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Testing And Adjusting (SENR5956-01)

SMCS -

Información general de la resolución de problemas

PSP
202 -0002
21: 4/07/0 99C0
Las lesiones personales o la muerte pueden resultar de

5
comprobar incorrectamente si hay una fuga.

SEN 3:55- 5
Utilícese siempre una tabla o cartón al comprobar si hay una
fuga. Escaparse de líquido bajo presión, incluso una fuga de

© 2 R595 04:00
tamaño de agujerechado, puede penetrar el tejido corporal,
causando lesiones graves y una posible muerte. Si se inyecta

024 6
líquido en la piel, debe ser tratado inmediatamente por un
médico familiarizado con este tipo de lesión.

Cat
erp
illa
r In
c.
El movimiento repenten de la máquina o la liberación de aceite
bajo presión pueden causar lesiones a personas en o cerca de
la máquina. Para prevenir posibles lesiones, realice el
procedimiento que se sigue antes de probar y ajustar el sistema
hidráulico.

1. Mueve la máquina a una ubicación horizontal lisa. Aléjese de las máquinas y el personal de trabajo.
Bajar los accesorios al suelo. Detén el motor.

2. Permitir sólo un operador en la máquina. Mantenga a todo el resto del personal alele parte de la
máquina o a la vista del operador.

3. Inventar el freno de estacionamiento. Coloque bloques delante y detrás de los volantes.

4. Empuje el pedal del freno muchas veces hasta que no haya más presión de freno.

5. Asegúrese de que toda presión de aceite se libera antes de que cualquier ajuste, manguera o
componente se aflote, se apriete, se elimine o ajuste.

Contención de apilamiento de fluido

Deberá tenerse cuidado de garantizar que los fluidos estén contenidos durante el cumplimiento de la

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inspección, el mantenimiento, las pruebas, el ajuste y la reparación de la máquina. Prepábate para

recoger el líquido con recipientes adecuados antes de abrir cualquier compartimento o desmontar
cualquier componente que contenga líquidos. Consulte "Guía de Productos de Herramienta y Tienda",
NENG2500 para herramientas y suministros adecuados para recoger y contener fluidos en máquinas
Caterpillar. Deseche los fluidos de acuerdo con las regulaciones y mandatos locales.

La resolución de problemas del sistema de control de tracción requiere información adicional del Manual
de Servicio de la máquina. El Sistema Eléctal Schematic, el Manual de Pies y el Manual de Operación y
Mantenimiento son material de soporte útil.

Como guía, se incluye un esquema típico del sistema al final de este manual. Este típico esquema es
eléctricomente correcto, pero no muestra todos los conectores. Para una representación precisa de la
máquina diagnosticada, consulte la Schemática del Sistema Eléctese en el Manual de Servicio de la
máquina.

Cuando el procedimiento de resolución de problemas instruye a REPAIR EL HARNESS, utilice el

Sistema Eléctese Schematic en el Manual de Servicio de la máquina para rastrear el circuito. Realizar
comprobaciones de continuidad en los conectores para localizar fallas en el arnés. En los conectores de
componentes, compruebe siempre el circuito de tierra. Se requieren menos de cinco ohmios de
resistencia entre los contactos de tierra del conector y el suelo del marco. La resistencia excesiva en
tierra, mayor de cinco ohmios, puede causar mal funcionamiento del sistema y/o diagnóstico incorrecto
de problemas.

Durante la resolución de problemas, inspeccionar todas las conexiones de componentes y arnés antes
de que se reembaje cualquier componente. Si estas conexiones no están limpias y ajustadas pueden
causar problemas eléctricos, ya sea permanentes o intermitentes (vamos y ven). Comproba que los
cables se empujan en los conectores completamente. Asegúrese de que las conexiones están apretada
antes de que se realicen otras pruebas.

El fallo de un componente eléctrico puede causar, o ser causado por la falla de uno o más componentes.
Intente siempre encontrar y corregir la causa de fallo del sistema eléctrico antes de hacer la sustitución
de un componente.

Herramitas de servicio
Las siguientes herramientas de servicio deben utilizarse para facilitar el problema de la solución del
sistema eléctrico.

Caterpillar Electronic Technician (ET)6V-7070 o 9U-7330 Digital Multimeter o equivalent8T-3224 Needle

Tiip Group7X-1710 Cable Probe Group8T-8726 Adapter Cable Cable6V-3000 Kit de reparación - Seal
Seal4C-3406 Conector Repair Kit - Deutsch4C-8195 Service Tool - Switch Box

NOTA: Las máquinas de los modelos 938F y IT38F tardías se produjeron con un ECM de Control de

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Tracción que admite Técnico Electrónico. Los anteriores modelos 938F e IT38F no admiten Técnico
Electrónico a menos que el ECM haya sido reemplazado por el número de pieza 137-2073. La versión
ECM se puede identificar usando el Modo de Calibración (ver página 36). El punto decimal a la izquierda
del último dígito en el Modo de Calibración se encenderá si el ECM es un modelo tardío.

Para obtener más información sobre ET, consulte el tema Usar ET Para Decir códigos de servicio bajo el
tema Troubleshooting Falls With Service Codes.

Utilícese el rómetro digital para realizar controles de continuidad (resistencia) o mediciones de voltaje.
Para la instrucción sobre el uso del 6V-7070, véase Instrucción Especial SEHS7734. El Grupo de Sonda
de Cable 7X-1710 se utiliza para realizar mediciones en los conectores sin desconectarlos. Las sondas
se empujan en la parte posterior del conector junto al alambre. El cable adaptador 8T-8726 es un cable
de 3 pins que se utiliza para hacer mediciones en circuitos de sensores.

NOTA: No se recomienda el uso de probadores de continuidad (como 8T-0500) o probadores de voltaje

(como 5P-7277) en los circuitos eléctricos de la oruga de hoy, excepto para pruebas de arnés.

Caja de servicio
Caja de servicio (4C-8195)

Caja de servicio
La herramienta de servicio de control 4C-8195 es útil para que la persona de servicio haga las
conexiones eléctricas adecuadas en el conector de servicio durante los procedimientos de resolución de
problemas. Tres conectores están conectados en paralelo de modo que la herramienta de servicio es
utilizable en diferentes tipos de arneses de máquinas.

La fabricación de los pergromas de interruptor de modo a través de los modos de visualización. La

activación del interruptor de desplazamiento desplaceca la pantalla con el control en el modo de servicio
o lectura numérica. Actuando el interruptor claro cuando está en modo de servicio, elimina el código de
servicio que se muestra continuamente. Adonderizando el interruptor claro cuando está en modo de
cuento de tattle, elimina todos los valores extremos.

Componentes eléctricos y ubicación de conector

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Ubicación del componente

(1) Conector de código de arnés de máquina situado en la consola derecha dentro de la cabina. (2) Conector de herramienta de
servicio de diagnóstico (ET) situado detrás de panel en el exterior de la cabina.

Ubicación del componente (bajo el panel de asiento)

(3) Ubicación del sistema de control de tracción ECM.
El Sistema Eléctese Schematic, el Manual de Pies y el Manual de Operación y Mantenimiento para la
máquina que se está prestando en servicio, deben utilizarse para localizar componentes y conectores
eléctricos.

La siguiente es una guía para leer los gráficos Harness Connector y Ubicación de Componentes, el perfil
de la máquina y las vistas de la zona que se encuentran en la parte posterior del módulo Schematic del
Sistema Eléctrea.

*Gráfico de ubicación del componente:

La carta de ubicación del componente utiliza círculos blancos como etiquetas de ubicación en el perfil de
la máquina y vistas del área. Las letras alfabéticas en la columna de ubicación del conector y la máquina
indican la ubicación en las vistas de la zona.

*Gráfico de ubicación de la ubicación de Harness Connector:

Las cartas de ubicación del conector de arnés utilizan círculos negros como etiquetas de ubicación en
general y vistas de área. Las letras alfabéticas en la columna de ubicación del conector y la máquina
indican las vistas de la zona donde se encuentran. El "*" indica que está conectado al componente en su
columna de arnés y/o componentes.

Números de contacto con el conector

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Conector de Control de Transmisiones

(4) Screw.
Para quitar el arnés de la máquina del control, utilice tornados (4) en el centro del conector de arnés. NO
use los cuatro tornados que conectan el receptáculo del conector al control.

Conector de Servicio (Sistema de Monitoreo de Caterpillar)

Conector de servicio con jumpers - Vistas finales de conector de conector de conector de Sure Seal y DT. (5) Jumper - contacto
de servicio basado. (6) Saltador - contacto claro basado. (7) Conector de servicio.
El conector de servicio proporciona acceso al servicio y entradas claras del módulo de visualización
principal. Connector contacto 1 es la entrada de servicio y el contacto 2 es la entrada clara. El conector
de servicio se encuentra bajo el salpicado dentro del compartimiento del operador. El conector de
servicio es un tipo de conector DT.

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NOTA: Para una descripción completa del sistema eléctrico consulte Electrical Schematic SENR6716.

Varias funciones diagnósticas requieren la puesta en tierra y/o apertura del servicio y contactos claros en
el conector de servicio. Durante la resolución de problemas, es necesario que la persona de servicio
haga las conexiones eléctricas adecuadas entre los contactos del conector de servicio. Estas conexiones
eléctricas se hacen con dos saltadores o la herramienta de servicio 4C-8195 Switch Box.

Inspección de Conectos
Los problemas eléctricos intermitentes a menudo son causados por malas conexiones. Utilíce los
siguientes controles como guía para inspeccionar los conectores.

*Comprobar el apareamiento de conectores.

Asegúrese de bloquear los anillos en su lugar.

Asegúrese de que los clips de bloqueo se utilizan en los conectores de Seal de Sure Seal.

Asegúrese de que el tornado en el centro del conector esté apretado.

Asegúrese de que los pines y enchufados del conector se alinean correctamente.

*Comprobar cables en el conector.

Asegúrese de que los cables entren en la parte posterior del conector recto no en ángulo.

Asegúrese de que cada cable se crimpe correctamente en el contacto adecuado conector.

Asegúrese de que cada contacto del conector se bloquee correctamente en el cuerpo del conector.
Cuando se bloquea correctamente, el contacto (o alambre) no se puede sacar del cuerpo del conector
sin fuerza excesiva.

* Revise cada alambre en busca de nicks o signos de abrasión en el aislamiento.

*Comprobar la humedad en el conector. Las posibles fuentes son las siguientes:

Sellas de conector dañadas o perdidas.

Desapareciendo o suelto enchufes de agujeros de alambre.

