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ÍNDICE GENERAL / GENERAL INDEX

A - DIAGRAMAS Y DIMENSIONES – DISEÑOS Y ESPECIFICACIONES

DIAGRAMS AND DIMENSIONS – DRAWINGS AND LISTS

B- COMPONENTES – DISEÑOS Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

COMPONENTS – DRAWINGS AND TECHNICAL CHARACTERISTICS

C- CERTIFICADOS
CERTIFICATES

D- COMPONENTES ELÉCTRICOS – CICLO DE FUNCIONAMIENTO

ELECTRIC COMPONENTS – OPERATION CYCLE

E - CATÁLOGOS DE LOS COMPONENTES DE SUBPROVISIÓN

CATALOGUES OF THE SUB-SUPPLIED COMPONENTS

Índice general
Serie KE

Manuale uso e manutenzione

Use and Maintenance Manual
Manuel d'utilisation et d'entretien
Betriebs- und Wartungsanleitung
Manual de Uso y mantenimiento
Manual de uso e manutenção
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
使用和保养手册
Índice
ESPAÑOL

1 INTRODUCCIÓN........................................................................................................................................................................ 71
2 DESCRIPCIÓN DE LOS SÍMBOLOS............................................................................................................................................ 71
3 SEGURIDAD............................................................................................................................................................................... 71
3.1 Advertencias generales acerca de la seguridad...................................................................................................................... 71
3.2 Medidas esenciales de seguridad del sistema de alta presión........................................................................................... 71
3.3 Seguridad durante el trabajo.......................................................................................................................................................... 71
3.4 Normas de comportamiento para el uso de lanzas............................................................................................................... 71
3.5 Seguridad en el mantenimiento del sistema............................................................................................................................ 72
4 IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA.............................................................................................................................................. 72
5 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.................................................................................................................................................. 72
6 DIMENSIONES Y PESOS............................................................................................................................................................ 73
7 INDICACIONES PARA EL USO................................................................................................................................................... 73
7.1 Temperatura del agua....................................................................................................................................................................... 73
7.2 Capacidad y presión máxima......................................................................................................................................................... 73
7.3 Régimen mínimo de rotación........................................................................................................................................................ 73
7.4 Marcas y tipos de aceites recomendados.................................................................................................................................. 73
8 TOMAS Y CONEXIONES............................................................................................................................................................ 75
9 INSTALACIÓN DE LA BOMBA................................................................................................................................................... 75
9.1 Instalación............................................................................................................................................................................................. 75
9.2 Sentido de rotación............................................................................................................................................................................ 75
9.3 Cambio de versión.............................................................................................................................................................................. 75
9.4 Conexiones hidráulicas..................................................................................................................................................................... 75
9.5 Alimentación de la bomba.............................................................................................................................................................. 75
9.6 Línea de aspiración............................................................................................................................................................................ 76
9.7 Filtración................................................................................................................................................................................................ 76
9.8 Línea de envío...................................................................................................................................................................................... 77
9.9 Cálculo del diámetro interno de los tubos de los conductos............................................................................................. 77
9.10 Transmisión con correa trapezoidal............................................................................................................................................. 78
9.11 Definición de la transmisión........................................................................................................................................................... 78
9.12 Definición del tiro estático para aplicar a las correas............................................................................................................. 80
9.13 Transmisión de la potencia de la segunda PTO....................................................................................................................... 80
10 PUESTA EN MARCHA Y FUNCIONAMIENTO............................................................................................................................ 81
10.1 Controles previos................................................................................................................................................................................ 81
10.2 Puesta en marcha............................................................................................................................................................................... 81
11 MANTENIMIENTO PREVENTIVO.............................................................................................................................................. 81
12 CONSERVACIÓN DE LA BOMBA............................................................................................................................................... 81
12.1 Inactividad durante un largo periodo......................................................................................................................................... 81
12.2 Método de llenado de la bomba con emulsión anticorrosiva o solución anticongelante...................................... 81
13 PRECAUCIONES CONTRA EL HIELO......................................................................................................................................... 82
14 CONDICIONES DE LA GARANTÍA............................................................................................................................................. 82
15 ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO Y POSIBLES CAUSAS.................................................................................................... 82
16 DIBUJO DESGLOSADO Y NOMENCLATURA DE LAS PIEZAS DE RECAMBIO.......................................................................... 83
17 ESQUEMA DE USO DEL CIRCUITO FLUSHING......................................................................................................................... 85
18 DECLARACIÓN DE INCORPORACIÓN....................................................................................................................................... 86

70
1 INTRODUCCIÓN 4. Los tubos de alta presión deben estar correctamente

ESPAÑOL
Este manual describe las instrucciones para el uso y el dimensionados para obtener la máxima presión de
mantenimiento de la bomba KE y debe ser atentamente leído funcionamiento del sistema y utilizados siempre y
y comprendido antes de utilizar la bomba. exclusivamente en el interior del campo de presiones de
De un correcto uso y un mantenimiento adecuado depende el trabajo, indicadas por el fabricante del mismo. Las mismas
funcionamiento regular y la duración de la bomba. modalidades deben ser observadas por todos los otros
Interpump Group no se responsabiliza de los daños causados accesorios del sistema sometidos a alta presión.
por negligencia o falta de observación de las normas descritas 5. Los extremos de los tubos de alta presión deben ser
sobre el presente manual. enfundados y asegurados a una estructura sólida, para
Verificar, en el momento de recepción de la bomba, que ésta evitar peligrosos golpes de látigo en el caso de explosión o
se encuentre íntegra y completa. ruptura de las conexiones.
En caso de anomalías señalarlas antes de instalar y poner en 6. Cárteres adecuados de protección deben estar previstos
funcionamiento la bomba. en los sistemas de transmisión de la bomba (uniones,
poleas y correas, tomas de potencia auxiliares).
2 DESCRIPCIÓN DE LOS SÍMBOLOS 3.3 Seguridad durante el trabajo.
Leer atentamente lo indicado en el presente manual antes de
realizar cada operación.

Señal de advertencia El ambiente o el área donde se opera con un sistema a alta

presión debe estar claramente señalizado y prohibido a
Leer atentamente lo indicado en el presente manual personal no autorizado y, a ser posible, delimitado o cercado.
antes de realizar cada operación. El personal autorizado para acceder a tal área deberá ser
previamente formado acerca del comportamiento que debe
tener en la misma e informado sobre los riesgos derivados de
Señal de Peligro
defectos o malfuncionamientos del sistema de alta presión.
Peligro de electrocución
Antes de activar el sistema el Operador debe verificar que:
1. El sistema de alta presión se encuentre correctamente
Señal de Peligro alimentado (ver capítulo 9 punto 9.5).
Utilizar una mascarilla de protección 2. Los filtros de aspiración de la bomba se encuentren
perfectamente limpios; se recomienda introducir cualquier
Señal de Peligro dispositivo que indique el valor de atascamiento.
Utilizar gafas de protección 3. Las partes eléctricas estén adecuadamente protegidas y
en perfecto estado.
Señal de Peligro
4. Los tubos de alta presión no presenten signos evidentes
Utilizar guantes de protección para realizar cualquier
de abrasión y los racores se encuentren en perfecto orden.
tipo de operación
Cualquier anomalía o duda que surgiera antes o durante el
Señal de Peligro trabajo deberá ser inmediatamente señalada y verificada
Utilizar calzado de seguridad por personal competente. En estos casos la presión deberá
ser inmediatamente restablecida y el sistema de alta presión
detenido.
3 SEGURIDAD 3.4 Normas de comportamiento para el uso de
3.1 Advertencias generales acerca de la lanzas
seguridad
El uso inadecuado de las bombas y de los sistemas de alta
presión, además de la inobservancia de las normas de
instalación y mantenimiento pueden causar graves daños 1. El técnico operador debe siempre anteponer su integridad
a las personas y/o cosas. Todo aquel que vaya a encargarse y seguridad, además de aquella de la de terceros que
de ensamblar o utilizar sistemas de alta presión deberá puedan estar directamente implicados a causa de sus
poseer la competencia necesaria para hacerlo, conocer las acciones, a cualquier otra valoración o interés del caso; sus
características de los componentes que irá a ensamblar/ acciones deberán ser dictaminadas basándose en el buen
utilizar y adoptar todas las precauciones necesarias para sentido y en la responsabilidad.
garantizar la máxima seguridad en cualquier condición de 2. El técnico operador debe siempre utilizar un casco con
funcionamiento. Ninguna precaución que sea razonablemente visera de protección, indumentaria impermeable y calzar
aplicable acerca de las medidas de seguridad podrá ser botas adecuadas para el tipo de uso que sean capaces de
omitida, sea tanto por parte del técnico Instalador como del asegurar un buen agarre al pavimento en presencia de
Operador. mojado.
3.2 Medidas esenciales de seguridad del
Nota: una adecuada vestimenta protege de manera eficaz de las
sistema de alta presión salpicaduras de agua pero no del impacto directo con el chorro
1. La línea de presión debe siempre prever una válvula de
de agua o de salpicaduras muy cercanas. En tales circunstancias
seguridad.
podría ser necesario utilizar otras protecciones.
2. Los componentes del sistema de alta presión, en particular
para aquellos sistemas que operan sobre todo en el 3. Es conveniente organizar equipos formados por al menos
exterior, deben ser protegidos de manera adecuada de la dos personas, capaces de darse una recíproca e inmediata
lluvia, el hielo y el calor. asistencia en caso de necesidad, así como de darse el
3. Las partes eléctricas del sistema, además de ser protegidas cambio en caso de trabajos duros y prolongados.
adecuadamente de salpicaduras de agua, deben cumplir
con las normativas vigentes específicas.

71
4. El área de trabajo interesada por el radio de acción del 4 IDENTIFICACIÓN DE LA BOMBA
ESPAÑOL

chorro debe ser absolutamente reservada y liberada de Todas las bombas tienen una placa de identificación, ver
objetos que, inadvertidamente investidos por el chorro de pos.  de Fig. 1, que contiene:
presión, puedan dañarse y/o crear situaciones de peligro. - Modelo y versión de la bomba
5. El chorro de agua debe ser apuntado siempre y - Número de matrícula
exclusivamente en dirección de la zona de trabajo, incluso - Número de vueltas máximo
durante las pruebas o controles previos. - Potencia absorbida Hp - kW
6. El técnico operador debe siempre prestar atención a la - Presión bar - P.S.I.
trayectoria de los detritos eliminados por el chorro de - Capacidad l/min - Gpm
agua. En el caso que sea necesario, deberán aplicarse
protecciones para el técnico Operador ya que podría estar
accidentalmente expuesto.
7. Durante el trabajo el técnico Operador no debe ser
distraído bajo ningún concepto. El personal encargado
a trabajos con necesidad de acceder en el área operativa
deberá esperar que el técnico operador suspenda
el trabajo de iniciativa propia para poder mostrar
inmediatamente su presencia.
8. Es importante para la seguridad que todos los
componentes del equipo sean siempre informados acerca
de las recíprocas intenciones con el fin de evitar peligrosos
malentendidos.
9. El sistema de alta presión no debe ser puesto en marcha
y llevado a presión sin que todos los componentes del
equipo se encuentren en posición, y el técnico Operador
haya dirigido la lanza hacia la zona de trabajo.
3.5 Seguridad en el mantenimiento del sistema
1. El mantenimiento del sistema de alta presión debe
realizarse en los intervalos de tiempo previstos por el
fabricante que es responsable de todo el grupo según la
ley.
2. El mantenimiento debe ser realizado por personal
especializado y autorizado. Fig. 1
3. El montaje y el desmontaje de la bomba, así como Modelo, versión y número de matrícula deberán
de los diferentes componentes, deben ser realizados estar siempre indicados en caso de solicitar
exclusivamente por personal autorizado, utilizando piezas de recambio.
equipos adecuados con el fin de evitar daños a los
componentes, especialmente a las conexiones.
4. Utilizar siempre y exclusivamente piezas de recambio
originales para garantizar una total fiabilidad y seguridad
al equipo.

5 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Capacidad Presión Potencia
Modelo Vueltas/1’
l/min Gpm bar psi kW Hp
KE 20 1450 30 7.9 300 4350 18.4 25
KE 22 1450 37 9.8 250 3620 18.4 25
KE 24 1450 45 11.9 210 3050 18.4 25
KE 28H KE 28H-F 1450 61 16.1 150 2170 18.4 25
KE 30H 1450 70 18.5 130 1885 18.4 25
KE 36H 1450 100 26.4 100 1450 18.4 25

72
6 DIMENSIONES Y PESOS

ESPAÑOL
Para dimensiones y pesos de las bombas en Versión Estándar remitirse a la Fig. 2.

Peso en seco 36 kg. Fig. 2

7 INDICACIONES PARA EL USO 7.4 Marcas y tipos de aceites recomendados

La bomba KE se ha diseñado y desarrollado para La bomba es entregada con aceite idóneo para una
trabajar con agua filtrada (ver apart. 9.7) y a una temperatura ambiente comprendida entre 0°C y 30°C.
temperatura máxima de 40°C. Algunos tipos de aceites recomendados se encuentran
Otros líquidos podrán ser utilizados solamente indicados en la tabla siguiente; estos aceites son aditivados
previo bienestar de la Oficina técnica o el Servicio para aumentar la protección a la corrosión y la resistencia a la
de Asistencia al Cliente. fatiga (según DIN 51517 parte 2).
Como alternativa pueden también utilizarse aceites
7.1 Temperatura del agua lubricantes para el sistema de engranajes Automotive SAE
La temperatura máxima del agua admitida es de 85W-90.
40°C. A pesar de ello es posible utilizar la bomba Fabricante Lubricante
con agua a una temperatura de hasta 60°C, pero
AGIP ACER220
solamente durante breves periodos. En tal caso se
recomienda consultar con la Oficina Técnica o el
Servicio de Asistencia al Cliente. Aral Degol BG 220
7.2 Capacidad y presión máxima
Las prestaciones indicadas en el catálogo hacen referencia
a las prestaciones máximas suministrables por la bomba. BP Energol HLP 220
Independientemente de la potencia utilizada, la presión y
el número de vueltas máximas indicadas en la matrícula no
pueden ser superadas si no son expresamente autorizados por CASTROL HYSPIN VG 220
la Oficina Técnica o el Servicio de Asistencia al Cliente. CASTROL MAGNA 220
7.3 Régimen mínimo de rotación
Cualquier régimen de rotación diferente de aquel indicado
en la tabla de prestaciones (ver capítulo 5) debe estar Falcon CL220
expresamente autorizado por la Oficina Técnica o el Servicio
de Asistencia al Cliente.

ELF POLYTELIS 220

REDUCTELF SP 220
NUTO 220
TERESSO 220

FINA CIRKAN 220

RENOLIN 212
RENOLIN DTA 220

Mobil DTE Oil BB

73
Fabricante Lubricante El control del aceite y el cambio se han de realizar como se
ESPAÑOL

indica en la tabla Fig. 14 del capítulo 11.

Shell Tellus Öl C 220
La cantidad necesaria es de ~ 2 litros.

Wintershall Ersolon 220

Wintershall Wiolan CN 220

RANDO HD 220

TOTAL Cortis 220

Controlar el nivel de aceite, si es necesario repostar. Fig. 3

desde la varilla de nivel de aceite pos. , Fig. 3.
En todo caso el aceite debe ser cambiado al
El control correcto del nivel de aceite se realiza con la bomba a
menos una vez al año ya que podría deteriorarse
temperatura ambiente, el cambio de aceite va realizado con la
por oxidación.
bomba a temperatura de funcionamiento retirando: la varilla
de nivel de aceite pos. , y a continuación el tapón pos. , Para una temperatura ambiente diferente de 0°C a 30°C
Fig. 3. seguir las indicaciones contenidas en el diagrama siguiente
considerando que el aceite debe tener una viscosidad mínima
de 180 cSt.

Diagrama Viscosidad / Temperatura ambiente

mm2/s = cSt
Viscosidad ν

Temp. ambiente (°C)

El aceite agotado debe ser colocado en un recipiente adecuado y eliminado en los correspondientes centros.
No debe dispersarse en el ambiente.

74
8 TOMAS Y CONEXIONES 9.2 Sentido de rotación

ESPAÑOL
Las bombas de la serie KE (ver Fig. 4) están dotadas de: El sentido de rotación se encuentra indicado por una
 2 tomas de aspiración “IN“ de 1” Gas. flecha posicionada sobre el cárter cerca del eje de toma de
La conexión de la línea a cualquiera de las dos tomas es movimiento.
indiferente con el fin de obtener un buen funcionamiento Posicionándose de frente al cabezal de la bomba el sentido de
de la bomba; las tomas no utilizadas deberán ser cerradas rotación deberá ser como el que se muestra en la Fig. 5.
herméticamente. LADO IZDO.
 2 tomas de envío “OUT” de 1/2” Gas. horario
 3 tomas de servicio de 1/4” Gas; que se suelen utilizar para
el manómetro.

LADO DCHO.
antihorario

Fig. 5
9.3 Cambio de versión
Es definida bomba versión derecha cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
bomba posee el codo PTO sobre el lado Dcho.
Es definida bomba versión izquierda cuando:
Observando la bomba de frente al lado del cabezal, el eje de la
Fig. 4 bomba posee el codo PTO sobre el lado Izdo.
NOTA: La versión mostrada en la Fig. 5 Dcha.
9 INSTALACIÓN DE LA BOMBA La versión puede ser modificada solamente por
9.1 Instalación personal especializado y autorizado siguiendo
La bomba debe ser fijada en posición horizontal utilizando los detalladamente lo siguiente:
correspondientes pies de apoyo roscados M12; ajustar bien los 1. Separar la parte hidráulica de la parte mecánica
tornillos con un par de 80 Nm. como se indica en el capítulo 2 punto 2.2.3 del
La base debe ser perfectamente plana y lo suficientemente Manual de reparación.
rígida como para no consentir flexiones ni desalineamientos 2. Girar la parte mecánica 180° y volver a colocar la
sobre el eje de acoplamiento bomba/transmisión debidos al tapa posterior del cárter de modo que la varilla
par transmitido durante el funcionamiento. de nivel de aceite se encuentre girada hacia
El grupo no puede ser fijado rígidamente al pavimento sino arriba; volver a colocar la brida de elevación
que es necesario colocar elementos anti-vibración. y los correspondientes tapones de cierre de
Para aplicaciones especiales, ponerse en contacto con la los orificios en la parte superior del cárter, por
Oficina Técnica o el Servicio de Asistencia al Cliente. último volver a colocar correctamente la placa
Sustituir el tapón de servicio de cierre del de identificación en la correspondiente sede
orificio de introducción de aceite (color rojo), situada sobre el cárter.
posicionado sobre la tapa posterior del cárter, Asegurarse que los orificios de drenaje
con la varilla de nivel de aceite verificando la inferiores situados sobre el cárter en
cantidad correcta. correspondencia de los pistones se
La varilla de nivel de aceite deberá ser siempre encuentren abiertos y no cerrados por los
accesible incluso con el grupo montado. tapones de plástico previstos para la versión
anterior.
El eje de la bomba (PTO) no debe ser rígidamente
conectado al grupo propulsor. 3. Unir la parte hidráulica de la parte mecánica
Se recomiendan los siguientes tipos de transmisión: como se indica en el Manual de reparación.
- Hidráulica a través de brida; para una correcta 9.4 Conexiones hidráulicas
aplicación consultar a la Oficina Técnica o al Para aislar el sistema de las vibraciones producidas por la
Servicio de Asistencia al Cliente. bomba se recomienda realizar el primer tramo de conducción
- Con correas trapezoidales. adyacente a la bomba (sea en aspiración que en envío) con
- Cardánica (seguir los ángulos de trabajo mangueras. La consistencia del tramo de aspiración deberá
máximos recomendados por los fabricantes). ser tal de impedir deformaciones causadas por la depresión
- Junta elástica. producida por la bomba.
9.5 Alimentación de la bomba
Para obtener el mejor rendimiento volumétrico se requiere un
batiente mínimo positivo de 0,2 metros.
Para prevalencias negativas ponerse en contacto
con la Oficina Técnica o el Servicio de Asistencia al
Cliente.

75
9.6 Línea de aspiración. 4. Evitar que al detener la bomba puedan verificarse el
ESPAÑOL

Para un buen funcionamiento de la bomba, la línea de vaciado, incluso parcial.

aspiración deberá tener las siguientes características: 5. No utilizar racores de tipo oleodinámico con 3 o 4 vías,
1. Diámetro interno mínimo como es indicado por el gráfico adaptadores, aspas, etc. ya que podrían perjudicar los
en el punto 9.9 y de todos modos igual o superior a aquel resultados de la bomba.
del cabezal de la bomba. 6. No instalar tubos venturi o inyectores para aspirar el
detergente.
A lo largo del recorrido del conducto deben evitarse
7. Evitar el uso de válvulas de fondo u otros tipos de válvulas
restricciones localizadas, que pueden causar
unidireccionales.
pérdidas de carga creando una cavitación. Evitar
8. No recircular la descarga de la válvula by-pass
absolutamente codos a 90°, conexiones con otras
directamente en aspiración.
tuberías, estrechamientos, contrapendientes, curva
9. Adoptar protecciones adecuadas en el interior del
a “U” invertidas y conexiones en “T”.
depósito para evitar que los flujos de agua provenientes
2. El lay-out debe ser realizado para evitar fenómenos de del baypass y de la línea de alimentación del depósito
cavitación. puedan crear remolinos o turbulencias cerca de la toma
3. Ser perfectamente hermética y estar construida de manera del tubo de alimentación de la bomba.
que garantice una perfecta resistencia con el paso del
tiempo.

9.7 Filtración
Sobre la línea de aspiración de la bomba es necesario instalar 1 filtro posicionado como se indica en la Fig. 6 y la Fig. 6/a.
Con válvula de regulación de accionamiento manual

Entrada 1 Filtro N° 1
2 Bomba a pistones
Cubeta de 3 Manómetro
alimentación 4 Válvula de seguridad
5 Válvula de regulación manual

Bypass

Fig. 6
Con válvula de regulación de accionamiento neumático

Entrada 1 Filtro N° 1
2 Bomba a pistones
Cubeta de 3 Manómetro
alimentación 4 Válvula de seguridad
5 Válvula de regulación neumática

Bypass

Fig. 6/a

76
El filtro se ha de instalar lo más cerca posible de la bomba 9.9 Cálculo del diámetro interno de los tubos de

ESPAÑOL
y debe poderse inspeccionar con facilidad y poseer las los conductos.
siguientes características: Para determinar el diámetro interno del conducto, remitirse al
1. Capacidad mínima 3 veces superior a la capacidad siguiente diagrama:
visualizada sobre la placa de la bomba. Conducto de aspiración
2. Diámetro de las bocas de entrada/salida no inferior al Con una capacidad de ~ 70 l/min y una velocidad del agua
diámetro de la toma de aspiración de la bomba. de 0,45 m/s. La línea del gráfico que alcanza a las dos escalas,
3. Grado de filtración comprendido entre 200 y 360 µm. intercepta la escala central que indica los diámetros en un
Para el buen funcionamiento de la bomba valor de ~ 60 mm.
realizar limpiezas periódicas de limpieza de Conducto de envío
los filtros, planificadas según el uso efectivo Con una capacidad de ~ 30 l/min y una velocidad del agua
de la bomba dependiendo de la calidad del de 5,5 m/s. La línea del gráfico que alcanza a las dos escalas,
agua utilizada y de las condiciones reales de intercepta la escala central que indica los diámetros en un
atascamiento. valor de ~ 10 mm.
9.8 Línea de envío Velocidades perfectas:
Para la realización de una línea correcta de envío observar las - Aspiración: ≤ 0,5 m/s.
siguientes normas de instalación: - Envío: ≤ 5 m/s.
1. El diámetro interno del tubo debe ser lo suficiente para
garantizar la correcta velocidad del líquido, ver el gráfico
del punto 9.9.
2. El primer tramo de tubería conectado a la bomba debe
ser flexible, para aislar las vibraciones producidas por la
bomba del resto del sistema.
3. Utilizar tubos y racores para una alta presión que
garanticen amplios márgenes de seguridad en cualquier
condición de funcionamiento.
4. Sobre la línea de envío instalar una válvula de presión
máxima.
5. Utilizar manómetros indicados para soportar las cargas
pulsantes típicas de las bombas con pistones.
6. Tener en cuenta, durante la fase de diseño, pérdidas
de carga de la línea que se traducen en una pérdida de
presión durante el uso con respecto a la presión medida
en la bomba.
7. En aquellas aplicaciones en las que las pulsaciones
producidas por la bomba sobre la línea de envío fueran
dañinas o no deseadas, instalar un amortiguador de
pulsaciones con unas dimensiones adecuadas.

El gráfico no tiene en cuenta la resistencia de

los tubos ni de las válvulas, la pérdida de carga
producida por la longitud de los conductos, la
viscosidad del líquido bombeado ni la temperatura
del mismo.
Si es necesario ponerse en contacto con la Oficina
Técnica o el Servicio de Asistencia al Cliente.

77
9.10 Transmisión con correa trapezoidal
ESPAÑOL

La bomba puede ser dirigida por un sistema de correas

trapezoidales.
Para este modelo de bomba se recomienda utilizar 2 correas
XPB (16.5x13 dentadas); solo para largas duraciones utilizar
el perfil XPC, sea sus características que el valor de potencia
transmisible de cada correa, es verificable sobre el diagrama
de la Fig. 7, en relación al N° de vueltas normalmente
declarado por el fabricante.
Diámetro mínimo de la polea conducida (sobre el eje de la
bomba): ≥ 160 mm.
La carga radial sobre el eje no debe ser superior a 3000 N
(valor necesario para definir el Layout). La transmisión es
considerada adecuada si tal carga es aplicada a una distancia
máxima a = 30 mm del tope del eje (P.T.O) como se indica en
la Fig. 10.
Para dimensiones diferentes de lo especificado
anteriormente ponerse en contacto con la Oficina
Técnica o el Servicio de Asistencia al Cliente.

Fig. 7
9.11 Definición de la transmisión
Para evitar cargas radiales anómalas sobre el eje y el
correspondiente cojinete seguir las siguientes indicaciones:
a) Utilizar poleas con correas trapezoidales con las
dimensiones del canal prescritas/recomendadas por el
fabricante de la correa utilizada. A falta de indicaciones,
seguir la Fig. 8 y a la tabla de Fig. 9.

Breack
corners

Túnel simple Multi túnel

Fig. 8

78
Dimensiones (en mm)

ESPAÑOL
Sección de la correa como se muestra en el símbolo DIN XPB/SPB XPC/SPC
DIN 7753 parte 1 y B.S. 3790 símbolo B.S./ISO SPB SPC

Sección de la correa como se muestra en el símbolo DIN 17 22

DIN 2215 y B.S. 3790 símbolo B.S./ISO B C
Ancho del paso bw 14.0 19.0
α = 34° 18.9 26.3
Ancho aumentado acanaladura b1 ≈
α = 38° 19.5 27.3
c 8.0 12.0
Distancia entre las acanaladuras y 23 ± 0.4 31 ± 0.5
f 14.5 ± 0.8 20.0 ± 1.0
Profundidad aumentada acanaladura tmin 22.5 31.5
α 34° para diámetro primitivo dw de 140 a 190 de 224 a 315
correas trapezoidales con sección estrecha
38° > 190 > 315
DIN 7753 parte 1
α 34° para diámetro primitivo dw de 112 a 190 de 180 a 315
correas trapezoidales con sección clásica
38° > 190 > 315
DIN 2215
Tolerancia por α = 34°-38° ± 1° ± 30’
Poleas para b2 por número de acanaladuras z 1 29 40
b2 = (z-1) y + 2 f 2 52 71
3 75 102
4 98 133
5 121 164
6 144 195
7 167 226
8 190 257
9 213 288
10 236 319
11 259 350
12 282 381
El diámetro mínimo de la polea deberá ser respetado.
No utilizar para correas trapezoidales estratificadas. Fig. 9
b) Utilizar correas de alto rendimiento –por ejemplo XPB en
lugar de SPB– ya que resultará necesario una cantidad
inferior de correas en paridad de potencia transmitida y
una consecuente distancia inferior de la resultante con
respecto al tope del eje (P.T.O.) “a“ de Fig. 10.
Tope del eje

(P.T.O.)

Fig. 10
c) Tirar las correas según las prescripciones del fabricante; e) Seguir la dirección del tiro de la correa como se indica en
un valor excesivo fuerza de modo anómalo el cojinete la Fig. 9 para exigencias diferentes ponerse en contacto
reduciendo la duración y generando un desgaste precoz con la Oficina Técnica o el Servicio de Asistencia al
de la polea. El tiro depende de diferentes variables como Cliente.
se indica en el punto 9.12. f ) Cuidar la alineación de los túneles de la polea conductora
d) La longitud de la correa posee una tolerancia natural y de la polea conducida.
≥ ± 0,75%; por este motivo las 2 correas deberán ser
adquiridas acopladas.

79
9.12 Definición del tiro estático para aplicar a las NOTA1. Si el fabricante de correas no indica diversamente
ESPAÑOL

correas el control del correcto tiro y el correspondiente tensado va

El tiro estático depende: realizado después de no menos de 30 minutos de movimiento
a) De la distancia entre ejes entre las dos poleas (longitud de necesarios para obtener el asentamiento de las correas. El
la correa). mejor rendimiento y la máxima duración se obtendrá con un
b) De la carga debida al tiro estático de la correa. correcto tensado.
c) Del número de correas. NOTA2. En caso de necesidad o de mantenimiento normal no
d) Del ángulo de envolvimiento de la polea más pequeña. sustituir nunca solamente las correas sino el set completo.
e) De la velocidad media. 9.13 Transmisión de la potencia de la segunda
f ) Etc. PTO
Del diagrama de Fig. 11 para correas con un perfil XPB Las bombas de la serie KE Estándar si se desea pueden ser
en relación a la distancia entre ejes se pueden obtener la entregadas con toma de fuerza auxiliar sobre el lado opuesto
tensión Tc correcta (flexión de la correa con una fuerza de de accionamiento (Transmisión de potencia de la segunda
dinamómetro de 71 N). PTO).
La transmisión puede ser efectuada:
• A través de correas trapezoidales.
te = Flexión correa mm

• A través de unión.
A través de correas trapezoidales el Par Máx. extraíble resulta
ser:
20 Nm que corresponde a:
2.3 Cv a 800 rpm;
4.1 Cv a 1450 rpm;
A través de unión el Par Máx. extraíble resulta ser:
40 Nm que corresponde a:
4.6 Cv a 800 rpm;
8.2 Cv a 1450 rpm;
A través de la correa trapezoidal la transmisión se
Lf= Distancia entre ejes mm considera adecuada si: el tiro de la correa es aplicado
Fig. 11 a una distancia Máx. de 18 mm con respecto al tope
Conclusión: teniendo una distancia entre ejes de 400 mm y con del dispositivo aplicado al eje acodado (ver Fig. 13);
un dinamómetro, cargando 75 N el ramo de la correa como se diámetro mín. polea a utilizar con un diámetro (Ø) de
indica en la Fig. 12 se obtendrá una flexión “te” de unos 8.4 mm. 100 mm.
Con transmisión a través de unión prestar particular
atención a la perfecta alineación de modo tal que
no se generen fuerzas transversales sobre el eje de
la bomba.

Fig. 13
Para aplicaciones diferentes de lo especificado
anteriormente ponerse en contacto con la Oficina
Técnica o el Servicio de Asistencia al Cliente.

Lf = Distancia entre ejes Fig. 12

te = Flexión de la correa
Fe = 75 N Carga dinamómetro

80
10 PUESTA EN MARCHA Y 11 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

ESPAÑOL
FUNCIONAMIENTO Para una buena fiabilidad y eficacia de la bomba, es necesario
respetar los intervalos de mantenimiento como se muestra en
10.1 Controles previos la tabla de la Fig. 15.
Antes de poner en marcha asegurarse que:
La línea de aspiración esté conectada y bajo MANTENIMIENTO PREVENTIVO
presión (ver Puntos 9.4 - 9.5 - 9.6). La bomba no Cada 500 horas Cada 1000 horas
debe nunca girar en seco. Verificación del nivel de Cambio de aceite
1. La línea de aspiración garantice también con el paso del aceite
tiempo una resistencia hermética. Verificación / Sustitución*:
2. Todas las válvulas de interceptación entre la fuente de Válvulas
alimentación y la bomba se encuentren perfectamente Sedes de la válvula
abiertas. La línea de envío sea con descarga libre, con el fin Muelles de la válvula
de permitir al aire presente en el cabezal de la bomba salir Guías de la válvula
rápidamente y favorecer un veloz cebado. Verificación / Sustitución*:
3. Todos los racores y las conexiones, en aspiración y envío, Juntas de H.P.
se encuentren perfectamente ajustadas. Juntas de L.P.
4. Las tolerancias de acoplamiento sobre el eje bomba/
Fig. 15
transmisión (desalineamiento semi uniones, inclinación * Para realizar la sustitución seguir las indicaciones
del cardan, tiro de las correas, etc.) permanezcan dentro de contenidas en el Manual de reparación.
los límites previstos por el fabricante de la transmisión.
5. El aceite en el cárter de la bomba se encuentre a nivel
verificándolo con la correspondiente varilla (pos. ,
12 CONSERVACIÓN DE LA BOMBA
Fig. 14) y de forma excepcional con el testigo de nivel 12.1 Inactividad durante un largo periodo
(pos. , Fig. 14). Si la bomba es puesta en funcionamiento por
primera vez después de un largo periodo desde la
fecha de envío, antes de ponerla en funcionamiento
verificar el nivel de aceite, inspeccionar las válvulas
según las modalidades indicadas en el capítulo 10
y observar los procedimientos de puesta en marcha
descritos.
12.2 Método de llenado de la bomba con
emulsión anticorrosiva o solución
anticongelante
Método de llenado de la bomba con emulsión anticorrosiva
o solución anticongelante utilizando una bomba externa con
membrana sobre la base del layout descrito en el apart. 9.7, y
entre la pos. ) y la pos. de la Fig. 6 y la Fig. 6/a:
• Utilizar en lugar de la cubeta de servicio un contenedor
adecuado que contenga la solución que se desea
bombear.
• Cerrar el drenaje del filtro si está abierto.
• Asegurarse que los tubos que van a utilizarse estén limpios
Fig. 14
en su interior y espalmar con grasa las conexiones.
En caso de almacenamiento prolongado o • Conectar el tubo de descarga de alta presión a la bomba.
inactividad durante un largo periodo controlar • Conectar el tubo de aspiración a la bomba con membrana.
el buen funcionamiento de las válvulas de • Conectar el tubo de aspiración entre el cabezal de la
aspiración y envío. bomba y la bomba con membrana.
10.2 Puesta en marcha • Rellenar el contenedor de servicio con la solución /
1. En el primer arranque verificar que el sentido de rotación y emulsión.
la presión de alimentación sean correctas. • Introducir los extremos libres de los tubos de aspiración y
2. Poner en marcha la bomba sin ninguna carga. descarga de alta presión en el interior del contenedor.
3. Verificar que la presión de alimentación sea correcta. • Encender la bomba con membrana.
4. Verificar que en fase de funcionamiento el régimen de • Bombear la emulsión hasta que salga del tubo de descarga
rotación no supere el indicado en la matrícula. de alta presión.
5. Dejar funcionar a la bomba durante un periodo no inferior • Continuar el bombeo durante al menos otro minuto.
a 3 minutos, antes de ponerla bajo presión. • Detener la bomba y extraer los tubos anteriormente
6. Antes de cada detención de la bomba restablecer la conectados.
presión actuando sobre la válvula de regulación o sobre • Limpiar, engrasar y tapar las conexiones sobre el cabezal
los dispositivos de descarga y reducir al mínimo el número de la bomba.
de vueltas (accionamiento con motores endotérmicos). Las características de la emulsión pueden ser reforzadas si
es necesario añadiendo por ejemplo Shell Donax.

81
13 PRECAUCIONES CONTRA EL HIELO La bomba no suministra la capacidad indicada en
ESPAÑOL

En las zonas y en los periodos del año con riesgo la matrícula /ruido excesivo:
de heladas seguir las indicaciones contenidas en el - Alimentación insuficiente (ver varias causas como
capítulo 12 (ver punto 12.2). anteriormente).
En presencia de hielo no poner en marcha a la - El número de vueltas es inferior a la indicada en
bomba bajo ningún motivo hasta que el circuito la matrícula.
no haya sido perfectamente descongelado. - Excesivo estrechamiento de la válvula de
Podrían producirse daños muy graves a la regulación de la presión.
bomba. - Válvulas desgastadas.
- Excesivo estrechamiento de las juntas de presión.
14 CONDICIONES DE LA GARANTÍA - Cavitación debida a:
El periodo y las condiciones de garantía se especifican en el 1) Mal dimensionamiento de los conductos de
contrato de compra. aspiración/diámetros subdimensionados.
La garantía de todos modos será anulada si: 2) Capacidad insuficiente.
a) La bomba ha sido utilizada para fines diferentes de 3) Temperatura del agua elevada.
aquellos concordados. La presión suministrada por la bomba es
b) La bomba ha sido equipada con un motor eléctrico o insuficiente:
endotérmico con prestaciones superiores a aquellas - El uso (boquilla) es o se ha vuelto superior a la
indicadas en la tabla. capacidad de la bomba.
c) Los dispositivos de seguridad previstos han sido - El número de vueltas es insuficiente.
desajustados o desconectados. - Excesivo estrechamiento de las juntas de presión.
d) La bomba ha sido usada con accesorios o con piezas de - Funcionamiento imperfecto de la válvula de
recambio no suministrados por Interpump Group. regulación de presión.
e) Los daños han sido causados por: - Válvulas desgastadas.
1) uso inadecuado La bomba se recalienta:
2) incumplimiento de las instrucciones de - La bomba trabaja en exceso de presión o el
mantenimiento número de vueltas es superior a aquel de
3) uso diferente del descrito en las instrucciones matrícula.
operativas - El aceite en el cárter bomba no se encuentra a
4) falta de capacidad suficiente nivel o bien no es del tipo recomendado en el
5) instalación defectuosa capítulo 7 (ver punto 7.4).
6) montaje o dimensionamiento de los tubos incorrectos - La tensión de la correa es excesiva o la alineación
7) modificaciones del proyecto no autorizadas de la junta o de las poleas es imperfecta.
8) cavitación. - La inclinación de la bomba durante el trabajo es
excesiva.
15 ANOMALÍAS DE FUNCIONAMIENTO Y Vibraciones o golpes sobre los tubos:
POSIBLES CAUSAS - Aspiración de aire.
Al poner en marcha la bomba no produce ningún - Funcionamiento imperfecto de la válvula de
ruido: regulación de presión.
- La bomba no está cebada y gira en seco. - Malfuncionamiento de las válvulas.
- Falta agua en aspiración. - Movimiento en la transmisión no uniforme.
- Las válvulas están bloqueadas.
- La línea de envío está cerrada y no permite al
aire presente en el cabezal de la bomba salir.
La bomba pulsa de manera irregular:
- Aspiración de aire.
- Alimentación insuficiente.
- Curvas, codos, acoplamientos, a lo largo de la
línea de aspiración impiden el paso de líquido.
- El filtro de aspiración está sucio o es muy
pequeño.
- La bomba booster en donde se encuentra
instalada, suministra una presión o capacidad
insuficiente.
- La bomba no es cebada por batiente insuficiente
o por estar cerrado el envío durante el cebado.
- La bomba no se ceba porque hay alguna válvula
pegada.
- Válvulas desgastadas.
- Juntas de presión desgastadas.
- Funcionamiento imperfecto de la válvula de
regulación de presión.
- Problemas de transmisión

82
16 DIBUJO DESGLOSADO Y NOMENCLATURA DE LAS PIEZAS DE RECAMBIO

ESPAÑOL

83
ESPAÑOL

KIT RICAMBIO – SPARE KIT KE20 KE22 KE24 KE28H KE30H KE36H

A Kit tenute pompanti – Plunger packing kit KIT 2002 KIT 2004 KIT 2006 KIT 2008 KIT 2010 KIT 2133
B Kit valvole aspirazione – In valves kit KIT 2000
KIT 2030 KE20 KE22
C Kit valvole mandata – Out valves kit KIT 2001
D Kit tenute complete – Complete seals kit KIT 2003 KIT 2005 KIT 2007 KIT 2009 KIT 2011 KIT 2134
KE24 KE28H
E Kit bronzine bielle – Conrod bushing kit KIT 2156 - 2157 (+0,25) - 2158 (+0,50) KE30H KE36H

CODE DESCRIPTION NR. CODE DESCRIPTION NR. CODE DESCRIPTION NR.

POS KIT POS KIT POS KIT
CODICE DESCRIZIONE PCS. CODICE DESCRIZIONE PCS. CODICE DESCRIZIONE PCS.
1 70.0100.22 CARTER POMPA 1 70.0802.70 ANELLO DI FONDO D. 24 36.2099.66 VALVOLA SFERICA - KE 20-22-24
45 6
2 91.8477.00 CUSCINETTO RULLI CON. 33207 2 70.0803.70 ANELLO DI FONDO D. 28 36.2010.76 VALVOLA SFERICA - KE H 28-30-36
31 3
3 90.3915.00 OR D. 80.60x2.62 NBR 70SH 3318 D 2 70.0804.70 ANELLO DI FONDO D. 30 46 36.2038.66 SEDE VALVOLA ASP./ MAND. 6
70.2200.81 SPESSORE DI RASAMENTO 0.1 mm. 70.0812.70 ANELLO DI FONDO D. 36 47 90.5178.00 ANELLO ANTIEST. D. 31x35.5x1.5 D 6
4 -
70.2203.81 SPESSORE DI RASAMENTO 0.25 mm. 90.2688.00 ANELLO TEN. ALT. D. 20x28x5,5 LP A-D 48 36.7134.01 GR. VALV. MAND. - KE 20-22-24 C 3
5 90.0756.00 ANELLO SEEGER D. 45 (ZJ45) D 1 90.2713.00 ANELLO TEN. ALT. D. 22x30x5,5 LP A-D 94.7397.00 MOLLA Dm. 11,4x20 3
49
6 70.2118.01 SPIA LIVELLO OLIO 1 90.2737.00 ANELLO TEN. ALT. D. 24x32x5,5 LP A-D 94.7450.00 MOLLA Dm. 16x27,5 6
32 3
7 90.3877.00 OR D. 39.34x2.62 NBR 70SH D 1 90.2750.00 ANELLO TEN. ALT. D. 28x36x5,5 LP A-D 90.3585.00 OR D. 10,82x1,78 NBR 90SH - KE 20-22-24 KE H28-30 D
50 3
8 70.1501.22 COPERCHIO CUSCINETTO LATO SPIA 1 90.2760.00 ANELLO TEN. ALT .D. 30x38x5,5 LP A-D 90.3833.00 OR D. 13,95x2,62 NBR 90SH - KE H 36 D
9 99.1854.00 VITE M06X16 5931 8.8 ZINC 20 90.2798.00 ANELLO TEN. ALT. D. 36x44x5,5 LP A-D 98.2047.00 TAPPO G1/4"x13 NICKEL - KE 20-22-24 KE H28-30
51 3
10 90.3833.00 OR D. 13.95x2.62 NBR 70SH D 1 70.2160.70 ANELLO INTERMEDIO D. 20 98.2099.00 TAPPO G3/8"x13 NICKEL - KE H 36
11 98.2100.50 TAPPO G3/8x13 TE22 ZINC. 1 70.2161.70 ANELLO INTERMEDIO D. 22 52 36.7133.01 GR. VALV. ASP. - KE 20-22-24 B 3
12 98.2115.00 TAPPO CON ASTA D. 21.5x70 1 70.2162.70 ANELLO INTERMEDIO D. 24 55 70.0305.01 BIELLA COMPLETA 3
33 3
13 70.1600.22 COPERCHIO CARTER 1 70.2163.70 ANELLO INTERMEDIO D. 28 56 36.2101.51 GUIDA INTERNA PER VALVOLA 6
14 90.3942.00 OR D. 190.17x2.62 NBR 70SH D 1 70.2164.70 ANELLO INTERMEDIO D. 30 57 70.2225.51 TAPPO CARTER 6
15 98.2005.00 TAPPO PER FORO D. 15 5 70.2224.70 ANELLO INTERMEDIO D. 36 58 71.2259.51 CAPPUCCIO TAPPO CARTER 3
16 99.3123.00 VITE SERRAGGIO BIELLA M8x1x42 6 90.2704.00 ANELLO "RESTOP" 20x35x5,5/2 A-D 90.9220.00 SEMIBOCC. TESTA BIELLA - SUP. E
17 70.0200.35 ALBERO A GOMITI C.23 1 90.2730.00 ANELLO "RESTOP" 22x35x5,5/2 A-D 59 90.9221.00 SEMIBOCC. TESTA BIELLA S. +0.25 E 3

84
18 91.4900.00 LINGUETTA 8h9x7x70 UNI 6604/A 1 90.2743.00 ANELLO "RESTOP" 24x35x5/2,2 A-D 90.9222.00 SEMIBOCC. TESTA BIELLA S. +0.50 E
34 3
19 70.1500.22 COPERCHIO CUSCINETTO LATO PTO 1 90.2755.00 ANELLO "RESTOP" 28x45x8,5/4 A-D 90.9223.00 SEMIBOCC. TESTA BIELLA - INF. E
20 90.1668.00 ANELLO RAD. D. 35x52x7 VITON D 1 90.2774.00 ANELLO "RESTOP" 30x45x8/4,5 A-D 60 90.9224.00 SEMIBOCC. TESTA BIELLA I. +0.25 E 3
22 70.0500.15 GUIDA PISTONE 3 90.2818.00 ANELLO "RESTOP" 36x48x6/3 A-D 90.9225.00 SEMIBOCC. TESTA BIELLA I. +0.50 E
23 97.7420.00 SPINOTTO D. 18x36 3 90.2705.00 ANELLO TEN. ALT. 20x35x7,5/4,5 HP A-D 61 90.9100.00 BOCCOLA PIEDE BIELLA 3
24 90.1677.00 ANELLO RAD. D. 36x47x6/7.5 D 3 90.2725.00 ANELLO TEN. ALT.22x35x7/4,5 HP A-D 74 36.7143.01 GR. VALV. ASP./ MAND. - KE H 28-30-36 B-C 6
25 96.7099.00 ROSETTA D .10x45x1 3 90.2745.00 ANELLO TEN. ALT. 24x35x6/4 HP A-D CON FLANGIA “A” – WITH DIRECT DRIVE FLANGE
35 3
70.0400.09 PISTONE D. 20x62 90.2758.00 ANELLO TEN. ALT. 28x45x8,5/5 .P A-D 62 99.3084.00 VITE M08X30 5931 8.8 ZINC 6
70.0401.09 PISTONE D. 22x62 90.2770.00 ANELLO TEN. ALT. 30x45x7,5/4,5 HP A-D 63 10.0673.20 FLANGIA MOT. IDRAULICO TIPO A 1
70.0402.09 PISTONE D. 24x62 90.2820.00 ANELLO TEN. ALT. 36x48x6/3,5 HP A-D MOTORE IDR. SAE-B – SAE-B HYDR. MOTOR DRIVE
26 3
70.0403.09 PISTONE D. 28x62 70.1000.51 ANELLO DI TESTA PISTONE D. 20 D 75 98.2060.00 TAPPO PER FORO D. 15 2
70.0404.09 PISTONE D. 30x62 70.1001.51 ANELLO DI TESTA PISTONE D.2 2 D 64 99.3136.00 VITE M08X45 5931 12.9 G321 6
70.0405.09 PISTONE D. 36x62 70.1002.51 ANELLO DI TESTA PISTONE D. 24 D 65 10.0755.47 ELEMENTO ELASTICO GIUNTO Di. 46 1
36 3
27 90.3584.00 OR D. 10.82x1.78 NBR 90SH 2043 D 3 70.1003.51 ANELLO DI TESTA PISTONE D.2 8 D 66 10.7430.01 GIUNTO ELASTICO D. 30x25.4 1
28 70.2241.36 VITE FISSAGGIO PISTONE 3 70.1004.51 ANELLO DI TESTA PISTONE D. 30 D 67 10.0752.20 FLANGIA MOT. IDR. SAE-B 1
70.1200.36 TESTATA PER PISTONE D. 20 71.1002.51 ANELLO DI TESTA PISTONE D. 36 D PDF AUSILIARIA – AUXILIARY PTO
70.1230.36 TESTATA PER PISTONE D. 20 - NPT 37 99.3816.00 VITE M10X110 5931 8.8 ZINC 8 9 99.1854.00 VITE M06X16 5931 8.8 ZINC 6
70.1201.36 TESTATA PER PISTONE D. 22-24 38 99.3671.00 VITE M10X25 5931 12.9 G321A+M 14 18 91.4900.00 LINGUETTA 8h9x7x70 UNI 6604/A 1
70.1231.36 TESTATA PER PISTONE D. 22-24 - NPT 39 70.2100.36 COPERCHIO VALVOLE 2 19 70.1500.22 COPERCHIO CUSCINETTO LATO PTO 1
29 1
70.1249.36 TESTATA PER PISTONE D. 28-30 70.2115.70 TAPPO VALVOLE ASP./ MAND. - KE 20-22-24 20 90.1668.00 ANELLO RAD. D. 35x52x7 VITON 1
40 6
70.1250.36 TESTATA PER PISTONE D. 28-30 - NPT 70.2116.70 TAPPO VALVOLE ASP./ MAND. - KE H 28-30-36 68 70.0205.35 ALBERO A GOMITI C.23 D.PTO 1
70.1247.36 TESTATA PER PISTONE D. 36 41 90.5180.00 ANELLO ANTIEST. D. 32.4x36.5x1.5 D 6 69 97.6152.00 SPINA D. 5x10 1
70.1248.36 TESTATA PER PISTONE D. 36 - NPT 42 90.3865.00 OR D. 29.82x2.62 NBR 70SH D 12 70 70.2234.54 DISPOSITIVO DOPPIA PTO S.70 1
30 90.3626.00 OR D. 50.52x1.78 NBR 70SH A-D 3 36.2097.51 GUIDA VALVOLA ASP./ MAND. - KE 20-22-24 71 96.7160.00 ROSETTA D. 12X18X1 DIN988 1
43 6
70.0800.70 ANELLO DI FONDO D. 20 36.2047.05 GUIDA VALVOLA ASP./ MAND. - KE H 28-30-36 72 99.4295.00 VITE M12X35 5931 12.9 G321 1
31 3
70.0801.70 ANELLO DI FONDO D. 22 44 94.7401.00 MOLLA Dm. 12x17 - KE 20-22-24 3 CON SISTEMA FLUSHING – FLUSHING SYSTEM
73 70.1251.36 TESTATA D. 28-30 - FLUSHING 1
17 ESQUEMA DE USO DEL CIRCUITO FLUSHING

ESPAÑOL
Para un correcto funcionamiento del sistema se recomienda respetar los siguientes valores:
capacidad mínima del circuito 4 l/min, presión máxima del líquido 6 bar.

Salida

Entrada
Cabeza de la bomba Cárter de la bomba

Entrada
Salida

85
18 DECLARACIÓN DE INCORPORACIÓN
ESPAÑOL

DECLARACIÓN DE INCORPORACIÓN
(De acuerdo con el anexo II de la Directiva Europea 2006/42/CE)
El fabricante INTERPUMP GROUP S.p.a. - Via E. Fermi, 25 - 42049 - S- ILARIO D'ENZA - Italia DECLARA bajo su
responsabilidad exclusiva que el producto identificado y descrito del siguiente modo:
Denominación: Bomba
Tipo: Bomba alternativa de pistones para agua a alta presión
Marca de fábrica: INTERPUMP GROUP
Modelo: Serie 70 KE
Es conforme con la Directiva de Máquinas 2006/42/CE
Normas aplicadas: UNI EN ISO 12100:2010 - UNI EN 809:2000

La bomba identificada en la parte superior respeta todos los requisitos esenciales de seguridad y de cuidado de la salud
enumerados en el punto 1 del anexo de la Directiva de Máquinas
1.1.2 - 1.1.3 - 1.1.5 - 1.3.1 - 1.3.2 - 1.3.3 - 1.3.4 - 1.5.4 - 1.5.5 - 1.6.1 - 1.7.1 - 1.7.2 - 1.7.4 - 1.7.4.1 - 1.7.4.2 y la correspondiente
documentación técnica ha sido cumplimentada de acuerdo con el anexo VII B.

Asimismo, el fabricante se compromete a proporcionar, ante solicitud adecuadamente motivada, una copia de la documentación
técnica relativa a la bomba con la modalidad y en el plazo por definir.

La bomba no se ha de poner en funcionamiento hasta que el sistema en el que se debe incorporar haya sido declarado conforme
a las disposiciones de las respectivas directivas y/o normas.

Persona autorizada a realizar el fascículo técnico. Nombre: Maurizio Novelli

Dirección: INTERPUMP GROUP S.p.a. - Via E. Fermi, 25 -
42049 - S- ILARIO D'ENZA (RE) - Italia
Persona autorizada a redactar la declaración: El Administrador Delegado Ing. Paolo Marinsek
Reggio Emilia - Diciembre de 2012 Firma:

86
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ADVERTENCIAS
2 ADVERTENCIAS

2.1 CONSIDERACIONES GENERALES

Para garantizar el correcto uso de la válvula y evitar riesgos para el personal, es fundamental seguir
escrupulosamente las siguientes advertencias:

En este manual se indican las normas y las advertencias que permiten el mantenimiento y el uso regular
de la válvula evitando inconvenientes que podrían estropearla y afectar su correcto funcionamiento.
INOXIHP S.r.l., aunque ponga a disposición su asistencia técnica en cualquier momento, no es
responsable del incumplimiento de las normas y de las advertencias indicadas en este manual.
En caso de avería, la válvula debe ser reparada por personas competentes y que conozcan las
condiciones de seguridad para poder respetar las normas contra accidentes y los reglamentos
concernientes a la seguridad técnica y la salud en el trabajo.
En el momento de la entrega, debe comprobar que el equipo no haya sufrido daños durante el transporte
y que estén presentes todos los componentes. Las reclamaciones solo se aceptarán si se presentan por
escrito en un plazo máximo de ocho días desde la fecha de entrega pactada en el contrato.
Para obtener los mejores resultados, la empresa INOXIHP S.r.l. recomienda realizar las operaciones de
mantenimiento con regularidad para mantener siempre la válvula en perfectas condiciones.
La formación del personal es importante para el mantenimiento y el control del respeto de los
procedimientos de funcionamiento y de todas las normas de seguridad indicadas en este manual.

2.2 CONSULTA DEL MANUAL

La organización de este manual permite al usuario encontrar la información necesaria para el uso y el
mantenimiento de la válvula de forma simple y rápida. EL usuario deberá leer completa y atentamente el
manual y asegurarse de comprender todas las informaciones que proporciona.
La función secundaria del manual consiste en ser un documento de referencia y de consulta, que debe
utilizarse cada vez que sea necesario realizar un procedimiento o una operación. Por tanto, debe estar siempre
a disposición del personal encargado de utilizar y someter a mantenimiento el equipo para que pueda
consultarlo en cualquier momento.
La consulta de este manual está facilitada por un índice general, que permite localizar inmediatamente el
capítulo del tema que interese en cada momento.
Para mayor claridad, se han incluido símbolos de seguridad al lado de algunos apartados para destacar su
importancia y facilitar su localización. Preste especial atención a dichas notas.

Manual de uso y mantenimiento

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Legislación de referencia
3 LEGISLACIÓN DE REFERENCIA

DIRECTIVA DE MÁQUINA 2006/42/CE acogida en Italia por el D. L. n.º 17 del 27/01/2010

DIRECTIVA DE BAJA TENSIÓN 2006/95/CEE (recodificación de la Dir. 73/23/CE acogida en Italia por la Ley
791/77)
DIRECTIVA DE COMPATIBILIDAD ELECTROMAGNÉTICA 2004/108/CE acogida en Italia por el D. L. 194/07
DIRECTIVA 97/23/CE “Equipos a presión” (acogida en Italia por el D. L. 93/2000)
DECRETO LEGISLATIVO del 3 de abril de 2006, n.º 152, "Normas en materia medioambiental"
DECRETO LEGISLATIVO del 9 de abril de 2008, n.º 81, Protección de la salud y de la seguridad en el trabajo

3.1 NORMAS DE REFERENCIA

UNI – EN 12100-1/2010 Seguridad de la maquinaria - Terminología, metodología básica

UNI – EN 12100-2/2010 Seguridad de la maquinaria – Especificaciones y principios técnicos.
CEI 44/-5 Equipos eléctricos de las máquinas – Requisitos generales.
-EN ISO 13849-1 Seguridad de la maquinaria – Principios generales para el proyecto.

Manual de uso y mantenimiento

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INFORMACIÓN GENERAL
4 INFORMACIÓN GENERAL

4.1 SÍMBOLOS UTILIZADOS EN EL MANUAL

En el manual se utilizan los siguientes símbolos para destacar indicaciones y advertencias muy importantes:

Este símbolo indica la prohibición de realizar determinadas maniobras y

operaciones que pueden poner en peligro la seguridad del operador y la
integridad de la válvula. Lea atentamente la nota situada al lado.

