FILOSOFÍA DE OPERACIÓN

LP13692B - INGENIERÍA PARA CONSTRUCCIÓN

INFRAESTRUCTURA TAJO FERROBAMBA FASE 7

ÁREA DE SERVICIOS MINA

REUBICACIÓN Y AMPLIACIÓN DEL GRIFO MINA

FILOSOFÍA DE OPERACIÓN

DISCIPLINA: PROCESOS

LP13692B-0132-0450-PHY-00501

REV. POR REVISADO EMITIDO PARA FECHA CHK’D

A P. Ceballos V. Duarte/ H. Quispe Revisión Interna 09-10-20

B P. Ceballos V. Duarte/ H. Quispe Revisión del Cliente 16-10-20

0 P. Ceballos V. Duarte/ L. Serpa Construcción 12-12-20

1 P. Ceballos V. Duarte/ H. Quispe Construcción 25-01-21

2 P. Ceballos V. Duarte/ H. Quispe Construcción 03-02-21

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TABLA DE CONTENIDO

ÍTEM DESCRIPCIÓN PÁG.

1 OBJETIVO ..................................................................................................... 4

2 ALCANCE ...................................................................................................... 4

3 DOCUMENTOS Y PLANOS DE REFERENCIA ............................................ 4

4 DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES DE PROCESO.......................... 5

5 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO.................................................................... 8

5.1 Recepción / transferencia y despacho de diésel B5 S50 (Plataforma 1) ........ 9

5.2 Recepción / transferencia y despacho de diésel B5 S50 (Plataforma 2) ...... 11
5.3 Isla de despacho a camión cisterna (Grifo Cisterna) .................................... 12
5.4 Isla de despacho a camiones mina (Grifo Mina)........................................... 13
5.5 Sistemas complementarios .......................................................................... 13

6 FILOSOFÍA DE OPERACIÓN Y CONTROL ................................................ 16

6.1 Almacenamiento ........................................................................................... 16

6.2 Bombas de recepción / transferencia ........................................................... 20
6.3 Recepción de combustible mediante las islas 1, 2, 3 y 4 ............................. 21
6.4 Transferencia de combustible en las islas 1, 2, 3, 4 y 6 ............................... 27
6.5 Bombas de despacho 0132-PPC-6116/6117/6118 ...................................... 33
6.6 Despacho de combustible a camiones mina en la isla 5 .............................. 34
6.7 Parada de emergencia de las islas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 ...................................... 39
6.8 Operación de trasegado de los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003 hacia
los tanques TKF-6004/6005 ..................................................................... 41
6.9 Sistema de detección de fugas..................................................................... 42
6.10 Suministro de combustible a flota liviana.................................................. 44
6.11 Sistema de traceado eléctrico .................................................................. 45

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7 ANEXOS ...................................................................................................... 47

7.1 Alineación de recepción desde la isla 1 hacia los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6112/6113 .............. 47
7.2 Alineación de recepción desde la isla 2 hacia los tanques 0132-TKF-
6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6114/6115 .............. 48
7.3 Alineación de recepción desde la isla 3 hacia los tanques 0132-TKF-
6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-6119/6120 ....................... 49
7.4 Alineación de recepción desde la isla 4 hacia los tanques 0132-TKF-
6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-6121/6122 ....................... 49
7.5 Alineación de transferencia hacia la isla 1 desde los tanques 0132-TKF-
6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6112/6113 .............. 50
7.6 Alineación de transferencia hacia la isla 2 desde los tanques 0132-TKF-
6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6114/6115 .............. 51
7.7 Alineación de transferencia hacia la isla 3 desde los tanques 0132-TKF-
6001/6002/6003/6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-
6119/6120 ................................................................................................ 52
7.8 Alineación de transferencia hacia la isla 4 desde los tanques 0132-TKF-
6001/6002/6003/6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-
6121/6122 ................................................................................................ 54
7.9 Alineación de transferencia hacia la isla 6 desde los tanques 0132-TKF-
6001/6002/6003/6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-
6121/6122 ................................................................................................ 56
7.10 Alineación para el despacho hacia los camiones mina (Isla 5) ................ 58
7.11 Alineación para el trasegado de combustible desde los tanques de la
plataforma 1 hacia el tanque 0132-TKF-6004 .......................................... 59
7.12 Alineación para el trasegado de combustible desde los tanques de la
plataforma 1 hacia el tanque 0132-TKF-6005 .......................................... 61
7.13 Lista de alarmas ....................................................................................... 62

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1 OBJETIVO

El presente documento tiene por objetivo presentar la filosofía de operación y control del
subproyecto “Área de Servicios Mina – Reubicación y Ampliación del Grifo Mina” del Proyecto
“Ingeniería para Construcción - Infraestructura Tajo Ferrobamba Fase 7”.

2 ALCANCE

El alcance del presente documento es:

• Presentar una descripción detallada del proceso principal de recepción,

almacenamiento, transferencia y despacho de diésel B5 S50.

• Presentar una descripción general de los procesos secundarios y complementarios que

se llevan a cabo en la facilidad como lo son el Sistema Fórmula 1, Sistema de detección
de fugas y despacho a flota liviana.

• Presentar y detallar la filosofía de operación y control del proceso de recepción,

almacenamiento, transferencia y despacho de diésel B5 S50.

• Presentar y detallar la filosofía de operación y control de los procesos secundarios y

complementarios de Sistema de detección de fugas y despacho a flota liviana.

Si bien este documento provee los lazos y las condiciones para comprender el funcionamiento
normal del proceso; podrán surgir métodos o ajustes que resulten en una operación más
práctica y eficiente, en base a la experiencia operativa y pruebas de funcionamiento.

3 DOCUMENTOS Y PLANOS DE REFERENCIA

• FBPhase7-Infr-SOW. “Alcance del Trabajo” Rev 4.

• Respuesta RFI Nro LF13692B-0000-F610-RFI-00014.
• LP13692B-0132-0460-DWG-00501. “Arreglo General Mecánico – Planta”.
• LP13692B-0132-0450-PFD-00501. “PFD Almacenamiento, Despacho y Recepción
(1/2)”.
• LP13692B-0132-0450-PFD-00502. “PFD Almacenamiento, Despacho y Recepción
(2/2)”.
• LP13692B-0132-0450-PFD-00503. “PFD General Sistema Formula 1”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00505. “P&ID Sistema de Recepción / Transferencia desde

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Cisternas”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00506. “P&ID Sistema de Recepción / Transferencia de
Combustible 1”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00507. “P&ID Sistema de Recepción / Transferencia de
Combustible 2”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00508. “P&ID Sistema de Almacenamiento de Combustible
1”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00509. “P&ID Sistema de Almacenamiento de Combustible
2”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00510. “P&ID Sistema de Almacenamiento de Combustible
3”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00511. “P&ID Sistema de Despacho a Camiones Mina /
Recepción desde Cisterna”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00512. “P&ID Sistema de Despacho a Vehículos Livianos y
Cisternas / Recepción desde Cisterna”.
• LP13692B-0132-0460-PID-00516. “P&ID Sistema de Drenaje”.
• LP13692B-0132-0440-DWG-00501. “Arquitectura de Control.
• LP13692B-0132-0440-LIS-00503. “Lista de Señales”.

4 DESCRIPCIÓN DE LAS INSTALACIONES DE PROCESO

La Minera Las Bambas se encuentra dividida en áreas, en las cuales los equipos de procesos
asociados al presente proyecto1 se encuentran localizados, estas áreas son:
• “Zona de tanques de almacenamiento de 3 tanques”. Para los fines de este documento,
esta área será denominada “Plataforma 1”.
• “Zona de tanques de almacenamiento de 2 tanques”. Para los fines de este documento,
esta área será denominada “Plataforma 2”.
• “Isla de despacho de combustible camiones cisterna”. Para los fines de este
documento, esta área será denominada “Grifo Cisterna”.
• “Isla de despacho de combustible camiones mina / Fórmula 1”. Para los fines de este
documento, esta área será denominada “Grifo Mina”.

1 De acuerdo con el plano “Arreglo General Mecánico – Planta” (Nro de plano LP13692B-0132-0460-DWG-00501).

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• Para los fines de este documento y de manera general, las áreas denominadas
anteriormente en conjunto se denominarán “Grifo Principal Mina”.

Los equipos localizados en la Plataforma 1 son los siguientes:

• Tanques de almacenamiento de diésel 0132-TKF-6001/6002/6003.
• Bombas de recepción/transferencia 0132-PPC-6112/6113 (camiones cisterna).
• Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6103.
• Un (01) Filtro coalescente, 0132-FLF-6104.
• Un (01) Sistema de medición 0132-FE-0003, con eliminador de aire y válvula de
presión diferencial.
• Bombas de recepción/transferencia 0132-PPC-6114/6115 (camiones cisterna).
• Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6105.
• Un (01) Filtro coalescente, 0132-FLF-6106.
• Un (01) Sistema de medición 0132-FE-0004, con eliminador de aire y válvula de
presión diferencial.
• Isla de recepción/transferencia Nro 1 para camiones cisterna. La cual consta de:
o Un (01) Brazo de recepción tipo bottom loading, 0132-HV-0001.
o Un (01) Brazo de transferencia tipo bottom loading, 0132-HV-0002.
o Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6101.
o Un (01) Medidor de flujo tipo desplazamiento positivo, 0132-FE-0001.
o Una (01) Válvula de control, 0132-FCV-0001.
o Un (01) Interruptor o switch de bajo flujo, 0132-FSL-0001.
• Isla de recepción/transferencia Nro 2 para camiones cisterna. La cual consta de:
o Un (01) Brazo de recepción tipo bottom loading, 0132-HV-0003.
o Un (01) Brazo de transferencia tipo bottom loading, 0132-HV-0004.
o Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6102.
o Un (01) Medidor de flujo tipo desplazamiento positivo, 0132-FE-0002.
o Una (01) Válvula de control, 0132-FCV-0002.
o Un (01) Interruptor o switch de bajo flujo, 0132-FSL-0002.

Los equipos localizados en la Plataforma 2 son los siguientes:

• Tanques de almacenamiento de diésel 0132-TKF-6004/6005.
• Bombas de despacho 0132-PPC-6116/6117/6118 (camiones mina).

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• Bombas de recepción/transferencia 0132-PPC-6119/6120 (camiones cisterna).

• Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6107.
• Un (01) Filtro coalescente, 0132-FLF-6108.
• Un (01) Sistema de medición 0132-FE-0005, con eliminador de aire y válvula de
presión diferencial.
• Bombas de recepción/transferencia 0132-PPC-6121/6122 (camiones cisterna).
• Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6109.
• Un (01) Filtro coalescente, 0132-FLF-6110.
• Un (01) Sistema de medición 0132-FE-0006, con eliminador de aire y válvula de
presión diferencial.
• Isla de recepción/transferencia Nro 3 (camiones cisterna). La cual consta de:
o Un (01) Brazo de recepción tipo bottom loading, 0132-HV-0008.
o Un (01) Brazo de transferencia tipo bottom loading, 0132-HV-0007.
o Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6114.
o Un (01) Medidor de flujo tipo desplazamiento positivo, 0132-FE-0010.
o Una (01) Válvula de control, 0132-FCV-0006.
o Un (01) Interruptor o Switch de bajo flujo, 0132-FSL-0003
• Isla de recepción/transferencia Nro 4 (camiones cisterna). La cual consta de:
o Un (01) Brazo de recepción tipo bottom loading, 0132-HV-0010.
o Un (01) Brazo de transferencia tipo bottom loading, 0132-HV-0011.
o Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6113.
o Un (01) Medidor de flujo tipo desplazamiento positivo, 0132-FE-0009.
o Una (01) Válvula de control, 0132-FCV-0008.
o Un (01) Interruptor o switch de bajo flujo, 0132-FSL-0004.

Los equipos localizados en el Grifo Cisterna son los siguientes:

• Isla de despacho Nro 6, la cual consta de:

o Un (01) Brazo de transferencia tipo bottom loading, 0132-HV-0009 (punto de
despacho PD-6A).
o Un (01) Surtidor para vehículos de flota liviana (punto de despacho PD-6B).
o Un (01) Filtro de partículas, 0132-FLF-6115.
o Un (01) medidor de flujo tipo desplazamiento positivo, 0132-FE-0011.

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o Una (01) Válvula de control, 0132-FCV-0007.

Los equipos localizados en el Grifo Mina son los siguientes:

• Isla de despacho Nro 5, la cual consta de:

o Dos (02) puntos de despacho manuales compuestos por manguera retráctil y
pistola para camiones mina (0132-HV-0005/0006).
o Dos (02) Filtros de partículas, 0132-FLF-6111/6112.
o Dos (02) medidores de flujo tipo desplazamiento positivo, 0132-FE-0007/0008.
o Dos (02) Válvulas de control, 0132-FCV-0003/0004.
o Sistema Fórmula 1.

5 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

De acuerdo con el “Analysis Report”2, el nombre del combustible que es empleado por los

2 camiones mina de Minera Las Bambas es “diésel B5 S50 Minero”, sin embargo, para
propósitos de este documento será mencionado como “diésel”.

El nuevo sistema de recepción de combustible de Las Bambas podrá recibir en operación

normal hasta 800 gpm por plataforma, lo cual puede provenir desde de dos (02) bombas de
400 gpm operando en paralelo (ver Numeral 6.3).

Por otro lado, el nuevo sistema de transferencia/despacho de combustible de Las Bambas

está diseñado para abastecer combustible simultáneamente a cuatro (04) puntos despacho
2
más un (01) punto de despacho a flota liviana (total de 1,625 gpm) esta operación se puede
llevar de los siguientes modos: cuatro (04) puntos de despacho a camiones cisternas, dos
(02) en la plataforma de 3 tanques y dos (02) en la plataforma de 2 dos tanques de 400 gpm
c/u más uno (01) para flota liviana a 25 gpm; o dos (02) puntos de despacho a camiones mina
de 400 gpm c/u más dos (02) puntos de despacho a camiones cisterna de 400 gpm c/u más
un (01) punto de despacho a flota liviana a 25 gpm. De tal manera que el despacho máximo
por cada tanque de almacenamiento solo para camiones cisterna puede alcanzar bajo
operación normal hasta 1,625 gpm, mientras que para los camiones mina es de 800 gpm.

