio público inicia en el muelle existente Reactivar el uso del Cerro Salinas, hito natural Cada uno de estos miradores tendrá una Con el objetivo de mantener al Cerro Salinas
actualmente, punto de inicio de la playa de de la ciudad y un punto importante a lo lar- abertura segun el escenario que se quiera como un hito, se busca introducir elementos
Chipipe, que al ser recuperado, puede ser el go de la historia de la misma. Para lograrlo se mostrar: que no compitan con la parte formal del mis-
punto de embarque y desmebarque de ac- propone una intervención puntal en la cima mo, es decir que se pierdan dentro de él, los
tividades turísticas, como el avistamiento de del mismo. miradores tendrán dimensiones mínimas, (ca-
ballenas, paseos en barcos, deportes acuá- 41. Vista desde el eje propuesto hacia el Cerro 42. Vista desde el eje propuesto hacia la playa y la pacidad para una o dos personas), y se ubi-
ciudad de Chipie
ticos, entre otras, que se realizan en la playa Esta intervención consiste en crear un com- carán dentro de la roca.
de Chipipe sin un lugar apropiado para ello; plejo de miradores que rescaten los diferen-
y termina en la vía ubicada al pie del cerro, tes puntos turísticos de la ciudad de Salinas,-
para conectarse mediante caminerías con de esta forma, los miradores se ubican en tres
la intervención sobre el Cerro (41 y 42). lugares desde donde se puede lograr una
conexión visual con los mismos:
Debido a la diferencia de niveles existente 47. mirador con escenario horizontal

entre el muelle y el pie del cerro, se propo- 1. Playa de la Lobería

ne crear 8 plazas tipo con diferentes niveles,
estas plazas se unen mediante rampas con 2. Centro de la ciudad - Torre Mirador del
pendientes mínima para dar accesibilidad a 43. Corte esquemático de el eje y sus plazas a diferentes niveles
Yatch Club
todos los usuarios (43).
3.Vista al mar y eventualmente la cordillera
Este espacio público servirá a los edificios de Colonche.

ESTRATEGIAS
48. mirador con escenario lineal vertical
educativos existentes y propuestos, y ade-
más a la ciudad en general, creando una
mezcla de diferentes actividades y poten-
ciando el uso del mismo (44)

La propuesta busca mantener el predominio

de áreas verdes sobre espacio construido
(45).
44. Espacio públio - Eje propuesto 45. Areas verdes propuestas 46. Ubicación de miradores 49. mirador con escenario puntual 50. boceto mirador dentro de la roca

216 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 217
4.5 ESTRATEGIAS DE DISEÑO- YATCH CLUB
PROPUESTA URBANA:
CENTRO CULTURAL

Potenciar la zona del Salinas Yatch Club para Convertir la diferencia de nivel entre el yatch
que funcione como un equipamiento para la club y la playa de Salinas en una plaza-ram-
ciudad y un espacio de uso y disfrute público. pa - plaza Las Palmeras- para aumentar las
visuales hacia la ciudad y ser accesible para
Identificar las áreas del yatch club que pue- cualquier usuario.
den ser restituidas por espacios con nuevos
usos para el público. Ubicar un equipamiento que permita ganar
un espacio cultural que actualmente carece
Aprovechar para el diseño las áreas de me- Salinas. Un centro cultural, como un espacio
nor importancia para el club, como el espa- de reunión de los habitantes y generador de
cio utilizado por estacionamientos y áreas actividades que actualmente la ciudad no
verdes, sin intervenir en sitios como las mari- ofrece al visitante, con áreas de fomento a la
nas, el edificio de la marineria, la sede social, cultura y espacios para espectaculos -aulas,
que interrumpirían las actividades privadas. oficinas, auditorio, etc-.
(51)
Mantener los actuales espacios verdes y el
Generar un espacio en donde puedan con- espejo de agua del club social para conver-

ESTRATEGIAS
vivir las actividades privadas y publicas. tirlos en espacios comunales. De forma indi-
recta y persuasiva demarcar el límite público
El espacio de las escalinatas y su área inme- del privado con estas áreas.
Edificios que mantienen su uso privado Centro cultural
diata se considera el punto de inicio de la
propuesta y una conexión con la playa de Restituir los estacionamientos privados del
Instalaciones que conservan su uso Areas verdes
Salinas, convertir el espacio entre el club y las actual club social que se pierden al realizar la
Areas del Salinas Yatch Club preservadas Estacionamientos y áreas verdes
escalinatas en una plaza de conexión y ac- propuesta con un módulo de estacionamien-
Equipamientos Espejo de agua
ceso al equipamiento planteado. Areas del Salinas Yatch Club eliminadas Lotes baldíos tos ubicado en los predios baldíos disponibles
51. Estado actual Salinas Yatch Club en la parte posterior de la ciudad. 52. Propuesta de intervención en el Yatch Club Salinas