PROHIBICIÓN
Este símbolo indica importantes mensajes de peligro fundamentales para la
seguridad del operador y de la válvula. Lea atentamente la nota situada al lado.

PELIGRO

Este símbolo indica la existencia de un peligro provocado por la energía

instalación de la válvula conozcan perfectamente todas las prescripciones sobre la
seguridad.

Antes de usar la válvula, el operador debe comprobar la presencia de defectos visibles en

los dispositivos de seguridad y en la válvula. De ser así, deberá notificar de inmediato al
responsable de la división el defecto hallado.

Es obligatorio mantener todas

todas las placas con las señales de peligro y de seguridad en
perfectas condiciones. Si se estropean o deterioran, deberán ser sustituidas
oportunamente.
Respete escrupulosamente todas las señales de precaución, advertencia o peligro fijadas
en la válvula.

No accione la válvula con componentes desmontados.

Sustituya las partes averiadas por las indicadas por INOXIHP S.r.l. NUNCA intente aplicar
soluciones arriesgadas.

No trabaje en la válvula con las manos o con objetos mojados si está conectada a la red de
alimentación eléctrica.

La válvula sólo debe utilizarse para el uso para el que ha sido proyectada y construida por
INOXIHP S.r.l.

No utilice la válvula para usos diferentes de los indicados en este manual.

Manual de uso y mantenimiento

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NORMAS PARA LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES

No instale la válvula en ambientes explosivos o con riesgo de incendios.

IMPORTANTE : Aplique y mande respetar siempre las normas de seguridad; si tiene dudas, póngase en
contacto con INOXIHP S.r.l.

DOCUMENTACIÓN: Estas instrucciones de funcionamiento y/o las listas de

¡IMPORTANTE! repuestos están destinadas a aquellas personas encargadas del uso y el
control de válvulas e instalaciones INOXIHP S.r.l.. Por tanto, es de vital
importancia que esta documentación se entregue única y exclusivamente a
estas personas.

RECEPCIÓN: En el momento de la recepción de las válvulas, el cliente

¡IMPORTANTE! debe realizar un control visual de las mismas. Si detecta daños debidos al
transporte, deberá ponerse en contacto inmediatamente con la empresa
INOXIHP S.r.l..

MONTAJE E INSTALACIÓN: Las operaciones de montaje e instalación de

¡IMPORTANTE! las válvulas INOXIHP S.r.l. y de sus elementos, sólo deben ser realizadas
por personal cualificado y respetando todas las instrucciones de montaje e
instalación facilitadas por el fabricante.

MANTENIMIENTO/LIMPIEZA: El mantenimiento debe ser llevado a cabo

¡IMPORTANTE! única y exclusivamente por personal cualificado que haya estudiado con
antelación las indicaciones de este documento. La finalidad de estas
prescripciones consiste
consiste en conservar el valor, reducir el desgaste y
prolongar la duración de las válvulas e instalaciones. Los trabajos de
limpieza deben realizarse según las normas legales y las indicaciones
referidas en la documentación entregada.

PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Y REGULACIONES: Las operaciones de

¡IMPORTANTE! puesta en funcionamiento y regulación deben ser llevadas a cabo única y
exclusivamente por personal especializado.

PROTECCIONES CONTRA ACCIDENTES: Debe respetarse

¡IMPORTANTE! escrupulosamente todo cuanto
cuanto se establece en este documento por lo que
se refiere a la prevención de accidentes. La empresa INOXIHP S.r.l.
construye sus válvulas en conformidad con el estándar de seguridad
internacional vigente.

ALMACENAMIENTO: Las válvulas que no puedan ser instaladas de

¡IMPORTANTE! inmediato en su ubicación definitiva, deben ser almacenadas con su
embalaje en un lugar protegido contra los agentes atmosféricos y sin
humedad, durante como máximo 1 año.
Antes de instalar la válvula tras un periodo de almacenamiento, compruebe
las mismas y límpielas a fondo para eliminar los restos de suciedad y de
herrumbre que puedan perjudicar su funcionamiento.

PROPIEDAD INTELECTUAL: Nos reservamos todos los derechos

¡IMPORTANTE! relacionados con el presente documento y con el objeto aquí
representado. La parte que lo recibe reconoce estos derechos y se
compromete, a falta de una autorización escrita previa del fabricante, a no
entregarlo a terceros ni total ni parcialmente y a no utilizarlo para fines
diferentes al especificado.

Manual de uso y mantenimiento

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NORMAS PARA LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES

OBLIGACIÓN DE FORMACIÓN: Quien gestiona las válvulas e instalaciones

¡IMPORTANTE! INOXIHP S.r.l. o bien es el propietario, está obligado a comunicar estas
instrucciones al personal que trabajará con estas válvulas e instalaciones
y a formar a este último sobre los riesgos relacionados con el
funcionamiento de estas válvulas e instalaciones.
5.2 DEFINICIÓN DE LOS TÉRMINOS DE SEGURIDAD
En este manual, en relación con la seguridad, se utilizarán los siguientes términos:
Zona peligrosa: cualquier zona dentro y/o cercana a la válvula donde la presencia de una persona expuesta
constituye un riesgo para la seguridad y la salud de dicha persona.
Persona expuesta: cualquier persona que se encuentre total o parcialmente en una zona peligrosa.
Operador: persona formada para el uso ordinario de la válvula, esto es, puesta en funcionamiento, parada por
final de trabajo, operaciones de mantenimiento básicas como, por ejemplo, la limpieza.
Componentes de seguridad:componente oportunamente proyectado por el fabricante e introducido en el
mercado independientemente de la válvula con funciones de seguridad; por tanto, se puede considerar de
seguridad cuando un funcionamiento anómalo del componente ponga en peligro la seguridad de las personas
expuestas.

5.3 SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

En la válvula puede haber algunas placas con los siguientes símbolos para advertir de posibles peligros
relacionados con la válvula y las obligaciones que debe respetar el operador durante el uso de la misma:

PELIGRO ELÉCTRICO

PELIGRO DERIVADO DE ÓRGANOS EN MOVIMIENTO

PROHIBICIÓN DE DESMONTAR LAS PROTECCIONES DE SEGURIDAD

PROHIBICIÓN DE UTILIZAR AGUA PARA APAGAR INCENDIOS

5.4 EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL

El operador, antes de iniciar el trabajo, debe conocer la disposición y el funcionamiento de los mandos y las
características de la válvula, y debe haber leído totalmente este manual y los manuales adjuntados.

¡IMPORTANTE!
El empresario está obligado a proporcionar a los trabajadores los
¡IMPORTANTE! Equipos de Protección Individual y a informarles sobre su uso y
mantenimiento correctos.

El operador debe respetar siempre las prescripciones indicadas por las

¡IMPORTANTE! señales presentes en la válvula.

Manual de uso y mantenimiento

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NORMAS PARA LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES
A continuación se enumeran los E.P.I. (Equipos de Protección Individual) que debe utilizar el operador.
1. Durante la conducción y las operaciones de mantenimiento/limpieza:
Ropa de trabajo, guantes adecuados para las operaciones a realizar (ver notas abajo), calzado de seguridad
con puntas reforzadas de acero y suela anti-deslizamiento y anti-perforación, equipos de protección del oído,
casco, gafas de protección y arneses de seguridad para trabajos en altura (donde se exija).

NOTA: En función del tipo de trabajo desempeñado, hay que utilizar unos guantes de protección idóneos;
en particular:
• Guantes de Kevlar, algodón revestido de nitrilo o PVC, y cuero cuando se requiera una
resistencia elevada a la abrasión.
• Respecto del riesgo de contacto con aparatos bajo tensión, es fundamental utilizar guantes
aislantes de látex de goma, donde debe estar escrita la tensión máxima que pueden soportar,
que pueda variar entre 5.000 y 30.000 V.
Además, es obligatorio realizar las siguientes operaciones:
Limpiar constantemente los guantes según las modalidades indicadas por el fabricante.
Conservar los guantes en un lugar idóneo.
Controlar el estado de los guantes antes de utilizarlos.
El trabajador debe utilizar los Equipos de Protección Individual
¡IMPORTANTE! necesarios para desarrollar con total seguridad las operaciones de
elevación y transporte, conducción, mantenimiento y limpieza de la
válvula.

5.5 PUESTO DE TRABAJO

Las válvulas se han diseñado para usar tanto en modalidad automática, sin necesidad de presencias de un
operador, como manual, por lo tanto es necesario asegurarse de que el operador pueda accionar la válvula de
manera totalmente segura, según lo indicado por las normativas vigentes.
El encargado debe realizar los controles que son necesarios,
necesarios, descritos en el presente manual de uso

5.6 PROTECCIONES DE LA MÁQUINA

Para garantizar la máxima seguridad de los operadores que trabajan en las válvulas, éstas disponen de
protecciones fijas pero que se pueden retirar solo para realizar el mantenimiento, estudiadas y montadas
para conseguir una protección global sin, por ello, comprometer su funcionalidad.

Todas las conexiones eléctricas están protegidas por una cubierta de protección fija. Está colocado un idóneo
prensaestopas que, junto con la cubierta, garantiza un grado de protección IP65.

Los órganos móviles de la válvula están alojados en la estructura de esta última, la cual solo puede abrirse
utilizando las herramientas adecuadas.

El desmontaje de los dispositivos de protección solo está permitido para realizar las intervenciones de
mantenimiento y solo puede ser llevado a cabo por técnicos u operadores cualificados y con la válvula parada.

Está prohibido desmontar los dispositivos de seguridad con la válvula en

funcionamiento.

El desmontaje de una protección solo debe realizarse con la válvula parada, aislada de
las fuentes de energía y sin energías residuales. No utilice nunca la válvula con las
protecciones desmontadas.

Manual de uso y mantenimiento

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NORMAS PARA LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES
Las protecciones, fijadas en la estructura de la válvula, solo pueden ser
¡IMPORTANTE!
desmontadas por personal autorizado utilizando herramientas
adecuadas.

El desmontaje no autorizado de los dispositivos de protección se

¡IMPORTANTE! considera una manipulación indebida de la válvula y, como tal, está
perseguido penalmente.

Antes de poner en marcha la válvula, el operador debe comprobar si presenta defectos

visibles. De ser así, deberá notificar de inmediato al responsable de la división el defecto
hallado.

5.7 RUIDO AÉREO Y VIBRACIONES

La medición de la intensidad sonora, relativa a las emisiones de la válvula, se han realizado en conformidad
con la normativa vigente UNI EN ISO 3746. La medición de la presión acústica ha sido realizada en el puesto
de trabajo, a 1 m de la barrera inmaterial de la válvula y a 1,60 m de altura respecto del nivel del suelo. Las
mediciones de intensidad sonora detectaron un nivel de presión acústica continua equivalente ponderado
inferior a 70 dB(A), con un valor máximo de la presión acústica instantánea inferior a 140 dB. La medición de
las vibraciones no se ha llevado a cabo ya que son claramente inferiores a los niveles de riesgo.

5.8 RIESGOS RESIDUALES

La válvula ha sido proyectada y realizada adoptando las medidas oportunas para garantizar la seguridad del
usuario. De cualquier forma, existente algunos riesgos residuales relacionados con un uso incorrecto por parte
del operador; para ello, se han colocado carteles y símbolos de peligro cerca de la válvula y en algunas partes
de la misma.

Atención: peligro de tipo eléctrico en el final de carrera.

Atención: peligro de fluidos a presión.

Atención: peligro energías residuales (muelle)

5.9 ADVERTENCIAS (DIRECTIVA 97/23/CE)

Este manual ha sido redactado según el anexo I de la Directiva 97/23/CE, apartado 3.4
Información útil para la seguridad:

No utilice aparatos que tengas abolladuras o daños evidentes derivados de golpes.

Manual de uso y mantenimiento

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NORMAS PARA LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES

No acerque llamas abiertas o fuentes de calor a los componentes bajo presión. No

las utilice en locales donde exista un riesgo de explosión o de incendio. Los equipos
pueden utilizarse a un una temperatura ambiental comprendida entre 2 °C y +40°C.

Para su limpieza, no utilice productos corrosivos, muy inflamables y/o tóxicos.

No utilice la válvula más allá de los límites admisibles

admisibles indicados en la placa. Monte
en la instalación un sistema de protección integrado que evite la superación de
dichos límites.

Controle periódicamente que las válvulas no presenten señales visibles de desgaste

o daños.

No realice mantenimientos en la instalación cuando ésta esté bajo presión. Adopte

todas las precauciones oportunas para evitar la puesta en marcha por parte de
personal no autorizado.

Se recomienda que la instalación y el mantenimiento sean llevados a cabo única y

exclusivamente por técnicos autorizados.

No utilice el mando manual de las electroválvulas, de estar presentes, salvo en los

casos expresamente previstos en este manual.

Manual de uso y mantenimiento

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CARACTERÍSTICAS
6 CARACTERÍSTICAS

6.1 INTRODUCCIÓN
La finalidad de este capítulo es proporcionar un panorama general de las características de la válvula. La
lectura de este capítulo se recomienda a todas las personas encargadas de la válvula: OPERADORES Y
TÉCNICOS CUALIFICADOS

6.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS LÍQUIDOS PARA UTILIZAR

TEMPERATURA : mín. 2°C máx. 60°C
PH : 7,5 ÷ 8,5
--
SULFATO SO4 : < 50 P.P.M.
SÍLICE Si02 : < 10 P.P.M.
--
CLORURO Cl : < 100 P.P.M.
DUREZA TOTAL TTS : 100 ÷ 120 P.P.M.
DUREZA CALCIO CaCO3 : 30 ÷ 70 P.P.M.
ALCALINIDAD CaCO3 : 100 P.P.M.
HIERRO DISUELTO : < 0.2 P.P.M.
SÓLIDOS TOTALES DISUELTOS : < 500 P.P.M.
ACEITE Y GRASA :<2 P.P.M.
TURBIDEZ : < 10 P.P.M.
CONDUCTIVIDAD : < 800 µ S/cm
GRADO DI FILTRACIÓN Válvula VPT : 80 µm
GRADO DE FILTRACIÓN Otras Válvulas : 150 µm
-4 2
MÁX. VISCOSIDAD CINEMÁTICA : 8x10 m /sec
SÓLIDOS EN SUSPENSIÓN : < 20 P.P.M
DIMENSIONES MÁXIMAS DE LA PARTÍCULA :8 µm
Para válvula VPT

DIMENSIONES MÁXIMAS DE LA PARTÍCULA : 15 µm

Para otras válvulas

La válvula no es idónea para elaborar fluidos:

EXPLOSIVOS
INFLAMABLES
TÓXICOS
NOCIVOS
CORROSIVOS
ABRASIVOS
CRISTALIZANTES
POLIMERIZANTES

Evite la concentración de gases atrapados o disueltos en los fluidos elaborados.

Si el fluido presenta características de agresividad superiores con respecto a los valores

más arriba referidos, hay que realizar controles más frecuentes de la integridad de la
válvula, respecto de los referidos en la
la tabla de mantenimientos programados; si detecta
desgastes, corrosiones o erosiones sustituya de inmediato las partes deterioradas.

Manual de uso y mantenimiento

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CARACTERÍSTICAS
6.3 LÍMITES DE FUNCIONAMIENTO
La empresa INOXIHP S.r.l. no es responsable de anomalías de funcionamiento o averías genéricas, debidas a
usos no permitidos del aparato o a intervenciones y/o modificaciones efectuadas por personas externas no
autorizadas por la propia INOXIHP S.r.l.

No se permite ningún
ningún otro uso diferente del previsto y recomendado por
¡IMPORTANTE!
INOXIHP S.r.l.

Los daños debidos al uso de repuestos de otra procedencia no están

¡IMPORTANTE!
cubiertos por la garantía. En ningún caso podrán imputarse al fabricante
daños debidos a tratamientos inadecuados,
inadecuados, incumplimiento de nuestras
prescripciones y manipulaciones incorrectas realizadas por personal no
formado adecuadamente.

Manual de uso y mantenimiento

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ALMACENAMIENTO, ELEVACIÓN Y TRANSPORTE
7 ALMACENAMIENTO, ELEVACIÓN
ELEVACIÓN Y TRANSPORTE

7.1 INTRODUCCIÓN
La finalidad del siguiente capitulo es la de proporcionar la información necesaria para la elevación y el
transporte de la válvula.
La información de este capítulo está destinada al personal TÉCNICO CUALIFICADO con conocimientos
adecuados para trabajar de forma idónea y en condiciones de seguridad durante el uso de grúas, puentes-
grúa, dispositivos de elevación y de otros equipos necesarios.

7.2 ADVERTENCIAS GENERALES

Para evitar que, en caso de caída de la válvula, algunas partes puedan herir a personas,
asegúrese de que, durante las operaciones de elevación, no haya personas en el radio
de acción de las válvulas.

Los trabajos de elevación, colocación y de conexiones eléctricas deben

¡IMPORTANTE!
ser realizados por personal técnico cualificado y formado en los campos
específicos de intervención.

¡IMPORTANTE! Antes de cualquier manipulación o desplazamiento, asegúrese siempre

de que el medio de elevación y los correspondientes equipos (cables,
ganchos, etc.) sean idóneos para levantar la carga y compruebe la
estabilidad de esta última.

La altura de elevación respecto del suelo debe ser la menor posible. Está
terminantemente prohibido
prohibido detenerse en el radio de acción de los equipos de elevación.

7.3 ELEVACIÓN Y TRANSPORTE DE LA VÁLVULA

Antes de efectuar el transporte, hay que realizar las siguientes operaciones de comprobación: peso de la
válvula, dimensiones totales, puntos de elevación.
La válvula puede tener un tamaño y un peso reducidos. En este caso, el desplazamiento puede realizarse
manualmente. Si tiene una masa superior a los 10 Kg, se aconseja utilizar sistemas de elevación adecuados.
En caso de dimensiones elevadas y de peso
peso considerable, están preparados los puntos de elevación
(cáncamos).
Se proporciona la masa total de la válvula para que la capacidad de los medios de elevación sea la adecuada.
Hay que utilizar los puntos de elevación previstos para conseguir el equilibrio
equilibrio óptimo de la válvula. La elevación
y el transporte debe realizarse con un puente-grúa o un equipo similar. Antes de empezar el desplazamiento,
controle la estabilidad de los componentes que deben transportarse y asegúrese siempre de que el medio de
elevación y sus equipos (cables, ganchos, etc.) sean idóneos para levantar la carga en cuestión.

Manual de uso y mantenimiento

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ALMACENAMIENTO, ELEVACIÓN Y TRANSPORTE

La elevación y el transporte debe realizarse con un puente-grúa o un equipo similar.

ANTES DE REALIZAR CUALQUIER OPERACIÓN DE DESPLAZAMIENTO,

DESCONECTE TODOS LAS CONEXIONES ELÉCTRICAS E
HIDRÁULICAS/OLEODINÁMICAS.

El trabajador debe utilizar los Equipos de Protección Individual necesarios para

¡IMPORTANTE!
desarrollar con total seguridad las operaciones de elevación y transporte,
conducción, mantenimiento y limpieza de la válvula.

7.4 ALMACENAMIENTO
Normalmente, la válvula se entrega para ser instalada en un breve periodo de tiempo. Si por cualquier
circunstancia debe almacenarla durante un periodo de tiempo prolongado (superior a 3 meses), es
indispensable elegir un lugar de conservación adecuado para
para evitar una humedad excesiva, humos corrosivos
u otros daños debidos a malas condiciones de almacenamiento. La válvula debe colocarse en un lugar cerrado
y sin humedad. Antes de instalar la válvula tras un periodo de almacenamiento, compruebe la misma y límpiela
a fondo para eliminar los restos de suciedad y de herrumbre que puedan perjudicar su funcionamiento.
En caso de almacenamiento prolongado, mantenga la válvula protegida de la lluvia y del viento, y si es posible
en un lugar seco. Proteja bien contra
contra el polvo y los agentes externos las partes eléctricas. La válvula puede
sufrir graves daños si, antes de instalarse, se mantiene en un ambiente con temperaturas críticas.
No exponga la válvula a temperaturas inferiores a –10 °C ni superiores a 60 °C.
El periodo máximo de almacenamiento es de 12 meses.

Está prohibido depositar la válvula sobre equipos, válvulas o materiales.

Se puede conectar a la válvula solo cuando lo indica expresamente por INOXIHP

Deje los elementos de la válvula en el embalaje original hasta que vaya

¡IMPORTANTE!
a montarlos. Deposítelos en un lugar protegido contra la intemperie. Si
esto no es posible, cubra bien los elementos de la válvula para
protegerlos de los rayos solares intensos y de la humedad.

Manual de uso y mantenimiento

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ALMACENAMIENTO, DESGUACE Y ELIMINACION
8 ALMACENAMIENTO, DESGUACE
DESGUACE Y ELIMINACION

8.1 ALMACENAMIENTO
En caso de almacenamiento prolongado, mantenga la válvula protegida de la lluvia y del viento, y si es posible
en un lugar seco.
Proteja bien contra el polvo y los agentes externos las partes eléctricas.
La válvula puede sufrir graves daños si, antes de instalarse, se mantiene en un ambiente con temperaturas
críticas. No exponga la válvula a temperaturas inferiores a -10 °C ni superiores a +60 °C.

Está prohibido depositar la válvula o sus partes en estructuras no específicas para dicha
finalidad.

Está prohibido depositar sobre

sobre la válvula material o herramientas.

8.2 DESGUACE Y ELIMINACIÓN

Para desguazar la válvula, siga este procedimiento general de desmontaje:
• Seccione la alimentación eléctrica
• Desacople todos los cables eléctricos.
• Desconecte las partes mecánicas.

ATENCIÓN: Al manipular los residuos, es necesario llevar puestos los Equipos de

Protección Individual apropiados.

8.3 ELIMINACIÓN DE LA VÁLVULA

La eliminación de los residuos derivados del desguace de la válvula deberá realizarse respetando el medio
ambiente, evitando contaminar el suelo, el aire y el agua.
En todo caso, deberán respetarse las legislaciones locales vigentes en la materia.
Se recuerda que por residuo se entiende cualquier sustancia u objeto del que se deshaga o pretenda
deshacerse el propietario (D. L. 152/2006).
Los residuos derivados del desguace de la válvula están clasificados como residuos especiales.

8.4 MATERIALES DERIVADOS DEL DESGUACE

Son residuos especiales no peligrosos que pueden reciclarse según el D. L. 152/2006:
• Materiales ferrosos, aluminio, acero inoxidable, cobre
• Materiales plásticos
• Tarjetas electrónicas
•

Manual de uso y mantenimiento

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ALMACENAMIENTO, DESGUACE Y ELIMINACION
8.5 INDICACIONES PARA UN TRATAMIENTO ADECUADO DE LOS RESIDUOS
La correcta gestión de los residuos especiales prevé:

⇒Almacenamiento en lugares idóneos evitando la mezcla de los residuos peligrosos con los no
peligrosos.

⇒Asegurarse de que el transporte y la eliminación/recuperación de los mismos corra a cargo de

transportistas y centros autorizados.
El transporte de los propios residuos a centros de recogida selectiva autorizados está permitido exclusivamente
si el propietario está en posesión de la inscripción en el Colegio de Gestores Medioambientales.

8.6 RESIDUOS PROCEDENTES DE APARATOS ELÉCTRICOS Y ELECTRÓNICOS

(RAEE)
Con el Decreto Legislativo del 25 de julio de 2005 n.º 151, el Gobierno
Gobierno italiano ha acogido las directivas del
Parlamento Europeo en materia de eliminación de residuos de aparatos eléctricos y electrónicos (RAEE)
(Directiva 2002/95/CE y 2003/108/CE).
Las medidas: El decreto establece en particular medidas y procedimientos encaminados a:
a) prevenir la producción de RAEE;
b) promover la reutilización, el reciclaje y otras formas de recuperación de los RAEE, para reducir la cantidad
de residuos destinados a la eliminación;
c) mejorar, desde el punto de vista medioambiental, la
la intervención de los sujetos que participan en el ciclo de
vida de estos aparatos (los fabricantes, los distribuidores, los consumidores y los operadores que participan
directamente en el tratamiento de los RAEE);
d) reducir el uso de sustancias peligrosas
peligrosas en los aparatos eléctricos y electrónicos.
El decreto impone la limitación y la eliminación de algunas sustancias presentes en los RAEE; están prohibidos
el plomo, el mercurio, el cadmio, el cromo hexavalente, los bifenilos polibromados y los éteres de bifenilo
polibromados.
La válvula ha sido proyectada y fabricada en conformidad con esta directiva. Siga las
indicaciones enumeradas a continuación.
El presente símbolo, que representa un contenedor de ruedas tachado, indica la
recogida selectiva de los aparatos eléctricos y electrónicos de la válvula.
El usuario de esta válvula podrá ponerse en contacto con los centros de recogida
autorizados por los Municipios o directamente con la empresa INOXIHP S.r.l., o bien
solicitar su retirada por parte del vendedor,
vendedor, para efectuar una eliminación correcta de
la misma.

Manual de uso y mantenimiento

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RESUMEN DE LAS VÁLVULAS
9 MODELOS DE VÁLVULAS

9.1 INTRODUCCIÓN
Finalidad del siguiente capítulo es proporcionar informaciones relativas a los diferentes tipos de válvulas.
Gracias a la simplicidad de construcción, la compactabilidad, la cuidadosa selección de los materiales, las
pruebas y los controles estrictos, son idóneas para trabajar incluso en condiciones de uso difíciles.

9.2 VÁLVULA ON-OFF

9.2.1 VÁLVULA SERIE VDS

Las válvulas VDS son válvulas en línea de 2 posiciones de 2 o

3 vías, con servomando neumático incorporado, caracterizadas
por pérdidas de carga del fluido reducidísimas y disponibles
con dimensiones que van de 1/4” a 8”
Son válvulas monoestables y pueden ser normalmente
cerradas o normalmente abiertas; y en ausencia de mando
neumático, se colocan en la posición inicial mediante un muelle
que facilita el retorno.
Las VDS han sido proyectadas para el uso con agua y/o
líquidos HFA, para una presión de ejercicio máxima de 250
bares y para funcionamientos pesados y de elevada fiabilidad.

Las válvulas VDS se emplean para

• Válvulas de Descascarado
• Válvulas de fondo para acumuladores hidroneumáticos
• Montadas en los distribuidores (versión de panel) para desplazamiento de cilindros

9.2.2 VÁLVULA SERIE VPZ

Las válvulas VPZ son válvulas de 2 posiciones caracterizadas
por servomando neumático incorporado, disponibles en la
versión Normalmente Abierta y Normalmente Cerrada,
gracias a un pistón hidráulico.
En las válvulas VPZ se puede regular la velocidad de
apertura y cierre de la válvula mediante reguladores de flujo y
se puede regular la carrera del pistón con el tornillo de
regulación (Versión VPZ-M). La posibilidad de regular la
velocidad de maniobra permite minimizar posibles fenómenos
de golpes de ariete.

Estas se aplican a todos los sectores donde se usa agua y/o

líquidos HFA con presiones de ejercicio de hasta 500 bares
(hasta un tamaño de 09) y 315 bares (para los modelos 10 y 11) para usos pesados y de alta fiabilidad.
Están disponibles en los tamaños de ¾ de pulg a 4 pulgadas

Dependiendo de la versión constructiva y del uso, están disponibles en las versiones:

VPZ-M son válvulas ON-OFF con control neumático y tornillo de regulación.
VPZ-S son válvulas ON-OFF con control neumático.

Las válvulas VPZ se utilizan como:

• Válvulas de descascarado

Manual de uso y mantenimiento

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RESUMEN DE LAS VÁLVULAS
• Válvulas de desvío en la línea de las bombas
• Montadas en los distribuidores (versión de panel) para desplazamiento de cilindros
• Válvulas de seccionamiento

9.2.3 VÁLVULA SERIE VPM

Las válvulas VPM son de 2 vías y de 2 posiciones controladas con sistema

hidráulico.
EL control se realiza mediante la válvula VPT que en base cómo está montada,
puede controlar la apertura o el cierre de la válvula. En caso de que no se envíe
mando no se garantiza la apertura ni el cierre. Para que funcionen la presión del
fluido de control debe ser igual a la de trabajo de la válvula VPM, hasta un máximo
de 350 bares.
La válvula VPM es una válvula Bidireccional.
Han sido proyectadas para el uso con agua y/o líquidos HFA, para una presión de
ejercicio máxima de 350 bares y están disponibles con tamaño de 1 1/2" a 8 pulg.

Las válvulas VPM se emplean para

• Válvulas de descascarado
• Válvulas de fondo para acumuladores hidroneumáticos
• Montadas en los distribuidores (versión de panel) para desplazamiento de cilindros
• Válvulas de seccionamiento

9.2.4 VÁLVULA SERIE VPT

Las válvulas VPT son válvulas de 3 o 2 vías 2 posiciones,
disponibles en dos versiones:
• Con servomando neumático incorporado
• Con mando oleodinámico incorporado.

Son válvulas monoestables y en ausencia de mando

neumático, se colocan en la posición inicial mediante un
muelle que facilita el retorno.
Han sido proyectadas para el uso con agua y/o líquidos
HFA, con grado de filtración inferior a 80 µm, para una
presión de ejercicio máxima de 750 bares y para
funcionamientos pesados y de elevada fiabilidad.

Están disponibles en tamaño de 3/8” a 1 1/4 pulg.

Las válvulas VPT se emplean para

• Válvulas de mando válvulas (VPM)
• Válvulas de desvío en la línea de las bombas (para caudales reducidos)
• Válvulas en la línea de impulsión de las bombas (para caudales reducidos)
• Montadas en los distribuidores (versión de panel)
panel) para desplazamiento de cilindros

Manual de uso y mantenimiento

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RESUMEN DE LAS VÁLVULAS

9.2.5 VÁLVULA SERIE VPL

Las válvulas VPL son válvulas de 2 posiciones, con mando oleodinámico incorporado, en
versión N.A. y N.C.
Son idóneas para uso con agua y/o líquidos HFA , para presión de ejercicio de hasta 600
bares (hasta tamaño 11) y 350 bares (para los modelos 12, 13 y 14)
La posibilidad de regular la velocidad de maniobra permite minimizar posibles fenómenos
de golpes de ariete.
Están disponibles en los tamaños de ¾ de pulg a 8 pulgadas
Las válvulas VPL se utilizan como:
• Válvulas de descascarado
• Válvulas de desvío en la línea de las bombas
• Montadas en los distribuidores (versión de panel) para desplazamiento de cilindros
• Válvulas de seccionamiento

9.3 VÁLVULAS PROPORCIONALES

9.3.1 VÁLVULA SERIE VPE

Las válvulas VPE son válvulas proporcionales, con mando oleodinámico. Son idóneas
para usar con agua y/o líquidos HFA, para presiones de ejercicio de hasta 350 bares.
La posibilidad de regular la velocidad de maniobra permite minimizar posibles
fenómenos de golpes de ariete.

Están disponibles en los tamaños de ¾ de pulg a 4 pulgadas

Las válvulas VPE se usan, montadas en distribuidores en la versión con panel, para
desplazar cilindros; regulando la apertura de la válvula, se permite desplazar los
cilindros de manera gradual reduciendo notablemente los golpes de ariete.

9.3.2 VÁLVULA SERIE VPZ-E

Las válvulas VPZ-E son válvulas proporcionales, con mando neumático. Son idóneas para
usar con agua y/o líquidos HFA, para presiones de ejercicio de hasta 315 bares.
La posibilidad de regular la velocidad de maniobra permite minimizar posibles fenómenos de
golpes de ariete.

Están disponibles en los tamaños de ¾ de pulg a 3 pulgadas

Las válvulas VPZ-E se usan, montadas en distribuidores en la versión con panel, para
desplazar cilindros; regulando la apertura de la válvula, se permite desplazar los cilindros de
manera gradual reduciendo notablemente los golpes de ariete.

Manual de uso y mantenimiento

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RESUMEN DE LAS VÁLVULAS
10 RESUMEN DE LAS VÁLVULAS

10.1 FLUIDO DE CONTROL

FLUIDO DE CONTROL
MODELO DE VÁLVULA
AIRE AGUA ACEITE

VDS SÍ NO NO

VPZ SÍ NO NO

VPM NO SÍ NO

VPT SÍ NO NO

VPT (aceite) NO NO SÍ

VPL NO NO SÍ

VPE NO NO SÍ

VPZ-E SÍ NO NO

10.2 TIPOLOGÍA DE APLICACIÓN

TIPO DE APLICACIÓN NÚMERO DE VÍAS

MODELO DE
VÁLVULA PANEL LÍNEA CARTUCHO ESCUADRA 2 3

VDS SÍ SÍ NO NO SÍ SÍ

VPZ SÍ SÍ SÍ NO SÍ NO

VPM SÍ SÍ SÍ SÍ SÍ NO

VPT : SÍ SÍ NO NO SÍ (con base SÍ

inferior)

VPT (aceite) SÍ SÍ NO NO SÍ (con base SÍ

inferior)

VPL SÍ SÍ SÍ NO SÍ NO

VPE SÍ SÍ SÍ NO SÍ NO

VPZ-E SÍ SÍ IS NO SÍ NO

Manual de uso y mantenimiento

VÁLVULAS Pág. 25 de 43
instalación
11 INSTALACIÓN

11.1 INTRODUCCIÓN
La finalidad del siguiente capítulo es proporcionar las informaciones para la instalación y el uso en condiciones
de seguridad de la válvula. La información de este capítulo está destinada al personal TÉCNICO
CUALIFICADO con conocimientos adecuados para trabajar
trabajar de forma idónea y en condiciones de seguridad
durante las operaciones de instalación y de conexión. Todo el personal deberá conocer las normas de
prevención de accidentes.

11.2 NOTAS DE INSTALACIÓN

Antes de empezar las operaciones de instalación, hay que comprobar las siguientes
condiciones:

Un montaje equivocado crea problemas y es causa de desgaste anticipado: compruebe que la conexión se
realice con fluido previsto, con las condiciones prefijadas de temperatura, presión, viscosidad, etc.
Preste atención a no intercambiar tuberías para fluidos diferentes.

Preste atención a no utilizar fluidos que difieran aunque solo sea en una características
INOXIHP s.r.l. no responde por daños derivados del incumplimiento de nuestras prescripciones de
montaje, de las que destacamos las más importantes:
Asegúrese de que la válvula esté perfectamente limpia;
Controle que las protecciones fijas estén correctamente montadas y cerradas;
Controle que, con la válvula colocada, haya un espacio suficiente para facilitar el acceso a las zonas de
mantenimiento.
Controle que en la zona de trabajo prevista no exista la posibilidad de deslumbramientos o de efectos
estroboscópicos, sino una adecuada iluminación idónea para el correcto uso de la válvula.
La zona de instalación no debe estar sometida a atmósferas corrosivas/abrasivas; si es necesario,
monte un sistema de ventilación adecuado.
La válvula no debe instalarse:
- en lugares con riesgos de incendio/explosión
- en lugares sujetos a vibraciones
- en lugares sujetos a inundaciones
- al aire libre
- en lugares expuestos directamente a las radiaciones solares y a los agentes atmosféricos.

11.3 FIJACIONES MECÁNICAS

La fijación de la válvula depende del tipo de configuración, por lo tanto tendremos:

VÁLVULA EN LÍNEA

Manual de uso y mantenimiento

VÁLVULAS Pág. 26 de 43
instalación
• La válvula se fijarán en un soporte específico utilizando los orificios roscados presentes en la parte
inferior del cuerpo de la válvula.
• La masa de la válvula se refiere en la ficha técnica.
• Las características de los orificios de fijación se refieren en los dibujos adjuntados.
• Las tuberías soldadas no deben generar cargas en la válvula
VÁLVULA DE PANEL
• La válvula se montará en un distribuidor mediante los tornillos suministrados con la misma.
• La masa de la válvula se refiere en la ficha técnica.
• Las características de los tornillos y los correspondientes pares de apriete se refieren en los dibujos
adjuntados.

La rugosidad de la superficie de contacto para las juntas será -Ra 0.8 µm MÁX.

VÁLVULA DE CARTUCHO
• La válvula será parte integrante de un bloque de distribución.
• Los datos técnicos y los relativos a las fijaciones se indican en el dibujo de conjunto de referencia.

11.4 CONEXIONES HIDRÁULICAS

El agua de alimentación debe filtrarse adecuadamente con grado de filtración de 150 µm, excepto para la
válvula VPT donde el grado de filtración debe ser de 80 µm, puesto que un fluido no filtrado adecuadamente
provoca un desgaste precoz de los componentes de la parte hidráulica.
La temperatura máxima de ejercicio del fluido debe ser inferior a 60 °C.
La dirección del fluido será siempre y solo la que se indica en los dibujos anexos.

En general, para la conexión de la válvula a la instalación, se pueden utilizar tuberías rígidas o flexibles.

Las características de las bridas de conexión se

se refieren en el Anexo de este manual.

Antes de las operaciones de soldadura, quite las juntas de las bridas

Las juntas deberán volverse a montar cuando las bridas estén a la temperatura
ambiente tras la soldadura, pero antes de acoplar las tuberías.

Los tubos que se conecten deberán tener un diámetro y un espesor compatibles con las bridas y con las
presiones de funcionamiento y con el resto de esfuerzos a los que estarán sometidos.

11.5 CONTROL DE LA VÁLVULA

La válvula se controlará con sistema neumático (aire comprimido) o con sistema hidráulico (agua o aceite).

VÁLVULA VDS: controlada con sistema neumático, mediante aire comprimido lubricada con grado de filtración
de25µm y deberá ser llegar a la válvula con una presión de 5÷7 bares.

VÁLVULA VPZ: controlada con sistema neumático mediante aire comprimido lubricada con un grado de filtración de
25µm y deberá llegar a la válvula con una presión de 5÷7 bares.

VÁLVULA VPM: controlada por agua mediante válvula VPT con rating de 350 bares. Las características del fluido de
control son las que se indican para la válvula VPT.

VÁLVULA VPT: puede controlarse con sistema neumático o con sistema hidráulico (aceite) en base al modelo.
a. Mando neumático: aire comprimido lubricada con grado de filtración de 25µm y deberá ser
llegar a la válvula con una presión de 5÷7 bares.

Manual de uso y mantenimiento

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instalación
b. Mando hidráulico: fluido aceite con una presión de ejercicio vea las características técnicas a
una temperatura comprendida entre +10°C y +60°C y un índice de viscosidad ISO VG 32.

VÁLVULA VPL: controlada con sistema hidráulico (aceite) a una presión de ejercicio (vea las características técnicas) a
una temperatura comprendida entre +10°C y +60°C y un índice de viscosidad ISO VG 46.

VÁLVULA VPE: controlada con sistema hidráulico (aceite) a una presión de ejercicio (vea las características técnicas) a
una temperatura comprendida entre +10°C y +60°C y un índice de viscosidad ISO VG 46.

VÁLVULA VPZ-E: controlada con sistema neumático, mediante aire aire comprimido seco si aceite, con grado de
filtración de 5µm y deberá ser llegar a la válvula con una presión de 5÷7 bares.

11.6 CONEXIÓN ELÉCTRICA

Si la válvula está equipada con finales de carrera, aténgase a toda la información de carácter eléctrico referida
en la ficha técnica del componente que se adjunta a este manual.

Las operaciones que siguen deben efectuarlas personal técnico cualificado

electricista y son a cargo del cliente.

Antes de realizar la conexión a la línea, compruebe que:

1. La instalación eléctrica de la planta puede soportar toda la carga activa y reactiva.
2. La tensión de línea y la frecuencia se correspondan a los datos presentes en la placa de la electroválvula.
3. La instalación haya sido construida según la norma y esté adecuadamente
adecuadamente protegida.

IMPORTANTE: Consulte el esquema eléctrico.

Después, podrá efectuar la conexión.

¡IMPORTANTE! El electricista deberá instalar obligatoriamente el equipo a bordo de la

válvula respetando las: CEI 44-5, EN60742, Directiva de baja tensión
2006/95/CEE, Directiva 2004/108/CE

Atención: la válvula puede requerir una alimentación eléctrica según cuanto se prevé en
el esquema eléctrico.

Compruebe que la sección del cable se ajuste a su longitud y que su colocación no

pueda provocar daños de ningún tipo.

Para que toda la instalación no tenga tensión, el interruptor general debe estar
desconectado (de estar presente); preste atención a las tensiones residuales.

Manual de uso y mantenimiento

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instalación

Consulte el esquema eléctrico.

11.6.1 PUESTA EN FUNCIONAMIENTO

Antes de la puesta en marcha de la instalación, asegúrese de que las tuberías estén lavadas y limpias y
hayan sido sopladas para eliminar cualquier cuerpo extraño (escorias de soldadura, virutas, óxido, etc.). Es
aconsejable controlar el apriete de todos los pernos de la válvula y de las bridas.
En la primera puesta en funcionamiento es necesario efectuar los controles siguientes:
Compruebe que la presión del fluido de control sea adecuada (en caso de aire a 5÷7 bares, en caso de
aceite 110÷120 bares y en caso de agua 350 bares).
Compruebe que la tensión de alimentación se ajuste a la indicada en la bobina.
Conmute varias veces la electroválvula con un control manual situado en el piloto para comprobar el
funcionamiento real de la válvula. Después de hacer la comprobación
comprobación coloque la válvula en posición de
reposo.
Regule la velocidad de apertura y de cierre de la válvula interviniendo en los reguladores de purga del aire
(donde estén presentes). Esta operación permite obtener una conmutación suave de la válvula y evitar
golpes de ariete.
ATENCIÓN: Una regulación mínima puede provocar una conmutación fallida de la válvula.

En función del modelo de válvula se pueden realizar las siguientes regulaciones:

VPZ S: Versión ON-OFF regule la velocidad de apertura y cierre usando

usando los reguladores de purga
de aire.
VPZ M: Versión con regulación mecánica local, regule la velocidad de apertura y cierre usando los
reguladores de purga de aire y la carrera, con el tornillo de regulación que hay en la cabeza de la válvula.
VDS: Versión ON-OFF regule la velocidad de apertura y cierre usando los reguladores de purga de aire.
VPL Versión con regulación mecánica local, regule la velocidad de apertura y cierre usando los
reguladores de purga de aceite y la carrera, con el tornillo de regulación que hay en la cabeza de la válvula.
VPT : Regule la velocidad de apertura y cierre usando los reguladores de purga de aire o los reguladores
de aceite.
VPM sin regulador de flujo: regule la velocidad de apertura y cierre usando los orificios calibrados que
se proporcionan con la válvula piloto
VPM con regulación mecánica local: regule la, velocidad de apertura y cierre a través de los
reguladores de flujo
Para el pilotaje de la válvula VPM consulte la válvula modelo VPT.

VPE Versión proporcional. La apertura y cierre de la válvula se regulan con un control de gestión en
los ejes externo (opcional), o con un PID (gestión del control de los ejes mediante PLC)
VPZ-E Versión proporcional. La apertura y cierre de la válvula se regulan con un control de gestión en
los ejes externo (opcional)

Manual de uso y mantenimiento

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mantenimiento
12 MANTENIMIENTO

12.1.1 INRODUCCIÓN
Este capítulo está dirigido tanto al OPERADOR como al TÉCNICO CUALIFICADO (ENCARGADO DEL
MANTENIMIENTO).
Realice al menos cada seis meses, la comprobación de pérdidas de agua, y el mantenimiento
ordinario, al menos una vez al año.

12.1.2 NOTAS GENERALES

La limpieza de la válvula puede ser efectuado por personal sin competencias técnicas específicas, pero de
estar correctamente formado sobre los mandos principales de exclusión de las fuentes de energía y conocer
las características principales de la válvula para no incurrir en situaciones de peligro.
El mantenimiento de la válvula debe ser llevado a cabo por personal altamente especializado y con un
conocimiento perfecto del aparato.

Los trabajos de mantenimiento sólo pueden ser llevados a cabo cuando la válvula no está
tensión o presión, teniendo
teniendo en cuenta asimismo las energías residuales. Tenga en
consideración la energía elástica que transmiten los muelles.

12.1.3 LIMPIEZA

Las operaciones de limpieza deben efectuarse siempre con el cuadro eléctrico de mando
desconectado. Lleve puestos los Equipos de Protección Individual (guantes, mono,
calzado antideslizante, Casco)

Un contacto prolongado de aceite con la piel puede provocar irritaciones. Respete

escrupulosamente las normas de higiene personal y de trabajo.

Limpieza general de la máquina:

No utilice chorros de agua o vapor ni productos abrasivos.

• Limpie los revestimientos de la válvula con paños suaves ligeramente humedecidos con sustancias
detergentes no agresivas.
• Elimine los restos de polvo y otra suciedad presente en la válvula.
• Una limpieza diaria a fondo para eliminar el polvo es la primera condición para mantener un funcionamiento
eficiente de la válvula.
• Mantenga limpia la zona de trabajo eliminando cualquier material que pueda obstaculizar las operaciones de
los encargados.

Manual de uso y mantenimiento

VÁLVULAS Pág. 30 de 43
mantenimiento
• Mantenga limpias las zonas circundantes; en particular, elimine aceites y grasas u otros materiales que
puedan provocar resbalamientos.

12.1.4 MANTENIMIENTO ORDINARIO

Los trabajos de mantenimiento sólo pueden ser llevados a cabo cuando la válvula no está
tensión o presión, teniendo en cuenta asimismo las energías residuales. Tenga en
consideración la energía elástica que transmiten los muelles.

Le recordamos que antes de cualquier intervención de mantenimiento en la válvula o en partes de la misma, es

necesario:
• Ejecutar todas las operaciones de mantenimiento y reparación bajo la responsabilidad de una única persona
designada por el empresario.
• En caso de avería o de un funcionamiento anómalo de la válvula, párela y coloque un cartel de aviso.
• Antes de utilizar productos químicos, el personal deberá leer atentamente y comprender los contenidos de
las Fichas Técnicas de Seguridad proporcionadas por el fabricante.
• COMPRUEBE QUE NO HAYA PRESIÓN (NI TENSIÓN EN CASO DE CONEXIONES ELÉCTRICAS)
• Quite las conexiones al circuito neumático y/o oleodinámico y/o hidráulico.
• Quite las conexiones al circuito eléctrico si está presente
• Cuando termine las operaciones de mantenimiento restablezca las conexiones neumáticas y/o
oleodinámicas y/o hidráulicas o eléctricas como se indica en los respectivos esquemas actualizados. No se
base en su memoria, o en caso de dudas, pida a ayuda a su responsable.

12.1.5 DESMONTAJE MONTAJE

Es una operación que se debe realizar en el banco por parte de personal especializado con las
herramientas adecuadas (y los medios de elevación).

DESMONTAJE

SERIE VDS

• Quite el grupo de la electroválvula con sus correspondientes tubos de conexión del aire.
• Quite el Kit de los finales de carrera.
• Destornille y quite las tuercas de los tirantes (para las válvulas con el muelle, preste especial atención y
destornille gradualmente y en cruz).
• Retire la brida posterior.
• Introduzca un destornillador en las ranuras, haga palanca y extraiga la cabeza y el asiento.
• Extraiga los muelles.
• Retire el conjunto de los pistones de aire y agua y el cilindro neumático.
• Separe los pistones y el cilindro.
• Ahora, la válvula está completamente desmontada y se puede comprobar y, de ser necesario, sustituir
los componentes desgastados o estropeados.

Manual de uso y mantenimiento

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mantenimiento
SERIE VPZ-M

• Quite el grupo de la electroválvula.

• Quite el kit de sensores si está disponible
• Desenrosque y quite las tuercas de los tirantes.
• Saque la brida superior con la brida de tope y el tornillo de regulación.
• Saque todo el grupo del pistón hidráulico de aire y el cabezal intermedio.
• Quite el cilindro.
• Con un destornillador, cierre la lámina intermedia que impide que se desenrosque el pistón hidráulico
(donde esté previsto).
• Usando las llaves especificas, regule los planos situados en los dos extremos del pistón hidráulico y
desenrosque el tope del pistón de aire.
• Quite el pistón de aire (para cambiar el pistón hidráulico).
• Con los tornillos de paso métrico, retire el casquillo de guía del cuerpo de la válvula usando los agujeros
específicos.
• Saque el alojamiento del cuerpo de la válvula.
• Ahora, la válvula está completamente desmontada y se puede comprobar y, de ser necesario, sustituir
los componentes desgastados.

SERIE VPZ-S

• Quite el grupo de la electroválvula.

• Quite el kit de sensores si está disponible
• Desenrosque y quite los tornillos de fijación de la brida superior.
• Saque la brida superior.
• Quite el cilindro
• Saque todo el grupo del pistón hidráulico del pistón de aire y el cabezal intermedio.
• Con un destornillador, abra la lámina intermedia que impide que se desenrosque el pistón hidráulico,
(donde esté previsto).
• Usando las llaves especificas, regule los planos situados en los dos extremos del pistón hidráulico y
desenrosque el tope del pistón de aire.
• Desenrosque el pistón de aire (para cambiar el pistón hidráulico).
• Con los tornillos de paso métrico, retire el casquillo de guía del cuerpo de la válvula usando los agujeros
específicos.
• Saque el alojamiento del cuerpo de la válvula.
• Ahora, la válvula está completamente desmontada y se puede comprobar y, de ser necesario, sustituir
los componentes desgastados.

SERIE VPM

• Quite el grupo de pilotaje.

• Desenrosque y quite las tuercas de los tirantes.
• Retire la brida superior.
• Retire todo el grupo obturador.

Manual de uso y mantenimiento

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mantenimiento
• Saque la jaula del cuerpo de la válvula.
• Con los tornillos de paso métrico,
métrico, retire la jaula del cuerpo de la válvula usando los agujeros de
extracción.
• Ahora, la válvula está completamente desmontada y se puede comprobar y, de ser necesario, sustituir
los componentes desgastados.

SERIE VPT

• Quite el grupo de la electroválvula con sus correspondientes tubos de conexión del aire.
• Desenrosque y quite los tornillos de la tapa y de la brida con especial cuidado al desenroscarlos, proceda
poco a poco y en cruz.
• Saque el grupo de obturador y los alojamientos de retención
retención con la tuerca baja de autobloqueo.
• Desmonte el grupo
• Introduzca un destornillador en las ranuras, haga palanca y extraiga la cabeza.
• Saque el pistón de aire y los muelles del cabezal.
• Desenrosque los orificios del cuerpo
• Ahora, la válvula está completamente
completamente desmontada y se puede comprobar y, de ser necesario, sustituir
los componentes desgastados o estropeados. Retire las juntas desgastadas empujando con un
destornillador.

SERIE VPL

• Quite el grupo de la electroválvula.

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PROBLEMAS Y SOLUCIONES
13 PROBLEMAS Y SOLUCIONES
Este capítulo incluye una guía para solucionar los problemas que puedan surgir durante el funcionamiento
de la válvula; está dirigido al TÉCNICO CUALIFICADO

Atención: Para cualquier operación de mantenimiento extraordinario, póngase en

contacto con el responsable de la división.

Un contacto prolongado de la piel con grasas puede provocar irritaciones. Respete

escrupulosamente las normas de higiene personal y de trabajo.

Atención: Consulte los esquemas eléctricos adjuntados.

Atención: Efectúe siempre las operaciones de mantenimiento con la red eléctrica de

alimentación seccionada. No debe haber acumulaciones de energía (depósitos a
presión), y la válvula debe estar parada.

VÁLVULA VDS
AVERÍAS TÍPICAS Y
CAUSAS PROBABLES ACCIONES CORRECTIVAS
SÍNTOMAS
Pérdida de agua en los orificios Junta de agua del pistón hidráulico
de drenaje gastada
Pérdida de aire por los orificios Junta de aire del pistón gastada
de drenaje
Pérdida de aire en el silenciador Junta de aire del pistón gastada
de la electroválvula
Pérdida de agua Daño o desgaste excesivo del pistón
hidráulico y/o sede estanca.
Controle y/o sustituya
Junta de aire del pistón de aire
desgastada
Intervenciones retardadas de la Junta de aire del pistón de aire
válvula servocontrolada desgastada.

Reguladores de purga obstruidos

Funcionamiento fallido de la Bobina de la electroválvula quemada. Controle y/o sustituya
válvula servocontrolada
Electroválvula bloqueada

No hay electricidad en la bobina. Control de la línea eléctrica

Control de la línea de aire
Falta de aire servomando

Manual de uso y mantenimiento

VÁLVULAS Pág. 38 de 43
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
VÁLVULA VPZ

AVERÍAS TÍPICAS Y
CAUSAS PROBABLES ACCIONES CORRECTIVAS
SÍNTOMAS
Junta del aire deteriorada
Pérdida de aire desde la brida
superior
Pérdida de agua en los Junta de agua del pistón hidráulico Cambiar la junta
orificios de drenaje gastada
Pérdida de aire por los Junta de aire del pistón hidráulico
orificios de drenaje gastada
Pérdida de aire en el Junta de aire del pistón gastada
silenciador de la
electroválvula
Pérdida de agua Daño o desgaste excesivo del Cambiar las partes desgastadas
pistón hidráulico y/o sede estanca.

Junta de aire del pistón de aire

desgastada Sustituir junta

Intervenciones que se refieren Junta de aire del pistón de aire Sustituir junta
a la válvula servo controlada desgastada.
o la regulación Reguladores de purga obstruidos Cambiar las partes desgastadas
Silenciadores de aire obstruidos
Ausencia de funcionamiento Bobina de la electroválvula Sustituir la bobina
de la válvula servo-controlada quemada.
o de regulación Sustituir la electroválvula
Electroválvula bloqueada
No hay electricidad en la bobina. Control de la línea eléctrica

Avería en la alimentación de aire Control de la línea de aire

comprimido

VÁLVULA VPM
AVERÍAS TÍPICAS Y
CAUSAS PROBABLES ACCIONES CORRECTIVAS
SÍNTOMAS
Pérdida de agua en los orificios Junta de agua del pistón hidráulico
de drenaje gastada
Pérdida de agua Daño o desgaste excesivo del pistón
hidráulico y/o alojamiento de Controle y/o sustituya
retención.
Intervenciones retardadas de la Junta de aire del pistón de aire
válvula servocontrolada desgastada.

Manual de uso y mantenimiento

VÁLVULAS Pág. 39 de 43
PROBLEMAS Y SOLUCIONES

VÁLVULA VPT

AVERÍAS TÍPICAS Y
CAUSAS PROBABLES ACCIONES CORRECTIVAS
SÍNTOMAS
Pérdida de aire desde los Junta de aire del obturador
orificios Junta del aceite del obturador
Pérdida Cambiar las partes desgastadas
Pérdida dede aceite
aire endesde los
el silenciador Junta de aire del pistón gastada
de la electroválvula
Intervenciones retardadas de la Junta de aire del pistón de aire Controlar los componentes y cambiar
válvula servocontrolada desgastada. los que están dañados
Funcionamiento fallido de la Bobina de la electroválvula quemada. Control de la línea eléctrica
válvula servocontrolada
Electroválvula bloqueada
No hay electricidad en la bobina.