2 De acuerdo con la respuesta del RFI LF13692B-0000-F610-RFI-00014

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Los tanques de almacenamiento de diésel 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005 tienen una

capacidad neta de 700,000 gal c/u, son cilíndricos verticales, atmosféricos y de techo fijo.
Estos tanques solo pueden realizar una operación a la vez, recepción o
transferencia/despacho, en tal sentido, mientras uno (01) de los tanques de una de las
plataformas se encuentra recibiendo combustible, otro tanque de esa misma plataforma
puede estar transfiriendo/despachando o preparado para hacerlo. En tal sentido, en un
momento dado, pueden estar recibiendo combustible hasta dos (02) tanques de
almacenamiento (uno por plataforma) y simultáneamente otros tres (03) tanques de
almacenamiento pueden estar transfiriendo/despachando.

5.1 Recepción / transferencia y despacho de diésel (Plataforma 1)

El diésel es alimentado a los tanques de almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003 a

una temperatura de 11 °C de acuerdo con lo indicado en la Tabla 1.

Tabla 1. Alimentación a los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003

Caudal de
Fuente Bombas asociadas operación/diseño
(gpm)

Isla 1, camión cisterna 0132-PPC-6112/61131 400/440

Isla 2, camión cisterna 0132-PPC-6114/61151 400/440

1. Una en operación y una en stand-by

De acuerdo con lo mostrado en la tabla anterior, el caudal de operación de alimentación

2 a cada uno de los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003 es de 800 gpm, el sistema de
tuberías asociado a esta operación está diseñado para manejar este caudal.

Por otro lado, el diésel almacenado en los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003 puede

ser enviado a los puntos indicados en la Tabla 2.

Tabla 2. Empleo del diésel almacenado en los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003

Caudal
Destino Bombas asociadas operación/
diseño (gpm)
Isla 1, camión cisterna 0132-PPC-6112/61131 400/440
Isla 2, camión cisterna 0132-PPC-6114/61151 400/440

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Caudal
Destino Bombas asociadas operación/
diseño (gpm)
Isla 3, camión cisterna 0132-PPC-6119/61201 400/440
3 1
Isla 4, camión cisterna 0132-PPC-6121/6122 400/440
Isla 5, camiones mina 0132-PPC-6116/6117/61182 400x2/440x2
Isla 6, camión cisterna3 0132-PPC-6121/61221 400/440
Isla 6, flota liviana 0132-PPC-6121/61221 25/28
Tanques 0132-TKF-
Por trasegado (Cabezal de 12”) 1,625/1,788
6004/6005
1. Una (01) en operación y una (01) en stand-by
2. Dos (02) en operación y una (01) en stand-by
3. Las islas 4 y 6 no pueden operar en simultáneo ya que utilizan las mismas bombas para recepción o despacho.

Se disponen de dos (02) cabezales a la salida de los tanques 0132-TKF-6001/6002/

6003, los cuales son mostrados en la Tabla 3.
Tabla 3. Cabezales de transferencia / despacho de la plataforma 1

Caudal de Caudal
Isla de
Cabezal Diámetro Uso / bomba asociada operación/diseño operación/diseño
despacho
por bombas (gpm)

0132-PPC-6112/61131 Isla 1 400/440

1 10” 800/880
0132-PPC-6114/61151 Isla 2 400/440
Trasiego desde tanques
TKF-6001/6002/6003
N/A N/A
hacia tanques TKF-
6004/6005
0132-PPC- (400/440) x2
2 12” Isla 5 1,625/1788
6116/6117/61182 800/880
0132-PPC-6119/61201 Isla 3 400/440
0132-PPC-6121/61221 Isla 4 o 6 400/440
Isla 6
Suministro a surtidor 25/28
(Surtidor)
1. Una (01) en operación y una (01) en stand-by
2. Dos (02) en operación y una (01) en stand-by

De acuerdo con lo mostrado en la Tabla 3, el caudal de operación de salida de los

2 tanques 0132-TKF-6001/6002/6003 es de 1,625 gpm, el sistema de tuberías asociado

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a esta operación está diseñado para manejar este caudal, siendo este posible solo si se
utiliza el cabezal de trasegado de 12” desde los tanques de la plataforma 1 hacia los
tanques la plataforma 2 o como trasegado desde los tanques de la plataforma 1 hacia
las bombas de la plataforma 2 (no son operaciones simultáneas).

Para la recepción y transferencia desde/hacia camiones cisterna se emplean brazos de

carga y descarga, mientras que para la transferencia a camiones mina se disponen de
dos mangueras retráctiles con pistola.

5.2 Recepción / transferencia y despacho de diésel (Plataforma 2)

El diésel es alimentado a los tanques de almacenamiento 0132-TKF-6004/6005 a una

temperatura de 11 °C de acuerdo con lo indicado en la Tabla 4.
Tabla 4. Alimentación a los tanques 0132-TKF-6004/6005
Caudal de
Fuente Bombas asociadas operación/diseño
(gpm)
Isla 3, camión cisterna 0132-PPC-6119/61201 400/440
Isla 4, camión cisterna 0132-PPC-6121/61221 400/440
1. Una en operación y una en stand-by

La alimentación desde las islas de transferencia Nro 3 y Nro 4 puede ser simultánea, en
tal sentido, el caudal de operación de alimentación por cada tanque 0132-TKF-
2
6004/6005 es de 800 gpm con dos (02) bombas principales en paralelo en operación.

Por otro lado, la transferencia del diésel almacenado en los tanques 0132-TKF-
6004/6005 puede ser enviado a los puntos indicados en la Tabla 5.

Tabla 5. Empleo del diésel almacenado en los tanques 0132-TKF-6004/6005

Caudal de Caudal
Destino Bombas asociadas operación/diseño operación/diseño
(gpm) (gpm)
Isla 3, camión
0132-PPC-6119/61201 400/440
cisterna
Isla 43, camión
0132-PPC-6121/61221 400/440 1,625/1,788
cisterna
Isla 5, camiones 0132-PPC- (400/440) x2
mina 6116/6117/61182 800/880

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Caudal de Caudal
Destino Bombas asociadas operación/diseño operación/diseño
(gpm) (gpm)
Isla 63, camión
0132-PPC-6121/61221 400/440
cisterna
Isla 6, flota liviana N/A 25/28
1. Una (01) en operación y una (01) en stand-by
2. Dos (02) en operación y una (01) en stand-by
3. Las islas 4 y 6 no pueden operar en simultáneo ya que utilizan las mismas bombas para recepción o
despacho.

De acuerdo con lo mostrado en la Tabla 5, el caudal de operación de salida de los

2 tanques 0132-TKF-6004/6005 es de 1,625 gpm.

Para la transferencia y recepción desde/hacia camiones cisterna3 se emplean brazos de

carga y descarga, mientras que para la transferencia a camiones mina se disponen de
mangueras retráctiles con pistola.

5.3 Isla de despacho a camión cisterna (Grifo Cisterna)

En el Grifo Cisterna se encuentra la isla 6, que tal como se indicó previamente, incluye
un punto de despacho para camiones cisterna y un surtidor combustible para flota
liviana. El combustible transferido en este Grifo Cisterna para los camiones cisternas
puede provenir de uno de los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005
empleando las bombas 0132-PPC-6121/6122, las cuales bajo las condiciones más
exigentes4 garantizarán una presión de ingreso a los camiones cisterna de 5 psig,
2 mientras que el combustible transferido al surtidor proviene igualmente de los tanques
a través de una tubería de 2” independiente desde el cabezal de transferencia de 12”,
el surtidor incluye una bomba interna que garantiza el llenado del tanque del vehículo
de flota liviana a una condiciones de suministro de 25 gpm de caudal, presión de 23 -
35 psig5 de presión a una temperatura 11 °C.

3 Para más información acerca de los tiempos de bombeo y cantidad de camiones cisterna que se podrán atender,
ver el documento LF1369B-0132-0450-MCA-00503 “Memoria de cálculo tiempos de llenado y niveles de operación”.
2 4 Filtros operando bajo caída de presión máxima permisible.
5 La presión de suministro del surtidor es referencial, esta dependerá de lo suministrado por el proveedor del equipo.

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5.4 Isla de despacho a camiones mina (Grifo Mina)

En el Grifo Mina se encuentra la isla 5, tal como se indicó previamente, incluye dos
puntos de despacho manuales para camiones mina (PD-5A y PD-5B) los cuales pueden
operar en simultáneo6.

El combustible despachado en este Grifo Mina puede provenir de uno de los tanques
2 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005, empleando dos de las tres las bombas 0132-
PPC-6116/6117/6118, las cuales bajo las condiciones más exigentes7 garantizarán una
presión de ingreso a los camiones mina de 5 psig.

5.5 Sistemas complementarios

5.5.1 Sistema fórmula 1

El sistema fórmula 1 es un sistema paquetizado conformado por una serie de tanques

de almacenamiento de lubricantes y refrigerante, bombas diafragmas y un (01)
2 compresor, los cuales brindan el servicio de suministro de aceites lubricantes,
refrigerante y aire comprimido a los camiones mina.

Dichos tanques, bombas diafragmas y compresor están interconectados a través de un

sistema de tuberías que permiten llevar los aceites lubricantes y refrigerante hasta los
paquetes de estación de lubricación 0132-ZML-6145/6146, estos paquetes están
compuestos por una serie de carretes retráctiles que permiten al operador de manera
accesible surtir del aceite lubricante o refrigerante al camión mina y al camión cisterna,
en la siguiente tabla se muestran los tanques, bombas y carretes retráctiles por cada
servicio.
Tabla 6. Componentes del sistema fórmula 1
Tanques de almacenamiento Bombas asociadas
Capacidad Carretes retráctiles
Capacidad Servicio
Tag Tag operativa asociados
(gal)
(gpm)
0132-TKS-6101 500 0132-PPD-6125 15 SAE 50 0132-HV-0012/0023
0132-TKS-6102 500 0132-PPD-6126 15 SAE 30 0132-HV-0013/0022

6 Para más información acerca de los tiempos de bombeo y cantidad de camiones mina que se podrán atender, ver
el documento LF1369B-0132-0450-MCA-00503 “Memoria de cálculo tiempos de llenado y niveles de operación”.
7 Filtros operando bajo caída de presión máxima permisible.

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Tanques de almacenamiento Bombas asociadas

Capacidad Carretes retráctiles
Capacidad Servicio
Tag Tag operativa asociados
(gal)
(gpm)
0132-TKS-6103 500 0132-PPD-6127 15 SAE 10 0132-HV-0014/0021
0132-TKS-6104 500 0132-PPD-6128 15 SAE 15W 40 0132-HV-0015/0019
0132-TKS-6105 300 0132-PPD-6130 15 Refrigerante 0132-HV-0017/0018
0132-TKS-6106 528 0132-PPD-6129 7 Grasa 0132-HV-0016/0020

El sistema fórmula 1 al ser un sistema complementario y de servicios al Grifo Principal

Mina, su operación es totalmente local y manual, llevada a cabo por los operadores de
la instalación cuyo uso estará condicionado a la necesidad de mantenimiento de los
camiones mina, es un sistema que no posee un control automático al estar sujeto su
uso bajo demanda ya que el gasto de producto (lubricante/refrigerante/grasa) es
accionado por los carretes retráctiles manejados por el operador, cuyo consumo es
contabilizado por los contómetros mecánicos locales y cuya necesidad de uso es a
discreción y requerimiento de mantenimiento de la flota pesada de la mina.

Por otro lado, el compresor de aire 0132-CPC-6150 se encargará de suministrar aire

comprimido a todas las bombas de diafragma de este sistema, el suministro de este es
de 100 SCFM a una presión de 120 psig.

5.5.2 Sistema de detección de fugas

El sistema de detección de fugas está conformado por una serie de detectores capaces
de detectar fugas y/o derrames de hidrocarburos de manera temprana, en este caso
diésel B5 S50, estos estarán ubicados en distintas áreas del Grifo Principal Mina para
la prevención temprana de pérdida del fluido y de cuidado al medio ambiente.
Principalmente, estos detectores estarán ubicados en el área de tanques8 (por cada
tanque), en el área de bombas (por cada área de bombas) y junto a las tuberías
enterradas que están entre ambas plataformas e islas de recepción/despacho. En la
siguiente sección de filosofía de operación se describirá más al detalle el funcionamiento
de este sistema.

8 De acuerdo a lo establecido en el Anexo I de la API 650 12th Ed marzo 2013 Addendum 3 Agosto 2018.

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5.5.3 Sistema de traceado eléctrico (Heat tracing)

Debido a las bajas temperaturas que se pueden presentar en el Grifo Principal Mina,
este contará con traceado eléctrico instalado en áreas sensibles de la instalación,
específicamente en los trenes o sistemas de medición, tanto para la recepción como
para el despacho de combustible, esto para prevenir que el punto de fluidez del diésel
descienda por debajo de los 4 °C como consecuencia de las bajas temperaturas en la
instalación9.

En la sección 6.11 del presente documento se describirá de manera general la filosofía

de operación y control del traceado eléctrico, el proveedor de este sistema deberá
detallar más ampliamente su control en los documentos que suministra como parte de
su servicio.

5.5.4 Sistema de drenajes pluvial - industrial

El sistema de drenajes del Grifo Principal Mina estará compuesto por una serie de
buzones de drenaje industrial y buzones de drenaje colectores, los cuales estarán
diseñados para canalizar y contener drenajes de agua de lluvia y drenajes de
combustibles como consecuencia de una fuga.