218 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 219
PROPUESTA DE ESPACIO PÚBLICO: INTERVENCIÓN PUNTUAL:
ESPIGÓN TORRE MIRADOR
Incluir el espigón y el faro como parte de la Para lograr que la gente ocupe el espacio El tramo final del espigón se encuentra em- La torre mirador se desarrolla a través de
propuesta y provocar un nuevo uso. El espi- público propuesto en el espigón del Yatch plazado en dirección Norte-Sur lo cual permi- rampas accesibles para cualquier usuario
gón privado se transformará en espacio pú- Club, se incluye al final del mismo el diseño te generar un elemento con un espacio privi- sin importar sus limitaciones de movilidad.
blico que conecte el malecón de Chipipe de una torre mirador. (56) legiado para las salidas y puestas de sol en la (59). En el remate del edificio se desarro-
con un nuevo uso propuesto al final del mis- ciudad, por esto las fachadas este y oeste de llará un espacio de reunión pública para
mo. Esta pretende mostrarse como un elemento la torre mirador no tienen ningún cerramien- visualizar la ciudad, el mar y el entorno.
construido que destaque en el entorno de to, para impedir los obstáculos visuales. (60)
Generar nuevas actividades recreativas y Salinas, que se convierta en un hito construi-
contemplativas que permiten la zona al abrir do del proyecto, contrario a la condición de
el espacio público (53). hito natural que tiene el Cerro Salinas y los mi-
radores emplazados en el mismo.
La curvatura que realiza el espigón con res-
pecto a la ciudad de Salinas permite la vi- Es por esto que se ha concebido como un
sualización de la ciudad desde un ángulo esbelto edificio de 36mts de alto, que compi-
privilegiado lo cual favorece espacios para ta con las edificaciones existentes en el sctor,
descansar y contemplar (54). además su altura permite tener conexiones
Combinar el espacio público con el privado 53. Espacio público en el espigón del Yatch Club visuales con el resto de la ciudad, y sobre 57. Fachada Este de la torre mirador 59. Desarrollo de rampas
al permitir el libre acceso y circulación sobre todo con el otro hito de la ciudad, el Cerro.
el espigón y al mismo tiempo limitar el acceso
a los muelles donde se encuentran los yates

ESTRATEGIAS
privados (55).

uso público

espacio para nuevo uso

muelles privados 54. Vista del espigón a intervenir 55. Vista de la intervención en el Yatch Club 56. Ubicación del mirador en el espigón 58. Vista en dirección Norte Sur del mirador 60. Remate de la torre

220 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 221
 DISEÑO
222 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
223
 5.1 PROPUESTA URBANA.

Como punto de partida de este capítulo se

han desarrollado las propuestas a nivel urba-
no del proyecto, es decir, la incidencia que
tiene el malecón de Chipipe, no solo como
un espacio público aislado, sino como un ele-
mento que pretende, de acuerdo a las estra-
tegias, ser un generador de ciudad. Es decir,
influenciar y reactivar las zonas que están
alejadas del frente de agua.

Con este objetivo, se muestran a continua-

ción los diagramas que representan la rela-
ción de la propuesta con la ciudad, en cuan-
to a:

Áreas recuperadas como espacio público.

La función de conexión que el elemento de

borde cumple entre el espacio natural (pla-
ya) y el espacio construido (trama urbana).

Y la relación de espacio con los puntos de in-

terés que se han propuesto integrar median-
te recorridos urbanos, creando así una red
que cubre la mayor parte de los sectores que
se encontraban restringidos para la ciudad.

DISEÑO
224 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
225
01. vista
Perspectiva
generalaérea
del proyecto
del malecón de Chipipe y su relación con la ciudad

DISEÑO
226 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
227
PLANO DE UBICACIÓN

02. Planta escala 1:20000 03. Planta escala 1:10000

DISEÑO
228 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
229
 espacio público propuestas puntuales

conexiones con la ciudad

04. Propuesta urbana y espacio público escala 1:10000 05. Conexiones escala 1:10000

DISEÑO
230 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
231
propuestas puntuales

ejes de conexión

puntos de conexión a Mar Bravo

06. Ejes Urbanos escala 1:20000

DISEÑO
232 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
233
08. Vista aérea de las intervenciones Yacht Club, Base Naval y ejes de conexión 09. Vista nocturna desde el Cerro Salinas hacia el malecón y el Yacht Club

DISEÑO
234 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
235
10. Vista diurna desde la Base Naval hacia el Yacht Club 11. Vista aérea del propyecto, desde el Yacht Club hacia el Cerro Salinas

DISEÑO
236 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
237
 5.2 MALECÓN:
EJE LONGITUDINAL
A continuación se presenta la propuesta de
diseño de la intervención a lo largo del ma-
lecón de Chipipe, elemento de unión entre
la intervención en la Base Naval, y el Yacht
Club.

Se muestra inicialmente las plantas, cortes y

elevaciones de los diferentes tipos de pro-
puestas arquitectónicas utilizados para resol-
ver tanto las zonas del malecón en las que
existe circulación vehicular, es decir desde
las calles Cosme Rennella hasta la escuela
Superior Naval, como las zonas en las que
solo existe circulación peatonal, desde el Ya-
cht Club hasta la Av. Cosme de Rennella.
Se incluye además, las plantas cortes y ele-
vaciones de los tres tipos de módulos de
equipamientos propuestas, lo cuales se han
resuelto de acuerdo a las especificaciones
indicadas en las estrategias del proyecto.
Finalmente se muestra los planos de la pro-
puesta aplicada de acuerdo con los criterios
presentados previamente

DISEÑO
238 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
239
12. Planta escala 1:5000