Alambres que no entran en la parte posterior del conector recto. Si los cables entran en un ángulo,
puede que no haya un buen sello entre el conector y el aislamiento de alambre.

De otros conectores con sellos pobres viajando dentro del aislamiento de alambre.

*Comprobar contactos sucios o corroídos.

Limpie los contactos con un hisopo de algodón o un cepillo suave y alcohol desnaturale solamente.

*Revisa cada pin y enchufé.

Utilista un nuevo alfiler y enchufe y compruebe cada contacto del conector para un ajuste ajustado. El

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nuevo contacto debe mantenerse conectado si el conector se mantiene con los contactos que se
enfrentan hacia abajo.

Solución de problemas fallas con códigos de

servicio
Utilice el Sistema de Monitoreo de la Oruga o el Técnico Electrónico de Oruga para determinar los
códigos de servicio del sistema de control de tracción. Cuando se utiliza el sistema de monitoreo para
solucionar problemas, todas las fallas asociadas con TCS tienen un MID de 28. Después de determinar
los códigos de servicio, vaya al procedimiento bajo el objeto Procedimiento que se adegue. Realice el
procedimiento que corresponde al código de servicio (CID y FMI) determinado. Para obtener más
información sobre el cambio de modos de operación con el monitor (modo normal a modo de
calibración), consulte Service Manual SENR6717. A continuación se presenta una lista de posibles
códigos de servicio para el sistema de control de tracción.

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NOTA: El gráfico anterior de códigos de servicio y este módulo del Manual de Servicio se aplican
únicamente a los códigos de servicio del Sistema de Control de Tracción. Cuando el Sistema de
Monitoreo de la Oruga está en modo de servicio, los códigos de servicio para el TCS se muestran en el
área de visualización del Sistema de Monitoreo de Orugas. La información del código de servicio para el
TCS se transfiere a través del enlace de datos CAT al Sistema de Monitoreo de Caterpillar.

Esta información diagnóstica se muestra cuando el Sistema de Monitoreo de la Oruga está en modo de
servicio. El identificador del módulo (MID) indica a la persona de servicio qué módulo de control
electrónico está enviando el código de servicio. El código MID para el TCS es "028". Este módulo
Manual de Servicio se aplica sólo a los códigos de servicio con un MID de "028". El código MID de otros
módulos de control electrónico en una máquina en particular (Sistema de Monitoreo de la Alardera,
transmisión, etc.) se enumeran en la parte posterior de la Schematic del Sistema Eléctal. La información
de Solución de problemas para esos códigos de servicio (MID no es "028"), se puede encontrar en el
módulo de servicio para ese sistema.

Uso del Sistema de Monitoreo de la Oruga para determinar

los códigos de servicio

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Mostrar Área de Conmoción Sistema de Monitoreo de Oruga Mostrando código de servicio: MID No. 28, CID No. 168, FMI No.
F01
(1) Primera exhibición. (2) Segunda exhibición. (3) Identificador del módulo (MID). (4) Indicador del código de servicio (SERV
CODE). (5) Identificador de componentes (CID). (6) Identificador del modo de fallo (FMI).
Utilice el siguiente procedimiento para solucionar la información del código de servicio.

1. Coloque el Sistema de Monitoreo de Oruga en modo de servicio (modo 3). Para ello, encese el
servicio y los contactos claros del conector de servicio. Retire el suelo cuando el número de modo "- 3 -"
(para el modo de servicio) se muestra en la pantalla. Sólo las fallas con un identificador de módulo (MID)
de "28" se aplican a TCS.

NOTA: El modo de desplazamiento diagnóstico se puede introducir para ver los códigos de servicio, pero
los códigos de servicio se pueden diagnosticar más fácilmente utilizando el modo de servicio. El modo
de servicio permite colocar códigos de servicio en espera para una mayor investigación y que se despeje
cuando se ha solucionado el problema.

2. Se muestra un código de servicio y en espera en este momento. La pantalla se mueve entre mostrar
MID (3) y CID (5), FMI (6). Cuando no hay códigos de servicio (mientras estás en modo de servicio), la
pantalla (1) muestra "-- - -" sólo.

3. Para ver todos los códigos de servicio, desplace los códigos de servicio. Para ello, encebó el contacto
de servicio del conector de servicio. La pantalla muestra momentáneamente MID (3) luego CID (5), FMI

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(6) para cada código de servicio. La palabra "End" se muestra después del último código de servicio de
la lista.

4. Coloque el código de servicio deseado en la retención (para el desplazamiento). Para ello, retire el
terreno del contacto de servicio del conector de servicio cuando se muestre el código de servicio
deseado.

5. Utilice la información MID para determinar qué sistema de control electrónico está generando el
código de servicio. Si el MID no es "28", vea el gráfico Identifier del Módulo en el Sistema Eléct eléctrico
Schematic de la máquina que se presta servicio. Utilice el gráfico para determinar qué control electrónico
detectó la falla. A continuación, consulte el módulo de servicio del módulo de servicio para ese control
electrónico. Si el MID es "28", utilice este Manual de Servicio para solucionar el fallo que generó el
código de servicio.

6. Observe el indicador de código de servicio (4). En modo de servicio, el indicador de código de servicio
funciona como un indicador de fallo presente.

* Si el indicador presente de falla (4) muestra "SERV CODE", entonces la falla que causó el código de
servicio que se muestra está actualmente presente.

* Si el indicador actual de fallo (4) es OFF, entonces la falla que causó el código de servicio mostraba no
está presente en este momento. La falla se ha producido y luego se fue, en algún momento del pasado
(intermitente).

7. Para solucionar el código de servicio, vaya al procedimiento con el mismo CID y FMI bajo el tema
Procedimientos. Utilice el manual de servicio para el control que está generando el código de servicio
(ver Paso 5).

8. Después de que se corrija un código de servicio y ya no es necesario, despeje el código de servicio.

Para ello, encendida el contacto claro del conector de servicio mientras la falla está en la tenencia.
Después de la compensación, la pantalla avanza al siguiente código de servicio disponible.

9. Repita Pasos 2 a 8 para los códigos de servicio restantes. Vuelve al modo normal cuando esté
terminado. Para ello, encese el servicio y los contactos claros del conector de servicio. Retire el suelo
cuando el número de modo "- 0 -" (para modo normal) se muestra en la pantalla.

Uso de Caterpillar Electronic Technician (ET) para

determinar códigos de servicio
NOTA: Los modelos anteriores 938F e IT38F no admiten a Técnico Electrónico a menos que el ECM
haya sido reemplazado por el número parcial 137-2073. El punto decimal a la izquierda del último dígito
en el Modo de Calibración se encenderá si el ECM es un modelo tardío.

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Conexiones ET
(1) IBM computadora compatible (véase la nota más abajo).

(2) Cable 7X-1688 (cable de conexiónRS232).

(3) Software de Cat Electronic Technician.

(4) Cable 7X-1570.

(5) Adaptador de comunicación 7X-1700 (con NEXG4523 adaptador de comunicación Software instalado).

(6) Conéctese al conector de servicio en la máquina.

NOTA: Caterpillar Electronic Technician es un programa de software que se ejecuta en una computadora
personal compatible con IBM. Para usar Caterpillar Electronic Technician (ET), orden ET Single Use
Program License software, JERD2124; la hoja de información y requisitos, JEHP1026; el cable de
conexión RS32, 7X-1688 y la Suscripción de Datos, JERD2142. Los requisitos y la hoja de información
enumeran el hardware requerido y las características de ET.

La herramienta de servicio ET no es necesaria para determinar o limpiar códigos de servicio, pero hace
las tareas más fáciles y más rápidas. ET también puede mostrar información de estado de ciertos
parámetros del sistema como: presión de salida de freno y ciclo de servicio del sensor de articulación.
Esta característica junto con la capacidad de mostrar información de historial de código de servicio,
hacer de ET una herramienta útil de resolución de problemas.

Conector de la herramienta de servicio (detrás de la tabla).

ET se conecta al conector de la herramienta de servicio que es redondo y tiene 9 contactos. El conector

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de herramienta de servicio de diagnóstico se encuentra fuera del lado derecho de la cabina detrás del
panel de servicio. Para obtener más información, consulte el tema Ubicaciones de Componente Eléctese
y Conector y el Sistema Eléctese Schematic en el Manual de Servicio de máquinas.

Para usar la herramienta de servicio ET, elija la opción MACHINE FUNCCIONES en el menú principal. El
siguiente menú es una lista de los Módulos de Control Electrónico (ECM) instalados en la máquina. Elija
el elemento de menú Sistema de Control de Tracción ECM para obtener información sobre este control.
Después de determinar los códigos de servicio con ET, ver el tema Procedimientos, que sigue, para los
procedimientos de resolución de problemas que corresponden a los códigos de servicio.

NOTA: Si se necesita guía con ET, puedes hacer referencia a la pantalla de función HELP fácil de
entender del programa que te lleva paso a paso a través de cada tarea que puedes realizar.

Procedimientos de resolución de problemas:

Ve al procedimiento que corresponde al CID y al FMI mostrado en la pantalla del módulo del centro de
mensajes.

NOTA: Los siguientes procedimientos pueden causar que algunas nuevas fallas sean registradas por el
módulo del centro de mensajes. Por lo tanto, antes de realizar cualquier procedimiento, registre todos los
códigos de falla para determinar los problemas del sistema. Al finalizar cada procedimiento, despeje las
fallas causadas por el procedimiento de ensayo.

CID 168 Procedimiento de la tensión del sistema eléctrico

FMI F00
Esta falla se registra cuando el control lee el voltaje en el contacto 1 del conector de control como
demasiado alto.

Notas del servicio: Asegúrese de que se muestre la falla CID 168/FMI F00.

Para que esta falla ocurra, el sistema de carga o el control es defectuoso.

* Primero compruebe y, si es necesario, repare el sistema de carga; consulte el módulo del sistema de
inicio y carga en el Manual de Servicio de la máquina.

* Luego, si el CID 168 / FMI F00 continúa ocurriendo, reemplace el control; vea el sujeto Control (ECM)
Reemplácese en la sección de Pruebas y Ajuste de este manual.

FMI F01
Esta falla se registra cuando el control lee el voltaje en el contacto 1 del conector de control como
demasiado bajo.

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 168 / FMI F01 está en la tenencia y que el indicador
actual de falla está en la ON.

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1. CHECK BATTERY VOLTAGE - Empieza el motor y corre a un alto ocioso durante varios minutos. Mide
el voltaje de la batería en las postes de la batería.