Cada tanque de almacenamiento contará con un buzón de drenaje industrial dedicado,

en el que se podrá contener el drenaje del agua libre del tanque (agua + diésel) como el
posible rebose (diésel) del mismo, estos estarán interconectados para facilitar el drenaje
de este producto hacia un buzón exterior, por otro lado, el cubeto o área de contención
de cada plataforma de tanques contará con varios buzones de drenaje industrial
distribuidos en su interior, los cuales reciben a través de canaletas el agua de lluvia o
agua contaminada y permiten así su rápida evacuación hacia un buzón exterior, ubicado
físicamente fuera del cubeto y de fácil acceso al operador.

El área de bombas, filtros e islas también contará con buzones de drenaje industrial que
permitirán recolectar agua de lluvia o agua contaminada proveniente de estas áreas y
equipos, estos buzones están interconectados para canalizar el agua hacia el buzón de
drenaje industrial ubicado fuera del cubeto.

9 Para más información sobre las condiciones ambientales del sitio ver Especificación Técnica “Condiciones de Sitio”
LE14188A-0000-0410-ESP-00013 de Las Bambas.

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El buzón de drenaje industrial ubicado fuera del cubeto contará con una serie de válvulas
que permitirán bien sea desalojar el agua de lluvia no contaminada (cuando se tenga la
certeza de que no hay fugas de producto del área estanca o del área de bombas y filtros)
o contener el agua contaminada/producto para ser sometido a una separación primaria.

Esta separación primaria será realizada por un skimmer portable, el cual se encargará
de recuperar hasta un 98% del producto a través de la separación primaria10 por
diferencia de densidades, el skimmer portable hará pasar el fluido a través de unos
tambores/rodetes oleofílicos, los cuales solo atraerán el hidrocarburo, seguidamente
unos raspadores lo separarán y lo harán caer sobre una tolva, desde la tolva una bomba
lo enviará hacia un buzón de drenaje colector dedicado solo para producto recuperado,
desde donde el operador podrá hacer disposición de este, finalmente se podrá desalojar
el agua separada hacia el drenaje exterior.

Finalmente, las islas 5 y 6 contarán cada una con un skimmer portable, al igual que el
buzón del área estanca, estos buzones contarán con una serie de válvulas que permitirán
desalojar el agua de lluvia o contener el producto fugado para luego ser tratado con el
skimmer, este tiene la facilidad de recuperar el producto y enviarlo hacia un buzón tanque
portable o camión de vacío, finalmente se podrá desalojar el agua separada hacia el
drenaje exterior.

El sistema de drenaje y separación mediante skimmer portable es de operación local y

manual y solo se operará en casos de fugas de producto o derrames menores.

6 FILOSOFÍA DE OPERACIÓN Y CONTROL

A continuación, se describe de manera detallada la filosofía de operación y control de las

operaciones asociadas al proyecto, para un completo entendimiento de éstas ver el plano
LP13692B-0132-0440-DWG-00501 – “Arquitectura de Control” y el documento LP13692B-
0132-0440-LIS-00503 – “Lista de Señales” de la Disciplina Instrumentación.

6.1 Almacenamiento

Los tanques de almacenamiento de combustible 0132-TKF-6001/6002/6003 se

encuentran ubicados en la plataforma 1, mientras que los tanques de almacenamiento

10 De acuerdo con lo mínimo requerido en el artículo 40, literal “d” del D.S. 052-93-EM.

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0132-TKF-6004/6005 se encuentran ubicados en la plataforma 2. Todos los tanques

tienen una capacidad neta de 700,000 gal, son de tipo atmosférico con techo fijo y
geométricamente son cilíndricos verticales.

La operación normal de los tanques se encuentra entre los niveles LLL (nivel de líquido
bajo) y HLL (nivel de líquido alto). El nivel es monitoreado en la Oficina de Control
mediante el medidor de nivel tipo radar (ver Tabla 7), cuya lectura es corregida mediante
el sensor/transmisor de temperatura (ver Tabla 7). Adicionalmente, se cuenta con un
indicador a pie de tanque para visualización local de nivel y temperatura (ver Tabla 7).

Tabla 7. Instrumentos de nivel y temperatura de los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005

Sensor / transmisor de Sensor / transmisor de Indicación
Equipo
nivel Temperatura Local
0132-TKF-6001 0132-LI-0001/ 0132-LT-0001 0132-TE-0001/ 0132-TT-0001 0132-UIC-0001

0132-TKF-6002 0132-LI-0002/ 0132-LT-0002 0132-TE-0002/ 0132-TT-0002 0132-UIC-0002

0132-TKF-6003 0132-LI-0003/ 0132-LT-0003 0132-TE-0003/ 0132-TT-0003 0132-UIC-0003

0132-TKF-6004 0132-LI-0004/ 0132-LT-0004 0132-TE-0004/ 0132-TT-0004 0132-UIC-0004

0132-TKF-6005 0132-LI-0005/ 0132-LT-0005 0132-TE-0005/ 0132-TT-0005 0132-UIC-0005

Por otro lado, cada uno de los tanques cuentan con tres switch de nivel, cuya acción es
mostrada de la Tabla 8 a la Tabla 12.
Tabla 8. Acción de los switch del tanque 0132-TKF-6001
Switch Acción
0132-LSH-0001 Alarma 0132-LAH-0001.
Alarma 0132-LAHH-0001.
Cierre de la válvula motorizada en la entrada del tanque 0132-MOV-0003.
0132-LSHH-0001
Paro de las la(s) bomba(s) que está(n) alimentando al tanque (0132-PPC-
6112/6113 y/o 0132-PPC-6114/6115) para evitar sobrellenado del tanque.
Alarma 0132-LALL-0001.
0132-LSLL-0001 Cierre de las válvulas motorizadas en las líneas de salida del tanque 0132-
MOV-0001 y 0002.

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Switch Acción
Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alineadas y transfiriendo producto
(0132-PPC-6112/6113 y/o 0132-PPC-6114/6115 y/o 0132-PPC-
6116/6117/6118 y/o 0132-PPC-6119/6120 y/o 0132-PPC-6121/6122) para
prevención de cavitación.

Tabla 9. Acción de los switch del tanque 0132-TKF-6002

Switch Acción
0132-LSH-0002 Alarma 0132-LAH-0002.
Alarma 0132-LAHH-0002.
Cierre de la válvula motorizada en la entrada al tanque 0132-MOV-0006.
0132-LSHH-0002
Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alimentando al tanque (0132-PPC-
6112/6113 y/o 0132-PPC-6114/6115) para evitar sobrellenado del tanque.
Alarma 0132-LALL-0002.
Cierre de las válvulas motorizadas en la salida del tanque 0132-MOV-0004
y 0005.
0132-LSLL-0002 Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alineadas y transfiriendo producto
(0132-PPC-6112/6113 y/o 0132-PPC-6114/6115 y/o 0132-PPC-
6116/6117/6118 y/o 0132-PPC-6119/6120 y/o 0132-PPC-6121/6122) para
prevención de cavitación.

Tabla 10. Acción de los switch del tanque 0132-TKF-6003

Switch Acción
0132-LSH-0003 Alarma 0132-LAH-0003.
Alarma 0132-LAHH-0003.
Cierre de la válvula motorizada en la entrada al tanque 0132-MOV-0009.
0132-LSHH-0003
Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alimentando al tanque (0132-PPC-
6112/6113 y/o 0132-PPC-6114/6115) para evitar sobrellenado del tanque.
Alarma 0132-LALL-0003.
0132-LSLL-0003 Cierre de las válvulas motorizadas en la salida del tanque 0132-MOV-
0007/0008.

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Switch Acción
Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alineadas y transfiriendo producto
(0132-PPC-6112/6113 y/o 0132-PPC-6114/6115 y/o 0132-PPC-
6116/6117/6118 y/o 0132-PPC-6119/6120 y/o 0132-PPC-6121/6122) para
prevención de cavitación.

Tabla 11. Acción de los switch del tanque 0132-TKF-6004

Switch Acción
0132-LSH-0004 Alarma 0132-LAH-0004.
Alarma 0132-LAHH-0004.
Cierre de la válvula motorizada en la entrada al tanque 0132-MOV-0012.
0132-LSHH-0004
Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alimentando al tanque (0132-PPC-
6119/6120 y/o 0132-PPC-6121/6122) para evitar sobrellenado del tanque.
Alarma 0132-LALL-0004.
Cierre de la válvula motorizada en la salida del tanque 0132-MOV-0011.
0132-LSLL-0004 Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alineadas y transfiriendo producto
(0132-PPC-6119/6120 y/o 0132-PPC-6121/6122 y/o 0132-PPC-
6116/6117/6118) para prevención de cavitación.

Tabla 12. Acción de los switch del tanque 0132-TKF-6005

Switch Acción
0132-LSH-0005 Alarma 0132-LAH-0005.
Alarma 0132-LAHH-0005.
Cierre de la válvula motorizada en la entrada al tanque 0132-MOV-0014.
0132-LSHH-0005
Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alimentando al tanque (0132-PPC-
6119/6120 y/o 0132-PPC-6121/6122) para evitar sobrellenado del tanque.
Alarma 0132-LALL-0005.
Cierre de la válvula motorizada en la salida del tanque 0132-MOV-0013.
0132-LSLL-0005 Paro de la(s) bomba(s) que está(n) alineadas y transfiriendo producto
(0132-PPC-6119/6120 y/o 0132-PPC-6121/6122 y/o 0132-PPC-
6116/6117/6118) para prevención de cavitación.

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Por otro lado, cada uno de los tanques de almacenamiento contará con un dispositivo
de alivio de emergencia11 instalado en el techo en una de las boquillas de acceso
(manholes) de 24”, por lo que será un accesorio mecánico de doble función, la presión
de ajuste (seteo) de estas será de 1.73 inH2O12.

6.2 Bombas de recepción / transferencia

Cada isla de recepción / transferencia está asociada a un par de bombas centrífugas

horizontales (ver Tabla 13), mientras una está en operación la otra se encuentra en
stand-by. Estas bombas pueden ser empleadas para recibir combustible y para la
transferencia desde/hacia camiones cisterna. Solo pueden realizar una operación al
mismo tiempo: recepción o transferencia. Tanto en el manifold de la succión de cada par
de bombas como en las descargas individuales de estas se cuentan con indicadores de
presión locales para monitoreo (ver Tabla 13).
Tabla 13. Bombas de recepción / transferencia
Capacidad Indicadores de presión
de
Isla Bombas operación/ Ubicación
Succión Descarga
diseño
(gpm)
0132-PPC-
1 400/440 Plataforma 1 0132-PI-0003 0132-PI-0004/0005
6112/6113
0132-PPC-
2 400/440 Plataforma 1 0132-PI-0006 0132-PI-0007/0008
6114/6115
0132-PPC-
3 400/440 Plataforma 2 0132-PI-0009 0132-PI-0010/0011
6119/6120
0132-PPC-
4 400/440 Plataforma 2 0132-PI-0012 0132-PI-0013/0014
6121/6122

Adicionalmente, las bombas cuentan con botoneras locales para arranque/parada, un

panel switch HOA (Hand-Off-Automatic) que permitirá posicionar la operación de la
bomba, “Hand” para operación manual continua, “Off” para apagado y “Automatic” para

11 Para más detalles sobre los dispositivos de alivio de emergencia consultar el documento LF13692B-0132-0450-
MCA-00502 Memoria de Cálculo Requerimientos de Venteo en Tanques y Válvulas TSV.
12 La presión de ajuste deberá ser confirmada por el proveedor del dispositivo.

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arranque y parada desde el PLC o según una lógica de control definida, el MCC genera
los estados mostrados en la Tabla 14. Por otro lado, las bombas también cuentan con
un paro por emergencia general que es generado por el PLC y el cual está por encima
de la operación manual o automática.

Para llevar a cabo los comandos de arranque y paro desde el PLC bajo operación normal
se utiliza el protocolo de comunicación Profitbus DP, mientras que las paradas de
emergencia utilizan cableado duro13.
Tabla 14. Botoneras y estados de las bombas de recepción/transferencia
Estados
Botoneras de
Bombas Preparado Estado del
arranque/parada Falla
para arrancar motor
0132-PPC- 0132-HS- 0132-XL- 0132-XL- 0132-XL-
6112/6113 6112/6113 6112A/6113A 6112B/6113B 6112C/6113C
0132-PPC- 0132-HS- 0132-XL- 0132-XL- 0132-XL-
6114/6115 6114/6115 6114A/6115A 6114B/6115B 6114C/6115C
0132-PPC- 0132-HS- 0132-XL- 0132-XL- 0132-XL-
6119/6120 6119/6120 6119A/6120A 6119B/6120B 6119C/6120C
0132-PPC- 0132-HS- 0132-XL- 0132-XL- 0132-XL-
6121/6122 6121/6122 6121A/6122A 6121B/6122B 6121C/6122C

6.3 Recepción de combustible mediante las islas 1, 2, 3 y 4

El combustible puede ser recibido desde camiones cisterna a través de las Islas 1, 2, 3
y 4, por lo que hay 4 puntos de recepción y todos pueden operar en simultáneo. Las Islas
1 y 2 se encargan de alimentar combustible a los tanques de la plataforma 1 (0132-TKF-
6001/6002/6003), mientras que las islas 3 y 4 se encargan de alimentar combustible a
los tanques de la plataforma 2 (0132-TKF-6004/6005).

