Informe Top-Avaroa General
Informe Top-Avaroa General
UBICACIÓN:
Frontera Avaroa.
POTOSÍ - BOLIVIA
RECONOCIMIENTO DEL ÁREA DE TRABAJO
OBJETIVOS
Se realizó la visita al área del proyecto, para conocer las características, rutas,
accesos, tipo de topografía, etc.
UBICACIÓN
Ubicación espacial del proyecto a 100 metros de la línea fronteriza (área de
importancia)
En fecha 13 de mayo de 2024 se realizó la Visita al área de proyecto, con los
datos proporcionados por la empresa se procedió a ubicar 4 puntos del área de
trabajo.
DESCRIPCION DE LA ZONA DE TRABAJO
Trabajos Geodésicos.
Se procedió a la monumentación de los 02 puntos de control con placas, ubicados
estratégicamente en el área de trabajo.
TRABAJOS DE GABINETE
De la memoria de los GPS se extrajo los datos rinex. Dicha información incluye, la
información de los 02 puntos de control.
Una vez obtenido los datos de GPS, estas son procesadas en el programa Leica
Infinity.
Llegando a obtener las coordenadas UTM, (x,y,z) y las coordenadas geodésicas latitud,
longitud y altura elipsoidal (ver anexsos).
PUNTOS DE CONTROL
COORDENADAS UTM WGS84
ITEM ESTE NORTE ELEVACION CODIGO
1 726780.991 7735451.015 3709.928 UYUNI
2 580527.686 7654610.065 3740.413 BM-01
3 580697.629 7654246.850 3740.906 BM-02
MEDICIÓN DE IDA
Vista
Estación PUNTO
Atrás
Vista Aden COTA
∑ 21.964 21.471
MEDICIÓN DE VUELTA
Vista
Estación PUNTO
Atrás
Vista Aden COTA
∑ 20.987 21.481
∑Vtr-∑Ad = -0.001
OK
Cota Llegada-Cota Inicial = -0.001
ASPECTOS PRELIMINARES
Para la realización del trabajo se utilizó lo siguiente:
Equipo
02 GPS diferencial CHCNAV (BASE Y ROVER)
01 Dron
02 Tripodes
02 Bases Nivelantes
03 Radios
GPS Navegador
Nivel de Ingeniero (Leica)
01 Mira Mas Tripode
Personal
02 Topógrafo
02 Asistente
01 Conductor
Materiales de Dibujo y de Oficina
Trabajos de Gabinete
Los trabajos de gabinete estuvieron orientados a determinar a partir del
levantamiento topográfico realizado, las coordenadas y cotas de los puntos
principales. Para luego procesar la información mediante un software (Autocad Civil
3D)
Toma de datos de todos los puntos importantes, a fin de obtener las coordenadas
y cotas a partir de distancias, ángulos horizontales y vértices.
El procesamiento de la información se realizó mediante el software del equipo
de topografía el cual exporto archivos graficos y genéricos (puntos
topográficos), para luego dibujar todo lo existente y posteriormente procesar
las curvas de nivel.
Luego de crear las curvas de nivel se realiza la creación del perfil
longitudinal del terreno, para visualizar las pendientes del terreno.
INFORME DE TRABAJOS DE FOTOGRAMETRIA
Una vez realizado los trabajos de geodesia, se procedió a realizar los vuelos Fotogramétricos, se llevó
acabo los vuelos el día 08 y 09 Junio 2024 en el área del proyecto, y aterrizando en el mismo área de
trabajo, Esta fotogrametría se realizó con el equipo PHANTOM 4 PRO.
UBICACIÓN
El área del proyecto está ubicado, en Avaroa frontera con Chile, Departamento POTOSÍ.
Ubicación de Proyecto
OBJETIVO
Realizar el vuelo fotogrametrico del área de trabajo, usando métodos indirectos de fotogrametría digital.
Elaborar la ortofoto generado a partir de modelos ortofomosaico.
Misión es el planeador de rutas que te permitirá mediante tecnología GPS trazar los trayectos de tu drone
antes de volarlo.
Software de planificación de vuelos.
Es un software de origen suizo contrastado largamente en el mercado, posee la gran capacidad de absorción de
datos e interpretarlo simultáneamente para la creación de orto mosaicos, nube de puntos, curvas de nivel y
modelos digitales de superficie.
Software de procesamiento
Con la planificación de los vuelos en gabinete, se procede a determinar los puntos de control para el
ajuste fotogramétrico a partir del BM-01.