* El voltaje es de 18.0 DCV o menos; el bajo voltaje de la batería está causando la falla. El sistema de
carga es defectuoso. Comae y, si es necesario, repara el sistema de carga; consulte el módulo del
sistema de inicio y carga en el Manual de Servicio de la máquina.

* El voltaje es mayor de 18.0 DCV; el voltaje de la batería no está causando la falla. Ve al paso 2.

2. SISTEMA CHECK VOLTAGE EN HARNESS - No desconecte ningún conectores de arnés en este

momento. Utilizando las rondas de cable 7X-1710 comprueba el voltaje en el conector de control TCS
desde el contacto 1 al 2 (sumo). El motor debe estar funcionando a alta ociosa.

* El voltaje es de 18.0 DCV o menos; el arnés de la máquina es defectuoso. Reparar o reemplazar el

arnés de la máquina.

* El voltaje es mayor de 18.0 DCV; el voltaje del sistema no está causando la falla. Ir al Paso 3.

3. SISTEMA CHECK VOLTAGE AT CONTROL - Desconecte el arnés de la máquina del conector de

control TCS. Inspectén los contactos 1 y 2 del conector de arnés y el conector de control. Reconecta el
arnés de la máquina al control. Coma un momento para ver si el indicador de falla actual está en busca
de la falla CID 168 / FMI F01.

* El indicador de Falla presente es OFF; el conector de control o conector de arnés es defectuoso.

Comprobar y reparar los conectores.

* El indicador actual de falla está ON. Es poco probable que el control sea defectuoso. Realíza los pasos
anteriores otra vez. Si la causa no se encuentra, reemplace el control. Consulte el control de asunto
(ECM) Reemplá.

CID 248 Procedimiento Enlace de datos

FMI F09
Esta falla se registra cuando el control no puede enviar o no recibir la información esperada del enlace
de datos (comproba el contacto 8 a 9 (terror) del conector de control de TCS).

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 248 / FMI F09 está en la tenencia y que el indicador
actual de falla está en la ON.

1. INSPECT HARNESS CONNECTORS - Inspecte las conexiones de arnés de la máquina relacionadas

con el enlace de datos. Asegúrese de que los conectores están limpios y apretos. Si es necesario,
repare o reemplace el arnés de la máquina. Coma control para ver si el indicador actual de fallo
permanece en busca de la falla CID 248 / FMI F09.

* El indicador de Falla presente es OFF; una conexión de arnés de máquina era defectuosa. La culpa no
está presente ahora. Posiblemente existe una conexión intermitente en los circuitos de enlace de datos

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del arnés de la máquina. Observe la recurrencia de esta falla.

* El indicador actual de falla está en la ON; la falla permanece presente. Ve al paso 2.

2. CHECK FOR SHORTED HARNESS - Conmete el interruptor de desconexión a la posición OFF.

Desconecta el arnés de la máquina del control de transmisión y CMS. En el conector de arnés de la
máquina para el control de transmisión, mida la resistencia entre los contactos 8 y 9.

* La resistencia es menos de 5000 Ohms (continuidad); el arnés de la máquina es defectuoso. Hay un

cortocircuito en el enlace de datos en el arnés de la máquina. Reparar o reemplazar el arnés de la
máquina.
* La resistencia es mayor de 5000 Ohms (sin continuidad); la resistencia del circuito de arnés es
correcta. Ir al Paso 3.

3. CHECK FOR OPEN HARNESS - El interruptor de desconexión sigue siendo OFF. El control de
transmisión y el CMS permanecen desconectados del arnés de la máquina. Comaegliconeja la
continuidad del circuito de enlace de datos en el arnés de la máquina. Coloque un jersey entre los
contactos 23 y 24 del conector de arnés de la máquina para CMS. Comprobar la continuidad entre los
contactos 8 y 9 del conector de arnés de la máquina para el control de transmisión.

* No hay continuidad; el arnés de la máquina es defectuoso. El circuito de enlace de datos (contacto 8 y

9 (terror) del conector de control TCS). Reparar o reemplazar el arnés de la máquina.

* Hay continuidad; este circuito no es la causa de la falla. Ir al paso 4.

4. CHECK FOR OPEN HARNESS - El interruptor de desconexión sigue siendo OFF. El control y monitor
de TCS permanecen desconectados del arnés de la máquina. Quitar el saltador del Paso anterior.
Comaegliconeja la continuidad del circuito de enlace de datos en el arnés de la máquina. Coloque un
jersey entre los contactos 8 y 9 del conector de arnés de la máquina para el control TCS. Comaja la
continuidad entre los contactos 23 y 24 del conector de arnés de la máquina para el monitor.

* No hay continuidad; el arnés de la máquina es defectuoso. El circuito de enlace de datos (contacto 8 y

9 (terror) del conector de control TCS). Reparar o reemplazar el arnés de la máquina.
* Hay continuidad; el circuito de enlace de datos en el arnés de la máquina es correcto. Es poco
probable que un control electrónico sea defectuoso. Realizar los pasos anteriores otra vez. Si la causa
no se encuentra, reemplace los controles uno a la vez para determinar cuál es el control es la causa de
la falla. Consulte el control de asunto (ECM) Reemplá.

Procedimiento CID 263 Procedimiento de 10V Sensor Supply

FMI F00
Esta falla se registra cuando el control lee el voltaje del circuito de suministro de sensores de 10V
(contacto 40 del conector de control TCS) como demasiado alto (mayor de 10.6V).

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 263 / FMI F00 está en la tenencia. Asegúrese de que el

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indicador actual de falla está en la ON.

CHECK HARNESS - Para un corto a la batería - Gire la desconexión y el interruptor de inicio de la tecla
a la posición OFF. Desconecta el arnés de la máquina del control TCS. En el conector de arnés de la
máquina para el control TCS, mida la resistencia entre el contacto 40 y el contacto 1 (batería).

* La resistencia es menos de 5000 Ohms; el arnés de la máquina es defectuoso. Hay un cortocircuito

entre el circuito de la batería y el circuito de suministro de sensores (contacto 40 del conector de control
TCS). Reparar o reemplazar el arnés de la máquina.

* La resistencia es mayor que 5000 Ohms; la resistencia del circuito de arnés es correcta. Es poco
probable que el control de TCS sea defectuoso. Realíza los pasos anteriores otra vez. Si la causa no se
encuentra, reemplace el control de TCS; consulte la sustitución de Control de sujeto (ECM).

FMI F01
NOTA: Una falla CID 168, FMI F01 (falta de batería baja) podría ser la causa de la falla CID 263, FMI
F01 (talo de voltaje de suministro de sensores de baja). Hacer cierto voltaje del sistema es correcto.

Esta falla se registra cuando el control de TCS lee el voltaje del circuito de suministro de sensores
(contacto 40 del conector de control de TCS) como demasiado bajo (menos de 9,4V).

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 263 / FMI F01 está en la tenencia. Asegúrese de que el
indicador actual de falla está en la ON.

NOTA: El paso 1 puede crear otras fallas que el control detecta. Ignora estas fallas creadas y despejalas
cuando se corrija esta falla.

1. CHECK SENSOR - Asegúrese de que la falla CID 263 / FMI F01 esté en la tenencia y que el indicador
de falla presente esté en pie. Observe el estado del indicador presente de la falla. Desconecta el arnés
de la máquina de un sensor.

* El indicador actual de falla es OFF; indica que la falla ya no está presente. El sensor se atacó.
Reemplaza el sensor defectuoso.

* El indicador actual de falla está en falto; indica que la falla permanece presente. El sensor no está
causando la falla. Ve al paso 2.

2. CHECK FOR SHORTED HARNESS - El sensor permanece desconectado del arnés de la máquina.
Gire el interruptor de desconexión a la posición OFF. Desconecta el arnés de la máquina de TCS ECM.
En el conector de arnés de la máquina para el ECM, mida la resistencia entre el contacto 40 (wire 709-
OR) y el suelo del bastidor.

* La resistencia es menos de 5000 Ohms; el arnés de la máquina es defectuoso. Hay un corto en el

arnés de la máquina. Reparar o reemplazar el arnés de la máquina.

* La resistencia es mayor que 5000 Ohms; la resistencia del circuito de arnés es correcta. Es poco

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probable que la ECM TCS sea defectuosa. Realíza los pasos anteriores otra vez. Si no se encuentra la
causa, reemplace el ECM TCS; consulte la sustitución de Control de sujeto (ECM).

NOTA: Estos pasos deben repetirse para cada sensor de máquina hasta que se corrija la falla. Todos los
sensores se alimentan de la misma fuente de alimentación de voltios de 10 .

Código de Aprovezación del Procedimiento CID 270

NOTA: Comproba para ver si existe una falla en el enlace de datos (CID 248 / FMI F12). Si se presenta
una falla de enlace de datos, corrala antes de realizar estos procedimientos.

FMI F02
Esta falla se registra cuando el control TCS no reconoce el código de arnés que ha recibido del monitor
en el enlace de datos (contacto 8 y 9 (terror) del conector de control TCS).

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 270 / FMI F02 está en la tenencia y que el indicador
actual de falla está en la ON.

1. CHECK MONITOR - El control TCS recibe información del código de arnés del monitor. Coma controle
el monitor para detectar una falla relacionada. Ver manual de servicio SENR6717 Sistema de Monitoreo
de Orugas.

* Monitor tiene una falla relacionada; corrija la falla relacionada según el manual de servicio de monitor.
Luego ve al Paso 2.
* Monitor no tiene una falla relacionada; compruebe el enlace de datos. Realizar el procedimiento de
resolución de problemas para una falla de enlace de datos (CID 248 / FMI F12).

2. RECHECK PARA FAULT - Coma controle el monitor para ver si el indicador presente de falla
permanece en busca de esta falla (CID 270 / FMI F02).

* El indicador de Falla presente está ON; compruebe el enlace de datos. Reale el procedimiento de
resolución de problemas para una falla de enlace de datos (CID 248 / FMI F12).
* El indicador actual de Falla es OFF; la falla se corrige. Despeja la falla. Observe la recurrencia de esta
falla.

FMI F09
Esta falla se registra cuando la tasa de actualización es anormal para la información del código de arnés
recibida del monitor en el enlace de datos (wires 944-OR y 945-BR).

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 270 / FMI F09 está en la tenencia y que el indicador de
falla presente está en ON. Realice el procedimiento de resolución de problemas para una falla de enlace
de datos (CID 248 / FMI F12).

FMI F12

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Esta falla se registra cuando el código de arnés dentro del control de TCS está equivocado.