6.3.1 Operación normal de recepción de combustible

Durante la operación de recepción, en la plataforma 1, una de las bombas 0132-PPC-

6112/6113 puede operar en simultáneo con una de las bombas 0132-PPC-

13 Ver plano LP13692B-0132-0440-DWG-00501 – “Arquitectura de Control”.

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6114/6115. De igual manera en la plataforma 2, una de las bombas 0132-PPC-

6119/6120 puede operar en simultáneo con una de las bombas 0132-PPC-
2
6121/6122, por lo que el caudal de operación de recepción de cada tanque de
almacenamiento es de 800 gpm (ver Tabla 15).
Tabla 15. Capacidad máxima de recepción de los tanques de almacenamiento
Caudal de
Caudal total de
Plataforma Bombas operación/diseño Tanque
operación/diseño
(gpm)

0132-PPC-6112/6113 400/440
0132-TKF-6001
1 800/880
o 6002 o 6003
0132-PPC-6114/6115 400/440

0132-PPC-6119/6120 400/440
0132-TKF-6004
2 800/880
o 6005
0132-PPC-6121/6122 400/440

El combustible es recibido mediante el brazo de recepción localizado en cada Isla

(ver Tabla 16), y luego en la descarga de las bombas (en la línea de llenado a los
tanques) se localiza el filtro de partículas (ver Tabla 16), que posee un transmisor de
presión diferencial (ver Tabla 16) con alarma de alta en 35 psi que alerta al operador
para que se proceda con el reemplazo de sus elementos filtrantes, esta indicación de
presión diferencial es enviada al PLC para monitoreo. Posteriormente se ubica el filtro
coalescente (ver Tabla 16), que igualmente posee un indicador de presión diferencial
(ver Tabla 16) con alarma de alta en 15 psi, cuya indicación de presión diferencial
también es enviada al PLC.

El sistema de recepción a tanques cuenta con un eliminador de aire con válvula de

presión diferencial ubicado aguas abajo del filtro coalescente, cuya función es extraer
volúmenes libres o acumulados de aire o vapor en el sistema de recepción de diésel
y así lograr resultados de medición precisos. La válvula de presión diferencial regula
el flujo de líquido basado en las RPM del motor de la bomba, ayudando a asegurar
la eliminación del aire dentro del sistema ya que elimina la medición de aire.

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También se cuenta con un medidor de flujo tipo desplazamiento positivo (ver Tabla
16), el cual junto con el sensor de temperatura envían los valores medidos al
controlador para que este realice la compensación de la medición (ver Tabla 16).

Tabla 16. Equipos e instrumentos localizados en la recepción de combustible

Isla 1 2 3 4
Brazo de
0132-HV-0001 0132-HV-0003 0132-HV-0008 0132-HV-0010
recepción
0132-PPC- 0132-PPC- 0132-PPC- 0132-PPC-
Bombas
6112/6113 6114/6115 6119/6120 6121/6122
Filtro de
0132-FLF-6103 0132-FLF-6105 0132-FLF-6107 0132-FLF-6109
partículas
Transmisor PDIT
0132-PDIT- 0132-PDIT- 0132-PDIT- 0132-PDIT-
del filtro de
0003 0005 0007 0009
partículas
Filtro coalescente 0132-FLF-6104 0132-FLF-6106 0132-FLF-6108 0132-FLF-6110
Transmisor PDIT
0132-PDIT- 0132-PDIT- 0132-PDIT-
del filtro 0132-PDI-0010
0004 0006 0008
coalescente
Medidor de flujo 0132-FE-0003 0132-FE-0004 0132-FE-0005 0132-FE-0006
Sensor/transmisor
0132-TE-0003 0132-TE-0004 0132-TE-0005 0132-TE-0006
de temperatura
Controlador14 0132-FIC-0001 0132-FIC-0002 0132-FIC-0006 0132-FIC-0008

6.3.2 Permisivos para la recepción de combustible

Para la recepción de combustible en cada una de las islas de recepción se deben

cumplir todos los siguientes permisivos:
• Conexión de sistema puesta a tierra (ver Tabla 17).
• No se encuentre activado el sistema de emergencia Shut-Off (ver Tabla 17).
• No se encuentre activado el switch de bajo flujo (ver Tabla 17), lo cual sería
indicativo de bajo nivel de líquido o vaciado del camión cisterna conectado.

14 Los controladores de las islas operan o para la recepción o para la transferencia de producto.

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• Tanque receptor de combustible (ver Tabla 17) que no se encuentre en condición

de nivel alto (ver Tabla 17).
• Correcta alineación válvulas MOV (ver Tabla 17).
Tabla 17. Elementos de las islas de recepción 1, 2, 3 y 4
Isla 1 2 3 4
0132-HV- 0132-HV- 0132-HV- 0132-HV-
Brazo de recepción
0001 0003 0008 0010
0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC-
Controlador
0001 0002 0006 0008
Sistema conexión a 0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA-
tierra 0001 0003 0008 0012
Pulsador de sistema
0132-XS- 0132-XS- 0132-XS- 0132-XS-
de emergencia (Shut-
0001 0002 0006 0009
Off)
0132-XA- 0132-XA- 0132-XA- 0132-XA-
Alarma sonora en Isla
0001 0002 0006 0009
Alarma luminosa en
0132-XI-0001 0132-XI-0002 0132-XI-0006 0132-XI-0009
Isla
0132-FSL- 0132-FSL- 0132-FSL- 0132-FSL-
Switch de bajo flujo
0001 0002 0003 0004
0132-PPC- 0132-PPC- 0132-PPC- 0132-PPC-
Bombas de recepción
6112/6113 6114/6115 6119/6120 6121/6122
De acuerdo De acuerdo De acuerdo De acuerdo
Alineación de válvulas
a Tabla 25 a Tabla 26 a Tabla 27 a Tabla 28
MOVs
(Ver Anexo 7.1) (Ver Anexo 7.2) (Ver Anexo 7.3) (Ver Anexo 7.4)
0132-TKF- 0132-TKF- 0132-TKF- 0132-TKF-
Tanques receptores 6001/6002/ 6001/6002/ 6004/6005 6004/6005
6003 6003
0132-LSH- 0132-LSH- 0132-LSH- 0132-LSH-
Switch de alto nivel en
0001/0002/ 0001/0002/ 0004/0005 0004/0005
tanques receptores
0003 0003
Switch de alto-alto 0132-LSHH- 0132-LSHH- 0132-LSHH- 0132-LSHH-
nivel en tanques 0001/0002/ 0001/0002/ 0004/0005 0004/0005
receptores 0003 0003

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El controlador de caudal (ver Tabla 17) se comunicará mediante protocolo de

comunicación modbus RTU con el PLC (0132-PLC-0001) a fin de registrarse en el
sistema de supervisión los parámetros de la etapa de recepción, adicionalmente, el
controlador enviará una señal al sistema de control que dará aviso que todos los
permisivos de recepción se cumplen correctamente y se puede encender las bombas
mediante señal de comunicación modbus RTU enviada por el controlador de caudal
hacia el PLC y del PLC al motor de la bomba respectiva.

6.3.3 Función del operador del camión cisterna durante la recepción

La secuencia de actividades que debe ejecutar el operador del camión cisterna para
realizar la recepción de combustible en los tanques de almacenamiento es la
siguiente:
1) El operador de camión cisterna (OCC) ubica la unidad en la Isla de Recepción,
la cual está diseñada para atender un solo camión cisterna por vez.
2) Una vez que el operador del camión cisterna se ubique para la descarga de su
unidad en la isla de recepción, deberá apagar el motor y salir del vehículo.
3) A continuación, deberá conectar el brazo de carga a la cisterna del camión y
conectar el cable del permisivo de puesta a tierra electrónico (ver Tabla 17),
cuando no haya una buena conexión a tierra el permisivo electrónico (ver Tabla
17) indicará esta falla con una lámpara luminosa y no permitirá el arranque de la
bomba de recepción (ver Tabla 17), se deberá conectar de nuevo y revisar la
terminal del camión cisterna hasta conseguir una buena puesta a tierra.
4) A continuación, el operador del camión cisterna debe dirigirse al controlador de
recepción/transferencia (ver Tabla 17) de la isla de recepción donde se mostrará
el menú de opciones “Carga a camión cisterna” y “Carga a tanques”, se deberá
seleccionar con las teclas de desplazamiento y presionando enter, en la “Carga
a tanques”.
5) Entonces el controlador de recepción/transferencia (ver Tabla 17) verifica el
alineamiento de válvulas para recibir el combustible en el tanque (ver Tabla 17),
y verifica la correcta conexión a tierra y el alineamiento de las válvulas
motorizadas.

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6) Confirmada la secuencia anterior, el sistema de control (ver Tabla 17) enciende

la bomba de recepción (ver Tabla 17) y se procede a la carga de tanques (la
selección del tanque a cargar se detalla en las funciones del operador de la
estación).
7) La carga a los tanques termina cuando el switch de flujo (ver Tabla 17) se activa,
esto sucede cuando no hay líquido en el camión cisterna y el sistema procede a
detener la bomba de recepción (ver Tabla 17) y da un indicativo sonoro (ver Tabla
17) para alertar al operador. El volumen es medido por el caudalímetro (ver Tabla
17) y queda registrado en el controlador de transferencia para visualización del
operador del camión cisterna. Una vez visto el volumen presiona enter y el
controlador de transferencia (ver Tabla 17) regresará al menú de selección de
operación.
8) Terminada la operación de recepción, el operador del camión cisterna
desconecta el permisivo de puesta a tierra (ver Tabla 17) y el brazo de carga (ver
Tabla 17) del camión cisterna y procede a retirarse.

6.3.4 Función del operador de la estación de combustible durante la recepción

En la operación de recepción de combustible, el operador de la estación de

combustible es quien planifica el abastecimiento de la estación, está a cargo de
alinear las válvulas de carga del tanque que va a recibir y descarga del tanque que
va a despachar, así como las de las bombas que se van a utilizar para la operación.
Desde la Oficina de Control, el operador de la estación contará con una estación de
supervisión y control, donde podrá observar todas las operaciones, para la operación
de recepción en la pantalla, se visualizará y quedará registrado el inicio de la
recepción, fecha, hora, volumen y producto recibido, de tal manera que selecciona el
proveedor (se considera que el operador del camión cisterna es un tercero) y se
podrá entregar una boleta (ticket) al operador del camión cisterna por el volumen
descargado.

Es recomendable que el operador de estación sea permanente, porque también

deberá realizar operaciones simultáneas de verificación del correcto despacho en las
islas de despachos de camiones y será el encargado de presentar los reportes diarios
de recepción de combustibles, despacho de cisternas, despacho a camiones mina,

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balance de combustibles en tanques, decisión del tanque que recibirá y tanque que
despachará, la bomba que trabajará y la bomba que estará en stand-by, seguimiento
al programa de mantenimiento de los equipos de despacho y demás funciones que
le asigne la mina.

6.3.5 Parada normal de las bombas durante la recepción

Durante la recepción de combustible, el MCC de las bombas recibe señales desde

el controlador (ver Tabla 17) para la parada cuando ocurre alguno de los siguientes
escenarios:
• Se ha descargado completamente el camión cisterna mediante switch de bajo
flujo (Tabla 17).
• Se ha alcanzado el nivel alto del tanque de almacenamiento que se encuentra
recibiendo combustible (Tabla 17) mediante la acción manual de la botonera de
arranque/parada desde campo o sala de control (ver Tabla 14).

6.3.6 Parada emergencia de las bombas durante la recepción

Durante la recepción de combustible, las bombas realizarán un paro de emergencia

cuando ocurre alguna de los siguientes escenarios:

• Se ha alcanzado el nivel alto-alto (Tabla 17) en el tanque de almacenamiento

que se encuentra recibiendo combustible (Tabla 17).
• Hay paro de emergencia de la isla (en caso de derrames, fuga de combustible
o evento fuera de control) (Tabla 17).
• Se ha desconectado el sistema puesta a tierra de la Isla (Tabla 17).
• Hay paro de emergencia general accionado desde el PLC.

6.4 Transferencia de combustible en las islas 1, 2, 3, 4 y 6

El combustible puede ser transferido a camiones cisterna a través de las Islas 1, 2, 3, 4

y 6 (PD-6A) y a la flota liviana a través de la Isla 6 (PD-6B), por lo que hay 5 puntos de
transferencia para camiones cisterna, de los cuales, cuatro de ellos pueden operar en
simultáneo y solo 1 para la flota liviana que puede operar independientemente de todos
los demás. Las islas 1 y 2 se encargan de transferir combustible desde los tanques de
la plataforma 1 (0132-TKF-6001/6002/6003), mientras que las Islas 3, 4 y 6 se encargan

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de transferir combustible desde ambas plataformas (0132-TKF-

6001/6002/6003/6004/6005).

6.4.1 Operación normal de transferencia de combustible

Durante la operación de transferencia, una de las bombas 0132-PPC-6112 o 6113

(400 gpm) de la plataforma 1 podría operar en simultáneo con una de las bombas

2 0132-PPC-6114 o 6115 (400 gpm) de esa misma plataforma, por lo que el caudal de
operación de transferencia de este cabezal es de 800 gpm.

Por otro lado, en la plataforma 2, una de las bombas 0132-PPC-6119 o 6120 (400
gpm) podría operar en simultáneo con una de las bombas 0132-PPC-6121 o 6122

2 (400 gpm) de esa misma plataforma, por lo que el caudal de operación de

transferencia a camiones cisterna es de 800 gpm.
Tabla 18. Capacidad de operación de transferencia a camiones cisterna
Caudal de
Caudal total de
Plataforma Bombas operación/diseño Islas
operación/diseño
(gpm)
0132-PPC-
400/440
6112/6113
1 800/880 1y2
0132-PPC-
400/440
6114/6115

0132-PPC-
400/440
6119/6120
2 800/880 3y4o6
0132-PPC-
400/440
6121/6122

Durante la operación de transferencia, cuando el fluido llega a la isla de transferencia,

primero ingresa a un filtro de partículas (ver Tabla 19), el cual posee un transmisor
de presión diferencial (ver Tabla 19) con alarma de alta en 35 psi para proceder con
el reemplazo de sus elementos filtrantes, esta indicación de presión diferencial es
enviada al PLC para monitoreo. Aguas abajo del filtro de partículas se encuentra un
medidor de flujo tipo desplazamiento positivo (ver Tabla 19), el cual junto con un
sensor de temperatura (ver Tabla 19) envían el valor medido al controlador para la

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compensación de la medición (ver Tabla 19). También se cuenta con un medidor

local de presión aguas arriba del filtro de partículas (ver Tabla 19).