Falta de aire servomando Control de la línea de aire

VÁLVULA VPL

AVERÍAS TÍPICAS Y SÍNTOMAS CAUSAS PROBABLES ACCIONES CORRECTIVAS

Pérdida de agua en los orificios de Junta de agua del pistón hidráulico Sustituir junta
drenaje gastada
Pérdida de agua Daño o desgaste excesivo del pistón Cambiar las partes
hidráulico y/o sede estanca. desgastadas

Junta del pistón del aceite desgastada

Colocación de material sólido entre el Sustituir
Limpiar lajunta
válvula
alojamiento y el obturador
Intervenciones retardadas de la Junta del pistón del aceite desgastada. Sustituir junta
válvula servocontrolada
Funcionamiento fallido de la válvula Bobina de la electroválvula quemada. Sustituir la bobina
servocontrolada
Electroválvula bloqueada Sustituir la electroválvula
No hay electricidad en la bobina. Control de la línea eléctrica

Falta de aceite en el servomando Control del circuito

oleodinámico

Manual de uso y mantenimiento

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PROBLEMAS Y SOLUCIONES

VÁLVULA VPE

AVERÍAS TÍPICAS Y SÍNTOMAS CAUSAS PROBABLES ACCIONES CORRECTIVAS

Junta del pistón del aceite desgastada

Falta de aceite en el servomando Control del circuito

oleodinámico

VÁLVULA VPZ-E

Junta de aire del pistón de aire

desgastada Sustituir junta

Intervenciones que se refieren Junta de aire del pistón de aire Cambiar la junta
a la válvula servo controlada desgastada.
o la regulación Reguladores de purga obstruidos Cambiar las partes desgastadas
Silenciadores de aire obstruidos
Ausencia de funcionamiento Bobina de la electroválvula Sustituir la bobina
de la válvula servo-controlada quemada.
o de regulación Sustituir la electroválvula
Electroválvula bloqueada
No hay electricidad en la bobina. Control de la línea eléctrica

Avería en la alimentación de aire Control de la red de aire

comprimido

Manual de uso y mantenimiento

VÁLVULAS Pág. 41 de 43
ANEXOS
14 ANEXOS

Al manual de uso y mantenimiento se anexan los siguientes documentos:

- CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
- DIBUJO DE DESPIECE DE LOS COMPONENTES
- NOTAS INFORMATIVAS
- PARTES DE REPUESTO (En el dibujo de despiece)
- PARES DE APRIETE

Manual de uso y mantenimiento

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ANEXOS

TABLA DE LOS DATOS Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

- MODELO DE VÁLVULA : 3 VPT 03 P C 00 1 24

- PRESIÓN DE EJERCICIO (bar) : 350

- PRESIÓN DEL ACEITE DE PILOTAJE (bar) :

- CONSUMO DE ACEITE EN CADA CICLO (N.L.) :

- PRESIÓN DEL AIRE DE PILOLTAJE (bar) : 5÷7

- CONEXIONES IN : Ø15mm

- CONEXIONES OUT : Ø15mm

NÚMERO DE MATRÍCULA DE LA VÁLVULA:

62710-62711-62712-62713-62714-62715-62716-62717-62718-62719-62720-62721

Manual de uso y mantenimiento

VÁLVULAS Pág. 43 de 43
http www.felm.it E-mail [email protected]

EU DECLARATION OF CONFORMITY
declare under our sole responsibility that:

ASYNCRONOUS THREE PHASES MOTOR

TYPE:
MS, MA, FA, FA2, FA3, FZ, FAZ:
FAM, FAM2, FAM3:
FM, FM2, FM3:
FX, F2X, F3X:
Y2, Y2-VP:
F-HV. FL-HVODP:
FAA, FAW:
F, F-VP:
F2, F2-VP:
F3, F3-VP:
FODP, F2ODP, F3ODP:

Complies with the following directives:

low voltage 2014/35/UE
electromagnetic compatibility 2014/30/UE

Our induction and alternating current products are made with closed protection in accordance to the standard of IP
protection and type of cooling IC in conformity with the following norms:
IEC 60034-1
IEC 60204-1
IEC 60529-1

Declaration of Incorporation Machinery Directive 2006/42 CE Attached II, Part 1 , section B

It also states that the electric motors covered by this are to be considered “almost machinery” within the meaning of Directive
2006/42 EC. The motors are designed to be incorporated into or assembled with other machinery to constitute machinery covered
by Directive 2006/42/EC.
The relevant technical documentation has been prepared in accordance with Annex VII B to Directive 2006/42/EC. Were considered
the essential safety requirements set out in Annex 1 of Directive 2006/42/EC except points:
1.1.1. - 1.1.2.- 1.1.4. - 1.1.6. - 1.1.7. - 1.1.8. - 1.2. - 1.3.5. - 1.3.6. - 1.3.7. - 1.3.8. - 1.3.8.1. - 1.3.8.2. - 1.3.9. - 1.4.2.2. - 1.4.2.3. - -
1.4.3. - 1.5.3. - 1.5.5. - 1.5.6. - 1.5.7. - 1.5.12. - 1.5.13. - 1.5.14. - 1.5.15. - 1.5.16. - 1.6.2. - 1.6.3. - 1.6.4. - 1.6.5. - 1.7.2..
The documentation provided is an integral part of the “almost machinery” kept in our archives. The person responsible for the
custody is the 'Ing Paolo Scirè.

Further states that it is forbidden to put the electric motors into service until the machinery into which it is incorporated and of
which it will form an integral part has been considered and found to comply with the provisions of the directives mentioned above
and any other legislation relating to safety.

Dated 26.10.2016

CE 10.2016_rev0

Felm Srl - Via Morandi - 20010 Inveruno (MI) - Tel. 02.97289454 (r.a.) - Fax 02.97289923
Sede Legale Busto Arsizio (VA) Via Petrella 6 - R.E.A. Varese 202374 Mecc.Va 034952
Cap.Soc.int.versato 46.800,00 Euro
COF.06202950157 P.IVA 01717180127
Type testreport
three phase squirrel-cage motors IE3 200L6

Stator winding resistance measurement ( cold ) :

No-load test

Temperature rise test

6 Load test IE3 200L6

Twdg,begin = 131.2 oC Rbegin = 0.3074

Twdg,end = 130.7 Co
Frequency : 50 Hz Connection : Rend= 0.3070

Losses
P2 U I P1 cos n s Vfe Vcu,1 Ve Vcu,2 Vw Vv P2 T
appr.
-1
% V A kW min % W W W W W W kW % Nm
25 400 20.29 5.368 0.382 995.9 0.41 444 157 10 20 112 743 4.625 86.16 44.32
50 400 24.71 10.146 0.593 991.8 0.82 433 232 41 78 112 896 9.250 91.17 89.04
75 400 30.46 15.028 0.712 987.9 1.21 422 353 93 173 112 1153 13.875 92.33 134.04
100 400 37.37 20.035 0.774 983.7 1.63 412 532 167 312 112 1535 18.500 92.34 179.47
125 400 45.25 25.198 0.804 978.5 2.15 401 780 264 516 112 2073 23.125 91.77 225.45
150 400 53.93 30.562 0.818 971.9 2.81 390 1108 385 817 112 2812 27.750 90.80 272.14

SLOPE: 0.005199 Y-INT: 39.7 CORRELATION FACTOR: 0.98170

Torque/speed and Current/speed test

Voltage : 400 V Frequency: 50 Hz Connection :

n T I n T I n T I

min-1 Nm A min-1 Nm A min-1 Nm A

1000 0 18.3 752 417 202.1 365 317 239.6 Ts/Tn= 2.42
964 406 66.5 714 393 206.0 288 312 247.5 Is/In= 7.47
927 562 119.4 675 378 210.2 210 308 255.0
869 540 169.0 598 358 217.0 133 306 262.3
830 493 190.0 520 342 224.5 67 344 268.8
791 450 197.8 443 328 231.9 0 436 275.4

Locked rotor test

Wdg. U I P1 cos T
temp.
o
C V A kW Nm
400 275.4 77.842 0.408 436
350 224.2 54.577 0.402 302
300 179.0 36.620 0.394 201 Date:
250 139.3 23.167 0.384 128 Name:
200 104.4 13.514 0.374 76 Signature:
100 46.6 2.889 0.358 9
Cos phi
Efficiency [%]
Torque T (Nm)
Current I (A)
Io
Po
Ik
k
Tk
Pk
Inveruno (Mi) - Italy - +39 02 97288320

Installation, operation and maintenance manual

(Léase este manual cuidadosamente antes del uso)

1
FELM srl Motors

Motores de Inducción Trifásicos

Manual de Instalación, uso y mantenimiento

Contenido
1. Especificaciones de seguridad
2. Precauciones de uso
3. Requisitos ambientales y condiciones de funcionamiento
3.1 Requisitos ambientales
3.2 Condiciones de funcionamiento
4. Transporte y almacenamiento
4.1 Transporte
4.2 Almacenamiento de corta duración
4.3 Almacenamiento durante períodos largos
4.4 Almacenamiento después de la instalación

5. Instalación y puesta a punto

5.1 Controles antes de la instalación
5.2 Cimientos
5.3 Instalación
6. Conexión
6.1 Conexión con los refrigeradores
6.2 Conexión a los cojinetes deslizantes
6.3 Cableado de alimentación principal
6.4 Cajas de conexiones auxiliares
6.5 Conexión de la alimentación de rotores para motores con anillos colectores
6.6 Conexión del motor del ventilador externo
6.7 Puesta a tierra de motor
6.8 Requisitos para motores alimentados a través de convertidores de frecuencia
7. Puesta en servicio
7.1 Controles antes de la puesta en marcha
7.2 Medición de la resistencia de aislamiento
7.3 Puesta en marcha
8. Lubricación
8.1 Lubricación de los rodamientos
8.2 Lubricación de los cojinetes deslizantes
9. Inspección y mantenimiento
9.1 Propósito de la inspección y el mantenimiento
9.2 Precauciones para la inspección y el mantenimiento
9.3 Frecuencia de la inspección y el mantenimiento
9.4 Controles rutinarios durante el funcionamiento de la máquina
9.5 Controles periódicos
9.6 Mantenimiento
9.7 Método de mantenimiento
10. Localización y búsqueda de averías
11. Manejo para la eliminación de los motores

Anexo 1 Detalles para la lubricación

Anexo 2 Diseño de las placas de identificación, y Normas de referencia

2
1. Especificaciones de seguridad
¡NOTA!
Estas instrucciones se tienen que seguir escrupulosamente para poder garantizar una instalación óptima así como un
correcto funcionamiento y mantenimiento del motor. Le tienen que prestar atención los instaladores, operarios y
quienes realicen el mantenimiento de este equipo. No respetar estas instrucciones puede invalidar la garantía
contractual.

1.1 Verificar que los datos indicados en la placa de características del motor sean conformes con sus
necesidades.
1.2 Verificar que el motor no esté dañado
1.3 Sacar el dispositivo de bloqueo del eje para el transporte si está equipado con el mismo. Volver a utilizarlo en
el caso de un nuevo transporte.
1.4 Levantar el motor únicamente utilizando los cáncamos u orejas integrados en la carcasa del motor.
Alternativamente, siga alguna de las instrucciones de elevación separadas indicadas de algún otro modo.
Controlar que los cáncamos u orejas no estén dañados antes de su elevación. Los cáncamos de elevación se tienen
que apretar adecuadamente antes de la elevación (del motor). Si es necesario se puede ajustar la posición de los
cáncamos utilizando las arandelas adecuadas.
Si hay previstas más de una oreja de elevación, se tiene que utilizar conjuntamente para repartir el peso.
La posición del centro de gravedad de motores con el la misma carcasa puede variar en función de la potencia, la
forma constructiva y los equipos auxiliares. Para transportar el motor dentro de su propio embalaje se tiene que
utilizar una eslinga para elevar el motor por debajo de la base, o se deben de utilizar los cáncamos u orejas de
elevación integradas con la carcasa del motor.
1.5 Después de la instalación verificar que la forma constructiva (IM) sea conforme a lo indicado en la placa de
características. Verificar que los agujeros de drenaje estén situados en la posición más baja. Para cualquier cuestión
posterior, póngase en contacto con Felm Co.

2. Precauciones de uso
¡NOTA!
Respetar las precauciones de uso como sigue.

2.1 El motor ha sido diseñado para ser instalado y utilizado por personal cualificado, e instruido con relación a los
requisitos de seguridad.
Si el motor no se instala, se utiliza y se mantiene correctamente, puede convertirse en un peligro para la salud y la
vida de las personas.

¡NOTA!
El equipamiento de seguridad necesario para la prevención de accidentes durante la instalación y el lugar de
funcionamiento tienen que estar dispuestos según las reglamentaciones locales.

2.2 Antes de que se lleve a cabo el mantenimiento, se tienen que desconectar todos los suministros eléctricos
conectados al motor y a sus elementos auxiliares. Verificar que el motor ya esté parado.
2.3 La puesta a tierra se tiene que realizar según la normativa del lugar antes de que el motor se conecte a la
alimentación principal.
Todos los dispositivos de protección también se tienen que poner a tierra para impedir accidentes en funcionamiento.
2.4 Ningún dispositivo de protección térmica se debe de dejar en circuito abierto y se tiene que emplear siempre.
Los dispositivos de protección pueden asegurar la vida del motor.
2.5 El grado de protección se debe de escoger siempre dependiendo de las condiciones de funcionamiento y del
medio ambiente, para impedir cualquier daño provocado por un contacto accidental con las partes internas giratorias
y en tensión.
2.6 Verificar que no haya posibilidad alguna de contacto con las partes en tensión. En el caso de puesta en
marcha o de paro automático y de puesta en marcha remota, tiene que haber avisos de precaución para exponer que
el motor puede ponerse en marcha de modo inesperado.
2.7 Antes de la puesta en marcha, verificar que todas las chavetas del eje están firmemente ajustadas.
2.8 Para impedir sobrecargas, es aconsejable instalar un dispositivo para monitorizar la temperatura de los
arrollamientos. Felm Co. puede instalar monitores de temperatura, si todavía no están instalados como norma, con
sondas para conectar directamente con un controlador para proporcionar protección térmica.

2.9 Sin fallos de fase en funcionamiento. Para evitar desequilibrios de fase se recomienda instalar un dispositivo
de protección de fallo de fase.

3
2.10 Las mitades de acoplamiento y las poleas se tienen que ajustar empleando equipamiento y herramientas
adecuadas para no dañar los cojinetes. No ajustar nunca un acoplamiento o polea a martillazos para colocarlos, o
sacarlos utilizando una palanca presionando contra el cuerpo de la máquina.
2.11 En la proximidad de la fuente de ruido se tienen que emplear protectores auditivos.
Para más información a propósito de los límites de ruido, pónganse en contacto con Felm Co. o refiéranse a los
estándares del producto pertinente de Felm Co.
2.12 Verificar las protecciones contra la entrada de agua.
2.13 Cuando el motor se utiliza con un mecanismo de velocidad variable, asegurarse de que no se excede la
velocidad máxima de seguridad del motor y que funciona sin sobre carga.
(A bajas velocidades, disminuye la ventilación de los motores completamente cerrados refrigerados con ventilador
(motores TEFC). Se tiene que añadir un motor ventilador separado para evitar el sobrecalentamiento a baja
velocidad). Si tienen alguna duda, pónganse en contacto con Felm Co.
2.14 Verificar los sistemas de seguridad para evitar accidentes de fallos de frenos.
2.15 Algunos motores de producción Felm están provistos con engrasadores de funcionamiento continuo. Estas
máquinas están diseñadas para la lubricación durante el funcionamiento por personal cualificado que esté
familiarizado con los requisitos procedentes de seguridad. Los elementos giratorios y elementos en tensión tiene que
estar protegidos integralmente.

¡NOTA!
Estas recomendaciones, referidas a la seguridad, se tienen que seguir escrupulosamente para evitar el peligro de
daños de origen eléctrico y mecánico.

3. Requisitos ambientales y condiciones de funcionamiento

3.1 Requisitos ambientales
3.1.1 Los límites de la temperatura ambiente normal son de -15 ºC a 40 ºC para lograr las prestaciones normales
de catálogo.
3.1.2 Altitud máxima sobre el nivel del mar: 1.000 m.
3.1.3 La humedad relativa tiene que ser inferior al 95%.
¡NOTA!
Si existen desviaciones respecto a estos límites indicados, tal como temperaturas ambiente inferiores a -15 ºC o
superiores a 40 ºC, o la humedad relativa es mayor del 95%, o la altura por encima del nivel del mar es mayor de
1.000 metros, o en situaciones de grandes vibraciones, se debe de verificar la idoneidad del funcionamiento de los
motores. Para cualquier cuestión, ponerse en contacto con FELM Co.

3.2 Condiciones de funcionamiento

3.2.1 Las desviaciones entre la frecuencia de alimentación y la frecuencia nominal no debe de superar el 1%. La
desviación entre la tensión de suministro de lea red y la tensión nominal no debe de ser superior al 5% (excepto para
diseños especiales realizados por encargo).
3.2.2 Los motores con grado de protección IP23, IP21 son adecuados para funcionar en interiores en ambientes
limpios, secos, no corrosivos y en condiciones bien ventiladas.

¡NOTA!
Si un motor con grado de protección IP23, IP21 funciona en el exterior, unas condiciones climáticas adversas
afectarán las prestaciones normales del motor.

3.2.3 Los motores completamente cerrados ventilados externamente (IP44, IP54, IP55) están adaptados para que
funcionen en ambientes relativamente sucios, húmedos y polvorientos.
3.2.4 Los motores adaptados para instalaciones en el exterior en ejecución anticorrosiva están adaptados para que
funcionen en el exterior y en ambientes con presencia de aire corrosivo y con alto contenido de humedad.
3.2.5 En el caso de utilización de motores refrigerados por agua y de motores con cojinetes refrigerados por agua,
la temperatura ambiente no tiene que ser inferior a los 0ºC para evitar la congelación del agua de refrigeración.
3.2.6 Los cimientos tiene que estar nivelados y ser lo suficientemente rígidos para resistir los esfuerzos provocados
por los cortocircuitos. Tiene que estar dimensionados de modo que eviten la aparición de vibraciones debidas a la
resonancia.
3.2.7 El espacio de instalación alrededor del motor tiene que ser lo suficientemente amplio como para facilitar la
disipación de calor y para permitir el mantenimiento.

4
¡NOTA!
Verifíquese que el flujo de aire para la refrigeración del motor es suficiente. Asegúrese de que no haya fuentes de
calor en la proximidad del motor que puedan provocar un calentamiento anómalo.
Si hay previstos otros ventiladores, asegúrese de que no afectan la ventilación del motor; en caso contrario se
debería de ajustar la potencia del flujo de aire del ventilador o desviar el flujo de aire del motor para garantizar la
eficacia del sistema de refrigeración.

4. Transporte y almacenamiento
4.1 Transporte
4.1.1 Los motores están provistos con las protecciones adecuadas antes de abandonar la fábrica. Asegúrese de
que se mantiene la misma protección para protegerlo de daños y arañazos durante el transporte.
4.1.2 Algunos motores de tamaño medio y grande están equipados con rodamientos de rodillos cilíndricos,
rodamientos de contacto angular y/o cojinetes deslizantes y se tienen que fiar con dispositivos de bloqueo del eje
durante el transporte.
4.1.3 En el acto de recepción del motor, se tiene que hacer inmediatamente un control de daños externos y si se
encuentran, se deben de documentar fotográficamente e informar al agente que lo remite sin retraso. Es importante
informar a la compañía del transporte y al suministrador con pruebas de los daños tan pronto como sea posible.
Comprobar que cumplirá con los requisitos del cliente en cuanto a productos y servicio.
4.1.4 Cuando los motores no se ponen en funcionamiento inmediatamente, se deben de tomar medidas de
protección adecuadas para asegurar las mejores prestaciones.
4.1.5 Para motores con embalaje, comprobar los siguientes puntos en el momento de la recepción: ¿Se aprecia
algún daño?, ¿Están todos los accesorios en buenas condiciones?, si hay alguna duda, háganse fotografías e
infórmese al suministrador inmediatamente.
4.1.6 Para motores con embalaje, levántese el motor utilizando únicamente las orejas de elevación, o se debe de
utilizar una carretilla elevadora (toro) para llevar el motor levantándolo desde la base del ballet.
4.1.7 La carretilla elevadora no se debe utilizar para elevar el motor directamente desde su base de apoyo o de
cualquier otra parte.

4.2 Almacenamiento de corta duración (que no supere los tres meses)

4.2.1 El motor siempre se debe de almacenar en ambientes limpios, secos, libres de vibraciones, de polvo y de
sustancias corrosivas.
4.2.2 El motor siempre se debe de colocar sobre una superficie lisa y completamente libre de vibraciones y fácil
para el manejo.
4.2.3 El lugar de almacenamiento debe de estar claramente identificado y no debe de estar ubicado en la
proximidad de de fuentes de calor o de equipos de refrigeración.
4.2.4 La temperatura óptima del lugar de almacenamiento se encuentra comprendida entre
5 ºC y 50 ºC. Si el motor está equipado con calentadores, éstos se tienen que conectar a la tensión mostrada en la
placa de características de los calentadores fijada al motor.
4.2.5 La humedad relativa óptima del lugar de almacenamiento es menor del 75 %. Manténgase la temperatura de
los motores por encima del punto de condensación.
Los calentadores anticondensación, si están previstos, se tienen que conectar y comprobar periódicamente. Debido a
que la humedad puede ser muy perjudicial para los componentes eléctricos, la temperatura del motor se tiene que
mantener por encima de la temperatura del punto de condensación proporcionando calor, tanto externo como interno
si no está equipado con calentadores.
Se pueden colocar bombillas de luz incandescentes en el interior de los motores de ventilación abierta para
proporcionar calor. Sin embargo, si se utilizan, no se debe de permitir que se pongan en contacto con ninguna parte
del bobinado del motor porque el calor concentrado podría provocar sobrerrecalentamientos puntuales.
4.2.6 Si los motores se almacenan en el exterior, se tiene que sacar el embalaje de plástico. Se tienen que utilizar
cubiertas impermeables para protegerlo contra la entrada de agua pero que no afecten al a ventilación. Los motores
se tienen que colocar en una cimentación rígida para impedir la humedad y el polvo.
4.2.7 Protegerlo contra la entrada de insectos.
4.2.8 Si se almacena en el embalaje original, se tienen que abrir suficientes agujeros para garantizar una
ventilación suficiente pero de tal modo que no afecte la protección contra la lluvia.
4.2.9 Asegúrese de que las tuberías de refrigeración estén llenas de agua en los motores refrigerados por agua y
en los cojinetes refrigerados por agua, para protegerlas contra la corrosión o de posibles roturas de tubos.
Añadir la mezcla de agua y glicol anticongelante en las tuberías para impedir la rotura de los tubos.

La proporción de glicol no debe ser inferior al 50%. Después de haber añadido la mezcla, los tubos de entrada y de
salida se tienen que sellar para impedir la pérdida de la mezcla.

5
4.3 Almacenamiento durante períodos largos (superiores a los tres meses)
Verifíquense los siguientes puntos además de los requeridos para el almacenamiento de corta duración:
4.3.1 El período de almacenamiento no es demasiado largo, y los motores no estarán demasiado tiempo
almacenados para que se dañen los mismos.
4.3.2 Se debe de medir la resistencia de aislamiento cada dos meses y se tiene que llevar un registro de su valor.
4.3.3 El grado de humedad se debe de medir cada dos meses y se debe de llevar registro de su valor. Si la
humedad es superior al valor recomendado, cámbiese el lugar de almacenamiento.
4.3.4 La pintura de la superficie del motor se tiene que controlar cada tres meses. Si aparece óxido, se tiene que
limpiar y volver a pintar.
4.3.5 Se tienen que verificar la presencia de trazas de óxido cada tres meses las extensiones de los ejes y las
abrazaderas. Si aparece óxido, se tiene que limpiar cuidadosamente con paño de esmeril y se tiene que volver a
aplicar el tratamiento antióxido.
4.3.6 Los motores con cojinetes de rodamiento se llenarán con la lubricación correcta antes de abandonar la
fábrica, y no se tiene que volver a llenar durante el almacenamiento. Girar el eje a mano por lo menos unas diez
vueltas una vez al mes para comprobar el giro libre.
4.3.7 Los motores con cojinetes deslizantes se habrán drenado de lubricante antes de que abandonen la fábrica,
pero necesitan ser rellenados con la lubricación adecuada durante períodos de almacenamiento prolongados para
impedir la formación de óxido. Girar el eje a mano por lo menos unas diez vueltas en ambos sentidos una vez al mes
para comprobar el giro libre.
4.3.8 Si el almacenamiento de motores con cojinetes deslizantes es superior a un año, los cojinetes deslizantes se
deberán de desmontar y se deberán de aplicar medidas antióxido.
4.3.9 Después de un período de almacenamiento largo, comprobar los cojinetes. Cambiar los cojinetes oxidados y
llenarlos con lubricante.
4.3.10 Medir la resistencia del aislamiento antes de poner en marcha el motor y cuando se sospecha que hay
humedad en los arrollamientos. La resistencia tiene que ser superior a 1 M ohmios. Si no se alcanza un valor de la
resistencia de 1 M ohmios, los arrollamientos están demasiado húmedos y se tienen que secar al horno. Si después
del secado al horno, todavía no se alcanza un valor de resistencia de 1 M ohmios, se tiene que rebobinar el motor.

Procedimiento para el secado del horno:

Desmóntese el motor y poner la carcasa del estator que contiene los arrollamientos en un horno. Para motores con el
rotor bobinado, el rotor también se tiene que poner en el horno al mismo tiempo. La temperatura del horno tiene que
ser inferior al 100 ºC. Manténgase una buena ventilación en el interior y en el exterior del horno. Cuando se supere 1
M ohmio como valor de la resistencia de aislamiento o si tal valor se mantiene constante, el secado al horno se puede
considerar suficiente.
Alternativamente, se puede bloquear el rotor aplicando una tensión reducida al bobinado. Verificar que la corriente
absorbida sea sólo de 1/3 a 1/2 de la corriente nominal. La temperatura de los arrollamientos tiene que ser inferior a
100 ºC. Cuando la resistencia de aislamiento supere el valor de 1 M ohmio o si tal valor de la resistencia de
aislamiento se mantiene constante, el secado se puede considerar suficiente.

4.4 Almacenamiento después de la instalación

Si después de la instalación o después de haber funcionado durante un cierto período, el motor permanecerá sin
funcionar durante un período largo, adóptense las medidas indicadas en el punto 4.3. Do otro modo el motor se
debería de poner en funcionamiento una vez cada dos meses.

5. Instalación y puesta a punto

5.1 Controles antes de la instalación
5.1.1 Contrólense los datos de la placa de características, de modo particular la tensión y el conexionado de los
arrollamientos (en estrella o en triángulo).
5.1.2 Mídase la resistencia de aislamiento antes de la primera puesta en marcha y cuando se sospecha de la
presencia de humedad en los arrollamientos. El valor medido de la resistencia debe de superar 1 M ohmio (medido
con un Megger). Si no se logra este valor de referencia, los arrollamientos están demasiado húmedos y se tienen que
secar al horno. La temperatura del horno tiene que ser inferior a 100 ºC.

5.1.3 Verifíquese que no tenga daños, deformaciones o fijaciones sueltas. Gírese el eje a mano para verificar que
gira libre.
5.1.4 Contrólese la forma constructiva. Además a partir del tipo básico de construcción IM B3, los motores pueden
ser suministrados en otras versiones de construcción. La construcción de tipo básico IM B3 también se puede utilizar

6
como IM V5 mediante el soporte adicional y/o cambiando la disposición de los cojinetes por otros capaces de
soportar los esfuerzos axiales.
5.1.5 Límpiese el polvo y los cuerpos extraños del motor.
5.1.6 Después de un período de almacenamiento largo, contrólese la lubricación y sustitúyase si es necesario.

5.2 Cimientos
¡NOTA!
Un diseño óptimo de los cimientos garantiza un funcionamiento seguro y un mantenimiento óptimo. Por este motivo,
el espacio alrededor de la cimentación del motor tiene que ser lo suficientemente amplio para facilitar la disipación del
calor producido y para facilitar el mantenimiento necesario.
Verifíquese que el aire de refrigeración fluye sin libremente sin restricciones a través de la superficie y de las partes
del motor. Asegúrese de que otros dispositivos o fuentes de calor no afecten la refrigeración del motor.
Los cimientos tienen que ser mecánicamente robustos y tienen que estar libres de vibraciones.

5.2.1 Los cimientos tiene que estar nivelados y tienen que ser lo suficientemente rígidos para soportar los
esfuerzos provocados por los posibles cortocircuitos. Si los motores están acoplados a otros equipos, ambos se
tienen que instalar en cimientos realizados de hormigón. Se tiene que escoger un tipo de construcción para
sacudidas frecuentes.
5.2.2 Los cimientos tiene que estar 2 mm por debajo de la base del equipo impulsado para la instalación de
elementos de ajuste para conseguir la alineación correcta.
5.2.3 La cimentación tiene que ser la adecuada para cada superficie de apoyo de los pies. La superficie de la
cimentación tiene que ser mayor que las áreas de apoyo de los pies del motor.
5.2.4 Cualquier diferencia de alturas entre el motor y la máquina acoplada se debe de ajustar con calzos. La
superficie de los calzos tiene que ser mayor que la plataforma de los pies de máquina. La cantidad de calzos tiene
que ser como máximo de tres.
5.2.5 Selecciónese una superficie de cimentación adecuada para cada bancada o lecho común que se considere
más fiable para el funcionamiento del motor.

¡NOTA!
Los cimientos tienen que estar nivelados, y tienen que ser lo suficientemente rígidos para soportar los esfuerzos
provocados por los posibles cortocircuitos. Las alineaciones incorrectas pueden provocar roturas de cojinetes,
vibraciones e incluso la rotura del eje del motor, así como accidentes.

5.3 Instalación
5.3.1 Preparación para la instalación
5.3.1.1 Se requiere un cierto número de calzos de acero de 0,1 mm, 0,2 mm, 0,5 mm, y 1,0 mm de espesor.
5.3.1.2 Herramientas sencillas tales como palancas, gatos y tornillos.
5.3.1.3 Instrumentos de medida, tales como un micrómetro para el ajuste de la instalación del acoplamiento del eje.
5.3.1.4 Antes del montaje del motor, se tiene que limpiar la superficie de los cimientos.
5.3.1.5 Contrólese la posición y la altura de los agujeros de montaje.
5.3.1.6 Sáquese el dispositivo de bloqueo para el transporte si lo lleva. Vuélvase a instalar antes de transportar de
nuevo el motor.
5.3.2 Precauciones antes de la instalación
5.3.2.1 Los tornillos de fijación para el montaje se tienen que ajustar firmemente en el hormigón.
5.3.2.2 Los espárragos tiene que estar limpios de hormigón, pintura o suciedad.
5.3.2.3 La superficie del hormigón tiene que estar limpia de aceite, grasa o suciedad.
5.3.2.4 La pintura de protección antióxido aplicada a la extensión del eje y a los pies se tiene que sacar con
disolvente de limpieza.
5.3.2.5 Sujétense los espárragos de acero en los agujeros. Se deberán de emplear espárragos de acero inoxidable
donde se espera que el agua o la humedad provoquen óxido. Se deberán de emplear arandelas de bloqueo
antigolpes donde se esperen vibraciones.
5.3.2.6 Asegúrese de que los agujeros de drenaje estén en la posición más baja después de la instalación. Cuando
los agujeros de drenaje están abiertos, se tienen que tomar medidas para protegerlos contra la entrada de suciedad o
insectos, etc.
5.3.2.7 Después de largos períodos de almacenamiento o de reparación del motor, se tiene que controlar la
resistencia de aislamiento antes de poner el motor en marcha. Esto incluye los arrollamientos del estator, los
arrollamientos del rotor de los motores con anillo colector, y otros dispositivos auxiliares.

5.3.2.8 Levántese el motor utilizando únicamente los cáncamos u orejas de elevación integrados en la carcasa del
motor. Cualquier otra oreja de elevación más pequeña para los dispositivos auxiliares no es adecuada para el
levantamiento del motor.
5.3.2.9 Si hay más de un cáncamo u oreja de elevación, se tienen que utilizar conjuntamente para repartir el peso.
5.3.2.10 Si se utilizan eslingas en las orejas de elevación, asegúrese antes de la elevación de que sean de la misma
longitud y de que no estén retorcidas.
7
¡NOTA!
No levante el motor con dos extremos de la misma eslinga. Si hay dos cáncamos o dos orejas de elevación,
levántese el motor con dos eslingas separadas.

5.3.3 Instalación
5.3.3.1 Instalación del acoplamiento del eje
(1) El acoplamiento del eje del motor se tiene que equilibrar dinámicamente por separado. Como norma, el
equilibrado del motor se ha llevado a cabo utilizando media chaveta. Si es necesario equilibrarlo con chaveta
entera, contactar con Felm Co.
(2) Antes de la instalación del acoplamiento, el eje y el agujero del acoplamiento se tiene que engrasar. No cubrir la
superficie con bisulfuro de molibdeno.
(3) Básicamente, el acoplamiento se deberá de calentar y empujar hacia la extensión del eje con sólo una ligera
fuerza axial. Para evitar daños en el cojinete, no golpear con martillo el acoplamiento.
(4) Cuando el acoplamiento y la máquina impulsada están acoplados directamente, se recomienda que se utilice un
acoplamiento flexible, tanto se trate de cojinetes de rodamientos como de cojinetes deslizantes.
(5) Se tiene que dejar el espacio suficiente entre los acoplamientos de los motores con cojinetes de rodamientos y las
máquinas impulsadas.
(6) Para motores con cojinetes deslizantes, los acoplamientos tienen que ser de corrimiento axial limitado para
impedir que las fuerzas axiales de la máquina impulsada se ejerzan sobre el acoplamiento lo que podría provocar que
se ejercieran esfuerzos excesivos sobre los cojinetes.
(7) Antes de la instalación del acoplamiento, se deberá de equilibrar utilizando una media chaveta del eje para lograr
un estado de equilibrado total.
(8) Después de que los acoplamientos del motor y la máquina impulsada estén acoplados conjuntamente, se debe de
disponer de una guarda de protección alrededor de los acoplamientos.
(9) Para motores con cojinetes deslizantes, durante la instalación, compruébese que el indicador está colocado en la
ranura en el eje y asegúrese de que el centro magnético del estator y del rotor están alineados.

¡NOTA!
Se tiene que dejar espacio suficiente entre los acoplamientos del motor y de la máquina impulsada para impedir que
los esfuerzos axiales provocados por las dilataciones térmicas puedan provocar fallos en los cojinetes

5.3.3.2 Instalación de poleas

La mayoría de los motores no son adecuados para el acoplamiento con correas trapezoidales a menos de que hayan
sido diseñados especialmente para este servicio. Cualquier transmisión con correas trapezoidales se tiene que haber
diseñado especialmente de acuerdo con las instrucciones del suministrador para ser utilizado en motores.
(1) Las correas planas no son adecuadas para la transmisión de potencia en motores de 2 polos por encima de los 4
kW y en motores de 4 polos por encima de los 30 kW.
(2) La longitud de la polea no deberá ser mayor que la extensión del eje, de lo contrario podría llevar a la rotura del
eje.
(3) El extremo del eje en el lado del ventilador en un motor con doble extremo de eje sólo se deberá de acoplar con
acoplamiento directo.
(4) Asegúrese el paralelismo del eje del motor y del eje impulsado. Y asegúrese la perpendicularidad del eje del
motor y de las correas.
(5) La polea de la correa se tiene que equilibrar dinámicamente antes de la instalación.
(6) El eje del motor se tiene que pintar con cosmoline antes de la instalación de la polea de la correa.
(7) Los cojinetes de rodillos cilíndricos son más adecuados para motores con transmisiones con correas
trapezoidales. No supere las fuerzas máximas de las correas (por ejemplo cargas radiales en los cojinetes) indicadas
en los catálogos de cojinetes. Es importante asegurarse de que el motor elegido cumplirá sus requisitos.
(8) La relación entre los diámetros de las poleas motrices e impulsadas no deberá ser mayor de 5 a 1 para correas
planas y de 8 a 1 para correas trapezoidales. También es aconsejable limitar la velocidad de la correa por debajo de
los 32 m/min para minimizar la abrasión de la correa y las vibraciones.

(9) Colóquese la polea y la correa tan cerca como sea posible al cuerpo del motor para reducir el momento flector e
impedir roturas de eje.
5.3.3.3 Acoplamiento con reductores.
(1) Asegúrese de que la capacidad de carga del eje y de los cojinetes es apropiada para el tamaño y la posición de
instalación (que cuelga por encima) del reductor. Si es necesario, pónganse en contacto con nosotros para
asegurarse de que el eje y los cojinetes cumplirán sus requisitos.
(2) Póngase especial atención para asegurar el paralelismo de los ejes.
(3) El dentado de los engranajes se deberá de insertar el uno en el otro de un modo correcto y preciso. Los centros
de transmisión de fuerza se deberán de encontrar en la misma línea.
(4) no deberán de haber deslizamientos, saltos, vibraciones o ruidos inusuales durante el funcionamiento.

8
5.3.3.4 Efectos térmicos.
Durante la alineación del motor (y del rotor) axialmente con el equipo impulsado, se deberán tener en consideración
no sólo la posición del indicador del juego en el extremo sino también la expansión axial del eje y el incremento de la
altura de la línea de centros del eje debido a los efectos de la expansión térmica.
(1) El aumento de la altura del eje (cambio en la elevación de la línea de centros del eje) se puede calcular para
motores TEFC como sigue:
Δ = (0,00045) x (dimensión desde el pié del motor a la línea de centros del eje) mm

¡NOTA!
Se tienen que considerar al mismo tiempo los efectos térmicos de la máquina impulsada para calcular los efectos
térmicos totales.

(2) Se tiene que dejar un espacio entre los acoplamientos de acuerdo con la carga. El aumento de la longitud del eje
para el motor se puede calcular como sigue:
Δ = (0,0005) x (dimensión de la longitud de la carcasa del motor) mm

¡NOTA!
Asegúrese e de que los acoplamientos, excepto los acoplamientos rígidos, se pueden mover axialmente. Los efectos
térmicos provocarán la expansión axial del eje.

5.3.3.5 Instalación en cimentaciones rígidas.

(1) Límpiese la superficie de la cimentación.
La cimentación tiene que estar nivelada. La tolerancia no deberá ser superior a 0,1 mm.
(3) Los motores conectados a otros equipos se deberán de instalar en zapatas de cimentación o lechos comunes que
se consideran más fiables para el funcionamiento del motor. Es aconsejable incrustar las zapatas de cimentación o
los lechos comunes en el hormigón juntos.
(4) Póngase el motor sobre la cimentación cuidadosamente para impedir daños.
(5) Contrólese la superficie de montaje. El área de cada placa de pie del motor tiene que ser rígida con la cimentación
para impedir la desalineación durante el funcionamiento.
(6) Para motores grandes y motores de alta tensión, la placa de pie se tiene que fijar con pernos después de la
instalación. Estos motores presentan un agujero de centrado por pie en el extremo de la transmisión. Ahóndese los
agujeros mediante taladrado a través de la cimentación de acero. Después de esto, los agujeros se deberán de
horadar con una herramienta de escariado. Se deberán de empotrar en los agujeros con pasadores guía adecuados
para asegurar la alineación exacta, y para permitir una reinstalación más fácil después de cualquier extracción
posible del motor.
(7) Todos los calzos y placas de pie se tienen que soldar después de la instalación para impedir cualquier cambio
inesperado de posición durante el funcionamiento del motor.

5.3.3.6 Instalación en cimentaciones de hormigón

(1) Límpiese la superficie de la cimentación
(2) La cimentación tiene que ser lo suficientemente fuerte como para asegurar la estabilidad.
(3) Asegurarse de que el hormigón esté lo suficientemente seco, antes de apretar los tornillos.
(4) Utilícese una única placa rígida o una zapata común como superficie de la cimentación. La tolerancia deberá de
ser inferior a 0,1 mm.
(5) Controlar la superficie de montaje. El área de cada placa de pie del motor tiene que ser rígida con la cimentación
para impedir la desalineación durante el funcionamiento.

(6) Para motores grandes y motores de alta tensión, la placa de pie se tiene que fijar con pernos después de la
instalación. Deberán de haber agujeros en la placa de pie para la ubicación.
(7) Todos los calzos y placas de pie se tienen que soldar después de la instalación para impedir cualquier cambio
inesperado de posición durante el funcionamiento del motor.

5.3.3.7 Instalación de motores verticales.

(1) Si los motores están conectados a una bomba y ambos están instalados en la misma cimentación, la cimentación
del grupo motor-bomba tiene que ser rígida y firme para proporciona un soporte adecuado. No tienen que haber
vibraciones debidas a cimentaciones inadecuadas.
(2) Todas las superficies de montaje tienen que estar limpias y niveladas.
(3) La cimentación tiene que nivelarse en al menos 4 puntos (hasta el H180), en 8 puntos (para H200 y superiores) y
se tiene que garantizar una tolerancia inferior a 0,04 mm (1,5mil) en lisura y nivel.
(4) Asegúrese de que los anteriores requisitos son aceptables, antes de montar el motor en la cimentación de
montaje.

5.3.3.8 Puesta a punto de la instalación

El eje motriz y el eje impulsado se deberán de alinear dentro de tolerancias limitadas tanto en alineación radial como
en paralelismo. Excederse en los límites de las tolerancias provocará fallos de cojinetes.
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(1) Antes de la puesta a punto, los acoplamientos del motor y de la máquina impulsada tienen que estar acoplados
juntos y ser convenientes para el ajuste.
(2) Para motores grandes con fijaciones de los pies, los tornillos de ajuste se tienen que instalar en los pies del motor
antes del ajuste.
(3) Los tornillos de ajuste también se pueden instalar en la máquina impulsada para mayor precisión de la instalación.
(4) Es necesario utilizar instrumentos de alta precisión para medir la instalación para una alineación de calidad
elevada.
(5) Todos los datos medidos se tiene que registrar para ser referencias posteriores.

6. Conexión
6.1 Conexión con los refrigeradores
6.1.1 Conexión de los intercambiadores de calor aire-aire.
Generalmente, el intercambiador de calor aire-aire se suministra con el motor. No lo instala el usuario, pero el usuario
tiene que garantizar que su ventilación está limpia. Si el intercambiador aire-aire se envía al usuario separadamente,
instálese de acuerdo con las instrucciones del fabricante.
6.1.2 Conexión de los conductos de ventilación.
Los motores diseñados para el flujo de aire de refrigeración de y/o para la máquina con conductos de aire presentan
abrazaderas de conexión tal como se especifica en los dibujos dimensionales. Límpiese a fondo los conductos de
aire antes de conectarlos al motor, y compruébese las posibles obstrucciones en los conductos. Séllense las juntas
con guarniciones adecuadas. Compruébense las posibles pérdidas en los conductos de aire después de que hayan
sido conectados.
6.1.3 Conexión de los intercambiadores de calor aire-agua.
Los motores equipados con intercambiadores de calor aire-agua presentan abrazaderas especificadas en los dibujos
dimensionales. Conéctense las abrazaderas y séllense las juntas con guarniciones adecuadas. Antes de poner en
marcha el motor se tiene que hacer circular el agua.
6.1.4 Conexión de motores refrigerados directamente por agua.
La construcción de motores con carcasas de acero refrigeradas por agua sólo se utiliza con una circulación cerrada
de agua fresca. Las abrazaderas del circuito de refrigeración de agua se realizan según las especificaciones del
cliente, y están definidas en los dibujos dimensionales.
El agua de refrigeración circula en conductos integrados en la carcasa del motor. El material de la carcasa y de los
conductos es acero al carbono. Este material es propenso a la corrosión en agua salada y contaminada. Los
productos de la corrosión y los depósitos de suciedad podrían bloquear el flujo de agua por los conductos.
Por esto es importante la utilización de agua pura y con inhibidores en el sistema de refrigeración. En la mayoría de
los casos, el agua corriente del grifo, por ejemplo el agua para los consumos domésticos cumple todos estos
requisitos. Si el agua corriente del grifo no cumple completamente estos requisitos, el agua de refrigeración también
se tiene que aditivar con un agente para que proteja el sistema de refrigeración contra la corrosión o la contaminación
y cuando sea necesario, contra la congelación. Los valores normales para el agua de refrigeración a utilizar en el
sistema de refrigeración son:

 pH entre 7,0 y 9,0

 Alcalinidad (CaCO3), > de 1 mg/kg
 Cloruros (Cl), < 20 mg/kg
 Sulfatos, < 100 mg/kg
 Concentración de KMnO4, < 20 mg/kg
 Concentración de Al, < 0,25 mg/kg
 Concentración de Mn, < 0,05 mg/kg

6.2 Conexión a los cojinetes deslizantes

6.2.1 Los motores con sistema de lubricación en baño de aceite están equipados con tuberías de aceite, y
posiblemente con manómetros de presión e indicadores de caudal. Instálense todas las tuberías de aceite necesarias
y conectar el grupo de circulación de aceite.
6.2.2 Instálese el sistema de suministro de aceite cerca del motor y a igual distancia de cada cojinete.
6.2.3 Instálense y conéctense las tuberías de entrada de aceite a los cojinetes
6.2.4 Instálense las tuberías de salida de aceite en la parte baja de los cojinetes con una inclinación hacia abajo
mínima de 10º. El nivel de aceite en el interior del cojinete aumentará si la pendiente de las tuberías es demasiado
pequeña, el aceite fluirá demasiado lentamente desde el cojinete hacia el depósito de aceite, y esto puede provocar
pérdidas de aceite o alteraciones en el flujo de aceite.
6.2.5 Llénese el sistema de suministro de aceite con aceite adecuado que tenga la viscosidad correcta. El tipo de
aceite y la viscosidad correctos se indica en los dibujos dimensionales. Si se tiene dudas a propósito de la limpieza
del aceite, utilizar una malla para filtrar los desechos no deseados del aceite.

10
6.2.6 Póngase el grupo de suministro de aceite en marcha, y compruébese las posibles pérdidas que pueda tener
el circuito de aceite antes de poner en marcha la máquina.
El nivel de aceite normal se obtiene cuando la mirilla de vidrio del nivel de aceite está cubierta por la mitad.

¡NOTA!
Los cojinetes deslizantes se suministran sin lubricante. El funcionamiento del motor sin lubricante provocará daños
inmediatos en los cojinetes.

6.3 Cableado de alimentación principal

6.3.1 Normas de seguridad para las conexiones eléctricas
(1) Todos los circuitos de conexión para los controles y la puesta a tierra tienen que están estrictamente de acuerdo
con las normas nacionales y con la reglamentación local.
(2) Todos los circuitos de conexión los deberán de acabar personal cualificado, familiarizado con los requisitos de
seguridad relevantes.
(3) Desconectar la alimentación de todo el sistema, incluido los equipos auxiliares. Verificar que todas las partes
están aisladas de su respectiva fuente de alimentación. Instalar un cartel de aviso en el interruptor para proporcionar
una protección contra una reconexión accidental de los equipos.
(4) Poner a tierra de protección todas las partes del motor.
(5) Cubrir o disponer de barreras de seguridad alrededor del área de las partes en tensión.

6.3.2 Potencia
Las condiciones nominales de funcionamiento del motor se muestran en la placa de características. Dentro de los
límites, que se muestran más abajo, de variación de tensión y de frecuencia a partir de los valores de la placa de
características, el motor continuará funcionando pero las prestaciones características podrán ser diferentes de
aquellas en condiciones normales:
(1) +/- 10% de la tensión nominal.
(2) +/- 5% de la frecuencia nominal.
(3) +/- de variación combinada de tensión y frecuencia siempre que la variación de frecuencia esté dentro de +/- 5%
de la frecuencia nominal.
El funcionamiento del motor con tensiones y frecuencias por fuera de los anteriores valores límite puede provocar
tanto unas prestaciones no satisfactorias del motor como daños, e incluso el fallo del motor.

6.3.3 Conexión a la alimentación principal.

(1) Los motores están disponibles con cajas de bornes giratorias de 4 x 90º. La caja de bornes se puede ajustar de
acuerdo con los requisitos de usuario pero se tiene que sellar después del posicionamiento definitivo.
(2) La placa de características y del diagrama de conexión se encuentra en la caja de bornes. Los 6 terminales están
marcados con las letras U1, V1, W1 y U2, V2, W2 o en el caso de 3 terminales están marcados con las letras U, V,
W.

[Pág. 12]
Los 6 terminales se pueden conectar en triángulo (Δ) o en estrella (Y) de acuerdo con el diagrama de conexión, o un
arranque de tipo estrella triángulo. En el caso de 3 terminales la conexión es A-U, B-V, C-W.

¡NOTA!
Compruébese la secuencia de fases a partir del diagrama de conexión. La secuencia de fases normal es para el giro
en el sentido de las agujas del reloj viéndolo a partir del extremo de acoplamiento del motor.
Para el giro en el sentido contrario al de las agujas del reloj, la secuencia de fases está de acuerdo en cuanto al
orden citado.

(3) Es importante verificar que la tensión y la frecuencia de suministro son las mismas que los valores indicados en la
placa de características del motor antes de ponerlo en marcha.
(4) Para los motores con varias velocidades, los diagramas de conexión recibidos con el motor se tiene que estudiar
antes de empezar los trabajos de instalación para determinar el sentido de giro a diferentes velocidades. Para
cualquier cuestión, pónganse en contacto con Felm Co.
(5) Para asegurar un funcionamiento continuo y sin problemas, es por lo tanto importante que la longitud de los
aislantes y las distancias de descarga entre los cables de entrada y la caja de bornes sea suficiente. El pelado,
empalme y aislamiento de los cables de alta tensión se tiene que llevar a cabo de acuerdo con las instrucciones del
fabricante del cable.

¡NOTA!
Los cables pelados y empalmados se tienen que aislar para evitar cualquier accidente.

11
(6) El espacio entre las entradas de cables y los cables tiene que tener un prensacables instalado y estar aislado. Las
entradas de cables que no se utilicen se tienen que sellar apropiadamente. Los tapones de plástico provistos con el
motor sólo son a efectos de transporte.
(7) El interior de la caja de borne principal tiene que esta libre de suciedad, humedad y de cuerpos extraños. La
misma caja de terminales, los prensacables, y los agujeros de entradas de cable que no se utilicen se tiene que
cerrar de una forma resistente al polvo y al agua de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

6.4 Cajas de conexiones auxiliares

6.4.1 Las conexiones de protección térmicas se podrían colocar en la caja de conexiones auxiliares del motor.
Las cajas de conexiones auxiliares están fijadas a la carcasa del motor de acuerdo con el número de accesorios y de
las necesidades del cliente, y sus posiciones están indicadas en los dibujos dimensionales de la máquina.
6.4.2 El cableado de los diversos dispositivos de protección se tiene que hacer de acuerdo con la normativa
relativa a la seguridad.
6.4.3 Los dispositivos auxiliares tales como termistores, termopares, sondas de temperatura PT-100, y elementos
de calentamiento anticondensación acabarán generalmente en bloques terminales colocados en la caja de
conexiones auxiliares en el motor. La tensión máxima es de 750V.
6.4.4 Es necesario proceder con cautela cuando se está en contacto con el circuito de los calentadores ya que la
tensión de los calentadores se aplica a menudo de un modo automático cuando se para el motor.
6.4.5 Conectar los instrumentos y los equipos auxiliares de acuerdo con el diagrama de conexión de la caja de
conexiones auxiliares.
6.4.6 El interior de la caja de conexiones auxiliares tiene que estar sin suciedad, humedad y cuerpos extraños. La
misma caja de terminales, los prensacables, y los agujeros de entradas de cable que no se utilicen se tienen que
cerrar de una forma resistente al polvo y al agua de acuerdo con las instrucciones del fabricante.

6.5 Conexión de la alimentación de rotores para motores con anillos colectores

6.5.1 Para conseguir el acceso al circuito del rotor a través de los anillos deslizantes de los motores con colector de
anillos. El cable se deberá de conectar con las terminaciones adecuadas. El cable puede estar conectado
directamente con el arco portaescobillas o en el alojamiento de terminales del rotor.
6.5.2 Estudiar cuidadosamente el diagrama de conexión suministrado con el motor antes de conectar ningún cable.

6.6 Conexión del motor del ventilador externo

6.6.1 Los motores de corriente alterna alimentados con un variador de frecuencia están equipados generalmente
con un ventilador externo para asegurar su funcionamiento normal a diferentes velocidades.
6.6.2 El motor del ventilador externo normalmente es un motor de inducción trifásico. Usualmente tiene una caja de
bornes colocada en la carcasa del motor del ventilador.
6.6.3 La alimentación del motor del ventilador externo es la misma que la fuente de corriente principal.
6.6.4 Las conexiones a tierra se tienen que realizar de acuerdo con la reglamentación local vigente antes de que el
motor del ventilador externo se conecte a la alimentación de corriente.
6.6.5 La garantía no cubre los daños a los cojinetes provocados por una puesta a tierra o conexionado inadecuado.

¡NOTA!
El motor de la ventilación separada se tiene que conectar a una puesta a tierra de protección de acuerdo con la
reglamentación local vigente.

6.7 Puesta a tierra de motor

6.7.1 La puesta a tierra del motor se tiene que llevar a cabo de acuerdo con la reglamentación local antes de que
los motores se conecten a la fuente de alimentación principal.
6.7.2 Los motores habitualmente presentan un terminal de protección a tierra en la caja de conexiones. Sin
embargo, los motores de gran tamaño también presentan un terminal de puesta a tierra externo en la carcasa, sus
apoyos o cubierta. Todos estos terminales se tienen que conectar a una misma tierra de protección.
6.7.3 El motor se tiene que poner a tierra mediante una adecuada conexión por cable al sistema de puesta a tierra
de la instalación.

6.8 Requisitos para motores alimentados a través de convertidores de frecuencia

En el caso de aplicaciones con convertidor de frecuencia, el terminal de puesta a tierra de la carcasa del motor se
tiene que utilizar para uniformar la tensión entre la carcasa del motor y la máquina acoplada (al motor) a menos que
las dos máquinas estén montadas en la misma base metálica.

12
Para motores de tamaño superior a H280, es necesario utilizar una pletina conductora de cobre de 1 x 70 mm o por lo
2
menos dos conductores redondos de cobre de 50 mm . La distancia de los conductores redondos tiene que ser
como mínimo de 150 mm del uno al otro.
Este conexionado no desarrolla funciones de seguridad, el objeto del mismo es de uniformizar la tensión.
Cuando el motor y el reductor están montados sobre una base metálica común, no se requiere ninguna conexión
equipotencial.

7. Puesta en servicio
7.1 Controles antes de la puesta en marcha
Cuando se instalan los motores, asegurarse de que la instalación eléctrica esté según el diagrama. También se
tienen que tener en cuenta los siguientes puntos para lograr el funcionamiento normal del motor.
7.1.1 Contrólese que el motor esté anclado sólidamente a la cimentación. Compruébese que no haya grietas en la
cimentación y el estado general de la misma.
7.1.2 Compruébese el apriete de los tornillos de fijación.
7.1.3 Verifíquese que toda la instalación eléctrica, incluyendo los equipos auxiliares, es correcta.
7.1.4 Asegúrese de que los tamaños de los cables son adecuados y que todas las conexiones están adaptadas a
las corrientes que por ellas circulan.
7.1.5 Asegúrese de que todas las conexiones están adecuadamente aisladas para la tensión y la temperatura de
funcionamiento.
7.1.6 Verifíquese que todas las uniones de cables fuera de las cajas de bornes están aisladas.
7.1.7 Verifíquese que la carcasa y la caja de bornes están conectadas a masa
7.1.8 Asegúrese de que la capacidad de los fusibles, interruptores, interruptores electromagnéticos y relés
térmicos, etc. son de la dimensión apropiada y de que los contactores están en buen estado.
7.1.9 Verifíquese que el método de puesta en marcha sea el correcto.
7.1.10 Contrólese las conexiones del conjunto de la caja de bornes principal y del sistema de refrigeración.
7.1.11 Contrólese que el sistema de lubricación está en condiciones de funcionamiento y de que funcione antes de
que el rotor empiece a girar.
Para más información véase el punto 8.2.
7.1.12 Contrólese la conexión de las tuberías de aceite y de agua de refrigeración y comprobar que no haya fugas
cuando está en funcionamiento.
7.1.13 Contrólese la presión y el caudal de aceite y del agua de refrigeración.
7.1.14 Contrólese que los cables principales no están forzados de ninguna manera.
7.1.15 Asegúrese de que no se aplica tensión a los calentadores cuando el motor está en funcionamiento.
Asegúrese especialmente de que se aplica automáticamente tensión a los calentadores cuando el motor se para.

7.2 Medición de la resistencia de aislamiento

Antes de que el motor se ponga en marcha por primera vez, después de un largo período de paro o en dentro del
ámbito del trabajo de mantenimiento general, se tiene que medir la resistencia de aislamiento de la máquina. Se tiene
que medir la resistencia de aislamiento tanto de los arrollamientos del estator como de los arrollamientos del rotor.
Para motores nuevos con arrollamientos secos, la resistencia de aislamiento deberá ser muy alta. La resistencia
puede ser, sin embargo, muy baja si el motor ha estado sometido a condiciones de transporte y almacenamiento
incorrectas y húmedas, o si el motor se maneja de modo incorrecto.
La medición de la resistencia de aislamiento proporciona información con respecto a la humedad y la mugre del
aislamiento. Basándose en esta información, se pueden realizar las acciones de limpieza y secado que sean
necesarias.
7.2.1 Resultados de la medición de la resistencia de aislamiento.
(1) Si el valor medido se considera demasiado bajo, el arrollamiento se tiene que limpiar y/o secar. Si estas medidas
no son suficientes, pónganse en contacto con Felm Co.
(2) Los motores de los que se sospecha que pueden presentar problemas de humedad se tienen que secar
cuidadosamente independientemente del valor de la resistencia de aislamiento medida.
(3) El valor de la resistencia de aislamiento disminuirá cuando aumente la temperatura del arrollamiento. La
resistencia disminuye a la mitad por cada 10 K que suba la temperatura por encima del punto de condensación.
(4) La resistencia de aislamiento indicada en el registro de pruebas es normalmente considerablemente superior a los
valores medidos sobre el terreno, porque la resistencia de aislamiento es muy alta en máquinas nuevas con los
arrollamientos secos cuando abandonan la fábrica.
7.2.2 Valores mínimos de la resistencia de aislamiento.
Generalmente, los valores de la resistencia de aislamiento de arrollamientos secos deberán de superar los valores
mínimos de modo significativo. Dar valores definitivos es imposible, porque la resistencia varía en función del tipo de
motor y de las condiciones locales. Además, la resistencia de aislamiento está afectada por la antigüedad y la
utilización del motor.