DISEÑO
240 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
241
 escala 1:5000

escala 1:5000

DISEÑO
242 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
243
SOLUCIÓN DE ZONA CON CIRCULACIÓN VEHICULAR

13. Planta: encuentro de rampas a nivel del malecón escala 1:500 15. Elevación: encuentro de rampas a nivel del malecón escala 1:500

14. Planta: encuentro de rampas a nivel de la playa escala 1:500 16. Elevación: encuentro de rampas a nivel de la playa escala 1:500

DISEÑO
244 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
245
 1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

18. Elevación escala 1:250

1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

17. Planta: encuentro de rampas superior - sitio de reunión a nivel del malecón escala 1:250 19. Sección escala 1:250

DISEÑO
246 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
247
 1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

21. Elevación escala 1:250

1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

20. Planta: encuentro de rampas inferior - sitio de reunión a nivel de la playa escala 1:250 22. Sección escala 1:250

DISEÑO
248 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
249
SOLUCIÓN DE ZONA CON CIRCULACIÓN PEATONAL

23. Planta: encuentro de rampas a nivel del malecón escala 1:500 25. Planta: encuentro de rampas a nivel del malecón escala 1:500

24. Planta: encuentro de rampas a nivel del malecón escala 1:500 26. Planta: encuentro de rampas a nivel del malecón escala 1:500

DISEÑO
250 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
251
 1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

28. Elevación escala 1:250

1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

27. Planta: encuentro de rampas inferior - sitio de reunión a nivel de la playa escala 1:250 29. Sección escala 1:250

DISEÑO
252 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
253
 1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

31. Elevación escala 1:250

1.80m 1.80m

0.00m 0.00m

30. Planta: encuentro de rampas superior - sitio de reunión a nivel del malecón escala 1:250 32. Sección escala 1:250

DISEÑO
254 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
255
MÓDULOS DE EQUIPAMIENTOS

9.50m

7.00m

5.00m

3.50m
2.75m

0.00m

34. Elevación escala 1:250

3.50m
2.75m

0.00m 0.00m

33. Planta: Módulo de equipamientos 60x15 m escala 1:250 35. Sección escala 1:250

DISEÑO
256 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
257
 9.50m 9.50m

7.00m

5.00m

2.75m 2.75m

0.00m 0.00m

37. Elevación escala 1:250

3.50m 3.50m

0.00m 0.00m

36. Planta: Módulo de equipamientos 30x15 m escala 1:250 38. Sección escala 1:250

DISEÑO
258 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
259
 39. Planta: Módulo de equipamientos 10x2,5 m escala 1:100

42
43

2.00m 2.00m 44 45

escala 1:250
0.00m 0.00m

40. Elevacion frontal y elevación lateral escala 1:100 41. Ubicación de perspectivas escala 1:5000

DISEÑO
260 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
261
42. Vista nocturna del malecón. Módulo de equipamientos de la calle Atahualpa 43. Vista diurna del malecón. Módulo de equipamientos de la calle Cosme de Rennella

DISEÑO
262 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
263
44. Vista nocturna del malecón. Sector calle Atahualpa 45. Vista diurna del malecón. Sector calle Atahualpa

DISEÑO
264 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
265
46. Módulo de equimpamientos 10x2.5m 47. Malecón peatonal

DISEÑO
266 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
267
 5.3 MALECÓN:
PROPUESTAS PUNTUALES
A medida que se ha ido desarrollando el eje
longitudinal sobre la Av. Malecón, han sur-
gido algunos casos de intersecciones en los
que por sus condiciones formales, ha sido
necesario darles un tratamiento diferente al
de las manzanas típicas de la trama urbana
construida de acuerdo al Plan Regulador de
Salinas.
Respetando las condiciones de la trama ur-
bana en estos lugares se decidió aprovechar
esta condición para crear sitios de descanso,
o plazas pequeñas, proponiendo así que el
malecón no se convierta en una línea de bor-
de, sino que se introduzca dentro de algunas
manzanas, convirtiéndose en un borde diná-
mico que interactúe con la ciudad.
Estas intervenciones puntuales favorecen a la
creación de espacios en los cuales se pue-
den desarrollar diferentes actividades, como
descanso, ocio, etc. sin intervenir de manera
directa con el desarrollo del malecón. Ade-
más, existen dos propuestas que marcan el
inicio de los ejes urbanos propuestos anterior-
mente, con la intención de que el frente de
agua afecte positivamente al resto del entor-
no urbano.

DISEÑO
268 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
269
PLANO DE UBICACIÓN

1.

2.