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 270 / FMI F12 está en control y que el indicador actual
de falla está en la ON. Coma controle el monitor para detectar una falla relacionada. Ver manual de
servicio SENR6717, Sistema de Monitoreo de Orugas.

La falla CID 270 / FMI F12 es un fallo interno del control de TCS y no es reparable. Reemplazar el
control de TCS; consulte la sustitución de Control de asunto (ECM) en la sección Prueba y Ajuste de
este manual.

Procedimiento CID 296 Transmisión de la ECM

FMI F09
Esta falla se registra cuando el ECM del sistema de control de tracción no puede comunicarse con el
ECM de transmisión.

1. Corre las fallas CID 248 (enlace de datos 248).

2. Comerque el cableado al controlador de transmisión o al propio controlador de transmisión.

NOTA: El ECM podría ser malo.

CID 605, 606, 607 y 608 Sensor de velocidad de la rueda

FMI F02
El siguiente procedimiento se puede aplicar a cualquiera de los sensores de velocidad de la rueda.

Esta falla se registra cuando el control lee una señal de velocidad de rueda como incorrecta. Los
sensores de velocidad de rueda son un tipo de frecuencia de sensor.

NOTA: Si una falla de suministro de sensor está presente (CID 263), corregirlo antes de proceder con
esta falla CID. Para el correcto funcionamiento de un sensor de velocidad de rueda, debe estar
recibiendo la potencia de la alimentación de unos 10 voltios del control.

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID FMI F02 está en la tenencia y que el indicador actual
de falla está en A la culpa.

1. CHECK SUPPLY VOLTAGE - DISCONNECTO NVISTO. Troubleshoot "tal cual es" antes de
desconectar cualquier circuito. En el arnés de la máquina más cercano al sensor, identifique el contacto
40 y póngase en contacto con 2 (terrorizada). Gire el interruptor de desconexión y el interruptor de inicio
de la tecla a la posición ON. Utilizando las sondas de cable 7X-1710 comprueba el voltaje en el conector
de control TCS desde el contacto 40 a 2 (terreso).

* Tensión es de 10.0 . 0.5 DCV; la tensión de alimentación es correcta. Ve al paso 2.

* El voltaje NO es de 10.0 y 0,5 DCV; hay una falla. Busque el arnés abierto entre el sensor y el control.

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Vea también los procedimientos para CID 263 (sumo de sensor).

2. CHECK FOR SHORTED HARNESS - Gire los interruptores de desconexión y de inicio de teclas a la
posición OFF. Desconecta el arnés de la máquina del sensor y del control. En el conector de arnés de la
máquina para el control, mida la resistencia entre el cable de señal del sensor y todos los demás
contactos de conector.

* La resistencia es menos de 5000 Ohms; el arnés de la máquina es defectuoso. Alambre de señal se

corta dentro del arnés de la máquina; entre el sensor de velocidad y el control. Reparar o reemplazar el
arnés de la máquina.

* La resistencia es mayor que 5000 Ohms; la resistencia del circuito de arnés es correcta. Ir al Paso 3.

3. CHECK FOR OPEN HARNESS - Los interruptores de desconexión y de inicio de tecla permanecen en
la posición OFF. En el conector de arnés de la máquina para el sensor colocar un saltador de contacto C
a contacto B. En el conector de arneseos de la máquina para el control, mida la resistencia entre el
contacto del sensor y el suelo del marco.

* La resistencia es mayor que 5 Ohms; el arnés de la máquina es defectuoso. El cable de señal de

sensor está abierto dentro del arnés de la máquina; entre el sensor de velocidad y el control. Reparar o
reemplazar el arnés de la máquina.

* La resistencia es inferior a 5 Ohms; la resistencia del circuito de arnés es correcta. Ir al paso 4.

4. REPLACE SENSOR - Reemplazar el sensor de velocidad de la rueda: . Después de la sustitución,

compruebe si la falla aún permanece. Gire los interruptores de desconexión y arranque de la tecla a la
posición ON. Encienda el motor y acceda la máquina al menos 5 mph durante unos 10 segundos. Pon la
falla del FMI F02 en el punto de mira. Observe el estado ON/OFF del indicador presente de falla.

* El indicador de Falla presente es OFF; el sensor estaba defectuoso. La falla se corrige.

* El indicador actual de falla está en la ON; la falla permanece presente. Es poco probable que el control
sea defectuoso. Realíza los pasos anteriores otra vez. Si la causa no se encuentra, reemplace el control.
Consulte el control de asunto (ECM) Reemplá.

CID 609, 610, 611, 612 y 613 Procedimiento TCS Solenoides

El siguiente procedimiento puede aplicarse a cualquiera de los solenoides TCS.

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla que se está analizando está en la tenencia y de que el
indicador actual de falla está en la ON.

FMI F03
Esta falla se registra cuando el control lee el voltaje del circuito solenoide como anterior (corto a la
batería).

CHECK FOR SHORTED HARNESS - Conmete el interruptor de desconexión a la posición OFF.

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Desconecte el conector de arnés de la máquina desde el control TCS. Desconecta el solenoide

sospechoso del arnés de la máquina. En el conector de arnés de la máquina para el control, mida la
resistencia entre el contacto para el circuito solenoide defectuoso y todas las demás fuentes posibles de
la batería.

* Un circuito medía menos de 5000 Ohms (continuidad); el arnés de la máquina es defectuoso. Los
cables correspondientes se cortan dentro del arnés de la máquina. Reparar o reemplazar el arnés de la
máquina.

* Todos los circuitos medidos mayores de 5000 Ohms; (sin continuidad); la resistencia del circuito de
arnés es correcta. Es poco probable que el control sea defectuoso. Realemente este paso de nuevo.
También vuelva a comprobar si el indicador presente de la falla está en busca de esta falla. Si la causa
no se encuentra, reemplace el control; consulte el Control de sujeto (ECM) Reemplá.

FMI F05
Esta falla se registra cuando el control lee la corriente del circuito de solenoide como a continuación
normal (circo abierto).

NOTA: Los siguientes Pasos pueden crear otras fallas que el control detecta. Ignora estas fallas creadas
y despejalas cuando se corrija esta falla.

1. CHECK SOLENOID - Gire la desconexión y la clave interruptores de inicio ON. Pon el monitor en
modo de servicio con la misma falla en espera. Asegúrese de que el indicador actual de falla está en
marcha. Desconecta el solenoide del arnés de la máquina. Observe el estado ON/OFF del indicador
presente de falla. En el conector de arnés de la máquina para el solenoide, coloque un saltador del
contacto 1 al contacto 2.

* Falla actual cambio de indicador de ON a OFF; el solenoide o su arnés está fallido. Repita este Paso
(Paseo 1) para verificar el fallo del solenoide. Reparar o reemplazar al solenoide y o es arnés.
* El indicador actual de fallas permanece en la actualidad; indica que la falla permanece presente. El
arnés o control de la máquina es defectuoso. Ve al paso 2.

2. CHECK FOR OPEN HARNESS CIRCUIT - Conmete el interruptor de desconexión a la posición OFF.
Quitar el saltador del paso 1. Reconecta el solenoide al arnés de la máquina. Desconecta el arnés de la
máquina del control. En el conector del arnés de la máquina para el control, mida la resistencia entre el
contacto 39 (wire E936-WH) y el contacto para el circuito solenoide defectuoso.

* La resistencia es mayor que 5000 Ohms (sin continuidad); el circuito de arnés es defectuoso. Alambre
E936-WH o el alambre solenoide correspondiente está abierto en el arnés de la máquina entre el control
y el solenoide. Reparar o reemplazar el arnés de la máquina.
* FOR ON/OFF PILOT SOLENOID - La resistencia es de 8 a 12 Ohms; la resistencia del circuito de
arnés es correcta.

* FOR PROPORTIONAL SOLENOID VALVE - Resistencia es de 30 a 38 Ohms; la resistencia del circuito

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de arnés es correcta.

Es poco probable que el control sea defectuoso. Realización de estos Pasos otra vez. También vuelva a
comprobar si el indicador presente de la falla está en busca de esta falla. Si la causa no se encuentra,
reemplace el control; consulte la sustitución de Control de sujeto (ECM) en la sección de Pruebas y
Ajustación de este manual.

FMI F06
Esta falla se registra cuando el control lee la corriente del circuito solenoide como por encima de lo
normal (corto hasta tierra).

NOTA: Los siguientes Pasos pueden crear otras fallas que el control detecta. Ignora estas fallas creadas
y despejalas cuando se corrija esta falla.

1. CHECK SOLENOID - Gire la desconexión y la clave interruptores de inicio ON. Pon el monitor en
modo de servicio con la misma falla en espera. Asegúrese de que el indicador actual de falla está en
marcha. Observe el estado ON/OFF del indicador presente de falla. Desconecta el solenoide del arnés
de la máquina.

* Falla actual cambio de indicador de ON a OFF; el solenoide o su arnés está fallido. Repita este Paso
(Paseo 1) para verificar el fallo del solenoide. Reparar o reemplazar al solenoide y o es arnés.
* El indicador actual de fallas permanece en la actualidad; indica que la falla permanece presente. El
arnés o control de la máquina es defectuoso. Ve al paso 2.

2. CHECK FOR SHORTED HARNESS - Conmete el interruptor de desconexión a la posición OFF. El

solenoide del Paso 1 permanece desconectado. Desconecte el conector de arnés de la máquina desde
el control TCS. En el conector de arnés de la máquina para el control, mida la resistencia entre el
contacto para el circuito solenoide defectuoso y el contacto 2 (terrorizado).

* La resistencia es inferior a 5000 Ohms; (continuidad); el arnés de la máquina es defectuoso. El alambre

solenoide correspondiente se descorcha al suelo en el arnés de la máquina. Reparar o reemplazar el
arnés de la máquina.

* La resistencia es mayor de 5000 Ohms (sin continuidad); la resistencia del circuito de arnés es
correcta. Es poco probable que el control sea defectuoso. Realza estos Pasos otra vez. También vuelva
a comprobar si el indicador presente de la falla está en busca de esta falla. Si la causa no se encuentra,
reemplace el control; consulte el Control de sujeto (ECM) Reemplá.

CID 615 Procedimiento Articulación de la posición Sensor de

posición
FMI F00, FMI F01 y FMI F13
Esta falla se registra cuando la ECM lee la señal de sensor de ángulo de articulación (contacto 3 del
conector de control TCS) como demasiado alta (FMI F00), demasiado baja (FMI F01) o fuera de

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calibración (FMI F13). El sensor de ángulo de articulación es un tipo de sensor PWM. El cable de señal
de señal de sensor de articulación (alambre E929-GY) se conecta al contacto con 3 del conector ECM
de TCS. Este procedimiento de resolución de problemas es para una falla FMI F00, FMI F01 o FMI F13.