13
7.2.2.1 Método de cálculo de los valores mínimos de la resistencia de aislamiento.
Después de la prueba del aumento de temperatura, aplicar la fórmula que sigue para el cálculo de los valores
mínimos de la resistencia de aislamiento:
U1
R= ----------------- (MΩ)
1000 + P/100
Donde:
R es la resistencia de aislamiento (MΩ)
U1 es la tensión nominal (V)
P es la potencia nominal (kW)

7.2.2.2 Control del valor de la resistencia de aislamiento.

El valor normal de la resistencia de aislamiento para un motor de baja tensión es superior a
10 MΩ.
El valor normal de la resistencia de aislamiento para un motor de alta tensión es superior a
100 MΩ.
Si los valores de la resistencia de aislamiento son menores que estos dos valores, se tiene que hacer un control de
los motores, de un modo en particular a propósito de la humedad y el polvo. Estos valores se utilizan también para
motores que lleven tiempo en funcionamiento.
Para motores con rotores con anillos colectores, el valor normal de la resistencia de aislamiento tanto para un motor
de baja tensión y como para un motor de alta tensión debe ser superior a 10 MΩ.
7.2.3 Medida de la resistencia de aislamiento del arrollamiento del estator.
La resistencia de aislamiento se mide utilizando un medidor de resistencia de aislamiento (megger).
Se utilizan diferentes medidores de acuerdo con las diferentes tensiones nominales.
(1) Para tensiones nominales inferiores o iguales a 1.140 V, hacer las mediciones con un megger de 500 V de
corriente continua.
(2) Para tensiones nominales superiores a 1.140 V, háganse las mediciones con un megger de 2.500 V de corriente
continua.

¡NOTA!
Durante e inmediatamente después de la medición, los terminales no se deben de tocar, puesto que pueden tener
tensiones residuales peligrosas. Además, si los cables de alimentación están conectados, asegúrese de que la fuente
de corriente esté visualmente desconectada y de que el rotor no está girando antes de que se tome la medición de la
resistencia de aislamiento.

Independientemente de los medidores que se utilicen, el tiempo de prueba tiene que durar un minuto después de que
se haya registrado el valor de la resistencia de aislamiento. Antes de que se realice la prueba de la resistencia de
aislamiento, se tiene que hacer las siguientes actuaciones:
(1) Verificar que todos los cables de la fuente de alimentación están desconectados.
(2) Verificar que la carcasa del motor con el arrollamiento del estator que se están probando están conectados a
tierra.
(3) Asegurarse que los dispositivos auxiliares están conectados a tierra.
(4) La medición de la resistencia de aislamiento se tiene que llevar a cabo en la caja de bornes. La prueba se realiza
habitualmente con la totalidad del arrollamiento en conjunto, en cuyo caso el medidor se conecta entre la carcasa del
motor y el arrollamiento.
(5) Si es necesario, el medidor se conecta entre la carcasa del motor y una de las fases del arrollamiento. La carcasa
y las otras dos fases que no se miden se tienen que conectar a tierra.
(6) Se tiene que medir la temperatura de los arrollamientos. Después de un largo tiempo de paro antes de la prueba,
medir la temperatura de la carcasa en lugar de la de los arrollamientos.
(7) Después de la medición de la resistencia de aislamiento los arrollamientos de las fases es tienen que conectar
brevemente a tierra para descargarlas.

7.2.4 Medición de la resistencia de aislamiento en motores con anillos colectores.

La medición de la resistencia de aislamiento en motores con anillos colectores se tiene que llevar a cabo del mismo
modo que los motores con rotores de jaula de ardilla.
(1) Verifíquese que todos los cables de la fuente de alimentación están desconectados de la fuente principal.
(2) Verifíquese que los cables de conexión de la unidad del anillo colector están desconectados de su fuente de
corriente.
(3) Verifíquese que el eje, la carcasa del motor y los arrollamientos del rotor están conectados a tierra
(4) Se deben de comprobar que las conexiones de las escobillas de carbón están en buen estado.
(5) Se tiene que medir la temperatura de los arrollamientos. Después de un largo tiempo de paro antes de la prueba,
medir la temperatura de la carcasa en lugar de la de los arrollamientos.
Se debe de medir la resistencia de aislamiento del arrollamiento del rotor. Tómense las precauciones y medir como
sigue:

14
(1) Verifíquese que la carcasa del motor y los arrollamientos del estator están conectados a tierra.
(2) Verifíquese que el eje está conectado a tierra.
(3) El arrollamiento del rotor generalmente puede estar conectado internamente en estrella. Si se debe medir cada
fase separadamente, el arrollamiento de las fases de rotor que no se están probando tiene que estar conectadas a
tierra.
(4) Después de la medición de la resistencia de aislamiento los arrollamientos de las fases se tienen que conectar
brevemente a tierra para descargarlas.

7.2.5 Medición de la resistencia de aislamiento de los dispositivos auxiliares

(1) La prueba de tensión para los calentadores se tiene que realizar a 500 V de corriente continua.
(2) No es aconsejable la medición de la resistencia de aislamiento de las sondas PT-100
(3) Para los motores que están equipados con cojinetes aislados, si ambos extremos del eje están aislados de la
carcasa, desconectar el terminal de tierra. Si ambos extremos del eje no están aislados de la carcasa, separar el
cojinete deslizante o el escudo del extremo del cojinete.

7.3 Puesta en marcha

7.3.1 Prueba para la primera puesta en marcha

¡NOTA!
La punta de corriente en la puesta en marcha cuando se pone en marcha directamente sobre la línea puede ser entre
5 y 8 veces la corriente nominal, y el par de arranque es directamente proporcional al cuadrado de la relación entre la
tensión nominal y la del auto-transformador de puesta en marcha. Para una puesta en marcha estrella triángulo la
corriente de arranque y el par de arranque será aproximadamente un tercio del de los valores directamente sobre la
línea. Póngase el arranque con autotransformador para puesta en marcha a tensión reducida y empléese el arranque
directamente sobre la línea para cargas pesadas. La carga del motor tiene que ser en cualquier caso lo más pequeña
que sea posible.

7.3.1.1 La primera puesta en marcha únicamente debería de durar un (1) segundo. El objetivo de la primera puesta
en marcha es comprobar el sentido de giro del motor. El motor debería girar en el mismo sentido que el mostrado con
una flecha colocada en la carcasa o en la cubierta del ventilador. El motor puede funcionar en ambos sentidos de giro
cuando no hay flecha indicadora.
7.3.1.2 El sentido de giro de un motor de ventilador externo se indica mediante una flecha cerca del motor del
ventilador.
7.3.1.3 Se debería de verificar que ninguna parte giratoria toque a los elementos estacionarios.
7.3.1.4 Si por alguna razón el sentido de giro deseado es diferente del especificado en el motor, los ventiladores de
refrigeración de los circuitos de refrigeración interno y/o externo deberán ser cambiados por el fabricante, así como
las indicaciones en la placa de características.
7.3.1.5 Para cambiar el sentido de giro, cámbiese la conexión de dos cables de alimentación cualesquiera.
7.3.1.6 Los motores con colectores de anillos deslizantes no se pueden hacer funcionar sin un arrancador.
7.3.1.7 Si es posible, la primera puesta en marcha se hace con el acoplamiento desacoplado entre le motor y la
máquina impulsada.
7.3.1.8 Sin un acoplamiento entre el motor y la máquina impulsada, es normal que el eje ruede libre durante la
parada.

7.3.2 Arranque sin carga

7.3.2.1 Durante el arranque del motor por primera vez, si la máquina funciona tal como se espera, se puede dejar el
motor girando sin carga durante un tiempo largo.
7.3.2.2 Durante la primera hora o dos primeras horas de funcionamiento, es importante mantener una vigilancia
continua del motor en el caso de que se produzca cualquier cambio en los niveles de vibración o temperatura. Si se
oye un ruido anormal, párese el motor, y encuéntrese la razón de los cambios. Si es necesario, consultar al fabricante
del motor.
7.3.2.3 El motor se puede poner en marcha directamente sobre línea, arrancándolo en estrella triángulo o mediante
un autotransformador.
7.3.2.4 Si el rotor del motor es incapaz de arrancar en uno o dos segundos, cortar la alimentación de corriente
inmediatamente. Investíguese a fondo y llévense a cabo las acciones correctivas necesarias antes de intentar
arrancar de nuevo.

7.3.3 Arranque con carga

7.3.3.1 Hágase funcionar el motor en vacío antes de acoplarlo a otros mecanismos.
7.3.3.2 Si el rotor del motor es incapaz de arrancar en uno o dos segundos, córtese la alimentación de corriente
inmediatamente. Investíguese a fondo de que no haya algo equivocado en las conexiones o en la instalación
eléctrica, y llévense a cabo las acciones correctivas necesarias antes de intentar arrancar de nuevo.

15
7.3.3.3 Si el incremento de temperatura es excesivo o si el motor manifiesta una vibración o ruido excesivos, se
deberá de parar inmediatamente y se deberá realizar una investigación a fondo sobre la causa antes de hacerlo
funcionar otra vez.
7.3.3.4 Un ruido o una vibración anormales se deberán de investigar y corregir inmediatamente. Los aumentos de
vibraciones pueden ser indicativos de un cambio en el equilibrado debido a un fallo mecánico de una parte del rotor,
un problema en el arrollamiento del estator o un cambio en la alineación del motor.
7.3.3.5 Verifíquese que la tensión y la frecuencia de la fuente de alimentación son idénticas a las nominales
mostradas en la placa de características. Compruébese el equilibrado de todas las 3 fases de los arrollamientos.
7.3.3.6 El número de arranques consecutivos directamente sobre la línea aplicados al motor recomendados depende
esencialmente de las características de la carga (par resistente, velocidad de giro y momento de inercia), y del tipo y
diseño del motor. Demasiadas puestas en marcha y/o arranques demasiado juntos provocarán temperaturas
anormalmente elevadas y solicitaciones mecánicas elevadas, lo que acelerará el deterioro del aislamiento del motor y
provocando un acortamiento anormal de la vida útil del motor, o incluso un fallo prematuro del aislamiento del motor.
(1) El motor se puede volver a arrancar si ha fallado en la primera puesta en marcha. Generalmente se pueden
permitir dos arrancadas cuando el motor está frío.
(2) Dejar enfriar el motor durante 60 minutos antes de volver a ponerlo en marcha a plena carga. Dejar enfriar el
motor durante 30 minutos antes de volver a ponerlo en marcha sin carga. Dos arrancadas en vacío se pueden
considerar como una arrancada normal en carga.
(3) Las características de la carga de la aplicación son necesarias para la determinación de la frecuencia de las
puestas en marcha. Como dato indicativo genérico, el máximo número de arrancadas uniformemente repartidas en
una aplicación típica es de 800 puestas en marcha al año.

7.3.3.7 Para motores equipados con sondas de temperatura PT-100, se tienen que registrar las temperaturas de los
cojinetes, los arrollamientos del estator y el aire de refrigeración cuando el motor está en funcionamiento. Después de
que le motor esté funcionando durante un cierto período de tiempo, se tiene que comprobar el sistema de
refrigeración. Verificar que el fluido de refrigeración, si procede, y el aire circulan sin ninguna obstrucción.
Regístrense las temperaturas, en el interior y en el exterior, del sistema de refrigeración.
La temperatura de los arrollamientos y de los cojinetes no alcanza una temperatura estable hasta pasadas varias
horas (entre 4 y 8), cuando funcionan a plena carga.
La temperatura del arrollamiento del estator depende de la carga del motor. Si la plena carga no se puede obtener,
durante o poco después de la puesta en servicio, se debe de tomar nota de la carga actual y de la temperatura y se
debe de incluir en el informe de puesta en servicio.
7.3.3.8 Si el aumento de la temperatura de los cojinetes y el funcionamiento del motor parece normal, el
funcionamiento debe de continuar hasta que la temperatura de los cojinetes se estabilice.
(1) El límite superior de temperatura para rodamientos es de 95 ºC.
(2) El límite superior de temperatura para cojinetes deslizantes es de 90 ºC.
Si la velocidad con que aumenta la temperatura es excesiva o si se manifiestan en el motor excesivas vibraciones o
ruidos anormales, se tiene que parar el motor inmediatamente y se tiene que hacer una investigación para determinar
las causas del problema antes de volver a ponerlo en marcha.
Para motores sin sondas de temperatura PT-100, se tiene que medir la temperatura del escudo del extremo en lugar
de la de los cojinetes. La temperatura del escudo del extremo es normalmente unos 10 ºC inferior a la de los
cojinetes.
7.3.3.9 Cualquier aumento de temperatura excesivo, ruido o vibración tienen que ser investigados inmediatamente y
eliminados. Los aumentos de temperatura pueden ser indicativos de un cambio en el equilibrado debido a un fallo
mecánico de una parte del rotor, un problema del arrollamiento del estator o un cambio en la alineación del motor.
7.3.3.10 El tiempo de puesta en marcha es superior en los motores con un gran momento de inercia. Sin embargo, si
el tiempo de puesta en marcha es más grande de lo habitual, o si hay dificultad en poner en marcha el motor, o hay
un ruido anormal, no hacer funcionar el motor y ponerse en contacto con Felm Co.
7.3.3.11 Si la potencia del transformador principal no es suficiente para poner en marcha varios motores al mismo
tiempo, se deberán poner en marcha primero los motores mayores y después los que son más pequeños.
7.3.3.12 Durante el funcionamiento y las investigaciones no se deben de desconectar los dispositivos de protección.
7.3.3.13 Durante los primeros días de funcionamiento, es importante mantener un control cuidadoso del motor en el
caso de que se verifiquen modificaciones en las vibraciones o los niveles de temperatura o de que aparezcan ruidos
anormales.

16
7.3.3.14 Si resulta posible, y después de que el motor haya funcionado durante algunas horas, determínense las
vibraciones o los puntos de medición SPM y regístrense para tener una referencia en el futuro. Si la instalación no
está equipada con monitorización SPM, determínense las vibraciones del motor con un instrumento adecuado. El
punto de medición se debe escoger en la carcasa o en los extremos del campo del motor en cada extremo, pero
evitando la colocación en elementos de chapa fina como del tipo de las cubiertas que cubren los ventiladores.
Después de la instalación, el valor de vibración del motor se hará un poco superior al que tenía entes de salir de
fábrica. Con objeto de poder realizar la comprobación se pueden referir a los siguientes valores:

Cimentación Tamaño de la carcasa Velocidad de vibración (mm/s)

Rígida Hasta H355 3,5
Rígida Hasta H355 para 2P 4,5
Rígida Por encima de H355 4,5
Rígida Por encima de H355 para 2P 5,0
Elástica Hasta H355 4,0
Elástica Hasta H355 para 2P 5,0
Elástica Por encima de H355 5,0
Elástica Por encima de H355 para 2P 6,0

Si los valores de vibración no concuerdan con los valores de la tabla, verifíquese el motor. Para cualquier cuestión,
pónganse en contacto con Felm Co.
7.3.3.15 Compruébese que las escobillas de carbón no chisporrotean en los anillos colectores.
Asegúrese de que las superficies de los colectores sean lisas. De lo contrario, los anillos colectores se tienen que
rectificar en un torno.

7.3.3.16 Durante el primer período de funcionamiento, se tiene que controlar el sistema de intercambio de calor.
Verifíquese que el líquido refrigerante, allá donde sea posible, y el aire circulan sin ninguna obstrucción.
7.3.3.17 En las condiciones de funcionamiento las superficies del motor pueden alcanzar altas temperaturas, por lo
que se tiene que impedir o evitar el contacto con las mismas.

¡NOTA!
Si el motor acusa vibraciones o ruidos excesivos, se tiene que parar inmediatamente y se tiene que investigar para
descubrir las causas antes de hacerlo funcionar nuevamente.
Cualquier daño mecánico o tornillo flojo, problemas en el rotor o en el arrollamiento del estator, o cambios en la
alineación del motor pueden provocar ruidos anormales o vibraciones.

7.3.4 Parada
7.3.4.1 El paro del motor depende del tipo de empleo que se le da, pero las líneas maestras principales son las
mismas.
7.3.4.2 Redúzcase, si es posible, la carga del equipo impulsado.
7.3.4.3 Ábrase el interruptor principal.
7.3.4.4 Cuando el motor no esté en funcionamiento, se tiene que conectar los calentadores anticondensación, si
éstos están previstos.
7.3.4.5 Para motores con refrigeración líquida, el suministro de agua de refrigeración se tiene que cerrar para evitar
condensación en el interior del motor.

8. Lubricación
Es fundamental utilizar grasa de buena calidad y de base y densidad correcta. Asegurará una vida de los cojinetes
larga y exenta de problemas.

8.1 Lubricación de los rodamientos

8.1.1 En los motores de tamaño reducido los rodamientos de tipo 2Z vienen engrasados de por vida (de modo
permanente).
8.1.2 Está previsto el dispositivo de engrase para motores grandes (tamaño H200 y superiores) y en otros motores
específicos. Es necesario llevar a cabo la lubricación a intervalos regulares.
8.1.3 En el caso de la instalación de un motor nuevo, o de un motor que ha estado fuera de servicio durante más de
dos meses, inyéctese grasa nueva en el interior de los cojinetes inmediatamente después de la puesta en marcha. La
grasa nueva se tiene que inyectar cuando el motor está girando, y se tiene que inyectar hasta que haya salido
completamente la grasa vieja o el exceso de la nueva grasa se descarga a través de la válvula de salida de
lubricación dispuesta en la parte baja del alojamiento del cojinete. Véase 8.1.5.

17
La temperatura de los cojinetes aumentará inicialmente por el exceso de grasa. Después de unas pocas horas, el
exceso de grasa se descargará a través de la válvula de salida de lubricación y la temperatura del cojinete volverá a
la temperatura de funcionamiento normal.
8.1.4 Sustitúyase el lubricante a intervalos regulares. El tiempo entre un cambio a otro depende de las condiciones
de funcionamiento y por lo tanto lo tiene que determinar el usuario del motor. Es habitual hacer dos o tres cambios al
año, pero condiciones de funcionamiento especiales tales como una temperatura ambiente elevada aconsejan
cambios más frecuentes. El intervalo de lubricación nunca tiene que ser superior a cada 12 meses.
Los intervalos de lubricación recomendados son los siguientes:

Intervalos de lubricación recomendados

Potencia Velocidad (rpm) Condiciones Condiciones Condiciones
nominal (kW) normales severas extremas
< 18,5 1500 5 años 3 años 1 año
De 18,5 a 90 1500 1 año 6 meses 3 meses
De 90 a 200 1500 3 meses 3 meses 1 mes
De 200 a 630 1500 3 meses 1 mes 15 días
< 18,5 3000 5 años 3 años 1 año
De 18,5 a 90 3000 1 año 6 meses 3 meses
De 90 a 200 3000 3 meses 1 mes 1 mes
De 200 a 630 3000 3 meses 1 mes 15 días

¡NOTA!
Las condiciones de funcionamiento normales se refieren a motores que funcionan en ambiente limpio a la potencia
nominal o por debajo de la misma, en condiciones de temperatura ambiente, y con un ciclo de trabajo de no más de 8
horas al día.
Las condiciones severas se refieren a motores que funcionan a la potencia nominal o por debajo de la misma, en un
ambiente sucio o polvoriento con cargas ligeras y/o vibraciones, con un ciclo de trabajo de 24 horas al día.
Condiciones extremas se refieren a motores que funcionan en un ambiente muy sucio/polvoriento con cargas
elevadas y vibraciones, y en extremos de temperaturas ambiente elevadas.

8.1.5 Método de reengrase véase el anexo 1)

(1) Antes de reengrasar, se tienen que limpiar los tubos de entrada de grasa para evitar que la porquería acumulada
se dirija hacia el interior del cojinete con la introducción de la nueva grasa. La válvula o el tapón de alivio para la
salida de grasa se tiene que abrir para permitir la salida de la grasa vieja. Utilícese una pistola de grasa para
bombear la grasa a través de los tubos de entrada de grasa hacia el interior de los cojinetes.
(2) Después del reengrase, hacer funcionar el motor durante aproximadamente de 10 a 20 minutos para permitir que
salga cualquier exceso de grasa. Ciérrense los tapones de entrada y salida de grasa si están previstos.
8.1.6 Tipos de grasa.
Las grasas de características idóneas se encuentran disponibles en la mayor parte de fabricantes de lubricantes. Si
se cambia de marca y tiene dudas de su compatibilidad, consúltese a Felm Co.
La grasa estándar escogida por Felm Co para sus motores es la Chevon SRI-2, excepto para algunos motores
especiales para los cuales se confirmará la utilización de grasa especial según las especificaciones. Utilícense grasas
idénticas o sus equivalentes cuando se hace el mantenimiento y el reengrase.

¡NOTA!
Si los reengrases no los lleva a cabo personal autorizado cuando el motor está en marcha, se tienen que proteger los
elementos que giran y las partes en tensión.
Véanse los tipos de grasa, los intervalos de lubricación y las cantidades de grasa indicados en la placa de lubricación,
si está fijada en el motor.

8.2 Lubricación de los cojinetes deslizantes

8.2.1 Los motores con cojinetes deslizantes se tienen que lubricar antes de la primera puesta en marcha, debido a
que se suministran sin aceite cuando salen de fábrica.
8.2.2 Instálense el sistema de suministro de aceite cerca del motor. Es necesario poner en marcha (el suministro de
aceite) antes de poner en marcha el motor.
8.2.3 Verifíquese el giro del anillo de aceite a través de la ventana de registro en la parte superior del cojinete cuando
el motor está en marcha. Si el anillo de aceite no está girando, el motor se tiene que parar inmediatamente, ya que un
anillo de aceite estacionario puede provocar el gripado del cojinete.
8.2.4 Verifíquese que no hayan partes giratorias que estén frotando contra partes estacionarias.
8.2.5 Verifíquese a través de las mirillas de aceite que el nivel de aceite en el interior del cojinete es el correcto. El
nivel de aceite correcto está en la mitad de la mirilla de aceite, pero mientras que el nivel de aceite se encuentre
dentro de la mirilla, el nivel es aceptable.
8.2.6 Para motores con lubricación forzada, la presión de suministro de aceite se regula con la válvula de presión de
aceite y un diafragma. La presión de suministro normal es de 120 kPa ± 20 kPa. Ésta da el flujo correcto de aceite a
18
los cojinetes. El empleo de presiones de suministro de aceite superiores no proporciona ventajas adicionales y ala
vez puede producir pérdidas de aceite por los cojinetes.
8.2.7 Compruébense la temperatura y el nivel de aceite de los cojinetes continuamente al principio. Esto es
particularmente importante para cojinetes autolubricados. Su la temperatura del cojinete sube repentinamente, el
motor se tiene que para inmediatamente, y se tiene que encontrar la razón por la que la temperatura sube antes de
volver a poner en marcha el motor. Si no se encuentra ninguna razón lógica con los instrumentos de medición, se
recomienda abrir el cojinete y verificar su estado. Si el motor está en garantía, siempre se tienen que poner en
contacto con el fabricante Felm Co antes de llevar a cabo cualquier acción.
8.2.8 Se tiene que efectuar un control del aceite pocos días después del primer período de funcionamiento de la
máquina, justo después del primer cambio de aceite, y los posteriores según sea necesario. Si se cambia el aceite
justo después de la puesta en marcha, se puede utilizar otra vez después de extraer las partículas de desgaste
mediante filtrado o centrifugado (del aceite).

8.2.9 Los depósitos de aceite para los cojinetes auto-lubricados (lubricación no forzada) se tienen que drenar y volver
a llegar aproximadamente cada (6) seis meses. Pueden ser necesarios cambios más frecuentes para motores de alta
velocidad (3000 rpm) o si se verifica un importante cambio de color o la presencia de elementos contaminantes.

9. Inspección y mantenimiento
Una máquina eléctrica rotativa a menudo constituye una parte importante de una instalación mayor y, si está
supervisada y mantenida adecuadamente, podrá ser fiable en su funcionamiento y garantizará una vida útil óptima.

9.1 Propósito de la inspección y el mantenimiento

9.1.1 Asegurar que el motor funcionará de un modo fiable sin ninguna acción o intervención imprevista.
9.1.2 Estimar y planear las acciones de servicio para minimizar el tiempo de máquina parada.
9.1.3 El propósito de esta inspección es hacer unas rápidas indicaciones de control para identificar cualquier
problema que se está empezando a desarrollar antes de que provoque fallos y paros de mantenimiento no
programados.

9.2 Precauciones para la inspección y el mantenimiento

9.2.1 Antes de ponerse a trabajar en cualquier equipo eléctrico, se ha de tener en cuenta las precauciones de
seguridad eléctrica generales, y se tienen que respetar las normativas locales para impedir daños a las personas.
9.2.2 El personal que lleva a cabo el mantenimiento en equipos e instalaciones eléctricas tiene que estar altamente
cualificado. El personal tiene que estar entrenado en, y familiarizado con, los procedimientos de mantenimiento
específico y las pruebas requeridas para las máquinas eléctricas rotativas.
9.2.3 Los motores para áreas peligrosas están diseñados específicamente para cumplir con las regulaciones
oficiales que se refieren a los riesgos de explosión. Se deben tener en cuenta las precauciones de seguridad cuando
tiene lugar la inspección y el mantenimiento.
9.2.4 Estas instrucciones y recomendaciones se tiene que leer cuidadosamente y se tiene que utilizar como base
para cuando se planea el programa de mantenimiento.
9.2.5 Una parte esencial del mantenimiento preventivo es hacer una adecuada selección de piezas de recambio
disponibles. La mejor forma de tener acceso a las piezas de recambio críticas es mantenerlas en el almacén.

9.3 Frecuencia de la inspección y el mantenimiento

9.3.1 Inspección rutinaria
El propósito de la inspección rutinaria es asegurarse del funcionamiento normal del motor.
9.3.2 Inspección programada
El propósito de la inspección programada es impedir el fallo del motor.
9.3.3 Intervalos de mantenimiento
Después de un período de funcionamiento los motores tienen que ser mantenidos. Debido a lo variado de los
períodos y las circunstancias en las que se utilizan los motores, es difícil establecer los elementos y los períodos para
la inspección y el mantenimiento programados. Sin embargo, a modo de guía se recomienda llevarlos a cabo
periódicamente una vez al año. Los motores que funcionan en condiciones duras deberán de presentar unos
intervalos de mantenimiento menores.
Generalmente el ámbito de la inspección se determina por los siguientes factores:
(1) Temperatura ambiente y condiciones de funcionamiento.
(2) Frecuencia de los paros y las arrancadas.
(3) Elementos que se desgastan fácilmente.
(4) Variaciones en la tensión y en la frecuencia del suministro.
(5) Vibraciones en la máquina impulsada.
(6) La importancia de la incidencia del motor en el sistema operativo de la planta.

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9.4 Controles rutinarios durante el funcionamiento de la máquina

¡NOTA!
Ante cualquier cambio en los niveles de vibración o de temperatura o que aparezcan ruidos anormales, se deberá de
parar el motor inmediatamente para realizar una verificación. Durante el funcionamiento, es importante mantener una
vigilancia cuidadosa de la temperatura de los cojinetes, por lo menos una vez al día.

9.4.1 Las superficies del motor se tienen que mantener limpias y pulidas.
El exterior del motor se tiene que mantener limpio y se debe de inspeccionar periódicamente para poner de
manifiesto la aparición de óxido, pérdidas de aceite o agua, y otras suciedades.
9.4.2 Contrólese que las conexiones están apretadas y que no se produzcan pérdidas en el sistema. Verifíquese
que el fluido refrigerante, donde sea aplicable, y el aire circulan sin ninguna obstrucción. Contrólese el estado de la
cubierta del ventilador para asegurar una buena circulación de aire sobre le motor.
9.4.3 Los niveles de vibración del sistema máquina motriz / máquina impulsada se deben de monitorizar cuando el
motor está en funcionamiento. Si aparecen cambios en los niveles de vibración o de temperatura, o aparecen ruidos
anormales, párese inmediatamente para controlar.
9.4.4 Compruébese que el indicador de los arrollamientos de los motores de cojinetes deslizantes está colocado en
la ranura en el eje, indicando que el centro magnético del estator y del rotor están alineados. Si no lo están entonces
el eje y el cojinete rozan, y el motor se deberá de parar inmediatamente.
9.4.5 Si se produce una de las siguientes condiciones anormales, de deberá de parar inmediatamente el motor
para verificar:
(1) Fuertes vibraciones.
(2) Avería de la máquina impulsada.
(3) Cojinete desgatado o sobrecalentado.
(4) Desalineación de de cojinetes, vibraciones axiales.
(5) Reducción repentina de la velocidad.
(6) Rozamiento entre el estator y el rotor, carcasa sobrecalentada.
(7) Olor a quemado.
(8) Daños al personal.

9.5 Controles periódicos

9.5.1 Muchas causas que conducen a daños se pueden prevenir o por lo menos retrasar realizando una inspección
y mantenimiento periódicos.
(1) El apriete de todas las fijaciones se deberá de verificar regularmente.
(2) Verifíquese el estado de las conexiones, y de los tornillos de montaje.
(3) Compruébese que las escobillas de carbón están en buen estado y que se pueden mover libremente en los
alojamientos de las escobillas. Sígase el desgaste de las escobillas de carbón y cámbiense antes de que se alcance
el límite de desgaste. Verifíquese que las escobillas no produzcan chispas.
(4) Verifíquense todas las puestas a tierra.
(5) Verifíquese el estado de los retenes del eje y cámbielos si es necesario. Sin no se está familiarizado con el tipo de
retenes que están equipados, pónganse en contacto con Felm Co.
(6) Verifíquese la alineación de los acoplamientos del eje.
(7) Verifíquese el motor. No se debe de permitir que entren en el alojamiento del motor ni agua, ni grasa, ni aceite ni
polvo.
(8) Verifíquese el estado de los cojinetes y cámbielos si es necesario.
(9) Contrólese el estado de la pintura y repíntese si es necesario.

9.6 Mantenimiento
El mantenimiento es importante para impedir los fallos del motor y para alargar la vida útil del mismo. Hablando de un
modo general, se deberá de realizar un mantenimiento ordinario una vez al mes, y un mantenimiento general una vez
al año.
9.6.1 El mantenimiento ordinario deberá incluir:
(1) Limpiar el motor.
(2) Medir la resistencia de aislamiento del motor.
(3) Apretar las conexiones eléctricas, los tornillos de montaje y los tornillos de conexiones a tierra.
(4) La limpieza de la caja de bornes.
(5) Sacar el polvo de carbón de los anillos colectores y de las escobillas.
(6) Controlar el estado de las cubiertas de los ventiladores y asegurarse de que hay una buena circulación de aire en
el motor.

20
9.6.2 El mantenimiento general deberá de incluir:
(1) Todos los ítems del mantenimiento ordinario.
(2) Limpiar las partes internas del motor
(3) Controlar el estado de los cojinetes y cambiarlos si es necesario. Se sugiere el cambio de los cojinetes una vez al
año en condiciones normales de funcionamiento (funcionamiento de alrededor de 8.000 horas al año).
(4) Si no es necesario cambiar los cojinetes, limpiar los cojinetes y cambiar la grasa.
(5) Limpiar y cambiar las partes gastadas del motor, si es necesario.

9.7 Método de mantenimiento

9.7.1 Limpieza de las partes externas del motor.
(1) Los motores completamente cerrados con intercambiadores aire-aire y los motores refrigerados con ventilador
totalmente cerrados (motores TEFC, grado de protección IP44 y superiores) requieren consideraciones de limpieza
especiales. El ventilador exterior se tiene que limpiar a fondo ya que cualquier cuerpo extraño depositado en el
mismo que se no se saque puede provocar desequilibrios y vibraciones. Se tienen que limpiar todos los tubos del
intercambiador de calor aire-aire empleando una adecuada baqueta para tubos que tenga cerdas de fibras sintéticas
(no utilizar hilos metálicos de ningún tipo).
(2) Si el motor está equipado con cubiertas que cubren los ventiladores, se deberán de cambiar (si son de tipo
desechable) o limpiar y reacondicionar (si son de tipo fijo) con la frecuencia que dicten las condiciones.
(3) En motores con ventilación de circulación abierta (motores ODP con un grado de protección IP 23 e inferiores), no
se deberá de permitir que los filtros y las rejillas de ventilación por encima de las entradas de aire acumulen
porquería, pelusa, etc. que podría restringir la libre circulación de aire.

¡NOTA!
Los filtros y las rejillas de ventilación no se deben de limpiar o interrumpir nunca cuando el motor está en
funcionamiento porque cualquier suciedad o escombro que se desprenda se podrá dirigir directamente al interior del
motor.

9.7.2 Limpieza de las partes internas del motor.

Después de largos períodos de funcionamiento, la acumulación de polvo, polvo de carbón y grasa, etc. en el interior
es inevitable, y puede provocar daños en el motor. Son necesarias una limpieza y una inspección regulares para
asegurar unas prestaciones óptimas. Puntos que se tiene que resaltar durante la limpieza:
(1) Se puede emplear un sistema de aspiración, tanto antes como después de otros métodos de limpieza, para sacar
la suciedad suelta y los escombros. Es un método muy efectivo para extraer la suciedad que se difunde sobre la
superficie de los arrollamientos sin que se disperse. Los tubos de los dispositivos de aspiración no deberán de ser
metálicos para evitar cualquier daño al aislamiento de los arrollamientos.
(2) Si se emplea aire comprimido o un soplador, hay que tener en cuenta que el aire comprimido deberá estar exento
2
de humedad. Manténgase la presión del aire a 4 kg/cm , ya que presiones más elevadas pueden provocar daños en
las bobinas.
(3) La contaminación superficial en los arrollamientos se puede sacar limpiando con un trapo utilizando un trapo de
material suave, libre de fibras y pelusa.
(4) Si la contaminación es grasienta, se tiene que humedecer el trapo (sin empaparlo) con un disolvente a base de
petróleo.
(5) En ubicaciones peligrosas, se puede utilizar un disolvente del tipo metilcloroformo inhibido, pero se tiene que
utilizar en poca cantidad y eliminándolo inmediatamente. A pesar de que este disolvente no es inflamable en
condiciones normales, es tóxico y por ello se tienen que seguir precauciones de seguridad e higiene en el trabajo
cuando se utiliza
(6) Se deberán seguir todas las precauciones de seguridad e higiene en el trabajo mientras se limpia el motor.
Cuando se emplee un disolvente tal como metilcloroformo inhibido para limpiar el motor, asegúrese que haya una
buena circulación de aire alrededor del motor.
(7) Para motores con ventilación radial, no se deberá de permitir que se acumule cualquier tipo de suciedad, pelusa
etc. en el recorrido del aire que pueda restringir la libre circulación de aire y llevar a subidas de temperatura mayores.

9.7.3 La limpieza de los cojinetes a rodillos

Los cojinetes de rodillos necesitarán ser lavados periódicamente después de haber funcionado un período de tiempo
largo.
(1) La rodamientos se tienen que lavar, secar y preengrasar con una grasa de alta calidad apropiada para
rodamientos antes del montaje.
(2) No se debe de permitir que entre suciedad ni ningún cuerpo extraño en los cojinetes en ningún momento durante
el mantenimiento.
(3) Para cambiar los cojinetes se deberán de calentar utilizando un calentador por inducción a una temperatura
controlada de 90 ºC.

21
(4) Los cojinetes se tienen que sacar utilizando extractores y se tienen que volver a montar mediante calentamiento, o
empleando otras herramientas especiales para este propósito. No golpear con un martillo el cojinete ya que esto
provocará daños en el cojinete.

9.7.4 La limpieza de los cojinetes deslizantes

(1) Criterios para la limpieza:
 Controlar visualmente la coloración del aceite.
 Controlar visualmente la presencia de depósitos y fangos.

 La viscosidad original se tiene que mantener dentro de un margen de tolerancia de ± 15%

 Oler el aceite. No son aceptables una alta acidez o un olor a quemado.
(2) Método de limpieza.
Cuando se verifican cualquiera de las condiciones mencionadas más arriba (1), se tienen que llevar a cabo la
sustitución del aceite y la limpieza de los cojinetes.
El aceite quemado se tiene que utilizar para limpiar los cojinetes. Se tiene que inyectar nuevo lubricante hasta que el
aceite quemado haya salido por completo a través de la válvula de descarga colocada en lo parte inferior de la
carcasa de los cojinetes.
(3) Precauciones durante la limpieza.
Procédase con atención durante las operaciones de limpieza. Cualquier ligero golpe o impacto podría dañar la
superficie del cojinete.

10. Localización y búsqueda de averías

La intervención sobre su motor y cualquier búsqueda de averías la tiene que llevar a cabo personal cualificado y
provisto de las herramientas y los equipos adecuados

Nº PROBLEMA CAUSA SOLUCIÓN

1 El motor no arranca Fallo de alimentación. Comprobar las conexiones.
Cerrar el interruptor.
Cambiar los fusibles.
Comprobar las conexiones.
Cortocircuito en el estator. Comprobar los posibles
cortocircuitos o daños en el
aislamiento.
El motor puede estar sobre Reducir la carga.
cargado.
Conexionado erróneo. Comprobar las conexiones.
2 El motor no alcanza Tensión demasiado baja en Comprobar las conexiones.
la velocidad los terminales del motor Comprobar la sección de los
nominal debido a las caídas de la cables conductores.
línea.
Contacto insuficiente de los Controlar y reparar el interruptor
interruptores de control o de alimentación.
cortocircuito en los
interruptores de puesta en
marcha.
Fallo de una fase. Controlar la línea y las
conexiones.
Contacto insuficiente de los Controlar la conexión de la
cables de la línea de línea.
alimentación.
Cables derivados a masa o Reparación en fábrica.
en cortocircuito.
3 Imposibilidad de Capacidad insuficiente de los Cambiar los interruptores y los
funcionar a plena interruptores y fusibles. fusibles si la instalación eléctrica
carga por lo permite.
intervención del Tensión insuficiente. Controlar la fuente de
interruptor alimentación.
Sobrecarga. Reducir la carga.
4 Tensión en la Conexión entre la instalación Corregir la instalación eléctrica.
envolvente exterior eléctrica de las líneas de
corriente y las conexiones a
tierra.
El aislamiento contiene Secar los arrollamientos o
humedad o está envejecido. rebobinar el motor.
22
Conexión entre los cables en Comprobar el aislamiento entre
tensión y la envolvente los terminales y la carcasa, y
externa. aislarlos.
5 Sobrecalentamiento Sobrecarga. Reducir la carga o cambiar el
de la superficie motor.
exterior La temperatura ambiente Cambiar (el motor) con clase de
supera los 40 ºC. aislamiento superior, o disminuir
la temperatura ambiente.
Tensión insuficiente. Comprobar la línea de
alimentación, la capacidad del
transformador y la tensión de
alimentación.
Tensión superior a la Comprobar la fuente de
nominal. alimentación.
Fusible fundido Cambiar el fusible específico.
(funcionamiento en
monofásico).
Conducto de ventilación Extraer los cuerpos extraños de
obstruido. los conductos de ventilación.
Rozamiento entre el rotor y Reparación en fábrica o cambiar
el estator. el motor.
Tensión trifásica Controlar el circuito o consultar
desequilibrada. a la compañía eléctrica.
6 Pérdida de Sobrecarga instantánea. Comprobar la carga y la
velocidad súbita conexión mecánica.
Funcionamiento en Controlar el interruptor de
monofásico. puesta en marcha, los fusibles y
los circuitos y reparar.
Caída de tensión. Controlar el circuito y la fuente
de alimentación.
7 Ruido Se comprueba que sucede Puede ser normal.
electromagnético desde la 1ª puesta en marcha
del motor.
Ruido cortante repentino. Comprobar un eventual
cortocircuito en los arrollamientos.
Rozamiento entre el rotor y el Se deberá de reparar en fábrica.
estator.
8 Ruido mecánico Ruido aerodinámico. Ruido provocado por el flujo de
aire que circula a través de los
conductos de ventilación, puede
ser normal.
Polea de la correa o Colocar correctamente la chaveta
acoplamiento aflojados. y la posición de la correa o de los
acoplamientos y apretar el
tornillo.
Tornillos de la cubierta del Apretar los tornillos de la cubierta
ventilador aflojados. del ventilador.

Rozamiento entre el ventilador Ajustar las distancias entre el

y el escudo del extremo, o la ventilador y el escudo del
cubierta del ventilador. extremo, y la cubierta del
ventilador.
Rozamientos como resultado Limpiar el interior del motor y los
de la entrada de cuerpos conductos de ventilación.
extraños.
Provocado por la máquina Comprobar la máquina
impulsada. impulsada.
9 Ruido de Ruido uniforme. Puede ser normal.
cojinetes Ruido de ligero traqueteo. Reengrasar.
Ruido fuerte de cojinetes. Limpiar los cojinetes y
reengrasar.
Rotura de bolas o pistas en Cambiar el cojinete dañado.

23
mal estado.
10 Vibraciones Instalación incorrecta. Apretar los tornillos de fijación.
anormales La zapata de base del motor Reforzar la zapata de montaje.
no es lo suficientemente
fuerte.
Centros asimétricos entre las Alinear las poleas.
poleas de las correas.
Los puntos centrales de los Ajustar los puntos centrales de
acoplamientos no se los acoplamientos al mismo nivel.
encuentran al mismo nivel.
Rotor desequilibrado. Reequilibrar el rotor.
Ventilador desequilibrado o Cambiar el ventilador o
palas del ventilador rotas. reequilibrarlo.
Cortocircuito de los Reparación en fábrica.
arrollamientos del estator o
del rotor.
Vibraciones en la zapata de Eliminar la fuente de vibración
montaje del motor provocada próxima al motor.
por máquinas próximas.
11 Sobre Cojinete dañado. Cambiar el cojinete dañado.
calentamiento de Lubricación escasa. Cambiar la grasa.
los cojinetes Desalineación entre el motor y Ajustar la tensión de la correa o
los ejes de la máquina alinear los acoplamientos.
acoplada.
Fricción entre el cojinete y el Cambiar el eje dañado o el
alojamiento del cojinete o el escudo del extremo dañado.
eje.
Montaje inadecuado. Volver a montar el motor.

11. Manejo para la eliminación de los motores

Los motores para desguazar se tienen que reciclar de acuerdo con la legislación local.
El material utilizado por el constructor en la fabricación del motor es el siguiente: fundición, acero, cobre, aluminio y
materiales aislantes.
Para los metales, que forman parte de la mayor parte del producto, es necesaria una recogida selectiva que facilite el
reciclado de los materiales. Los materiales no metálicos se pueden incinerar o se pueden disponer en vertederos. Se
tiene que prestar atención para asegurarse de que tales procesos de desecho no tengan influencias adversas para el
medio ambiente.
Los productos utilizados en los motores, el proceso de fabricación e incluso los aspectos logísticos se han escogido
teniendo en cuenta el impacto medioambiental.

24
Anexo 1 Detalles para la lubricación

BOQUILLAS DE ENGRASE (ENGRASADORES)

DESCARGAS / TAPONES DE DESCARGA DE GRASA

25
Anexo 2 Diseño de las placas de identificación, y Normas de referencia

1) Placa de Características

INVERUNO
ITALY

3  MOT.Nr. IEC 60034-1 IP Rtg

TYPE COS  Ins.cl.
conn. V A
rpm kW Hz kg
Brgs. DE :NDE PTC

2) Normas de referencia
ELÉCTRICAS MECÁNICAS
IEC/EN 60034-1 IEC 60072
IEC/EN 60034-2 IEC/EN 60034-5
IEC 60034-8 IEC/EN 60034-6
IEC 60034-12 IEC/EN 60034-7
IEC/EN 60034-9
IEC 60034-14

26
S.r.l.
Via Toscana, 9
20060 Vignate (MI) - Italy
Tel. +39-2-95.36.12.40
Fax +39-2-95.60.273
E-mail: [email protected]

VÁLVULAS DE SEGURIDAD

SERIE
10000

MANUAL

FORM 003-SP. 07/99 1/8

MANUAL DE USO Y MANTENIMIENTO
USE AND MAINTENANCE MANUAL

SX‐370
FILTRO INDUSTRIAL ‐ SIMPLEX
INDUSTRIAL FILTER – SIMPLEX
1
ÍNDICE INDEX

PLACA DE DATOS pág. 3

NAME PLATE
CARACTERÍSTICAS pag. 4
FEATURES
INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO pag. 4
INSTALLATION AND OPERATION
CONMUTACIÓN DE FILTROS pag. 8
FILTERS COMMUTATION
LISTA DE PIEZAS DE REPUESTO pag. 10
LIST OF SPARE PARTS

2
PLACA DE DATOS NAME PLATE

3
CARACTERÍSTICAS

Los filtros simplex están diseñados y fabricados específicamente para separar las
partículas contaminantes sólidas del fluido. Las impurezas, mayores en cuanto a tamaño
respecto al nivel de filtración del elemento filtrante, se eliminarán con el fluido de
proceso. Las partes sujetas a sustitución son fáciles de extraer e instalar.
Los elementos filtrantes pueden fabricarse como cartuchos (sentido de filtración del
exterior al interior) o como tambores (sentido de filtración del interior al exterior).
La característica para ambos tipos es una elevada superficie filtrante, lo que permite una
elevada eficacia y una larga duración del elemento, evitando frecuentes paradas de la
instalación.

Materiales del filtro:

 Cuerpo del filtro: Acero al Carbono
 Empaquetaduras: NBR 70 Sh.
 Partes internas: Acero al Carbono
 Elemento filtrante: AISI 304

FEATURES

Simplex filters are specifically engineered and manufactured to separate all the solid
contaminating particles from the fluid. The impurities, greater in size than the filtration
micron rating of the filtering element, will be removed from process fluid. The parts subject
to replacement are easy to remove and install.
Filtering elements can be manufactured as cartridges (filtration flow direction from outside
to inside) or as baskets (filtration flow direction from inside to outside).
Characteristic for both types is their high filtration area thus giving high efficiency and long
life of the element itself avoiding frequent shutdowns.

Filter materials:
 Filter body: Carbon Steel
 Gaskets: NBR 70 Sh
 Internal parts: Carbon Steel
 Filtering element: AISI 304

4
INSTALACIÓN Y FUNCIONAMIENTO

Antes de la instalación del filtro es necesario controlar la siguiente información:

• Controlar el sentido del flujo
• Controlar el estado de las empaquetaduras, de las conexiones con el manómetro
(si está presente) y el apriete de los tornillos, en particular tras un largo periodo de
almacenamiento

Instalación

 Colocar el filtro simplex.

 Conectar el filtro con la línea;
 Cerrar la conexión de drenaje (9) y las válvulas de cierre del manómetro diferencial (si
está presente)
 Abrir la conexión de purgado (1); introducir fluido en el aparato; al salir el fluido, cerrar
la conexión de purgado.
 Si está presente el manómetro diferencial, abrir las válvulas de cierre de modo lento y
simultáneo.

Durante un periodo de 24 horas se aconseja controlar el filtro manteniendo

constantemente bajo control eventuales atascamientos rápidos. De hecho en este
periodo se arrastran todas las impurezas que han quedado en las tuberías (llaves,
tornillos, trapos, etc.)

INSTALLATION AND OPERATION

Before the filter installation is necessary to check the following informations:

• Check flow direction
• Check status of gasket , pressure connectors (if existing) and screws tightening,
especially after a long store period in critical conditions

Installation

 Position the simplex

 The filter must be joined to system pipes; the vessel must be fixed to ground by means
of own anchor holes and avoiding the filter leaning on nozzles for support
 Close the drain connection (9) and differential pressure gauge intercepting valves (if
present)
 Open the vent connection (1)
 Feed fluid into vessel; at fluid flowing away, close the vent connection
 If differential pressure gauge is present, open intercepting valves slowly and at the
same time
In the first working day, a close watch must be kept on the filter in order to note possible 5
quick obstruction. In this period, in facts, all impurities lost in pipes (wrenches, bolts, clothes,
etc.) are dragged into filter

SUSTITUCIÓN DEL ELEMENTO FILTRANTE

Para sustituir el elemento filtrante, tomando como referencia la figura de la página

siguiente, proceder como se indica a continuación:
 Detener el fluido antes y después del filtro
 Abrir la conexión de purgado (1) en la tapa para despresurizar el aparato
 Abrir la conexión de drenaje (10) para vaciar el cuerpo
 Quitar la tapa desenroscando los pernos (2-3-4)
 Desenroscando los pernos (6)
 Extraer el elemento filtrante (8)
 Sustituir o limpiar el elemento filtrante (8), con cuidado para evitar que se dañe
 Eliminar la suciedad dentro del aparato (si es necesario) con un detergente
compatible con su material
 Volver a montar todos los componentes; después de controlar el estado de las
empaquetaduras (5-7)
 Volver a montar la tapa superior y los pernos correspondientes (2-3-4)
 Cerrar la conexión de drenaje (9)
 Introducir fluido en el aparato; al salir el fluido, cerrar la conexión de purgado (1)
 El filtro ya está listo nuevamente para funcionar.

REPLACEMENT OF FILTERING ELEMENT

The replacement of filtering element must be made on not-operating filter. Referring to

sketch in page follow these steps :

 Stop the flow upstream and downstream of the filter

 Open the vent (1) line on the cover in order to depressurize the vessel
 Open the drain (10) lines to empty the filter body
 Remove the upper cover by unscrewing bolts (2-3-4)
 Unscrewing bolts (6)
 Taking out filter element (8)
 Replace or clean the filter element (8), carefully to avoid damage
 Remove dirty inside the filter body (if necessary) with a not corrosive detergent
 Reassemble all parts not before checking the state of gaskets (5-7)
 Reassemble upper cover and its bolts (2-3-4)
 Close the drain (9) lines
 Enter into the fluid, the fluid leakage, close the vent connection (1)

The filter is now ready to return working (when necessary).

6
PIEZAS DE

REPUESTO

7
LISTA DE PIEZAS DE REPUESTO
-------------------------------------------------------------------------------------
LIST OF SPARE PARTS

POS. DESCRIPCIÓN MATERIAL CÓDIGO Cantidad

ITEM DESCRIPTION MATERIAL CODE Q.ty
Empaquetadura
1 Asbestos Free 06.009.00496 1
Gasket
Empaquetadura
2 NBR 70 Sh. 06.021.00048 1
Gasket
Elemento Filtrante
3 Filtering Element
AISI 304 WX-469 1

8
I
GB

F POMPE AD ASSE ORIZZONTALE

HORIZONTAL SHAFT PUMPS
E POMPES A AXE HORIZONTAL
BOMBAS DE EJE HORIZONTAL
HORIZONTALE KREISELPUMPEN
D BOMBAS DE EIXO HORIZONTAL
ΑΝΤΛΙΕΣ ΟΡΙΖΟΝΤΙΟΥ ΑΞΟΝΑ
P
SERIE - SERIES - SERIE - SERIE - BAUREIHE - SÉRIE - ΣΕΙΡΑ

GR
MEC-A
MEC-MR
MEC-AG
MEC-MG

SERIE - SERIES - SERIE - SERIE - BAUREIHE - SÉRIE - ΣΕΙΡΑ

Timbro rivenditore o centro di assistenza.
Seal of the dealer or of the servicing center.
Timbre du revendeur ou du centre d'assistance.
HMU
BHR
Sello del revendedor o del centro de asistencia.
Stempel des Händlers oder Servicezentrums.
Carimbo do revendedor ou centro de assistência.
Σφραγίδα καταστήματος πώλησης ή Σέρβις.

Cod. 996603O / 2000 / 10-15

contiene DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’ MANUALE D'USO E MANUTENZIONE

contains CE DECLARATION OF CONFORMITY USE AND MAINTENANCE INSTRUCTIONS
contient la DECLARATION CE DE CONFORMITE NOTICE D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN
contiene DECLARACION CE DE CONFORMIDAD INSTRUCCIONES DE SERVICIO
enthält CE - KONFORMITÄTSERKLÄRUNG BETRIEBS - UND WARTUNGSANLEITUNG
contém a DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE MANUAL DE USO E MANUTENÇÃO
περιέχει ΔΗΛΩΣΗ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ CE ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ

SXPSLQJSRZHU
Codice n° / Code N° / Code n° / N° de código / Codenummer / Código n.º / Κωδικός αρ : 996603/O
&$35$5,6S$9,$(0,/,$29(6702'(1$ ,7$/<
)D[ZZZFDSUDULFRPHPDLOLQIR#FDSUDULLW
Edizione / Edition / Edition /Edición / Ausgabe / Edição / Έκδοση : 10 / 2015
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

GB ENGLISH

,IWKHSXPSLVVXSSOLHGE\FDSUDULZLWKRXWDPRWRU
FRPSO\ZLWKWKHVSHFL¿FDWLRQVJLYHQLQWKH³0RWRUWDEOH´LQFKDSWHU³7HFKQLFDOGDWD´LIDQHOHFWULF
motor is used;
FRPSO\ZLWKWKHDVVHPEO\VSHFL¿FDWLRQVLQSDUDJUDSK³0HFKDQLFDOFRQQHFWLRQV´ GB
LWLVIRUELGGHQWRVHWWKHDVVHPEOHGPDFKLQHDWZRUNEHIRUHLWKDVEHHQGHFODUHGDVFRQIRUPLQJWRWKH
pertinent Directives

INDEX

*HQHUDOLQIRUPDWLRQ SDJH

6DIHW\ SDJH
'HVFULSWLRQRIWKHSURGXFWDQGXVH SDJH
6WRUDJHDQGKDQGOLQJ SDJH
$VVHPEO\DQGLQVWDOODWLRQ SDJH
8VHDQGPDQDJHPHQW SDJH
'LVPDQWOLQJDQGGLVSRVDO SDJH
:DUUDQW\ SDJH
7URXEOHVKRRWLQJ SDJH
1RPHQFODWXUH7\SLFDOVHFWLRQV SDJH
7HFKQLFDOGDWD SDJH
'LPHQVLRQVDQGZHLJKWV SDJH
Declaration of conformity (removable)
&DSUDULGHDOHUDQGRUDIWHUVDOHVVHUYLFHFHQWHUUHIHUHQFH

1. GENERAL INFORMATION
8VHRIV\PEROV

The instructions in this manual concerning safety are marked by this symbol. Failure to comply with these instructions
could expose personnel to health risks.

The instructions in this manual concerning electrical hazards are marked by this symbol. Failure to comply with these
instructions could expose personnel to risks of an electrical nature.

ATTENTION Instructions preceded by this word concern the main recommendations for correct installation, operation, preservation
and disposal of the product itself. To ensure safe and reliable management of the product throughout its working life it is,
however, essential to comply with all the instructions in this manual.

Read the use and maintenance manual.

Take care of rotating parts.

1.2 General information:

Make sure that the items indicated on the consignment note correspond to those actually received and that these have not been damaged.
Before working on the purchased unit, please become fully familiar with all the instructions given in the supplied documentation.
The manual and all the supplied documents form an integral part of the product. They should be kept with care and be available for consultation for
as long as the product is in use.
No part of these documents may be duplicated in any form unless prior written authorization has been obtained from the manufacturer.
1.3 Example of a pump data plate
7<3( Code N° 'DWD&RGHDQGRU6HULDO1DQGRU&XVWRPHU¶V6HULDO1DQGRU-RE
N°
Ratio - n [min-1] Rpm rate
Q [l/s] [m3/h] 1RPLQDOÀRZUDWH H [m] Nominal head
H max [m] Maximum head Rotation direction
܏%(3 3XPSHI¿FLHQF\ MEI 0LQLPXPHI¿FLHQF\LQGH[

1.4 Example of a motor data plate

7<3( Code U [V] Rated powering voltage
N° 'DWH&RGHDQGRU6HULDO1DQGRU&XVWRPHU¶V6HULDO1 ~ Alternating current
l [A] Rated amperage draw f [Hz] Frequency
P2 [kW][HP] Rated power delivery n [min-1] Rpm rate
cosM Power factor S1 Continuous service
IP54 Motor protection degree I. Cl. Insulation class
Caprari S.p.A. 13
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

1.5 Example of a pump code

Example of a pump code: MEC-A4/100A MEC-A ... 4 /100 A

GB
Horizontal single-stage centrifugal pump
C = with reinforced support and taper roller bearings
H = with bronze impeller
RB = with reinforced support on impeller side
T = with mechanical seal
Z = with stainless steel shaft
Speciality = no indication
S = various specialities
Impeller diameter reference
Discharge port diameter
Impeller reduction

Example of pump code: MEC-MR100/2C MEC-MR ... 100 /2 C

Multistage centrifugal pump with horizontal shaft

H = with bronze impellers
T = with mechanical seal
Speciality = no indication
S = various specialities
Discharge port diameter
Number of stages
Impeller reduction / combination

Example of a pump code: MEC-AG3/125A ...