Área, 60 hectáreas aproximado, Se eligió la zona apropiada tomando en cuenta la pista de despegue y la de
aterrizaje, así como las obstrucciones naturales, circundantes, con especial cuidado en la prevención de
accidentes con obstáculos de depresiones y vehículos que transitan en zona.
AEROTRIANGULACIÓN.
Es uno de los procesos que se lleva a cabo en gabinete, en esta etapa se centraliza la información de
campo, como son: las fotografías aéreas, las coordenadas UTM WGS84, correspondiente a los puntos de
fotocontrol y a las fotografías tomadas en esos puntos.
ORTO FOTOGRAFIA
Una orto-fotografía se consigue mediante un conjunto de imágenes aéreas que han sido corregidas para
representar una proyección ortogonal sin efectos de perspectiva, y en la que por lo tanto es posible realizar
mediciones sobre ella, a diferencia de una fotografía aérea, simple que siempre presentará deformaciones
causadas por la perspectiva desde la cámara, la altura o la velocidad a la que se mueve la cámara. A este
proceso de corrección digital se le llama orto-rectificación. Por lo tanto, una orto-fotografía (u ortofoto)
combina las características de detalle de una fotografía aérea con las propiedades geométricas de un plano.
Durante el vuelo, con estas fotografías se creó inicialmente un mosaico, que consistió en unir todas las
fotografías en una sola imagen del proyecto mediante la técnica de la aerotriangulación. A su vez, el mosaico se
georreferenció directamente con los datos de la trayectoria corregida para luego efectuar la orto-rectificación
con el modelo digital del terreno y los puntos de control. El resultado de este proceso es un orto-mosaico con
una resolución de 10 cm por píxel y verificado con respecto a la nube de puntos y al Modelo Digital del terreno
(DTM).
Este proceso se desarrolló con el fin de obtener imágenes rectificadas, con precisión y generando así un
producto de mucha utilidad para una mejor interpretación o análisis espacial.
Ruta: C:\Users\Beymar\Desktop\SESION PUNTOS AVAROA\Sesion Puntos Control Avaroa\Sesion Puntos Control Avaroa.iprj
Tamaño: 31,4 MB
Comentarios: -
www.MOVE3.com
© 1993-2021 Sweco Nederland
B.V.
Con licencia para Leica
Geosystems AG
Parámetros de Ajuste
General
Puntos de Control: Mínimamente restringido
Dimensión: 3D
Sistema de Coordenadas: WGS84
Tipo de Altura: Elipsoidal
Criterios de Prueba:
Nivel de significancia (α, multi-dimensional): 0,13
Nivel de significancia (α0, uni-dimensional): 5,0%
Poder de la prueba (1-β): 80%
σ a-priori: 1,0
σ a-priori (GNSS): 10,0
Avanzado
Usar observaciones reducidas: No
Usar corrección de factor de escala: Ignorar
Corrección de factor de escala inicial: 0,0 PPM
Usar coeficiente de refracción vertical: Ignorar
Coeficiente de refracción vertical inicial: 0,13
Resumen de Ajuste
Ajuste
Tipo: Mínimamente restringido
Dimensión: 3D
Número de Iteraciones: 1
Corrección máx. de coordenadas en la última 0,0000 m
iteración:
Estaciones
Número de estaciones (parcialmente) conocidas: 1
Número de estaciones desconocidas: 2
Total: 3
Observaciones
Diferencias de Coordenadas GNSS: 9 (3 líneas base)
Coordenadas conocidas: 3
Total: 12
Incógnitas
Coordenadas: 9
Total: 9
Grados de Libertad: 3
σ a-posteriori: 0,571
Prueba
Valor crítico de la prueba W: 1,96