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 615 / FMI F00, o CID 615 / FMI F13 falla está en la
tenencia y que el indicador actual de falla está en la ON.

CHECK CALIBRATION - Calibrar el sensor de ángulo de articulación; ver el tema Calibración de Angle
Angle Sensor. Compruoja la falla. Ponle la falla FMI F00, FMI F01 o FMI F13 en la retención. Observe el
estado ON/OFF del indicador presente de falla.

* El indicador actual de fallas es OFF; la falla no está presente ahora. La calibración corrigió la falla.
Despeja la falla.

* El indicador actual de falla está en la ON; la falla permanece presente. Es poco probable que la ECM
sea defectuosa. Realiza la Calibración de Angulo de Articulación de Ángulo de nuevo. También vuelva a
comprobar si el indicador presente de la falla está en busca de esta falla. Si la causa no se encuentra,
reemplace el control; consulte el Control de sujeto (ECM) Reemplá.

FMI F03
Esta falla se registra cuando el control lee la señal de sensor de ángulo de articulación (cable E929-GY)
como abreviada de la batería (FMI F03). El sensor de ángulo de articulación es un tipo de sensor PWM.
El cable de señal de señal de sensor de ángulo de articulación (alambre E929-GY) se conecta al
contacto con 3 del conector ECM.

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 615 / FMI F03 está en la tenencia y que el indicador
actual de falla está en la ON.

1. CHECK CONTROL Y HARNESS - Gire la desconexión y el interruptor de inicio de la tecla a la

posición ON. Desconecta el arnés de la máquina del sensor. En el conector de arnés de la máquina para
el sensor, mida el voltaje (DCV) entre el contacto de la señal C y el contacto en tierra B.

* El voltaje es de 10.0 . 0.5 DCV; ECM y arnés son correctos. El sensor y/o el arnés son defectuos.
Comproba el arnés del sensor. Si no se encuentra ningún defecto en el arnés del sensor, reemplace el
sensor.
* El voltaje NO es de 10.0 - 0.5 DCV; ECM o arnés son defectuos. Ve al paso 2.

2. CHECK HARNESS GROUND CIRCUIT - El sensor permanece desconectado. Gire la desconexión y

el interruptor de inicio de tecla a la posición OFF. Desconecta el arnés de la máquina de la ECM. En el
conector de arnés de la máquina para el sensor, mida la resistencia entre el contacto en tierra B y el
suelo del marco.

* La resistencia es mayor que 5.0 Ohms; el circuito de tierra en el arnés es defectuosa. Hay un circuito
abierto entre el contacto terrestre B y el suelo del marco. Reparar o reemplazar el arnés de la máquina.

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* La resistencia es menor que 5.0 Ohms; la resistencia del arnés es correcta. Ir al Paso 3.

3. CHECK FOR SHORTED HARNESS - El sensor y el ECM permanecen desconectados del arnés de la
máquina. El interruptor de desconexión sigue siendo OFF. En el conector de arneseos de la máquina
para el sensor, mida la resistencia entre el contacto de la señal C y el contacto A de la batería.

* La resistencia es menos de 5000 Ohms; el arnés de la máquina es defectuoso. Hay un cortocircuito

entre el circuito de la batería y el circuito de señal en el arnés de la máquina. Reparar o reemplazar el
arnés de la máquina.

* La resistencia es mayor que 5000 Ohms; la resistencia del circuito de arnés es correcta. Ir al paso 4.

4. CHECK FOR OPEN HARNESS - El sensor y el ECM permanecen desconectados del arnés de la
máquina. El interruptor de desconexión sigue siendo OFF. Comuníquese la continuidad del circuito de
señal desde el contacto 3 del conector de arnés de máquinas ECM para contactar con C del conector de
arnés de máquina sensora.

* Hay continuidad; el circuito de señal es correcto. El ECM es defectuo. Sustitúyase la ECM; véase
Control (ECM) Reemplá.

* No hay continuidad; el circuito de la señal es defectuo. El circuito de señal está abierto en el arnés de
la máquina. Reparar o reemplazar el arnés de la máquina.

FMI F04
Esta falla se registra cuando el control TCS lee la señal de sensor de articulación (alambre E929-GY)
como cortada al suelo (FMI F04). El sensor de articulación es un tipo de sensor PWM. El cable de señal
de la señal del sensor de articulación (alambre E929-GY) se conecta al contacto con 3 del conector
ECM.

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 615 / FMI F04 está en la tenencia y que el indicador
actual de falla está ON.

NOTA: El paso 1 puede crear una falla CID 615 / FMI F03. Cuando todos los arneses se reconectan,
esta falla se muestra como no presente. Borra la falla CID 615 / FMI F03 después de que este
procedimiento se haya completado.

1. CHECK SENSOR - Asegúrese de que la falla CID 615 / FMI F04 esté en la tenencia y que el indicador
actual de falla esté en la ON. Observe el estado ON/OFF del indicador presente de falla. Desconecta el
arnés de la máquina del sensor.

* El indicador actual de falla es OFF; indica que la falla ya no está presente. El sensor es defectuoso.
Reemplaza el sensor.
* El indicador actual de falla está en falto; indica que la falla permanece presente. El sensor no está
causando la falla. Ve al paso 2.

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2. CHECK HARNESS - El sensor permanece desconectado del arnés de la máquina. Gire el interruptor
de desconexión a la posición OFF. Desconecta el arnés de la máquina de la ECM. En el conector del
arnés de la máquina para el ECM, mida la resistencia entre el contacto de la señal C y el suelo del
bastidor.

* La resistencia es mayor que 5000 Ohms; la resistencia del circuito de arnés es correcta. El control es
defectuosa. Sustitúyase la ECM de TCS; véase Control (ECM) Reempleación.
* La resistencia es menos de 5000 Ohms; el arnés de la máquina es defectuosa. Hay un corto entre el
suelo de bastidor y el circuito de señal en el arnés de la máquina. Reparar o reemplazar el arnés de la
máquina.

Prueba de procedimiento CID 616/Conmutación de Habiliar

FMI F02
Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 616 / FMI F02 está en la tenencia y que el indicador
actual de falla está ON.

Esta falla se registra cuando la ECM lee señales incorrectas del interrupte de prueba/encable.

La ECM detecta el estado de los circuitos de conmutación. Los contactos de ECM 13 y 14 son entradas
para el interruptor Test/Enable.

CHECK CIRCUIT FOR PROPER OPER OPER OPER - Desconecte el conector de arnés del ECM. En el
conector del arnés, consulte el contacto 14 y el 13 para una correcta condición de funcionamiento con el
gráfico anterior.

Si las condiciones del interruptor no son correctas; inspecfúe el arnés. Si no hay problemas con el arnés;
reemplace el interruptor.

CID 653 Procedimiento TCS Módulo de control electrónico (ECM)

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 653 / FMI F12 está en la tenencia y que el indicador
actual de falla está ON.

FMI F12

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Esta falla se registra cuando la ECM determina que existe una falla interna. Esta falla no es reparable.
Sin embargo, verifique el fallo por:

a. Desconecte la ECM del arnés de la máquina.

b. Inspecta el conector del arnés.

c. Reconecta el ECM con el arnés de la máquina.

d. Coma un momento para ver si el indicador actual de fallo está en busca de esta falla CID 653 / FMI
F12.

* El indicador actual de fallas está en la ON; la ECM está fallida. Sustitúyase el ECM; véase la sustitución
de control de la materia.

* El indicador actual de Falla es OFF; la falla CID 653 / FMI F12 ya no está presente. Borra la falla y
monitoree para una recurrencia.

CID 687 Procedimiento Código Código de Opciones

Notas del servicio: Asegúrese de que la falla CID 687 / FMI F02 está en la tenencia y que el indicador de
falla presente está en la ON.

FMI F02
Cuando se gira, el ECM examina los contactos del código de opciones, si los contactos no representan
un código de opción válido, esta falla se registra. Consulte la Schemática eléctrica para la máquina que
se está prestando para la configuración correcta.

CHECK OPTION CODE - Desconecte el arnés de la máquina de TCS ECM. En el conector de arnés de
la máquina para el ECM, compruebe el código de opción correcto.

* El código de opción es correcto; el circuito de código de opción es correcto. Conecte conector de arnés
con la ECM. Despeja la falla. Gire el interruptor de la tecla OFF de nuevo para volver a comprobar el
ECM. Si la misma falla sigue activa, reemplace la ECM. Ver Reempleado de Control (ECM).

* El código de opciones no es correcto; el circuito de código de opción es defectuoso. Reparar el circuito

de código de opción o reemplace el arnés defectuoso. Despeja la falla.

Acumulador carga de válvula de carga

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Ubicación del componente (bajo piso de cabina frente a la pasión de estacionamiento)

(1) Válvula de carga de acumulador.

Pruebas

Haga referencia a las ADVERTENCIAS en la primera página de la

sección de Pruebas y Ajuste.

La presión de la válvula de carga de acumulación se puede probar en la ubicación del interruptor de

advertencia de baja presión. Se ha proporcionado una desconexión rápida para este propósito.

1. Coloque un medidor de presión en la desconexión rápida adyacente al interruptor de advertencia de

baja presión. El medidor y la línea deben ser capaces de soportar hasta 20 700 kPa (3002 psi).

2. Empieza la máquina.

3. Observe el medidor para confirmar que la presión de corte es de 14 485 - 345 kPa (2100 .

4. Aplicar los frenos varias veces mientras el motor está en marcha. Mira el medidor para confirmar que
la presión de corte es de 11 725 y 345 kPa (1700 x 50 psi). El medidor de presión debe bajar
consistentemente y subir rápidamente.

5. Si las presiones de corte y recorte no coinciden con las especificaciones, se pueden ajustar.

Ajuste

Haga referencia a las ADVERTENCIAS en la primera página de la

sección de Pruebas y Ajuste.

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Acumulador carga de válvula de carga

(2) Válvula de alivio de la presión. (3) Identificación (número de serie) enchufe. (4) Cobertura de ajuste del rango de carga.
Para ajustar los límites de carga utilice el siguiente procedimiento:

1. Apagar la máquina.

2. Sangrado de los acumuladores aplicando y liberando repetidamente los frenos.

3. Asegúrese de que el tanque hidráulico se desanúe de la presión residual.

4. Eliminar la cubierta de ajuste del rango de carga (1).

5. Los límites de cargos se moverán juntos. El rango entre corte y corte no es ajustable. Gire el enchufe
hexague dentro de la cubierta de ajuste un cuarto de vuelta en el sentido de las agujas del reloj para
aumentar el corte y el corte en aproximadamente 689 kPa (100 psi).