Tabla 19. Equipos e instrumentos localizados en la línea de transferencia a tanque

Isla 1 2 3 4 6
Medidor de 0132-PI- 0132-PI- 0132-PI- 0132-PI- 0132-PI-
presión local 0001 0002 0022 0021 0023
Filtro de 0132-FLF- 0132-FLF- 0132-FLF- 0132-FLF- 0132-FLF-
partículas 6101 6102 6114 6113 6115
Transmisor
0132-PDIT- 0132- PDIT- 0132- PDIT- 0132- PDIT- 0132- PDIT-
PDIT del filtro
0001 0002 0014 0013 0015
de partículas
Medidor de 0132-FE- 0132-FE- 0132-FE- 0132-FE- 0132-FE-
flujo 0001 0002 0010 0009 0011
Válvula de 0132-FCV- 0132-FCV- 0132-FCV- 0132-FCV- 0132-FCV-
control 0001 0002 0006 0008 0007
Brazo de 0132-HV- 0132-HV- 0132-HV- 0132-HV- 0132-HV-
transferencia 0002 0004 0007 0011 0009
0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC-
Controlador
0001 0002 0006 0008 0007

6.4.2 Permisivos para la transferencia de combustible

Para la transferencia de combustible en cada una de las Islas se deben cumplir todos
los siguientes permisivos:
• Conexión de sistema puesta a tierra (ver Tabla 20).
• No se encuentre activado el sistema de emergencia Shut-Off (ver Tabla 20).
• Camión cisterna no se encuentre en condición de nivel alto mediante el permisivo
de sobrellenado (ver Tabla 20).
• Tanque de almacenamiento de combustible (ver Tabla 20) empleado para
transferir no se encuentre con nivel bajo de líquido (ver Tabla 20).
• Correcta alineación válvulas MOV (ver Tabla 20).

Tabla 20. Elementos de las islas de transferencia 1, 2, 3, 4 y 6

Isla 1 2 3 4 6
Controlador 0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC- 0132-FIC-
0001 0002 0006 0008 0007
Sistema
0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA-
conexión a
0001 0003 0008 0012 0010
tierra
Permisivo de 0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA- 0132-YIA-

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Isla 1 2 3 4 6
sobrellenado 0002 0004 0009 0013 0011
Pulsador de
sistema de 0132-XS- 0132-XS- 0132-XS- 0132-XS- 0132-XS-
emergencia 0001 0002 0006 0009 0007
(Shut-Off)
Bombas de 0132-PPC- 0132-PPC- 0132-PPC- 0132-PPC- 0132-PPC-
transferencia 6112/6113 6114/6115 6119/6120 6121/6122 6121/6122
Alineación de De acuerdo De acuerdo De acuerdo De acuerdo De acuerdo
válvulas MOVs a Tabla 29 a Tabla 30 a Tabla 31 a Tabla 32 a Tabla 33
(Ver Anexo (Ver Anexo (Ver Anexo (Ver Anexo (Ver Anexo
7.5) 7.6) 7.7) 7.8) 7.9)
Tanques de 0132-TKF- 0132-TKF- 0132-TKF-
0132-TKF- 0132-TKF-
transferencia 6001/6002/ 6001/6002/ 6001/6002/
6001/6002/ 6001/6002/
6003/6004/ 6003/6004/ 6003/6004/
6003 6003
6005 6005 6005
Switch de bajo- 0132-LSLL- 0132-LSLL- 0132-LSLL-
0132-LSLL- 0132-LSLL-
bajo nivel en 0001/0002/ 0001/0002/ 0001/0002/
0001/0002/ 0001/0002/
tanques de 0003/0004/ 0003/0004/ 0003/0004/
0003 0003
transferencia 0005 0005 0005

El controlador de caudal (ver Tabla 20) se comunicará mediante protocolo de

comunicación modbus RTU con el PLC (0132-PLC-0001) a fin de registrarse en el
sistema de supervisión los parámetros de la etapa de transferencia, adicionalmente,
el controlador enviará una señal al sistema de control que dará aviso que todos los
permisivos de recepción se cumplen correctamente y se puede encender las bombas
mediante una señal de comunicación modbus RTU enviada por el controlador de
caudal hacia el PLC y del PLC al motor de la bomba respectiva.

6.4.3 Función del operador del camión cisterna durante la transferencia

La secuencia de actividades que debe ejecutar el operador del camión cisterna para
realizar la transferencia de combustible desde los tanques de almacenamiento es la
siguiente:
1) El operador del camión cisterna debe ubicar el camión cisterna en la isla de
transferencia (ver Tabla 20), la isla de transferencia tiene la función de recibir y
cargar (bottom loading) a camiones cisterna uno a la vez.

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2) En caso un camión cisterna se encuentre en la isla de transferencia, el operador

debe mantener su distancia de acuerdo con las indicaciones de seguridad de la
mina.
3) Una vez que el operador ubique su vehículo para la transferencia en la isla de
transferencia, deberá apagar el motor y salir del vehículo, se dirigirá al
controlador de transferencia (ver Tabla 20), donde se mostrará el menú de
opciones “Carga a camión cisterna” y “Carga a tanques”, se deberá seleccionar
con las teclas de desplazamiento y presionando enter, la “Carga a camión
cisterna” en ese momento el sistema de control procede a verificar las
electroválvulas para despachar combustibles desde el tanque de despacho (ver
Tabla 20), indicando con una luz verde cuando el sistema está listo para
transferir.
4) Luego el operador de camión cisterna debe pasar su tarjeta de proximidad por el
lector de tarjetas del controlador de transferencia (ver Tabla 20), enseguida el
controlador muestra en pantalla los datos del operador del vehículo (como su
nombre o código) y el volumen a transferir. Este volumen es designado por el
operador de la estación de combustible, en caso de que no se indique el volumen
a transferir, se entiende que el vehículo de ese operador no está programado
para abastecerle de combustible y se debe retirar de la isla.
5) Si el controlador de transferencia (ver Tabla 20) indica el volumen a transferir, el
operador del vehículo deberá conectar la manguera para la transferencia y
conectar el cable permisivo de puesta a tierra electrónico (ver Tabla 20) y el cable
detector de sobrellenado (ver Tabla 20), cuando no haya una buena conexión a
tierra, el permisivo electrónico (ver Tabla 20) indicará esta falla con una lámpara
luminosa, se deberá conectar de nuevo y revisar la terminal del camión cisterna,
de la misma manera cuando no se detecta una buena conexión del sensor del
detector de sobrellenado, el detector electrónico (ver Tabla 20) indicará falla con
una lámpara luminosa, se deberá conectar de nuevo y revisar la terminal del
sensor en el camión cisterna.
6) Cuando tanto el sensor de puesta a tierra como el de sobrellenado encienden
sus luces verdes se estará en condiciones de realizar la carga de combustible al
camión cisterna, en ese momento el operador del camión cisterna se debe dirigir

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al controlador de transferencia (ver Tabla 20) de la isla y presionar Enter,

entonces el controlador de transferencia reconfirma la correcta conexión a tierra,
correcta conexión del sensor de sobrellenado y enciende la Bomba de
Transferencia (ver Tabla 20). Se procede a la carga del camión cisterna.
7) Cuando se realiza la transferencia por la isla, el combustible pasará por el filtro
de partículas (ver Tabla 20), luego por el medidor de flujo (ver Tabla 20)
compensado por el sensor de temperatura (ver Tabla 20) y regulado por la
válvula de control (ver Tabla 20).
8) La carga al camión cisterna termina cuando el volumen medido llega al volumen
programado, el volumen se visualiza en el controlador de transferencia y el
operador del vehículo deberá presiona enter para que el controlador de
transferencia (ver Tabla 20) regrese al menú de selección de operación.
9) Terminada la operación de transferencia, el operador del camión cisterna
desconecta el permisivo de puesta a tierra (ver Tabla 20), el detector de
sobrellenado (ver Tabla 20) y la manguera de transferencia.

6.4.4 Función del operador de la estación de combustible durante la

transferencia

En la operación de transferencia de combustible a la isla de transferencia, el operador

de la estación no se acerca a la isla, la programación del volumen y día a transferir
lo realiza desde la Oficina de Control a través del Sistema de Supervisión y Control,
sin embargo, está a cargo de alinear las válvulas de succión y descarga de los
tanques (ver Tabla 20) así como las de las bombas que se van a utilizar para la
operación, él es quien decide de acuerdo con su planificación de que tanque se debe
realizar la transferencia.

Cuando se realiza la transferencia en la isla de transferencia queda registrado en el

sistema de control la hora, fecha, volumen, código o nombre del operador del
vehículo para informe del operador de la estación.

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6.4.5 Parada normal de las bombas durante la transferencia

Durante la transferencia de combustible, el MCC de las bombas recibe señales

desde el controlador (ver Tabla 20) para la parada cuando ocurre alguna de los
siguientes escenarios:
• Se ha completado en nivel alto del camión cisterna durante una transferencia,
mediante la permisivo de sobrellenado (ver Tabla 20)
• Se ha alcanzado el bajo nivel en el tanque de almacenamiento que se está
empleando como transferencia (de acuerdo con el monitoreo del transmisor de
nivel respectivo) mediante la acción manual de la botonera de arranque/parada
desde campo o sala de control (ver Tabla 14).

6.4.6 Parada de emergencia de las bombas durante la transferencia

Durante la transferencia de combustible, las bombas realizarán un paro de

emergencia cuando ocurre alguno de los siguientes escenarios:

• Se alcanza el nivel bajo-bajo (ver Tabla 20) en el tanque que se está empleando
para transferir combustible (ver Tabla 20).
• Hay paro de emergencia de la isla (en caso de derrame, fuga de combustible o
evento fuera de control) (ver Tabla 20).
• Se ha desconectado el sistema puesta a tierra de la isla (ver Tabla 20).
• Hay paro de emergencia general accionado desde el PLC.

6.5 Bombas de despacho 0132-PPC-6116/6117/6118

Las bombas centrífugas horizontales 0132-PPC-6116/6117/6118 para despacho a

camiones se encuentran ubicadas en la plataforma 2, tienen una capacidad de 400 gpm
c/u y pueden operar dos (02) bombas mientras que una (01) se encuentra en stand-by.

Tanto la succión como la descarga de estas bombas cuentan con indicadores de presión
locales para monitoreo de presión, en la succión común de las bombas se encuentra el
indicador de presión 0132-PI-0015, mientras que en la descarga se encuentran los
indicadores de presión 0132-PI-0016, 0017 y 0018 para las bombas 0132-PPC-6116,
6117 y 6118 respectivamente.

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Adicionalmente, las bombas cuentan con botoneras para arranque/parada, un panel

switch HOA (Hand-Off-Automatic) que permitirá posicionar la operación de la bomba,
“Hand” para operación manual continua, “Off” para apagado y “Automatic” para arranque
y parada desde el PLC o según una lógica de control definida, el MCC genera los estados
presentados en la Tabla 21. Por otro lado, las bombas también cuentan con un paro por
emergencia general que es generado por el PLC y el cual está por encima de la
operación manual o automática.

Para llevar a cabo los comandos de arranque y paro desde el PLC bajo operación normal
se utiliza el protocolo de comunicación Profitbus DP, mientras que las paradas de
emergencia utilizan cableado duro15.
Tabla 21. Botoneras y estados de las bombas de despacho
Botoneras de Estados
Bombas arranque Preparado Estado del
parada Falla
para arrancar motor

0132-PPC- 0132-HS- 0132-XL- 0132-XL-

0132-XL-6116C/
6116/ 6116/ 6116A/ 6116B/
6117C/6118C
6117/6118 6117/6118 6117A/6118A 6117B/6118B

6.6 Despacho de combustible a camiones mina en la isla 5

La isla 5 incluye dos puntos de despacho manuales para camiones mina (PD-5A y PD-
5B). Este grifo está en capacidad de surtir a dos (02) camiones mina simultáneamente.

6.6.1 Operación normal de despacho de combustible

Durante la operación de despacho, las bombas 0132-PPC-6116/6117/6118 (dos en

operación y la otra en stand-by) pueden succionar de uno de los tanques de la
plataforma 1 (0132-TKF-6001/6002 o 6003) o uno de los tanques de la plataforma 2
(0132-TKF-6004 o 6005) con un caudal de 400 gpm por bomba hacia dos (02)
camiones mina ubicados en la isla 5.

Cada uno de los dos puntos de despacho a camiones mina tiene asociada una
bomba, por lo que, si se está transfiriendo combustible sólo a un punto de despacho,

15 Ver plano LP13692B-0132-0440-DWG-00501 – “Arquitectura de Control”.

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entonces solo estará encendida una de las bombas 0132-PPC-6116/6117/6118,

cuando el otro punto de despacho requiere transferir combustible, entonces se debe
encender una de las bombas que esté apagada.

El despacho hacia los camiones mina puede realizarse simultáneamente a través de

los dos puntos de despacho manuales (PD-5A y PD-5B). En tal sentido, la
simultaneidad en el despacho por este grifo es la siguiente:

• Puntos despacho PD-5A y PD-5B.