MEC-AG 3 /125 A

6LQJOHVWDJHSXPSÀDQJHGWRGLHVHOHQJLQHV
Speciality = no indication
S = various specialities
Impeller diameter reference
Discharge port diameter
Impeller reduction

14 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

Example of a pump code : MEC-MG100/2C MEC-MG ... 100 HT /2 C

0XOWLVWDJHSXPSÀDQJHGWRLHVHOHQJLQHV GB
GB
Speciality = no indication
S = various specialities
Discharge port diameter
Hight Torque
Number of stages
Impeller reduction / combination

Example of pump code: HM40-2 /5 HM ... 40 -2 /5

Multistage centrifugal pump with horizontal shaft

U = with metal internal parts
T = with mechanical seal
TA = with high pressure seal
Speciality = no indication
S = various specialities
Discharge port diameter
Type of construction
Number of stages

Example of pump code: BHR200 BHR ... 200

Multistage centrifugal pump with horizontal shaft

Speciality = no indication
S = various specialities
Discharge port diameter

:DUQLQJV

Become thoroughly familiar with the instructions in the documents consigned with the product. This will enable you to work in complete safety and to
obtain the best performance the product is able to offer.
The following instructions apply to the standard version of the product operating in normal conditions. Special versions, shown by the product code,
may not fully comply with the instructions herein (when necessary, the manual will be supplied with additional information).
$VLWLVRXUSROLF\WRFRQWLQXDOO\LPSURYHRXUSURGXFWVWKHGDWDLQWKHGRFXPHQWDWLRQDQGWKHSURGXFWLWVHOIPD\EHVXEMHFWWRPRGL¿FDWLRQZLWKRXWWKH
manufacturer being obliged to give prior notice.
)DLOXUHWRFRPSO\ZLWKWKHLQVWUXFWLRQVLQWKLVPDQXDOLPSURSHUXVHRUXQDXWKRUL]HGPRGL¿FDWLRQVWRWKHSURGXFWVKDOOYRLGDOOIRUPVRIJXDUDQWHHZKLOH
the manufacturer shall not be held responsible for any deriving damages to persons, animals or property.

ATTENTION: - the pump is supplied without oil. Pour lubricant into the bearing housing before starting (the procedure is described in paragraph
³0DLQWHQDQFH´
QHYHUDOORZWKHSXPSWRRSHUDWHGU\VLQFHWKHVHDOLQJV\VWHPRQWKHVKDIWLVOXEULFDWHGE\WKHSXPSHGÀXLG'U\RSHUDWLRQZRXOG
also damage the hydraulic parts in versions with thermoplastic resin internals.

Caprari S.p.A. 15
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

6$)(7<

Before operating on the product in any way, make sure that the electrical parts of the system on which work is to be carried out are
disconnected from the electricity main.
The product described in this manual is designed for use in industry, aqueducts, irrigation systems and similar. As such, it may only be handled,
LQVWDOOHGRSHUDWHGVHUYLFHGUHSDLUHGDQGGLVPDQWOHGE\VSHFLDOL]HGSHUVRQQHOSRVVHVVLQJWKHQHFHVVDU\TXDOL¿FDWLRQVHTXLSSHGZLWKWKH
necessary tools and who have become fully familiar with the contents of this manual and any other documentation supplied with the product.
GB Always comply with all the safety, accident-preventing and anti-pollution instructions in the manual during each individual operation, together with all
the more restrictive local provisions in force.
Take great care to prevent clothing, long hair or other personnel items from being caught by the rapidly spinning shaft in the packing gland area.
Remember that when they operate with hot water, the surface temperatures of the motor and pump may be able to burn the skin.
'RQRWXVHZDWHUIRUH[WLQJXLVKLQJSXUSRVHVLIWKHHOHFWULFDOHTXLSPHQWFDWFKHV¿UH
For safety reasons and to ensure compliance with the warranty conditions, the purchaser is forbidden to use the product should this become faulty
or in the event of a sudden variation in the performances of the product itself.
Installation must be carried out in order to prevent accidental contacts which could represent a hazard for persons, animals and property.
Inspection and servicing procedures must be carried out to prevent all forms of risk following malfunction of the product.
Consult chapter 4 “Handling and storage” for safe handling and storage.

3 DESCRIPTION OF THE PRODUCT AND USE:

3.1 Technical and operational features:

The pumps described in this manual have one or more centrifugal impellers installed in series and operating in the clockwise direction as viewed
from the shaft projection side, an axial suction connection and a radial discharge connection (tangential BHR). They are equipped with a pump
VKDIWVXSSRUWHGE\RLOOXEULFDWHGDQWLIULFWLRQEHDULQJVDQGFDQEHFRXSOHGWRDQHOHFWULFPRWRURULQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQHE\PHDQVRIDÀH[LEOH
coupling.
:KHUHSRVVLEOHVSHFLDOO\RXW¿WWHGSXPSVFDQEHVXSSOLHGRQUHTXHVW
ZLWKPHFKDQLFDOVHDO 7 RQO\ZKHQFRXSOHGWRDQHOHFWULFPRWRU
ZLWKEURQ]HLPSHOOHUV +
ZLWKVWDLQOHVVVWHHOSXPSVKDIW =
- with reinforced supports for pulley operation (MEC-ACU...).
&RQVXOWWKHVSHFL¿FWHFKQLFDOGRFXPHQWDWLRQIRUIXUWKHULQIRUPDWLRQ
When the product is installed according to the instructions given in this manual and in compliance with the diagrams, the acoustic pressure level issued
by the machine will reach the cautionary values in dB(A) given in the tables in chapter 11 “Technical data”.
In particular:
QRLVHPHDVXUHPHQWKDVEHHQFRQGXFWHGLQFRPSOLDQFHZLWK,62
- according to Directive 98/37/EC, the gauging points were 1 meter from the reference surface of the machine and 1.6 meters from ground or access
SODWIRUPOHYHO
WKHPD[LPXPYDOXHZDVPHDVXUHGLQWKHHOHFWULFPRWRUIDQVLGH
WKHUHLVDG% $ RQWKHYDOXHV
WKHSXPSYDOXHVZHUHPHDVXUHGLQWKHPD[LPXP\LHOGSRLQW
- the electric motor values were measured as the motor idled (or:- the electric motor values are those declared by the manufacturer).
On request, binding noise values can be supplied when the equipment is ordered.

3.2 Fields of use:

The standard version of the product has been designed to pump clear water from sumps or to boost pressure.

,QDGYLVDEOHXVHV$77(17,21

The standard version of the product is not suitable for:

GU\RSHUDWLRQ
SXPSLQJÀXLGVRWKHUWKDQIUHVKFOHDUFKHPLFDOO\DQGPHFKDQLFDOO\QRQDJJUHVVLYHZDWHU
SXPSLQJÀXLGVZLWKDVROLGFRQFHQWUDWLRQRIPRUHWKDQ·JP3 (0÷20 parts/million)(consult the “Limits to operation” table in chapter 11 “Technical
GDWD´
SXPSLQJÀXLGVDWDWHPSHUDWXUHRIPRUHWKDQ·& ·) FRQVXOWWKH³/LPLWVWRRSHUDWLRQ´WDEOHLQFKDSWHU³7HFKQLFDOGDWD´

SXPSLQJLQÀDPPDEOHÀXLGV
RSHUDWLRQLQSODFHVZKHUHWKHUHLVDFODVVL¿HGULVNRIH[SORVLRQ

16 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

RSHUDWLRQLQDFORVHGSODFHIRUPRUHWKDQ·PLQXWHV FRQVXOWWKH³/LPLWVWRRSHUDWLRQ´WDEOHLQFKDSWHU³7HFKQLFDOGDWD´
RSHUDWLRQZLWKDFFHQWXDWHGVWRSVWDUWVLIDQHOHFWULFPRWRULVXVHG FRQVXOWWKH³0RWRUWDEOH´LQFKDSWHU³7HFKQLFDOGDWD´
RSHUDWLRQDWDQDOWLWXGHRIPRUHWKDQP PD\YDU\DFFRUGLQJWRWKHXWLOL]HGHOHFWULFPRWRU
RSHUDWLRQDWDQDPELHQWWHPSHUDWXUHRIPRUHWKDQ& PD\YDU\DFFRUGLQJWRWKHXWLOL]HGHOHFWULFPRWRU
DVXFWLRQSUHVVXUHRIOHVVWKDQWKHUHTXLUHG136+ FRQVXOWWKH&DSUDULWHFKQLFDORUFRPPHUFLDOGRFXPHQWDWLRQ
DQRSHUDWLQJSUHVVXUHH[FHHGLQJWKHOLPLWVLQWKHWDEOHV FRQVXOWWKH³/LPLWVWRRSHUDWLRQ´WDEOHLQFKDSWHU³WHFKQLFDOGDWD´
DURWDWLRQVSHHGH[FHHGLQJWKHOLPLWVLQWKHWDEOHV FRQVXOWWKH³/LPLWVWRRSHUDWLRQ´WDEOHLQFKDSWHU³7HFKQLFDOGDWD´
H[FHVVLYHO\LUUHJXODURSHUDWLRQFDXVHGE\DQLQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQHHLWKHURYHUVL]HGRURSHUDWLQJDWDORZUDWH
XVHZLWKDFHQWULIXJDOFRXSOLQJDQGLQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQHRZLQJWRWKHFRXSOLQJ VKLJKGHJUHHRIWRUVLRQDOVWLIIQHVV GB
RSHUDWLRQLQDEQRUPDOFRQGLWLRQVIRUWKHLQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQH FRQVXOWWKHVSHFXL¿FRSHUDWLRQDQGPDLQWHQDQFHPDQXDOZLWKZKLFKLWPXVWEH
HTXLSSHG
&RQVXOWWKHWHFKQLFDORUFRPPHUFLDOGRFXPHQWDWLRQRI&DSUDUL6S$DQGRUWKHGDWDJLYHQLQWKHRUGHUFRQ¿UPDWLRQIRUWKHOLPLWVWRXVHRIVSHFLDO
versions of the product.
Also make sure that the product conforms to any pertinent local laws.

4 STORAGE AND HANDLING:

Store the product in a dry and dust-free place.

Avoid instability which could be used by wrongly positioning the product.

Turn the rotating parts at regular intervals to prevent them from jamming (consult paragraph 5.1 “Preliminary inspections” for the relative procedure).
ATTENTION For safe storage after a previous installation, the pump must be thoroughly cleaned with water (never ever use hydrocarbon based
products for this purpose) and dried inside with a jet of forced air.

The product must be handled with care and caution. Use suitable lifting means in compliance with the safety provisions in merit.

In particular:
WRKDQGOHWKHSXPSXVHWKHGHOLYHU\SRUWDVOLIWLQJSRLQWDQGLIQHFHVVDU\GXULQJSRVLWLRQLQJDOVRWKHVXFWLRQSRUWDQGVKDIWVXSSRUW
WRKDQGOHWKHHOHFWULFPRWRUXVHWKHUHODWLYHOLIWLQJSRLQWVZLWKZKLFKLWPXVWEHHTXLSSHG
ZKHQKDQGOLQJWKHLQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQHUHIHUWRWKHLQVWUXFWLRQVLQWKHVSHFL¿FXVHDQGPDLQWHQDQFHPDQXDOZLWKZKLFKWKHHQJLQHLWVHOI
PXVWEHHTXLSSHG
- never use the lifting points with which the electric motor is equipped when handling the assembled unit. Use a harness under the base frame and
make sure that the unit remains stable during the lifting process.
Consult the data in chapter 11 “Technical data” in order to identify the weight of each individual component.

ATTENTION Make sure that the unit is never exposed to weather conditions which, in view of its protection degree, could be able to damage it.

$66(0%/<$1',167$//$7,21:

Dispose of the packing material as established by the local laws in force. Do not litter.

5.1 Preliminary inspections:

ATTENTION Always make sure that the pump is free to turn by means of the extending shaft. Take care to prevent it from being damaged.

5.2 Plant features:

Make sure that:

WKHVXFWLRQSUHVVXUHDWWKHSXPSSRUWFRPSOLHVZLWKWKHUHTXLUHG136+FRQGLWLRQV FRQVXOWWKHVSHFL¿FWHFKQLFDOGRFXPHQWDWLRQ
- when pumping from sumps, that the minimum dynamic level of the water is such as to prevent a vortex from being created (minimum indicative
submergence 0.5 m).
Make sure that the delivery pipe is equipped with:
DTXLFNFORVLQJFKHFNYDOYHWRSURWHFWWKHSXPSIURPZDWHUKDPPHUV
DQRQRIIVOXLFHYDOYHWRUHJXODWHWKHÀRZUDWH
- a pressure gauge.
Make sure that the suction pipe:
LVXQDEOHWRFDXVHDLUSRFNHWVWRIRUP
LVXQDEOHWRFDXVHH[FHVVLYHKHDGORVVHV
- is equipped with a foot valve to enable priming if the pump is installed above water level (consult paragraph 6.1 “Starting”).
Also make sure that:
- ventilation is guaranteed in order to prevent the air temperature from dangerously
LQFUHDVLQJLIWKHXQLWLVLQVWDOOHGLQDFORVHGSODFH
LQVWDOODWLRQDOORZVWKHXQLWWREHHDVLO\LQVSHFWHG
WKHXQLWLVHTXLSSHGZLWKDÀH[LEOHWUDQVPLVVLRQFRXSOLQJLISRVVLEOH
- if the noise level of the system must be lowered, that the pump is connected to the
SLSHVE\PHDQVRIFRPSHQVDWRUVLQRUGHUWRDEVRUEDQ\YLEUDWLRQV
- the pump and pipes are protected against freezing when temperatures are liable to
drop. Failing this, all water must be drained out.
- when pumping hot liquids, the pump and piping surfaces which can get heated to
WHPSHUDWXUHVH[FHHGLQJWKHOLPLWVLQGLFDWHGLQ(1DQG(1 ¿UVWUHIHUHQFH&
are adequately protected by means of guards to prevent scalding of the skin by contact.
0,5 m

ATTENTION The pipes must be supported near the pump casing since this latter
must absolutely not act as a supporting point.
The forces (F) and moments (M) transmitted by the pipes owing to heat
expansion, actual weight, misalignments, lack of expansion 0,3 m
joints for example, may act on the suction and delivery ports at the same
time, but must never exceed the maximum tolerated values
given in the “Limits to use” table in chapter 11 “Technical data”.

Caprari S.p.A. 17
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

5.3 Mechanical connections:

3XPSDQGPRWRUDVVHPEO\.
WKHEDVHRQZKLFKWKHSXPSDQGPRWRUDUHULJLGO\¿[HGPXVWEHDSSURSULDWHO\VL]HGDFFRUGLQJWRWKHZHLJKWRIWKHXQLWDQGWKHVWUHVVWRZKLFKLWZLOO
be subjected during operation.
When a base complete with transmission coupling (BGA) is purchased from Caprari, the characteristic dimensions can be found in chapter 11
³7HFKQLFDOGDWD´,QSDUWLFXODUWKH³%DVH´FROXPQPHUHO\JLYHVWKH¿UVWQXPEHURIWKHVHULDOQXPEHUDVDUHIHUHQFH HJ%*$ZLOOEHLQGLFDWHG
GB as Base 35).
Comply with the following instructions when assembling (consult chapter 4 “Handling and storage” when handling the various components):
WKRURXJKO\FOHDQWKHFRXSOLQJVXUIDFHV
¿[WKHSXPSWRWKHEDVHE\PHDQVRIWKHUHODWLYH¿[LQJSRLQWV
3) mount the two half-couplings on the pump and motor sides, to the relative shaft ends
PDNLQJVXUHWKDWDOOWKHUXEEHUSOXJVDUHSUHVHQW
SODFHWKHPRWRURQWKHEDVH
5) connect the two half-couplings and make sure that there is a 3÷4 mm gap. between the two
RSSRVLWHIDFHV
6) measure the angular play between the two half-couplings and note it for future reference,
PDNLQJLQGHOLEOHUHIHUHQFHPDUNVRQWKHVLGHVXUIDFHWRDOORZVXEVHTXHQWFKHFNVIRUZHDU
7) make sure that the pump and motor are perfectly aligned. Check this both visually and with a
VWUDLJKWHGJHSODFHGDORQJWKHFRXSOLQJVLQDWOHDVWWZRSRLQWVDWWRHDFKRWKHU
LIQHFHVVDU\FRPSHQVDWHIRUDQ\PLVDOLJQPHQWVE\VKLPPLQJXQGHUWKHVXSSRUWIHHW
EROWWKHXQLWWRWKHEDVH 3 ÷ 4 mm

10) mount the guard over the drive transmission component together with any other
protections as may be necessary in order to comply with the safety requirements.

,QVWDOOLQJWKHFRPSOHWHGXQLWRQWKHIRXQGDWLRQ.
7KHXQLWPXVWEHULJLGO\¿[HGWRDVWDEOHDQGVWURQJORDGEHDULQJVXUIDFHXVLQJWKHUHODWLYH¿[LQJKROHV
7RSUHYHQWEHQGLQJVWUHVVIURPEHLQJWUDQVPLWWHGWRWKHEDVHXVHVKLPVWRFRPSHQVDWHIRUDQ\PLVDOLJQPHQWVEHWZHHQWKH¿[LQJSRLQWVDQG
mounting surface.

ATTENTION After the unit has been installed on the foundation, make sure that the pump and motor are perfectly aligned in compliance with
the procedure described in points 7 and 8 of this paragraph.

3XPSDQGLQWHUQDOFRQEXVWLRQHQJLQHDVVHPEO\ 0(&0*DQGMEC-AG series

Comply with the following instructions to assemble the equipment (refer to chapter 4 "Storage and handling" when handling the various
components):
WKRURXJKO\FOHDQWKHFRXSOLQJVXUIDFHV
¿[WKHKDOIFRXSOLQJRQWKHHQJLQHVLGH
LQVHUWWKHKDOIFRXSOLQJRQWKHSXPSVLGHLQWRWKHUHODWLYHVKDIWDQGORFNLWDWWKHHVWDEOLVKHGOHYHOQ VHHFKDSWHU2YHUDOOGLPHQVLRQVDQGZHLJKWV
PDNHVXUHWKDWDOOUXEEHUSDGVDUHLQVWDOOHGWKHQQHDUWKHSXPSWRWKHLQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQHDQG¿[LWLQSODFH
:KHQWKHLQVWDOODWLRQUHTXLUHVWKHEHDULQJIRRW¿[WKLVODWWHUWRWKHEDVHUHPHPEHULQJWRVKLPRUDGMXVWWRSUHYHQWUDGLDOIRUFLQJGXULQJWKH¿[LQJ
phase.

5.4 Hydraulic connections:

&RQQHFWLRQWRWKHVXFWLRQDQGGHOLYHU\SRUWVLVPDGHE\PHDQVRIÀDQJHVZLWKVWDQGDUGKROHV

ATTENTION After having connected the pipes, make sure that the pump and motor are perfectly aligned in compliance with the procedure
described in points 7 and 8 of paragraph 5.3 “Mechanical connections”.

(OHFWULFDOFRQQHFWLRQVDQGLQIRUPDWLRQ ZKHQQHFHVVDU\ :

$OOHOHFWULFDOFRQQHFWLRQVPXVWEHPDGHE\TXDOL¿HGSHUVRQQHOLQVWULFWFRPSOLDQFHZLWKDOOWKHDFFLGHQWSUHYHQWLQJSURYLVLRQVLQ
force, according to the wiring diagrams in the manual and those enclosed with the control panels.
All yellow-green grounding conductors must be connected to the grounding circuit of the system before the other conductors are
connected. The grounding conductors must be the last to be removed if the motor is disconnected.
The free ends of the cables must never be immersed or wetted in any way.

Electrical equipment.

Make sure that the electric control panel complies with the current accident-prevention standards and provisions. In particular, the
protection degree should suit the place of installation.

,WLVDGYLVDEOHWRLQVWDOOHOHFWULFDOHTXLSPHQWLQGU\ZHOOYHQWLODWHGSODFHG$PELHQWWHPSHUDWXUHVVKRXOGQRWEHH[WUHPH HJ&WR& )DLOLQJ

this, install a special version of the equipment.

ATTENTION The contacts of undersized or poor quality electrical equipment will quickly deteriorate. The motor power supply will
consequently become unbalanced and could damage the motor itself.
8QOHVVLWLVFRUUHFWO\UHVHDUFKHGDQGLPSOHPHQWHGXVHRIWKH,19(57(5DQG62)767$57(5FDQGDPDJHWKHSXPSLQJXQLW$VNIRU
DVVLVWDQFHIURPWKH&DSUDUL7HFKQLFDO'HSDUWPHQWVLIWKHUHODWLYHGLI¿FXOWLHVDUHQRWNQRZQ
Installation of good quality electrical equipment will ensure reliable and safe operation.
All starting equipment must always be equipped with:
1) a main isolator
DIXVHIROGHURIDGHTXDWHVL]HRUPDJQHWLFSURWHFWLRQDJDLQVWVKRUWFLUFXLWV
DTXLFNWULSSLQJWKUHHSROHFRQWDFWRURIKLJKFXWRIISRZHU
TXLFNWULSSLQJWKUHHSROHWKHUPLFUHOD\ZLWKPDQXDOUHVHWDWFRPSHQVDWHGDPELHQWWHPSHUDWXUHWRSURWHFWDJDLQVWRYHUORDGVDQGSKDVHIDLOXUHV
- the following are also recommended -
DYROWPHWULFUHOD\WRSURWHFWDJDLQVWYROWDJHGURSV
DGHYLFHWRSURWHFWDJDLQVWGU\RSHUDWLRQ
7) a voltmeter and an ammeter.
18 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

Delta connections Star connections For Star-Delta/Delta starts

W2 (Z) U2 (X) V2 (Y) W2 (Z) U2 (X) V2 (Y)

Remove the plates from the motor terminal
U1 (U) V1 (V) W1 (W) U1 (U) V1 (V) W1 (W) enclosure and reconnect the motor terminals with
the corresponding ones of the starter

GB
L1 (R) L2 (S) L3 (T) L1 (R) L2 (S) L3 (T)

3RZHUVXSSO\YROWDJH
ATTENTION Make sure that the voltage and frequency ratings on the data plate of the electric motor correspond to those of the electricity main.
Ensure that the appropriate connection either star or delta is selected to suit the power supply.
In particular, remember that the delta connection always refers to the lower value of the two possible voltage ratings. Vice versa for star connections.
The ratio between the two voltage ratings is 1,73.
$GHYLDWLRQIURPWKHSRZHUVXSSO\UDWLQJLVWROHUDWHGIRUPRWRUVZLWKGDWDSODWHUDWLQJVRI9RU9VLQFHVXFKPRWRUVFDQDOVR
RSHUDWHDWDQGDQGUDWLQJV
Rotation direction.
ATTENTION A wrong rotation direction could damage the pumping unit since the power draw and axial thrust of the pump could be considerably
higher than the forecast values.

Identify the exact rotation direction (clockwise for the pump shaft when viewed from the coupling side or for the electric motor, if
installed, when viewed from the fan side) by proceeding with the following operations:
¿OOWKHSXPSDQGSLSHZLWKZDWHU FRQVXOWSDUDJUDSK³6WDUWLQJ´IRUWKHUHODWLYHLQVWUXFWLRQV
FORVHWKHGHOLYHU\VOXLFHYDOYHDQGVWDUWWKHHOHFWULFSXPSIRUDIHZLQVWDQWV
3) if the rotation direction is wrong, disconnect the power source and switch two of the three phase wires with each other.
3KDVHXQEDODQFH.
Check the power draw on each phase wire. Unbalances should not exceed 5%.

Higher values could be caused by the motor and/or the electricity main. Check the power draw in the other two motor-main connection
combinations, making sure that the same rotating direction is maintained.
The optimum connection is that with the least difference in power draw between the phases. Note that if the higher power draw is
always on the same line phase, the main cause of unbalance will be due to the power main.
6 USE AND MANAGEMENT

6WDUWLQJ:

It is forbidden to set the machine at work unless all the protections with which it must be equipped in order to comply with the safety
requirements, have been correctly installed.

ATTENTION - the pump is supplied without oil (excluding models MEC...HT). Add lubricant to the pedestal before starting (the procedure is
GHVFULEHGLQVHFWLRQµ0DLQWHQDQFH¶
- the unit must operate in a horizontal position to ensure that both bearings are lubricated.
- before starting, always prime the pump, venting off the air in the pipe and in the pump itself.

Comply with the following instructions if the pump is not installed below water level:
UHPRYHWKHSOXJVIURPWKHGHOLYHU\DQGVXFWLRQSRUWV ZKHQLQVWDOOHG DQGSRXULQZDWHU
FORVHWKHSOXJRQWKHVXFWLRQVLGHZKHQZDWHUEHJLQVWRÀRZRXW
3) close the plug on the delivery side when the pump is completely full.

ATTENTION &RQVXOWSDUDJUDSK³5XQQLQJDQGLQVSHFWLRQV´IRUWKHLQVSHFWLRQVUHTXLUHGZKHQWKHXQLWLVVWDUWHGIRUWKH¿UVWWLPH
If the unit is unable to start (no “run-up”), do not persist as this would only damage it. Identify and eliminate the malfunction.

If an indirect starting system is used, the starting transient must be brief and must never last more than a few seconds.

General prescriptions for employ of INVERTER

When starting and/or during use, the minimum frequency must not be less than 70% of the rated value.
The motor must be ordered with the type of electric winding that suits the use required.
$¿OWHUWKDWHQVXUHVFRPSOLDQFHZLWKWKHIROORZLQJFRQGLWLRQVPXVWEHLQVWDOOHGEHWZHHQWKHLQYHUWHUDQGPRWRU

Voltage gradient

Harmonic content of the voltage ≤ 1.5 %.

Harmonic content of the current ≤ 4 %.

&RQGLWLRQVWKDWPXVWEHFRPSOLHGZLWKUHJDUGOHVVRIWKHOHQJWKRIWKHSRZHUFDEOHV

General instructions for use of the SOFTSTARTER:

- The SOFTSTARTER device must be the voltage ramp and not the current ramp type.
- Always make sure that the softstarter is cut out once the starting phase of the assembly has terminated.
- Minimum inrush voltage Vs = 60 % Vn.
- Maximum acceleration time 4 s.

Caprari S.p.A. 19
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

5XQQLQJDQGLQVSHFWLRQV$77(17,21

Once installed, the product will require no particular maintenance. To ensure continuously regular operation it is, however, necessary to make
SHULRGLFDOSUHYHQWLYHLQVSHFWLRQVRQ¿UVWVWDUWXSDQGDWOHDVWRQFHHYHU\·KRXUVVHUYLFHGXULQJZKLFKLWZLOOEHQHFHVVDU\WR
PDNHVXUHWKDWWKHYDOXHVRQWKHRSHUDWLQJEULHIUHPDLQZLWKLQWKHQRUPDO¿HOGRIXVH FRQVXOWWKH³2SHUDWLQJGDWDVXPPDU\´FKDSWHUDQGWKH
WHFKQLFDORUFRPPHUFLDOGRFXPHQWDWLRQRI&DSUDUL6S$
DGMXVWWKHSDFNLQJJODQGZKHQLQVWDOOHGZRUNLQJHYHQO\RQERWKQXWVWRHQVXUHDVOLJKWGULSSLQJGXULQJRSHUDWLRQ
GB - check, especially when an internal combustion engine is used, that the rotation speed is not excessive (consult the “Limits to use” table in chapter
³7HFKQLFDOGDWD´
PDNHVXUHLIDQLQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQHLVLQVWDOOHGWKDWRSHUDWLRQLVQRWH[FHVVLYHO\LUUHJXODURZLQJWRRSHUDWLRQDWDORZUDWHIRUH[DPSOH
- when an electric motor is installed, make sure that the power draw does not exceed the data plate values, especially during the initial operating
SKDVHV)DLOLQJWKLVWKURWWOHWKHÀRZUDWHE\PHDQVRIWKHGHOLYHU\SLSHVOXLFHYDOYH
PDNHVXUHWKDWWKHÀRZUDWHRURSHUDWLQJSUHVVXUHDUHZLWKLQWKHQRUPDO¿HOGRIXVH FRQVXOWWKHWHFKQLFDORUFRPPHUFLDOGRFXPHQWDWLRQRI&DSUDUL
6S$
- make sure that the oil temperature (excluding models MEC...HT) remains stable at around 80°C or less.
FKDQJHWKHRLOLQWKHSHGHVWDO H[FOXGLQJPRGHOV0(&+7 DIWHUWKH¿UVWKRXUVVHUYLFH DIWHUWKLVWKHRLOVKRXOGEHFKDQJHGDIWHUHYHU\
KRXUVVHUYLFH 7KHSURFHGXUHLVGHVFULEHGLQVHFWLRQµ0DLQWHQDQFH¶
- only MEC MG...HT..: change the bearing grease after every 15,000 hours service, or every two years (use UNIREX-N3-ESSO). Fill until grease
RR]HVIURPWKHKROHVLQWKHÀDQJHV
PDNHVXUHWKDWWKHPRWRUFRROLQJV\VWHPLVFOHDQ
LIWKHXQLWKDVDÀH[LEOHFRXSOLQJPDNHVXUHWKDWWKHUXEEHUSOXJVDUHQRWZRUQFKHFNLQJZKLOVWWKHPDFKLQHLVDWDVWDQGVWLOOWKDWWKHUHODWLYH
angular movement between the two half-couplings is not more than double the initial value.

After a brief period to allow the unit to bed in, make sure that the pump and motor are still perfectly aligned (consult points 7 and 8 of paragraph 5.3
“Mechanical connections” for a description of the procedure).

Proceed as indicated in this manual if operation is irregular (consult the “Troubleshooting” chapter).

6.3 Maintenance

Routine maintenance and repairs must only be carried out by specialized technicians.

Extraordinary maintenance must only be carried out by authorized specialized workshops.

Removal.
If the product must be disassembled from the system, check the weight of the various components as they are demounted and ensure their stability
(consult chapter 4 “Handling and storage”).

&KDQJLQJWKHRLOLQWKHSHGHVWDO H[FOXGLQJPRGHOV0*«0*+7
UHPRYHWKHGUDLQSOXJDQGDOORZWKHRLOWRÀRZLQWRDYHVVHO
SRXULQWKHULJKWTXDQWLW\DQGW\SHRIQHZRLO FRQVXOWWKH³3XPSWDEOH´LQFKDSWHU³'LPHQVLRQVDQGZHLJKWV´
HQVXUHWKDWWKHTXDQWLW\LVULJKWE\FKHFNLQJWKHRLOOHYHOGLSVWLFN
4) when disposing of the old oil, strictly comply with the laws and provisions in force.

5HSODFLQJWKHSDFNLQJJODQG:
UHPRYHWKHJODQGDGMXVWHUVFUHZVDQGDOORZWKHJODQGWRVOLGH
UHSODFHWKHVHDOLQJPDWHULDO
3) ATTENTIONDGMXVWWKHSDFNLQJJODQGE\ZRUNLQJHYHQO\RQERWKQXWVLQRUGHUWRHQVXUHDVOLJKWGULSGXULQJRSHUDWLRQ
4) restore the initial conditions.

5HSODFLQJWKHPHFKDQLFDOVHDO:
Contact an authorized after-sales service center.

5HSODFLQJWKHFRXSOLQJSOXJV: ATTENTION this must only be done by specialized personnel:

1) remove the coupling guard (with the exception of MEC-MG and MEC-AG
GHQRXQWWKHGULYLQJPDFKLQHRUSXPSWKHEDVHRUIURPWKHLQWHUQDOFRPEXVWLRQHQJLQHLIWKHSXPSLVDPRG0(&0*
PRYHWKHFRPSRQHQWVD[LDOO\WRDFFHVVWKHUXEEHUSOXJVDIWHUWKHWZRKDOIFRXSOLQJVKDYHEHHQXQFRXSOHG
UHSODFHWKHZRUQPDWHULDO
UHDVVHPEOHWKHXQLWFRQVXOWLQJWKHLQVWUXFWLRQVLQSDUDJUDSK³0HFKDQLFDOFRQQHFWLRQV´IURPSRLQWRQZDUGV
6) check pump-motor alignment again both after having re-assembled the unit and after a brief period of operation (with the exception of
MEC-MG and MEC-AG).

20 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

6.4 Spare parts:

Only ever use genuine Caprari spare parts. Failure to do so could void the guarantee and would relieve the manufacturer of all responsibility in
merit.
Specify the following information when ordering spare parts from Caprari S.p.A. or from one of their Authorized After-Sales Centers:
WKHFRPSOHWHFRGHRIWKHSURGXFW
WKHGDWDFRGHDQGRUVHULDOQXPEHUDQGRUMREQXPEHUZKHQSHUWLQHQW
3 - the denomination and reference number of the part as indicated in the spares catalogue (available from authorized after-sales centers), in the GB
W\SLFDOVHFWLRQVLQWKLVPDQXDORUJLYHWKHH[WHUQDOGLDPHWHUDQGWRWDOOHQJWKRIWKHÀH[LEOHFRXSOLQJLQFOXVLYHRIKXEVZKHQQHZUXEEHUSOXJVDUH
UHTXLUHG
4 - the required number of parts.

6.5 Inactivity:

If the pump remains inactive for 20÷30 days, make sure that the rotor is free to turn and that the hydraulic part is primed before starting.

If the pump and pipes cannot be protected against freezing, they must be completely emptied.

Consult chapter 4 “Handling and storage” for other instructions.

7 DISMANTLING AND DISPOSAL:

When dismantling the product, the technician must proceed with the relative phases in strict compliance with the local rules and regulations
governing such activity and with all the instructions in this manual.

:$55$17<:

The general conditions of sale governing all products manufactured by CAPRARI S.p,A, are also valid for the product in question.
In particular, remember that one of the essential conditions for recognition of the warranty is compliance with all the individual instructions given
in the enclosed documentation and the best hydraulic and electrotechnical provisions, fundamental condition to ensure regular operation of the
product.
Malfunction caused by wear and/or corrosion is not covered by the warranty.
7RSUHYHQWWKHZDUUDQW\IURPEHFRPLQJYRLGWKHSURGXFWPXVWEH¿UVWH[DPLQHGE\RXUWHFKQLFLDQVRUE\WHFKQLFLDQVIURPRXUDXWKRUL]HG$IWHU
Sales Centers.
Failure to comply with the instructions in the documentation supplied with the product shall void all form of guarantee and responsibility.

Caprari S.p.A. 21
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

9 TROUBLESHOOTING:

)DXOWV 3UREDEOHFDXVHV 5HPHGLHV

1. The unit fails to start. 1.1. The motor is not being powered. 1.1. Make sure that the motor is powered.
GB Check that the electrical equipment is in a
good condition.
Make sure that the equipment is receiving
power.
1.2. The selector switch is in the OFF position. 1.2. Select the ON position.
1.3. The automatic monitoring devices of the system 1.3. Wait until the correct operative conditions
or motor are not enabling operation. KDYHEHHQUHVWRUHGRUFKHFNWKHHI¿FLHQF\RI
the automatic devices.

7KHIXVHVEXUQRXWRQ 2.1. Fuses of inadequate setting. 2.1. Replace with fuses of an adequate type.
start-up. ,QVXI¿FLHQWHOHFWULFDOLQVXODWLRQ 2.2. Measure the insulation resistance with an
ohmmeter.
Overhaul or replace the electric motor if
necessary.
2.3. Broken power cable. 2.3. Repair or replace the cable as necessary.
2.4. The mains voltage value does not correspond to 2.4. Replace the motor or check the power supply.
that of the motor.

3. The overload relay trips 3.1. Full voltage is not reaching all phases of the 3.1. Make sure that the electrical equipment is in a
after only a few seconds motor. good condition.
operation. Make sure that the terminals are screwed
tight. Check the mains voltage.
3.2. Unbalanced power draw on all phases. 3.2. Check the phase unbalance as indicated in
paragraph 5.5 “Electrical connections and
information”.
Overhaul or replace the electric motor if
necessary.
3.3. Abnormal power draw. 3.3. Make sure that the star or delta connections
are correct.
FKHFNWKHSXPSLQJÀRZUDWH,IH[FHVVLYH
reduce it by means of the delivery pipe sluice
valve.
3.4. Incorrect relay setting. 3.4. Make sure that the setting amperage is correct.
3.5. The rotor of the unit has jammed. 3.5. Disconnect the power source and attempt to
manually release the rotor.
Send the unit to an authorized After-Sales
Service center if necessary.
3.6. The mains voltage value does not correspond 3.6. Replace the electric motor or check the mains
to that of the motor. supply.

4. The overload relay trips 4.1. Incorrect relay setting. 4.1. See 3.4.
after only a few minutes 4.2. Mains voltage too low. 4.2. Check for leaks along the main.
operation. Contact the Electricity Board if necessary.
4.3. Unbalanced power draw on the phases. 4.3. See 3.2.
4.4. Abnormal power draw. 4.4. See 3.3.
4.5. High temperature in the electric panel. 4.5. Make sure that the relay is at compensated
ambient temperature.
Protect the electric control panel from the sun
and heat.
4.6. The motor is turning in the wrong direction. 4.6. Reverse two of the three phases.

7KHXQLWDEVRUEV 5.1. Excessive rotation speed. 5.1. Regulate the internal combustion engine.
excessive power. Make sure that the pump - electric motor
combination has been correctly selected.
5.2. The unit is unable to turn freely owing to friction 5.2. Send the pump to an authorized After-Sales
points. Service center.
5.3. The unit is not perfectly aligned. 5.3. Check alignment as indicated in paragraph
5.3 “Mechanical connections”.
5.4. The packing gland is too tight. 5.4. Adjust the packing gland by working evenly
on both nuts in order to ensure a slight drip
during operation.
([FHVVLYHÀRZUDWH FKHFNDQGLIQHFHVVDU\UHGXFHWKHÀRZUDWH
by means of the delivery pipe sluice valve.

22 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

)DXOWV 3UREDEOHFDXVHV 5HPHGLHV

6. The unit delivers a very 6.1. Air enters through the suction port. 6.1. Increase the level of liquid at the suction port.
ORZÀRZUDWH. 6.2. The electric motor turns in the wrong direction. 6.2. Reverse two of the three phases.
6.3. The check valve or foot valve has jammed in a 6.3. Disassemble the valve from the pipe and check.
partially closed position.
6.4. Worn pump. 6.4. Send the pump to an authorized After-Sales
Service center.
6.5. Partially closed sluice valve. 6.5. Open the sluice valve. GB
6.6. Pump operating at cavitation rate. 6.6. Compare the suction pressure with the
136+YDOXHVJLYHQLQWKHVSHFL¿FWHFKQLFDO
documentation.
6.7. Strainer clogged by foreign bodies. 6.7. Remove the obstruction.
6.8. Rotation speed too low. 6.8. Regulate the internal combustion engine.
Make sure that the pump - electric motor
combination has been correctly selected.

$OWKRXJKLWRSHUDWHV 3XPSORVHVSULPHRZLQJWRLQVXI¿FLHQWVXFWLRQ 7.1. See 6.1.

WKHXQLWDEVROXWHO\IDLOV head.
to deliver water. 3XPSORVHVSULPHRZLQJWRH[FHVVLYHÀRZUDWH 7.2. Make sure that the right product has been
selected.
5HGXFHWKHÀRZUDWHE\PHDQVRIWKHVOXLFH
valve on the delivery pipe.
7.3. The check valve or foot valve has jammed in a 7.3. See 6.3.
closed position.
7.4. Closed sluice valve. 7.4. Adjust the sluice valve.
7.5. Pump excessively worn. 7.5. See 6.4.
7.6. Transmission coupling worn owing to an 0DNHVXUHWKDWWKHÀH[LEOHHOHPHQWVDUHLQD
excessive number of hours service and/or too good condition and replace them if necessary
many starts and/or bad alignment. (consult paragraph 6.3 “Maintenance” for a
description of the procedure).
7.7. Strainer clogged by foreign bodies. 7.7 See 6.7.
7.8. Rotation speed too low. 7.8. See 6.8.

8. The unit is noisy and 8.1. Incorrect plant installation. 8.1. See 6.1.
YLEUDWHV. 8.2. Water containing a high amount of gas. 8.2. See 6.1.

8.3. Worn shaft. 8.3. See 6.4.

8.4. Incorrect plant installation or assembly of the &KHFNDFFRUGLQJWRWKHVSHFL¿FDWLRQVJLYHQLQ
components. paragraph 5.3 “Mechanical connections”.
8.5. Pump operating at cavitation rate. 8.5. See 6.6.
8.6. Stress transmitted by the pipes to the pump 8.6. Check the maximum stress values in the
casing. “Flange stress” table in chapter 11 “Technical
data”.
Connect the pump to the pipes by means of
compensation joints.

9. The unit fails to ,QVXI¿FLHQWÀRZUDWHRIWKHXQLW 9.1. Make sure that the unit has been correctly
automatically stop. selected.
Also consult 6.3, 6.4, 6.5.

9.2. The automatic monitoring devices of the system 9.2. See 1.3.
or motor fail to enable operation.

10. The hydraulic seal 7KHK\GUDXOLFVHDOLVQRORQJHUHI¿FLHQW 10.1. Replace it according to the procedure
on the shaft drips described in paragraph 6.3 “Maintenance”.
excessively. Send the unit to an authorized After-Sales
Service center if necessary.

Caprari S.p.A. SALES NETWORK and LIST OF ASSISTANCE CENTERS available in www.caprari.com 23
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

E ESPAÑOL

&XDQGROD¿UPD&DSUDULVXPLQLVWUDODERPEDVLQPiTXLQDPRWUL]
VHJXLUODVHVSHFL¿FDFLRQHVH[SXHVWDVHQOD©7DEODPRWRUHVªHQHOFDStWXOR©'DWRVWpFQLFRVªHQORVFDVRV
en los cuales se emplee un motor eléctrico;
VHJXLUODVHVSHFL¿FDFLRQHVGHHQVDPEODGRH[SXHVWDVHQHOSiUUDIR©&RQH[LRQHVPHFiQLFDVª
HVWiSURKLELGRSRQHUHQVHUYLFLRODPiTXLQDHQVDPEODGDGHHVWHPRGRDQWHVTXHODPLVPDKD\DVLGR
declarada conforme con las disposiciones de las Directivas pertinentes.

INDICE
,QIRUPDFLRQHVJHQHUDOHV 3iJ
6HJXULGDG SiJ E
'HVFULSFLyQSURGXFWR\HPSOHR SiJ
$OPDFHQDPLHQWR\PDQLSXODFLyQ SiJ
(QVDPEODGRHLQVWDODFLyQ SiJ
8VR\JHVWLyQ SiJ
3XHVWDIXHUDGHVHUYLFLR\GHVPRQWDMH SiJ
*DUDQWtD SiJ
&DXVDVGHIXQFLRQDPLHQWRLUUHJXODU SiJ
1RPHQFODWXUD6HFFLRQHVWtSLFDV SiJ
'DWRVWpFQLFRV SiJ
'LPHQVLRQHV\SHVRV SiJ
'HFODUDFLyQGHFRQIRUPLGDG VHSDUDEOH
Ref. Caprari y concesionario de venta y/o asistencia

1. INFORMACIONES GENERALES
(MHPSOL¿FDFLyQVLPERORJtD

/DVLQVWUXFFLRQHVH[SXHVWDVHQODGRFXPHQWDFLyQ\UHODWLYDVDODVHJXULGDGHVWiQLGHQWL¿FDGDVFRQHVWHVtPEROR/DQR
observación de estas instrucciones puede exponer el personal a riesgos para su salud.

/DVLQVWUXFFLRQHVH[SXHVWDVHQODGRFXPHQWDFLyQ\UHODWLYDVDODVHJXULGDGHOpFWULFDHVWiQLGHQWL¿FDGDVFRQHVWH
VtPEROR/DQRREVHUYDFLyQGHHVWDVLQVWUXFFLRQHVSXHGHH[SRQHUHOSHUVRQDODULHVJRVGHQDWXUDOH]DHOpFWULFD

ATENCION /DVLQVWUXFFLRQHVH[SXHVWDVHQODGRFXPHQWDFLyQ\TXHHVWiQLGHQWL¿FDGDVFRQHVWHPHQVDMHVRQDGYHUWHQFLDV
fundamentales para una correcta instalación, funcionamiento, conservación y desmontaje del producto mismo. De
WRGRVPRGRVSDUDORJUDUXQDJHVWLyQVHJXUD\¿DEOHGHOSURGXFWRHQWRGDVXYLGDGHIXQFLRQDPLHQWRGHEHPRV
respetar todas las indicaciones expuestas en esta documentación.

Leer el manual de uso y mantenimiento.

Tener cuidado con las partes móviles.

1.2 Generalidades:

&RQWURODUTXHHOPDWHULDOFLWDGRHQHOEROHWtQGHHQWUHJDFRUUHVSRQGDFRQHOTXHKHPRVUHDOPHQWHUHFLELGR\TXHHOPLVPRQRSUHVHQWHDYHUtDV
Antes de operar con el grupo comprado les rogamos consultar la totalidad de las instrucciones expuestas en la documentación suministrada con el
equipo.
El manual y todo el material de documentación suministrado, constituyen parte integrante del producto y por lo tanto deben ser conservados con
atención y en modo tal que estén disponibles para toda consulta durante toda la vida útil del producto.
3URKLELGDODUHSURGXFFLyQHQFXDOTXLHUDGHVXVIRUPDVWRWDORSDUFLDOGHHVWDGRFXPHQWDFLyQVDOYRH[SOtFLWDDXWRUL]DFLyQHVFULWDGHOIDEULFDQWH

(MHPSOL¿FDFLyQSODFDHOHFWURERPED
TIPO Sigla completa electrobomba N° Código Fecha y/o N° Serie Cliente y/o N° Orden
Relac. - n [min-1] Número de revoluciones por minuto
Q [l/s] [m3/h] Caudal nominal H [m] Altura de carga nominal
H max [m] Altura manomètrica màximam Sentido de rotación
܏%(3 H¿FLHQFLDGHODERPED MEI ËQGLFHGHH¿FLHQFLDPtQLPR

(MHPSOL¿FDFLyQSODFDPRWRUHV
TIPO Sigla completa motor U [V] Tensión nominal de alimentación
N° Código fecha y/o N° Serie y/o N° Serie Cliente ~ Corriente alterna
I [A] Corriente absorbida nominal f [Hz] Frecuencia
P2 [ kW] [CV] Potencia nominal suministrada n [min-1] Número revoluciones por minuto
cosM Factor de potencia S1 Servicio continuo
IP54 Grado de protección motor I. Cl. Clase de aislamiento
Caprari S.p.A. 35
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

(MHPSOL¿FDFLyQVLJODHOHFWURERPED

Ejemplo sigla : MEC-A4/100A MEC-A ... 4 /100 A

%RPEDFHQWUtIXJDGHXQURGHWHFRQHMHKRUL]RQWDO
C = con soporte reforzado y cojinetes de rodillos cónicos
H = con rodetes de bronce
E RB = con soporte reforzado lado rodete
T = con cierre mecánico
Z = con eje de acero inoxidable
Especialidades = ninguna indicación
S = especialidades varias
Referencia diámetro rodete
'LiPHWURRUL¿FLRGHLPSXOVLyQ
Reducción rodete

Ejemplo sigla : MEC-MR100/2C MEC-MR ... 100 /2 C

%RPEDFHQWUtIXJDGHYDULRVURGHWHVFRQHMHKRUL]RQWDO
H = con rodetes de bronce
T = con cierre mecánico
Especialidades = ninguna indicación
S = especialidades varias
'LiPHWURRUL¿FLRGHLPSXOVLyQ
N° estadios
Reducción / combinación rodetes

Ejemplo sigla : MEC-AG3/125A MEC-AG ... 3 /125 A

Bomba de un rodete embridadas a motores diesel

Especialidades = ninguna indicación
S = especialidades varias
Referencia diámetro rodete
'LiPHWURRUL¿FLRGHLPSXOVLyQ
Reducción rodete

36 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

Ejemplo sigla : MEC-MG100/2C MEC-MG ... 100 HT /2 C

Bombas multifasicas embridadas a motores diesel

Especialidades = ninguna indicación
S = especialidades varias
'LiPHWURRUL¿FLRGHLPSXOVLyQ
Hight Torque
N° estadios
Reducción / combinación rodetes
E

Ejemplo sigla : HM40-2 /5 HM ... 40 -2 /5

%RPEDFHQWUtIXJDGHYDULRVURGHWHVFRQHMHKRUL]RQWDO
U = con rodetes y difusores metálicos
T = con cierre mecánico
TA = con cierre para alta presión
Especialidades = ninguna indicación
S = especialidades varias
'LiPHWURRUL¿FLRGHLPSXOVLyQ
Tipo de fabricación
N° rodetes

Ejemplo sigla : BHR200 BHR ... 200

%RPEDFHQWUtIXJDGHXQVRORURGHWHFRQHMHKRUL]RQWDO
Especialidades = ninguna indicación
S = especialidades varias
'LiPHWURRUL¿FLRGHLPSXOVLyQ

1.6 Advertencias:

Una atenta lectura de la documentación que acompaña el producto, permite operar en condiciones de absoluta seguridad y obtener los máximos
EHQH¿FLRVTXHHOSURGXFWRHVFDSD]GHRIUHFHU
/DVLQVWUXFFLRQHVH[SXHVWDVDFRQWLQXDFLyQVHUH¿HUHQDOSURGXFWRYHUVLyQHVWiQGDU\IXQFLRQDQGRHQFRQGLFLRQHVQRUPDOHV(YHQWXDOHV
HVSHFLDOLGDGHVLGHQWL¿FDEOHVHQODVLJODSURGXFWRSXHGHQGHWHUPLQDUXQDIDOWDSDUFLDOGHFRUUHVSRQGHQFLDFRQODVLQIRUPDFLRQHVH[SXHVWDV HQORV
casos que resulte necesario el manual se integrará con informaciones adicionales).
&RQIRUPHFRQQXHVWUDSROtWLFDGHPHMRUDPLHQWRSHUPDQHQWHGHORVSURGXFWRVORVGDWRVH[SXHVWRVHQODGRFXPHQWDFLyQ\HOSURGXFWRPLVPR
pueden sufrir variaciones sin preaviso por parte del fabricante.
/DQRREVHUYDFLyQGHWRGDVODVLQGLFDFLRQHVH[SXHVWDVHQHVWDGRFXPHQWDFLyQFRPRDVtWDPELpQODXWLOL]DFLyQLPSURSLDGHOSURGXFWRRELHQ
PRGL¿FDFLRQHVQRDXWRUL]DGDVUHDOL]DGDVVREUHHOPLVPRLQYDOLGDQWRWDOPHQWHODJDUDQWtD\H[LPHQDOIDEULFDQWHGHWRGDUHVSRQVDELOLGDGSRUORV
daños causados a personas, animales o cosas.

ATENCION: - la bomba se suministra sin aceite, antes del arranque introducir lubricante en el soporte (consultar el procedimiento en el párrafo
³0DQWHQLPLHQWR´
QRKDFHUIXQFLRQDUODERPEDDVHFRSRUTXHHOVLVWHPDGHFLHUUHGHOHMHVHOXEULFDFRQHOOtTXLGRERPEHDGRDGHPiVHQODV
versiones con rodetes y difusores de resina termoplástica (HM) se dañan los mismos.

Caprari S.p.A. 37
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

2 SEGURIDAD:

Antes de efectuar cualquier operación sobre el producto cerciorarse que las partes eléctricas del equipo en las que operaremos no
estén conectadas con la red de alimentación.
El producto descripto en este manual ha sido diseñado para su empleo en la industria, en acueductos, sistemas de riego o similares, por lo tanto
VXPDQLSXODFLyQLQVWDODFLyQJHVWLyQPDQWHQLPLHQWR\HYHQWXDOHVUHSDUDFLRQHVFRPRDVtWDPELpQHOGHVPRQWDMHGHOPLVPRGHEHQHQFRPHQGDUVH
DSHUVRQDOHVSHFLDOL]DGRFRQLGyQHDFDOL¿FDFLyQ\KHUUDPLHQWDVDGHFXDGDVHOTXHDGHPiVKDEUiHVWXGLDGR\FRPSUHQGLGRHOSUHVHQWHPDQXDO\
toda otra eventual documentación adjunta al producto.
Durante cada uno de las intervenciones operadas, es preciso respetar todas las indicaciones de seguridad, de prevención de accidentes y las
medidas anti-contaminantes expuestas en la documentación y toda otra eventual disposición local de carácter aún más restrictivo.
Durante el funcionamiento tener cuidado con la parte lisa del eje en la zona de la estopada para que no se enganchen en él los vestidos, el cabello
ni ningún otro objeto.
3UHVWDUDWHQFLyQTXHHOPRWRU\ODERPEDFXDQGRIXQFLRQDQFRQDJXDFDOLHQWHSXHGHQDOFDQ]DUWHPSHUDWXUDVVXSHU¿FLDOHVSHOLJURVDVSDUDODSLHO
E En caso de incendio en el equipo eléctrico no utilizar agua para apagarlo.
3RUPRWLYRVGHVHJXULGDG\SDUDDVHJXUDUODVFRQGLFLRQHVGHJDUDQWtDODDSDULFLyQGHXQDDYHUtDRGHXQDLPSUHYLVWDYDULDFLyQGHODVSUHVWDFLRQHV
del producto, determinan la prohibición para el comprador de utilizarlo.
La instalación deberá realizarse en modo tal de impedir contactos accidentales peligrosos para las personas, animales y cosas con el producto.
Será necesario prever sistemas de control y mantenimiento, para evitar todo tipo de riesgo derivado de un eventual funcionamiento defectuoso del
producto.
3DUDXQDPDQLSXODFLyQ\XQDOPDFHQDPLHQWRVHJXURVFRQVXOWDUHOFDStWXOR©0DQLSXODFLyQ\DOPDFHQDPLHQWRª

'(6&5,3&,21352'8&72<(03/(2
&DUDFWHUtVWLFDVWpFQLFDV\GHIXQFLRQDPLHQWR

$VERPEDVGHVFULWDVQHVWHPDQXDOVmRGRWLSRFRPXPRXPDLVLPSXOVRUHVFHQWUtIXJRVGLVSRVWRVHPVpULHTXHIXQFLRQDPFRPVHQWLGRGHURWDomR
KRUiULRREVHUYDQGRDVSHORODGRGDVDOLrQFLDGRYHLRFRPERFDGHDVSLUDomRD[LDOHERFDGHVDtGDUDGLDO %+5WDQJHQFLDO SURYLGDVGHYHLRGD
ERPEDVXVWHQWDGRSRUFKXPDFHLUDVGHURODPHQWROXEUL¿FDGDVDyOHRHDFRSOiYHLVDPRWRUHOpFWULFRRXHQGRWpUPLFRPHGLDQWHDFRSODPHQWRHOiVWLFR
%DMRSHGLGRFXDQGRUHVXOWDSRVLEOHSXHGHQVHUVXPLQLVWUDGDVERPEDVFRQFRQ¿JXUDFLRQHVHVSHFLDOHV
FRQFLHUUHPHFiQLFR 7 VyORVLHVWiQDFRSODGDVFRQXQPRWRUHOpFWULFR
FRQURGHWHVGHEURQFH +
FRQHMHERPEDGHDFHURLQR[LGDEOH =
- con soporte reforzado para accionamiento mediante polea (MEC-ACU...).
&RQVXOWDUODGRFXPHQWDFLyQWpFQLFDHVSHFt¿FDSDUDXOWHULRUHVLQIRUPDFLRQHV
Cuando instalamos el producto según las indicaciones expuestas en este manual y siguiendo los esquemas previstos, el nivel de presión acústica
HPLWLGRSRUODPiTXLQDDOFDQ]DORVYDORUHVQRUPDOHVG% $ H[SXHVWRVHQODVWDEODVGHOFDStWXOR©'DWRVWpFQLFRVª
En particular:
ODPHGLFLyQGHOUXLGRVHKDUHDOL]DGRVHJ~QOD,62
ORVSXQWRVGHUHJLVWURFRQIRUPHFRQOD'LUHFWLYD&(VHKDOODQDPHWURGHODVXSHU¿FLHGHUHIHUHQFLDGHODPiTXLQD\DPHWURVGH
DOWXUDGHVGHHOSLVRRODSODWDIRUPDGHDFFHVR
ORVYDORUHVWLHQHQXQDWROHUDQFLDGHG% $
ORVYDORUHVGHODERPEDVHUHJLVWUDQHQHOSXQWRGHPD\RUUHQGLPLHQWR
ORVYDORUHVGHOPRWRUVHUHJLVWUDQFRQHOIXQFLRQDPLHQWRHQYDFtR RELHQORVYDORUHVGHOPRWRUHOpFWULFRVRQDTXHOORVGHFODUDGRVSRUHO
IDEULFDQWH
9DORUHVGHUXLGRHVSHFt¿FRVVHVXPLQLVWUDUiQVROLFLWiQGRORVHQHOPRPHQWRGHOSHGLGR

3.2 Sectores de empleo:

El producto, en su versión estándar, ha sido proyectado para el bombeo de agua limpia desde un depósito de recogida o bien para la
sobreelevación de presión.