6. Sustitúyase la cobertura de ajuste del rango de carga (1).

7. Arranque la máquina y compruebe para garantizar que la presión de corte es de 11 725 - 345 kPa
(1700 - 50 psi) y las presiones de corte es de 14 485 - 345 kPa (2100 .

Presión reduce la válvula

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Ubicación del componente (derescale detrás de la escalera en el lado izquierdo de la máquina)

(1) Válvula reductora de presión.

Pruebas

Haga referencia a las ADVERTENCIAS en la primera página de la

sección de Pruebas y Ajuste.

La presión de salida de la válvula reductora de presión (insución a TCS) se puede medir mediante la
instalación de una "tee" con una desconexión rápida en la línea entre el puerto de la válvula reductora de
presión estampada "1" y el puerto estampado "P" en el colector TCS. La presión de salida debe ser de
3790 - 140 kPa (550 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Ajuste

Haga referencia a las ADVERTENCIAS en la primera página de la

sección de Pruebas y Ajuste.

Presión reduce la válvula

(2) Reducción de la cobertura de ajuste de presión. (3) Ensamblaje de carritos. (4) Vivienda.
Para ajustar la presión de salida utilice el siguiente procedimiento:

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1. Apagar la máquina.

2. Sangrado de los acumuladores aplicando y liberando repetidamente los frenos.

3. Asegúrese de que el tanque hidráulico se desanúe de la presión residual.

4. Eliminar la cubierta de ajuste de presión reducida (1).

NOTA: La presión de salida depende de la velocidad del motor y debe medirse en las máquinas de alta
ociosidad.

6. Gire el enchufe hechizo dentro de la cubierta de ajuste de una curva en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar la presión de salida en aproximadamente 450 kPa (65 psi).

7. Sustitúyase la cobertura de ajuste por presión reducida (1).

8. Inicie la máquina y compruebe para asegurar que la presión de salida está dentro de la especificación.

Válvulas de control de presión

Ubicación del componente (derescale detrás de la escalera en el lado izquierdo de la máquina)

(1) Válvulas de control de presión

Pruebas

Haga referencia a las ADVERTENCIAS en la primera página de la

sección de Pruebas y Ajuste.

Lo siguiente se realizará en caso de que los códigos de falla TCS no proporcionen suficiente información
para localizar el problema. Antes de realizar cualquier prueba, intente aislar la válvula defectuoso
mediante el modo TCS "Test". Esto puede determinar si una válvula está proporcionando un freno de
rueda específico con la presión adecuada. Utilice el siguiente procedimiento para aislar una válvula de
control de presión defectuoso.

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1. Conduzca la máquina a un espacio abierto con buenas condiciones de pie (preferiblemente una zona
pavimentada).

2. Coloque la máquina en segundo adelante y gitae el interruptor de alimentación TCS "Prueba/Habilitar"

a la posición "prueba" (perserán cinco segundos de tiempo de prueba disponibles).

3. Mientras que opera la máquina a aproximadamente medio acelerador, gágase la máquina a la

derecha o a la izquierda.

4. El sistema TCS intentará aplicar repetidamente y liberar los frenos de las ruedas exteriores en la
vuelta. Por ejemplo, los frenos de la rueda trasera derecha circularán y apagarán mientras esté en un
giro a la izquierda.

Los indicadores de la pantalla del operador se mostrarán cuando se aplica un freno y a qué rueda.
Cuidado con la rueda que no se comporta como las otras. Con un sistema TCS que funcione
correctamente, debe ser capaz de detectar una pequeña cantidad de deslizas deslizas o "hop" cuando el
freno se aplica durante este procedimiento.

Después de que el presunto mal funcionamiento ha sido aislado realizar la siguiente prueba.

Procedimiento de ensayo (Hiarámica)

Haga referencia a las ADVERTENCIAS en la primera página de la

sección de Pruebas y Ajuste.

Pruebas con enchufe de código de servicio

Estos materiales son necesarios para realizar esta prueba.

* Enchufe del Código de Servicio (119-1605)

* 7 000 kPa (1015 psi) de manómetro a presión

1. Con la máquina apagada, retire el tornado sangrado en el freno correspondiente a la válvula de

control defectuesa.

2. Coloque el manómetro en la ubicación del tornado sangrado.

3. Elija el enchufe de código de arnés estándar TCS del arnés de la máquina y reemplázalo con el
enchufe de código de opción "santado" del servicio.

4. Empieza la máquina.

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5. Coloque el interruptor de prueba TCS/Habilitar en cualquiera de las posiciones Habilitar (ON).

6. Los cuatro solenoides de válvula de control de presión se conducirán con una corriente que
abastecerá a unos 689 kPa (100 psi) de presión a los frenos. Mide la presión en el freno de rueda y
comparéelo con la salida de la válvula que debe ser de 615 - 260 kPa (89 - 38 psi).

Si la válvula no cumple con las especificaciones, continúe con el siguiente ensayo. Si la válvula está
dentro de las especificaciones, realice el procedimiento del modo "Test" de nuevo para comprobar si hay
válvula de funcionamiento anormalmente.

Pruebas con técnico electrónico (ET)

NOTA: Los modelos anteriores 938F e IT38F no admiten a Técnico Electrónico a menos que el ECM
haya sido reemplazado por el número parcial 137-2073. El punto decimal a la izquierda del último dígito
en el Modo de Calibración se encenderá si el ECM es un modelo tardío.

Estos materiales son necesarios para realizar esta prueba.

* IBM compatible con computadora (ver nota más abajo).

* Cable 7X-1688 (cable de conexiónRS232).

* Software de Caterpillar Electronic Technician.

* Cable 7X-1570.

* Adaptador de comunicación 7X-1700 (con NEXG4523 Communication Adapter Software instalado).

* Conéctese al conector de servicio en la máquina.

1. Con la máquina apagada, retire el tornado sangrado en el freno correspondiente a la válvula de

control defectuesa.

2. Coloque el manómetro en la ubicación del tornado sangrado.

3. Conecte ET al conector de servicio.

Ubicación del conector de herramientas de servicio (panel de atrás)

4. Empieza la máquina.

5. Coloque el interruptor de prueba TCS/Habilitar en cualquiera de las posiciones Habilitar (ON).

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6. Hay tres pruebas de sangrado de freno diferentes para elegir usando ET.

Seleccione Prueba de diagnóstico bajo la barra de selección de diagnósticos.

Diagnóstico de freno (pantalla típica)

Las siguientes tres pruebas se pueden realizar utilizando las barras de selección en la parte inferior de la
pantalla de diagnóstico de freno antes mencionada en ET.

a. Prueba de sangra constante - 690 kpa (100 psi).

b. Prueba de rampa de 400 kpa (58 psi) a 3445 kpa (500 psi)

c. Prueba de paso 400 kpa (58 psi) a 3445 kpa (500 psi)

Si la válvula no cumple con las especificaciones, continúe con el siguiente ensayo. Si la válvula está
dentro de las especificaciones, realice el procedimiento de ET de nuevo para comprobar si hay válvula
de funcionamiento anormal

Procedimiento de ensayo (electrical)

Estos materiales son necesarios para realizar esta prueba.

* 119-1605 - Enchufe de código de servicio

* 6V-7070 - Multimetro o equivalente

* 7 000 kPa (1015 psi)

* Aprovecha la prueba

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Asamblea de Duración de Pruebas

(1) Ensamblaje de enchufe de conector. (2) Ensamblaje de alambre. (3) Ensamblaje de recipientes de conector. (4) Resistor. (5)
Enchufes de plátano multimemelo.
Materiales de arqueo de prueba

*Un 3E-3361 - Enchufe ensamble

* Dos Sockets 8T-8730
* Una cuña 3E-3362

*Un 3E-3364 - Asamblea de Receptacle

* Dos 8T-8729 Pins

* Una cuña 3E-3365

* Cuatro piezas largas de 712 mm (28 pulgadas) de alambre de calibre 16

* Un 10 vatios (0,1 Ohm) Resistente

* Dos enchufes de plátano Multimetro (de tamaño para el metro que se utiliza)

1. Retirar el tornado sangrado en el freno con la supuesta válvula de control defectues.

2. Coloque el medidor de presión en lugar de tornado sangrado.

3. Confirme que no hay obstrucciones de la línea de freno. Arranca y ejecute el motor a pleno rpm.
Aplique los frenos de servicio. La presión del manómetro debe ser de 6900 350 kPa (1000 . 50 psi).

4. Apase de la máquina.

5. Elimete el enchufe de código de opción estándar del arnés de la máquina y reemplácelo con el
enchufe de código de opción "sanchado".

6. Desconecte el arnéct ven el arnés en la válvula de control de presión defectuada. Conecte el arnés de
ensayo en serie con la válvula de control de presión y el arnés de la máquina.

7. Conecte Los enchufes de plátano del arnés de ensayo a los terminales "COM" y "-DC" del multímetro.

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8. Empieza la máquina.

9. Coloque el interruptor de prueba TCS/Habilite en cualquiera de las posiciones de habilitación.

10. Mide la tensión con el mosame. El voltaje debe ser de 0.05 .

11. Si no se mide la tensión correcta, compruebe el arnés de la máquina y la ECM.

12. Si la tensión es correcta, pero no hay presión:

a. Apagar la máquina.

b. Retire la bobina de la válvula.

c. Pruebe la resistencia de la bobina. La resistencia a la bobina debe ser de 10 ohs.

13. Si el ensamblaje de bobina pasa esta prueba, reemplace el montaje del cartucho de la válvula de
control de presión.

Prueba de válvula de transbordador

Haga referencia a las ADVERTENCIAS en la primera página de la

sección de Pruebas y Ajuste.

Pruebas con enchufe de código de servicio

1. Instale un golpe de presión en uno de los tornados de sangre de freno de servicio o en una línea entre
el colector TCS y uno de los frenos de servicio.

2. Eliprie el enchufe de código de opción TCS e inserte el enchufe de código de servicio para el
sangrado de los frenos.

3. Inicie la máquina y compruebe que la presión de sangra adecuada de 690 Kpa (100 psi) se está
enviando al freno de servicio.