1.EMBARCADERO MUELLE
8. 2.PLAZA ESCUELA DE GRUMETES
3.INTERSECCIÓN CALLE ATAHUALPA
7.
4.INTERSECCIÓN CALLE COSME RENNELLA
6.
5.PLAZA EUGENIO ESPEJO
3.
4.
5. 6. PLAZA JUAN SANTANDERCIÓN SUR
7. PLAZA LOS ALMENDROS
8. PLAZA LAS PALMERAS

48. Planta escala 1:2500

DISEÑO
270 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
271
EMBARCADERO - MUELLE

1.80m 1.80m
0.00m

50. Elevación escala 1:500

1.80m 1.80m
0.00m
-1.20m

49. Planta escala 1:500 51. Sección escala 1:500

DISEÑO
272 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
273
52. Vista diurna desde el muelle hacia el Cerro Salinas 53. Vista nocturna desde el muelle hacia el Cerro Salinas

DISEÑO
274 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
275
PLAZA ESCUELA DE GRUMETES

1.80m 1.20m

55. Sección 1 escala 1:750

1.80m
1.20m

56. Sección 1 escala 1:250

1.80m 1.80m

57. Sección 1 escala 1:750

1.80m 1.80m

54 . Planta escala 1:750 58. Sección escala 1:250

DISEÑO
276 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
277
59. Vista diurna desde el muelle hacia el Cerro Salinas 60. Vista nocturna desde el muelle hacia el Cerro Salinas

DISEÑO
278 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
279
INTERSECCIÓN CALLE ATAHUALPA

1.80m

0.00m

61. Planta escala 1:500 62. Sección escala 1:250

DISEÑO
280 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
281
63. Vista diurna del Equipamiento 60x15m. Calle Atahualpa 64. Vista nocturna del Equipamiento 60x15m. Calle Atahualpa

DISEÑO
282 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
283
INTERSECCIÓN CALLE COSME RENNELLA

1.80m

0.00m

66. Sección 1 escala 1:250

1.80m 1.80m

65. Planta escala 1:250 67. Sección 2 escala 1:250

DISEÑO
284 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
285
68 . Vista desde la playa del equipamiento 30x15m. Calle Cosme Rennella 69. Vista desde el malecón del Equipamiento 30x15m. Calle Cosme de Rennella

DISEÑO
286 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
287
PLAZA EUGENIO ESPEJO

1.80m

0.00m

71. Sección 1 escala 1:250

1.80m 1.80m

70. Planta escala 1:250 72. Sección 2 escala 1:250

DISEÑO
288 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
289
73. Vista desde el malecón hacia la plaza Eugenio Espejo 74. Vista desde la plaza Eugenio Espejo hacia el malecón

DISEÑO
290 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
291
PLAZA JAIME SANTANDER

1.80m

0.00m

76. Sección 1 escala 1:250

1.80m 1.80m

75. Planta escala 1:250 77. Sección 2 escala 1:250

DISEÑO
292 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
293
78. Vista desde el malecón hacia la plaza Jaime Santander 79. Vista desde la plaza Jaime Santander hacia el malecón

DISEÑO
294 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
295
PLAZA LOS ALMENDROS

1.80m
0.00m

81. Sección 1 escala 1:500

1.80m

0.00m

82. Sección 1 escala 1:250

1.80m

0.00m

80. Planta escala 1:500 83. Sección 2 escala 1:250

DISEÑO
296 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
297
84. Vista desde la Plaza los Almendros hacia el malecón 85. Vista desde el malecón hacia la plaza Los Almendros, eje malecón-ciudad-Mar Bravo

DISEÑO
298 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
299
PLAZA LAS PALMERAS

1.80m 1.80m

-0.36m -0.36m

-2.52m -2.52m

87. Elevación frontal escala 1:500

1.80m 1.80m

-0.36m -0.36m

-2.52m -2.52m

88. Sección escala 1:500

1.80m 1.80m

-0.36m

-2.52m -2.52m

86. Planta escala 1:500 89. Elevación lateral escala 1:250

DISEÑO
300 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
301
90. Vista desde la playa de Salinas hacia el Yacht Club 91. Vista desde el Yacht Club hacia Salinas

DISEÑO
302 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
303
 5.4 BASE NAVAL
Con el objetivo de convertir al malecón en
un elemento dinámico y que tenga un uso
frecuente, por parte no solo de los bañistas,
sino de la ciudadanía en general, se planteó
como estrategia la creación de dos polos de
atracción en los extremos del mismo.

Como se indicó en las estrategias, el primer

punto a intervenir es la Base Naval, por su cer-
canía con el cerro y por la importancia histó-
rica del sector.

A continuación se muestra como propues-

ta urbana, el posible emplazamiento de un
Campus Universitario. Como intervención a
nivel de espacio público se desarrolla la Pla-
za en el eje Central de la Base Naval, el cual
es el vínculo entre el mar y el Cerro Salinas,
ya que inicia desde el muelle - embarcade-
ro presentado anteriormente como propues-
ta puntual del malecón y culmina al pie del
mismo. A partir de este punto se desarrolla la
caminería que conduce hacia los miradores
emplazados en la cima de este hito natural,
intervención puntual que se muestra como
destino final o punto de partida del proyecto.

DISEÑO
304 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
305
 1.CAMPUS UNIVERSITARIO
2.PLAZA TIPO- BASE NAVAL
3.MIRADOR DIRECCIÓN NORTE
4.MIRADOR DIRECCIÓN SURESTE
5.MIRADOR DIRECCIÓN SUR

92. Emplazamiento general intervención Base Naval escala 1:5000 93. Elevación Campus Universitario y Cerro Salinas escala 1:2500

DISEÑO
306 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
307
PLANO DE UBICACIÓN
1.

3.

2.
4.

5.