3.3 Contraindicaciones: ATENCION

El producto en su versión estándar no es idóneo para:

XQIXQFLRQDPLHQWRDVHFR
HOERPEHRGHRWURVOtTXLGRVGLYHUVRVDDJXDGXOFHOLPSLDTXtPLFD\PHFiQLFDPHQWHQRDJUHVLYD
HOERPEHRGHOtTXLGRVFRQXQDFRQFHQWUDFLyQVyOLGDVXSHULRUD·JP3 ·SSP FRQVXOWDUODWDEOD©/tPLWHVGHIXQFLRQDPLHQWRªHQHO
FDStWXOR©'DWRVWpFQLFRVª
HOERPEHRGHOtTXLGRVFRQXQDWHPSHUDWXUDVXSHULRUD·& ·) &RQVXOWDUODWDEOD©/tPLWHVGHIXQFLRQDPLHQWRªHQHOFDStWXOR
©'DWRVWpFQLFRVª

HOERPEHRGHOtTXLGRVLQÀDPDEOHV
XQIXQFLRQDPLHQWRHQOXJDUHVFODVL¿FDGRVFRQULHVJRGHH[SORVLyQ

38 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

XQIXQFLRQDPLHQWRHQOXJDUFHUUDGRSRUPiVGH·PLQXWRV FRQVXOWDUODWDEOD©/tPLWHVGHIXQFLRQDPLHQWRªHQHOFDStWXOR©'DWRVWpFQLFRV
XQIXQFLRQDPLHQWRVLSRVHHQPRWRUHOpFWULFRFRQXQDDFHQWXDGDLQWHUPLWHQFLD FRQVXOWDUOD©7DEODPRWRUHVªHQHOFDStWXOR©'DWRV
WpFQLFRV
XQIXQFLRQDPLHQWRFRQDOWXUDVDOWLPpWULFDVVXSHULRUHVDP SXHGHYDULDUVHJ~QHOPRWRUHOpFWULFRHPSOHDGR
XQIXQFLRQDPLHQWRDWHPSHUDWXUDDPELHQWHVXSHULRUD& SXHGHYDULDUVHJ~QHOPRWRUHOpFWULFRHPSOHDGR
XQDSUHVLyQHQDVSLUDFLyQLQIHULRUDO136+UHTXHULGR FRQVXOWDUODGRFXPHQWDFLyQWpFQLFDRGHYHQWDGHOD¿UPD&DSUDUL6S$
XQDSUHVLyQGHIXQFLRQDPLHQWRQRUPDOVXSHULRUDORVOtPLWHVH[SXHVWRVHQODVWDEOD FRQVXOWDUODWDEOD©/tPLWHVGHIXQFLRQDPLHQWRªGHOFDStWXOR
©'DWRVWpFQLFRVª
XQDYHORFLGDGGHURWDFLyQVXSHULRUDORVOtPLWHVH[SXHVWRVHQODVWDEODV FRQVXOWDUODWDEOD©/tPLWHVGHIXQFLRQDPLHQWRªGHOFDStWXOR©'DWRV
WpFQLFRVª
XQDH[FHVLYDLUUHJXODULGDGGHIXQFLRQDPLHQWRFDXVDGDSRUXQPRWRUHQGRWpUPLFRVREUHGLPHQVLRQDGRRTXHIXQFLRQDDXQUpJLPHQEDMR
XQXVRFRQDFRSODPLHQWRFHQWUtIXJR\PRWRUHQGRWpUPLFRDFDXVDGHODHOHYDGDULJLGH]WRUVLRQDOGHODFRSODPLHQWRPLVPR
- un funcionamiento en condiciones anómalas para el motor endotérmico (consultar el correspondiente manual de uso y mantenimiento adjunto).
3DUDORUHODWLYRDORVOtPLWHVGHHPSOHRGHODVYHUVLRQHVHVSHFLDOHVFRQVXOWDUODGRFXPHQWDFLyQWpFQLFDRGHYHQWDGHOD¿UPD&DSUDUL6S$\RORV
GDWRVH[SXHVWRVHQODFRQ¿UPDFLyQGHOSHGLGR

Controlar además la conformidad del producto respecto a eventuales restricciones locales pertinentes.
E
$/0$&(1$0,(172<0$1,38/$&,21

Conservar el producto en lugar seco y no polvoriento.

Prestar atención que no resulte dañado a causa de un erróneo emplazamiento del producto.

Girar a intervalos regulares las partes rotantes para evitar posibles bloqueos (consultar en el párrafo 5.1 “Controles preliminares” el relativo
procedimiento).
ATENCION Para garantizar un almacenamiento seguro, despúes de una reciente instalación, debemos limpiar perfectamente la bomba (no
usar jamás para ello derivados de hidrocarburos) y secarla internamente con aire comprimido.
El producto debe manipularse con cuidado, utilizando para ello sistemas de elevación idóneos y conformes con las normativas de
seguridad.
En particular:
- para manipular la bomba utilizar como punto de levantamientola boca de impulsión, y, si es necesario durante el posicionamiento, también la
ERFDGHDVSLUDFLyQ\HOVRSRUWHGHOHMH
SDUDPDQLSXODUHOPRWRUHOpFWULFRXWLOL]DUORVHVSHFt¿FRVSXQWRVGHHQJDQFKHSUHYLVWRV
SDUDODPDQLSXODFLyQGHOPRWRUWpUPLFRFRQVXOWDUODVLQGLFDFLRQHVH[SXHVWDVHQODVLQVWUXFFLRQHVGHVHUYLFLRHVSHFt¿FRTXHDFRPSDxDHOPLVPR
SDUDODPDQLSXODFLyQGHOJUXSRQRXWLOL]DUQXQFDORVSXQWRVGHHQJDQFKHTXHSRVHHHOPRWRUHOpFWULFRXWLOL]DUHQFDPELRXQDHVOLQJDTXHSDVH
por debajo de la estructura de la base, cerciorándose que esté garantizada la estabilidad durante el alzamiento.
3DUDFRQRFHUHOSHVRGHFDGDXQRGHORVFRPSRQHQWHVYHUORVGDWRVH[SXHVWRVHQHOFDStWXOR³'DWRVWpFQLFRVª
ATENCION: Cerciorarse que el motor eléctrico no sea jamás expuesto a agentes atmosféricos, compatiblemente con su grado de protección,
que puedan dañarlo.

5 ENSAMBLADO E INSTALACION:
No abandonar en el medio ambiente el material de embalaje, respetar las normas locales vigentes de desmantelamiento y anti-contaminación.

5.1 Controles preliminares:

ATENCION Controlar siempre la libre rotación de la bomba operando con el eje, teniendo cuidado de no dañarlo.

&DUDFWHUtVWLFDVGHODLQVWDODFLyQ

Controlar que:
ODSUHVLyQHQODDVSLUDFLyQGHODERPEDVDWLVIDJDODVFRQGLFLRQHVGH136+UHTXHULGDV FRQVXOWDUODGRFXPHQWDFLyQWpFQLFDHVSHFt¿FD
TXHSDUDHOERPEHRGHVGHHOGHSRVLWRGHUHFRJLGDHOQLYHOGLQiPLFRPtQLPRGHODJXDHYLWHODIRUPDFLyQGHXQYyUWLFH VXPHUJLELOLGDGPtQLPD
indicativa 0,5 m).
&RQWURODUTXHODWXEHUtDGHLPSXOVLyQSRVHD
XQDYiOYXODFRUUHGHUDGHUHWHQFLyQGHFLHUUHUiSLGRSDUDSURWHJHUODERPEDGHHYHQWXDOHVJROSHVGHDULHWH
XQFLHUUHGHLQWHUFHSWDFLyQSDUDUHJXODUHOFDXGDOGHIXQFLRQDPLHQWR
- un manómetro.
&RQWURODUTXHODWXEHUtDGHDVSLUDFLyQ
QRSHUPLWDHODORMDPLHQWRGHHYHQWXDOHVEROVDVGHDLUH
QRFDXVHH[FHVLYDVSpUGLGDVGHFDUJD
- posea una válvula de fondo - si la bomba está instalada sobre el nivel de presión - para permitir el cebado (consultar el párrafo 6.1 «Arranque»).
Controlar además que:
- en caso de instalación en un local cerrado, exista una ventilación que evite un aumento de la temperatura del aire que pueda dañar la máquina
PRWUL]
HOJUXSRHVWpLQVWDODGRHQPRGRIiFLOPHQWHLQVSHFFLRQDEOH
HOJUXSRHQORSRVLEOHSRVHDMXQWDHOiVWLFDGHWUDQVPLVLyQ
HQORVFDVRVHQORVTXHVHGHVHDUHGXFLUHOQLYHOGHUXLGRGHODLQVWDODFLyQODERPEDHVWpFRQHFWDGDFRQODVWXEHUtDVPHGLDQWHFRPSHQVDGRUHV
SDUDODDEVRUFLyQGHYLEUDFLRQHV
ODERPED\ODVWXEHUtDVHVWpQSURWHJLGDVGHOKLHORFXDQGRSXHGDQGDUVHEDMDV
temperaturas o se efectúe - de lo contrario - el vaciado total del agua.
HQHOFDVRGHERPEHRGHOtTXLGRVFDOLHQWHVODVVXSHU¿FLHVGHODERPED\GHODVWXEHUtDV
TXHSXHGHQVXSHUDUORVOtPLWHVH[SXHVWRVHQODV(1\(1 FRPRSULPHUUHIHUHQFLD
80°C) estén oportunamente cubiertas con protecciones idóneas para evitar quemaduras de
la piel por contacto.

ATENCION: /DVWXEHUtDVGHEHUiQDSR\DUVHHQVRSRUWHVFHUFDQRVDOFXHUSRERPED\D
que este último no debe nunca cubrir la función de punto de apoyo.
/DVIXHU]DV ) \ORVPRPHQWRV 0 WUDQVPLWLGRVSRUODVWXEHUtDVDFDXVD
por ejemplo de dilatación térmica, peso propio, desalineaciones, falta 0,5 m
de juntas de dilatación, pueden incidir simultaneamente sobre la boca
de aspiración y la boca de impulsión, pero no deben superar en ningún
FDVRORVYDORUHVPi[LPRVDGPLWLGRVH[SXHVWRVHQODWDEOD©/tPLWHVGH
IXQFLRQDPLHQWRªGHOFDStWXOR©'DWRVWpFQLFRVª
0,3 m

Caprari S.p.A. 39
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

&RQH[LRQHVPHFiQLFDV

(QVDPEODGRERPED\PiTXLQDPRWUL]
/DEDQFDGDRSODWDIRUPDVREUHODTXHVH¿MDQODERPED\ODPiTXLQDPRWUL]GHEHHVWDURSRUWXQDPHQWHGLPHQVLRQDGDWHQLHQGRHQFXHQWDHOSHVR
del grupo y los esfuerzos de funcionamiento.
&XDQGRFRPSUDPRVD&DSUDULXQDEDQFDGDFRQMXQWDGHWUDQVPLVLyQ %*$ SRGHPRVFRQVXOWDUODVGLPHQVLRQHVFDUDFWHUtVWLFDVHQHOFDStWXOR
³'DWRVWpFQLFRV´(QSDUWLFXODUHQODFROXPQD³%DVH´VHH[SRQHFRPRUHIHUHQFLDVRODPHQWHHOSULPHUQ~PHURGHODPDWUtFXOD HM%*$HVWDUi
indicado como Base 35).
3DUDHOHQVDPEODMHHIHFWXDUODVVLJXLHQWHVRSHUDFLRQHV SDUDORUHODWLYRDODPDQLSXODFLyQGHORVGLVWLQWRVFRPSRQHQWHVFRQVXOWDUHOFDStWXOR
“Almacenamiento y manipulación”):
OLPSLDUELHQODVVXSHU¿FLHVGHDFRSODPLHQWR
¿MDUODERPEDVREUHODEDQFDGDSRUPHGLRGHORVGLYHUVRVSXQWRVGH¿MDFLyQ
3) montar las dos semi-juntas, lado bomba y lado máquina motriz, sobre las extremidades del
HMHFRQWURODQGRTXHHVWpQSUHVHQWHVWRGRVORVWDFRVGHJRPD
SRVLFLRQDUODPiTXLQDPRWUL]VREUHODEDQFDGD
5) acoplar las dos semi-juntas y controlar que quede una luz de 3÷4 mm entre las
E GRVFDUDVFRQWUDSXHVWDV
6) registrar el juego angular entre las dos semi-juntas y anotarlo trazando referencias indelebles e n
ODVXSHU¿FLHODWHUDOTXHSHUPLWHQFRQWUROHVVXFHVLYRVGHOGHVJDVWH
7) controlar la perfecta alineación bomba-máquina motriz, visualmente y con una regla d e
FRQWURODSR\DGDVREUHODMXQWDHQSRUORPHQRVGRVSXQWRVGLVSXHVWRVHQWUHHOORVD 3 ÷ 4 mm
8) si es necesario, recuperar eventuales desalineaciones con espesores debajo de los pies d e
DSR\R
FRPSOHWDUOD¿MDFLyQGHOJUXSRVREUHODEDQFDGD

10) montar la protección del órgano de transmisión del movimiento y toda otra protección que sea necesaria para satisfacer los requisitos de
seguridad.

,QVWDODFLyQJUXSRVREUHORVFLPLHQWRV
'HEHPRV¿MDUELHQHOJUXSRVREUHXQSODQRGHDSR\RHVWDEOH\UREXVWRXWLOL]DQGRSDUDHOORORVRUL¿FLRVGH¿MDFLyQSUHYLVWRV
3DUDQRWUDQVPLWLUWHQVLRQHVGHÀH[LyQDODEDVHUHFXSHUDUHYHQWXDOHVGHVDOLQHDFLRQHVHQWUHORVSXQWRVGH¿MDFLyQ\HOSODQRGHDSR\RFRQHVSHVRUHV
ATENCION Luego de haber efectuado la instalación sobre los cimientos, controlar la perfecta alineación bomba-máquina motriz según el
procedimiento expuesto en este párrafo en los puntos 7 y 8.
(QVHPEODGRERPED\PRWRUHQGRWpUPLFR VHULH0(&0*\VHULH0(&$*
Para el ensemblado efectuar las siguientes operaciones (para la manipulación de los diversos components consultar el capitulo 4 "Almacenamiento
\PDQLSXODFLyQ
OLPSLDUDIRQGRODVVXSHU¿FLHVGHDFRSODPLHQWR
¿MDUODVHPLMXQWDODGRPRWRU
LQVHULUODVHPLMXQWDODGRERPEDHQHOHMHUHODWLYR\EORTXHDUORDODFRWDQSUHYLVWD YHUFDSLWXOR'LPHQVLRQHV\SHVRV
FHUFLRUDUVHTXHDVWpQSUHVHQWHVWRGRVORVWDUXJRVGHJRPDDUULPDUODERPEDDOPRWRUHQGRWpUPLFR\¿MDUOD
&XDQGRH[LVWHHOSLHGHVRVWpQ¿MDUORDODEDVHUHFRUGQGRVHGHDSOLFDUHVSHVRUHVRELHQUHJXODUHQPRGRWDOGHQRIRU]DUUDGLDOPHQWHHQODIDVH
GH¿MDFLyQ
&RQH[LRQHVKLGUiXOLFDV
/DFRQH[LyQFRQODERFDGHDVSLUDFLyQHLPSXOVLyQVHUHDOL]DPHGLDQWHEULGDVFRQRUL¿FLRVQRUPDOL]DGRV
ATENCION: /XHJRGHKDEHUHIHFWXDGRODFRQH[LyQGHODVWXEHUtDVFRQWURODUODSHUIHFWDDOLQHDFLyQERPEDPiTXLQDPRWUL]VHJ~QHO
procedimiento expuesto en el párrafo 5.3 “Conexiones mecánicas” en los puntos 7 y 8.
&RQH[LRQHVHLQIRUPDFLRQHVHOpFWULFDV FXDQGRUHVXOWHQQHFHVDULDV
/DVFRQH[LRQHVHOpFWULFDVGHEHUiQVHUUHDOL]DGDVSRUSHUVRQDOFDOL¿FDGRREVHUYDQGRHVFUXSXORVDPHQWHWRGDVODVQRUPDVGHSUHYHQFLyQ
de accidentes vigentes y siguiendo los esquemas eléctricos expuestos en el manual y adjuntos a los tableros de mando.
Todos los conductores de tierra amarillo-verdes deben conectarse con el circuito de conexión a tierra de la instalación antes de conectar
los restantes conductores, mientras que en fase de desconexión del motor eléctrico deben ser los últimos que debemos desconectar.
No debemos jamás sumergir las extremidades libres del cable ni mojarlas de ningún modo.
(TXLSRHOpFWULFR
Controlar que el tablero eléctrico de mando responda a las disposiciones para la prevención de accidentes vigentes, y en especial tenga
un grado de protección adecuado respecto al lugar de la instalación.
(VDFRQVHMDEOHLQVWDODUHOHTXLSRHOpFWULFRHQDPELHQWHVVHFRVELHQDLUHDGRV\FRQWHPSHUDWXUDDPELHQWHQRH[FHVLYD SRUHM·&
Si no es posible utilizar equipos especiales.
ATENCION Un equipo eléctrico con escaso dimensionamiento o de baja calidad provoca el rápido deterioramento de los contactos y,
consecuentemente, provoca una alimentación desfasada del motor, pudiendo acarrear daños a éste último.
(OHPSOHRGH,19(5625\62)767$57(5VLQRHVWiFRUUHFWDPHQWHHVWXGLDGR\DSOLFDGRSXHGHGDxDUODLQWHJULGDGGHOJUXSRGH
ERPEHR6L8VWHGQRFRQRFHODVSUREOHPiWLFDVUHODWLYDVVROLFLWHDVLVWHQFLDDODV2¿FLQDV7pFQLFDV&DSUDUL
La instalación de un equipo eléctrico de buena calidad garantiza seguridad de funcionamiento.
Todos los equipos de puesta en marcha o arranque deben poseer siempre:
VHFFLRQDGRUJHQHUDO
SRUWDIXVLEOHVGHDGHFXDGRFDOLEUHRSURWHFFLyQPDJQpWLFDFRQWUDFRUWRFLUFXLWRV
FRQWDFWRUWULSRODUGHGLVSDURUiSLGR\HOHYDGRSRGHUGHLQWHUUXSFLyQGHFLHUUH
UHOpWpUPLFRWULSRODUGHGLVSDURUiSLGR\UHDUPHPDQXDOFRQWHPSHUDWXUDDPELHQWHFRPSHQVDGDSDUDODSURWHFFLyQFRQWUDVREUHFDUJDV\IDOWDGHIDVH
- son aconsejables también -
XQUHOpYROWLPpWULFRGHSURWHFFLyQFRQWUDODVFDtGDVGHWHQVLyQ
XQGLVSRVLWLYRFRQWUDODPDUFKDHQVHFR
XQYROWtPHWUR\XQDPSHUtPHWUR

&RQH[LyQHOpFWULFDHQ7ULiQJXOR Conexión eléctrica en Estrella $UUDQTXH<Δ

W2 (Z) U2 (X) V2 (Y) W2 (Z) U2 (X) V2 (Y) Quitar las placas del toblero de bornes
y conectar los bornes del motor con los
U1 (U) V1 (V) W1 (W) U1 (U) V1 (V) W1 (W) correspondientes del arrancador.

L1 (R) L2 (S) L3 (T) L1 (R) L2 (S) L3 (T)

40 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

Tensión de alimentación
ATENCION Controlar que los valores de frecuencia y tensión expuestos en la placa del motor eléctrico, según la conexión estrella o triángulo,
FRUUHVSRQGDQFRQORVYDORUHVGHODOtQHDGHDOLPHQWDFLyQ

(QSDUWLFXODUVXEUD\DPRVTXHODFRQH[LyQHQWULiQJXORVHUH¿HUHVLHPSUHDOYDORUPiVEDMRGHODVGRVWHQVLRQHVGHDOLPHQWDFLyQSRVLEOHV\
YLFHYHUVDSDUDODFRQH[LyQHQHVWUHOODODUHODFLyQHQWUHODVGRVWHQVLRQHVHV
Para los motores con tensión de placa de 230/400V o 400/700V se admite una variación de ±10% de la tensión de alimentación, ya que los mismos
pueden emplearse también a las tensiones de 220, 240, 380 y 415V ±5%.

Sentido de rotación
ATENCION Un eventual sentido de rotación erróneo puede dañar el motor, ya que la potencia absorbida y el empuje axial de la bomba
pueden resultar sensiblemente superiores a los previstos.

Es preciso por lo tanto individualizar el exacto sentido de rotación (horario para el eje bomba observado desde el lado de la junta
de acoplamiento o para el motor eléctrico, si está incluido, observado desde el lado ventilador). Para ello efectuar las siguientes
operaciones:
OOHQDUODERPED\ODWXEHUtDFRQDJXD FRQVXOWDUHOSiUUDIR©$UUDQTXHª E
FHUUDUODYiOYXODGHLPSXOVLyQSRQHUHQPDUFKDODERPEDDOJXQRVVHJXQGRV
VLHVSUHFLVRLQYHUWLUHOVHQWLGRGHURWDFLyQGHVFRQHFWDUODDOLPHQWDFLyQGHUHGHLQWHUFDPELDUHQWUHVtGRVGHODVWUHVIDVHV

'HVHTXLOLEULRGHIDVH
Controlar la absorción de cada una de las fases. Un eventual desequilibrio no debe superar el 5%.

6LVHUHJLVWUDQYDORUHVVXSHULRUHVFDXVDGRVSRUHOPRWRU\RSRUODOtQHDGHDOLPHQWDFLyQFRQWURODUODDEVRUFLyQHQODVRWUDVGRV
combinaciones de conexión motor-red, teniendo cuidado de no invertir el sentido de rotación.
La conexión optimal será aquella en la que la diferencia de absorción entre las dos fases resulte la menor. Señalamos que si la
DEVRUFLyQPiVDOWDVHREVHUYDVLHPSUHHQODPLVPDIDVHGHODOtQHDVLJQL¿FDTXHODFDXVDSULQFLSDOGHOGHVHTXLOLEULRODFRQVWLWX\HOD
alimentación de la red.

862<*(67,21

$UUDQTXH

Está prohibido poner en funcionamiento la máquina si no han sido montadas correctamente todas las protecciones que la misma prevé
para garantizar los requisitos de seguridad.

ATENCION - la bomba se entrega sin aceite (salvo los modelos MEC...HT), antes del arranque introducir el lubricante en el soporte (consultar
HOSURFHGLPLHQWRHQHODSDUWDGRµ0DQWHQLPLHQWR¶
- el grupo debe funcionar en posición horizontal para garantizar la lubricación de ambos cojinetes.
DQWHVGHODUUDQTXHHVSUHFLVRFHEDUVLHPSUHODERPEDGHVFDUJDQGRHODLUHFRQWHQLGRHQODVWXEHUtDV\HQODERPEDPLVPD

Si la bomba no está instalada bajo el nivel de presión es preciso efectuar las siguientes operaciones:
TXLWDUORVWDSRQHVGHODERFDGHLPSXOVLyQ\GHDVSLUDFLyQ VLH[LVWHQWHV HLQWURGXFLUDJXD
FHUUDUHOWDSyQHQODDVSLUDFLyQFXDQGRFRPLHQ]DDVDOLUDJXD
3) cerrar el tapón en la impulsión cuando la bomba está completamente llena.

ATENCION Consultar el párrafo 6.2 «Gestión y controles» para lo relativo a los controles a efectuar en el primer arranque.
Si el grupo de arranque no es capaz de ponerse en movimiento (no arranca), evitar reiteradas tentativas de arranque que sólo
GDxDUtDQHOJUXSR,QGLYLGXDOL]DU\HOLPLQDUODFDXVDGHODDQRPDOtD

Si se emplea un sistema de arranque no directo el régimen transitorio de arranque debe resultar breve y no debe durar nunca más de unos pocos
segundos.

3UHVFULSFLzQJHQHUDOSRUO XWLOL]DFLRQGH,19(57(5

'XUDQWHHODUUDQTXH\RODXWLOL]DFLyQODIUHFXHQFLDPtQLPDQRGHEHVHULQIHULRUDOGHODQRPLQDO
Es necesario requerir el motor con bobinado eléctrico idóneo a la utilización.
+D\TXHFRORFDUXQ¿OWURHQWUHHOLQYHUVRU\HOPRWRUTXHJDUDQWLFHODVVLJXLHQWHVFRQGLFLRQHV

Gradiente de tensión

Contenido de armónicas de tensión ≤ 1.5 %.

Contenido de armónicas de tensión ≤ 4 %.

&RQGLFLRQHVDUHVSHWDULQGHSHQGLHQWHPHQWHGHODORQJLWXGGHORVFDEOHVGHSRWHQFLD

3UHVFULSFLRQHVJHQHUDOHVSDUDHOXVRGHO62)767$57(5

- El dispositivo SOFTSTARTER debe ser por rampa de tensión y no de corriente.

- Asegurarse siempre de que el softstarter esté desactivado una vez terminada la fase de arranque del grupo.
7HQVLyQPtQLPDGHDUUDQTXH9V 9Q
- Tiempo máximo de aceleración 4 s

Caprari S.p.A. 41
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

6.2 Gestión y controles: ATENCION

(OSURGXFWRXQDYH]LQVWDODGRQRUHTXLHUHXQPDQWHQLPLHQWRHVSHFLDOGHWRGRVPRGRVSDUDJDUDQWL]DUVXSHUIHFWRIXQFLRQDPLHQWRDWUDYpV
del tiempo es preciso efectuar controles regulares de prevención, en el momento del primer arranque y por lo menos cada 1500÷2000 horas de
funcionamiento, durante las cuales es preciso:
- controlar que las medidas expuestas en la tarjeta de anotación de funcionamiento estén comprendidas en el campo normal de empleo (ver el
FDStWXOR©5HVXPHQGDWRVGHIXQFLRQDPLHQWRª\ODGRFXPHQWDFLyQWpFQLFDRGHYHQWDGH&DSUDUL6S$
- regular con la brida de la empaquetadura, si está previsto, operando uniformemente con las dos tuercas en modo de garantizar un leve goteo
durante el funcionamiento.
FRQWURODUHQHVSHFLDOSDUDORVJUXSRVFRQPRWRUWpUPLFRTXHODYHORFLGDGGHURWDFLyQQRUHVXOWHH[FHVLYD FRQVXOWDUODWDEOD³/tPLWHVGH
IXQFLRQDPLHQWRHQHOFDStWXOR³'DWRVWpFQLFRV´
- controlar, para los grupos con motor térmico, que no se presente una excesiva irregularidad de funcionamiento causada por ejemplo por un
IXQFLRQDPLHQWRDUpJLPHQUHGXFLGR
- controlar, para los grupos con motor eléctrico, que la corriente absorbida, en especial durante las fases iniciales de funcionamiento, no supere los
YDORUHVGHODSODFDVLORVVXSHUDSDUFLDOL]DUHOFDXGDOPHGLDQWHODYiOYXODGHODWXEHUtDGHLPSXOVLyQ
- controlar que el caudal o la presión de funcionamiento estén comprendidos en el normal campo de empleo (consultar la documentación técnica o
E GHYHQWDGH&DSUDUL6S$
YHUL¿FDUTXHODWHPSHUDWXUDGHODFHLWH H[FOXLGRVORVPRGHORV0(&+7 VHDLQIHULRURVHKD\DHVWDELOL]DGRDOUHGHGRUGH&
- sustituir, después de las primeras 200 horas de funcionamiento y después de un intervalo programado de 1000÷1500 horas, el aceite en el
VRSRUWH H[FOXLGRVORVPRGHORV0(&+7 FRQVXOWDUHOSURFHGLPLHQWRFLWDGRHQHODSDUWDGRµ0DQWHQLPLHQWR¶
- sólo MEC MG...HT..: sustituir cada 15.000 horas de funcionamiento o cada dos años la grasa de los cojinetes (tipo UNIREX-N3-ESSO) teniendo
FXLGDGRGHUHDOL]DUHOOOHQDGRKDVWDKDFHUVDOLUODJUDVDSRUORVRUL¿FLRVGHODVEULGDV
FRQWURODUODOLPSLH]DGHOVLVWHPDGHUHIULJHUDFLyQGHODPiTXLQDPRWUL]
- controlar, si el grupo posee junta elástica, el desgaste de los tacos de goma, controlando, con la máquina parada, que el movimiento angular
relativo entre las dos semi-juntas no resulte superior al doble del movimiento inicial.

$GHPiVFRQWURODUWUDQVFXUULGRXQEUHYHSHUtRGRGHDVHQWDPLHQWRODSHUIHFWDDOLQHDFLyQERPEDPiTXLQDPRWUL] FRQVXOWDUHOSURFHGLPLHQWR
expuesto en el párrafo 5.3 “Conexiones mecánicas en el punto 7 y 8).

6LVHGHWHFWDQLUUHJXODULGDGHVGXUDQWHHOIXQFLRQDPLHQWRVHJXLUODVLQGLFDFLRQHVH[SXHVWDVHQHVWHPDQXDO FRQVXOWDUHOFDStWXOR³&DXVDVGH
funcionamiento irregular”).

6.3 Mantenimiento

El mantenimiento de rutina y la eventual reparación del grupo bomba deben estar a cargo de personal especializado.

El mantenimiento extraordinario deberá encomendarse a talleres especializados autorizados.

Desmontaje
Cuando se haga necesario desensamblar el producto de la instalación, es preciso prestar atención al peso y a la estabilidad de los distintos
FRPSRQHQWHVTXHYDPRVGHVPRQWDQGR FRQVXOWDUHOFDStWXOR©$OPDFHQDPLHQWR\PDQLSXODFLyQª

6XVWLWXFLyQGHODFHLWHHQHOVRSRUWHH[FOXLGRVORVPRGHORV0*«0*+7
TXLWDUHOWDSyQGHYDFLDGR\UHFRJHUHODFHLWHHQXQUHFLSLHQWH
LQWURGXFLUDFHLWHQXHYRUHVSHWDQGRODFDQWLGDG\ODFDOLGDGFRUUHFWDV FRQVXOWDUOD³7DEODERPEDV´GHOFDStWXOR³'LPHQVLRQHV\SHVRV´
&RQWURODUTXHODFDQWLGDGVHDFRUUHFWDPHGLDQWHODHVSHFt¿FDYDULOODGHQLYHO
4) para lo relativo al aceite recogido en el recipiente, seguir escrupulosamente las normas y los reglamentos de eliminación.

6XVWLWXFLyQGHODHPSDTXHWDGXUD
1) extraer las tuercas de regulación de la brida, y desmontar la misma
2) sustituir la estopada.
3) ATENCION regular la brida de la empaquetadura apretando uniformemente ambas tuercas, de modo a garantizar un leve goteo durante el
IXQFLRQDPLHQWR
4) Restablecer las condiciones iniciales.

6XVWLWXFLyQFLHUUHPHFiQLFR
Contactar un centro de asistencia autorizado.

Sustitución tacos junta: ATENCION encomendar siempre a personal especializado

TXLWDUODSURWHFFLyQGHODMXQWD H[FOXVDOD0(&0*\0(&$*
GHVHQVDPEODUODPiTXLQDPRWUL]RODERPEDGHODEDVHRGHPRWRUHQGRWpUPLFRVLODERPEDHVXQD0(&0*
GHVSOD]DUD[LDOPHQWHKDVWDSHUPLWLUGHVDFRSODQGRODVGRVVHPLMXQWDVHODFFHVRDORVWDFRVGHJRPD
VXVWLWXLUHOPDWHULDOJDVWDGR
YROYHUDHQVDPEODUHOJUXSRFRQVXOWDQGRHOSURFHGLPLHQWRH[SXHVWRHQHOSiUUDIR³&RQH[LRQHVPHFiQLFDV´GHVGHHOSXQWRHQDGHODQWH
UHSHWLUHOFRQWUROGHODDOLQHDFLyQERPEDPiTXLQDRSHUDWLYDOXHJRGHKDEHUUHHQVDPEODGRHOJUXSR\WDPELpQOXHJRGHXQEUHYHSHUtRGRGH
funcionamiento (exclusa la MEC-MG y MEC-AG).

42 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

6.4 Repuestos:

3DUDHYLWDUODSpUGLGDWRWDOGHODJDUDQWtD\UHVSRQVDELOLGDGGHOIDEULFDQWHHPSOHDUSDUDODVUHSDUDFLRQHVH[FOXVLYDPHQWHUHSXHVWRVRULJLQDOHV
Caprari.
Para solicitar los repuestos es preciso suministrar a Caprari S.p.A. o a sus centros de asistencia autorizados los siguientes datos:
VLJODFRPSOHWDGHOSURGXFWR
FyGLJRIHFKD\RQ~PHURGHSHGLGRFXDQGRH[LVWHQ
3 - denominación y número de referencia particular, indicados en el catálogo de repuestos (disponible en los centros de asistencia autorizados) o
HQODVVHFFLRQHVWtSLFDVH[SXHVWDVHQHVWHPDQXDORELHQHOGLiPHWURH[WHUQR\ODORQJLWXGWRWDOGHODMXQWDHOiVWLFDLQFOXLGRVORVFXERVFXDQGR
GHEHPRVUHTXHULUQXHYRVWDFRVGHJRPD
4- cantidad de las piezas solicitadas.

3HUtRGRVGHLQDFWLYLGDG

6LODERPEDKDHVWDGRLQDFWLYDGXUDQWH·GtDVDQWHVGHODUUDQTXHFRQWURODUVLHPSUHODOLEUHURWDFLyQGHOURWRU\HOFHEDGRGHODSDUWH
hidráulica. E
6LQRORJUDPRVSURWHJHUODERPED\ODVWXEHUtDVGHOKLHORYDFLDUODVFRPSOHWDPHQWH

38(67$)8(5$'(6(59,&,2<'(60$17(/$0,(172

En la fase de desmantelamiento del producto, el operador deberá realizar la puesta fuera de servicio y la destrucción del mismo siguiendo
escrupulosamente las normas y los reglamentos de desmantelamiento locales y todas las prescripciones presentes en el manual.

8 GARANTIA:

3DUDHOSURGXFWRHQREMHWRYDOHQODVPLVPDVFRQGLFLRQHVJHQHUDOHVGHYHQWDGHWRGRVORVSURGXFWRVGHOD¿UPD&$35$5,6S$
(QPRGRSDUWLFXODUUHFRUGDPRVTXHFRQVWLWX\HFRQGLFLyQIXQGDPHQWDOSDUDHOUHFRQRFLPLHQWRGHODJDUDQWtDHOUHVSHWRGHWRGRVORVtWHPV
expuestos en la documentación adjunta y de las mejores normas hidráulicas y electrotécnicas, condición de base para obtener un funcionamiento
regular de la bomba.
8QIXQFLRQDPLHQWRGHIHFWXRVRFDXVDGRSRUGHVJDVWH\RFRUURVLyQQRHVWiFXELHUWRSRUODJDUDQWtD
3RURWUDSDUWHSDUDHOUHFRQRFLPLHQWRGHODJDUDQWtDHVQHFHVDULRTXHHOJUXSRERPEDVHDH[DPLQDGRSUHYLDPHQWHSRUQXHVWURVWpFQLFRVRELHQ
por técnicos de los centros de asistencia autorizados.
/DQRREVHUYDFLyQGHORH[SXHVWRHQODGRFXPHQWDFLyQGHOJUXSRERPEDLPSOLFDODSpUGLGDGHYLJHQFLDGHWRGDJDUDQWtD\H[LPHDOIDEULFDQWHGH
toda responsabilidad.

Caprari S.p.A. 43
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9 CAUSAS DE FUNCIONAMIENTO IRREGULAR:

,QFRQYHQLHQWHV &DXVDVSUREDEOHV 5HPHGLRV

(OJUXSRQRDUUDQFD 1.1 La máquina motriz no recibe alimentación. 1.1. Controlar que haya combustible.
Controlar el perfecto estado del equipo
eléctrico.
Controlar si hay alimentación en la red
eléctrica.
1.2 El interruptor de selección está en posición OFF. 1.2. Seleccionar la posición ON.
1.3. Los dispositivos de control automáticos del 1.3. Esperar el restablecimiento de las condiciones
equipo o de la máquina motriz no dan la necesarias o controlar el buen funcionamiento
habilitación. de los automatismos.

E /RVIXVLEOHVVHTXHPDQ
en el momento del
2.1. Fusibles mal calibrados 2.1. Sustituir los fusibles con otros idóneos para la
absorción del motor.
DUUDQTXH $LVODPLHQWRHOpFWULFRLQVX¿FLHQWH &RQWURODUFRQHORKPtPHWURODUHVLVWHQFLDGH
aislamiento.
Si es necesario inspeccionar y sustituir el
motor eléctrico.
2.3. Cable de alimentación dañado. 2.3. Reparar o bien, si es necesario, sustituir el cable.

2.4. La tensión de alimentación no corresponde con 2.4 Sustituir el motor o controlar la alimentación.
la del motor.

(OUHOpGHVREUHFDUJD 3.1. No llega la tensión plena a todas las fases del 3.1. Controlar el perfecto estado del equipo
VHDFWLYDOXHJRGH motor. eléctrico.
DOJXQRVVHJXQGRVGH Controlar el ajuste del terminal de bornas.
funcionamiento. Controlar la tensión de alimentación.
3.2. La absorción de corriente está desequilibrada 3.2. Controlar el desequilibrio en las fases según
en las fases. el procedimiento expuesto en el párrafo 5.5
«Conexiones e informaciones eléctricas».
Si es necesario reparar o sustituir el motor
eléctrico.
3.3. La absorción de corriente es anómala. 9HUL¿FDUODFRUUHFFLyQGHODVFRQH[LRQHV
estrella o triángulo.
Controlar el caudal de funcionamiento, si es
H[FHVLYRUHGXFLUORFRQODYiOYXODGHODWXEHUtD
de impulsión.
3.4. Regulación errónea del relé. 3.4. Controlar el amperaje exacto de calibrado.
3.5. El rodete del grupo está bloqueado. 3.5.Quitar la alimentación y tratar de desbloquear
manualmente el rotor.
Si es necesario enviar el grupo a un centro de
asistencia autorizado.
3.6. La tensión de alimentación no corresponde con 3.6. Sustituir el motor o controlar la alimentación.
la del motor.

(OUHOpGHVREUHFDUJD 4.1. Regulación errónea del relé. 4.1. Ver 3.4.
VHDFWLYDOXHJRGH 4.2. Tensión de la red de alimentación demasiado 4.2. Controlar las pérdidas en la red de
DOJXQRVPLQXWRVGH baja. alimentación.
funcionamiento. Si es necesario contactar la empresa de
suministro eléctrico.
4.3. La absorción de corriente está desequilibrada 4.3. Ver 3.2.
en las fases
4.4. La absorción de corriente es anómala 4.4. Ver 3.3.
4.5. Temperatura del tablero eléctrico elevada. 4.5. Controlar que el relé esté a temperatura
ambiente compensada.
Proteger el tablero eléctrico de mando del sol
y de fuentes de calor.
4.6. El motor gira en sentido contrario. 4.6. Invertir dos de las tres fases.

5.1. Velocidad de rotación excesiva. 5.1. Operar con los mandos de regulación del
(OJUXSRDEVRUEH motor endotérmico.
excesiva potencia. Controlar la correcta selección de la
combinación bomba-motor eléctrico.
5.2. El grupo no gira libremente por la presencia de 5.2. Enviar el grupo al centro de asistencia
puntos de roce. autorizado.
5.3. El grupo no está perfectamente alineado. 5.3. Controlar la alineación siguiendo las
indicaciones del párrafo 5.3 “Conexiones
mecánicas”.
5.4. La brida de la caja de estopada esta 5.4. Regular la brida operando de modo uniforme
excesivamente apretada. FRQDPEDVWXHUFDVJDUDQWL]DQGRDVtXQOHYH
goteo durante el funcionamiento.
5.5. El caudal de funcionamiento es excesivo. 5.5. Controlar y, si es necesario, reducirlo
VLUYLpQGRVHGHODYiOYXODGHODWXEHUtDGH
impulsión.

44 Caprari S.p.A.
MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

,QFRQYHQLHQWHV &DXVDVSUREDEOHV 5HPHGLRV

(OJUXSRVXPLQLVWUDXQ 6.1. Entrada de aire por la boca de aspiración. $XPHQWDUHOQLYHOGHOOtTXLGRHQODERFDGH

FDXGDOPX\EDMR aspiración.
6.2. El motor gira en sentido contrario 6.2. Invertir dos de las tres fases.
6.3. La válvula de retención o la válvula de fondo se 'HVHQVDPEODUODYiOYXODGHODWXEHUtD\
ha bloqueado parcialmente cerrada. controlarla.
6.4. Bomba desgastada. 6.4. Enviar la bomba al centro de asistencia
autorizado.

6.5. Válvula parcialmente cerrada. 6.5. Abrir la válvula.

6.6. Bomba que funciona en cavitación. 6.6. Comparar la presión en la aspiración con
los valores de NPSH expuestos en la
GRFXPHQWDFLyQWpFQLFDHVSHFt¿FD

6.7. La rejilla está obstruida con cuerpos extraños. 6.7. Eliminar dicha obstrucción. E
6.8. Velocidad de rotación demasiado baja. 6.8. Operar con los mandos de regulación del motor
térmico.
Controlar la correcta selección de la combinación
bomba-motor eléctrico.

(OJUXSRVLELHQ %RPEDQRFHEDGDSRUQLYHOLQVX¿FLHQWH 7.1. Ver 6.1.

IXQFLRQDQRVXPLQLVWUD 7.2. Bomba no cebada por caudal excesivo. 9HUL¿FDUODVHOHFFLyQGHOSURGXFWR
QDGDGHDJXD Reducir el caudal de funcionamiento con la
YiOYXODGHODWXEHUtDGHLPSXOVLyQ
7.3. La válvula de retención o la de fondo se ha 7.3. Ver 6.3.
bloqueado cerrada
7.4. Válvula cerrada. 7.4. Regular la válvula.
7.5. Bomba excesivamente gastada. 7.5. Ver 6.4.
7.6. Junta de transmisión desgastada por n° &RQWURODUVHJ~QODVHVSHFL¿FDFLRQHVH[SXHVWDV
elevado de horas de funcionamiento y/o n° en el párrafo 6.3. «Mantenimiento».
excesivo de arranques/hora y/o alineación
errónea.
7.7. La rejilla está obstruida por cuerpos extraños. 7.7. Ver 6.7.
7.8. Velocidad de rotación demasiado baja. 7.8. Ver 6.8.

(OJUXSRUHVXOWDUXLGRVR 8.1. Instalación incorrecta del equipo. 8.1. Ver 6.1.
\YLEUD 8.2. Agua con elevado contenido de gas. 8.2. Ver 6.1.
8.3. Desgaste del eje. 8.3. Ver 6.4.
8.4. Ensamblaje incorrecto de los componentes o de &RQWURODUVHJ~QODVHVSHFL¿FDFLRQHVH[SXHVWDV
la instalación del grupo en el párrafo 5.3. “Conexiones mecánicas”.
8.5. Bomba funcionando en cavitación. 8.5. Ver 6.6.
8.6. Esfuerzos excesivos transmitidos por las 8.6. Controlar los valores de esfuerzo máximo
WXEHUtDVDOFXHUSRERPED expuestos en la tabla “Esfuerzos bridas” del
FDStWXOR³'DWRVWpFQLFRV´
&RQHFWDUODERPEDFRQODVWXEHUtDVPHGLDQWH
juntas de compensación.

(OJUXSRQRVHGHWLHQH &DXGDOLQVX¿FLHQWHGHOJUXSR 9.1. Reconsiderar la selección del grupo.

DXWRPiWLFDPHQWH Ver también 6.3 - 6.4 - 6.5.
9.2. Los dispositivos de control automáticos del 9.2. Ver 1.3.
equipo o de la máquina motriz no son los
requeridos.

(OFLHUUHKLGUiXOLFR 10.1. El cierre hidráulico es imperfecto. 10.1. Sustituirlo siguiendo las indicaciones del
GHOHMHJRWHD párrafo 6.3. «Mantenimiento».
excesivamente. Si es necesario enviar el grupo al centro de
asistencia autorizado.

Caprari S.p.A. RED COMERCIAL Y LISTA CENTROS DE ASISTENCIA disponible en www.caprari.com 45

10 NOMENCLATURE E SEZIONI
NOMENCLATURE / TYPICAL SECTIONS
NOMENCLATURE / SECTION TYPIQUES
NOMENCLATURA / SECCIONES TIPICAS
TEILEBEZICHNUNG / SCHNITTBILD
NOMENCLATURAS E SECÇÕES
ȉȅȂǾǹȃȉȁǿǹȈȀǹǿȅȃȅȂǹȈǿǹǼȄǹȇȉǾȂǹȉȍȃ

MEC - A / MEC - MR / MEC - AG / MEC - MG / HMU

L13 L19 L10 L3 L18 L7 L21 L4 L2 L8 L15 L12 I GB

L1 Girante L1 Impeller
L2 Girante L2 Impeller
L3 Albero pompa L3 Pump shaft
L4 Distanziale girante L4 Interstage sleeve
L5 Distanziale girante L5 Interstage sleeve
L6 Bronzina L6 Bronze bearing
L7 Anello tenuta premitreccia L7 Packing
L8 Diffusore L8 Diffuser
L9 Guarnizione corpo pompa L9 Casing gasket
/ *XDUQL]LRQHÀDQJLD L10 Flange gasket
L11 Anello sede girante L11 Wear ring
L12 Anello sede girante L12 Wear ring
L13 Linguetta L13 Key
L14 Linguetta L14 Key
L15 Linguetta L15 Key
L16 Cuscinetto L16 Bearing
L17 Cuscinetto L17 Bearing
L18 Anello di tenuta L18 Oil seal
L19 Anello di tenuta L19 Oil seal
L20 Anello tenuta OR L20 OR ring
L21 Bussola albero L21 Shaft spacer sleeve
L17 L16 L22 L11 L1 L14 L20 L5 L9 L6
L22 Tenuta meccanica L22 Mechanical seal

F E D P GR

L1 Roue L1 Rodete L1 Laufrad L1 Impulsor / ĭĲİȡȦĲȒ

L2 Roue L2 Rodete L2 Laufrad L2 Impulsor / ĭĲİȡȦĲȒ
L3 Arbre pompe L3 Eje de la bomba L3 Pumpenwelle L3 Veio da bomba / ǱȟȠȞĮȢĮȞĲȜȓĮȢ
L4 Entretoise roue L4 Distanciator rodete L4 Zwischenstück Laufrad L4 Separador do impulsor / ǹʌȠıĲȐĲȘȢĳĲİȡȦĲȒȢ
L5 Entretoise roue L5 Distanciator rodete L5 Zwischenstück Laufrad L5 Separador do impulsor / ǹʌȠıĲȐĲȘȢĳĲİȡȦĲȒȢ
L6 Douille de bronze L6 Buje L6 Bronzebuchse L6 Casquilho de bronze / ǲįȡĮȞȠĮʌȩȠȡİȓȤĮȜțȠ
L7 Anneau de tresse L7 Anillo retén L7 Packung L7 Anel de empanque do / ǻĮțĲȪȜȚȠȢıĲİȖĮȞȩĲȘĲĮȢ
prensaestopa bucim ıĲȣʌİȚȠșȜȓʌĲȘ
L8 Diffuseur L8 Difusor L8 Leitkranz L8 Difusor / ǻȚĮȤȣĲȒȡĮȢ
L9 Joint corps de pompe L9 Empaquetadura L9 Pumpengehäusedichtung L9 Junta vedante do / ȉıȚȝȠȪȤĮıȫȝĮĲȠȢĮȞĲȜȓĮȢ
cuerpo bomba corpo da bomba
L10 Joint couvercle du L10 Empaquetadura brida L10 Lagerdeckeldichtung / -XQWDYHGDQWHGDÀDQJH / ȉıȚȝȠȪȤĮĳȜȐȞĲȗĮȢ
oulement
L11 Bague d'étanchéité L11 Anillo asiento rodete L11 Laufraddichtring L11 Anel de assento do impulsor / ǻĮțĲȪȜȚȠȢȑįȡĮȢĳĲİȡȦĲȒȢ
L12 Bague d'étanchéité L12 Anillo asiento rodete L12 Laufraddichtring L12 Anel de assento do impulsor / ǻĮțĲȪȜȚȠȢȑįȡĮȢĳĲİȡȦĲȒȢ
L13 Clavette L13 Lengüeta / 3DIHGHU L13 Cavalete / ȈĳȒȞĮ
L14 Clavette L14 Lengüeta / 3DIHGHU L14 Cavalete / ȈĳȒȞĮ
L15 Clavette L15 Lengüeta / 3DIHGHU L15 Cavalete / ȈĳȒȞĮ
L16 Roulement L16 Cojinete L16 Lager L16 Rolamento / ǲįȡĮȞȠ
L17 Roulement L17 Cojinete L17 Lager L17 Rolamento / ǲįȡĮȞȠ
L18 Joint d'étanchéité L18 Anillo de retención L18 Dichtring L18 Anel retentor / ǻĮțĲȪȜȚȠȢıĲİȖĮȞȩĲȘĲĮȢ
L19 Joint d'étanchéité L19 Oil seal L19 Dichtring L19 Anel retentor / ǻĮțĲȪȜȚȠȢıĲİȖĮȞȩĲȘĲĮȢ
L20 Joint caoutchouc L20 Junta torica L20 O-Ring L20 O-Ringue / ǻĮțĲȪȜȚȠȢıĲİȖĮȞȩĲȘĲĮȢ25
L21 Entretoise d'arbre L21 Casquillo eje L21 Wellenhülse L21 Casquilho do veio / ǻĮțĲȪȜȚȠȢȐȟȠȞĮ
L22 Etanchéité mécanique L22 Retén mecanico L22 Gleitringdichtung / 5HWHQWRUPHFkQLFR / ȂȘȤĮȞȚțȩȢıĲȣʌİȚȠșȜȓʌĲȘȢ

Caprari S.p.A. 79
BHR

L13 L5 L12

L6 L10 L1 L11 L4 L3 L7 L9 L8 L2

I GB F E

L1 Girante L1 Impeller L1 Roue L1 Rodete

L2 Albero pompa L2 Pump shaft L2 Arbre pompe L2 Eje de la bomba
L3 Bussola L3 Spacer sleeve L3 Entretoise L3 Casquillo
L4 Guarnizione corpo pompa L4 Casing gasket L4 Joint corps de pompe L4 Empaquetadura
cuerpo bomba
/ *XDUQL]LRQHÀDQJLD L5 Flange gasket L5 Joint couvercle du L5 Empaquetadura brida
oulement
L6 Anello sede girante L6 Wear ring L6 Bague d'étanchéité L6 Anillo asiento rodete
L7 Anello di tenuta L7 Oil seal L7 Joint d'étanchéité L7 Anillo de retención
L8 Anello di tenuta L8 Oil seal L8 Joint d'étanchéité L8 Oil seal
L9 Cuscinetto L9 Bearing L9 Roulement L9 Cojinete
L10 Ghiera autobloccante L10 Threaded locking ring L10 Collier de serrage L10 Tuerca de freno

L11 Linguetta L11 Key L11 Clavette L11 Lengüeta

L12 Linguetta L12 Key L12 Clavette L12 Lengüeta
L13 Anello di tenuta L13 Packing L13 Anneau de tresse L13 Anillo retén
premitreccia prensaestopa

D P GR

L1 Laufrad L1 Impulsor / ĭĲİȡȦĲȒ

L2 Pumpenwelle L2 Veio da bomba / ǱȟȠȞĮȢĮȞĲȜȓĮȢ
L3 Wellenhülse L3 Casquilho / ǻĮțĲȪȜȚȠȢ
L4 Pumpengehäusedichtung L4 Junta vedante do corpo da bomba / ȉıȚȝȠȪȤĮıȫȝĮĲȠȢĮȞĲȜȓĮȢ
L5 Lagerdeckeldichtung / -XQWDYHGDQWHGDÀDQJH / ȉıȚȝȠȪȤĮĳȜȐȞĲȗĮȢ
L6 Laufraddichtring L6 Anel de assento do impulsor / ǻĮțĲȪȜȚȠȢȑįȡĮȢĳĲİȡȦĲȒȢ
L7 Dichtring L7 Anel retentor / ǻĮțĲȪȜȚȠȢıĲİȖĮȞȩĲȘĲĮȢ
L8 Dichtring L8 Anel retentor / ǻĮțĲȪȜȚȠȢıĲİȖĮȞȩĲȘĲĮȢ
L9 Lager L9 Rolamento / ǲįȡĮȞȠ
L10 Selbstsperrende Nutmutter L10 Porca de bloqueio / ǹȣĲĮıĳĮȜȚȗȩȝİȞȠȢįĮțĲȪȜȚȠȢ
/ 3DIHGHU L11 Cavalete / ȈĳȒȞĮ
/ 3DIHGHU L12 Cavalete / ȈĳȒȞĮ
L13 Packung L13 Anel de empanque do bucim / ǻĮțĲȪȜȚȠȢıĲİȖĮȞȩĲȘĲĮȢıĲȣʌİȚȠșȜȓʌĲȘ

80 Caprari S.p.A.
11 DATI TECNICI:
TECHNICAL DATA:
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES:
DATOS TECNICOS:
TECHNISCHE DATEN:
DADOS TÉCNICOS:
ȉǼȋȃǿȀǹȋǹȇǹȀȉǾȇǿȈȉǿȀǹ

7DEHOODOLPLWLGLIXQ]LRQDPHQWRVHULH0(&$0(&050(&$*0(&0*H%+5
Table of limits to operation series MEC-A, MEC-MR, MEC-AG, MEC-MG and BHR
Tableau des limites de fonctionnement série MEC-A, MEC-MR, MEC-AG, MEC-MG et BHR
7DEODOtPLWHVGHIXQFLRQDPLHQWRVHULH0(&$0(&050(&$*0(&0*\%+5
Betriebsgrenzwerte Serie MEC-A, MEC-MR, MEC-AG, MEC-MG und BHR
Tabela de limites de funcionamento das séries MEC-A, MEC-MR, MEC-AG, MEC-MG e BHR
ȆȓȞĮțĮȢȠȡȓȦȞȜİȚĲȠȣȡȖȓĮȢĲȘȢıİȚȡȐȢ0(&$0(&05MEC-AG, 0(&0*țĮȚ%+5

I GB

Contenuto massimo sostanze solide della durezza Maximum content of solid substances of the hardness and
HJUDQXORPHWULDGHOOLPRJP3 granulometry of silt: 20 g/m3
7HPSHUDWXUDPDVVLPDGHOOLTXLGRVROOHYDWR7 & 0D[LPXPWHPSHUDWXUHRISXPSHGÀXLG7 &
7HPSRPDVVLPRGLIXQ]LRQDPHQWRDERFFDFKLXVD 0D[LPXPRSHUDWLQJWLPHZLWKFORVHGSRUWDQGÀXLGDW7 &PLQ
FRQOLTXLGRD7 &PLQ 0D[LPXPRSHUDWLQJWLPHZLWKFORVHGSRUWDQGÀXLGDW7 &PLQ
7HPSRPDVVLPRGLIXQ]LRQDPHQWRDERFFDFKLXVD
FRQOLTXLGRD7 &PLQ

6ROOHFLWD]LRQLVHFRQGR,62GRF1 (1) Stress according to ISO doc. N° 198.