Valor crítico de la prueba T (2 dimensiones): 2,42
Valor crítico de la prueba T (3 dimensiones): 1,89
Valor crítico de prueba F: 1,89
Prueba F: 0,33
Datos de entrada
Coordenadas aproximadas
Estación Latitud WGS84 Longitud WGS84 Altura Elipsoidal [m] Descripción
BM-1 21° 12' 29,60331" S 68° 13' 26,76517" O 3.740,2799 Ajustado por MMCC
en 3D
BM-2 21° 12' 41,40444" S 68° 13' 20,79878" O 3.740,3924 Ajustado por MMCC
en 3D
UYUNI 20° 27' 57,40061" S 66° 49' 33,44632" O 3.709,9280 Control - Fijo en 3D
Observaciones
Desde Punto ∆X [m] ∆Y [m] ∆Z [m] Desv.Est ∆X [m] Desv.Est ∆Y [m] Desv.Est ∆Z [m]
Estación Visado
UYUNI BM-1 -145.712,1122 -28.660,3451 -76.861,6575 0,3530 0,6734 0,3405
BM-2 BM-1 -111,0980 -185,2023 338,3128 0,0006 0,0009 0,0005
UYUNI BM-2 -145.600,9311 -28.474,5572 -77.200,2616 0,1180 0,9344 0,1981
Estación Latitud WGS84 Longitud WGS84 Altura Elipsoidal [m] Corr Lat WGS84 [m] Corr Long WGS84 Corr Altura [m]
[m]
BM-1 21° 12' 29,60756" S 68° 13' 26,76495" O 3.740,4133 -0,1308 0,0066 0,1334
BM-2 21° 12' 41,39383" S 68° 13' 20,80875" O 3.740,8987 0,3264 -0,2878 0,5063
UYUNI 20° 27' 57,40061" S 66° 49' 33,44632" O 3.709,9280 0,0000 0,0000 0,0000
Estación Coordenada X [m] Coordenada Y [m] Altura Ortom. [m] Corr E [m] Corr N [m] Corr Altura [m]
BM-1 580.527,6858 7.654.610,0650 3.698,0458 0,0066 -0,1308 0,1334
BM-2 580.697,6288 7.654.246,8503 3.698,5331 -0,2878 0,3264 0,5063
UYUNI 726.780,9914 7.735.451,0154 3.667,3881 0,0000 0,0000 0,0000
Desviación Estándar
Estación Desv. Estd. Lat Desv. Estd. Long D.Est Alt [m]
WGS84 [m] WGS84 [m]
BM-1 0,0994 0,0935 0,2189
BM-2 0,0994 0,0935 0,2189
UYUNI 0,0000 0,0000 0,0000
Estación Semi eje mayor (a) Semi eje menor (b) D.Est Alt [m] Orientación (φ) [°]
[m] [m]
BM-1 0,1231 0,0588 0,2189 -42
BM-2 0,1231 0,0588 0,2189 -42
UYUNI 0,0000 0,0000 0,0000 45
Desde A Semi eje mayor (a) Semi eje menor (b) D.Est Alt [m] Orientación (ψ) [°]
[m] [m]
BM-2 BM-1 0,0003 0,0002 0,0006 -73
UYUNI BM-1 0,1231 0,0588 0,2189 78
UYUNI BM-2 0,1231 0,0588 0,2189 78
Fiabilidad Externa
Pruebas de Observaciones
COORDENADAS UTM
Norte: Este Zona U.T.M 3740.276 m.s.n.m.
7653989.667 579994.784 19 S.
CROQUIS FOTOGRAFIA
3741.800
3741.600
3741.400
3741.200
3741.000
3740.800
3740.600
3740.400
3740.200
3740.000
0+880
3740.87
V-2
37
40
0+860
.00
3740.87
0+840
.00
3740.88
3740
3740.00
0+820
3740.87
3741.400
3741.200
3741.000
3740.800
3740.600
3740.400
3740.200
3740.000
3739.800
3739.600
3739.400
3739.200
3739.000
A
0+800
CO
3740.88
O
AR BM-01
AV
LIN
580527.686
0+780
0+780
3740.30
D
3740.87
7654610.066
IDA 3740.413
D
N
0+760
0+760
U
0+
3740.25
AN
3740.88
-0.0%
M
88
CO
0
0+
86
TE
S
0+740
0
0+740
0+
3740.22
%
3740.88
84
EN
.2
0
0+
-0
RR
82
0+720
0
1m
0+720
E
0+
3740.18
ET
3740.90
2.1
80
69
0
0+
T
78
N
0+700
0
DA
0+700
0+
3740.16
3740.90
76
TE
IN
0
A
0+
RE
OL
74
ER
AF
0+680
0
C
0+680
RR
0+
3740.12
E 3740.90
LIN
72
0
0+
E
7654500.000
7654500.000
70
0
0+660
4%
0+660
0+
NO
3740.08
3740.90
6
80
.
-0
0+
66
S
0
0+640
0+
0+640
3740.05
0.1%
3740.91
64
0
0+
0
0+80
62
0
0+78
0
0+620
0+
0+620
0+76
3740.01
3740.91
60
0
0+74
0
0
0+
0+72
6050+680
58
0
0+70
0
0+600
0+
0+600
3739.99
.93
INO
0+6
CAM
0+
3740.00
O
ETER
CARR
54
0.1
m
6
0+6
0+580
0+
0+580
CO
0
40
3739.98
0+6
52
.0
3740.91
40
0
0+
20
0+6
37 00
50
.00 1.