6.6.2 Permisivos para el despacho de combustible

Para el despacho de combustible mediante las bombas 0132-PPC-6116/6117/6118

se deben cumplir todos los siguientes permisivos:
• Conexión de sistema puesta a tierra (ver Tabla 22).
• No se encuentre activado el sistema de emergencia Shut-Off (ver Tabla 22).
• Camión mina no se encuentre en condición de nivel alto de líquido mediante el
transmisor de presión (ver Tabla 22).
• Tanque de almacenamiento de combustible (ver Tabla 22) empleado para
despachar no se encuentre con nivel bajo de líquido.
• Correcta alineación válvulas MOV (ver Tabla 22).
Tabla 22. Equipos, instrumentos, accesorios y sistemas de los puntos de despacho de la isla 5
Punto de Despacho PD-5A PD-5B

Filtro de partículas 0132-FLF-6111 0132-FLF-6112

Medidor de flujo
0132-FE-0007 0132-FE-0008
(Desplazamiento positivo)

Válvula de control 0132-FCV-0003 0132-FCV-0004

Carrete con manguera retráctil 0132-HV-0005 0132-HV-0006

Controlador 0132-FIC-0003 0132-FIC-0004

Sistema conexión a tierra 0132-YIA-0005 0132-YIA-0006

Transmisor de presión 0132-PT-0001 0132-PT-0002

Pulsador de sistema de
0132-XS-0003 0132-XS-0004
emergencia (Shutoff)

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Punto de Despacho PD-5A PD-5B

0132-PPC- 0132- PPC-
Bombas de despacho
6116/6117/6118 6116/6117/6118
De acuerdo De acuerdo
Alineación de válvulas MOVs
a Tabla 34 a Tabla 34
0132-TKF- 0132-TKF-
Tanques de almacenamiento 6001/6002/ 6001/6002/
6003/6004/6005 6003/6004/6005

El controlador de caudal (ver Tabla 22) se comunicará mediante protocolo de

comunicación modbus RTU con el PLC (0132-PLC-0001) a fin de registrarse en el
sistema de supervisión los parámetros de la etapa de despacho, adicionalmente, el
controlador enviará una señal al sistema de control que dará aviso que todos los
permisivos de recepción se cumplen correctamente y se puede encender las bombas
mediante una señal una señal de comunicación modbus RTU enviada por el
controlador de caudal hacia el PLC y del PLC al motor de la bomba respectiva.

Si en un momento dado se tienen dos camiones mina recibiendo combustible y uno

de ellos finaliza la carga de combustible, el transmisor de presión (ver Tabla 22) envía
una señal al controlador (ver Tabla 22) para que proceda a apagar una de las bombas
0132-PPC-6116/6117/6118.

Si solo se tiene un camión mina recibiendo combustible, y el mismo ha finalizado su

carga se producirá un incremento de presión, el transmisor de presión al detectar una
sobrepresión de 60 psig (ver Tabla 22) enviará una señal al controlador (ver Tabla
22) para que proceda a apagar la bomba 0132-PPC-6116/6117/6118 que se
encuentre encendida y adicionalmente cerrar las válvulas 0132-MOV-
0010/0034/0035.

6.6.3 Funciones del operador del camión minero y del vehículo auxiliar

La secuencia de actividades que debe ejecutar el operador del camión minero para
realizar el despacho de combustible desde los tanques de almacenamiento es la
siguiente:

1) El operador del camión minero o del vehículo auxiliar se debe estacionar en la

isla Nº 5, la isla abastece a dos vehículos a la vez en forma simultánea (uno a

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cada lado de la isla).

2) Por lo tanto, en caso se encuentre ocupando ambos lados de la isla, los
operadores de los otros vehículos deberán mantener su distancia a esa isla de
acuerdo con las indicaciones de seguridad de la mina.
3) Una vez que el operador se ubique en cualquiera de los lados de la isla Nº 5,
deberá apagar el motor y salir del vehículo, a continuación deberá acercar su
tarjeta magnética al lector de tarjetas del controlador de transferencia que este
a su lado (ver Tabla 22), enseguida el controlador muestra en pantalla de la
oficina del operador los datos del vehículo (nombre o código del operador,
identificación del vehículo y su capacidad de carga de combustible), si el
vehículo es identificado por el sistema le indica mediante una luz verde que
proceda a realizar la conexión de la pistola de llenado rápido (Fast Fill) al
camión minero.
4) Posteriormente deberá conectar el permisivo de conexión a tierra en su unidad
(ver Tabla 22), si el permisivo no está correctamente instalado se encenderá
una luz roja y no podrá despachar hasta dejar adecuadamente conectado a
tierra el vehículo cambiando la luz roja a verde, en ese momento el operador
deberá pulsar enter en el controlador de transferencia (ver Tabla 22), el
controlador encenderá una de las bombas (ver Tabla 22) y abrirá la válvula de
control (ver Tabla 22) para el inicio de la carga. Previamente el sistema
verificará si la bomba ya se encuentra atendiendo al otro lado de la isla, de ser
afirmativo procederá con su secuencia de transferencia.
5) Cuando se realiza la transferencia, por ejemplo, en el lado derecho de la isla
Nº 5 el combustible pasará por el filtro de partículas (ver Tabla 22), luego por el
medidor de flujo (ver Tabla 22) compensado por el sensor de temperatura (ver
Tabla 22) y regulado por la válvula de control (ver Tabla 22), de la misma
manera se transfiere el combustible en el lado izquierdo de la isla Nº 5. El
volumen por despachar siempre será a tanque lleno.
6) La carga termina cuando la pistola no puede vencer la columna de líquido
(aproximadamente 2.5 psig) del tanque de combustible del camión mina
obligándola a su cierre inmediato, generando de esta manera una sobrepresión
en la línea, la cual será detectada por el transmisor de presión (ver Tabla 22),

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a los 60 psig16 de incremento de presión este enviará la información al

controlador para el cierre de la válvula de control, luego el sistema de control
verifica que por la otra isla no se esté abasteciendo de combustible, antes de
ordenar el apagado de la bomba, en caso contrario solo cerrará la válvula de
control. Terminada la carga del combustible se enviará una señal sonora de
segundos y se indicará el volumen transferido en el controlador, el operador del
vehículo minero deberá presionar enter, retirar la pistola del tanque de
combustible y retirar la conexión a tierra. Después de esto el operador sube a
su vehículo y se retira.

6.6.4 Funciones del operador de la estación de combustible durante el

despacho a camiones mina

En la operación de transferencia de combustible a la isla Nº 5, el operador de la

estación no se acerca a las islas, sin embargo, de acuerdo con su planificación
decide que tanque de almacenamiento debe realizar la transferencia realizando el
respectivo alineamiento de válvulas desde campo o de forma remota desde sala de
control.

Cuando se realiza la transferencia en la isla queda registrado en el sistema de

control la hora, fecha, volumen, código o nombre del operador del vehículo.

6.6.5 Parada normal de las bombas 0132-PPC-6116/6117/6118

Las bombas 0132-PPC-6116/6117/6118 cuentan con botoneras para

arranque/parada (0132-HS-6116/6117/6118) y el MCC genera los estados:

• “Estado Preparado para Arrancar” 0132-XL-6116A/6117A,6118A.

• “Estado Falla” 0132-XL-6116B/6117B/6118B.
• “Estado del Motor” 0132-XL-6116C/6117C/6118C.

Adicionalmente se reciben señales desde los controladores 0132-FIC-0003 y 0132-

FIC-0004 para la parada automática cuando ocurre alguna de las siguientes
acciones:

2 16 Lectura real del transmisor de presión, previo a este incremento deberá leer entre 50 a 55 psig.

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• Se ha completado el nivel alto del camión mina durante un despacho, una vez
censado el incremento de presión mediante los transmisores de presión 0132-
PT-0001/0002.
• Se ha alcanzado el bajo nivel en el tanque de almacenamiento que se está
empleando como despacho 0132-TKF-6001 o 6002 o 6003 o 6004 o 6005
(0132-LT-0001 o 0002 o 0003 o 0004 o 0005).

6.6.6 Parada de emergencia de las bombas 0132-PPC-6116/6117/6118

El paro de emergencia de las bombas 0132-PPC-6116/6117/6118 es realizado

cuando:

• Se alcanza el nivel bajo-bajo (0132-LSLL-0001 o 0002 o 0003 o 0004 o 0005)

en el tanque de almacenamiento que se está empleando para despachar
combustible (0132-TKF-6001 o 6002 o 6003 o 6004 o 6005).
• Hay paro de emergencia de la isla de despacho (en caso de derrame, fuga de
combustible o evento fuera de control) (0132-XS-0003 o 0004).
• Se ha desconectado el sistema puesta a tierra de la isla 5 (0132-YIA-0005 o
0006).
• Hay paro de emergencia general accionado desde el PLC.

En caso de falla del suministro eléctrico se cuenta con dos (02) grupos electrógenos
0132-GED-0001/0002, el primero da respaldo de cargas a la plataforma 2 y el segundo
respalda al Grifo Mina ubicado en la isla 5 con el objetivo de garantizar el despacho a
camiones mina con un tiempo de autonomía de 12 horas.

6.7 Parada de emergencia de las islas 1, 2, 3, 4, 5 y 6

El evento que origina la parada de emergencia de las islas 1, 2, 3 y 4, así como las
acciones desencadenadas a partir de este evento, dependerá de la operación que
estén realizando en ese determinado momento (recepción o transferencia). Por otro
lado, la parada de emergencia de la isla 5 es realizada cuando la misma se encuentra
despachando mientras que la parada de emergencia de la isla 6 ocurre cuando la
misma se encuentra transfiriendo combustible. Los eventos que desencadenan la
parada de emergencia, así como las acciones de seguridad que realizará el sistema se

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presentan en la Tabla 23.

Tabla 23. Eventos que originan la parada de emergencia de las Islas 1, 2, 3, 4, 5 y 6 y sus acciones
de seguridad
Isla Operación Evento Acción
• Parada de las bombas
1 Recepción • Activación de switch de alto-alto del
0132-PPC-6112/6113.
tanque receptor 0132-LSHH-0001 o
• Cierre de las válvulas
0002 o 0003.
motorizadas que se
Transferencia • Activación de switch de bajo-bajo del encuentren alineadas
tanque de transferencia 0132-LSLL- (para la recepción ver
0001 o 0002 o 0003. Tabla 25 y para la

Recepción o • Acción del sistema de emergencia transferencia ver Tabla

0132-XS-0001. 29).
transferencia
• Desconexión sistema puesta a tierra
0132-YIA-0001.
• Parada de las bombas
2 Recepción • Activación de switch de alto-alto del
0132-PPC-6114/6115.
tanque receptor 0132-LSHH-0001 o
• Cierre de las válvulas
0002 o 0003.
motorizadas que se
Transferencia • Activación de switch de bajo-bajo del encuentren alineadas
tanque de transferencia 0132-LSLL- (para la recepción ver
0001 o 0002 o 0003. Tabla 26 y para la

Recepción o • Acción del sistema de emergencia recepción ver Tabla

0132-XS-0002. 30).
transferencia
• Desconexión sistema puesta a tierra
0132-YIA-0003.
• Parada de las bombas
3 Recepción • Activación de switch de alto-alto del
0132-PPC-6119/6120.
tanque receptor 0132-LSHH-0004 o
• Cierre de las válvulas
0005.
motorizadas que se
Transferencia • Activación de switch de bajo-bajo del encuentren alineadas
tanque de transferencia 0132-LSLL- (para la recepción ver
0001 o 0002 o 0003 o 0004 o 0005. Tabla 27 y para la

Recepción o • Acción del sistema de emergencia transferencia ver Tabla

0132-XS-0006. 31).
transferencia
• Desconexión sistema puesta a tierra
0132-YIA-0008.

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• Parada de las bombas

4 Recepción • Activación de switch de alto-alto del
0132-PPC-6121/6122.
tanque receptor 0132-LSHH-0004 o
• Cierre de las válvulas
0005.
motorizadas que se
Transferencia • Activación de switch de bajo-bajo del encuentren alineadas
tanque de transferencia 0132-LSLL- (para la recepción ver
0001 o 0002 o 0003 o 0004 o 0005. Tabla 28 y para la

Recepción o • Acción del sistema de emergencia transferencia ver Tabla

0132-XS-0009. 32).
transferencia
• Desconexión sistema puesta a tierra
0132-YIA-0012.
• Parada de las bombas
5 Despacho • Acción del sistema de emergencia
0132-PPC-6116 y/o
0132-XS-0003 o 0132-XS-0004 o
6117 y/o 6118.
0132-XS-0005.
• Cierre de las válvulas
• Desconexión sistema puesta a tierra
motorizadas que se
0132-YIA-0005 o 0132-YIA-0006 o
encuentren alineadas
0132-YIA-0007.
(ver Tabla 34).
• Activación de switch de bajo-bajo del
tanque de transferencia 0132-LSLL-
0001 o 0002 o 0003 o 0004 o 0005.
• Parada de las bombas
6 Despacho • Acción del sistema de emergencia
0132-PPC-6121/6122.
0132-XS-0007 o 0132-XS-0008
• Cierre de las válvulas
• Desconexión sistema puesta a tierra
motorizadas que se
0132-YIA-0010.
encuentren alineadas
• Activación de switch de bajo-bajo del
(ver Tabla 33).
tanque de transferencia 0132-LSLL-
0001 o 0002 o 0003 o 0004 o 0005.

6.8 Operación de trasegado de los tanques 0132-TKF-6001/6002/6003 hacia los

tanques TKF-6004/6005

Aprovechando la diferencia de altura existente entre las plataformas 1 y 2, se estableció

la flexibilidad operacional para el llenado de los tanques de almacenamiento de la
plataforma 2 (0132-TKF-6004/6005) empleando el combustible almacenado en los
tanques de la plataforma 1 (0132-TKF-6001/6002/6003).

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Para proceder con esta operación, se debe cumplir lo siguiente:

• El tanque de la plataforma 1 cuyo combustible va a ser trasvasado no debe estar

siendo usado para recibir combustible ni para transferir combustible a los
camiones cisterna de la plataforma 1.

• El tanque de la plataforma 2 a donde va a ser trasvasado el combustible, no debe

estar siendo empleado para recibir combustible desde las islas 3 y/o 4 o para
transferir/despachar combustible.

Para realizar el trasegado desde los tanques de la plataforma 1 (0132-TKF-

6001/6002/6003) hacia el tanque 0132-TKF-6004 se debe establecer la alineación de
válvulas de acuerdo con lo indicado en la Tabla 35 (ver Anexo 7.11). Mientras que, para
realizar el trasegado desde los tanques de la plataforma 1 hacia el tanque 0132-TKF-
6005 se debe establecer la alineación de válvulas de acuerdo con lo indicado en la Tabla
36 (ver Anexo 7.12).