Fv = forze verticali Σ = sommatoria Fv = vertical forces Σ = summation
Fh = forze orizzontali ... = valore assoluto Fh = horizontal forces ... = absolute value
Mt = momento a = aspirazione Mt = moment a = suction
m = mandata m = delivery

F E

Contenu maximum de substances solides de la dureté Contenido máximo sustancias sólidas con dureza
et la granulométrie du limon: 20 g/m3 \JUDQXORPHWUtDGHOOLPRRORGRJP3
7HPSpUDWXUHPD[LPXPGXOLTXLGHSRPSp7 & 7HPSHUDWXUDPi[LPDGHOOtTXLGRERPEHDGR7 &
Durée maximum de fonctionnement avec vanne fermée Tiempo máximo de funcionamiento con la valvula cerrada
et liquide à T = 40°C: 10 mn \OtTXLGRD7 &PLQ
Durée maximum de fonctionnement avec vanne fermée Tiempo máximo de funcionamiento con valvula cerrada
et liquide à T = 90°C: 2 mn \OtTXLGRD7 &PLQ
(1) Sollicitations suivant ISO doc. N°198 (1) Esfuerzos según ISO doc. N° 198
Fv = forces verticales Σ = somme Fv = fuerzas verticales Σ = acumulada
Fh = forces horizontales ... = valeur absolue Fh = fuerzas horizontales ... = valor absoluto
Mt = moment a = aspiration Mt = momento A = aspiración
m = refoulement m = impulsión

D P

0D[)HVWVWRIIJHKDOWPLWGHU+lUWHXQG.RUQJU|HYRQ6FKOLFNJP3 &RQWH~GRPi[LPRGHVXEVWkQFLDVVyOLGDVFRPGXUH]D
+|FKVWWHPSHUDWXUGHV)|UGHUPHGLXPV7 & e granulometria do lodo: 20 g/m3
Max. Betriebszeit bei geschlossenem Stutzen 7HPSHUDWXUDPi[LPDGROtTXLGRERPEHDGR7 &
mit Fördermedium bei T = 40°C: 10 min Tempo máximo de funcionamento com a válvula fechada
Max. Betriebszeit bei geschlossenem Stutzen HOtTXLGRD7 &PLQ
mit Fördermedium bei T = 90°C: 2 min Tempo máximo de funcionamento com a válvula fechada
HOtTXLGRD7 &PLQ
(1) Beanspruchungen nach ISO Doc. Nr. 198 (1) Solicitações segundo ISO doc. N.º 198.
Fv = senkrechte Kräfte Σ = Summe )Y IRUoDVYHUWLFDLV Ȉ VRPDWyULD
Fh = waagerechte Kräfte ... = absoluter Wert Fh = forças horizontais ... = valor absoluto
Mt = Moment a = Saugleitung Mt = momento a = aspiração
m = Druckleitung P VDtGD

ȂȑȖȚıĲȘʌİȡȚİțĲȚțȩĲȘĲĮıİıĲİȡİȑȢȠȣıȓİȢȝİĲȘıțȜȘȡȩĲȘĲĮțĮȚĲȘȞțȠțțȠȝİĲȡȓĮĲȘȢ
ȜȐıʌȘȢJP3
ȂȑȖȚıĲȘșİȡȝȠțȡĮıȓĮĮȞĲȜȠȪȝİȞȠȣȣȖȡȠȪ7 &
ȂȑȖȚıĲȠȢȤȡȩȞȠȢȜİȚĲȠȣȡȖȓĮȢȝİıĲȩȝȚȠțȜİȚıĲȩțĮȚȝİȣȖȡȩıİ7 &PLQ
ȂȑȖȚıĲȠȢȤȡȩȞȠȢȜİȚĲȠȣȡȖȓĮȢȝİıĲȩȝȚȠțȜİȚıĲȩțĮȚȝİȣȖȡȩıİ7 &PLQ

ȀĮĲĮʌȠȞȒıİȚȢțĮĲȐ,62ȑȖȖȡĮȡ
)Y țȐșİĲİȢįȣȞȐȝİȚȢ Ȉ ȐșȡȠȚıȝĮ
)K ȠȡȚȗȩȞĲȚİȢįȣȞȐȝİȚȢ ĮʌȩȜȣĲȘĲȚȝȒ
0W ȡȠʌȒ D ĮȞĮȡȡȩĳȘıȘ
P țĮĲȐșȜȚȥȘ

Caprari S.p.A. 81
MEC - A MEC - MR

Pompa Pmax Pompa Pmax

Pump Fv. Fh. Mt. Pump Fv. Fh. Mt.
Pompe Vmax T = 40°C T = 90°C max max max Pompe Vmax T = 40°C T = 90°C max max max
Bomba (1) (1) (1) Bomba (1) (1) (1)
Pumpen DNa DNm DNa DNm Pumpen DNa DNm DNa DNm
Bomba Bomba
[min-1] >EDU@ [N] [Nm] [min-1] >EDU@ [N] [Nm]
ǹȞĲȜȓĮ ǹȞĲȜȓĮ
01/40 40/2 3500 625 475 90
1/40 850 650 120 40/3 16 14
2/40 40/4 850 650 120
3500 8 6
01/50 40-3/5 20 18
2900
1/50 50/2 15 13 650 500 100
900 675 140
2/50 50/3 18 16 900 675 140
3/50 2900 7 10 5 9 65-1/3
20 18
01/65 65-1/4 2400
14 12 1000 725 190
1/65 3500 65-2/3 2900
1000 725 190 21 19
2/65 65-2/4 2400
3/65 2900 65-3/2 2900 725 550 140
1/80 65-3/3 1000 725 190
3800 2650 8 16 6 14
2/80 80/2 925 625 230
3/80 80/3 2000 1200 825 275
2900 1200 825 275
004/80 15 13,5 80-1/2 2650 925 625 230
8 6 14 20 12 18
4/80 2400 11 10 80-1/3 2400 1200 825 275
1/100 80-2/2 8 18 6 16
3500 2900 925 625 230
2/100 80-3/2 14 16 12 12
3/100 2900 7 10 5 9 100/2 2000 1200 775 340
8 14 6 12,5
4/100 2200 1600 1000 450 100/3 1450 1550 900 450
ZH4/100 2400 100-1/2 2400 1200 775 340
14 20 12 18
5/100 1750 100-1/3 2000 1600 1000 450
8 12 6 11
H5/100 2000 100-2/2 2200 1200 775 340
18 16
1/125 3500 100-2/3 1600 1000 450
1750 8 6
2/125 125/2 2200 1350 750
2650 14 12,5
ZRB2/125 7 10 5 9 125/3 1450 2500 1550 825
ZRBH2/125 2900
3/125 2200 2500 1550 825
ZRBH3/125 2400 8 11 6 10
4/125 1750 7 10 5 9
ZRBH4/125 2000 8 12 6 11

MEC-AG

Pompa Pmax
Pump Fv. Fh. Mt.
Pompe Vmax T = 40°C max max max
Bomba
Pumpen DNa DNm
(1) (1) (1)
Bomba
ǹȞĲȜȓĮ [min-1] >EDU@ [N] [Nm]
3/80 2650 7 10
600 410 135
4/80 2400 8 11
2/100 2650
3/100 2650 7 10 800 500 225
4/100 2200
5/100 2000 8 12
1/125 2650
2/125 2200
7 10 1250 775 410
3/125 2400
4/125 1750

82 Caprari S.p.A.
MEC-MG

Pompa Pmax
Pump Fv. Fh. Mt.
Pompe Vmax T = 40°C max max max
Bomba
Pumpen DNa DNm
(1) (1) (1)
Bomba
ǹȞĲȜȓĮ [min-1] >EDU@ [N] [Nm]
80/2 2400 460 310 115
80/3
2000 16
80-4/3
600 410 135
80-4/4 1750 8
100/2 2000 380 170
14
100/3 1450 750 450 225
100-1/2 2400 600 380 170
14 20
100-1/3 2000 800 500 225
100-2/2 2200 600 380 170
18
100-2/3 1750 900 500 225
100HT/2 2000 8 600 380 170
14
125HT/2 1750 1100 670 375

BHR

Pompa Pmax
Pump Fv. Fh. Mt.
Pompe Vmax T = 40°C T = 90°C max max max
Bomba
Pumpen DNa DNm DNa DNm (1) (1) (1)
Bomba
ǹȞĲȜȓĮ >EDU@ [N] [Nm]

200 3350 2150 1150

1750 3 6 1 4
250 4550 3050 1850

(1)
Σ (2/3 · F v.m)v.a ) ≤ F v.max

Σ (2/3 · F h.m)h.a ) ≤ F h.max

Σ ( M t.a0t.m ) ≤ M t.max

Caprari S.p.A. 83
7DEHOODOLPLWLGLIXQ]LRQDPHQWRVHULH+08 - Table of limits to operation series HMU (5)
7DEOHDXGHVOLPLWHVGHIRQFWLRQQHPHQWVpULH+087DEODOtPLWHVGHIXQFLRQDPLHQWRVHULH+08 Σ (2/3 · F v.m
)v.a ) ≤ F v.max
Betriebsgrenzwerte Serie HMU
Σ (2/3 · F )h.a ) ≤ F
Tabela de limites de funcionamento das séries HMU - ȆȓȞĮțĮȢȠȡȓȦȞȜİȚĲȠȣȡȖȓĮȢĲȘȢıİȚȡȐȢ+08 h.m h.max

Σ( M 0t.m ) ≤ M
t.a t.max

I GB
&RQWHQXWDGLDOWDSUHVVLRQH+0 8 7$ * With high pressure seal: HM(U)TA
&RQWHQXWRPDVVLPRGLVRVWDQ]HVROLGHGHOODGXUH]]D (1) Maximum content of solid substances of the hardness and
HJUDQXORPHWULDGHOOLPR granulometry of silt
3HUSRPSDGDDVWDGL (2) For pumps with 2 to 4 stages
3HUSRPSDGDHVWDGL (3) For pumps with 2 and 3 stages
7HPSRPDVVLPRGLIXQ]LRQDPHQWRDOFKLXVR (4) Maximum operating time in closed place.
6ROOHFLWD]LRQLVHFRQGR,62GRF1 (5) Stress according to ISO doc. N° 198.
3HUSRPSDFRQFRUSRGLDVSLUD]LRQHGRWDWRGLVXSSRUWR Double the values in the table for pumps with suction casing equipped
UDGGRSSLDUHLYDORULWDEHOODUL with support.
Fv = forze verticali Σ = sommatoria Fv = vertical forces Σ = summation
Fh = forze orizzontali ... = valore assoluto Fh = horizontal forces ... = absolute value
Mt = momento a = aspirazione Mt = moment a = suction
m = mandata m = delivery
E F
* Con estanqueidad de alta presión: HM(U) TA * Avec étanchéité haute pression: HM(U)TA
(1) Contenido máximo de sustancias sólidas con dureza y granulome- (1) Contenu maximum de substances solides de la dureté et la
WUtDGHOOLPRRORGR granulométrie du limon: 40 g/m3
(2) Para bomba de 2 a 4 rodetes (2) Pour pompe de 2 à 4 étages
(3) Para bomba de 2 y 3 rodetes (3) Pour pompe de 2 à 3 étages
(4) Tiempo máximo de funcionamiento cerrado. (4) Durée maximum de fonctionnement dans un milieu fermé.
(5) Esfuerzos según ISO doc. N° 198 (5) Sollicitations suivant ISO doc. N°198
Para bomba con cuerpo de aspiración con soporte, duplicar los valores 3RXUSRPSHDYHFFRUSVG¶DVSLUDWLRQGRWpGHSDOLHUGRXEOHUOHV
de la tabla: valeurs indiquées
Fv = fuerzas verticales Σ = acumulada Fv = forces verticales Σ = somme
Fh = fuerzas horizontales ... = valor absoluto Fh = forces horizontales ... = valeur absolue
Mt = momento a = aspiración Mt = moment a = aspiration
m = impulsión m = refoulement

D P
* Mit Hochdruckdichtung: HM(U)TA * Com estanqueidade de alta pressão: HM(U)TA
0D[)HVWVWRIIJHKDOWPLWGHU+lUWHXQG.RUQJU|HYRQ6FKOLFN &RQWH~GRPi[LPRGHVXEVWkQFLDVVyOLGDVFRPGXUH]D
)UELVVWX¿JH3XPSH e granulometria do lodo
(2) Para bomba de 2 a 4 estágios
)UXQGVWX¿JH3XPSH (3) Para bomba de 2 e 3 estágios
(4) Max. Betriebszeit bei geschlossenem Stutzen mit Fördermedium (4) Tempo máximo de funcionamento em circuito fechado.
(5) Beanspruchungen nach ISO Doc. Nr. 198 (5) Solicitações segundo ISO doc. N.º 198.
Für Pumpe mit Sauggehäuse mit Lagergehäuse sind die Tabellenwerte zu Para bomba com corpo de aspiração provido de suporte,
verdoppeln. duplicar os valores indicados na tabela
Fv = senkrechte Kräfte Σ = Summe )Y IRUoDVYHUWLFDLV Ȉ VRPDWyULD
Fh = waagerechte Kräfte ... = absoluter Wert Fh = forças horizontais ... = valor absoluto
Mt = Moment a = Saugleitung Mt = momento a = aspiração
m = Druckleitung P VDtGD

GR
ȂİȝȘȤĮȞȚțȩıĲȣʌİȚȠșȜȓʌĲȘȣȥȘȜȒȢʌȓİıȘȢ+0 8 7$
ȂȑȖȚıĲȘʌİȡȚİțĲȚțȩĲȘĲĮıİıĲİȡİȑȢȠȣıȓİȢȝİĲȘ
ıțȜȘȡȩĲȘĲĮțĮȚĲȘȞțȠțțȠȝİĲȡȓĮĲȘȢȜȐıʌȘȢ
īȚĮĮȞĲȜȓĮĮʌȩȑȦȢȕĮșȝȓįȦȞ
īȚĮĮȞĲȜȓĮĮʌȩȑȦȢȕĮșȝȓįȦȞ
ȂȑȖȚıĲȠȢȤȡȩȞȠȢȜİȚĲȠȣȡȖȓĮȢȝİțȜİȚıĲȒȕȐȞĮ
ȀĮĲĮʌȠȞȒıİȚȢțĮĲȐ,62ȑȖȖȡĮȡ
īȚĮĮȞĲȜȓĮȝİıȫȝĮĮȞĮȡȡȩĳȘıȘȢʌȠȣįȚĮșȑĲİȚıĲȒȡȚȟȘ
įȚʌȜĮıȚȐıĲİĲȚȢĲȚȝȑȢĲȠȣʌȓȞĮțĮ
)Y țȐșİĲİȢįȣȞȐȝİȚȢ Ȉ ȐșȡȠȚıȝĮ
)K ȠȡȚȗȩȞĲȚİȢįȣȞȐȝİȚȢ ĮʌȩȜȣĲȘĲȚȝȒ
0W ȡȠʌȒ D ĮȞĮȡȡȩĳȘıȘ
P țĮĲȐșȜȚȥȘ

HMU

Pompa N° max stadi / stage / étages / estadios / stufenzahl Pmax

Pump N.º máx. de estágios - ȂȑȖĮȡȕĮșȝȓįȦȞ t max Fv. Fh. Mt.
T max max max
Pompe T = 40°C T max °C (4)
Vmax [min ] -1 (1) max
Bomba (5) (5)
Pumpen
(5)
DNa DNm DNa DNm T = 40°C T max°C
3500

2400

2200

2000

1450
2900

1750
2650

Bomba
ǹȞĲȜȓĮ >JP3] [°C] >EDU@ [min] [N] [Nm]
40-1 6 8 80
40-2 5 7 8 90(2) 425 325 60
HMU 20 80 30 30 4 3
50-1 4 6 7 8
50-2 4 6 7 8 90(3) 12 450 350 70
16
40-1 5* 8* 8* 24 16
40-2 4 7* 8* 28* 19* 425 325 60
HMUT 0 70 3 2
50-1 3* 5* 8* 20 14
50-2 3* 6* 8* 25* 17* 450 350 70

84 Caprari S.p.A.
Valori pressione acustica - Acoustic pressure values - Valeurs de pression sonore - Valores presión acùstica - Schalldruckwerte
Valores de pressão acústica - ȉȚȝȑȢĮțȠȣıĲȚțȒȢʌȓİıȘȢ

'LIIHUHQ]DLQG% $ IUDPRWRUHHSRPSD - Difference in dB (A) between motor and pump

Différence en dB (A) entre moteur et pompe - Diferencia en dB (A) entre motor y bomba
Differenzen in dB(A) zwischen Motor und Pumpe
Diferença em dB (A) entre motor e bomba - ǻȚĮĳȠȡȐıİG% $ ȝİĲĮȟȪȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮțĮȚĮȞĲȜȓĮȢ
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13

3,0 2,5 2,0 2,0 1,5 1,0 1,0 1,0 0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,0
G% $ GDVRPPDUHDOYDORUHPD[ - dB (A) to add to max. value
dB (A) à ajouter à la valeur maxi. - dB (A) a sumar al valor máx - dB(A) von untergetaucht bis Höchstwert
dB (A) a somar ao valor máx. - G% $ ʌȠȣʌȡȑʌİȚȞĮʌȡȠıĲİșȠȪȞıĲȘȝȑȖĲȚȝȒ

es: es: es: es:

dB motore = 78 dB dB motor = 78 dB dB moteur = 78 dB dB motor = 78 dB
dB pompa = 74 dB dB pump = 74 dB dB pompe = 74 dB dB bomba = 74 dB
dB motore - dB pompa = 4 dB dB motor - dB pump = 4 dB dB moteur - dB pompe = 4 dB dB motor - dB bomba = 4 dB
G%PRWRUHG% G% G%PRWRUG% G% G%PRWHXUG% G% G%PRWRUG% G%

es: ex.: ʌȤ

dB motor = 78 dB dB motor = 78 dB G%ȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮ G%
dB pumpe = 74 dB dB bomba = 74 dB G%ĮȞĲȜȓĮȢ G%
dB motor - dB pumpe = 4 dB dB motor - dB bomba = 4 dB G%ȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮG%ĮȞĲȜȓĮȢ = 4 dB
G%PRWRUG% G% G%PRWRUG% G% G%ȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮG% G%

12 DIMENSIONI E PESI - DIMENSIONS AND WEIGHTS - DIMENSIONS ET POIDS - DIMENSIONES Y PESOS

ABMESSUNGEN UND GEWICHTE - DIMENSÕES E PESOS - ǻǿǹȈȉǹȈǼǿȈȀǹǿǺǹȇȅȈ

I E
*UDQGH]]DFRVWUXWWLYD +DXWHXUG¶D[H
%DVDPHQWR (2) Socle
9DORULYDULDELOLDVHFRQGDGHOODPDUFDGHOPRWRUH (3) Valeurs variables suivant la marque du moteur
6SRUJHQ]DG DOEHUR 9HGLSDJ 6DLOOLHG¶DUEUH(Voir page 84)
5XPRUHSRPSDDPLQ-1; ...* = 1450 min-1. (5) Niveau sonore de la pompe at 2900 min-1 PLQ-1.
9HGLDQFKHSDUDJUDIR Voir aussi paragraphe 3.1.
7LSRROLR (6) Type d'huile
4XDQWLWjROLR (7) Quantitè huile
3HVRSRPSD (8) Poids de la pompe

GB D
(1) Constructional size %DXJU|H
(2) Base (2) Grundrahmen
(3) Values variable depending on the make of motor. (3) Werte je nach Motorfabrikat verschieden
(4) Shaft projection (See page 84) (4) Wellenüberstand (siehe Seite 84)
(5) Pump noise at 2900 min-1 PLQ-1. (5) Pumpengeräusch 2900 min-1 PLQ-1.
Also consult paragraph 3.1. Siehe auch Abschnitt 3.1.
(6) Type of oil (6) Ölsorte
(7) Quantity oil (7) Ölmenge
(8) Pump weight (8) Pumpengewicht

F P
(1) Dimensión constructiva (1) Dimensões de fábrica
(2) Bancada (2) Base
(3) Valores variables según la marca del motor (3) Valores variáveis em função da marca do motor
(4) Saliente del eje (ver pág. 84) 6DOLrQFLDGRYHLR(ver a pág. 84)
(5) Ruido bomba a 2900 min-1 PLQ-1. 5XtGRHPLWLGRSHODERPEDDPLQ-1 PLQ-1.
Ver también párrafo 3.1. Consulte também o parágrafo 3.1.
(6) Tipo aceite (6) Tipo de óleo
(7) Cantidad de aceite (7) Quantidade de óleo
(8) Peso bomba (8) Peso da bomba

GR
ȂȑȖİșȠȢțĮĲĮıțİȣȒȢ
ǺȐıȘ
Tipo olio - Type of oil - 7\SHG¶KXLOH7LSRDFHLWH
ȂİĲĮȕĮȜȜȩȝİȞİȢĲȚȝȑȢĮȞȐȜȠȖĮȝİĲȘȝȐȡțĮĲȠȣȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮ Ölsorte - Tipo de óleo - ȉȪʌȠȢȜĮįȚȠȪ
ȆȡȠİȟȠȤȒȐȟȠȞĮ ȕȜıİȜ
ARNICA 32 - Agip
ĬȩȡȣȕȠȢĮȞĲȜȓĮȢıĲȚȢPLQ-1 PLQ-1.
ǺȜİʌȓıȘȢʌĮȡȐȖȡĮĳȠ DTE 24 - Mobil
ȉȪʌȠȢȜĮįȚȠȪ TELLUS S 37 - Shell
ȆȠıȩĲȘĲĮȜĮįȚȠȪ
ǺȐȡȠȢĮȞĲȜȓĮȢ NUTO H 32 - Esso

Caprari S.p.A. 85
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
MEC - A Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ

A Tot.
A
E
DNm

G 3/8
G 3/8
I

DNa

O
G 3/8
G G 3/8 L
B
M N

F C D

2P - 50Hz 4P - 50Hz )ODQJLD

Flange
Pompa Motore Motore
Bride
Pump Motor Motor
Moteur Moteur
Brida
Pompe A C D E F G H I L M N O Flansch
Motor A Motor A
Bomba B B Flange
Pumpen Motoren tot. Motoren tot.
ĭȜȐȞĲȗĮ
Bomba Motor Motor
ǹȞĲȜȓĮ ȂȠĲȑȡ ȂȠĲȑȡ DNa DNm PNm >NJ@
[kW] [mm] [kW] [mm] [mm] [mm] >EDU@ [mm] >EDU@ G% $ [l] >NJ@
0,37
71 1 695
0,55
0,75
01/40 80 2 729 90 104 29
1,1
1,5 3
90 767
2,2 4
150
0,75 71 0,37 1 695
80 2 729
1,1 0,55 165
80 2 729
1,5 3 0,75
1/40 90 767 105 114 32
2,2 4
100 3 5 819 50 16 40 16
460 205 105
112 4 7 878 165
90 2,2 4 767 71 0,37 1 695
100 3 5 819 0,55
80 2 729
112 4 7 878 0,75 165
2/40 200 128 140 36
5,5 1,1 3 767
6 90
132 7,5 942 1,5 4 772
9,2 8 160 95 16 132 120 14 1 0,2
<70
0,75
80 2 729
1,1 0,22
01/50 1,5 3 150 102 117 33
90 767
2,2 4
100 3 5 824
90 2,2 4 772 71 0,37 1 700
100 3 5 824 0,55
80 2 734
112 4 7 883 0,75
1/50 175 114 133 36
5,5 1,1 3
6 90 772
132 7,5 170 1,5 4
9,2 8 170 465 210 110
947 65 16 50 16
5,5 0,55
6 80 2 734
132 7,5 0,75
2/50 9,2 8 1,1 3 225 135 150 40
90 772
11 1,5 4
160 39 1042 130
15 100 2,2 5 820
11 1,1 15 179
35 1109 90 840
160 15 179 1,5 9 0,25
3/50 18,5 36 1169 2,2 184 533 185 224 115 124 19 160 250 150 164 175 16 2 73 54
100 10 892 0,28
180 22 40 1179 134 3
200 30 41 1272 179
1,5 3
90 772
2,2 4
01/65 100 3 5 824 175 103 129 37
112 4 7 883
0,2
132 5,5 6 942 170
465 160 210 110 95 16 132 120 14 1
112 4 7 883 0,55
80 2 734 0,22
5,5 0,75
6 170
1/65 132 7,5 947 1,1 3 200 120 145 40
90 772 < 70
9,2 8 1,5 4
160 11 39 1042 130
5,5 1,1 15 184
12 90 845 80 10 65 16
132 7,5 1020 189 1,5 9
9,2 52 2,2 189
100 10 897
2/65 11 3 225 144 165 54
35 1114
160 15 184
18,5 36 1172 0,25
180 22 40 1184 139 538 185 229 120 124 19 160 150 16 2
73
11 90 1,5 9 845 0,28
35 1114
160 15 184 2,2
100 10 897
18,5 36 1172 3
3/65 189 275 168 188 60
180 22 40 1184 139 112 4 11 956
30 5,5 12 77
200 41 1272 184 132 1020
37 7,5 13
5,5 1,1 3
6 90 787
132 7,5 962 185 1,5 4 185 0,2
< 70
1/80 9,2 8 100 2,2 5 835 480 160 225 125 95 16 132 225 120 130 162 14 1 100 16 80 16 46
11 0,22
160 39 1057 145 73
15

86 Caprari S.p.A.
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
MEC - A Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ

2P - 50Hz 4P - 50Hz )ODQJLD

Pompa Motore Motore Flange
Bride
Pump Motor Motor
Pompe Moteur Moteur Brida
A C D E F G H I L M N O
Bomba Motor A Motor A Flansch
B B
Pumpen Motoren tot. Motoren tot. Flange
Bomba Motor Motor ĭȜȐȞĲȗĮ
ǹȞĲȜȓĮ ȂȠĲȑȡ ȂȠĲȑȡ DNa PNa DNm PNm >NJ@
[kW] [mm] [kW] [mm] [mm] [mm] >EDU@ [mm] >EDU@ G% $ [l] >NJ@
11 1,1 15 189
35 1120 90 850 73
160 15 189 1,5 9
0,25
18,5 36 1177 2,2
2/80 100 10 902 543 185 234 125 124 185 19 280 150 152 180 16 2 76 61
180 22 40 1189 144 3 194
0,28
30 112 4 11 961
200 41 1277 189
37 132 5,5 12 1020
78
180 22 22 1315 2,2
100 38 1028
30 222 3
200 37 1403
37 112 4 19 1087
3/80 222 669 277 150 300 180 204 86
225 45 24 1479 192 5,5 17
81
250 55 23 1579 212 132 7,5 1152
18
280 75 43 1682 202 9,2
112 4 19 1092
5,5 17 0,45
132 7,5 1157 100 16 80 16
18 240 152 22 200 180 19 5
4/80 9,2 227 72* 0,5
11 20 1251
160
15 21 1308
180 18,5 22 1320
30 674 282 155 325 222 244 80 104
200 37 1408 227
37
225 45 24 1484 197 82
004/80
250 55 23 1584 217
75 43 1682
280 207 84
90 25 1677
5,5 1,1 15 199
12 90 860 < 70
132 7,5 1035 204 1,5 9
0,25
9,2 52 2,2 204
1/100 100 10 912 553 185 244 135 124 19 160 150 148 192 16 2 73 60
11 3
35 1130 0,28
160 15 199
76
18,5 36 1177
275
160 18,5 21 1303 2,2
100 38 1028 79
180 22 22 1315 3
222
2/100 30 112 4 19 1087 162 203 88
200 37 1403
37 5,5 17 81
132 1152
225 45 24 1479 192 7,5 18
30 112 4 19 1087 222 669 277 150
220 37 1403 222
37 5,5 17 82
225 45 24 1479 192 132 7,5 1152
3/100 18 300 188 220 0,45 96
250 55 23 1579 212 9,2
84
75 43 160 11 20 1246
280 1677 202 240 152 22 200 180 0,5
90 25 19 5 85
125 16 100 16
7,5
132 18 1162
9,2
11 20 1256
4/100 160
15 21 1313 232 679 287 160 375 220 245 73* 120
ZH4/100
18,5 22 1325
180
22 42 1371
200 30 37 1500
160 15 46 1446
18,5 26 1458
180
22 27 1504 1
5/100
200 30 28 1546 243 812 305 308 158 199 24 280 400 250 263 285 24 7 74* 188
ZH5/100
37 29 1592 1,1
225
45 30 1652
250 55 31 1722
30 112 4 19 1101
200 37 1417 236
37 5,5 17 82
1/125 225 45 24 1493 206 132 7,5 1166 236 683 291 160 300 178 225 102
18
250 55 23 1593 226 9,2
84
280 75 43 1682 216
7,5
132 18 1157
9,2
2/125 0,45
11 20 1251 227 240 152 22 200 180 19 5 74* 118
ZRB2/125 160
15 21 1308
0,5
180 18,5 22 1320 282 155 350 208 247
674
250 55 23 1584 217
84
75 43
280 1682 207
ZRBH2/125 90 25 119
110 54 1783 85
315 212
130 58 1824
150 16 125 16
160 15 46 1453
18,5 26 1465
180
3/125 22 27 1511
375 232 270 75*
ZRBH3/125 200 30 28 1553 179
37 29 1599
225
45 30 1729 1
250 819 305 315 165 199 24 280 250 24 7
200 30 28 1553
37 29 1599 1,1
225
4/125 45 30 1659
425 270 303 76* 213
ZRBH4/125 250 55 31 1729
75 48 1827
280
90 167 1773

Caprari S.p.A. 87
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
MEC-MR Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ

A Tot.
A
E
DNm

G 3/8
G 3/8
L

DNa

F I

P
G 3/8
G G 3/8 G M
B C D H N O

2P - 50Hz 4P - 50Hz )ODQJLD

Flange
Pompa Motore
Motore
Bride
Pump Motor Motor
Brida
Pompe Moteur Moteur A C D E F G H I L M N O P Flansch
Motor A Motor A
Bomba B B Flange
Pumpen Motoren tot. Motoren tot.
Motor Motor ĭȜȐȞĲȗĮ
Bomba
ǹȞĲȜȓĮ ȂȠĲȑȡ ȂȠĲȑȡ DNa PNa DNm PNm >NJ@
[kW] [mm] [kW] [mm] [mm] [mm] >EDU@ [mm] >EDU@ G% $ [l] >NJ@
112 4 7 942 80 0,75 2 793
5,5 1,1 3 229
6 229 90 831
132 7,5 1006 1,5 4
40/2 - 47
9,2 8 524 169
11 - - - - -
160 39 1101 189
15
7,5 97 1,1 250
132 1071 90 896
9,2 66 1,5 251 4
0,2
40/3 11 100 2,2 252 948 57
82 1165 589 95 160 234 132 16 300 132 200 120 140 128 14 2 50 25 40 25
160 15
- - - 0,22
18,5 89 1223 - - < 70
11 1,1 253
81 1230 90 961
160 15 4 1,5 254
40/4 4 654 299 365 67
18,5 85 1288 2,2
255 1013
- - - - 100 3
15 65 1296 2,2
160 90 256 1078
40-3/5 18,5 64 1353 3 719 364 430 77
180 22 98 1365 - - - - -
15 35 1188 90 1,5 9 918
160 257
18,5 36 1245 2,2
100 10 970
50/2 180 22 40 1257 212 3 262 611 193 - 70
30 112 4 11 1029 0,25
200 41 1345 257
37 132 5,5 12 1093 250 150 178 164 16 4 65 16 50 25
124 185 160 19
180 22 63 1335 5 100 3 257 1048 0,28
74
30 112 4 258 1107
50/3 200 70 1423 10 5 689 271 340 90
37 5,5 91
132 1172
- - - - - 7,5 259
30
200 95 1528
65-1/3 37 3 - - - - 794 275 369 < 70 117
225 45 100 1604
112 4 260 1291
5,5 261 160
65-1/4 - - - - - 132 7,5 1355 3 872 353 447 < 79* 136
262
9,2
160 11 254 1449 0,45
200 37 95 1528 152 240 200 22 180 19 6 80 25 65 25
225 45 100 1604 0,5
65-2/3 3 - - - - - 794 275 369 73 116
250 55 62 1704
280 75 61 1802 275 188 168
7,5
132 262 1355
9,2
65-2/4 - - - - - 3 872 353 447 < 70* 136
11 264 1449
160
15 69 1506
30 100 3 10 974
200 41 1349 261 74
37 112 4 11 1033
65-3/2 266 615 197 - 81
225 45 14 1425 246 5,5 12
132 1097 78 0,25
250 55 34 1525 236 7,5 13
124 185 160 19 150 16 4 80 10 65 16
5,5 265 1097
0,28
132 7,5 1175
65-3/3 - - - - - 74 6 693 275 348 < 70* 97
9,2
1270
160 11 93
7,5
132 18 1252
9,2
11 20 1346
80/2 - - - - - 160 322 769 250 - 127
15 21 1403
18,5 22 1415
180
22 42 1461
11 266 1439 100 16 0,45
160 36 152 240 200 22 200 325 180 244 222 19 6 80 25 73*
15 267 1469
18,5 99 1508 0,5
180
80/3 - - - - - 22 94 1554 862 343 158
200 30 71 1596 35
405
37 282 1642
225
45 281 1702
7,5 18 1282
9,2 18 1282
- - - - - -
11 20 1376 322 739 220 80 25 136
80-1/2
15 21 1433
18,5 22 1445
22 42 1491

88 Caprari S.p.A.
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
MEC-MR Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ

2P - 50Hz 4P - 50Hz )ODQJLD

Flange
Pompa Motore
Motore
Bride
Pump Motor Motor
Brida
Pompe Moteur Moteur A C D E F G H I L M N O P Flansch
Motor A Motor A
Bomba B B
tot. tot. Flange
Pumpen Motoren Motoren
ĭȜȐȞĲȗĮ
Bomba Motor Motor
ǹȞĲȜȓĮ ȂȠĲȑȡ ȂȠĲȑȡ DNa PNa DNm PNm >NJ@
[kW] [mm] [kW] [mm] [mm] [mm] >EDU@ [mm] >EDU@ [l] >NJ@
11 268 1411
160
15 269 1468
80-1/3 - - - - - 18,5 96 1480 0 834 315 413 80 25 73* 166
180
22 270 1528
200 30 60 1568 325 204 222
250 55 23 1679 312 0,45
75 43
80-2/2 280 1777 302 - - - - - 769 152 240 250 200 22 - 200 180 19 6 80 25 133
90 25 0,5
315 110 54 1878 307
200 37 37 1492 311 5,5 17 100 16
81
225 45 24 1568 281 132 7,5 1241
18
80-3/2 250 55 23 1668 301 9,2 311 758 239 - 300 204 180
75 43 11 20 1355 127
280 1766 291 160
90 25 15 21 1392
37 282 1642
80-4/3 - - - - - 225 35 862 343 408 325 244 222 136
45 281 1702
180 22 27 1634
200 30 28 1676
37 29 1722
100/2 - - - - - 225 373 942 288 - 77* 248
45 30 1782
250 55 31 1852
280 75 48 1950
125 16 100 16
37 271 1852
225
45 80 1912
100/3 - - - - - 250 55 78 1982 3 1072 418 520 78* 312
75 77
280 2080
90 84 400 285 263
180 22 27 1634
200 30 28 1676
100-1/2 - - - - - 37 29 1722 373 942 288 - 77* 253
225 280 24 280
45 30 1782
1
250 55 31 1852
199 305 250 24 9 100 16 100 16
200 30 272 1806
1,1
37 273 1852
225
45 274 1912
100-1/3 - - - - - 0 1072 418 523 312
250 55 275 1982
75 276
280 2080
90 277
100-2/2 - - - - - - - - - - 942 288 - 253
125 16 100 116
100-2/3 - - - - - - - - - - 1072 418 520 312
78*
37 29 1729
225
45 30 1789
250 55 31 1859 380
125/2 - - - - - 949 295 - 264
75 48
280 1957
90 47
315 110 49 2088 350 425 303 270 150 16 125 16
250 55 278 1989
75 279
280 2087
125/3 - - - - - 90 76 5 1079 425 525 79* 328
110 83 2218
315
132 280 2259

Caprari S.p.A. 89
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
MEC - AG Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ

c (h9)
A

d B
e b
C
DNm(p) PN(q) -0,040
U a -0,055

N°(W) Ø(X)
1090 L

DNm(r) PN(s)
R S T

I
*
N° (h) Ø (i) *
J V
n * U
f *
m * E
g *
M N

* 'LPHQVLRQLYDULDELOLLQIXQ]LRQHGHOODJUDQGH]]DJLXQWR9DULDEOHGLPHQVLRQVDFFRUGLQJWRFRXSOLQJ¶VVL]H/DVGLPHQVLRQHVYDUtDQGH
DFXHUGRDOWDPDxRDOFDQ]DURQ$EPHVVXQJHQYDULLHUHQMHQDFK*U|HHUUHLFKW'LPHQV}HVYDULDPGHDFRUGRFRPWDPDQKRDOFDQoDGR
ǻȚĮıĲȐıİȚȢʌȠȚțȓȜȜȠȣȞĮȞȐȜȠȖĮȝİĲȠȝȑȖİșȠȢʌȠȣİʌȚĲİȪȤșȘțİ

Pompa
Pump
Pompe
Bomba
Pumpen
Bomba A B C E I J K L M N R S T U V W X a E c d e p T r s
ǹȞĲȜȓĮ

MEC-AG3/80A 557 537 148 191 300 204 180 35 38 10 86 80 100

MEC-AG4/80A 562 542 153 224 325 244 222 35 38 10 86 80 100

MEC-AG2/100A 556 536 147 184 275 203 162 35 38 10 86 100 125

MEC-AG3/100A 556 536 147 204 300 220 188 35 38 10 86 100 125

MEC-AG4/100A 566 546 157 235 375 245 220 35 38 10 86 100 125
20 G 3/8" G 3/8" 451 428,625 409,575 G 3/8" G 1/2" 12 11,5 20 16 16
MEC-AG5/100A 647 627 155 284 400 287 266 45 48,5 14 102 100 125

MEC-AG1/125A 573 553 164 205 300 227 180 35 38 10 86 125 150

MEC-AG2/125A 564 544 155 228 350 247 208 35 38 10 86 125 150

MEC-AG3/125A 655 635 163 249 375 270 232 45 48,5 14 102 125 150

MEC-AG4/125A 655 635 163 294 425 304 272 45 48,5 14 102 125 150

90 Caprari S.p.A.
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
MEC - MG Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ

DNm
G 3/8

G 3/8
N o 12 /ø11,5
L
ø 428,625

ø 409,575
ø 451

DNa

H I
N o /ø

)ODQJLD G 1/2
FlFlange
angia
G 3/8
f
Bride
Flanges
n G 3/8 G
BrBrida
ides g
Flansch m E F
Brida
Flange
Flasch M N
ĭȜȐȞĲȗĮ
SA E 3
D
SAE 3

* = Pompa standard ad asse nudo - Standard pump with bare shaft - Pompe standard à axe nu - Bomba estándard de eje descubierto -
Standardpumpe mit einfacher Achse - Bomba standard com veio descoberto - ȉȣʌȚțȒĮȞĲȜȓĮȝİȖȣȝȞȩȐȟȠȞĮ
** *LXQWRHODVWLFRIRUQLELOHVXULFKLHVWDSUHFLVDQGRODJUDQGH]]DYRODQRHLOWLSRSRPSD
)OH[LEOHFRXSOLQJVXSSOLHGRQUHTXHVW6WDWHWKHVL]HRIWKHÀ\ZKHHODQGWKHW\SHRISXPS
Joint élastique fourni sur demande en précisant la taille du volant et le type de pompe -
Junta elàstica suministrable a pedido precisando el tamaño del volante y el tipo de bomba -
(ODVWLVFKH.XSSOXQJEHL$QJDEHGHU6FKZXQJUDGJU|HXQGGHV3XPSHQW\SVOLHIHUEDU
$FRSODPHQWRHOiVWLFRGLVSRQtYHODSHGLGRLQGLFDQGRRWDPDQKRGRYRODQWHHRWLSRGHERPED
ǼȜĮıĲȚțȩȢıȪȞįİıȝȠȢʌȠȣįȚĮĲȓșİĲĮȚțĮĲȩʌȚȞʌĮȡĮȖȖİȜȓĮȢįȚİȣțȡȚȞȓȗȠȞĲĮȢĲȠȝȑȖİșȠȢĲȠȣıĳȠȞįȪȜȠȣțĮȚĲȠȞĲȪʌȠĲȘȢĮȞĲȜȓĮȢ

Giunto - Coupling -
Accouplement - Junta - Kupplung
Acoplamento - ȈȪȞįİıȝȠȢ
Pompa tipo *
Pump type ** Peso
Pompe type DNa DNm A B C D E F G H I L M N Grandezza Weight
Tipo
Bomba tipo Type Size Poid
Pumpen typ Type Grandeur Peso
Bomba tipo Tipo Tamaño Gewicht
ȉȪʌȠȢĮȞĲȜȓĮȢ Tipo *U|H Peso
>NJ@
Tipo Tamanho ǺȐȡȠȢ
[mm] [l] [kg] ȂȑȖİșȠȢ
ȉȪʌȠȢ [kg]

MEC-MG 80/2 0,8 127

677 657 250 - - - - 8" 11
G220.08.35 I 10" 12
MEC-MG 80/3 0,9 G220.10.35 I
100 80 772 752 343 687 158 11½" 19,5
MEC-MG 80-4/3 45 22 200 223 325 244 222 G250.11.35 I
0,8
MEC-MG 80-4/4 867 847 438 782 0,9 177
MEC-MG 100/2 777 757 285 - - - - 248
125 20
MEC-MG 100/3 907 887 415 839 65 24 280 312 8" 11
G220.08.45 I 10" 12
MEC-MG 100-1/2 777 757 285 - - - - 286 400 285 263 1,25 253
100 100 G220.10.45 I 11½" 19,5
MEC-MG 100-1/3 907 887 415 839 65 24 280 312 G250.11.45 I
1,4
MEC-MG 100-2/2 777 757 285 - - - - 253
125
MEC-MG 100-2/3 907 887 415 839 65 24 280 312
MEC-MG 100HT/2 125 100 777 757 285 713 20 70 32 280 286 400 285 263 - 248 G220.08.50 I 8" 11
G220.10.50 I 10" 12
MEC-MG 125HT/2 150 125 786 766 294 718 20 70 32 280 286 425 303 270 - 264 11½" 19,5
G250.11.50 I

)ODQJLD- Flange - Bride - Brida - Flansch Giunto - Coupling - Accouplement - Junta - Kupplung
Flange - ĭȜȐȞĲȗĮ Acoplamento - ȈȪȞįİıȝȠȢ
Fori
Fori
Holes
H oles Dimensioni - Dimensions - Dimensions - Dimensiones -
N o Trous
Trous /ø Abmessungen - Dimensões - ǻȚĮıĲȐıİȚȢ
Taladros
Taladros
DN O P Q
Bohrungen
Bohrungen Grandezza Fori
Furos Size Holes
ȅʌȑȢ Grandeur Trous
Tamaño Taladros
*U|H f J Bohrungen m n
Fori Furos
ø Bocca Holes Tamanho
Ports ø ȂȑȖİșȠȢ ȅʌȑȢ
Trous
¡2UL¿FH Taladros
ø Boca O P Q No ø
ø Stutzen Bohrungen
ø Boca Furos [mm]
¡ȈĲȠȝȓȠȣ ȅʌȑȢ
8" 244,475 263,525 6 62 33
ø
No
DN mm [mm] 10" 295,275 314,325 11,5 54 25
8
80 (UNI PN16) 130 160 200
11 ½" 333,375 352,425 407 6,5
100 (UNI PN16) 158 180 220 8 18
125 (UNI PN16) 188 210 250
Caprari S.p.A. 91
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
HMU Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ

A Tot. A
E
DNm

DNa P

H L
O
G G M
N
I
F C D
B

2P - 50Hz 4P - 50Hz )ODQJLD

Flange
Pompa Motore
Motore
Motor Motor Bride
Pump
Pompe Moteur Moteur
Brida
A C D E F G H I L M N O P Flansch
Bomba Motor A Motor A
B B Flange
Pumpen Motoren tot. Motoren tot.
ĭȜȐȞĲȗĮ
Bomba Motor Motor
ǹȞĲȜȓĮ ȂȠĲȑȡ ȂȠĲȑȡ DNa PNa DNm PNm >NJ@
[kW] [mm] [kW] [mm] [mm] [mm] >EDU@ [mm] >EDU@ G% $ [l] >NJ@
100L 3 10 995 71L 0,37 50 831
40-1/2 247 242 596 287 198 62
1014 865
112M 4 11 0,55
1065 80L 51
916 293
40-1/3 5,5 298 0,74 647 338 249 70
1129
7,5 - - - - - - -
132S 12
5,5 80L 0,74 51 967
344
7,5 1180 349 90S 1,1 15 1005
40-1/4 698 389 300 79
132M 9,2 52
- - - - -
160M 11 35 1274 344
132S 7,5 365 90S 1,1 353 < 70
1321 1056 13
40-1/5 132M 9,2 357 90L 1,5 354 749 440 351 392 88
160M 11 358 1325 - - - - -
132M 9,2 401 1282 90S 1,1 360
1107 13
40-1/6 11 363 90L 1,5 361 800 491 402 443 96
1376
15 363 13 - - - - - 160
11 369 90L 1,5 366 1158
40-1/7 160M 1427 851 542 453 494 104
15 369 100L 2,2 367 1210
13
11 374 90L 1,5 372 1209
1478 0,25
40-1/8 15 374 100L 2,2 373 1261 902 593 504 545 112
185 124 19 160 150 245 16 175 4 65 16 40 40
160L 18,5 375 1536 - - - - -
0,28
5,5 80L 0,74 51 865
132S 12 242
7,5 1078 247 90S 1,1 15 903 287 198
40-2/2 596 62
132M 9,2 52
- - - - -
1172 242
11 35 - -
90S 1,1 15 293
40-2/3 1223 393 954 647 338 249 70
15 35 298
160M 90L 1,5 9
11 35 1005
40-2/4 1274 344 349 698 389 300 79
35 10 1057
15 2,2
358 1326 100L 74
355 1108 13
40-2/5 160L 18,5 359 1383 3 749 440 351 392 88
180M 22 400 1395 - - - - -
160L 18,5 364 1434 13 2,2
40-2/6 362 1159 800 491 402 443 96
365 1446 100L
180M 22 3 160
370 1497 367 1210
40-2/7 851 542 453 494 104
200L 30 371 1585 112M 4 368 1269 13
100L 3 373 1261
40-2/8 - - - - - 112M 4 408 902 593 504 545 112
1320
132S 5,5 409
11 90L 1,5 53 1034
160M 20 1304 280
50-1/2 15 280 100L 2,2 38 1086 727 335 226 92
1325 - - - - -
160L 18,5 21 - -
1419 2,2
100L 38 1144 338
50-1/3 180M 22 22 1431 338 3 785 393 284 105
200L 30 37 1519 - - - - -
180M 22 379 1489 16 100L 3 376 1202
16
50-1/4 30 112M 4 377 1261 843 451 342 395 118
380 1577
37 - - - - -
200L
30 112M 4 382 1319
385 1635 16
50-1/5 37 132S 5,5 383 1384 901 509 400 453 131
21
225M 45 386 1711 - - - - -
200L 37 390 1693 132S 5,5 388
1442 16 200
50-1/6 225M 45 391 1769 132M 7,5 389 959 567 458 511 144
250M 55 392 1869 - - - - -
132S 5,5 393
50-1/7 - - - - - 1500 1017 625 516 569 156
394
7,5
132M 16
397 1558 0,45
50-1/8 - - - - - 9,2 1075 683 574 627 78 168
240 152 22 200 180 276 19 200 6 80 16 50 40
160M 11 399 1562
0,5
160M 15 20 1304 100L 2,2 38 1086 280
50-2/2 160L 18,5 21 1361 280 727 335 226 92
- - - - -
1373 - -
180M 22 22
1431 100L 2,2 38 1144
50-2/3 338 338 785 393 284 105
37 1519 19 1203
30 112M 4
200L 377 1261
380 1577 16
50-2/4 37 132S 5,5 378 1326 843 451 342 395 118
381 1653 - - - - -
225M 45
386 1711 21 132S 5,5 383
50-2/5 1384 901 509 400 453 131
250M 55 387 1811 132M 7,5 384
225M 45 391 1769 132S 5,5 388
50-2/6 1442 959 567 458 511 144
250M 55 392 1869 389 200
7,5
132M
394 1500 16
50-2/7 - - - - - 9,2 1017 625 516 569 156
160M 11 396 1594
7,5
132M 397 1558
50-2/8 - - - - - 9,2 1075 683 574 627 168
160M 11 399 1652

92 Caprari S.p.A.
7DEHOOD3RPSHPump table - Tableau des pompes - Tabla bombas - Pumpen-Tabelle
BHR Tabela de Bombas - ȆȓȞĮțĮȢĮȞĲȜȚȫȞ
D H

A Tot.
I

DNm

O
DNa

N
P
E

F G
ø M
A L

4P - 50Hz 6P - 50Hz )ODQJLD

Flange
Pompa Motore
Motore
Motor Motor Bride
Pump
Pompe Moteur Moteur Brida
A C D E F G H I L M N O Flansch
Bomba Motor Motor A
B B Flange
Pumpen Motoren Motoren tot.
Motor Motor ĭȜȐȞĲȗĮ
Bomba
ǹȞĲȜȓĮ ȂȠĲȑȡ ȂȠĲȑȡ DNa PNa DNm PNm >NJ@
[kW] [mm] [kW] [mm] [mm] [mm] >EDU@ [mm] >EDU@ G% $ [l] >NJ@
160 15 328 1224 4
132 326 1072
18,5 317 1236 5,5 0,6
180
200 22 320 1282 55 7,5 322 1167 55 590 180 410 115 320 180 465 230 350 19 225 190 20 6 200 6 200 6 80* 130
160
200 30 327 1324 11 328 1224 0,66
180 15 320 1282
18,5 329 1381 132 5,5 330 1217
180 1,1
22 316 1427 7,5 321 1312
250 45 160 45 735 235 500 155 395 250 657 300 500 25 320 270 25 8 250 6 250 6 82* 229
200 30 315 1469 11 314 1369
1,2
225 37 319 1515 180 15 316 1427

6SRUJHQ]DG DOEHUR
Shaft projection
6RUWLHG¶DUEUH
Saliente eje
Wellenüberstand
6DOLrQFLDGRYHLR
ȆȡȠİȟȠȤȒȐȟȠȞĮ e

d
d
c

-0,040
a (j6)
-0,055

Riferimento tipo
Tipo
Type reference Type
Type a E c d e
Référence du type a E c d
Referencia tipo Tipo
Bezugstyp Tipo
5HIHUrQFLDWLSR Tipo
ǹȞĮĳȠȡȐĲȪʌȠȣ [mm]
[mm] ȉȪʌȠȢ
1 19 21,5 6 MEC-MG 80... 35j6 37 10 20 86
45
2
24 27 MEC-MG 100... 45j6 47 14 20 102
3 8
65
4 28 31 MEC-MG 100HT
50h7 52,5 14 20 102
5 32 35 MEC-MG 125HT
10 80
6 38 41
7 42 45 12 105
8 48 51,5 110
14
9 50 53,5 105

Caprari S.p.A. 93
TABELLA BASAMENTI - BASE TABLE - TABLEAU DES SOCLES Peso
Tipo
TABLA BANCADAS - TABELLE DER GRUNDRAHMEN Weight
Type Poid
TABELA DE BASES - ȆǿȃǹȀǹȈǺǹȈǼȍȃ Type A B D E F G H Peso
Tipo Gewicht
Tipo Peso
ǺȐȡȠȢ
Tipo
ȉȪʌȠȢ [mm] >.J@
1 488 100 288 14
265 225
2 513 165 313 13
3 554 354 14
H 290 250
4 571 371 15
ØF G 65
B C B 5 593 393 310 270 18
E
6 677 477 380 340 19
A D
7 623 100 423 340 300 16 38 20
8 680 480 380 340 17
9 611 411 290 250 19
10 643 443 320 280 20
11 677 477 340 300 80 22
12 736 436 24
150 380 340
13 765 465 26
14 1023 200 623 580 530 20 42 120 55
15 608 100 408 290 250 16 38 80 17
17 824 524 31
400 350
18 833 150 533 31
19 775 475 360 310 27
100
20 944 594 42 41
450 400
21 993 175 643 38
22 1008 658 490 440 44
23 1183 783 630 580 63
200 120
24 1131 731 580 530 56
25 1305 155 905 680 630 20 83
26 1145 745 71
200 490 440
27 1153 753 72
28 1191 691 530 480 45 140 74
29 1233 733 76
250 580 530
30 1258 758 77
31 1320 820 85
630 580
34 1100 200 700 42 120 68
35 860 560 26
150 430 390 16 38 80
36 885 585 27
37 1049 175 699 530 480 38
20 42 100
38 765 465 340 290 27
150
39 841 541 430 390 16 38 80 26
40 955 605 490 440 37
41 956 175 606 530 480 42 100 38
42 1021 671 490 440 44
43 1299 899 680 630 84
200 20
46 1115 715 450 400 54
45 140
47 1407 907 87
690 640
48 1406 250 906 90
49 1515 1015 750 700 50 160 111
50 552 352 17
100 290 250
51 577 377 16 38 80 19
52 764 464 380 340 26
150
53 726 426 340 290 42 100 27
54 1348 848 104
750 700 50 160
58 1399 899 106
60 1436 250 936 530 480 20 42 100 55
61 1628 1128 680 630 45 140 98
62 1502 1002 630 580 120 70
42
63 1240 840 480 430 100 46
64 1241 200 841 390 41
430 80
65 1187 787 395 16 38 37
66 970 150 670 380 340 65 25
69 1415 250 915 450 400 51
70 1281 200 881 20 42 100 47
530 480
71 1429 250 929 54
74 1103 175 753 380 340 16 38 80 36

94 Caprari S.p.A.
TABELLA BASAMENTI - BASE TABLE - TABLEAU DES SOCLES - TABLA BANCADAS - TABELLE DER GRUNDRAHMEN
TABELA DE BASES - ȆǿȃǹȀǹȈǺǹȈǼȍȃ
Peso Peso
Tipo Weight Tipo Weight
Type Poid Type Poid
Type Peso Type Peso
Tipo A B C D E F G H Gewicht Tipo A B C D E F G H Gewicht
Tipo Peso Tipo Peso
Tipo ǺȐȡȠȢ Tipo ǺȐȡȠȢ
ȉȪʌȠȢ >.J@ ȉȪʌȠȢ [mm] >.J@
[mm]
76 1911 1311 109 327 1147 200 747 60
680 630 580 530 100
77 1906 1306 108 328 1081 175 731 48
300 20 45 140 20 42
78 1815 1215 630 580 110 329 1261 250 761 74
730 680 120
80 1763 1163 580 530 101 330 1101 200 701 72
81 1156 772 36 353 990 640 25
175 430 390 16 38 80 290 250
82 1090 706 35 354 1000 175 650 26
83 1990 350 1290 760 710 50 160 133 355 1062 712 320 280 30
20
84 1907 300 1307 680 630 45 140 113 356 1123 723 34
380 340
85 1176 200 776 41 357 1148 748 37
430 390 200
89 1111 761 40 358 1241 807 16 38 36
175 16 38 80 430 390 80
91 1071 721 380 340 33 359 1252 852 36
93 1159 200 759 430 390 34 360 1041 691 26
175 290 250
94 1411 250 911 490 440 55 361 1051 701 27
95 1393 200 993 530 480 20 42 100 51 362 1113 763 320 280 31
96 1390 250 890 490 440 49 363 1292 858 36
200 430 390
97 967 150 667 380 340 16 38 65 25 364 1303 903 37
98 1271 200 871 48 365 1338 938 480 430 20 42 100 47
490 440 100
99 1383 883 42 49 366 1102 175 752 290 250 28
20
100 1445 250 945 580 530 120 66 367 1164 764 320 280 32
16 38 80
167 1457 957 690 640 45 140 90 368 1181 200 781 340 300 33
250 844 544 20 369 1343 909 430 390 37
290 350
251 859 559 22 370 1389 889 480 430 46
250 20 42 100
252 894 594 320 280 24 371 1440 940 530 480 50
150
253 909 609 65 21 372 1153 753 290 250 29
290 250
254 924 624 16 38 24 373 1215 815 320 280 33
16 38 80
255 959 659 25 374 1394 960 38
430 390
256 1024 674 320 280 26 375 1405 200 1005 39
257 1010 660 30 376 1128 728 340 290 35
175
258 1027 677 340 300 80 29 377 1130 730 380 330 36
259 1100 750 340 37 378 1225 825 400 350 100 48
380
260 1172 772 330 38 379 1428 928 480 430 57
261 1266 866 49 380 1424 250 924 530 480 50
200 400 350 20 42 100
262 1280 880 48 381 1471 971 570 520 120 66
264 1381 981 450 400 49 382 1188 788 380 330 37
265 1089 175 739 380 340 16 38 80 34 383 1283 200 883 49
400 350 100
266 1328 828 48 384 1296 896 47
400
267 1372 872 50 385 1482 982 530 480 52
450
268 1336 250 836 42 100 48 386 1529 250 1029 570 520 67
390 120
269 1380 880 50 387 1596 1096 630 580 20 42 58
270 1418 918 490 440 64 388 1341 941 50
200 400 350
271 1733 1133 105 389 1354 954 100 48
272 1736 1136 153 390 1540 1040 530 480 53
580 530
273 1736 1136 100 391 1587 250 1087 570 520 69
120
274 1766 1166 101 392 1654 1154 630 580 60
275 1818 300 1218 630 580 45 140 110 393 1399 200 999 51
400 350
276 1909 1309 108 394 1412 912 50
680 630
277 1905 1305 113 396 1483 983 450 400 52
250 100
278 1825 1225 630 580 20 110 397 1470 970 400 350 51
279 1911 1311 680 630 109 399 1571 1071 450 400 53
280 2001 350 1301 760 710 50 160 231 400 1287 887 480 430 46
281 1481 981 67 401 1199 799 380 340 35
590 540 200
282 1476 976 68 408 1232 832 340 300 16 38 80 32
314 1231 250 731 120 71 409 1276 876 380 340 37
315 1312 812 730 680 78
316 1274 774 79
317 1071 200 671 680 530 100 49
319 1354 250 854 730 680 120 76
320 1109 200 709 580 530 100 50
321 1187 250 687 730 680 120 70
322 1027 175 677 48
580 530 100
326 946 150 646 44
Caprari S.p.A. 95
7DEHOODPRWRUL L

Motor table
Tableau des moteurs
Tabla motores
Motoren-Tabelle HD
Tabela de motores
ȆȓȞĮțĮȢȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡȦȞ

2P - 50Hz 4P - 50Hz
Motore Rumore Peso Motore Rumore Peso
Motor Noise level Weight Motor Noise level Weight
Moteur Bruit Poid Moteur Bruit Poid
Motor L AB HD Ruindo Peso Motor L AB HD Ruindo Peso
Motoren Geráusch Gewicht Motoren Geráusch Gewicht
Motor 5XtGR Peso Motor 5XtGR Peso
ȂȠĲȑȡ ĬȩȡȣȕȠȢ ǺȐȡȠȢ ȂȠĲȑȡ ĬȩȡȣȕȠȢ ǺȐȡȠȢ
>N:@ [mm] G% $ [N°/h] >NJ@ >N:@ [mm] G% $ [N°/h] >NJ@
6,5 7,5
71 213 126 173 71 213 126 173
7,5 8,5
9 10,5
80 255 157 203 < 70 80 255 157 203
10,5 14
9,5 15
90 295 172 223 90 295 172 223
15 18 15 19,5
100 3 350 196 238 21 100 3 350 196 238 22
72 < 70
112 4 394 220 260 26 112 4 394 220 260 26
37 39
132 467 250 307 76 43 132 467 250 307 56
63 62
11 12 76 11 12 80
160 15 605 294 390 78 90 160 15 605 294 390 97
105 113
10 10
180 22 662 324 430 114 180 22 662 324 430 135
30 80 160 200 30 729 388 475 170
200 729 388 475 6 72 6
37 185 37 205
225 814 431 500
225 45 814 431 500 210 45 235
84 5 5
250 55 925 480 666 320 250 55 925 480 666 74 340
75 430 75 445
280 1065 520 696 85 280 1065 520 696 75
90 505 90 490
4 4
110 650 110 720
315 1091 594 781 86 315 1091 594 781 76
132 740 132 785

,YDORULGHOODWDEHOODVRQRLQGLFDWLYLLQIXQ]LRQHGHOODPDUFDGLPRWRUHXWLOL]]DWR
0RWRUHHOHWWULFRDVLQFURQRIRUPDFRVWUXWWLYD,0%JUDGRGLSURWH]LRQH,3RVXSHULRUHFODVVHGLLVRODPHQWR)RVXSHULRUHSUHGLVSRVWRSHULOVROOHYDPHQWRHOD
I manipolazione in orizzontale.
1PDVVLPRDYYLDPHQWLHTXDPHQWHULSDUWLWL
*UDQGH]]DHOHWWULFD
5XPRUHWROOHUDQ]DG% $ 9DORULGLFKLDUDWLGDOODFDVDFRVWUXWWULFH3HU+]DXPHQWDUHG% $

The values in the table are indicative and depend on the make of motor used.
Asynchronous electric motor, constructional type IM B3, degree of protection IP54 or higher, insulation class F or higher, designed for horizontal lifting and handling.
GB (1) = Maximum number of equally distributed starts
(2) = Electrical size
0RWRUQRLVHWROHUDQFHG% $ 9DOXHVGHFODUHGE\WKHPDQXIDFWXUHUV)RUPRWRUVDW+]LQFLFDVHG% $

Les valeurs du tableau sont indicatives en fonction de la marque du moteur utilisé.