4. Mientras observa el medidor, tenga el pedal de freno de servicio aplicado lentamente. La presión debe
subir lentamente, nivelar ligeramente a la presión desangra y seguir subiendo a la presión completa de la
entrega de frenos de servicio.

NOTA: Refiar al SENR6709, Manual de Especificaciones de freno Manual de especificaciones para

presiones adecuadas para el servicio de la máquina.

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Pruebas con técnico electrónico (ET)

NOTA: Los modelos anteriores 938F e IT38F no admiten a Técnico Electrónico a menos que el ECM
haya sido reemplazado por el número parcial 137-2073. El punto decimal a la izquierda del último dígito
en el Modo de Calibración se encenderá si el ECM es un modelo tardío.

1. Instale un golpe de presión en uno de los tornados de sangre de freno de servicio o en una línea entre
el colector TCS y uno de los frenos de servicio.

2. Conecte ET al conector de servicio.

3. Inicie la máquina y compruebe que la presión de sangra adecuada de 690 kpa (100 psi) se está
enviando al freno de servicio.

4. Pon las cuatro ruedas en modo de sangra de freno usando la pantalla de diagnóstico en ET.

5. Mientras observa el medidor, tenga el pedal de freno de servicio aplicado lentamente. La presión debe
subir lentamente, nivelar ligeramente a presión de sangra (690 kpa (100 psi)), y continuar subiendo a la
presión completa de la entrega de frenos de servicio (6890 kPa (1000 psi)).

Procedimiento de Calibración de Sensores de

Articulación
La calibración del sensor de articulación se puede hacer utilizando el sistema de monitoreo de la
máquina en el modo de funcionamiento de calibración o Técnico Electrónico. El Sistema de Monitoreo de
la Oruga tiene 12 modos de operación diferentes. No todos los modos de funcionamiento están
disponibles para todas las máquinas. Consulte el sistema eléctrico Schematic de la máquina que se
presta servicios para los modos de operación disponibles y el número numérico para cada modo. El
número numérico asignado al modo de funcionamiento puede no ser el mismo para cada máquina. El
modo de operación en el que está operando el monitor se puede cambiar con el servicio y entradas
claras del conector de servicio de monitores.

El conector de servicio de monitores, ubicado dentro del compartimiento del operador, proporciona
acceso al servicio y entradas claras. El contacto 1 es la entrada de servicio y el contacto 2 es la entrada
clara. Los contactos 3 y 4 del conector de servicio son de tierra. Encellar el servicio y las entradas claras
al mismo tiempo inicia el desplazamiento de los números de modo de funcionamiento disponibles para
esa máquina. La eliminación del suelo hace que el sistema de monitoreo entre en el modo que
corresponde al número de modo mostrado en el monitor. Consulte Caterpillar Monitoring System Service
Manual SENR6717, "Modos de operación" para obtener información más detallada.

NOTA: Las siguientes tablas de valor de calibración de sensores de articulación son para máquinas
anteriores y posteriores. Las máquinas posteriores tienen un punto decimal añadido.

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NOTA: Si el servicio y las entradas claras están en tierra cuando se aplica la energía, el sistema de
monitoreo realiza una autoprueba y luego desplaza los números de modo de funcionamiento disponibles
para esa máquina.

Después de entrar en modo calibración habrá tres formatos de visualización diferentes disponibles. Los
Formatos se pueden cambiar mediante la activación del interruptor de servicio.

Formato de modo calitra "1"

Formato de calibración de modo de expresión "1" pantalla

(1) Descarachas iluminadas. (2) dígitos no utilizados. (3) Valor en tiempo real del sensor de articulación. (Apunto de texto
mostrado en la pantalla en máquinas posteriores.)

Máquinas anteriores
Al introducir el modo calibración, la pantalla por defecto automáticamente en Formato "1". En Formato
"1" los dos primeros dígitos de la pantalla mostrarán adiáceas iluminadas (1). El tercer dígito de la

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pantalla no se usará (2) y los tres últimos dígitos mostrarán el valor en tiempo real (3) el ECM está
recibiendo del sensor de articulación. Los valores en tiempo real serán los números de 0-255. "0" se
utiliza para representar la máquina completamente articulada derecha y "255" se utiliza para representar
que la máquina está completamente articulada a la izquierda. Los valores en tiempo real variarán a
medida que la máquina se articula. Cada número (0 - 255) se utiliza para representar una posición
diferente en la que la máquina puede estar a medida que se articula. Este formato es muy útil para
diagnosticar problemas de sensores de articulación.

Máquinas posteriores
Al introducir el modo calibración, la pantalla por defecto automáticamente en Formato "1". En Formato
"1" los dos primeros dígitos de la pantalla mostrarán adiáceas iluminadas (1). El tercer dígito de la
pantalla no se usará (2) y los tres últimos dígitos mostrarán el valor en tiempo real (3) el ECM está
recibiendo del sensor de articulación. Los valores en tiempo real serán los números de 0 a 99.5. "0" se
utiliza para representar la máquina completamente articulada a la izquierda y "99.5" se utiliza para
representar la máquina completamente articulada derecha. Los valores en tiempo real variarán a medida
que la máquina se articula. Cada número (0 - 99.5) se utiliza para representar una posición diferente en
la que la máquina puede estar a medida que se articula. Este formato es muy útil para diagnosticar
problemas de sensores de articulación.

Formato del modo calitra "2"

Formato de modo calitra "2" pantalla

(1) Flashing flos. (2) Valor en tiempo real del sensor de articulación. (Apunto de texto mostrado en la pantalla en máquinas
posteriores.)
El formato "2" se puede acceder activando el interruptor de servicio mientras está en Formato "1".
Formato "2" es donde los nuevos valores de calibración de sensores de articulación son adquiridos por la
ECM. Mientras que en Formato "2" los tres primeros dígitos mostrarán guiones que alternativamente
parpadean (1). Los tres últimos dígitos mostrarán el valor en tiempo real (2) del sensor que el ECM está
recibiendo al adquirir datos de calibración. Para calibrar correctamente el TCS, la máquina debe ser
dirigida a la izquierda a la derecha dos o tres veces mientras la máquina se mueve. La circulación de la
máquina mientras se dirige a la izquierda a plena derecha asegura la mayor gama de valores. Después
de que la máquina ha sido dirigida completamente en ambas direcciones, el procedimiento de
calibración se ha completado. Los nuevos valores de calibración se pueden ver y verificar en Formato

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"3". La activación del interruptor de servicio mientras que en Formato "2" avanzará la pantalla en
Formato "3".

Formato de modo calitra "3"

Formato de modo calitra de formato "3" pantalla

(1) Indicador de estado del valor del sensor de articulación (lado izquierdo). (2) Indicador de estado del valor del sensor de
articulación (lado derecho). (3) dígitos no utilizados. (4) Indicadores del valor de la calibración (lado derecho o izquierdo). (Apunto
de texto mostrado en la pantalla en máquinas posteriores.)
El formato "3" se utiliza para verificar la validez de los nuevos valores de calibración. El primer dígito en
la pantalla se utiliza como indicador de estado (1) para el valor de calibración del lado izquierdo. Este
indicador puede estar en uno de tres estados:

Si se muestra una "H" en el indicador de estado (1), el valor del lado izquierdo es demasiado alto.

Si se muestra una "L" en el indicador de estado (1), el valor del lado izquierdo es demasiado bajo.

Si se muestra un guión en el indicador de estado (1), el valor del lado izquierdo es aceptable.

El segundo dígito en la pantalla se utiliza como indicador de estado (2) para el valor de calibración del
lado derecho. Este indicador puede estar en uno de tres estados:

Si se muestra una "H" en el indicador de estado (2), el valor del lado derecho es demasiado alto.

Si se muestra una "L" en el indicador de estado (2), el valor del lado derecho es demasiado bajo.

Si se muestra un guión en el indicador de estado (2), el valor del lado derecho es aceptable.

Los tres últimos indicadores de la pantalla se utilizan para mostrar los nuevos valores de calibración (4).
Estos indicadores oscilarán entre los valores de calibración del lado derecho e izquierdo.

NOTA: Algunas máquinas pueden estar equipadas con un ECM TCS que muestra el rango de
articulación como 0-255. Otras máquinas pueden estar equipadas con un ECM TCS que muestre la
gama de articulación como 0-99.5

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(Máquinas más oculares) completa gama de valores para la Articulación Sensor (0-255)
A) Valores de la izquierda aceptables (212-236). (B) Valores adecuados aceptables (17-43).

(Máquinas posteriores) Gama completa de valores para el Senador de Articulación (0-99.5)

(A) Valores de izquierda aceptables (7.5-17). (B) Valores adecuados aceptables (83.5-93.5).
Si los nuevos valores no entran dentro del rango de calibración aceptable, el sensor de articulación
tendrá que ser ajustado y recalibrado. Consulte Procedimiento de Ajuste de Sensor de Articulación en
este manual.

NOTA: El sensor de articulación debe ser calibrado en cualquier momento en que se ajuste, elimine o
reemplazó. Recalibra el sensor de articulación si se reemplaza el ECM TCS.

Procedimiento de ajuste de los sensores de la

articulación
El sensor de articulación debe ajustarse si los valores de calibración de giro derecho o izquierdo son
demasiado altos o demasiado bajos. Los valores de derecha e izquierda se ajustan juntos (si el lado
derecho cambia también lo hace la izquierda).

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Articulación Enlace de Ajuste Sensor

(1) Lávera de ajuste. (2) Sensor de articulación. (3) Locknuts. 4) Vínculos de ajuste.
Si el sensor (2) está siendo reemplazado la palanca de ajuste (1) deberá figurar en la posición indicada
antes de instalar el enlace de ajuste (4).

Ajuste del Sistema de Monitoreo de Orugas

El sensor (2) se puede ajustar utilizando el siguiente procedimiento:

1. Articula la máquina de la derecha.

2. Apagar la máquina. A continuación, gígale la llave a la posición de ON.

3. Coloque el monitor en modo de calibración, Formato "1"

NOTA: Para una descripción de los números de modo, consulte Electrical Schematic 6716.

4. Suelta las tuercas (3) en la conexión de sensores de articulación.

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5. Si los valores mostrados son más altos de lo permitido, alarga la vinculación de ajuste (4) .. . . . . . . . . .
.

Si los valores mostrados son más bajos de lo permitido, acorje la vinculación de ajuste (4) al girar la
varilla.

6. Una vez que los dos valores de articulación caen en el rango aceptable, el enlace de ajuste (4) debe
asegurarse en su lugar mediante el endurecimiento de las tuercas (3) en la vinculación de ajuste (4).