17. Planta
94. escala 1:2500

DISEÑO
308 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
309
PROPUESTA URBANA: CAMPUS UNIVERSITARIO

96. Elevación frontal escala 1:2500

1.80m 1.80m

97. Ampliación de Elevación escala 1:750

1.80m 1.80m

95. Planta escala 1:1500 98. Ampliación de Elevación escala 1:750

DISEÑO
310 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
311
99. Vista desde el malecón hacia el Cerro Salinas 100. Vista desde plaza central del Campus hacia la playa

DISEÑO
312 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
313
ESPACIO URBANO: EJE BASE NAVAL

5.00m 5.00m

102. Sección tranversal escala 1:250

5.00m 5.00m

101. Planta escala 1:500 103. Sección longitudinal escala 1:250

DISEÑO
314 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
315
104. Vista diurna del espacio público 105. Vista nocturna del espacio público

DISEÑO
316 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
317
ESPACIO URBANO: EJE BASE NAVAL

107. Ampliación escala 1:250

3.40m 3.40m

1.60m 1.60m

0.00m 0.00m

106. Planta
108. Sección escala 1:250

DISEÑO
318 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
319
INTERVENCIÓN PUNTUAL: MIRADOR CERRO -VISTA OCEANO PACÍFICO.
80.50m
80.50m

77.50m

17. Elevación lateral escala 1:250

80.50m
80.00m

77.50m

17. Sección escala 1:250

80.50m

80.00m 80.00m

77.50m 77.50m

109. Planta escala 1:250 110. Elevación frontal escala 1:100

DISEÑO
320 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
321
111. Vista del acceso del mirador 112. Vista desde el mirador hacia el mar

DISEÑO
322 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
323
INTERVENCIÓN PUNTUAL: MIRADOR CERRO -VISTA CENTRO DE CHIPIPE.

80.00m 80.00m

77.50m

114. Elevación lateral escala 1:250

80.00m 80.00m

78.75m

77.50m

115. Sección escala 1:250

80.00m 80.00m

77.50m 77.50m

113. Planta escala 1:250 116. Elevación frontal escala 1:100

DISEÑO
324 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
325
117. Vista del acceso del mirador 118. Vista desde el mirador hacia Yacht Club

DISEÑO
326 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
327
INTERVENCIÓN PUNTUAL: MIRADOR CERRO -VISTA LA LOBERÍA 79.00m 79.00m

77.50m

120. Elevación lateral escala 1:250

80.00m 80.00m
79.00m

77.50m

121. Sección escala 1:250

80.00m 80.00m

77.50m 77.50m

119. Planta escala 1:250 122. Elevación frontal escala 1:100

DISEÑO
328 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
329
123. Vista del acceso del mirador 124. Vista desde el mirador hacia La Lobería (Mar Bravo)

DISEÑO
330 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
331
 5.5 SALINAS YACHT CLUB
El segundo punto a intervenir es el Salinas Ya-
cht Club, ya que es el accidente geográfico
que cierra la ensenada de Chipipe, convir-
tiéndose al igual que el Cerro Salinas en un
hito para la ciudad.

Al igual que en la propuesta anterior, se rea-

liza en primer lugar una intervención a nivel
urbano, con el emplazamiento sugerido de
un Centro Cultural para la ciudad de Salinas.
A nivel de espacio público se propone la re-
cuperación del espigón, convirtiéndolo en un
elemento que conecta el inicio del malecón
con la intervención puntual situada al final
del mismo.

La Torre mirador es el punto de atracción que

invitará a mantener en uso el espacio públi-
co al convertirse en un hito construido.

De esta forma se conectan ambos extremos

del malecón, no solo físicamente, sino que
sus miradores guardan una conexión visual
importante para el proyecto.

DISEÑO
332 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
333
PLANO DE UBICACIÓN 2. 1.CENTRO CULTURAL
2.ESPIGÓN
3.TORRE MIRADOR

3.

1.

125. Emplazamiento general intervención Yacht Club escala 1:2500 126. Elevación Campus Universitario y Cerro Salinas escala 1:2500

DISEÑO
334 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
335
PROPUESTA URBANA: CENTRO CULTURAL

1.80m 1.80m

128. Sección longitudinal escala 1:750

1.80m
0.00m

127. Planta escala 1:750 129. Sección transversal escala 1:750

DISEÑO
336 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
337
130. Vista del Centro Cultural y espejo de agua del Yacht Club 131. Vista hacia Salinas

DISEÑO
338 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
339
ESPACIO URBANO: ESPIGÓN

1.80m 1.80m

-1.20m -1.20m

133. Sección longitudinal escala 1:250

3.00m 1.80m

-1.20m -1.20m

132. Planta escala 1:250 134. Sección transversal escala 1:250

DISEÑO
340 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
341
135. Vista del Espigón hacia la Torre Mirador 136. Vista hacia el final del espigón

DISEÑO
342 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
343
 escala 1:250
INTERVENCIÓN PUNTUAL: TORRE MIRADOR
35.00m 35.00m 35.00m
34.00m 34.00m 34.00m

31.90m 31.90m 31.90m

29.00m 29.00m 29.00m

26.10m 26.10m 26.10m

23.20m 23.20m 23.20m

20.30m 20.30m 20.30m

17.40m 17.40m 17.40m

14.50m 14.50m 14.50m

11.60m 11.60m 11.60m

8.70m 8.70m 8.70m

5.80m 5.80m 5.80m

2.90m 2.90m 2.90m

0.00m 0.00m 0.00m

137. Planta escala 1:250 138. Elevación lateral escala 1:250 139. Elevación frontal escala 1:250 140. Sección escala 1:250