6.9 Sistema de detección de fugas

Entre los sistemas complementarios con los que se cuenta en el Grifo Principal Mina, se
tiene el sistema de detección de fugas, el cual, tendrá el propósito de monitorear y
controlar todo lo referente a posibles fugas que pudieran ocurrir bien sea en las áreas
de los tanques de almacenamiento, en las áreas de bombas o en las tuberías enterradas
del Grifo Principal Mina. A continuación, se detallan cada uno de los detectores de fugas
presentes en las instalaciones:
Tabla 24. Detectores de fugas del Grifo Principal Mina
Módulo de
Tanque/área
Detector de fuga interfase Ubicación
asociada
asociado
YE-6001A YIC-6001A

YE-6001B YIC-6001B
TKF-6001 Plataforma 1
YE-6001C YIC-6001C

YE-6001D YIC-6001D

YE-6002A YIC-6002A TKF-6002 Plataforma 1

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Módulo de
Tanque/área
Detector de fuga interfase Ubicación
asociada
asociado
YE-6002B YIC-6002B

YE-6002C YIC-6002C

YE-6002D YIC-6002D

YE-6003A YIC-6003A

YE-6003B YIC-6003B
TKF-6003 Plataforma 1
YE-6003C YIC-6003C

YE-6003D YIC-6003D

YE-6004A YIC-6004A

YE-6004B YIC-6004B
TKF-6004 Plataforma 2
YE-6004C YIC-6004C

YE-6004D YIC-6004D

YE-6005A YIC-6005A

YE-6005B YIC-6005B
TKF-6005 Plataforma 2
YE-6005C YIC-6005C

YE-6005D YIC-6005D

YE-6006 YIC-6006 Área de bombas Plataforma 1

YE-6007 YIC-6007 Área de bombas Plataforma 2

Tubería enterrada
YE-6008 YIC-6008 Plataforma 2
hacia isla 5
Tubería enterrada
YE-6009 YIC-6009 Plataforma 2
hacia isla 6
Tubería de
YE-6010 YIC-6010 trasegado Plataformas 1 y 2
enterrada

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Cada detector de fugas (YE) tiene un módulo de interfase asociado (YIC), el cual, al
momento de la detección de fuga enviará una señal de comunicación hacia el PLC-0001
la cual generará una alarma visual y sonora al operador sobre la fuga y la ubicación de
esta para que el operador active el plan de contingencia en caso de derrames.

En caso de algún derrame en la zona de Islas, el operador podrá accionar a discreción

la parada de emergencia de la isla respectiva a través del pulsador de parada de
emergencia (XS) (ver Tabla 17), mientras que el paro de las bombas lo podrá realizar
desde las botoneras de arranque y parada ubicadas en campo, desde el MCC respectivo
o desde el PLC de manera remota.

Cada tanque de almacenamiento poseerá 4 detectores de fugas ubicados en cada uno

de los tubos testigos del tanque; cada área de bombas tendrá un cable sensor ubicado
en el drenaje abierto o canaleta; las tuberías enterradas de 6” y 2” entre la plataforma 2
y las islas 5 y 6 tendrán instalado un cable sensor paralelo a la tubería y la tubería de
trasegado de 12” entre las plataformas 1 y 2 de igual manera tendrá un cable sensor
instalado en paralelo a la tubería.

6.10 Suministro de combustible a flota liviana

Como ya se ha mencionado anteriormente, la isla 6 contará con un punto de despacho

a flota liviana a través de un surtidor de combustible, este surtidor se abastecerá a través
de una tubería independiente de 2” proveniente del cabezal de descarga de 12” de los
tanques de almacenamiento de la plataforma 2.

Por otro lado, el surtidor de combustible estará conformado por una serie de equipos y
accesorios, los cuales serán responsabilidad del proveedor de este, entre estos se tienen
una bomba interna, filtros y un medidor de flujo, este último, contará con facilidades de
integración con el sistema de gestión de inventario y despacho EasyFuel del Grifo
Principal Mina para la gestión de despacho de combustible por este punto.

Adicionalmente, el Sistema EasyFuel recibirá la señal de medición de temperatura del

combustible procedente de los tanques, esta medición es realizada por un transmisor de
temperatura (TW-0012/TT-0012)17 ubicado en la línea de alimentación al surtidor, este

17 El sensor de temperatura será integrado junto con el Surtidor al Sistema EasyFuel por otros.

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compensará la medición de flujo realizada por el medidor de flujo interno del surtidor. El
procedimiento para el abastecimiento de combustible a la flota liviana es el siguiente:

1) El operador del vehículo se debe estacionar en la isla Nº 6, punto de despacho PD-

6B, este punto de despacho sólo podrá abastecerse a un vehículo a la vez.
2) Por lo tanto, en caso se encuentre ocupando el punto de despacho PD-6B de la isla,
los operadores de los otros vehículos deberán mantener su distancia a esa isla de
acuerdo con las indicaciones de seguridad de la mina.
3) Una vez que el operador se ubique en el punto de despacho PD-6B de la isla Nº 6,
deberá apagar el motor y salir del vehículo, a continuación, el operador del vehículo
deberá iniciar el suministro de combustible a través del teclado frontal del surtidor,
bien sea indicando la cantidad definida de litros o galones a abastecer o a tanque
completo, seguidamente el operador deberá posicionar la pistola de combustible
(Fuel Nozzle) en la boquilla del vehículo liviano.
4) Posteriormente, el operador deberá presionar el gatillo de la pistola de combustible
(muy similar a los grifos comerciales) para iniciar con el abastecimiento, esto
encenderá la bomba interna del surtidor. El volumen por despachar será lo indicado
en el teclado frontal de surtidor o a tanque lleno.
5) El abastecimiento termina cuando el detector de alta presión de la pistola de llenado
da la señal para el cierre inmediato de la boquilla y el apagado de la bomba interna
del surtidor. Seguidamente el operador deberá retirar la pistola del tanque de
combustible y posicionarla nuevamente a un costado del surtidor. Después de esto
el operador sube a su vehículo y se retira.

6.11 Sistema de traceado eléctrico

Como se comentó en la sección 5.5.3 del presente documento, el sistema de traceado

eléctrico (el cual será un paquete autónomo) mantendrá una temperatura de operación
en los sistemas de medición, para prever que esta descienda por debajo de los 4 °C
(punto de fluidez del diésel).

Básicamente, el sistema de traceado eléctrico estará dividido en circuitos, cada cual

estará ubicado en cada sistema o tren de medición, cada uno de estos circuitos tendrá
uno o varios sensores de temperatura los cuales enviarán la variable medida
(temperatura) a un controlador local, el cual comparará esta variable con el valor de

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ajuste o setpoint especificado por el operador (ya que la temperatura puede variar
constantemente), cada circuito puede tener setpoints distintos, sin embargo, para control
más efectivo se recomienda que sea el mismo para todos los circuitos, finalmente, el
controlador responde a estos valores enviados por los sensores regulando la salida de
potencia para el traceado y de esta manera llegar a la temperatura prefijada de ajuste.

Como temperaturas para este sistema se tienen:

• Ajuste (setpoint) para encendido: 4 °C.

• Ajuste (setpoint) para apagado: 10 °C.

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7 ANEXOS

7.1 Alineación de recepción desde la isla 1 hacia los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6112/6113

Tabla 25. Configuración de válvulas MOV para la alimentación a los tanques de almacenamiento
0132-TKF-6001/6002/6003 desde las bombas 0132-PPC-6112/6113
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0015 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0018 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0016 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
1 0132-MOV-0017 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Abierta
0132-TKF-6001) 0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0015 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0018 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0016 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
2 0132-MOV-0017 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Abierta
0132-TKF-6002) 0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0015 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0018 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0016 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
3 0132-MOV-0017 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Abierta
0132-TKF-6003) 0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada

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7.2 Alineación de recepción desde la isla 2 hacia los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6114/6115

Tabla 26. Configuración de válvulas MOV para la alimentación a los tanques de almacenamiento
0132-TKF-6001/6002/6003 desde las bombas 0132-PPC-6114/6115
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0019 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0022 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0020 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
1 0132-MOV-0021 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Abierta
0132-TKF-6001) 0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0019 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0022 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0020 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
2 0132-MOV-0021 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Abierta
0132-TKF-6002) 0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0019 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0022 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0020 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
3 0132-MOV-0021 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Abierta
0132-TKF-6003) 0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada

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7.3 Alineación de recepción desde la isla 3 hacia los tanques 0132-TKF-

6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-6119/6120

Tabla 27. Configuración de válvulas MOV para la alimentación a los tanques de almacenamiento
0132-TKF-6004/6005 desde las bombas 0132-PPC-6119/6120
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0023 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0028 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0024 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
1
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
(Alimentación a
0132-MOV-0027 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-TKF-6004)
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Abierta
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0023 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0028 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0024 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
2
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
(Alimentación a
0132-MOV-0027 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-TKF-6005)
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Abierta
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada

7.4 Alineación de recepción desde la isla 4 hacia los tanques 0132-TKF-

6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-6121/6122

Tabla 28. Configuración de válvulas MOV para la alimentación a los tanques de almacenamiento
0132-TKF-6004/6005 desde las bombas 0132-PPC-6121/6122
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
1 0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-TKF-6004) 0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Abierta

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Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
2 0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
(Alimentación a 0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-TKF-6005) 0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Abierta
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada

7.5 Alineación de transferencia hacia la isla 1 desde los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6112/6113

Tabla 29. Configuración de válvulas MOV para la transferencia de combustible desde los tanques
de almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003 mediante las bombas 0132-PPC-6112/6113
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
1
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0016 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
TKF-6001)
0132-MOV-0017 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0015 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
0132-MOV-0018 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
2
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
TKF-6002)
0132-MOV-0016 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0017 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Abierta

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Fecha: 03-02-21

Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0015 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
0132-MOV-0018 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
3
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0016 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
TKF-6003)
0132-MOV-0017 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Abierta
0132-MOV-0015 Succión de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada
0132-MOV-0018 Descarga de 0132-PPC-6112/6113 Cerrada

7.6 Alineación de transferencia hacia la isla 2 desde los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003 empleando las bombas 0132-PPC-6114/6115

Tabla 30. Configuración de válvulas MOV para la transferencia de combustible desde los tanques
de almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003 mediante las bombas 0132-PPC-6114/6115
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
1
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0020 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
TKF-6001)
0132-MOV-0021 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0019 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
0132-MOV-0022 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
2 0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
TKF-6002) 0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0020 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Abierta

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Fecha: 03-02-21

Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0021 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0019 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
0132-MOV-0022 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
3
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0020 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
TKF-6003)
0132-MOV-0021 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Abierta
0132-MOV-0019 Succión de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada
0132-MOV-0022 Descarga de 0132-PPC-6114/6115 Cerrada

7.7 Alineación de transferencia hacia la isla 3 desde los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003/6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-6119/6120

Tabla 31. Configuración de válvulas MOV para la transferencia de combustible desde los tanques
de almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005 mediante las bombas 0132-PPC-
6119/6120
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
1
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
TKF-6001)
0132-MOV-0027 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0024 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0023 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0028 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
2 0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada

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Fecha: 03-02-21

Configuración Válvula Ubicación Posición

(Transferencia 0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
TKF-6002) 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0027 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0024 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0023 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0028 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
3
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
TKF-6003)
0132-MOV-0027 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0024 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0023 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0028 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Abierta
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada
4 0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0024 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
desde 0132- 0132-MOV-0027 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
TKF-6004) 0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0023 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0028 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Abierta
5 0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0024 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
TKF-6005) 0132-MOV-0027 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Abierta
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada

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Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0023 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0028 Descarga de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada

7.8 Alineación de transferencia hacia la isla 4 desde los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003/6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-6121/6122

Tabla 32. Configuración de válvulas MOV para la transferencia de combustible desde los tanques
de almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005 mediante las bombas 0132-PPC-
6121/6122 hacia la Isla 4
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
1 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
TKF-6001) 0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
2 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
TKF-6002) 0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada

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Fecha: 03-02-21

Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
3 0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
TKF-6003) 0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Abierta
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
4
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
(Transferencia
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
desde 0132-
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
TKF-6004)
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Abierta
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada
5
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
(Transferencia
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
desde 0132-
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
TKF-6005)
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada

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Fecha: 03-02-21

7.9 Alineación de transferencia hacia la isla 6 desde los tanques 0132-TKF-

6001/6002/6003/6004/6005 empleando las bombas 0132-PPC-6121/6122

Tabla 33. Configuración de válvulas MOV para la transferencia de combustible desde los tanques
de almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005 mediante las bombas 0132-PPC-
6121/6122 hacia la isla 6
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
1 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
TKF-6001) 0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
2 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
TKF-6002) 0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
3 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
(Transferencia 0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
desde 0132- 0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
TKF-6003) 0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada

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Fecha: 03-02-21

Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Abierta
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
4
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
(Transferencia
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
desde 0132-
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
TKF-6004)
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Abierta
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada
5
0132-MOV-0026 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
(Transferencia
0132-MOV-0029 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Abierta
desde 0132-
0132-MOV-0025 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
TKF-6005)
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0033 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0030 Descarga de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada

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Fecha: 03-02-21

7.10 Alineación para el despacho hacia los camiones mina (Isla 5)

Tabla 34. Configuración de válvulas MOV para el despacho de combustible desde los tanques de
almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003/6004/6005 mediante las bombas 0132-PPC-
6116/6117/6118
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
1
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
(Despacho
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
TKF-6001)
0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0035 Descarga de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0010 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
2
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
(Despacho
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
TKF-6002)
0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0035 Descarga de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0010 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
3
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
(Despacho
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Cerrada
TKF-6003)
0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0035 Descarga de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0010 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada

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Fecha: 03-02-21

Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Abierta

418 0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada

(Despacho 0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada

desde 0132- 0132-MOV-0010 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
TKF-6004) 0132-MOV-0035 Descarga de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Abierta

510 0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada

(Despacho 0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada

desde 0132- 0132-MOV-0010 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta

TKF-6005) 0132-MOV-0035 Descarga de 0132-PPC-6116/6117/6118 Abierta
0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada

7.11 Alineación para el trasegado de combustible desde los tanques de la

plataforma 1 hacia el tanque 0132-TKF-6004

Tabla 35. Configuración de válvulas MOV para el trasvase de combustible de los tanques de
almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003 hacia el tanque 0132-TKF-6004
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
1
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Abierta
desde 0132-
0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
TKF-6001)
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Abierta
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada

18 En caso de falla de suministro eléctrico estas válvulas motorizadas deben tener respaldo de cargas del grupo
electrógeno 0132-GED-001 para garantizar el despacho a camiones mina. En la isla 5 las FCV-0003/0004 así como
los carretes retráctiles cuentan con respaldo de cargas con el grupo electrógeno 0132-GED-002.