00
0
MU
0+5
0
374 4
0+560
0+
37
0+560
3739.98
48
80
3740.91
0+5
V-1
0
0+
60
46
0+5
NID
0
0+
0+540
40
0+540
0+5
3739.95
44
3740.89
0
0+
20
3740.00 O O
0+5
EA MIN ER
42
AD
RR CA RRET
00
IGM-X88B
0+
E
0+520
0+4
AF
0+520
C A 3739.95
40
-0
3740.88
E
579809.247 LIN
8
0
.2
0
0+
0+4
%
REFERENCIAS
38
7654342.131
60
0
0+4
0+
0+500
0+500
3739.816
36
3739.93
40
3740.88
0%
0+4
0
0+
37
34
20
0.
40
AV
0+4
0
.00
0+
0+480
0+480
00
32
3739.97
0+3
3740.86
0
AR
0+
BALCON
80
CANCHA DE FUTBOL
%
30
0+3
0
0.8
0+
0+460
60
0+460
0+3
O
28
3740.02
3740.88
0.00
CURVA MENOR
0
CURVA MAYOR
0+
4
LIN ITR
A
0
0+3
LIM LIVI
26
.00
374
BO ILE
EA OFE
20
0+
-C
0+440
0+
3740
0+440
CAMINO
24
0
PUNTOS DE CONTROL
H
3740.12
30
.0
3740.89
BM-1
0
40
0+
0
A
0+
37
22
2
BM-02
80
0
O O
0+
MIN ER
0+
0+420
0+420
CA RRET 580697.629
20
26
3740.20
3740.90
7654250.000
7654250.000
LIMITE BOLIVIA - CHILE
0
CA
0.
0+
0+
7654246.850 GRILLA
1%
18
24
0
3740.906
0+
0+
0+400
0+400
22
16
CO
3740.26
3740.90
0
0
0+
0+
EA
-0.
20
14
RR
0+000.00
0+020.00
0
0
0+
E
LIN
0+
4%
AF FERROCARRIL PROGRESIVAS
0+380
18
0+380
12
E 3740.25
LIN
0
3741
3740.89
0+
0
0+
.00
16
10
0
DA
0+
0
0+
14
0+360
08
0+360
0
3740.24
0+
3740.90
0
0+
12
NT
06
0.7%
0+
0
0+
10
0+340
04
0+340
0
0+
EL
3740.25
3740.90
0
08
0+
0
02
0+
.00 0.4%
0
06
0+
40
IM
0+320
0
37 O O
00
0+
0+320
MIN ER
3740.21
0
CA RRET 3
3740.89
04
V-
0
0+
ITE
3740.00
C
02
.00
0
40
0+
0+300
0+300
37
3740.18
0
3740.89
%
58
00
BO
.2
0.2
37
-0
40
.00
0+280
0
0+280
3740.20
LIV
3740.89
m
0+260
-0.
IA
0+260
.00
3740.21
3740
3740.89
3%
C
0+240
HI
0+240
3740.31
3740.90
LE
0+220
A
0+220
3740.32
N
O
3740.90
O
LC
BA
V AR
A
0+200
0+200
3740.32
AD
3740.88
N ID
0+180
MU
0+180
3740.29
3740.88
m
IGM-X88A
663
.14 CO
7654000.000
7654000.000
579994.784 S
0+160
O
0+160
3740.24
EN
3740.88
7653989.667
3740.276 R
ER
0+140
T
0+140
3740.20
E
NT WGS-84
E
AD
CH L
A
0+120
N
D
0+120
CA TBO PUNTO DE AUXILIARES
3740.14
LIN
3740.88
CO
IGM-X88A 579994.784 7653989.667 3740.276
0+100
IGM-X88B 579809.247 7654342.131 3739.816
0+100
3740.12
3740.87
D E
HA
0+080
0+080
NC L
0 250
3740.11
A
3740.87
C TBO
FU
125
0+060
0+060
3740.10
3740.87
0+040
0+040
LIN
3740.09
3740.88
EA
V-4
LIM
0+020
0+020
ITR
3740.08
3740.86
ESC:1:2000
OF
EB
0+000
OL
3741.400
3741.200
3741.000
3740.800
3740.600
3740.400
3740.200
3740.000
3739.800
3739.600
3739.400
3739.200
3739.000
3740.86
3741.800
3741.600
3741.400
3741.200
3741.000
3740.800
3740.600
3740.400
3740.200
3740.000
IVI
A-
CH
ILE