DISEÑO
344 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
345
141. Vista del acceso a la Torre Mirador 142. Vista desde el mirador hacia Salinas

DISEÑO
346 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
347
143. Vista desde el mar hacia la Torre Mirador 144. Vista desde la marina hacia la Torre Mirador

DISEÑO
348 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
349
 5.6 MOBILIARIO Y MATERIALIDAD

Para fines de diseño y dimensionamiento de

los diferentes espacios que forman parte de
este anteproyecto, ha sido necesario recurrir
a diferentes autores para encontrar el mobi-
liario urbano que se adapte de plenamen-
te a las necesidades y objetivos del mismo.
A continuación se presentan sus redibujo y
fuentes de consulta.

De igual manera, se muestra la materialidad

utilizada tanto en el malecón, como en las
intervenciones puntuales desarrolladas pre-
viamente, sin ser una propuesta de diseño
definitiva debido a los objetivos de este tra-
bajo de grado.

DISEÑO
350 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
351
MOBILIARIO URBANO





EDxR FRFLQDTXLRVFR






Planta baño de hombres Elevación frontal

Planta

Baño público


Cubierta - Pérgola



Planta vestidores y duchas Elevación lateral




Elevación lateral Elevación frontal

Planta naño de mujeres Sección

17. Módulo
145. Módulode
debaños
bañosyyvestidores
vestidores Referencia: bañosRferencia:
públicos Heildelberg - Alemania 146. Módulo de cocina Referencia: Quiosco habana + pérgola “microarquitectura”

DISEÑO
352 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
353
 





VDODGH VDODGH


DOPDFpQ YHVWXDULR EDxR DFFHVR
HVSHUD FXUDFLRQHV




Módulo de ejercicios
Planta
Unidad Móvil Dispensario

Planta

Elevación frontal

Elevación lateral Elevación frontal Elevación lateral

147. Dispensario médico Rferencia: UMD, Antoni Roselló 148. Módulo de gimnasio y acondicionamiento físico Referencia: Mobiliario Río de Janeiro

DISEÑO
354 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
355
  






Planta Cubiertas

Plano inclinado


Planta

Elevación frontal Elevación lateral

Elevación frontal Elevación lateral
149. Módulo de juegos infantiles Referencia: Plano inclinado . Roberto Ferreira 150. Quiosco Referencia: Pausanias. Antoni Roseló

DISEÑO
356 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
357
  







Planta Cubierta
6HJXULGDGWXULVPR




Unidad Médica Polivalente

Planta

Torre de Vigilancia

Elevación frontal Elevación lateral

Elevación frontal Elevación lateral
151. Módulo de Salvavidas Referencia: Torre Vigilancia Playas. Jordi Costa 152. Módulo de Seguridad/Turismo Referencia: UMP. Antoni Roseló

DISEÑO
358 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
359
 Planta Planta

153. Alcorque Referencia: Campus Traehuksrist. rektangulaer 154. Duchas Referencia: Ducha redonda. Beach Trotters

DISEÑO
360 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
361
 Planta
Planta

155. Bancas con espaldar Referencia: Comunitaria. Santa &Cole 156. Bancas sin espaldar Referencia: SAEDET. GH Form

DISEÑO
362 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
363
 Planta

157. Luminarias altas Referencia: Linea. HESS 158. Luminarias de piso Referencia: Ravenna. HESS

DISEÑO
364 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
365
 Planta Planta

159. Papelera de playa Referencia: Bina. Santa&Cole 160. Papelera malecón Referencia: CRYSTAL. mmcite

DISEÑO
366 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
367
MATERIALIDAD

PISO GRANITO
DECK

DECK DE MADERA DE TECA

Utilizado en las caminerías al borde del ma-
lecón a nivel de la playa, como circulación
peatonal, creando una transición entre la
PISO DE MADERA DE TECA arena y la piedra que se colocará en el
PISO DE GRANITO _ TRABA TIPO I
(DECK) TIPO I malecón.
COLD STEEL OXIDE PIETRA ADOBE STUCCO NERO Utilizado en el área de circulación Formato de piedra 0.25x1.00m.
161. Piso de Teca para caminerías 162. Piso de granito TIPO 1 peatonal del malecón. Referencia: baños públicos Heildelberg - Alemania

DISEÑO
368 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
369
PISO GRANITO PISO GRANITO

El malecón será trabajado con

diferentes tipos de granito para
romper la uniformidad que se da
PISO DE GRANITO _ TRABA TIPO III en este elemeto al colocar un
mismo tono de material .
Utilizado para crear las franjas de
equipamientos y los canales dentro Los diferentes usos existentes a lo
del malecón. largo del malecón son diferen-
PISO DE GRANITO _ TRABA TIPO II Formato de piedra 0.50x1.00m ciados según la colocación de la
piedra.
Utilizado en el área de circulación
vehicular y ciclovías propuestas en
COLD STEEL OXIDE PIETRA ADOBE STUCCO NERO el malecón. Formato de piedra 0.25x1.00m.
COLD STEEL OXIDE PIETRA ADOBE STUCCO NERO

163. Piso de granito tipo 2 164. Piso de granito TIPO 3

DISEÑO
370 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
371
 PLACAS DE ACERO CORTEN OXIDADO
El acero corten seran colocadas en las fa-
chadas de los miradores ubicados tanto en
el yacht club como en el Cerro Salinas, sien-
do un material durable y que responde a las
condiciones climaticas del lugar.