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Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
2 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Abierta
desde 0132- 0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
TKF-6002) 0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Abierta
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
3 0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Abierta
desde 0132- 0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
TKF-6003) 0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Abierta
0132-MOV-0011 Salida 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Cerrada

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7.12 Alineación para el trasegado de combustible desde los tanques de la

plataforma 1 hacia el tanque 0132-TKF-6005

Tabla 36. Configuración de válvulas MOV para el trasvase de combustible de los tanques de
almacenamiento 0132-TKF-6001/6002/6003 hacia el tanque 0132-TKF-6005
Configuración Válvula Ubicación Posición
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Abierta
0132-MOV-0001 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0003 Entrada 0132-TKF-6001 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
1 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Abierta
desde 0132- 0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
TKF-6001) 0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Abierta
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Abierta
0132-MOV-0004 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0006 Entrada 0132-TKF-6002 Cerrada
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
2 0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia 0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Abierta
desde 0132- 0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
TKF-6002) 0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Abierta
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada
0132-MOV-0008 Salida 0132-TKF-6003 Abierta
3
0132-MOV-0007 Salida 0132-TKF-6003 Cerrada
(Transferencia
0132-MOV-0009 Entrada 0132-TKF-6003 Cerrada
desde 0132-
0132-MOV-0002 Salida 0132-TKF-6001 Cerrada
TKF-6003)
0132-MOV-0005 Salida 0132-TKF-6002 Cerrada

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Configuración Válvula Ubicación Posición

0132-MOV-0036 Interconexión 0132-TKF-6004/6005 Abierta
0132-MOV-0034 Succión de 0132-PPC-6116/6117/6118 Cerrada
0132-MOV-0031 Succión de 0132-PPC-6119/6120 Cerrada
0132-MOV-0032 Succión de 0132-PPC-6121/6122 Cerrada
0132-MOV-0014 Entrada 0132-TKF-6005 Abierta
0132-MOV-0013 Salida 0132-TKF-6005 Cerrada
0132-MOV-0012 Entrada 0132-TKF-6004 Cerrada

7.13 Lista de alarmas19

En función a lo descrito las secciones anteriores se muestra un resumen de las alarmas del
proceso:

Tabla 37. Señales y alarmas asociadas a switches de nivel de tanques de almacenamiento

Señal Alarma Altura (mm) Ubicación P&ID Acción
Alarma por alto-alto nivel
de líquido en el tanque,
cierre de 0132-MOV-0003 y
0132-LSHH-0001 0132-LAHH-0001 12,850
paro de bombas 0132-
PPC-6112/6113/6114/6115
(la que esté en operación)
Alarma por alto nivel de
0132-LSH-0001 0132-LAH-0001 12,700
LP13629B- líquido en el tanque.
0132-TKF-6001 0132-0460- Alarma por bajo-bajo nivel
PID-00508 de líquido en el tanque,
cierre de 0132-MOV-
0001/0002 y paro de
0132-LSLL-0001 0132-LALL-0001 910 bombas 0132-PPC-
6112/6113, 0132-PPC-
6114/6115, 0132-PPC-
6116/6117/6118, 0132-
PPC-6119/6120 y 0132-

19 Para información más detallada ver el documento LP13692B-0132-0440-LIS-00503 – Lista de Alarmas.

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Señal Alarma Altura (mm) Ubicación P&ID Acción

PPC-6121/6122 (la que
esté en operación).
Alarma por alto-alto nivel
de líquido en el tanque,
cierre de 0132-MOV-0006 y
0132-LSHH-0002 0132-LAHH-0002 12,850
paro de bombas 0132-
PPC-6112/6113/6114/6115
(la que esté en operación)
Alarma por alto nivel de
0132-LSH-0002 0132-LAH-0002 12,700
líquido en el tanque.
LP13629B- Alarma por bajo-bajo nivel
0132-TKF-6002 0132-0460- de líquido en el tanque,
PID-00508 cierre de 0132-MOV-
0004/0005 y paro de
bombas 0132-PPC-
0132-LSLL-0002 0132-LALL-0002 910 6112/6113, 0132-PPC-
6114/6115, 0132-PPC-
6116/6117/6118, 0132-
PPC-6119/6120 y 0132-
PPC-6121/6122 (la que
esté en operación).
Alarma por alto-alto nivel
de líquido en el tanque,
cierre de 0132-MOV-0009 y
0132-LSHH-0003 0132-LAHH-0003 12,850
paro de bombas 0132-
PPC-6112/6113/6114/6115
LP13629B- (la que esté en operación)
0132-TKF-6003 0132-0460- Alarma por alto nivel de
0132-LSH-0003 0132-LAH-0003 12,700
PID-00509 líquido en el tanque.
Alarma por bajo-bajo nivel
de líquido en el tanque,
0132-LSLL-0003 0132-LALL-0003 910 cierre de 0132-MOV-
0004/0005 y paro de
bombas 0132-PPC-

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Señal Alarma Altura (mm) Ubicación P&ID Acción

6112/6113, 0132-PPC-
6114/6115, 0132-PPC-
6116/6117/6118, 0132-
PPC-6119/6120 y 0132-
PPC-6121/6122 (la que
esté en operación).
Alarma por alto-alto nivel
de líquido en el tanque,
cierre de 0132-MOV-0012 y
0132-LSHH-0004 0132-LAHH-0004 12,850
paro de bombas 0132-
PPC-6119/6120/6121/6122
(la que esté en operación)
LP13629B- Alarma por alto nivel de
0132-LSH-0004 0132-LAH-0004 12,700
0132-TKF-6004 0132-0460- líquido en el tanque.
PID-00510 Alarma por bajo-bajo nivel
de líquido en el tanque,
cierre de 0132-MOV-0011 y
0132-LSLL-0004 0132-LALL-0004 910 paro de bombas 0132-
PPC-6119/6120 y 0132-
PPC-6121/6122 (la que
esté en operación).
Alarma por alto-alto nivel
de líquido en el tanque,
cierre de 0132-MOV-0014 y
0132-LSHH-0005 0132-LAHH-0005 12,850
paro de bombas 0132-
PPC-6119/6120/6121/6122
LP13629B- (la que esté en operación)
0132-TKF-6005 0132-0460- Alarma por alto nivel de
0132-LSH-0005 0132-LAH-0005 12,700
PID-00510 líquido en el tanque.
Alarma por bajo-bajo nivel
de líquido en el tanque,
0132-LSLL-0005 0132-LALL-0005 910 cierre de 0132-MOV-0013 y
paro de bombas 0132-
PPC-6119/6120 y 0132-

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Señal Alarma Altura (mm) Ubicación P&ID Acción

PPC-6121/6122 (la que
esté en operación).

Tabla 38. Señales y alarmas asociadas a filtros

Diferencial de
Señal Alarma presión Ubicación P&ID Acción
máximo (psi)
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0001 0132-PDAH-0001 35 0132-FLF-6101 de presión en el filtro de
LP13629B-
partículas.
0132-0460-
Alarma por alto diferencial
PID-00505
0132-PDI-0002 0132-PDAH-0002 35 0132-FLF-6102 de presión en el filtro de
partículas.
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0003 0132-PDAH-0003 35 0132-FLF-6103 de presión en el filtro de
partículas.
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0004 0132-PDAH-0004 15 0132-FLF-6104 de presión en el filtro
LP13629B-
coalescente.
0132-0460-
Alarma por alto diferencial
PID-00506
0132-PDI-0005 0132-PDAH-0005 35 0132-FLF-6105 de presión en el filtro de
partículas.
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0006 0132-PDAH-0006 15 0132-FLF-6106 de presión en el filtro
coalescente.
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0007 0132-PDAH-0007 35 0132-FLF-6107 de presión en el filtro de
partículas.
LP13629B- Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0008 0132-PDAH-0008 15 0132-FLF-6108 0132-0460- de presión en el filtro
PID-00507 coalescente.
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0009 0132-PDAH-0009 35 0132-FLF-6109 de presión en el filtro
coalescente.

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Diferencial de
Señal Alarma presión Ubicación P&ID Acción
máximo (psi)
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0010 0132-PDAH-0010 15 0132-FLF-6110 de presión en el filtro
coalescente.
Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0011 0132-PDAH-0011 35 0132-FLF-6111 de presión en el filtro de
LP13629B-
partículas.
0132-0460-
Alarma por alto diferencial
PID-00511
0132-PDI-0012 0132-PDAH-0012 35 0132-FLF-6112 de presión en el filtro de
partículas.
LP13629B- Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0013 0132-PDAH-0013 35 0132-FLF-6113 0132-0460- de presión en el filtro de
PID-00512 partículas.
LP13629B- Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0014 0132-PDAH-0014 35 0132-FLF-6114 0132-0460- de presión en el filtro de
PID-00511 partículas.
LP13629B- Alarma por alto diferencial
0132-PDI-0015 0132-PDAH-0015 35 0132-FLF-6115 0132-0460- de presión en el filtro de
PID-00512 partículas.

Tabla 39. Señales y alarmas asociadas a switches de bajo flujo

Señal Alarma Caudal (gpm) Ubicación P&ID Acción
8”-0132-DO- Alarma por bajo caudal en
0132-FSL-0001 -- 280 50501-C1E2B- línea de recepción de
LP13629B-
NI (Isla 1) producto.
0132-0460-
8”-0132-DO- Alarma por bajo caudal en
PID-00505
0132-FSL-0002 -- 280 50502-C1E2B- línea de recepción de
NI (Isla 2) producto.
8”-0132-DO- LP13629B- Alarma por bajo caudal en
0132-FSL-0003 -- 280 51105-C1E2B- 0132-0460- línea de recepción de
NI (Isla 3) PID-00511 producto.
8”-0132-DO- LP13629B- Alarma por bajo caudal en
0132-FSL-0004 -- 280 51204-C1E2B- 0132-0460- línea de recepción de
NI (Isla 3) PID-00512 producto.

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Tabla 40. Señales y alarmas asociadas a las islas de transferencia y despacho

Señal Alarma Ubicación P&ID Acción
Alarma ante evento en Isla
0132-XA-0001 -- Isla 1 (derrame, fuga o evento
LP13629B-
fuera de control).
0132-0460-
Alarma ante evento en Isla
PID-00505
0132-XA-0002 -- Isla 2 (derrame, fuga o evento
fuera de control).
Alarma ante evento en Isla
0132-XA-0003 -- Isla 5 (derrame, fuga o evento
fuera de control).
LP13629B- Alarma ante evento en Isla
0132-XA-0004 -- Isla 5 0132-0460- (derrame, fuga o evento
PID-00510 fuera de control).
Alarma ante evento en Isla
0132-XA-0006 -- Isla 3 (derrame, fuga o evento
fuera de control).
Alarma ante evento en Isla
0132-XA-0007 -- Isla 6 (derrame, fuga o evento
LP13629B-
fuera de control).
0132-0460-
Alarma ante evento en Isla
PID-00512
0132-XA-0009 -- Isla 4 (derrame, fuga o evento
fuera de control).

Tabla 41. Señales y alarmas asociadas a sistema de detección de fugas

Señal Alarma Ubicación P&ID Acción
Alarma de detección de
0132-YIC-6001AA -- 0132-TKF-6001 fuga en tubos testigos de
LP13629B-
tanque.
0132-0460-
Alarma de detección de
PID-00508
0132-YIC-6002AA -- 0132-TKF-6002 fuga en tubos testigos de
tanque.
LP13629B- Alarma de detección de
0132-YIC-6003AA -- 0132-TKF-6003 0132-0460- fuga en tubos testigos de
PID-00509 tanque.

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Señal Alarma Ubicación P&ID Acción

Alarma de detección de
0132-YIC-6004AA -- 0132-TKF-6004 fuga en tubos testigos de
LP13629B-
tanque.
0132-0460-
Alarma de detección de
PID-00510
0132-YIC-6005AA -- 0132-TKF-6005 fuga en tubos testigos de
tanque.
Alarma de detección de
Zona de LP13629B-
fuga en cable detector en
0132-YIC-6006AA -- bombas de 0132-0460-
canaleta de drenaje de
plataforma 1 PID-00506
zona de bombas.
Alarma de detección de
Zona de LP13629B-
fuga en cable detector en
0132-YIC-6007AA -- bombas de 0132-0460-
canaleta de drenaje de
plataforma 2 PID-00507
zona de bombas.
Tubería
LP13629B- Alarma de detección de
enterrada de 6”
0132-YIC-6008AA -- 0132-0460- fuga en cable detector de
entre plataforma
PID-00511 tubería enterrada.
2 e isla 5
Tuberías
enterradas de 6” LP13629B- Alarma de detección de
0132-YIC-6009AA -- y 2” entre 0132-0460- fuga en cable detector de
plataforma 2 e PID-00511 tubería enterrada.
isla 6
Tubería
LP13629B- Alarma de detección de
enterrada de 12”
0132-YIC-6010AA -- 0132-0460- fuga en cable detector de
entre plataforma
PID-00511 tubería enterrada.
1 y plataforma 2

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