7. Coloque el monitor en el modo de calibración, Formato "2" y complete el proceso de calibración.

8. Después de que se complete el ajuste y la calibración y el monitor se devuelta al modo de

funcionamiento normal, una de las tres cosas sucederá:

* Si ambos nuevos valores son aceptables, estos valores se almacenan en la memoria ECM que
sustituye a los valores antiguos.

* Si los nuevos valores o ambos nuevos no están en el rango aceptable y los valores anteriores son
válidos, los valores anteriores se dejan inalterados en la memoria de la ECM y la ECM registra el código
de fallo apropiado.

* Si uno o ambos nuevos valores no están en el rango aceptable y uno o ambos valores anteriores no
son aceptables, el ECM registrará el código de servicio apropiado y no permitirá que TCS op ópera.

NOTA: Los códigos de servicio de TCS se muestran en el monitor de máquinas sólo cuando el monitor
está en modo de servicio. El monitor debe mostrar MID 28 al comprobar la unidad de control TCS.

Ajuste del técnico electrónico

NOTA: Los modelos anteriores 938F e IT38F no admiten a Técnico Electrónico a menos que el ECM
haya sido reemplazado por el número parcial 137-2073. El punto decimal a la izquierda del último dígito
en el Modo de Calibración se encenderá si el ECM es un modelo tardío.

El sensor (2) se puede ajustar utilizando el siguiente procedimiento:

Conducto Frame Lock Link instalado

1. Bloquear la máquina en la posición delantera recta con el enlace de bloqueo del marco de dirección.

2. Apagar la máquina. A continuación, gígale la llave a la posición de ON.

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3. Conecte el Técnico Electrónico al enlace de datos.

a. Seleccione la barra de selección de información.

b. Seleccione la pantalla de estado.

c. Seleccione grupo que muestre valor del sensor de articulación.

Articulation Sensor Value (Typical ET Screen)

4. Suelta las tuercas (3) en la conexión de sensores de articulación.

5. Ajustar el valor de articulación girando la vinculación de ajuste (4) hasta que el valor de articulación
sea del 50% y el 1%.

Si los valores mostrados son inferiores a los permitidos (menos del 50% o 1%), acorte la vinculación de
ajuste (4) al girar la vara.

6. Desbloquee el enlace de bloqueo del marco de dirección para que la máquina pueda articularse.

7. Articula la máquina en ambas direcciones mientras se observa el valor del sensor de articulación.

* Verifique los valores de la gama de articulaciones con gráficos previamente mostrados.

NOTA: Si los rangos de articulación no son correctos de ajuste de sensores de ajuste hasta que las
lecturas a la izquierda y derecha son aceptables. Haciendo paso 1 a 6 de nuevo.

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8. Sensor de articulación calibrada.

Sentador de velocidad de rueda de reemplazo

Antes de la sustitución del sensor, asegúrese de que la sustitución sea necesaria. Comprobar siempre
que la energía está disponible para el sensor. Se requiere aproximadamente 10 DCV entre los contactos
A y B del conector de arnés de la máquina para el sensor. Revise los conectores en busca de daños.

Procedimiento

NOTA: Cuando se instala correctamente, la brecha de aire del sensor de velocidad de la rueda se ajusta
automáticamente.

Sensor de velocidad de la rueda

(1) Pieza de nariz.

NOTICIA

Antes de retirar el sensor, limpiar toda la sucija y los escombros

lejos de la carcasa del sensor. NO TODOS LOS QUE TIPO DE
CONTAMINACION EN LA CAVIDAD AXLE DESPUES DE LA
SENSOR ES REMOVADO.

1. Gire el interruptor de desconexión a la posición OFF. Desconecta el conector de arnés de la máquina

del sensor. Quiégase el sensor.

2. Completamente extender la pieza de la nariz (1) del nuevo sensor. En las ranuras en la pieza de la
nariz (1), utilice un pequeño destornillador para endogar la nariz (1) hacia fuera hasta que ya no se
mueva; aproximadamente 6,5 mm (25 pulgadas).

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3. Instale el nuevo sensor y apriete a 23 . 4 Nm (17 . 3 lb ft).

A medida que el sensor está instalado, la pieza de la nariz (1) se pone en contacto con la cara de
engranaje y se desliza de nuevo en el cuerpo del sensor. Después de que el sensor está completamente
apretado, la pieza de la nariz (1) está en la brecha de aire correcta y no se requieren ajustes.

4. Inspecte el conector de sensores del arnés de la máquina. Conecte el arnés de la máquina al sensor.

5. Instale los protectores de sensores y par los tornos de guardia a 100 . 20 Nm (74 15 lb ft).

Control (ECM) Reemplo

Antes de sustituir el ECM, asegúrese de que la sustitución sea absolutamente necesaria. Rara vez el
ECM es la causa de una falla. Compere siempre que la potencia está disponible para el ECM; se
requiere tensión de la batería entre los contactos 1 y 2 del conector de arnés de la máquina para el
ECM.

Procedimiento

1. Gire los interruptores de desconexión y de inicio de tecla a la posición OFF. Desconecta el arnés de la
máquina de la ECM.

2. Eliminar la ECM.

3. Asegúrese de que el ECM de reemplazo tiene el número de pieza correcto.

4. Conecte el arnés de la máquina a la ECM.

5. Instale el ECM de reemplazo.

6. Gire los interruptores de desconexión y arranque de la tecla a la posición ON. Borra cualquier falla que
pueda haberse causado como resultado de la sustitución de la ECM.

7. Calibar el sensor de articulación.

Glarsario
La batería
La batería se refiere a cualquiera de los cableado de arnés que es parte del circuito que se conecta con
el poste de la batería positiva.
V
V es un voltaje constante que se suministra a un componente para proporcionar energía eléctrica para
su funcionamiento. V es proporcionado por un módulo de control electrónico o la batería.

CID (Component Identifier)

El CID es un código de diagnóstico que indica qué componente o sistema es defectuoso. Por ejemplo;

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interruptor de dirección, arranque relé o interruptor de cambio de cambios. El CID es un código de tres
dígitos que se muestra en la pantalla de control cuando está en modo normal o de servicio.
Despeja de
Clear se refiere a la eliminación de la información diagnóstica de la memoria del control. Antes de
despejar una falla, es necesario que la falla esté en paz y que la culpa no esté presente.

Contacto con el Conector

Un contacto conector es el componente de un conector de arnés que realmente hace la conexión
eléctrica. Los contactos con conectores son pines o enchufes.

Falla detectada
Una falla detectada es una falla que ha sido encontrada por el control. La falla se registra y la
información diagnóstica está disponible cuando está en modo de servicio.

Diagnóstico
Diagnóstico se refiere a la exhibición, monitoreo y/o registro de información distinta de la normalidad. La
información diagnóstica está disponible cuando en todos los modos de visualización.

Falla
Una falla es un fallo de un componente del sistema electrónico de control de TCS. El control detecta una
falla cuando una señal en el conector de control está fuera de un rango válido. Por ejemplo; arnés
abierto o corto, interruptor defectuoso o sensor defectuoso. El CID correspondiente y el FMI para una
falla detectada se muestra en la visualización del control.

FMI (Indentifier del modo de fallido)

El FMI es un código de diagnóstico que dice qué tipo de falla ha ocurrido. Por ejemplo; tensión por
encima de la normal, corriente por debajo de la frecuencia normal o anormal. El FMI es un código de dos
dígitos precedido por la letra "F". Este código se muestra en la pantalla de control cuando está en modo
normal o de servicio.
Código de aprovezación
El código del arnés dice las características de la máquina en la que se instala, tales como: tamaño del
motor, velocidad ociosa, tamaño de los neumáticos y accesorios. Caterpillar Monitoring System utiliza el
enlace de datos para indicarle al código de arnés TCS.
Sosga o en espera
Sostengar o en la retención se refiere a la sujeción (o bloqueo) un conjunto de información diagnóstica
que se muestra en el área de visualización digital cuando está en modo de servicio. Es necesario
mantener el conjunto de información diagnóstica antes de solucionar problemas o despejar.

Indicador
Un indicador es un LED dentro de una pantalla que funciona de una manera ON, FLASHING o OFF.

MID (Module Identifier)

El MID es un código de dos dígitos que identifica el TCS a otros controles electrónicos en el enlace de
datos. El MID para el TCS es de 28.
Centro de Mensajes

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El área del monitor de máquinas que muestra información.

Valor en tiempo real
un valor de datos que se está adquiriendo actualmente en lugar del valor de los datos que se ha
almacenado en una memoria de control para ser utilizado como valor predeterminado.
Desplazag enrolle
El desplazamiento es el proceso de mostrar (dentro del área de visualización digital) todos los conjuntos
de información de diagnóstico disponibles, uno establecido a la vez. Se muestra brevemente un conjunto
de información de diagnóstico y luego la pantalla avanza automáticamente al siguiente conjunto.
Después de que todos los conjuntos se muestran la pantalla muestra "End". y luego los conjuntos se
repiten.

Señal
La señal se refiere a la condición de las entradas de control. Los tipos de señal:
Una señal de tierra tiene continuidad con el suelo enmarcado.

Una señal abierta no está conectada al suelo de marco; el nivel de tensión es de aproximadamente 5
DCV.

Una señal de batería es del mismo nivel de tensión que el voltaje de la batería; entre 25 y 30 DCV.

Alambre de señal
El cable de señal es el cable de arnés que conecta el sensor o cambia al control.

Conmuta entrada
Una entrada de interruptor es cualquier entrada del control que está esperando una señal de suelo,
abierta o de batería.

Volta de sistema
Tensión de sistema es el voltaje real que existe entre el poste de la batería positiva y el suelo del marco.
El voltaje del sistema también se conoce como tensión de la batería.

PWM (Pulse Width Modulation)

Una señal PWM es una señal en la que el ciclo de servicio (tiempo en el tiempo EN versículos OFF)
varía de acuerdo a las condiciones de la máquina que están siendo monitoreadas. la frecuencia de una
señal PWM es constante.
Falla no detectada
Una falla no detectada es una falla que existe y no se encuentra por el control, sino que es encontrado
por el operador o la persona de servicio.

Sistema Schemático
Este es un esquema TCS simplificado que es eléctricamente correcto pero no muestra todos los
conectores de arnés posibles. Para un esquema completo de una máquina en particular, vea siempre la
Schematic del Sistema Eléctese en el Manual de Servicio de la máquina.

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PSP-000299C0
2024/07/05
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SENR59560008
2024 Caterpillar Inc.

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