PISO MIRADORES

PISO HORMIGÓN PULIDO BLANCO

La zona de desnivel que se ge- PISO DE HORMIGÓN ALISADO BLANCO

nera entre la playa y el malecón
sera trabajada con areas de piso En los diferentes miradores implementados
con hormigón pulido por ser un
material de fácil mantenimiento en el proyecto se usa hormigón alisado
cuya finalidad será la de no acu-
mular arena. antideslisante blanco como elemento de
PISO DE HORMIGÓN PULIDO BLAN- durabilidad y facil mantenimiento de las
CO
caminerías.
Utilizado en la zona de desnivel
entre el malecón y la playa.

165. Piso de Hormigón Pulido blanco 166. Materialidad de los miradores

DISEÑO
372 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
373
 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
La culminación del presente trabajo de gra- nuestro director, encontrábamos un espacio paradigmático de lugares que pueden tener
do ha permitido trazar ideas y propuestas que para el desarrollo de estas ideas y que poco un proceso similar. El diagnóstico del sitio y la
presentadas como un anteproyecto han sido a poco fueron materializándose en esque- elaboración de estrategias de diseño para
objeto de distintos niveles de discusión y de- mas, diagramas, bocetos y demás elemen- abordar el proyecto, sin generar un esquema
bate sobre la forma en que la arquitectura, el tos de diseño que permitían armar extensas definitivo de análisis y actuación, permitió
diseño urbano y el urbanismo son pensados y y muchas veces enérgicas discusiones entre crear una respuesta de diseño a nivel urba-
reflexionados en nuestro medio. los autores, quienes proveíamos los insumos a no, arquitectónico y de detalle que plantea
reflexionar, y los muchos sujetos que de una un nuevo escenario para el barrio de Chipipe
La Facultad nos abrió el camino para pen- manera u otra entregaron su punto de vista y su espacio público.
sar que las tesis pueden mirar hacia territo- para ampliar y valorizar el esfuerzo realiza-
rios, actores y métodos que no se ajustan a la do. Es así que el desarrollo de los capítulos se Conjuntamente a lo anterior, en la península
cotidianeidad, el cual creemos es el nuestro. ajustó a una práctica de perseguir los obje- de Santa Elena existen actores que compar-
De esta manera el actual trabajo surgió con tivos plantados y de la misma manera abrir ten y reclaman un mismo espacio considera-
una imprevista autonomía que nos permitió una respuesta con las muchas fuentes de in- do público, pero que en la realidad tiene mu-
mirar por varios caminos y en el trayecto des- formación e insumos que se generaban. chas restricciones de uso. Una valoración alta
cubrir que una propuesta que busca rehabi- en aspectos como los naturales, espaciales,
litar un territorio amplio puede ser abordada Los resultados al cual hacemos mención pre- paisajísticos, ambientales, turísticos, un uso
por diferentes frentes y escalas. Situarnos en tenden abrir múltiples líneas de discusión del común de los espacios por parte de pobla-
un área de estudio que no conocíamos a espacio público en nuestras ciudades. Nos dores y visitantes, entre más consideraciones,
profundidad y encontrar que las actuacio- permitió valorar la extensa bibliografía a la nos llevan a presentar una propuesta que
nes previas y las perspectivas de desarrollo cual se puede dirigir para poder responder busca rescatar el espacio para el peatón,
creaban un nuevo frente permitió, al pasar a un problema y la discreta intención de ar- que el malecón cambie el actual esquema
de los meses, replantear y emprender un tra- mar un marco teórico, que más que ajustar- de borde-frontera y que se convierta en un
bajo de una manera poco convencional. No se a la realidad, sirva para poder iniciar un borde-conexión. Romper barreras y obstácu-
solo fue el hecho de ubicarnos en una situa- estudio del lugar escogido. La forma en que los con una movilidad continua y sin contra-
ción geográfica diferente a la habitual, sino es usado el espacio público en las ciudades tiempos convirtiendo al malecón en un enla-
de responder a la misma a través de conti- tiene consideraciones especiales para cada ce entre puntos, hasta el momento, de difícil
nuos viajes hacia el sitio y después hacia la caso, por ello no hemos querido enfocar el accesibilidad y que de esta manera, por un
ciudad de Quito en donde, en la oficina de presente trabajo a un estudio específico o lado los pobladores de la ciudad y por otro los