0RWHXUpOHFWULTXHDV\QFKURQHIRUPHGHFRQVWUXFWLRQ,0%GHJUpGHSURWHFWLRQ,3RXVXSpULHXUFODVVHG¶LVRODWLRQ)RXVXSpULHXUHSUHpTXLSpGHSRLQWVG¶HQFUDJH
F (1) = Nbre. maximum de démarrages répartis uniformément
+DXWHG¶D[H
1LYHDXVRQRUHWROpUDQFHG% $ 9DOHXUVGpFODUpHVSDUOHFRQVWUXFWHXU3RXUPRWHXUVj+]DXJPHQWHUGHG% $

/RVYDORUHVGHODWDEODWLHQHQFDUiFWHULQGLFDWLYR\YDUtDQHQIXQFLyQGHODPDUFDGHPRWRUXVDGD
0RWRUHOpFWULFRDVtQFURQRIRUPDFRQVWUXFWLYD,0%JUDGRGHSURWHFFLyQ,3RVXSHULRUFODVHGHDLVODPLHQWR)RVXSHULRUSUHSDUDGRSDUDODHOHYDFLyQ\ODPDQLSXODFLyQHQKRUL]RQWDO
E (1) = N° máximo arranques repartidos uniformemente
(2) = Magnitud eléctrica
5XLGRPRWRUWROHUDQFLDG% $ 9DORUHVGHFODUDGRVSRUHOIDEULFDQWH3DUDPRWRUHVD+]DXPHQWDUGHG% $

Die Werte der Tabelle hängen vom benutzen Motorfabrikat ab.

Elektrischer Asynchronmotor, Bauform IM B3, Schutzart IP54 oder höher, Isolierstoffklasse F oder höher, vorgerüstet zum Heben und Bewegen in der Waagerechten
0D[$QOlXIHJOHLFKPlLJYHUWHLOW
D (OHNWULVFKH*U|H
(3) = Geräusch, Toleranz 3 dB(A). Herstellerwerte. Für Motoren von 60 Hz um 4 dB (A) erhöhen.

Os valores da tabela são indicativos e dependem da marca de motor utilizado.

0RWRUHOpFWULFRDVVtQFURQRIRUPDGHFRQVWUXomR,0%JUDXGHSURWHFomR,3RXVXSHULRUFODVVHGHLVRODPHQWR)RXVXSHULRUSUHSDUDGRSDUDDHOHYDomRHPDQLSXODomRQD
horizontal.
P (1) = N.º máximo de arranques uniformemente repartidos
(2) = Tamanho da parte eléctrica
5XtGRWROHUkQFLDG% $ 9DORUHVGHFODUDGRVSHORIDEULFDQWH3DUD+]DXPHQWDUDG% $

ȅȚĲȚȝȑȢĲȠȣʌȓȞĮțĮİȓȞĮȚİȞįİȚțĲȚțȑȢĮȞȐȜȠȖĮȝİĲȘȝȐȡțĮĲȠȣȤȡȘıȚȝȠʌȠȚȠȪȝİȞȠȣȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮ
ǹıȪȖȤȡȠȞȠȢȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮȢĲȪʌȠȣ,0%ȝİȕĮșȝȩʌȡȠıĲĮıȓĮȢ,3ȒĮȞȫĲİȡȠȝİțȜȐıȘȝȩȞȦıȘȢ)ȒĮȞȫĲİȡȘĲȠʌȠșİĲȘȝȑȞȠȢȖȚĮĮȞȪȥȦıȘȒȠȡȚȗȩȞĲȚĮȝİĲĮțȓȞȘıȘ
GR ȂȑȖĮȡİțțȚȞȒıİȦȞȚıȠȝİȡȫȢțĮĲĮȞİȝȘȝȑȞȦȞ
ǾȜİțĲȡȚțȩȝȑȖİșȠȢ
ĬȩȡȣȕȠȢĮȞȠȤȒG% $ ȉȚȝȑȢįȘȜȦȝȑȞİȢĮʌȩĲȠȞțĮĲĮıțİȣĮıĲȒīȚĮ+]ĮȪȟȘıȘțĮĲȐG% $

96 Caprari S.p.A.
*UDVVRFRQUHTXLVLWLFRQIRUPLDOOHQRUPH',1.1RSSXUH,62/;%'+$QRPLFRPPHUFLDOL
Grease with requirements according to DIN 51825-K3N-20 or ISO-L XBDHA3 trade names:
Grease aux exigences selon la norme DIN 51825-K3N-20 ou ISO-L XBDHA3 noms commerciaux:
Engrasar con los requisitos según la norma DIN 51825-K3N-20 o ISO-L XBDHA3 nombres comerciales:
Fett mit Anforderungen nach DIN 51825-K3N-20 oder ISO-L XBDHA3 Handelsnamen:
Unte com os requisitos de acordo com a norma DIN 51825-K3N-20 ou ISO-L XBDHA3 nomes comerciais:
īȡȐıȠȝİĲȚȢĮʌĮȚĲȒıİȚȢıȪȝĳȦȞĮȝİĲȠ',1.1Ȓ,62/;%'+$İȝʌȠȡȚțȑȢȠȞȠȝĮıȓİȢ

([[RQ0RELO81,5(;1
ESSO UNIREX N3
0RELO81,5(;1
(6620RELOX[(3
$5$/$UDOXE
Fuchs / Renolit FWA 220
6+(//$OYDQLD5/ ROG*
SHELL / Alvania R 3
:,17(56+$//:LROXE/).
DEA / Glissando 30

97
Caprari S.p.A. Caprari S.p.A.
97
98 Caprari S.p.A.
,
3HUTXHVWRSURGRWWROD&$35$5,6S$ULODVFLDODVHJXHQWHGLFKLDUD]LRQHFKHKDYDORUHVHVRQRULVSHWWDWHQHOO¶LQVWDOOD]LRQHXVRHPDQXWHQ]LRQHLQ
EDVHDOPRGHOORULSRUWDWRVXOODWDUJDLGHQWL¿FDWLYDOHSUHVFUL]LRQLULSRUWDWHQHOPDQXDOHG¶XVRQHOODGRFXPHQWD]LRQHWHFQLFDGLYHQGLWDHRQHLGDWLGL
offerta:

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’ (secondo direttiva 2006/42/CE ALLEGATO II)

CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italia
Dichiara che la pompa della serie 0(&$%+5o il gruppo completo di motore elettrico fornito dalla Caprari sono conformi a quanto prescritto nelle:
DIRETTIVE 8(8(8(8(8(HVXFFHVVLYHPRGL¿FKHHGDJJLXQWH
1250((352&('85(GHO6LVWHPD4XDOLWj&DSUDULFHUWL¿FDWR'19VHFRQGR,625HJRODPHQWR8(
Referente per il fascicolo tecnico è il Sig. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italia

*%
The following declaration, issued by CAPRARI S.p.A. for this product, is only valid if the instructions in the operation manual, technical
GRFXPHQWDWLRQDQGRURIIHUVSHFL¿FDWLRQVDUHFRPSOLHGZLWKZKHQWKHSURGXFWLVLQVWDOOHGXVHGDQGVHUYLFHG
&('(&/$5$7,212)&21)250,7<(in accordance with Directive 2006/42/EC APPENDIX II)
CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italy
hereby declares that the pump series 0(&$%+5series pump, or the assembly complete with electric motor supplied by Caprari, conform to the
provisions established by:
DIRECTIVES 8(8(8(8(8( and successive amendments and additions.
67$1'$5'6$1'352&('85(6RIWKH&DSUDUL4XDOLW\6\VWHPFHUWL¿HGE\'19LQDFFRUGDQFHZLWK,625HJXODWLRQ8(
The person to contact for the technical dossier is Mr. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italy

)
Pour ce produit CAPRARI S.p.A. délivre la déclaration ci-dessous dont la validité est subordonnée au respect des prescriptions sur la mise
HQSODFHO¶XWLOLVDWLRQHWO¶HQWUHWLHQHQIRQFWLRQGXPRGqOHLQGLTXpVXUODSODTXHVLJQDOpWLTXHUHSRUWpHVGDQVOHPDQXHOG¶XWLOLVDWLRQGDQVOD
GRFXPHQWDWLRQWHFKQLTXHGHYHQWHHWRXGDQVO¶RIIUH
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE G¶DSUqVODGLUHFWLYH&($11(;(,,
CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italia
Déclare que la pompe série 0(&$%+5RXO¶HQVHPEOHFRPSUHQDQWOHPRWHXUpOHFWULTXHIRXUQLSDU&DSUDULHVWFRQIRUPHDX[GLVSRVLWLRQV
suivantes:
LES DIRECTIVES 8(8(8(8(8(HWPRGL¿FDWLRQVVXFFHVVLYHV
/(61250(6(7352&e'85(6GX6\VWqPH4XDOLWp&DSUDULFHUWL¿p'19VXLYDQW,625pJOHPHQWDWLRQ8(
Le Signataire du dossier technique est M. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italia

(
3DUDHVWHSURGXFWROD¿UPD&$35$5,6S$FRQ¿HUHODVLJXLHQWHGHFODUDFLyQTXHWHQGUiYDORUVLVHUHVSHWDQHQODLQVWDODFLyQHOXVR\HO
PDQWHQLPLHQWRHQEDVHDOPRGHORH[SXHVWRHQODSODFDGHLGHQWL¿FDFLyQODVSUHVFULSFLRQHVH[SXHVWDVHQHOPDQXDOGHXVRHQODGRFXPHQWDFLyQ
técnica y/o en los datos contenidos en la oferta:

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD (según la directiva 2006/42/CE ANEXO II)

CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italia

Declara que la bomba de la serie 0(&$%+5RHOJUXSRTXHLQFOX\HHOPRWRUHOpFWULFRVXPLQLVWUDGRSRUOD¿UPD&DSUDULVRQFRQIRUPHVFRQOR

indicado en las:
DIRECTIVAS 8(8(8(8(8(\VXFHVLYDVPRGL¿FDFLRQHV\DGMXQWRV
1250$6<352&(',0,(1726GHO6LVWHPDGH&DOLGDG&DSUDULFHUWL¿FDGR'19VHJ~Q,625HJXODFLyQ8(
Referente para el expendiente técnico Sr Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italia

'
Für dieses Produkt erteilt CAPRARI S.p.A. die folgende Erklärung, die gilt, wenn bei der Installation, dem Gebrauch und der Wartung aufgrund des
Modells, das auf dem Typenschild steht, die Vorschriften beachtet werden, die in der Betriebsanleitung, der technischen Verkaufsdokumentation
und/oder in den Angebotsdaten stehen:
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG JHPlGHU5LFKWOLQLH(*$1+$1*,,
CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italien
erklärt, dass die Pumpe der Baureihe 0(&$%+5oder das komplette Aggregat mit Elektromotor, das von Caprari geliefert wird, den folgenden
Bestimmungen entspricht:
RICHTLINIE 8(8(8(8(8(XQGDQVFKOLHHQGHbQGHUXQJHQXQG=XVlW]H
1250(1XQG9(5)$+5(1GHV406\VWHPV&DSUDULPLW'19=HUWL¿]LHUXQJQDFK,629HURUGQXQJ8(
Ansprechpartner für das technische Heft ist Herr Giorgio Caprari - Via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italien

Caprari S.p.A. 99
3
Para este produto, a CAPRARI S.p.A. emite a seguinte declaração que tem valor se forem respeitadas, durante as operações de instalação, uso e
PDQXWHQomRFRPEDVHQRPRGHORLQGLFDGRQDSODFDGHLGHQWL¿FDomRDVSUHVFULo}HVIRUQHFLGDVQRPDQXDOGHXVRQDGRFXPHQWDomRWpFQLFDGH
venda e/ou nos dados da proposta:

DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE (segundo a directiva 2006/42/CE, ANEXO II)

CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Itália
Declara que a bomba da série 0(&$%+5ou o grupo elétrico fornecido pela Caprari estão em conformidade com o prescrito nas:
DIRECTIVAS 8(8(8(8(8(HPRGL¿FDo}HVHDGLo}HVSRVWHULRUHV
1250$6(352&(',0(1726GR6LVWHPDGH4XDOLGDGH&DSUDULFHUWL¿FDGR'19VHJXQGR,625HJXODPHQWR8(
A pessoa responsável pelo processo técnico é o Sr. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Itália

*5
īȚĮĮȣĲȩĲȠʌȡȠȧȩȞȘ&$35$5,6S$ȤȠȡȘȖİȓĲȘȞʌĮȡĮțȐĲȦįȒȜȦıȘʌȠȣȚıȤȪİȚİȐȞĲȘȡȠȪȞĲĮȚțĮĲȐĲȘȞİȖțĮĲȐıĲĮıȘȤȡȒıȘțĮȚıȣȞĲȒȡȘıȘ
ĮȞȐȜȠȖĮȝİĲȠȝȠȞĲȑȜȠʌȠȣĮȞĮȖȡȐĳİĲĮȚıĲȘȞʌȚȞĮțȓįĮĮȞĮȖȞȫȡȚıȘȢȠȚȠįȘȖȓİȢʌȠȣĮȞĮȖȡȐĳȠȞĲĮȚıĲȚȢȠįȘȖȓİȢȤȡȒıȘȢıĲĮĲİȤȞȚțȐȑȞĲȣʌĮ
ʌȫȜȘıȘȢȒțĮȚıĲĮıĲȠȚȤİȓĮĲȘȢʌȡȠıĳȠȡȐȢ

ǻǾȁȍȈǾȈȊȂȂȅȇĭȍȈǾȈ&( ıȪȝĳȦȞĮȝİĲȘȞȅįȘȖȓĮǼȀȆǹȇǹȇȉǾȂǹ,,
Ǿ&$35$5,6S$
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italy
ǻȘȜȫȞİȚȩĲȚȘĮȞĲȜȓĮĲȘȢıİȚȡȐȢ0(&$%+5ȒȘȝȠȞȐįĮȝİȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮʌȠȣįȚĮĲȓșİĲĮȚĮʌȩĲȘȞ&DSUDULıȣȝȝȠȡĳȠȪȞĲĮȚȝİȩıĮȠȡȓȗȠȣȞ
ȠȚȅǻǾīǿǼȈ8(8(8(8(8(țĮȚȠȚȝİĲȑʌİȚĲĮĲȡȠʌȠʌȠȚȒıİȚȢțĮȚʌȡȠıșȒțİȢĲȠȣȢ
ĲĮȆȇȅȉȊȆǹțĮȚȠȚǻǿǹǻǿȀǹȈǿǼȈĲȠȣȈȣıĲȒȝĮĲȠȢȆȠȚȩĲȘĲĮȢ&DSUDULʌȠȣȑȤİȚʌȚıĲȠʌȠȚȘșİȓĮʌȩĲȘȞ'19țĮĲȐ,62ȡȪșȝȚıȘ8(
ȊʌİȪșȣȞȠȢȖȚĮĲȠĲİȤȞȚțȩĳȣȜȜȐįȚȠİȓȞĮȚȠț*LRUJLR&DSUDULYLD(PLOLD2YHVW0RGHQD,WDO\

Modena, 31/07/2015
ISD 0032256 rev. 2

100 Caprari S.p.A.

,
3HUTXHVWRSURGRWWROD&$35$5,6S$ULODVFLDODVHJXHQWHGLFKLDUD]LRQHFKHKDYDORUHVHVRQRULVSHWWDWHQHOO¶LQVWDOOD]LRQHXVRHPDQXWHQ]LRQHLQ
EDVHDOPRGHOORULSRUWDWRVXOODWDUJDLGHQWL¿FDWLYDOHSUHVFUL]LRQLULSRUWDWHQHOPDQXDOHG¶XVRQHOODGRFXPHQWD]LRQHWHFQLFDGLYHQGLWDHRQHLGDWLGL
offerta:

DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’ (secondo direttiva 2006/42/CE ALLEGATO II)

CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italia
Dichiara che la pompa della serie 0(&050(&$*0(&0*+0+08, o il gruppo completo di motore elettrico fornito dalla Caprari sono
conformi a quanto prescritto nelle:
DIRETTIVE 8(8(8(8(HVXFFHVVLYHPRGL¿FKHHGDJJLXQWH
1250((352&('85(GHO6LVWHPD4XDOLWj&DSUDULFHUWL¿FDWR'19VHFRQGR,62
Referente per il fascicolo tecnico è il Sig. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italia

*%
The following declaration, issued by CAPRARI S.p.A. for this product, is only valid if the instructions in the operation manual, technical
GRFXPHQWDWLRQDQGRURIIHUVSHFL¿FDWLRQVDUHFRPSOLHGZLWKZKHQWKHSURGXFWLVLQVWDOOHGXVHGDQGVHUYLFHG
&('(&/$5$7,212)&21)250,7<(in accordance with Directive 2006/42/EC APPENDIX II)
CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italy
hereby declares that the pump series 0(&050(&$*0(&0*+0+08, or the assembly complete with electric motor supplied by Caprari,
conform to the provisions established by:
DIRECTIVES 8(8(8(8( and successive amendments and additions.
67$1'$5'6$1'352&('85(6RIWKH&DSUDUL4XDOLW\6\VWHPFHUWL¿HGE\'19LQDFFRUGDQFHZLWK,62
The person to contact for the technical dossier is Mr. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italy

)
Pour ce produit CAPRARI S.p.A. délivre la déclaration ci-dessous dont la validité est subordonnée au respect des prescriptions sur la mise
HQSODFHO¶XWLOLVDWLRQHWO¶HQWUHWLHQHQIRQFWLRQGXPRGqOHLQGLTXpVXUODSODTXHVLJQDOpWLTXHUHSRUWpHVGDQVOHPDQXHOG¶XWLOLVDWLRQGDQVOD
GRFXPHQWDWLRQWHFKQLTXHGHYHQWHHWRXGDQVO¶RIIUH
DÉCLARATION DE CONFORMITÉ CE G¶DSUqVODGLUHFWLYH&($11(;(,,
CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italia
Déclare que la pompe série 0(&050(&$*0(&0*+0+08RXO¶HQVHPEOHFRPSUHQDQWOHPRWHXUpOHFWULTXHIRXUQLSDU&DSUDULHVW
conforme aux dispositions suivantes:
LES DIRECTIVES 8(8(8(8(HWPRGL¿FDWLRQVVXFFHVVLYHV
/(61250(6(7352&e'85(6GX6\VWqPH4XDOLWp&DSUDULFHUWL¿p'19VXLYDQW,62
Le Signataire du dossier technique est M. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italia

DECLARACIÓN DE CONFORMIDAD (según la directiva 2006/42/CE ANEXO II)

CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italia

Declara que la bomba de la serie 0(&050(&$0(&0+0+08RHOJUXSRTXHLQFOX\HHOPRWRUHOpFWULFRVXPLQLVWUDGRSRUOD¿UPD

Caprari, son conformes con lo indicado en las:
DIRECTIVAS 8(8(8(8(\VXFHVLYDVPRGL¿FDFLRQHV\DGMXQWRV
1250$6<352&(',0,(1726GHO6LVWHPDGH&DOLGDG&DSUDULFHUWL¿FDGR'19VHJ~Q,62
Referente para el expendiente técnico Sr Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italia

'
Für dieses Produkt erteilt CAPRARI S.p.A. die folgende Erklärung, die gilt, wenn bei der Installation, dem Gebrauch und der Wartung aufgrund des
Modells, das auf dem Typenschild steht, die Vorschriften beachtet werden, die in der Betriebsanleitung, der technischen Verkaufsdokumentation
und/oder in den Angebotsdaten stehen:
KONFORMITÄTSERKLÄRUNG JHPlGHU5LFKWOLQLH(*$1+$1*,,
CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italien
erklärt, dass die Pumpe der Baureihe 0(&050(&$*0(&0*+0+08 oder das komplette Aggregat mit Elektromotor, das von Caprari
geliefert wird, den folgenden Bestimmungen entspricht:
RICHTLINIE 8(8(8(8(XQGDQVFKOLHHQGHbQGHUXQJHQXQG=XVlW]H
1250(1XQG9(5)$+5(1GHV406\VWHPV&DSUDULPLW'19=HUWL¿]LHUXQJQDFK,62

Ansprechpartner für das technische Heft ist Herr Giorgio Caprari - Via Emilia Ovest 900 41123 Modena Italien
3
Para este produto, a CAPRARI S.p.A. emite a seguinte declaração que tem valor se forem respeitadas, durante as operações de instalação, uso e
PDQXWHQomRFRPEDVHQRPRGHORLQGLFDGRQDSODFDGHLGHQWL¿FDomRDVSUHVFULo}HVIRUQHFLGDVQRPDQXDOGHXVRQDGRFXPHQWDomRWpFQLFDGH
venda e/ou nos dados da proposta:

DECLARAÇÃO CE DE CONFORMIDADE (segundo a directiva 2006/42/CE, ANEXO II)

CAPRARI S.p.A.
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Itália
Declara que a bomba da série 0(&050(&$*0(&0*+0+08, ou o grupo provido de motor elétrico fornecido pela Caprari estão em
conformidade com o prescrito nas:
DIRECTIVAS 8(8(8(8(HPRGL¿FDo}HVHDGLo}HVSRVWHULRUHV
1250$6(352&(',0(1726GR6LVWHPDGH4XDOLGDGH&DSUDULFHUWL¿FDGR'19VHJXQGR,62
A pessoa responsável pelo processo técnico é o Sr. Giorgio Caprari - via Emilia Ovest 900 41123 Modena Itália

ǻǾȁȍȈǾȈȊȂȂȅȇĭȍȈǾȈ&( ıȪȝĳȦȞĮȝİĲȘȞȅįȘȖȓĮǼȀȆǹȇǹȇȉǾȂǹ,,
Ǿ&$35$5,6S$
Via Emilia Ovest 900 41123 Modena - Italy
ǻȘȜȫȞİȚȩĲȚȘĮȞĲȜȓĮĲȘȢıİȚȡȐȢ0(&050(&$*0(&0*+0+08ȒȘȝȠȞȐįĮȝİȘȜİțĲȡȠțȚȞȘĲȒȡĮʌȠȣįȚĮĲȓșİĲĮȚĮʌȩĲȘȞ&DSUDUL
ıȣȝȝȠȡĳȠȪȞĲĮȚȝİȩıĮȠȡȓȗȠȣȞ
ȠȚȅǻǾīǿǼȈ8(8(8(8(țĮȚȠȚȝİĲȑʌİȚĲĮĲȡȠʌȠʌȠȚȒıİȚȢțĮȚʌȡȠıșȒțİȢĲȠȣȢ
ĲĮȆȇȅȉȊȆǹțĮȚȠȚǻǿǹǻǿȀǹȈǿǼȈĲȠȣȈȣıĲȒȝĮĲȠȢȆȠȚȩĲȘĲĮȢ&DSUDULʌȠȣȑȤİȚʌȚıĲȠʌȠȚȘșİȓĮʌȩĲȘȞ'19țĮĲȐ,62
ȊʌİȪșȣȞȠȢȖȚĮĲȠĲİȤȞȚțȩĳȣȜȜȐįȚȠİȓȞĮȚȠț*LRUJLR&DSUDULYLD(PLOLD2YHVW0RGHQD,WDO\

Modena, 31/07/2015

ISD 0024478 rev. 9

MEC-A / MEC-MR / MEC-AG / MEC-MG / HM / HMU / BHR

I ITALIANO Pag. 2 D DEUTSCH Pag. 46

GB ENGLISH Pag. 13 P PORTUGUÊS Pag. 57

I
F FRANÇAIS Pag. 24 GR ΕΛΛΗΝΙΚΑ Pag. 68

E ESPAÑOL Pag. 35

I ITALIANO

Nel caso in cui la pompa sia fornita dalla caprari senza macchina motrice:
- attenersi alle specifiche riportate nella "Tabella motori" al capitolo 11 "Dati tecnici" nel caso in cui si utilizzi un
motore elettrico;
- attenersi alle specifiche di assemblaggio riportate al paragrafo 5.3 "Collegamenti meccanici"; Verifica funzionamento - Operating tests - Vérification du functionnement - Inspección funcionamiento - Betriebskontrolle - Verificação do funcionamento -
- è fatto divieto di mettere in servizio la macchina così assiemata prima che la stessa sia stata dichiarata Έλεγχος λειτουργίας
conforme alle disposizioni delle Direttive pertinenti
data (gg/mm/aa)
date (dd/mm/yy)
date (jj/mm/aa)
INDICE fecha (dd/mm/aa)
Datum (tt/mm/jj)
data (dd/mm/aa)
1 - Informazioni generali pag. 2 ημερομηνία (ηη/μμ/εε)
2 - Sicurezza pag. 5
3 - Descrizione prodotto ed impiego pag. 5
U [V]
4 - Immagazzinaggio e movimentazione pag. 6
5 - Assemblaggio e Installazione pag. 6 I [A]
6 - Uso e gestione pag. 9 T [h] (1)
7 - Messa fuori servizio e smantellamento pag. 10 t° [°C] (2)
8 - Garanzia pag. 10
Q [/s]
9 - Cause di irregolare funzionamento pag. 11
10 - Nomenclatura / Sezioni tipiche pag. 79 H [m]
11 - Dati tecnici pag. 81 - Indicatore contaore - Hour counter - Indication compteur horaire - Indicador contahoras - Betriebsstundenzähler - Indicador conta-horas - Δείκτης ωρομετρητή
(1)

12 - Dimensioni e pesi pag. 85 -Temperatura fluido - Fluid temperature - Température du liquide pompé - Temperatura fluído - Temperatur des Fõrdermediums - Temperatura do fluido -
(2)

Dichiarazione di conformità (asportabile) Θερμοκρασία ρευστού

Rif. Caprari e rivenditore e/o assistenza

1. INFORMAZIONI GENERALI
1.1 Esemplificazione simbologia

Le istruzioni riportate nella documentazione e relative alla sicurezza sono contrassegnate da questo simbolo. Il loro non
rispetto può esporre il personale a rischi sulla salute.

Le istruzioni riportate nella documentazione e relative alla sicurezza elettrica sono contrassegnate da questo simbolo. Il
loro non rispetto può esporre il personale a rischi di natura elettrica.

ATTENZIONE Le istruzioni riportate nella documentazione e contrassegnate da questa scritta sono le avvertenze principali per una
corretta installazione, funzionamento, conservazione, dismissione, del prodotto stesso. Ciò non toglie che per una
gestione sicura ed affidabile del prodotto per tutto l’arco della sua vita, devono essere rispettate tutte le indicazioni
fornite nella documentazione.

Leggere il manuale di uso e manutenzione.

Fare attenzione alle parti rotanti.

1.2 Generalità:

Controllare che il materiale citato nella bolla di consegna sia corrispondente a quello effettivamente ricevuto, e che esso non risulti danneggiato.
Prima di procedere ad operare sul gruppo acquistato vi preghiamo di consultare per intero le istruzioni riportate nella documentazione data a
corredo.
Il manuale e tutto il materiale di documentazione a corredo, essendo parte integrante del prodotto, vanno conservati con cura ed in modo che siano
disponibili alla consultazione per tutto il ciclo di vita del prodotto.
Nessuna parte di questa documentazione può essere riprodotta in qualsiasi forma senza espressa autorizzazione scritta da parte del
fabbricante.

2 Caprari S.p.A.
I
GB

F POMPE AD ASSE ORIZZONTALE

GR
MEC-A
MEC-MR
MEC-AG
MEC-MG

SERIE - SERIES - SERIE - SERIE - BAUREIHE - SÉRIE - ΣΕΙΡΑ

Cod. 996603O / 2000 / 10-15

contiene DICHIARAZIONE CE DI CONFORMITA’ MANUALE D'USO E MANUTENZIONE

This transmitter is well suited for use in industrial applications that require good accuracy and
high stability. It is designed especially for safety critical applications where media compatibi
lity is paramount. The Series 23S / 25S features a fully welded pressure port construction, no
internal O-Rings or seals are used up to 600 bar. The wetted materials are a 316L stainless steel
housing and a brazed diaphragm.

· Series 23 S Male pressure port G1/4”

Accuracy 0,25 %FS (best straight line), optional 0,1 %FS

· Series 25 S G1/2” pressure port with flush diaphragm

Accuracy 0,25 %FS (best straight line), optional 0,1 %FS

A Comprehensive Range Series 23 S

Absolute, barometric, gauge (positive and negative pressures). 16 nominal pressure ranges.
Current or voltage output.

Flexibility
A modular concept is used, with fast and economical production achieved by using off-the-shelf
Series 7 S and 9 S capsules and Series 6 S sensors.
Numerous options and variations are available to meet customers’ specific requirements:
Pressure ranges, pressure ports, signal outputs, electrical connectors, etc.

Quality
Each transmitter is subjected to severe test- and calibration procedures. Transmitters are manu
factured and tested according to ISO 9001:2000.

Series 25 S

Series 23 S (≤ 600 bar) Series 23 S (> 600 bar) Series 25 S (≤ 50 bar) PA-25 TAB (≥ 100 bar)
G 1/4" G 1/2"
ø 0,6 ø 18
G 1/2"
G 1/4" ø 15
ø 17
2
5

ø 18,6
1

Eolastic®-seal
12

USIT-Ring (Nitril)
12

16,7

ø 18,6 ø 26,8
(Viton) Eolastic®-seal Eolastic®-seal
(Viton)
2

(Viton)
3
2

HEX 24
8

HEX 27
10

HEX 22
10

HEX 27
max. 55

ø 22
max. 35
25

ø 26 ø 21
max. 55
ca. 47

ø 21
Binder
9,5

ø 21

Binder

Subject to alterations 04/07

KELLER AG für Druckmesstechnik St. Gallerstrasse 119 CH-8404 Winterthur Tel. +41 (0)52 - 235 25 25 Fax +41 (0)52 - 235 25 00
KELLER Ges. für Druckmesstechnik mbH Schwarzwaldstrasse 17 D-79798 Jestetten Tel. +49 (0)7745 - 9214 - 0 Fax +49 (0)7745 - 9214 - 60

Companies approved to ISO 9001:2000 www.keller-druck.com

KELLER
Specifications

Pressure Ranges (FS) in Bar

PR-23 S / PR-25 S G1/2” -1 -0,5 -0,2 0,2 0,5 1 2 5 10 20

PAA-23 S / PAA-25 S G1/2” 0,5 1 2 5 10 20
PA-23 S 1 2 5 10 20 50 100 200 400 600 1000
PA-25 S / PA-25 TAB G1/2” 1 2 5 10 20 50 100 200 400

Overpressure -1 -1 -1 2,5 2,5 3 4 10 20 40 100 200 300 600 900 1200

PAA: Absolute. Zero at vacuum PA: Sealed Gauge. Zero at 1000 mbar abs PR: Vented Gauge. Zero at atmospheric pressure

Linearity(1) + Hysteresis + Repeatability ± 0,25 %FS ± 0,5 %FS (Range ≤ 1 bar) (1)
best straight line
Storage-/Operating Temperature -40…100 °C
Compensated Temperature Range -10…80 °C
Temperature Coefficients of Zero, in %FS/°C of Sensitivity, in %/°C
· Range > 1 bar 0,005 typ. 0,01 max. 0,02 max.
· Range 1 bar 0,010 typ. 0,02 max. 0,02 max.
· Range 0,5 bar 0,015 typ. 0,03 max. 0,02 max.
· Range 0,2 bar 0,025 typ. 0,05 max. 0,02 max.
Stability
· Range > 2 bar 0,1 %FS typ. 0,2 %FS max.
· Range ≤ 2 bar 2 mbar typ. 4 mbar max.

Signal Output / Type 4...20 mA / 2-Wire 0…5 V / 3-Wire* 0...10 V / 3-Wire*

Supply 8...28 VDC 8…28 VDC 13...28 VDC
Load Resistance (Ω) (U-10 V) / 0,02 A >5k >5k
Frequency Response 5 kHz 1 kHz 1 kHz
Power Consumption max. 5 mA max. 5 mA
Signal bei Null für 0…5 V (0…10 V) Transmitter
Electrical Connector Plug DIN 43650 * Signal at zero for 0…5 V (0…10 V)
Dead Volume Change < 0,1 mm3 transmitters

Material in Media Contact Stainless steel 316L (DIN 1.4435), hard solder 5V/10V
Protection Class IP65
Weight Series 23 S: ≈ 105 g Series 25 S: ≈ 115 g ⊕ 50 mV
Insulation > 100 MΩ@500 V
1%FS FS
Endurance > 10 million cycles, 0…100 %FS at 25 °C
Oil Filling Silicone fluid

Options
Pressure Port On request.
Electrical Output Cable, other plug connections.
Pressure Ranges On request.
Oil Filling Fluorocarbon oil (O2-compatible), olive-oil, low temperature oil.

Also available in Ex-version; see separate data sheet 23(S)Ei / 25(S)Ei / 26 Ei.

ELECTRICAL CONNECTIONS TRANSMITTER

2-Wire 3-Wire DIN 43650, Cable 3-Wire 2-Wire
Transmitter Transmitter Binder-Plug 0…5 V / 0…10 V 4…20 mA
white

- GND 1 white
red

red
black

black

OUT/GND +OUT 2 red + S

I
+Vcc +Vcc 3 black Load G
N
A
L
-

+ GND + GND
13…28 V 8…28 V

SUPPLY

Subject to alterations 04/07

Companies approved to ISO 9001:2000 www.keller-druck.com

E11509
SDOAH040MSSFKPG Sistemas de conexión

Made in Germany

Características del producto

Conector hembra adaptable
Para sensores con
Conector M12
Libre de siliconas
libre de halógenos
a cablear
contactos dorados
Datos eléctricos
Alimentación AC/DC
Tensión de alimentación [V] 250 AC/DC
Corriente de salida [A] 4; (...40 °C)
Condiciones ambientales
Temperatura ambiente [°C] -25...85
Grado de protección IP 68
Datos mecánicos
Versión acodado
Material del cuerpo PA
Material de la tuerca de unión latón; niquelado
Peso [kg] 0,029
Conexión eléctrica
Conexionado a cablear; ...0,75 mm² (Ø 4...6 mm); Bornes roscados
Conexionado

Notas
Cantidad por pack [Pieza] 1
ifm electronic gmbh • Friedrichstraße 1 • 45128 Essen — Nos reservamos el derecho de modificar características técnicas sin previo aviso. — ES — E11509 — 05.12.2014
PN7093
PN-025-RER14-QFRKG/US/ /V Sensores de presión

1: Pantalla alfanumérica de 4 dígitos / indicación variable (rojo y verde)

2: LEDs (unidad de indicación / estado de conmutación)
3: Botón de programación
4: La parte superior del cuerpo del sensor se puede girar 345º

Características del producto

Detector de presión electrónico
Conector M12
Función programable
Elemento de medición: célula cerámica capacitiva para medición de presión
Conexión de proceso: G ¼ I
2 salidas
OUT1 = salida digital
OUT2 = salida digital
Pantalla alfanumérica de 4 dígitos / indicación variable (rojo y verde)
Rango de medición: 0...25 bar / 0...363 psi / 0...2,5 MPa
Aplicación
Aplicación Druckart: Relativdruck
Medien der Fluidgruppe 2 gemäß der Druckgeräterichtlinie (DGRL),
Medien der Fluidgruppe 1 auf Anfrage
Bei Gasapplikationen > 25 bar: Baureihe PN7x7x wählen
Resistencia a la presión 150 bar 2175 psi 15 MPa
Presión de rotura mín. 350 bar 5075 psi 35 MPa
Temperatura del fluido [°C] -25...80
Datos eléctricos
Alimentación DC PNP/NPN
Tensión de alimentación [V] 18...30 DC ¹)
Consumo [mA] < 35
Resistencia de aislamiento [MΩ] > 100 (500 V DC)
Clase de protección III
Protección contra inversiones de
polaridad sí
Salidas
Salida 2 salidas
OUT1 = salida digital
OUT2 = salida digital
Función de salida 2 x normalmente abierto / normalmente cerrado programable
PN7093
PN-025-RER14-QFRKG/US/ /V Sensores de presión

Corriente de salida [mA] 150; 200 (...60 °C); 250 (...40 °C)
Caída de tensión [V] < 2,5
Protección contra cortocircuitos pulsada
Resistente a sobrecargas sí
Frecuencia de conmutación [Hz] ≤ 170
Rango de configuración / medición
Rango de medición 0...25 bar 0...363 psi 0...2,5 MPa
Margen de ajuste
Punto de consigna alto, SP 0,2...25 bar 4...362 psi 0,02...2,5 MPa
Punto de consigna bajo, rP 0,1...24,9 bar 2...360 psi 0,01...2,49 MPa
en intervalos de 0,1 bar 2 psi 0,01 MPa
Precisión / diferencias
Precisión / diferencias
(en % del margen)
Exactitud del punto de conmutación < ± 0,5
Exactitud señal analógica *) < ± 0,25 (BFSL) / < ± 0,5 (LS)
Histéresis < ± 0,25
Repetibilidad **) < ± 0,1
Estabilidad a largo plazo ***) < ± 0,05
Coeficientes de temperatura (CT) en el rango de temperatura -25...80° C (en % del margen por cada 10 K)
CT más alto del punto cero 0,2
CT más alto del margen 0,2
Tiempos de reacción
Retardo a la disponibilidad [s] < 0,3
Tiempo de respuesta mínimo de la
salida de conmutación [ms] <3
Temporización ajustable dS, dr [s] 0...50
Perro guardián integrado sí
Software / programación
Posibilidades de programación histéresis / ventana; NA / NC; lógica de conmutación; retardo de conmutación y de
desconmutación; amortiguamiento; unidad de indicación
Interfaces
Equipo IO-Link
Tipo de transmisión COM2 (38,4 kBaud)
Revisión IO-Link 1.1
Norma SDCI IEC 61131-9
IO-Link Device ID 402 d / 00 01 92 h
Perfiles Smart Sensor: Process Data Variable; Device Identification, Device Diagnosis
Modo SIO sí
Clase de puerto de maestro requerido A
Datos del proceso analógicos 1
Datos del proceso binarios 2
Tiempo mínimo del ciclo de
proceso [ms] 2,3
Condiciones ambientales
Temperatura ambiente [°C] -25...80
Temperatura de almacenamiento[°C] -40...100
PN7093
PN-025-RER14-QFRKG/US/ /V Sensores de presión

Grado de protección IP 65 / IP 67
Homologaciones / pruebas
Directiva sobre equipos a presión Buenas prácticas de la técnica al uso
CEM DIN EN 61000-6-2
DIN EN 61000-6-3
Resistencia a choques DIN EN 60068-2-27 50 g (11 ms)
Resistencia a las vibraciones DIN EN 60068-2-6 20 g (10...2000 Hz)
MTTF [años] 224,01
Número de homologación UL J001
Datos mecánicos
Conexión de proceso G¼I
Materiales en contacto con el fluido 1.4404; céramica; FKM
Materiales de la carcasa 1.4404; PBT+PC-GF 30; PBT-GF 20; PC
Ciclos de conmutación mín. 100 millones
Par de apriete [Nm] 25...35 (Par de apriete recomendado²)
Peso [kg] 0,234
Indicaciones / elementos de mando
Indicador Unidad de indicación 3 x LED verde (bar, psi, MPa)
Estado de conmutación 2 x LED amarillo
Pantalla alfanumérica de 4 dígitos / indicación
Valores de medición variable (rojo y verde)
Conexión eléctrica
Conexionado Conector M12; contactos dorados
Conexionado
Colores de los
hilos
BK negro
BN marrón
BU azul
WH blanco

OUT1: salida digital o IO-Link

OUT2: salida digital
Identificación de colores según DIN EN 60947-5-2
Notas
Notas ¹) según EN50178, SELV, PELV
*) BFSL = Best Fit Straight Line (configuración del valor mínimo) / LS
= configuración del valor límite
**) con variaciones de temperatura < 10 K
***) en % del margen cada 6 meses
²) En función de la lubricación, la junta y la carga por presión
Cantidad por pack [Pieza] 1
ifm electronic gmbh • Friedrichstraße 1 • 45128 Essen — Nos reservamos el derecho de modificar características técnicas sin previo aviso. — ES — PN7093 — 24.06.2016
conector acodado
MPPE-3-B
Número de artículo: 161839

Hoja de datos
Característica Propiedades
Diámetro máximo admisible del cable 6 ... 8 mm
Posición de montaje indistinto
Frecuencia de conexión 500
Margen de tensión de funcionamiento DC <= 60 V
Resistencia a la corriente 5A
Tipo de protección IP67
Temperatura ambiente -30 ... 95 °C
Peso del producto 65 g
Sección de la conexión 0,75 mm2
Conexión eléctrica Conector acodado tipo zócalo
8 contactos
Soldable
Racor de cables Pg9
Tipo de fijación con tuerca
Color del cuerpo Negro
Información sobre el material de la tuerca PA
Información sobre el material del cuerpo PA
Información sobre el material del contacto crimp cobre
estañado

18/11/2016 – Reservado el derecho de modificación – Festo AG & Co. KG 1/1

Hoja de datos: Bobina MSN1G-24DC-OD – #123060

Función

Caracter. Propiedades
Posición de montaje indistinto
Tiempo mínimo de mantenimiento 10 ms
Duración de la conexión 100%
Valores característicos de las bobinas 24V DC: 2,5W
Fluctuación de tensión permisible -15 % / +10 %
Temperatura del medio -10 ... 50 °C
Tipo de protección IP65
Temperatura ambiente -10 ... 50 °C
Homologación c UL us - Recognized (OL)
Peso del producto 80 g
Conexión eléctrica según DIN NE 175301-803
Forma A
3 contactos
Tipo de fijación aprisionado
Con abrazadera de sujeción
con accesorios
Indicación sobre el material Exento de cobre y PTFE
Información sobre el material del cuerpo PA
Información sobre el material del contacto crimp Acero
información sobre material bobinado cobre

14.02.2012 – Reservado el derecho de modificación – Festo AG & Co. KG 1/1

bobina magnética
MSFG-24/42-50/60-OD
Número de artículo: 34411
Gama básica
para tensión continua, sin conector

Hoja de datos
Característica Propiedades
Posición de montaje indistinto
Indicación de la posición de conmutación no
Tiempo mínimo de mantenimiento 10 ms
Factor de utilización 100%
Factor de rendimiento cos (phi) 0,7
Valores característicos de las bobinas 24 V DC: 4,5 W
42 V AC: 50/60 Hz, potencia de arranque de 9 VA, potencia de
retención de 7 VA
variaciones de frecuencia admisibles +/- 5 %
Fluctuación de tensión permisible +/- 10 %
Tipo de protección IP65
Temperatura ambiente -5 ... 40 °C
Par de apriete máximo del conector tipo zócalo 0,4 Nm
Peso del producto 55 g
Conexión eléctrica Clavijas para MSSD-F
3 contactos
Tipo de fijación con tuerca moleteada
Indicación sobre el material Conforme con RoHS
Información sobre el material de la bobina Duroplast
cobre
Acero
Información sobre el material del bobinado cobre

21/11/2016 – Reservado el derecho de modificación – Festo AG & Co. KG 1/1

electroválvula
MFH-3-1/4
Número de artículo: 9964

Con accionamiento auxiliar manual, sin bobina y sin conector.

Bobina y conector se piden por separado.

Hoja de datos
Característica Propiedades
Función de las válvulas 3/2 cerrada monoestable
Tipo de accionamiento eléctrico
Ancho 30,5 mm
Tamaño de las válvulas 30,5 mm
Caudal nominal normal 800 l/min
Presión de funcionamiento 1,5 ... 8 bar
Construcción asiento de plato
Tipo de reposición muelle mecánico
Tipo de protección IP65
Homologación c UL us - Recognized (OL)
Diámetro nominal 7 mm
Patrón 32 mm
Función de escape Estrangulable
Principio de hermetización blando
Posición de montaje indistinto
Accionamiento manual auxiliar con enclavamiento
Tipo de control prepilotado
Sentido del flujo no reversible
Holgura de sobreposición no
Nota sobre la dinamización forzada Frecuencia de conmutación mínima: 1x por semana
Tiempo de conmutación a la desconexión 29 ms
Tiempo de conmutación a la conexión 10 ms
Máx. impulso de prueba positivo con señal 0 2.200 µs
Máx. impulso de prueba negativo con señal 1 3.700 µs
Valores característicos de las bobinas Consultar bobina; pedir por separado
Fluido Aire comprimido según ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Indicación sobre los fluidos de funcionamiento y de mando Opción de funcionamiento con lubricación (necesaria en otro modo de
funcionamiento)
Clase de resistencia a la corrosión KBK 1
Temperatura de almacenamiento -20 ... 60 °C
Temperatura del medio -10 ... 60 °C
Temperatura ambiente -5 ... 40 °C
Peso del producto 320 g
Conexión eléctrica a través de bobina F, pedir por separado
Tipo de fijación a elegir:
Sobre regleta de bornes
con taladro pasante
Conexión del aire de escape de pilotaje 82 M5
Conexión neumática 1 G1/4
Conexión neumática 2 G1/4
Conexión neumática 3 G1/4
Indicación sobre el material Conforme con RoHS
Información sobre el material de las juntas NBR
Información sobre el material del cuerpo Fundición inyectada de aluminio

21/11/2016 – Reservado el derecho de modificación – Festo AG & Co. KG 1/1

regulador de presión proporcional
MPPE-3-1/8-2,5-010-B
Número de artículo: 164315

Hoja de datos
Característica Propiedades
Diámetro nominal alimentación de aire 5 mm
Diámetro nominal purga de aire 5 mm
Tipo de accionamiento eléctrico
Principio de hermetización blando
Posición de montaje indistinto
Construcción válvula prepilotada, reguladora del émbolo
Anticortocircuitaje para todas las conexiones eléctricas
Medidas de seguridad Posición de seguridad MPPE-B: en caso de una ruptura del cable de
alimentación, la presión inicial se mantiene sin regulación
Polos inconfundibles para todas las conexiones eléctricas
Función de las válvulas Regulador de presión proporcional de 3/2 vías, cerrado
Margen de regulación de la presión 0 ... 2,5 bar
Presión incial 1 3,5 ... 4,5 bar
Histéresis máxima de la presión 0,04 bar
Tiempo de conmutación a la desconexión 250 ms
Tiempo de conmutación a la conexión 140 ms
Margen de tensión de funcionamiento DC 18 ... 30 V
Tensión de referencia 10 V
Ondulación residual 10 %
Valores NOMINAL/REAL Tipo de tensión 0 - 10 V
Fluido Aire comprimido según ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
Gases inertes
Indicación sobre los fluidos de funcionamiento y de mando Opción de funcionamiento con lubricación (necesaria en otro modo de
funcionamiento)
Marca CE (ver declaración de conformidad) según la normativa UE sobre EMC
Clase de resistencia a la corrosión KBK 2
Temperatura del medio 0 ... 60 °C
Tipo de protección IP65
Temperatura ambiente 0 ... 50 °C
Homologación RCM Mark
Peso del producto 710 g
Conexión eléctrica Conector
forma redondo
según DIN 45326
M16x0,75
8 contactos
Tipo de fijación con taladro pasante
Conexión neumática 1 G1/8
Conexión neumática 2 G1/8
Conexión neumática 3 G1/8
Información sobre el material del cuerpo Aleación forjable de aluminio
Información sobre el material de la membrana NBR

21/11/2016 – Reservado el derecho de modificación – Festo AG & Co. KG 1/1

Hoja de datos: Electroválvula MN1H-5/2-D-1-FR-C – #159687

Función

Caracter. Propiedades
Función de las válvulas 5/2 monoestable
Tipo de accionamiento eléctrico
Ancho 42 mm
Caudal nominal normal 1.200 l/min
Presión de funcionamiento 3 ... 10 bar
Construcción Corredera
Tipo de reposición muelle mecánico
Tipo de protección IP65
Homologación Germanischer Lloyd
c UL us - Recognized (OL)
Diámetro nominal 8 mm
Patrón 43 mm
Función de escape Estrangulable
Principio de hermetización blando
Posición de montaje indistinto
Corresponde a la norma ISO 5599-1
Accionamiento manual auxiliar con accesorios enclavables
Código ISO 152
Tipo de control prepilotado
Alimentación del aire de control interno
Sentido del flujo no reversible
Desconexión del tiempo de conmutación 39 ms
Conexión del tiempo de conmutación 17 ms
Valores característicos de las bobinas 110 V CA: 50 Hz, potencia de arranque: 5 VA
230 V CA: 60 Hz, potencia de arranque: 3,7 VA
24V DC: 2,5W
Fluido Aire comprimido filtrado, grado de filtración 40 µm, con o sin
lubricación
Indicación sobre los fluidos de funcionamiento y de mando Opción de funcionamiento con lubricación (necesaria en otro
modo de funcionamiento)
Temperatura del medio -5 ... 50 °C
Temperatura ambiente -5 ... 50 °C
Peso del producto 550 g
Conexión eléctrica Conector
forma rectangular
según DIN 43650
Forma A
Tipo de fijación con taladro pasante
Conexión del aire de escape de pilotaje 82 M5
Conexión del aire de escape de pilotaje 84 M5
Conexión neumática 1 Placa base, tamaño 1 según ISO 5599-1
Conexión neumática 2 Placa base, tamaño 1 según ISO 5599-1
Conexión neumática 3 Placa base, tamaño 1 según ISO 5599-1
Conexión neumática 4 Placa base, tamaño 1 según ISO 5599-1

14.02.2012 – Reservado el derecho de modificación – Festo AG & Co. KG 1/2

Caracter. Propiedades
Conexión neumática 5 Placa base, tamaño 1 según ISO 5599-1
Indicación sobre el material Conforme con RoHS
Información sobre el material de las juntas NBR
Información sobre el material del cuerpo Fundición inyectada de aluminio

14.02.2012 – Reservado el derecho de modificación – Festo AG & Co. KG 2/2

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ÍNDICE GENERAL / GENERAL INDEX

A - DIAGRAMAS Y DIMENSIONES – DISEÑOS Y ESPECIFICACIONES

B- COMPONENTES – DISEÑOS Y CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

D- COMPONENTES ELÉCTRICOS – CICLO DE FUNCIONAMIENTO

E - CATÁLOGOS DE LOS COMPONENTES DE SUBPROVISIÓN

Manuale uso e manutenzione

Señal de advertencia El ambiente o el área donde se opera con un sistema a alta

Peso en seco 36 kg. Fig. 2

7 INDICACIONES PARA EL USO 7.4 Marcas y tipos de aceites recomendados

ELF POLYTELIS 220

FINA CIRKAN 220

Mobil DTE Oil BB

indica en la tabla Fig. 14 del capítulo 11.

Wintershall Ersolon 220

TOTAL Cortis 220

Controlar el nivel de aceite, si es necesario repostar. Fig. 3

Diagrama Viscosidad / Temperatura ambiente

Temp. ambiente (°C)

Para un buen funcionamiento de la bomba, la línea de vaciado, incluso parcial.

El gráfico no tiene en cuenta la resistencia de

La bomba puede ser dirigida por un sistema de correas

Túnel simple Multi túnel

Sección de la correa como se muestra en el símbolo DIN 17 22

correas el control del correcto tiro y el correspondiente tensado va

Lf = Distancia entre ejes Fig. 12

CODE DESCRIPTION NR. CODE DESCRIPTION NR. CODE DESCRIPTION NR.

Persona autorizada a realizar el fascículo técnico. Nombre: Maurizio Novelli

Copyright of these operating instructions is property of Interpump Group.

Copyright-Inhaber dieser Betriebsanleitung ist Interpump Group.

El copyright de estas instrucciones operativas es propiedad de Interpump Group.

Os direitos autorais destas instruções operacionais são de propriedade da Interpump Group.

Cod. 70980003/4 - Cod.IE 2860000023/4 - 26/08/2014 - 2219

A brand of INTERPUMP GROUP S.p.A.

Planta y oficinas: Via Garibaldi, 89 – 20834 Nova Milanese (MB)

Manual de uso y mantenimiento

Manual de uso y mantenimiento

Manual de uso y mantenimiento

2.1 CONSIDERACIONES GENERALES

2.2 CONSULTA DEL MANUAL

Manual de uso y mantenimiento

DIRECTIVA DE MÁQUINA 2006/42/CE acogida en Italia por el D. L. n.º 17 del 27/01/2010

3.1 NORMAS DE REFERENCIA

UNI – EN 12100-1/2010 Seguridad de la maquinaria - Terminología, metodología básica

Manual de uso y mantenimiento

4.1 SÍMBOLOS UTILIZADOS EN EL MANUAL

Este símbolo indica la prohibición de realizar determinadas maniobras y

Este símbolo indica la existencia de un peligro provocado por la energía

4.2 IDENTIFICACIÓN DEL FABRICANTE

1 Datos del fabricante.

Manual de uso y mantenimiento

Los daños debidos al uso de repuestos no procedentes de INOXIHP

4.4 PRUEBA, GARANTÍA Y RESPONSABILIDAD

Manual de uso y mantenimiento

Manual de uso y mantenimiento

5.1 PRESCRIPCIONES PARA LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES

Asegúrese de que el personal encargado del uso, la limpieza, el mantenimiento, uso e

Antes de usar la válvula, el operador debe comprobar la presencia de defectos visibles en

Es obligatorio mantener todas

No accione la válvula con componentes desmontados.

No utilice la válvula para usos diferentes de los indicados en este manual.

Manual de uso y mantenimiento

No instale la válvula en ambientes explosivos o con riesgo de incendios.

DOCUMENTACIÓN: Estas instrucciones de funcionamiento y/o las listas de

RECEPCIÓN: En el momento de la recepción de las válvulas, el cliente

MONTAJE E INSTALACIÓN: Las operaciones de montaje e instalación de

MANTENIMIENTO/LIMPIEZA: El mantenimiento debe ser llevado a cabo

PUESTA EN FUNCIONAMIENTO Y REGULACIONES: Las operaciones de

PROTECCIONES CONTRA ACCIDENTES: Debe respetarse

ALMACENAMIENTO: Las válvulas que no puedan ser instaladas de

PROPIEDAD INTELECTUAL: Nos reservamos todos los derechos

Manual de uso y mantenimiento

OBLIGACIÓN DE FORMACIÓN: Quien gestiona las válvulas e instalaciones

5.3 SÍMBOLOS DE SEGURIDAD

PELIGRO DERIVADO DE ÓRGANOS EN MOVIMIENTO

PROHIBICIÓN DE DESMONTAR LAS PROTECCIONES DE SEGURIDAD

PROHIBICIÓN DE UTILIZAR AGUA PARA APAGAR INCENDIOS

Lf = Distancia entre ejes Fig. 12