376 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014 Pedro Javier Moncayo Torres / Paúl Miguel Moscoso Riofrío / 2014
377
visitantes de la playa, no se limiten a sus ac-
tividades domésticas y de “sol y playa”, sino
que despierten una serie de intereses que a
que funcione como un lugar en el que inte-
ractúan los actuales usuarios y los habitantes
de la región. Podría convertirse en un medio
una torre en la Punta Chipipe por otro, ge-
neran un atractivo complementario y cierran
el recorrido. La ciudad se percibe y observa
BIBLIOGRAFIA
su vez repercuta en la manera como es usa- de canalización de un público demandan- desde dos perspectivas diferentes: el Cerro, Analiter. (s.f.). Módulo de sensibilización am- 2013, de DJC.com: www.djc.com/special/ Fundación Oscar Niemeyer. (s.f.). Obra. Re-
do el espacio público. Convenientemente te de este tipo establecimientos y permitiría entorno natural que lleva al usuario a buscar biental. Sevilla: Red de Autoridades Ambien- development2000/copeland.html cuperado el 26 de julio de 2014, de http://
dotar de servicios y facilidades necesarias en crear una cultura de espectáculos y distintos la ciudad en una condición apartada y per- tales del Gobierno Español. www.niemeyer.org.br/preobra
la población con una distribución equitativa eventos para la ciudadanía en general. La sonal; y la Torre Mirador, entorno construido DRAE, Diccionario de la lengua española.
en todo el tramo de actuación. propuesta, al igual que el punto anterior, es donde el usuario se encuentra en medio de Arias, E. (2007). Análisis del papel del turismo (s.f.). Recuperado el 26 de Julio de 2014, de GAD Municipal Salinas. (2011). Plan de Desa-
una opción posible, de buscarse el diálogo la ciudad observándola y compartiendo co- residencial en la cabecera municipal de Ix- http://lema.rae.es/drae/?val=turismo rrollo y Ordenamiento Territorial del Cantón
Continuando con el trabajo proyectamos consensuado, entre los beneficiarios privados lectivamente la experiencia. La alegoría se tapan de la Sal, Estado de México”. Tesis de Salinas 2011 - 2016. Salinas: GAD Municipal
anclar dos grandes equipamientos en los del club con las autoridades pertinentes, te- completa con un estímulo de mutua obser- licenciatura en turismo. . Mexico: Universidad Endara, V. (2009). ESTUDIO ESTRATEGICO TU- Salinas.
extremos del malecón con la intención de niendo la posibilidad de compartir y coexis- vación entre los dos extremos del proyecto, Autónoma del Estado de México. RISTICO DELCORDON COSTERO DE LAS PRO-
crear nuevos puntos que concentren usos y tir espacios privados de manera pública, los miradores. VINCIAS GUAYAS Y SANTA ELENA. Guayaquil: Geerders, P. (s.f.). Gestión y certificación de
actividades que atraigan habitantes como creando elementos de disuasión para el res- ASLA. (s.f.). AMERICAN SOCIETY OF LANDSCA- Fundación Nobis. playas: La información, base esencial para el
turistas. Por un extremo, en los predios de la peto tanto de los bienes privados como los PE ARCHITECTS. Recuperado el 15 de Febre- manejo integrado de playas en América La-
actual Base Naval, se planteó un nuevo uso públicos. Este trabajo de grado, como es descrito an- ro de 2013, de http://www.asla.org/design/ ESMA. (2014). ESCUELA SUPERIOR MILITAR DE tina. Recuperado el 16 de Julio de 2014, de
educativo, un campus universitario con ca- teriormente, surge, se desarrolla y se presenta index.html AVIACIÓN. Recuperado el 02 de 07 de 2014, http://www.oceanografossinfronteras.org/
rreras afines a las actividades marinas, que Las actuaciones presentadas, crearían un cir- como un espacio para valorar el quehacer de Nuestra Historia: http://www.esmafae.mil. index.php?option=com_content&task=cate-
con todos los usos complementarios que cuito de espacios públicos conectados que de un tesista, y cómo los medios y las circuns- Castilho Barone, A. C. (s.f.). Ibirapuera Parque ec/nuestra-historia/historia-de-la-esma.html gory&sectionid=63&id=220&Itemid=401
demandan los estudiantes y la juventud en estimulen el desarrollo a futuro de otras zonas tancias hacen que los resultados finales pue- Metropolitano (1926-1954). Sao Paulo: FAU-
especial, concebir una reactivación y explo- de la ciudad. Por ello se han planteado pla- dan ser enriquecedores. El método y debate USP. FEMM, F. M. (2005). Diagnostico Integral RE- Gómez Orea, D. (Enero de 1995). Restaura-
tación del espacio para un fin provechoso zas de acceso y uso desde la playa de Sali- de cómo los futuros arquitectos nos encon- MACOPSE. Guayaquil: Fundación Ecuatoria- ción de espacios degradados, II, Metodolo-
para la ciudad. Afín a las actuales intencio- nas, las intersecciones del barrio Chipipe y las tramos proyectando nuestras ciudades y a su Centro Niemeyer. (s.f.). Biografia. Recupe- na para el Estudio de Mamíferos Marinos. gía de la restauración. Agricultura: Revista
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15. Fotografía propia
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16. Elaboración propia
112-131. Fotografía propia
17-22. Fotografía propia
23. Elaboración propia
CAPÍTULO 4
24. Elaboración propia
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25. Fotografía propia
26. Fotografía propia
CAPÍTULO 5
27. Elaboración propia
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28-35. Fotografía propia
36. Elaboración propia
37. Fotografía propia
38. Elaboración propia
39-40. Fotografía propia
41-43. Elaboración propia
44-47. Fotografía propia
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50-53. Fotografía propia
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